Land Cruiser Prado. System nawigacji w języku rosyjskim z możliwością rozpoznawania poleceń w języku rosyjskim

Toyota Land Cruiser 150 Prado to pięciodrzwiowy SUV średniej wielkości i prawdziwie legendarny model japońskiego producenta samochodów, wyznający „klasyczne wartości”: konstrukcję ramy, stały napęd na wszystkie koła i ciągłą oś tylną… wysoki poziom komfortu, mocna i niezawodna technologia oraz doskonałe zdolności przełajowe…

Samochód czwartej generacji (w nadwoziu J150) zadebiutował na świecie we wrześniu 2009 roku (na scenie Frankfurt Motor Show) - w porównaniu do swojego poprzednika nie tylko znacząco zmienił się zewnętrznie i wewnętrznie, ale także poprawił się technicznie, stał się bardziej wygodnie i bezpieczniej oraz otrzymał nowy sprzęt.

Pod koniec sierpnia 2013 r. Toyota Land Cruiser Prado przeszła „zaplanowaną” aktualizację - znacznie poprawiono wygląd zewnętrzny, poprawiono wnętrze, sfinalizowano jednostki napędowe, rozszerzono listę opcji, a zawieszenie zostało ponownie skonfigurowane w celu poprawy prowadzenie i stabilność na drodze.

Kolejna modernizacja wyprzedziła SUV-a dokładnie dwa lata później, ale miała charakter wyłącznie techniczny: samochód oddzielił nowy 2,8-litrowy silnik wysokoprężny, 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów i ulepszone wyposażenie.

We wrześniu 2017 r. na międzynarodowej wystawie we Frankfurcie publicznie pojawił się odnowiony samochód, który zachował znajome „wypełnienie”, ale otrzymał przyjemniejszy wygląd zewnętrzny z przodem „w stylu starszego Land Cruisera 200”. , wyrafinowane wnętrze z nowym wyposażeniem i ulepszoną elektroniką.

Wygląd Toyoty Land Cruiser 150 Prado można nazwać klasycznym - tak powinien wyglądać prawdziwy SUV: całkiem atrakcyjny, gorący i solidny.

Z przodu spogląda na świat marszcząc brwi z reflektorów LED o skomplikowanym kształcie, chromowanej osłony chłodnicy z grubymi pionowymi listwami i mocnego zderzaka, który się z nimi łączy, ale z tyłu ma mniej statusu (i nawet użytkowy) zarys - zwykłe światła i ogromna klapa bagażnika.

Z profilu samochód wygląda na mocny, brutalny i całkowicie rozpoznawalny – jego charakterystyczną sylwetkę z powodzeniem podkreśla długa maska, rozwinięte „mięśnie” o zaokrąglonych kwadratowych nadkolach, linia „parapetu” wznosząca się ostro w górę ku tyłowi oraz sama rufa.

„Czwarty” Toyota Land Cruiser Prado to średniej wielkości SUV, który ma 4840 mm długości, 1845 mm wysokości i 1855 mm szerokości. Rozstaw osi wydłuża się przy aucie o 2790 mm, a jego prześwit wynosi 215 mm.

W wersji krawężnikowej pięciodrzwiowy waży od 2095 do 2165 kg, a jego masa brutto wynosi od 2850 do 2990 kg.

Wnętrze „150.” SUV-a zostało zaprojektowane tak, aby pasowało do wyglądu zewnętrznego - wygląda atrakcyjnie, brutalnie i rasowo.

W miejscu pracy kierowcy znajduje się duża czteroramienna kierownica wielofunkcyjna oraz „inteligentny” zestaw wskaźników z dwoma tarczami i 4,2-calowym kolorowym wyświetlaczem komputera pokładowego. Monumentalna konsola środkowa ma „układ dwupiętrowy”: na górze znajduje się 8-calowy ekran kompleksu rozrywkowo-informacyjnego i zwięzły „pilot” klimatyzacji, a w dolnej części znajduje się skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła Jednostka sterująca.

