Czasami nawet doświadczony kierowca, jaka jest różnica między skrzydłem a spojlerem, nie zawsze jest w stanie sformułować. To znaczy, aby wyjaśnić stylowo na palcach: to jest coś takiego - każdy jest całkiem zdolny (no cóż, mówią, sam rozumiesz, o co mi chodzi). Ale pokazać różnicę osobie postronnej, niezwiązanej z biznesem samochodowym, z kategorii nigdy nie umiejącej czytać, prawie każdemu jest to bardzo trudne. I na próżno warto byłoby znaleźć słowa, ponieważ wielu początkujących i niedoświadczonych kierowców uważa, że te chipy są potrzebne tylko do wskazania chłodu właściciela w oczach innych, to znaczy do odwrócenia ich wzroku.
Urządzenia te zostały wynalezione i zainstalowane z jakiegoś powodu, ale w jakimś celu, co nie zawsze jest jasne dla przeciętnego człowieka na ulicy. Spróbujmy zrozumieć ten problem.
Jaka jest różnica między skrzydłem a spojlerem, na pierwszy rzut oka dobrze zdefiniował jeden znajomy mechanik samochodowy: „Pierwszy wystaje, drugi łączy się”. Jednak ta definicja wcale nie wyjaśnia powodów, dla których ludzie wydają dość dużo pieniędzy na instalację tych urządzeń.
Cele i cele
Oba chipy przede wszystkim pełnią nawet różne funkcje: spojlery poprawiają aerodynamikę nadwozia i optymalizują nadjeżdżające strumienie powietrza, a skrzydło ma raczej negatywny wpływ na te czynniki, ale poprawia prowadzenie auta. Spoilery, z grubsza rzecz biorąc, przecinają powietrze, sprawiają, że dmucha w mniejsze dżety (swoją drogą ich inna nazwa to splittery).
Jednocześnie w tym procesie różne spoilery dociskają różne części samochodu do jezdni. Po drodze części te przejmują funkcje ochronne, odpychając brud, grudki i kurz wylatujący spod kół (własnych i tych na drodze) z karoserii.
Skrzydło, jak już wspomniano, ma służyć głównie poprawie posłuszeństwa w prowadzeniu samochodu. Zasada jego działania jest już wskazana w nazwie: jeśli skrzydło ma zapewniać siłę nośną, to jej przeciwieństwem jest właśnie docisk. A ta siła działa wyłącznie na tylną oś, dociskając maskę od tyłu do jezdni. Jako druga funkcja można wspomnieć o końcówkach skrzydeł, które zwiększają stabilność samochodu przy dużych prędkościach. Jest to jednak konsekwencja tego samego efektu docisku.
Spoilery
Zewnętrznie są jak kontynuacja karoserii. Są one montowane równo z nim i wydają się być integralną częścią. Z przodu pod zderzakiem umieszczono spoiler. Kieruje powietrze tak, że pod spodem maszyny powstaje niskie ciśnienie. W związku z tym wyższy - od góry - naciska na kaptur, dociskając go do ziemi. W ten sposób uzyskuje się pewien efekt aerodynamiczny.
Tylne spojlery można zamontować na bagażniku lub na tylnej szybie. W efekcie ta ostatnia podczas jazdy mniej się brudzi, a tylna oś jest mocniej obciążona podczas mocnego przyspieszania. Dzięki temu rozdzieleniu przepływu (duży na dole, pod spodem, mały z tyłu, na bagażniku) samochód jako całość jest dociskany do drogi na całej swojej długości.
Tylne skrzydło: Jest tylko jeden i jest umieszczony z tyłu, na bagażniku. Nie jest montowany na styk z powierzchnią nadwozia, ale na stojakach. Najprostszy jest instalowany na stałe; bardziej zaawansowane mogą się składać – w tym przypadku skrzydło unosi się przy przyspieszeniu powyżej 140 km/h. I jest absolutnie stromo – na drodze potrafi też zmieniać nachylenie poziome, biorąc pod uwagę prędkość. Podczas hamowania skrzydło wytwarza dodatkowy opór, skracając drogę hamowania.
Do instalacji - do instalatorów
Nie zaleca się samodzielnego montażu obu spojlerów i skrzydła, chyba że jesteś ekspertem od aerodynamiki i nie znasz szczegółów prawidłowych obliczeń. Nawet zły dobór, oparty na zasadzie „ten jeszcze mi się podobał”, może znacząco zwiększyć opory obudowy na przepływ powietrza – mimo, że celem było jego zmniejszenie. A niepiśmienna instalacja jest w stanie zrobić prawdziwe skrzydło ze skrzydła, które unosi tył samochodu nad jezdnię.
Wiedząc, jaka jest różnica między skrzydłem a spojlerem, można sobie wyobrazić konsekwencje nieumiejętnego zamontowania spojlerów: samochód w ruchu będzie rzucał się i jeździł po drodze tam iz powrotem. A skoro koszty paliwa, możesz być pewien, wzrosną o co najmniej 20-25 procent: silnik będzie musiał pokonać dodatkowy opór środowiska atmosferycznego.
