Pod koniec sierpnia tego roku w Moskwie odbyło się długo oczekiwane wydarzenie. Jak wszyscy rozumiecie, mówimy o Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Moskwie. Oczywiście wielu oczekiwało na tym pokazie różnych samochodów.
Ale wśród całej obfitości nowych produktów i koncepcji było również stoisko krajowe firmy motoryzacyjnej AvtoVAZ. To tutaj świat po raz pierwszy zobaczył dość interesujący samochód, który zapowiada się na popyt w Rosji i krajach WNP. Mówimy o prawie zwrotnicy od krajowego producenta. Łada Kalina Cross 2014 2015, która pojawi się w sprzedaży dopiero następnego dnia.
Maszyna okazała się ciekawa z zewnątrz, a wewnątrz dobrze wyposażona. Ale o tym później. Na początek chcemy przestudiować zewnętrzną stronę nowości, a także zobaczyć, która Łada Kalina Cross otrzyma wnętrze.
Zewnętrzny
Pomimo tego, że nowy samochód nazywa się crossoverem, można go tylko warunkowo przypisać do tej kategorii i do tego segmentu. Bardziej słusznie byłoby nazwać go kombi, który otrzymał zwiększony prześwit, który od teraz wynosi imponujące 208 milimetrów.
Dodatkowo na tle zwykłej Kaliny pseudo-crossover wyróżnia się plastikowymi nakładkami umieszczonymi na drzwiach i na obwodzie nadwozia, fabrycznym zabezpieczeniem skrzyni biegów i komory silnika, powiększonymi kołami i tak dalej.
Na froncie widać ciekawą optykę, a także metalowe wstawki oraz tradycyjną tabliczkę znamionową producenta. Całkiem poważnym zmianom przeszły również osłona chłodnicy i fałszywa osłona chłodnicy, które sprawiły, że samochód stał się bardziej elegancki i znacznie ciekawszy niż oryginalna Kalina.
Z boku zdjęcia widać duże czarne listwy i napisy o nazwie tego samochodu, który mimo wszystko postaramy się nazwać crossoverem, mimo że szczerze odbiega od tej klasy. Jednocześnie należy zauważyć, że Krzyż Łady Kaliny 2015 wygląda bardzo atrakcyjnie z profilu. Atutów wyglądu dodają powiększone nadkola i elementy ochronne.
Tylna część posiada również ciekawe metalowe elementy ozdobne, piękną klapę bagażnika oraz oryginalną optykę.
Szczególną uwagę należy zwrócić na ochronę ciała i podwozia. Producent specjalnie postarał się pozbyć wszelkich wystających elementów spod spodu korpusu, aby uniknąć niechcianych styków. Zamiast tego dno jest teraz chronione dużą blachą, co pozwala na swobodne poruszanie się autem nawet po dość trudnych odcinkach szosy i w terenie.
Abyś miał pojęcie o wielkości samochodu, przyjrzyjmy się jego gabarytom:
- długość - 4084 mm
- szerokość - 1700 mm
- wysokość - 1562 mm (w tym relingi dachowe)
- rozstaw osi - 1418 mm
- prześwit (prześwit) - 208 mm.
Wnętrze
Warto zauważyć, że deweloperzy nie włożyli zbyt wiele wysiłku w stworzenie wnętrza. Staje się to zauważalne, gdy tylko zajrzysz do rosyjskiego crossovera budżetowego.
Dlaczego wszystko jest oczywiste? Tak, ponieważ wnętrze niemal dokładnie powtarza swojego dawcę w obliczu zwykłego. Oczywiście inżynierowie i projektanci uznali, że nie wystarczy po prostu przenieść salon, dlatego wprowadzili w nim pewne zmiany i pomalowali.
Czyli od teraz wnętrze, choć wygląda jak normalne wnętrze "Kalinina", ma ciekawe jasne wstawki na kierownicy, pomarańczowe owiewki wentylacyjne. W podobnej kolorystyce wykonano dekorację foteli samochodowych. Teraz przebywanie w środku stało się ciekawsze dzięki odnowionemu wnętrzu. Nawiasem mówiąc, kabina stała się jeszcze cichsza, od tej pory Łada Kalina Cross ma dodatkową izolację akustyczną.