Wewnątrz auto szczyci się doskonałym poziomem montażu i wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi (dobrej jakości tworzywa sztuczne, drewno, wstawki metalopodobne, prawdziwa skóra itp.).

Jedną z zalet wnętrza Toyoty Land Cruiser 150 Prado jest duża podaż wolnej przestrzeni. Z przodu SUV wyposażony jest w wygodne fotele z szeroko rozstawionymi bocznymi rolkami podporowymi, miękkim wypełnieniem i ogromnymi zakresami regulacji. Za nim montuje się gościnnie wyprofilowana sofa z optymalnym oparciem.

Proponuje się samochód i opcjonalną podwójną „galerię”, która pomieści nawet dorosłych pasażerów.

Bagażnik samochodu ma poprawny kształt i imponującą objętość - 621 litrów w standardowej pozycji (przy układzie pięciomiejscowym). Tylny rząd siedzeń składa się w dwie nierówne sekcje, tworząc prawie płaską powierzchnię, zwiększając pojemność do 1934 litrów.

Piąte drzwi otwierają się z boku tego SUV-a (zawiasy znajdują się po prawej stronie), jednak niewielki bagaż można załadować przez składaną szybę. Pod spodem, na ulicy, zawieszone jest pełnowymiarowe koło zapasowe.

W Toyocie Land Cruiser Prado 2018 do wyboru są trzy silniki:

• Podstawowe wersje bazują na rzędowej „czwórce” benzynowej o pojemności roboczej 2,7 litra z rozłożonym dopływem paliwa, regulowanym rozrządem i 16-zaworowym rozrządem, która generuje 163 KM przy 5200 obr/min i 246 Nm przy 3900 obr/min obr./min.
• Komora silnika „topowych” rozwiązań zawiera benzynowy 4,0-litrowy silnik V6 z rodziny 1GR-FE z wielopunktowym „zasilaniem”, zoptymalizowaną komorą spalania, 24 zaworami i przesuwnikami fazowymi na wydechu i wlocie, produkując 249 KM. przy 5600 obr/min i momencie obrotowym 381 Nm przy 4400 obr/min.
• Samochody z silnikiem Diesla są wyposażone w czterocylindrową jednostkę 1GD-FTV o pojemności 2,8 litra, wyposażoną w turbosprężarkę o zmiennej geometrii, wtrysk akumulatora Common Rail, intercooler oraz 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC, który rozwija moc 177 KM. przy 3400 obr/min i 420 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1400-2600 obr/min.

Wszystkie silniki współpracują z 6-pasmową „automatyką”, jednak „młodsze” silniki benzynowe i wysokoprężne w „bazie” mają odpowiednio przypisaną 5- i 6-biegową „mechanikę”.

Standardowo SUV może pochwalić się stałym napędem na cztery koła (Full-Time TL) z asymetrycznym mechanizmem różnicowym Torsen z twardą blokadą, reduktorem i trzema trybami pracy (H4F; H4L; L4L). W normalnych warunkach moment jest podzielony pomiędzy osie w stosunku 40:60, jednak podczas jazdy proporcja ta może wahać się od 28:72 do 58:42.

W zależności od wersji maksymalna „czwarta” Toyota Land Cruiser Prado rozpędza się do 160-175 km/h, wymieniając drugą „setkę” po 9,7-12,7 sekundy.

Samochody benzynowe „niszczą” od 10,8 do 11,7 litra paliwa w warunkach mieszanych, a samochody z silnikiem Diesla - około 7,4 litra.

Kąty wjazdu, rampy i zejścia SUV-a wynoszą odpowiednio 31, 22 i 25 stopni, a głębokość brodu do pokonania sięga 700 mm (bez specjalnego przeszkolenia).

Sercem Toyoty Land Cruiser 150 Prado jest stalowa rama dźwigarowa. W standardzie auto posiada niezależne zawieszenie przednie z podwójnymi wahaczami, stabilizatorem i pasywnymi amortyzatorami, a także solidną tylną oś ze sprężynami.
Modyfikacje „Top” mogą pochwalić się adaptacyjnymi amortyzatorami, tylnym zawieszeniem pneumatycznym ze stabilizatorem poprzecznym i systemem KDDS, który jest dezaktywowanym stabilizatorem, który z jednej strony spoczywa na sztywnym wsporniku, a z drugiej - na siłowniku hydraulicznym .