Każda nowa generacja samochodów jest ulepszana pod względem wyposażenia technicznego. To może tylko wpłynąć na wygląd samochodu. Dlatego w nowoczesnych samochodach zawiesza się różne zestawy karoserii i dodatkowe elementy, których praktycznie nie montowano w samochodach drugiej połowy ubiegłego wieku.
Większość entuzjastów samochodów uważa ten trend za modę, a niewiele osób zna prawdziwe powody instalowania zestawów karoserii. A dlaczego samochód potrzebuje spoilera, zwłaszcza jeśli jest to nieco przestarzały model, czy ta część nadwozia jest tak ważna podczas eksploatacji?
Film dotyczący instalacji spoilera
Zacznijmy od najważniejszego: celu spoilera i jego głównych funkcji
Spojlery są używane w pojazdach do pełnienia dwóch głównych funkcji.
Pierwszym z nich jest wytworzenie silnego docisku przy dużej prędkości, który nie pozwoli na utratę niezawodnej przyczepności samochodu. A druga funkcja jest czysto dekoracyjna.
Rozważ pierwszy przypadek użycia spoilerów. Nie jest tajemnicą, że przy dużej prędkości (ponad 80-100 km / h) nadjeżdżający strumień powietrza, nadjeżdżający samochód, zagina się wokół ciała nie tylko od góry i po bokach, ale także od dołu. Po osiągnięciu określonej prędkości może dojść do sytuacji, w której samochód, dzięki przepływowi powietrza pod dnem, może unieść się nad jezdnię, co zmniejsza przyczepność kół do jezdni. Ponadto, gdy powietrze opływa samochód, ponownie ma tendencję do wypełniania przestrzeni, która właśnie została zajęta przez samochód. To powoduje, że za samochodem pojawiają się różne prądy wirowe. I z reguły gęstość powietrza w takim obszarze jest mniejsza niż gęstość przed samochodem. Powoduje to hamowanie pojazdu, czyli zwiększanie obciążeń aerodynamicznych z przodu. W związku z tym na karoserii montowane są spojlery, które pozwalają na ukierunkowanie przepływu powietrza w taki sposób, aby uniknąć wymienionych powyżej negatywnych zjawisk.
Do tych celów konieczne jest użycie nie jednego, ale co najmniej dwóch spoilerów. Ponieważ montaż tego elementu za samochodem poprawi docisk tylnych kół, ale jednocześnie nieznacznie odciąży przednią oś, o której koła znane są jako sterowalne. Jednocześnie zamontowanie przedniego zestawu nadwozia, wręcz przeciwnie, wytworzy siłę docisku przed samochodem, podczas gdy tylne koła mogą stracić niezawodną przyczepność do nawierzchni drogi. W przypadku samochodów z napędem na tylne koła doprowadzi to do spadku mocy i. A w przypadku napędu na przednie koła utrata kontroli nad samochodem od strony kierowcy podczas manewrowania na drodze. Dlatego profesjonaliści zalecają zainstalowanie dwóch zestawów karoserii - przedniego i tylnego. Nawiasem mówiąc, przedni spoiler może pełnić dodatkowe funkcje w postaci dodatkowego chłodzenia tarcz hamulcowych, klocków i bębnów, chłodnicy układu chłodzenia oraz klimatyzacji. W tym celu spoiler ma wbudowane deflektory w postaci kanałów, przez które nadlatujące powietrze jest kierowane w pożądanym kierunku.
Jeśli chodzi o drugą funkcję – dekoracyjną, to wszystkie zalety stosowania spoilerów w tym segmencie można zobaczyć na różnych wystawach motoryzacyjnych i magazynach modowych. W tym przypadku dąży się do jednego celu - aby samochód był wyjątkowy, indywidualny i niepowtarzalny. W tym celu istnieją całe studia tuningowe, które produkują oba zestawy spoilerów i wykonują je kawałek po kawałku na indywidualne zamówienia. Ta funkcja spoilera jest szczególnie popularna w segmencie klasy wyższej, luksusowej i sportowej.
Jednak jest też negatywna część takiego tuningu samochodu. Przede wszystkim montaż spoilerów, niezależnie od przeznaczenia, prowadzi do znacznego niedoszacowania prześwitu.
Klasyfikacja spoilerów
Absolutnie wszystkie spoilery są podzielone (sklasyfikowane) na kilka typów i typów.
Po pierwsze, spoilery są podzielone na kategorie według projektu:
- niestandardowe (mają unikalny kształt i występują z reguły w jednym egzemplarzu lub w limitowanej serii);
- fabryka (spoilery produkowane na skalę przemysłową, wyglądem przypominające część fabryczną).
Po drugie, spoilery są podzielone według metody montażu:
- lepki - przymocowany do ciała taśmą dwustronną;
- na wspornikach - montowany na korpusie za pomocą wkrętów samogwintujących lub śrub.
Po trzecie, spoilery są podzielone według miejsca montażu w samochodzie:
- spojlery tylne (zamontowane na pokrywie bagażnika);
- spoilery na dach samochodu;
- osłony przednich i tylnych zderzaków;
- dyfuzory (można montować przez elementy karoserii lub pod spód).