Wewnątrz krajowego crossovera z łatwością zmieści się kierowca i jeszcze czterech pasażerów. Na tylnej kanapie jest dużo miejsca, ale maksymalny komfort jest zapewniony, gdy z tyłu są dwie. Co więcej, crossover nie może pochwalić się dużą ilością wolnego miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu, przez co będzie trudniej tutaj dla wysokich i długonogich.
Jeśli chodzi o przestrzeń bagażową, w swojej zwykłej pozycji crossover Łada Kalina Cross może pomieścić 355 litrów bagażu. Po złożeniu tylnego rzędu siedzeń przestrzeń prawie się podwoi – do 670 litrów wolnej przestrzeni bagażowej.
Ekwipunek
Maksymalne wyposażenie pozwoli ci uzyskać w tym budżetowym crossoverze cały zestaw opcji, które AvtoVAZ może teraz zaoferować. Ale jeszcze ciekawiej jest dowiedzieć się, co znajdzie się w podstawowym wyposażeniu. W końcu od tego zależą koszty opcjonalnych komponentów, za które trzeba dopłacić osobno. To, jak rozumiesz, wpłynie bezpośrednio na ostateczny koszt crossovera.
Tak w wyposażenie podstawowe Łada Kalina Krzyż będzie zawierać następujące elementy:
- dwie przednie poduszki powietrzne
- systemy bezpieczeństwa BAS i ABS
- kierownica z regulacją nachylenia
- elektryczne wspomaganie kierownicy
- centralny zamek z funkcją zdalnego sterowania
- podgrzewane fotele przednie
- zagłówki tylnego rzędu
- system klimatyczny
- szyby elektryczne, ale tylko w drzwiach wejściowych
- relingi dachowe
- felgi aluminiowe o promieniu piętnastu cali.
Jak widać, w Kalinie Cross nawet początkowa konfiguracja wygląda bardzo bogato. Dlatego nie każdy kupujący uzna za konieczne, aby wybrać coś innego jako opcję.
Cena
Skoro mówimy o budżetowym crossoverze, a raczej kombi ze zwiększonym prześwitem, nie należy spodziewać się wysokich cen nowego produktu. Producent pozycjonuje swój rozwój jako crossover dla tych, których nie stać na wydawanie dużych pieniędzy na zagraniczne modele.
Wielu początkowo spodziewało się, że Krzyż Łady Kaliny będzie kosztował około pięciuset tysięcy rubli. Nie zapominaj jednak, że tyle kosztuje. Dlatego szacunkowa cena w tej chwili wynosi od 400 do 450 tysięcy rubli.
Zgadzam się, cena jest interesująca i obiecująca. W szczególności, jeśli weźmiemy pod uwagę konfigurację, którą AvtoVAZ zaoferuje już w wersji podstawowej.
Specyfikacje
To, czego zawsze brakowało samochodom krajowym, to dobre i solidne elektrownie. Tak się złożyło, że rozwój silników nie jest najsilniejszą stroną AvtoVAZ. A pożyczanie silników od innych producentów nie zawsze się udaje.
Cóż, jeśli mówimy o cechach technicznych nowego crossovera budżetowego wiodącego rosyjskiego producenta samochodów, szczerze mówiąc, nie są one imponujące. Niestety to prawda.
A chodzi o to, że pod maską będzie umieszczony krzyż Łada Kalina silnik benzynowy, którego objętość wyniesie 1,6 litra. Jest osiem zaworów i tylko 87 koni mechanicznych moc. W przypadku crossovera chciałbym oczywiście znacznie więcej.
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, producent nie podaje tutaj alternatyw. Oznacza to, że słaby silnik będzie wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Co prawda przełożenie głównej pary w punkcie kontrolnym zostało zmienione z 3,7, które miała oryginalna Łada Kalina, potem z obecnych 3,9.
Wyjście
Zapoznaliśmy się więc z krajowym pseudo-crossoverem, crossoverem lub kombi o zwiększonym prześwicie. Nazwij samochód, jak chcesz, ale nadal pozostanie samochodem zbudowanym na bazie Kaliny i otrzymanym nie tyle globalnymi zmianami w porównaniu z dawcą.
Tak czy inaczej, ale projekt okazał się interesujący i obiecujący. Obecnie segment kompaktowych crossoverów rozwija się niezwykle szybko. Plus, na rynku wyraźnie brakuje crossoverów za niewielką cenę. AvtoVAZ zdołał przynajmniej częściowo zrekompensować brak przedstawicieli w tym segmencie.