Na wszystkich kołach SUV-a znajdują się wentylowane hamulce tarczowe, uzupełnione ABS, EBD i innymi asystentami, a wspomaganie kierownicy jest zintegrowane z zębatkowym układem kierowniczym.

Ponadto samochód ma pięć trybów elektroniki jazdy - Normal, Sport, Eco, Sport S i Sport S+ (zmieniają one charakterystykę „automatyki”, kierowania i opcjonalnej adaptacyjnej „hodovki”).

Na rynku rosyjskim zmodernizowana Toyota Land Cruiser 150 Prado na lata 2017-2018 sprzedawana jest w sześciu wersjach - Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige i Safety Suite.

• Podstawowy SUV kosztuje od 2 199 000 rubli, ale nie imponuje wyposażeniem: siedem poduszek powietrznych, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, czujnik światła, ABS, EBD, BAS, VSC, system ERA-GLONASS, immobiliser, stal 17 cali koła, klimatyzacja i inne wyposażenie.
• ... za samochód z "automatem" proszą o minimum 2 596 000 rubli, za wersję z silnikiem Diesla trzeba będzie zapłacić od 2 853 000 rubli, a modyfikacja z jednostką o mocy 249 koni mechanicznych będzie kosztować od 3 205 000 rubli ...
• Wyposażenie „z najwyższej półki” pięciodrzwiowego oferowane jest w cenie 3 886 000 rubli, a jego przywilejami są: trzystrefowy „klimat”, system multimedialny, wszechstronne kamery, 18-calowe koła, tył -kamera widokowa, pełna optyka LED, adaptacyjne zawieszenie, tempomat, system automatycznego hamowania, monitoring martwych punktów i pasów ruchu, asystent rozpoznawania znaków i inne "chipy". Warto zauważyć, że tylko najbardziej „wymyślna” opcja jest dostępna z siedmioosobowym układem wnętrza – jego koszt zaczyna się od 3 957 000 rubli.

Duży SUV Land Cruiser od Toyoty zajmuje środkową pozycję w linii Land Cruiser 200 i Prado.Prado pojawił się po raz pierwszy w 1987 roku, a produkcja SUV-a pierwszej generacji trwała do 1996 roku. Pod względem gabarytów samochód był mniejszy od Land Cruisera 60 i znalazł swoje miejsce w pustej niszy oferty firmy.

Rozpoczęcie produkcji SUV-a drugiej generacji rozpoczęło się w 1996 roku i trwało do 2002 roku. W przypadku Prado zastosowano wspólną platformę z modelem 4Runner, aw 1999 r. Prado zostało zmodernizowane.

Trzecia generacja SUV-a była produkowana od 2002 do 2009 roku. Począwszy od 2009 roku został zaprezentowany SUV czwartej generacji Toyota Land Cruiser Prado 150, debiut miał miejsce na Salonie Samochodowym we Frankfurcie.

Wymiary SUV-a to: długość -4760 mm, szerokość -1885 mm i wysokość 1880 mm. Prześwit Toyoty Land Cruiser Prado 2014 wynosi 220 mm, a rozstaw osi 2790 mm. W 5-miejscowej wersji modelu pojemność bagażnika wynosi od 621 do 1934 litrów, a w kabinie wersji 7-miejscowej pojemność bagażnika wynosi od 104 do 1833 litrów.

Wygląd zewnętrzny Prado 150 sugeruje, że projektanci postanowili ucieleśnić „nową twarz”, a jednocześnie zachować rozpoznawalność, podkreślić wysoki koszt i agresywność.

Model wyróżnia się bogactwem elementów i form, przerośnięte „wzdęcia” widoczne nad nadkolami, reflektory o skośnym kształcie i pewne imponujące wymiary świadczą o wykonaniu postawionego zadania.