Cóż, w zależności od aplikacji, istnieją uniwersalne i specjalne rodzaje spojlerów. Ten pierwszy może być stosowany w wielu modelach samochodów. Natomiast drugi typ spoilera przeznaczony jest do montażu tylko do konkretnego modelu.
Spoiler może sprawić, że samochód będzie „agresywny”
Jaki jest wynik końcowy?
Podsumowując powyższe, można powiedzieć, że stosowanie spoilerów w samochodach ma zarówno istotne zalety, jak i wady. Dlatego, aby spoiler przyniósł więcej radości niż smutku, należy dokładnie przemyśleć wybór i montaż tego akcesorium tuningowego w swoim aucie.
A przede wszystkim trzeba samemu odpowiedzieć sobie na pytanie: do czego służy spoiler, jakie cechy powinien mieć?
W zależności od odpowiedzi powinieneś wybrać akcesorium, które Ci odpowiada, nie zapominając o komponencie finansowym. I nie daj Boże, aby zamienić swój samochód w rodzaj fałszywego pojazdu za pomocą spojlerów zainstalowanych w dużej liczbie. To nie tylko skomplikuje jego działanie, ale również wywoła oczywiste kpiny m.in.
- Aktualności
- Warsztat
Popyt na Maybachy gwałtownie wzrósł w Rosji
Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję Avtostat, po wynikach siedmiu miesięcy 2016 roku, rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki) . Liderem tego rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: do tego ...
Suzuki SX4 przeszło zmianę stylizacji (zdjęcie)
Odtąd w Europie samochód oferowany jest wyłącznie z silnikami z turbodoładowaniem: benzynowymi (112 KM) i 1,4 litra (140 KM), a także 1,6-litrowym turbodieslem o mocy 120 koni mechanicznych. Przed modernizacją samochód był również oferowany z wolnossącym silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra i mocy 120 koni mechanicznych, ale jednostka ta zostanie zachowana w Rosji. Ponadto po ...
Jak właściwie reagować na zalane ulice. Wideo i zdjęcie dnia
O tym, że ta teza jest czymś więcej niż tylko pięknymi słowami świadczą dobitnie filmy i zdjęcia, które pojawiły się po powodzi, która miała miejsce w Moskwie 15 sierpnia. Przypomnijmy, że w niecały dzień na stolicę spadła ponad miesięczna norma opadów, w wyniku czego kanalizacja nie była w stanie poradzić sobie z przepływem wody, a wiele dróg zostało po prostu zalanych. Tymczasem jak...
Przebieg Magadan-Lizbona: istnieje rekord świata
Podróżowali po Eurazji z Magadanu do Lizbony w 6 dni, 9 godzin 38 minut i 12 sekund. Ten wyścig został zorganizowany nie tylko ze względu na minuty i sekundy. Pełnił misję kulturalną, charytatywną, a nawet, można by rzec, naukową. Najpierw na organizację przekazywano 10 eurocentów z każdego przejechanego kilometra…
Mitsubishi zaprezentuje wkrótce turystycznego SUV-a
Skrót GT-PHEV oznacza Ground Tourer, pojazd podróżny. Jednocześnie koncepcyjny crossover powinien głosić „nową koncepcję projektową Mitsubishi – Dynamic Shield”. Układ napędowy Mitsubishi GT-PHEV to jednostka hybrydowa składająca się z trzech silników elektrycznych (jeden na przedniej osi, dwa na tylnej) do ...
Miliardy rubli ponownie przydzielono rosyjskiemu przemysłowi samochodowemu
Premier Rosji Dmitrij Miedwiediew podpisał dekret, który przewiduje przyznanie 3,3 mld rubli środków budżetowych dla rosyjskich producentów samochodów. Odpowiedni dokument jest publikowany na rządowej stronie internetowej. Należy zauważyć, że dotacje budżetowe były pierwotnie przewidziane w budżecie federalnym na 2016 rok. Z kolei podpisany przez premiera dekret zatwierdza zasady udzielania...
Ford Transit nie miał ważnej zaślepki na drzwiach
Wycofanie dotyczy tylko 24 minibusów Ford Transit, które były sprzedawane przez dealerów marki od listopada 2014 do sierpnia 2016. Według serwisu Rosstandart w tych maszynach drzwi przesuwne wyposażone są w tzw. „blokadę dziecięcą”, ale otwarcie odpowiedniego mechanizmu nie zostało zakryte zaślepką. Okazuje się, że jest to naruszenie obecnego ...
W policji drogowej Moskwy było ścisk tych, którzy chcieli odwołać się od mandatu
Sytuacja ta wynikała z dużej liczby mandatów nałożonych na kierowców w trybie automatycznym oraz krótkiego czasu na odwołanie się od paragonów. Koordynator ruchu Blue Buckets Piotr Szkumatow opowiedział o tym na swojej stronie na Facebooku. Jak wyjaśnił Shkumatov w rozmowie z korespondentem „Auto Mail.Ru”, sytuacja może wyniknąć z tego, że władze nadal nakładają grzywny ...