Wszystko byłoby dobrze, ale silnik był szczerze rozczarowujący. Chciałbym zobaczyć nowoczesne, niskonakładowe, ale mocne i ekonomiczne silniki w rosyjskich samochodach. Ale na razie możemy o tym tylko pomarzyć.
W rezultacie bardzo ciekawy rozwój został zepsuty jedną poważną wadą - brakiem mocy.
Termin „crossover” jest obecnie stosowany do szerokiej gamy samochodów. W tym modele z napędem na jedną oś, ale ze zwiększonym prześwitem i odpowiednim zestawem nadwozia. Niemal równocześnie na rynku obok standardowych modeli pojawiły się Renault Sandero Stepway i Łada Kalina Cross. Oba samochody są produkowane w Togliatti i oba są prezentowane jako crossovery. Nie zorganizowaliśmy bitwy Borodino między zrusyfikowanymi „Francuzami” a oryginalnymi „Rosjanami”, ale w parach porównaliśmy samochody z podstawowymi odpowiednikami - aby dowiedzieć się, czy jest sens przepłacać za takie pseudo-crossovery. Rezultatem są dwa rozdziały obszernej powieści crossover.
Wzięliśmy Kalinę Cross z ośmiozaworowym silnikiem i manualną skrzynią biegów. A zwykły kombi Kalina okazał się być w konfiguracji „Lux”, z 16-zaworowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. Oto zasadzka! Ale nie ma co robić - w czasie testu dealerzy nie mieli absolutnie identycznych maszyn pod względem zagregowanej bazy. Ponadto nie musimy porównywać dynamiki podkręcania, ale zupełnie inne rzeczy. Jednocześnie dowiemy się, która jednostka napędowa lepiej nadaje się Kalinie do szturmu w trudnym terenie.
POMARAŃCZOWE SŁOŃCE
Wnętrza samochodów VAZ zawsze były zbyt poważne, jeśli nie ponure. A „Krzyż” z pomarańczowym motywem we wnętrzu to prawdziwe wakacje! Takie wnętrze cieszy oko i wygląda atrakcyjniej niż salon zwykłego kombi w bogatszej konfiguracji. A inna Kalina nie ma być pomarańczowa - ekskluzywna! A „Cross” ma też inne siedziska – mają inną tapicerkę, inną gęstość poduszek, boczne rolki nośne, a nawet inne zagłówki.
Kombi
Kombi
Siedzę za kierownicą. Siedzisko jest dość sztywne, raczej wąskie i zapewnia wyższą pozycję siedzącą niż w innych Kalinach. Na początku nie wydaje się to najwygodniejsze, ale przyzwyczajając się do tego, rozumiesz - nieźle! A im dłużej jeździsz, tym bardziej odczuwasz szacunek: zmęczenie podróżą przychodzi naturalnie, ale ciało nie boli. Tylko pełnoprawni kierowcy nie czują się zbyt komfortowo w tym „siodle”.
Przeniosłem się do zwykłej Kaliny: poduszka siedziska jest szeroka, ale absolutnie amorficzna – jakbyś wpadał w dziurę. I prawie nie ma podparcia bocznego. I, co dziwne, szara tapicerka okazała się bardziej markowa niż pomarańczowa.
WIĘCEJ CENTYMETRÓW
Ile "Krzyż" jest wyższy niż zwykła "Kalina"? Oficjalna strona mówi: „Prześwit kombi Łada Kalina Cross został zwiększony o 23 mm – z czego 16 mm dało zmodernizowane zawieszenie, a kolejne 7 mm dodały opony o zwiększonej wysokości profilu”. W rzeczywistości?
Zmierzmy podstawowe parametry geometryczne. Ale najpierw wyeliminujmy kontrowersyjny punkt.
Krzyż
Faktem jest, że auta trafiły w nasze ręce na niedopasowanych oponach zimowych, a co gorsza na wymiarach nie dostarczonych przez fabrykę. Dlatego geometrię ocenialiśmy na tym samym zestawie wymiarów 185/55R15 - aby wyłapać różnicę wyłącznie "do metalu".