We wnętrzu Toyoty Prado 150 „nastrój" jest zupełnie inny. Wnętrze nieco przypomina styl i cechy rodziny Land Rover Discovery trzeciej i czwartej generacji. Konstrukcja konsoli środkowej nabrała regularnych geometrycznych kształtów, cyfrowe skale na desce rozdzielczej są rzadko spotykane, co poprawia czytelność, kierownica jest wiodąca w swojej klasie, wygląda na poważną i kosztowną, a do tego całość pasuje do wnętrza i nie jest nudna ani gładka.

W Rosji dealerzy Toyoty przedstawiają następujące specyfikacje techniczne Land Cruisera Prado 150 2014. Będzie on montowany w trzech konfiguracjach silnikowych. Pierwsza opcja to czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z 16 zaworami i pojemnością 2,7 litra. Maksymalna moc jednostki to 163 koni mechanicznych przy 5200 obr./min, przy 3800 obr./min. moment obrotowy -246 Nm.

Druga wersja silnika benzynowego ma następujące parametry techniczne: pojemność wynosi 4,0 litry, w kształcie litery V6 na 24 zawory, moc 282 litry. s., maksymalny moment obrotowy 5600 obr./min - 387 Nm przy 4400 obr./min.

Trzecia wersja silnika to 4-cylindrowy rzędowy 16-zaworowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,0 litra. Jednostka ma maksymalną moc 173 KM. sek., maksymalny moment obrotowy 3400 obr/min -410 Nm przy obrotach wału korbowego od 1600 do 2800 obr/min. Dla kupujących do wyboru są 3 opcje skrzyni biegów: pięciobiegowa manualna, a także cztero- i pięciozakresowa automatyczna skrzynia biegów. Wszystkie prezentowane opcje mają wyłącznie napęd na wszystkie koła.

Do tej pory model oferowany jest w sześciu poziomach wyposażenia: Standart (Standard), Comfort (Comfort), Elegance (Eligant), Prestige / Prestige Plus (Prestige / Plus) oraz kolejne pięcio- i siedmiomiejscowe wersje Lux.

Konfiguracja i cena Land Cruiser Prado 2014

Land Cruiser Prado 150 w podstawowej konfiguracji Standart z 2,7-litrowym silnikiem i mechaniką można kupić od 1 732 000 rubli. Model ten posiada w swoim wyposażeniu: klimatyzację, światła przeciwmgielne, system alarmowy, system audio, 17-calowe felgi aluminiowe, ABS, aktywne zagłówki, system stabilizacji kursu walut, a także poduszki powietrzne (7 sztuk w zestawie).

Najwyższa wersja 7-miejscowego SUV-a w konfiguracji Lux z 4,0-litrowym silnikiem zagregowanym w tandemie z automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować 2 923 000 rubli. Za tę kwotę kupujący otrzyma samochód wyposażony w: ksenonowe reflektory, przednie i tylne czujniki parkowania, 18-calowe koła, trzystrefowy Klimat Control, tempomat, czujniki deszczu, podgrzewane przednie fotele. We wnętrzu tapicerka wykonana jest ze skóry, zainstalowany jest nowoczesny system nawigacji, zmieniarka CD, kamery na całym obwodzie samochodu itp.

Głównymi kolegami z klasy i konkurentami Land Cruisera Prado 150 są: Mitsubishi Pajero, Land Rover Discovery 4, Chevrolet Tahoe i.

Zaktualizowaną wersję SUV-a, producent wprowadził nowego Land Cruisera Prado 2014 pod koniec lata 2013 roku. Na rynku europejskim sprzedaż rozpocznie się jesienią.