Popyt na używaną Ładę spadł w Rosji
W sierpniu 2016 roku Rosjanie kupili 451 tys. używanych samochodów, czyli o 3,6% więcej niż rok wcześniej. Takie dane przytacza agencja „Autostat”, zauważając, że w drugiej połowie roku tempo wzrostu rynku wtórnego wyhamowało. Liderem pozostaje marka Łada (samochody VAZ stanowią ponad 27% całej sprzedaży), ...
Fabryki Toyoty znów upadłyFabryki Toyoty znów upadły
Przypomnijmy, że 8 lutego producent samochodów Toyota Motor wstrzymał na tydzień produkcję w swoich japońskich fabrykach: od 1 do 5 lutego pracownikom najpierw zabroniono pracy w godzinach nadliczbowych, a potem całkowicie wstrzymano. Wtedy przyczyną był brak walcowanej stali: 8 stycznia doszło do wybuchu w jednym z zaopatrzeniowych zakładów należących do Aichi Steel, ...
Urządzenie i konstrukcja bagażnika samochodowego
Niezależnie od drogiego i nowoczesnego samochodu wygoda i komfort poruszania się zależy przede wszystkim od działania na nim zawieszenia. Jest to szczególnie dotkliwe na drogach krajowych. Nie jest tajemnicą, że najważniejszą częścią zawieszenia dla wygody jest amortyzator. ...
JAK zamówić samochód z Japonii, samochód z Japonii w Samarze.
Jak zamówić samochód z Japonii Japońskie samochody są bestsellerami na całym świecie. Maszyny te cenione są za niezawodność, jakość, zwrotność i bezproblemową naprawę. Dziś właściciele samochodów chcą mieć pewność, że auto pochodzi bezpośrednio z Japonii, a...
JAK zamówić samochód z Niemiec, jak zamówić samochód z Niemiec.
Jak zamówić samochód z Niemiec Istnieją dwie możliwości zakupu używanego niemieckiego samochodu. Pierwsza opcja obejmuje samodzielną podróż do Niemiec, selekcję, zakup i jazdę. Ale ta metoda nie jest odpowiednia dla wszystkich z powodu braku doświadczenia, wiedzy, czasu lub chęci. Wyjściem jest zamówienie samochodu ...
Wybór dostępnego sedana: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan
Jeszcze jakieś 2-3 lata temu uważano a priori, że niedrogi samochód powinien mieć manualną skrzynię biegów. Mechanika pięciobiegowa była uważana za ich los. Jednak w dzisiejszych czasach wszystko zmieniło się dramatycznie. Najpierw zainstalowali karabin maszynowy na Loganie, nieco później - na ukraińskim Chance i ...
Jak wymienić stary samochód na nowy W marcu 2010 roku w naszym kraju rozpoczął się program recyklingu starych samochodów, zgodnie z którym każdy właściciel samochodu może wymienić swój stary samochód na nowy po otrzymaniu pomocy finansowej w wysokości 50 ...
Najtańszy samochód na świecie - TOP-52018-2019
Kryzysy i sytuacja finansowa nie sprzyjają kupowaniu nowego samochodu, zwłaszcza w 2017 roku. Tylko każdy musi jeździć i nie każdy jest gotowy na zakup samochodu na rynku wtórnym. Są ku temu indywidualne powody - komu nie wolno podróżować według pochodzenia...
Najlepsze samochody 2018-2019 w różnych klasach: Hatchback, SUV, Samochód sportowy, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan
Przyjrzyjmy się wiodącym innowacjom rosyjskiego rynku samochodowego, aby określić najlepszy samochód 2017 roku. Aby to zrobić, rozważ czterdzieści dziewięć modeli, które są podzielone na trzynaście klas. Dlatego oferujemy tylko najlepsze samochody, więc kupujący nie może pomylić się przy wyborze nowego samochodu. Najlepsza...
Który hatchback klasy Golf wybrać: Astra, i30, Civik czy cały ten sam Golf
Główne postacie Lokalni policjanci nie reagują na nowego Golfa. Z obserwacji wynika, że znacznie bardziej podoba im się chwytliwa Honda (podobno rzadko spotykana na Ukrainie). Ponadto tradycyjne proporcje Volkswagena tak skutecznie ukrywają zaktualizowaną platformę nadwozia, że laikowi trudno…
2018-2019: ocena towarzystw ubezpieczeniowych CASCOKażdy właściciel samochodu stara się chronić przed sytuacjami awaryjnymi związanymi z wypadkami drogowymi lub innymi uszkodzeniami swojego pojazdu. Jedną z opcji jest zawarcie umowy CASCO. Jednak w środowisku, w którym na rynku ubezpieczeniowym działają dziesiątki firm, które świadczą usługi dla...
- Dyskusja
- W kontakcie z
Najpierw musisz zrozumieć różnicę między spojlerem a skrzydłem. Spoilery najczęściej znajdują się bliżej karoserii i pomagają spowolnić przepływ powietrza. Błotniki są umieszczone znacznie wyżej i poprzez swoją aerodynamikę wytwarzają siłę docisku. Skrzydła przypominają skrzydła samolotu, tylko odwrócone do góry nogami. Jak zatem działają skrzydła samolotu?