Szczegółowe wyniki znajdziesz w tabeli. Dla niecierpliwych informujemy: „Krzyż” jest naprawdę wyższy od zwykłej „Kaliny”, ale tylko o 10 mm. Kolejne 7 mm dałoby Crossowi fabryczne opony 195/55R15. Razem - 17 mm zamiast obiecanych 23 mm. Ale nawet za ten wynik trzeba podziękować ulepszonemu zawieszeniu.
Sprężyny w „Crossie” są takie same jak w zwykłym kombi, ale ich miseczki nośne są przesunięte o 16 mm. Oczywiście poprawiono charakterystykę kolumn, które są wykonane na bazie gazowych amortyzatorów z rodziny 21928. I łatwo je rozpoznać po kodzie na fabrycznej naklejce. Te na "Krzyż" - z indeksem "-50". Oznaczenie przednich rozpórek to 21928-2905002-50 i 21928-2905003-50, a tylne amortyzatory to 21928-2915004-50.
Różnice wersji „Cross”: tapicerka wnętrza z pomarańczowymi wstawkami z tkaniny, pomarańczowe obramowanie deflektorów i nakładka na kierownicę. Naklejki z nazwą modelu na przednich progach. Ulepszone fotele: inna tapicerka, kolorystyka, wyściółka, zagłówki.
ASFALT
Już na autostradzie „Cross” potrafi mile zaskoczyć tych, którzy mieli okazję przejechać się Ładą z napędem na przednie koła. Źródłem radości jest zawieszenie! Gęsty, energochłonny, ale nie drżący. A co najważniejsze, nie ma tradycyjnego grzechotania podczas mijania małych nierówności i innych charakterystycznych dźwięków podwozia VAZ z napędem na przednie koła. Wypełnione gazem zębatki z przeprojektowanymi buforami odbicia, zmniejszonym tarciem wewnętrznym i oryginalnymi ustawieniami zaworów załatwiają sprawę.
Nie irytujące skrzypienie i tapicerka. Oczywiście odgłosy wcale nie ucichły: swędzenie opon zimowych, warczenie silnika, skowyt skrzyni biegów. Hałas transmisji nie jest zbyt denerwujący, ale teraz wyraźnie wyróżnia się na ogólnym cichym tle.
Zwykłe kombi to dokładnie odwrotność. Hałas ze skrzyni biegów jest minimalny, w dużej mierze dzięki automatycznej skrzyni biegów Jatco. Ale zawieszenie jest gadatliwe, jak za starych dobrych czasów dla wszystkich VAZów z napędem na przednie koła. Jest też dość gęsty, ale wciąż bardziej miękki niż w „Crossie”. Na nierównościach zauważalne jest lekkie przechylenie ciała z dziobu na rufę, którego nie zauważyliśmy na krzyżu. A salon zdenerwowany niewytłumaczalnym stukotem w okolicy tylnych drzwi, chociaż samochód jest zupełnie nowy. Niestabilna jakość wykonania?
LÓD
Na autopoligonie Dmitrowa naśladowaliśmy typowe drogi rosyjskiego zaplecza - było tam mnóstwo ubitego śniegu i gołego lodu. Ośmiozaworowa Kalina Cross w konfiguracji „Norma” z manualną skrzynią biegów skierowana jest do tych, którzy nie potrzebują elektronicznych asystentów. Z tych korzyści - tylko system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania.
Ogólnie podobała mi się praca ABS na oblodzonych powierzchniach, aw szczególności. Wyobraź sobie długie zejście. Jedną z najbardziej nieprzyjemnych sytuacji dla auta z napędem na przednie koła w takich warunkach jest zablokowanie jazdy (są one również kierowane) oraz zgaszony silnik (bieg jest włączony!). Na "Cross" z ABS nie trzeba delikatnie dozować siły na pedale hamulca: wciśnij - i tyle, auto nie zamieni się w niekontrolowany pocisk. Reszta „Krzyża” zapewnia swobodę w całym zakresie prędkości. Ci, którzy mogą to zrobić, mogą również jeździć na zjeżdżalniach, ponieważ Krzyż jest dobrze kontrolowany.
Silnik, który w dzisiejszych czasach nie jest najbardziej konstruktywnie zaawansowany, pozwala jeździć vnatyag, zapobiegając poślizgowi. Na przykład na śliskim sześcioprocentowym wzniesieniu można, po przeniesieniu samochodu z miejsca, od razu wrzucić drugi bieg i czołgać się prawie na wolnych obrotach. Najważniejsze, aby nie ściskać gazu, aby nie zerwać kół do poślizgu.