Z zewnątrz model otrzymał nową optykę głowicy z sekcjami LED, tylne światła i osłonę chłodnicy otrzymały inny kształt, a zderzaki zostały wyretuszowane. Wymiary, długość i szerokość zaktualizowanego modelu wzrosły o +45 i +10 mm, a wysokość obniżyła się o 20 mm. Zmodyfikowany Land Cruiser Prado 2014 oferowany jest w wersji 5-drzwiowej i 7-drzwiowej, teraz podgrzewana kierownica, system multimedialny z siedmiocalowym wyświetlaczem LCD, kamera cofania itp. Podwyższony komfort zapewnił m.in. w zawieszeniu, które zostało przekonfigurowane, wprowadzono zmiany zarówno w wersji podstawowej, jak i w napędzie elektrycznym.

We wnętrzu SUV-a konsola środkowa i deska rozdzielcza otrzymały nowy wygląd, na konsoli umieszczono moduł sterujący terenowego systemu Multi-terrain Select. Część mocy zaktualizowanego modelu pozostała taka sama, z wyjątkiem zmodyfikowanego 3-litrowego silnika wysokoprężnego, jego moc została zwiększona ze 173 do 190 KM. od.

Co do ceny nowych pozycji - nie ma jeszcze informacji.

Zdjęcia Land Cruiser Prado 150 2014

Podzielę się i być może o tej skrzyni o nazwie Toyota Land Cruiser Prado 150 14.g. Naprawdę nie rozumiem tych forów, nie jestem do tego w odpowiednim wieku bez zdjęć. Podczas moich 30-letnich doświadczeń w prowadzeniu samochodu widziałem w swoich rękach zarówno Niemców, jak i Japończyków, głównie sedanów. Miałem dwa SUV-y, pierwszy benzynowy 3.8 Pajero 4, kupiłem nowy (wolę nowe auta niż używane) od 2008 do 2013 roku, przejechaliśmy z nim 280 tys. km bez problemów, będąc cały czas w Tybecie, Ałtaju i cała Europa była nasza, bo rodzaj działalności to autoturystyka. Był to niezawodny SUV, którego sprzedaży szczerze żałuję. Ale kiedy przyszedł czas na aktualizację auta, na początku chciałem wyrwać zaktualizowanego padzherika w górę, ale diesla już nie było, chciałem spróbować ich diesla, jak powiedziałem, nie chciałem używać to w zasadzie. I znalazłem dobrą opcję w obliczu oleju napędowego Pradik 150 3.0 plus dobry rabat, choć na kompletny zestaw bez skóry. Jechaliśmy dalej tak, jak zrobiłem to 14 lutego, ma już prawie dwa i pół roku i ma 75 tys. km prado. I szczerze mówiąc, uczciwie poklepał mnie po nerwach. Po pierwsze, w porównaniu z Padzherikiem, jest toczony i nie ma zrozumiałej kontroli, zarówno na liniach prostych, jak iw warunkach równiarki w porównaniu z Padzherkiem. Strasznie jest wlecieć do rowu (kto zna szerokości geograficzne Bajkału, zrozumie, o czym mówię), a więc Moskwa-Bajkał-Irkuck tam i z powrotem, a po powrocie do Moskwy czułem, że coś jest luźne w kierownicy, jak my Dowiedziałem się dalej, że to drążek kierowniczy plus wskazówki! Czy to SUV czy parkiet miejski? Znowu ta sama trasa minęła Pajero i wszystko było super. Dalej po pierwszej zimie wszystkie wymiary wypalone, podświetlenie tylnego numeru.Lampka stopu, ale to drobiazgi, ale z jakiegoś powodu pierwsza przepalona żarówka w Pajero była 3 lata później. Pewnego dnia byłem przekonany, ile gównianego metalu jest w Prado, wleciałem do ekscentryka, który nagle podkołował X 5 w dupę, ponieważ jechałem 50 km na godzinę i tak naprawdę nie miałem czasu na wybieranie przyspieszyłem, więc zderzak w Prado rozbił się. Jak delikatne szkło, prawe skrzydło wgniecione jak folia, plus jakiś rodzaj belki wciąż wklęsłej !! X ma tylko rysy!!! Podam inny przykład w 10, wracając do Pajero z Uzbekistanu do Moskwy koło Czelaby, w nocy byłem zmęczony, albo coś innego w ogóle nie pasowało, nie zmieściłem się w zakręcie, hamulec do podłogę lecę prosto do ogranicznika! W rezultacie zderzak wgnieciony, zderzak wgnieciony na Pajarom, nie pękł, nic plus ekran poszedł wszystko !! Wszystko inne było nienaruszone. Teraz, jeśli chodzi o zdolność przełajową Prado 150 na załadowanych działkach, podróżowaliśmy z nim w kolejności, ponownie w porównaniu z Pajera, która ma bardziej płaskie dno i ogólnie jednostki są wyższe, plus niezależne zawieszenie od tyłu z przyzwoitym obciążeniem to ogromny plus niż most w Prado 150. który jak pług działa i opiera się o wszystko co jest podnoszone! Prado okazał się znacznie łatwiejszy do leczenia niż Padzherik, a super selekcja jest oczywiście niezastąpioną rzeczą terenową, jak odpowiednie opony do gumy, od dawna wolałem Goodrichs. Podsumowując, Prado 150 to bardziej wyprawa miejska lub rejsowa po dobrych drogach, ale jest wygodniejsza niż ten Pajero, łatwiej się nim prowadzi i tak dalej! Ale jeśli zaczniesz używać go jako SUV-a, często będziesz musiał udać się do serwisu w celu naprawy i ogólnie! Pajero jest na odwrocie obrazu, we wszystkim jest jak czołg ciężki, we wszystkim Kandov i został stworzony specjalnie do młotkowania na równiarkach, wszelkiego rodzaju terenach itp. Tak, nie jest tak wygodny czy coś jak Pradik, ale to on dał pewność, że bez problemu dotrzemy do każdego punktu!