Teraz weźmy trudne pytanie i wyjaśnijmy odpowiedź w przystępnym języku. Oczywiście należy wziąć pod uwagę wiele skomplikowanych parametrów, ale teraz mówimy o podstawowych zasadach konstrukcji skrzydła i spoilera i rozważamy tylko, jakie korzyści dają one właściwościom samochodu. W uproszczeniu, szybko poruszające się powietrze wytwarza siłę, gdy przeciwna strona obiektu spowalnia powietrze.
Aby przetestować tę teorię, weź dwie kartki papieru i trzymaj je opuszkami palców tak, aby odległość między nimi wynosiła około 1 cala. Następnie dmuchnij w tę szczelinę, a zobaczysz, że arkusze są do siebie przyciągane. I nie tego się spodziewałeś. Szybko poruszające się powietrze tworzy obszar niskiego ciśnienia w szczelinie między arkuszami, dzięki czemu arkusze są przyciągane do siebie.
Pojedynczy błotnik czy spoiler przymocowany z tyłu auta nie poprawią jego osiągów, choć auto na pewno będzie wyglądało fajniej. Aby wytworzyć siłę nośną lub docisk, powietrze po jednej stronie płata musi poruszać się szybciej niż po drugiej, tworząc siłę skierowaną w kierunku szybszego przepływu. Oczywiście prawdopodobnie nie chcesz dodawać błotników samolotowych do swojego samochodu, więc używamy prostego „dwupokładowego” hamulca pneumatycznego, aby wytworzyć siłę docisku.
Wartość kąta natarcia lub ugięcia wpływa na wielkość uzyskanej siły docisku. Im większy kąt, tym większa siła docisku, ale będzie to kosztować większy opór. Większość skrzydeł wykorzystuje dwie ustawione pod kątem powierzchnie, które tworzą dwa etapy hamowania, kierując powietrze nad skrzydłem po krótszej ścieżce.
Myśląc o tym, jak działają spoilery i konstrukcje skrzydeł, należy zauważyć, że powietrze musi podróżować dłuższą drogą wzdłuż jednej strony skrzydła. Aby to zrobić, albo zwiększ obszar jednej ze stron, albo umieść przeszkodę po drugiej stronie, aby spowolnić przepływ powietrza. To prowadzi nas do zastanowienia się nad geometrią całej karoserii i jej wpływem na docisk/podnoszenie.
Jeśli spojrzysz na typowy kształt nadwozia samochodu, zobaczysz, że powietrze porusza się szybciej i pokonuje większą odległość wzdłuż dachu samochodu. A to prowadzi do pojawienia się siły nośnej. Otwarcie szyberdachu przy dużej prędkości może dodatkowo pogorszyć sytuację. Dlatego standardowy samochód staje się niestabilny podczas jazdy z prędkością wyścigową i niebezpiecznie szybko traci przyczepność i prowadzenie.
Ze względu na efekt Coandy, po ugięciu strumień powietrza będzie dalej płynął wzdłuż powierzchni odbijającej aż do końca spoilera. Można to porównać do przemieszczania się strumienia cieczy lub gazu po powierzchni, jeśli włożysz bok kubka pod strumień wody: zwróć uwagę, co dzieje się ze strumieniem po oderwaniu zakrzywionej strony kubka. Teraz zaczynamy rozumieć, że samo zamontowanie spoilera na bagażniku samochodu nie ma nic wspólnego ze zmianą aerodynamiki.
Wyobraź sobie, że auto jest huśtawką, gdy naciśniesz tył którego przód lekko się uniesie. Po zamontowaniu spojlera bagażnika przy dużych prędkościach przód pojazdu stanie się lżejszy. Jest to bardzo niepożądane w przypadku samochodu z napędem na przednie koła, a samochód z napędem na tylne koła nadal musi być napędzany, więc osłabienie przyczepności podczas podnoszenia przedniego końca również jest niepożądane.
Przednie rozdzielacze oraz przednie i tylne osłony mogą służyć do przeciwdziałania podnoszeniu się przodu w celu wytworzenia siły docisku i kontrolowania przepływu powietrza pod pojazdem. Kiedy zaczynasz przekierowywać przepływ powietrza nad dachem samochodu, uzyskujesz efekt hamowania, który spowalnia prędkość i ekonomię jazdy, więc istnieje bardzo cienka granica między wydajnym i nieefektywnym spojlerem a konstrukcją skrzydła.
Czasami na wyścigach Formuły 1 i innych zawodach samochodowych można było zobaczyć spektakularne wypadki, kiedy samochód wzbił się w powietrze na wyboju, a spoilery tylko pomogły mu wystartować i rozbić. Niektóre samochody wytwarzają siłę docisku przekraczającą ich wagę, co umożliwia poruszanie się po dachu tunelu do góry nogami (bez zastanawiania się, jak się tam dostać).
Najlepsze skrzydełka- regulowane, dające kierowcy możliwość dostosowania ich charakterystyk w zależności od warunków drogowych. Tak więc na wolnym torze z dużą ilością zakrętów wymagane będzie ustawienie bardzo różne od tego, które jest odpowiednie dla szybkiego toru z długimi prostymi liniami. Są one również montowane wysoko nad bagażnikiem, aby czerpać powietrze z górnej części pojazdu. Pionowe listwy na spojlerze zwiększają stabilność pojazdu w linii prostej i są często spotykane na spojlerach motocyklowych.
Listwy progowe i listwy progowe przyspieszają przepływ powietrza pod maszyną i poprawiają stabilność na zakrętach. Aby uzyskać jak najlepszy efekt, nie wystarczy otworzyć katalog akcesoriów i zamówić spoiler z pięknymi naklejkami. Zamiast tego udaj się do mechanika sportowego i kup tylny błotnik, który będzie odpowiedni dla Twojego pojazdu i Twoich wymagań. Nie ma sensu montować tylko jednego tylnego spojlera, ponieważ zwiększy to tylko hałas podczas jazdy. Poszukuje pasujących spódnic i ulepsza spód samochodu, aby uzyskać dodatkową siłę docisku.
Błotniki zaczynają wytwarzać zauważalny docisk przy około 80 km/h, ale przed osiągnięciem 110 km/h prawie nie poprawiają sterowności auta. Spojlery mogą zmniejszyć opór twojego samochodu, ale niewiele lepiej niż tylko ulepszenia konstrukcyjne.
Podsumowując, zauważamy, że spoiler ma na celu spowolnienie przepływu powietrza. Auto ze względu na swój aerodynamiczny kształt (droga powietrza nad dachem auta jest znacznie dłuższa niż pod nim, podobnie jak skrzydło), tworzy unoszenie w tylnej części nadwozia, a spoiler „spowalnia” przepływ powietrza, zmniejszenie windy. Spoiler nie wytwarza docisku, a jedynie zmniejsza siłę nośną. Wysoko osadzone skrzydło, które wytwarza siłę docisku, pomaga poprawić przyczepność i prowadzenie przy dużych prędkościach.
Ku zaskoczeniu wielu entuzjastów samochodów i entuzjastów tuningu, skrzydło i spoiler to różne urządzenia w swoim przeznaczeniu. Zróbmy krótką wycieczkę do świata aerodynamiki samochodu, aby zrozumieć rolę spoilera i tylnego skrzydła.
Z teorii aerodynamiki
Skrzydło, jak sama nazwa wskazuje, jest przeciwieństwem skrzydła. Główną zasadą skrzydła jest tworzenie windy. Różnicę ciśnień pomiędzy dolną i górną płaszczyzną profilowanego korpusu opisał Bernoulli. Jest to profilowany kształt skrzydła, w którym górna płaszczyzna ma dużą powierzchnię, wykorzystywany jest w lotnictwie do tworzenia windy. W przypadku skrzydła zachodzi ten sam proces fizyczny, ale skrzydło jest odwrócone. W ten sposób płaszczyzna, na której mocowane jest urządzenie, otrzymuje dodatkową siłę docisku. To jest główny cel anitwings.
Jak działa tylne skrzydło w samochodzie?
Powierzchnia dolnej części skrzydła jest większa niż powierzchnia górnej płaszczyzny, więc powietrze nad skrzydłem przepływa szybciej. Na dole powstaje obszar niskiego ciśnienia, a na górze obszar wysokiego ciśnienia. Zwiększenie efektu ułatwia lokalizacja epodów o ujemnym kącie natarcia. Pomiędzy dolną częścią a płaszczyzną, na której zainstalowane jest skrzydło, musi być odległość dla przepływu prądów powietrza. W ten sposób montaż tylnych i przednich błotników daje samochodowi dodatkowy nacisk na powierzchnię styku koła z drogą. Innymi słowy, siła docisku jest zwiększona.
Trochę o spoilerze
Ale po co w takim razie spoiler? Termin ten przeniknął również do świata motoryzacji z lotnictwa. W skrzydle samolotu zastosowano specjalne wielofunkcyjne spojlery, zwane spojlerami. Ich głównym celem jest przeciwstawianie się podnoszeniu. Jeśli chodzi o spoiler samochodowy, jest to urządzenie do zmiany kierunku przepływu powietrza w celu zmniejszenia oporu aerodynamicznego. Dodatkową, ale nie mniej ważną funkcją tylnego spojlera jest odprowadzanie strug błotnych. Podczas jazdy z dużą prędkością za samochodem tworzą się turbulencje, które prowadzą do zasysania strug błota przechodzących pod dnem. Tylny spojler został zatem zaprojektowany tak, aby zmniejszyć turbulencje.
Co dziwne, w sporcie motorowym spoilery służą do wytworzenia próżni za samochodem. Turbulencje tworzą strefę niskiego ciśnienia w tylnym zderzaku, co przyczynia się do zwiększenia siły docisku. Zwiększa się prędkość przepływu prądów powietrza pod dnem samochodu. W tym przypadku spoiler pomaga całemu nadwoziu samochodu działać jako tylne skrzydło (pamiętaj o prawie Bernoulliego).