Zaktualizowany Land Cruiser Prado, model 2014 z przeglądem parametrów technicznych, wideo jazdą próbną samochodu, a także ceną tego modelu na rynek rosyjski w 2014 roku.

Po aktualizacji SUV japońskiego producenta samochodów Land Cruiser Prado 150 został wprowadzony jako model 2014. Twórcy samochodu zapraszają wszystkich do zapoznania się ze zmianami we wnętrzu i na zewnątrz nowości. Rozpoczęcie realizacji modelu ze zmianami w kabinie i nowym pojawieniem się na terenie Federacji Rosyjskiej zaplanowano na ten rok. Według pracowników Toyoty koszt zaktualizowanych wersji SUV-a wzrośnie maksymalnie o 60 tysięcy rubli.

Warto zaznaczyć, że zmiana w konstrukcji wnętrza i wyglądu auta jest kosmetyczna, producent postanowił pozostawić wypełnienie bez zmian. Oznacza to, że parametry techniczne SUV-a inżynierowie Toyoty nie zmieniły się, tylko nieznacznie je zmodyfikowali. Jak mówią przedstawiciele japońskiej firmy, nie muszą zmieniać charakterystyki samochodu, ponieważ jest on już idealny.

Jeśli mówimy o najważniejszych różnicach w wyglądzie zewnętrznym Toyoty Land Cruiser Prado, to są one skoncentrowane z tyłu iz przodu samochodu. Należy zauważyć, że producent zdecydował się na aktualizację platformy SUV model GX 460. Twórcy wyposażyli nowy SUV japońskiej firmy Landcruiser Prado w nowe oryginalne reflektory. Masywna fałszywa osłona chłodnicy dobrze komponuje się z diodowymi światłami do jazdy dziennej. Pionowe nadproża, bogato wykończone chromem, a także mocna rama po bokach i na górze sprawiają, że osłona chłodnicy jest solidna. Dodatkowo nadają mu groźnego wyglądu i podkreślają potęgę dużymi światłami przeciwmgielnymi.

Zmodernizowany model roku został zaprezentowany w sprzedaży w Rosji.

Nadwozie Land Cruisera Prado 2014 pozostaje tak wyrafinowane i solidne, jak zawsze, z tylnymi i przednimi poszerzeniami błotników, które z łatwością mieszczą 18-calowe felgi aluminiowe 265/60 R18 w ich przestronności.