Główna charakterystyka
Podsumowując małe podsumowanie, można dokonać ogólnego porównania. Tylne skrzydło:
- tworzy siłę docisku;
- zwiększa współczynnik oporu.
W samochodach cywilnych montowane są tylko spoilery, ponieważ użycie skrzydła prowadzi do wzrostu zużycia paliwa, a w konsekwencji ilości szkodliwych substancji ze spalin. Dlatego biura projektowe pracują nad obniżeniem wartości Cx (współczynnika oporu powietrza).
Cuda aerodynamiki
Zapaleni entuzjaści samochodów mogą przypomnieć sobie klasyczny aerodynamiczny element używany przez Porsche. Tak zwany kaczy ogon (kaczy ogon), który jest odbierany przez wiele samochodów sportowych z tylnym silnikiem. Nie można uzyskać nazwy kaczego ogona tylnego skrzydła, ponieważ nie ma on odległości między nadwoziem a dolną krawędzią elementu aerodynamicznego. Ale pomysł Porsche też nie może być spoilerem, ponieważ znajduje się na długo przed miejscem, w którym załamują się prądy powietrza. I ten aspekt jest jednym z najważniejszych, jeśli mówimy o definicji tylnego spojlera. 
Dzięki dużemu kątowi natarcia ducktail znacznie zwiększa docisk tylnej osi. Ale właśnie tę rolę spełnia tylne skrzydło. Poza tym za elementem aerodynamicznym powstaje podciśnienie, które zmusza prądy powietrza do przesuwania się wzdłuż tylnej części samochodu, jednocześnie wychwytując gorące powietrze z komory silnika. W ten sposób inżynierowie rozwiązali dwa ważne problemy.
Wiele nowoczesnych samochodów sportowych ma kierownicę. Może nie tylko zmieniać kąt natarcia, ale do pewnego momentu może być całkowicie zintegrowany z ciałem. Skrzydło automatycznie opuszcza się po osiągnięciu określonej prędkości, zmienia kąt nachylenia w zależności od siły hamowania i intensywności manewrowania.
Aerodynamika z przodu
Pomimo tego, że większość ludzi, gdy wspominają o spojlerze, myśli o tylnym akcesorium aerodynamicznym, nawet „wargi” przedniego zderzaka można zaliczyć do rozdzielaczy powietrza. Taki przedni spoiler usuwa część powietrza z powierzchni drogi, kierując je na codzienność karoserii. „Spódnica” pozwala zmniejszyć turbulencje, które nieuchronnie pojawiają się podczas zginania wokół części zawieszenia, skrzyni biegów, układu wydechowego. Współcześni projektanci samochodów starają się usprawnić podwozie, ukrywając elementy pod aerodynamicznymi osłonami.
W motorsporcie stosuje się nie tylko klasyczne „spódnice”, ale także bardziej zaawansowane spojlery przedniego zderzaka. Tak zwane rozdzielacze, których celem jest odcięcie dopływającego strumienia powietrza, przepuszczanie go przez wewnętrzne kanały kanałów powietrznych. Powietrze wlotowe można wykorzystać do chłodzenia silnika, hamulców lub dyfuzora w tylnym zderzaku. 
W wyścigach na czas zwiększony opór na napływające powietrze jest rekompensowany wzrostem mocy. Głównym celem jest poprawa prowadzenia pojazdu, stabilności i skuteczności hamowania.
Tuning samochodów jest teraz w modzie. Oprócz różnych zestawów karoserii i innych modnych elementów popularne są spoilery do samochodu. Niektórzy kierowcy postrzegają je jako elementy designu, podczas gdy inni są przekonani, że ten element nadwozia ma pewne zalety. Spróbujmy to rozgryźć.
Dlaczego spoiler w samochodzie?
Zacznijmy od prostych. Ten element nadaje styl całemu samochodowi i sprawia, że jest ono sportowe i niepowtarzalne. To do stylizacji samochodów używa się go w pierwszej kolejności. Po drugie służy jako praktyczny element poprawiający aerodynamikę samochodu poprzez przekierowywanie przepływu powietrza. W uproszczeniu spoiler przy dużej prędkości pozwala docisnąć tył auta do drogi, co przyczyni się do lepszej przyczepności kół na asfalcie. W samochodach bez spoilera, przy dużej prędkości, tył jest unoszony przez przepływ powietrza pod karoserią. Z tego powodu pogarsza się przyczepność.
Jak działa spoiler w samochodzie?
Przy dużej prędkości nadchodzący przepływ powietrza staje się silny. Uderza w spód pojazdu i unosi nadwozie z drogi. Za samochodem tworzą się wirowe prądy powietrza, które nieco go spowalniają. Wszystko to zwiększa obciążenia aerodynamiczne samochodu. Spoiler pozwala na skierowanie przepływów we właściwym kierunku, co eliminuje niepotrzebne obciążenia.
Zaleca się zamontowanie dwóch spojlerów: przedniego i tylnego. Tylny dociska tył auta do toru przy dużych prędkościach, co pozwala nieco odciążyć przednią oś. Element z przodu dociska przednią oś. Może być również wyposażony w deflektory powietrza, które kierują przepływ powietrza na klocki lub tarcze hamulcowe w celu lepszego chłodzenia.
Klasyfikacja
W zależności od tego, co dokładnie chce osiągnąć właściciel, wprowadzając ten element konstrukcyjny do projektu, spoilery można podzielić.
Z założenia są to:
- Zwyczaj. Wyprodukowane według indywidualnego projektu klienta. To droga unikalna rzecz, której nie można znaleźć nigdzie indziej.
- Fabryka. Wyprodukowane w fabryce, produkowane w dużych partiach i mają wygląd fabrycznego elementu konstrukcyjnego.
Według metody montażu:
- Wspierający. Mocuje się je za pomocą specjalnych wsporników, którymi często są zwykłe wkręty lub wkręty. Pomimo chamstwa jest to dość niezawodny zapięcie.
- Lepki. Już z nazwy można się domyślić, jaka jest metoda przywiązania. Takie spoilery mocuje się za pomocą dwustronnej taśmy lub kleju. Wiarygodność takiego załącznika nie jest wiarygodna. Zdarzały się przypadki, gdy z dużą prędkością takie elementy po prostu odlatywały z samochodów.
W miejscu instalacji:
- Tył. Zazwyczaj montuje się je na bagażnikach lub pod tylną szybą.
- Na dach. Najczęściej montuje się je na hatchbackach, tylnej klapie.
- Listwy progowe tylnych i przednich zderzaków.
- Dyfuzory. Nie można ich zobaczyć, ponieważ są zainstalowane pod spodem ciała.
- Spoilery boczne, które są wyściełane na progu auta.
Według aplikacji:
- Uniwersalna - może być montowana na wielu maszynach.
- Specjalne - są instalowane fabrycznie tylko w określonym modelu.
Zalety
Spoiler do samochodu może mieć zarówno zalety, jak i wady. Na początek nie jest to tylko droga zabawka, ale kosztowny element konstrukcyjny, który może nawet zaszkodzić samochodowi. Jeśli zostanie zainstalowany przez osobę, która nie jest zorientowana w temacie, najprawdopodobniej wykona instalację niepoprawnie. A wtedy taki element w samochodzie będzie bezużyteczny, a nawet niebezpieczny przy dużej prędkości. Więc po co ci spoiler w samochodzie? Jego głównym celem jest zwiększenie przyczepności opon do drogi oraz poprawa prowadzenia. Można to osiągnąć tylko wtedy, gdy jest prawidłowo zainstalowany.
Tak więc główną zaletą zamontowania tego elementu konstrukcyjnego jest poprawa prowadzenia samochodu poprzez zwiększenie współczynnika przyczepności tylnych kół do drogi. Samochód nie zostanie zmieciony na boki.
Drugą zaletą jest mniejsze zużycie paliwa. Prądy powietrza przy dużej prędkości stawiają opór ruchowi pojazdu, co sprawia wrażenie, jakby zwalniał. Jednocześnie kierowca stara się utrzymać prędkość i wciska pedał gazu, co prowadzi do nadmiernego zużycia paliwa. Spoiler pomaga zmniejszyć opór powietrza, co prowadzi do zmniejszenia przebiegu gazu.
Dodatkowe bezpieczeństwo to kolejny powód, dla którego potrzebujesz spojlera w swoim samochodzie. Dzięki temu, że ta część przekierowuje przepływy powietrza podczas jazdy, zmniejsza się prawdopodobieństwo poślizgu pojazdów i staje się bardziej zwrotna. Zmniejsza się ryzyko wypadku. Sprawia również, że hamowanie jest wydajniejsze, szczególnie zimą. A jeśli po bokach zostaną zamontowane dodatkowe ekspandery progu, skuteczność hamowania będzie jeszcze wyższa.
niedogodności
Wady występują tylko wtedy, gdy ten element jest zainstalowany nieprawidłowo. Nieprawidłowa pozycja względem nadjeżdżających strumieni powietrza znacznie pogorszy aerodynamikę, zwiększy się opór powietrza, a to doprowadzi do dodatkowego zużycia paliwa. Również w przypadku spadku przyczepności znacznie trudniej jest wyprostować samochód, a przy dużej prędkości prześwit między drogą a dnem znacznie się zmniejszy. Na złych drogach jest niebezpiecznie. Wszystkie te wady są wyraźnie widoczne w plastikowych spojlerach samochodu.
Wniosek
Prawidłowo zainstalowany spoiler jest naprawdę przydatny i skuteczny, więc chęć wielu właścicieli do jego zainstalowania jest logiczna. Niektórzy kierowcy chcą samodzielnie zrobić spoiler do samochodu, ale to złe zajęcie. Aby samemu wykonać spoiler, musisz wykonać obliczenia aerodynamiczne samochodu, a dopiero potem określić kształt przyszłego elementu i miejsce jego instalacji. W przeciwnym razie będzie to szkodliwe, więc nie będziesz w stanie samodzielnie go wykonać i zainstalować.