Należy zauważyć, że w nowym modelu japońskiego producenta tylna część nadwozia różni się od rufy Land Cruisera Prado czwartej generacji zmodyfikowanymi światłami obrysowymi. Ponadto Toyota Land Cruiser Prado 2014 ma inną konstrukcję powierzchni tylnej klapy z innym chromowanym prętem, który pojawił się po liftingu.

Zmiana stylizacji oczywiście przyniosła korzyści zaktualizowanemu SUV-owi. Samochód otrzymał solidniejszy wygląd, charakter i celowość. Wymiary zewnętrzne karoserii pozostały takie same, ponieważ montaż nowych zderzaków nie wpłynął na ich zmianę.

Specyfikacja Toyoty Land Cruiser Prado 2014

co jest aktualizowane

Wymiary zmodernizowanego Prado 2014 wygląda jak to: długość - 4780, szerokość - 1885, wysokość - 1845, rozstaw osi - 2790, prześwit - 220 (mm).

Konsola środkowa stała się najbardziej zmodyfikowanym elementem Toyoty Land Cruiser Prado 2014. Projektanci, którzy pracowali nad wnętrzem tego pojazdu, całkowicie przeprojektowali architekturę jednostki klimatyzacji.

Centralne miejsce na konsoli zaczęły zajmować przełączniki, które zapewniają obsługę i regulację zawieszenia oraz stałego napędu na wszystkie koła. Według inżynierów japońskiego producenta taka decyzja jest konieczna i prawidłowa. Teraz, jeżdżąc po ciężkim terenie, kierowca może dosłownie za pomocą dotyku wybrać algorytm pracy napędu na wszystkie koła i zawieszenia.

Odnowiony styl jazdy testowej wideo Prado 150

Kierownica i kierownica uległy niewielkiej zmianie, inżynierowie uczynili instrumenty Optitron bardziej informacyjnymi, a kierownica otrzymała podgrzewaną obręcz. Dodatkowo samochód wyposażony jest w 4,2-calowy kolorowy monitor, który może wyświetlać bardziej przydatne informacje dla entuzjastów motoryzacji, zwłaszcza w warunkach jazdy terenowej. Kierowcy ucieszy również nowy system informacyjno-rozrywkowy z 7-calowym ekranem dotykowym czy ulepszona wersja Toyoty Touch 2 z nawigacją Go.

Reszta wnętrza pozostała bez zmian. Możemy tylko dodać, że materiały wykończeniowe stały się lepsze. Kierowcę mile zaskoczą wygodne i wygodne fotele, a także spory zapas miejsca na komfortowe zakwaterowanie wszystkich pasażerów samochodu.

Tak jak poprzednio, SUV prezentowany jest w wersjach 5- i 7-osobowych. Na terytorium Federacji Rosyjskiej Toyota Land Cruiser Prado z roku modelowego 2014 będzie dostępna w siedmiu poziomach wyposażenia, począwszy od wersji Standard, a skończywszy na wersji Lux.

Specyfikacje silników Toyota Land Cruiser Prado 2014

Według przedstawicieli japońskiej firmy parametry techniczne zaktualizowanego SUV-a pozostaną niezmienione. Dla rosyjskich koneserów samochodów Toyoty SUV jest reprezentowany przez trzy opcje silnika, jedną diesla i dwie benzynowe.

- Silnik benzynowy VVT-i o pojemności 2,7 litra rozwija 163 KM, do wyboru mechanika-5 lub 4AKPP;

- Objętość drugiego silnika benzynowego V6 DUAL VVT-i wynosi 4 litry, rozwija 282 KM, jest wyposażony w 5 automatycznych skrzyń biegów.

- Jednostka wysokoprężna D-4D o pojemności 3 litrów i mocy 173 KM, wyposażona w 5 automatycznych skrzyń biegów.

Cena Land Cruisera Prado za model 2014

Ponadto potencjalni nabywcy SUV-a będą wiedzieć, że cena tego samochodu nie wzrośnie. I tak, koszt SUV-a Toyota Land Cruiser Prado, który przetrwał zmianę stylizacji, zaczyna się od 1 723 000 rubli (2,7-litrowy silnik benzynowy, 163 KM, 5-biegowa instrukcja). Dopłata za 4AKPP wynosi 50 000 rubli. Kompletny zestaw z silnikiem Diesla i 5 automatyczną skrzynią biegów można kupić za 2008 000 rubli. Z najmocniejszym silnikiem o mocy 282 KM. SUV będzie sprzedawany w cenie od 2 605 000 do 2 936 000 rubli.

wideo z jazdy próbnej w języku rosyjskim

Do dyspozycji portalu były zdjęcia zmodernizowanego SUV-a Toyota Land Cruiser Prado 150 2014. Sądząc po nich, samochód otrzymał nowy przedni zderzak, powiększoną osłonę chłodnicy, zmienione przednie reflektory, światła do jazdy LED i inne światła przeciwmgielne. Zmieniono również tylne lampy zespolone i konstrukcję tylnej klapy.

zdjęcie Toyota Land Cruiser Prado 2014

Specyfikacje

Według wstępnych danych długość SUV-a wzrosła o 45 mm do 4805 mm, szerokość wzrosła o 10 mm do 1895 mm, a wysokość zmniejszyła się o 20 mm do 1825 mm.

Linia układów napędowych w zaktualizowanym Prado 2014 pozostanie taka sama. Są to dwa silniki benzynowe VVT-i o pojemności 2,7 i 4 litry oraz jeden turbodiesel o pojemności 3 litrów. Silniki współpracują z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów lub sześciobiegową „mechaniką”.

Udoskonalono zarówno standardowe zawieszenie z podwójnymi wahaczami z przodu i czterema wahaczami z tyłu, jak i elektronicznie sterowane zawieszenie Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS). Poprawiono również izolację hałasu i wibracji.

Lista wyposażenia modelu zostanie dodana: szyberdach, system śledzenia martwych stref, inklinometr, podgrzewana kierownica i wiele innych.

zdjęcie boczne

We wnętrzu odnowionego SUV-a można znaleźć nową konsolę środkową, unowocześnioną deskę rozdzielczą Optitron z kolorowymi oznaczeniami, nowy system multimedialny, monitor sufitowy z odtwarzaczem DVD/Blu-ray oraz „nowe ustawienia terenowe”.

zdjęcie z salonu

deska rozdzielcza

magnetofon radiowy

Wideo

Przegląd zewnętrzny:

Jazda testowa:

Przegląd wnętrza (wideo):

Opcje i ceny

Rosyjska sprzedaż zaktualizowanego SUV-a rozpoczęła się 23 listopada 2013 roku. W naszym kraju ceny nowej Toyoty Land Cruiser Prado 150 2014 zaczną się od 1 723 000 rubli. W skład podstawowego wyposażenia samochodu wchodzą:

• ABS z EBD;
• kontrola trakcji (TRC);
• system stabilności kursu walutowego (VSC);
• przednie i boczne poduszki powietrzne;
• poduszka powietrzna kolan kierowcy;
• zasłony bezpieczeństwa;
• składane lusterka boczne z ogrzewaniem i napędem elektrycznym;
• wymuszone blokowanie centralnego mechanizmu różnicowego;
• środkowy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu TORSEN;
• wielofunkcyjna kierownica ze skórzanym wykończeniem;
• parktronic;
• kolorowy, wielofunkcyjny wyświetlacz dotykowy;
• system audio z 9 głośnikami;
• klimatyzator.

Najwyższe wersje SUV-a są wyposażone w pneumatyczne tylne zawieszenie, system wspomagania terenowego, unowocześniony system „Multi Terrain Select” z możliwością wyboru jednego z 5 trybów jazdy („Błoto i piasek”, „Skały i żwir” , „Góry i koleiny”, „Skały” i „Błoto i kamienie”), blokada tylnego mechanizmu różnicowego międzyosiowego, system monitorowania martwej strefy, 4 kamery widokowe na całym obwodzie samochodu itp.