Po prostu Kalina z 16-zaworowym silnikiem i „automatem” ma w tym przypadku elektroniczny system stabilizacji połączony z kontrolą trakcji – to przywilej samochodów w maksymalnej konfiguracji „Lux” (skromniej wyposażone wersje mają tylko ABS ). Tutaj nie jest wymagane delikatne dławienie. Przeniesiony do jazdy - i wciśnij pedał gazu. Elektronika zrobi wszystko sama, a auto będzie pełzać pod górę bez poślizgu. Ale nie pozwoli ci igrać na slajdach przy dużych prędkościach. Można wyłączyć ESP, ale przy 50 km/h automatycznie włączy się ponownie. Dlatego podczas intensywnego przyspieszania z wyłączonym ESP nie zapominajmy, że elektronika rozbudzona przy 50 km/h może ostro odciąć przyczepność na kołach.
100–1
„Cross” ma czarne wykończenia tylnej klapy, łuków, progów, zderzaków. Szerokie listwy drzwiowe. Czarne klamki, obudowy lusterek i osłona chłodnicy. Srebrne wykończenia na dole przednich i tylnych zderzaków. Koła ze stopów lekkich z oponami 195/55R15. Zawieszenie o zwiększonym prześwicie: zmodyfikowane przednie i tylne amortyzatory. Skrzynia biegów z przekładnią główną 3.9 zamiast 3.7.
ŚNIEG
Oczekuje się, że „Krzyż” poprowadzą wiejskie ścieżki i dziewiczy śnieg. Jest wyższy i lepiej chroniony od dołu. W tych warunkach potrzebna jest manualna skrzynia biegów, główna para 3,9 i silnik o akceptowalnej przyczepności przy niskich obrotach. Możesz poruszać się po luźnym śniegu na nawet gazie prawie vnatyag. Tam, gdzie jest więcej śniegu, trochę przyspieszasz i drapiesz dalej z lekkim poślizgiem - Cross pewnie czołga się do przodu.
Zablokowany? Dzięki staromodnej metodzie kołysania łatwo jest odskoczyć do tyłu. Małe gałązki, gałęzie, twarda skorupa nie przerażają: czarny plastikowy body kit dobrze chroni progi i zderzaki przed zarysowaniami. Gęste zawieszenie daje pewność, że samochód nie ugryzie i nie uderzy w przeszkodę w najbardziej nieodpowiednim momencie.
Arsenał terenowy zwykłego kombi jest uboższy. Dzięki automatycznej skrzyni biegów nie ma mowy o wydostaniu się z niewoli śnieżnej huśtawką. Szturmowanie przeszkód spowodowanych przyspieszeniem jest przerażające. I to nie tyle z powodu mniejszego luzu, ile dlatego, że istnieje ryzyko uszkodzenia obudowy skrzyni biegów. Nie ma ochrony jednostki napędowej, a najniższym punktem jest skrzynia korbowa. Ale tak jest w porównaniu z „Krzyżem”, a na tle samochodów osobowych kombi jest wysoki i bardzo dobrze się czołga. Właśnie tutaj, na luźnym śniegu i przy niskiej prędkości, odpowiedni jest przycisk dezaktywacji systemu kontroli trakcji. Możesz także jeździć z nieuniknionym poślizgiem po dziewiczej glebie - elektronika nie zadusi silnika.
W OGÓLE NIE DROGIE
Pod koniec stycznia, kiedy przeprowadzaliśmy ten test, najbliższy kombi z manualną skrzynią biegów i tym samym silnikiem kosztował 427 800 rubli. A za „Krzyż” dealerzy zażądali 451 000 rubli. Różnica wynosi około 23 tys. Świetna oferta! W końcu „Cross” to duże felgi aluminiowe, zestaw nadwozia terenowego, zwiększony prześwit, zmodyfikowane zawieszenie, krótka główna para w skrzyni biegów i przyjemniejsze wnętrze. Obiecano rychłe pojawienie się „Krzyża” z 16-zaworowym silnikiem, mocniejszym - o kolejne 10 tysięcy droższe. To też kuszące.
Na tym tle cena testu "Kalina" -wagon wydaje się niewystarczająca - 523 800 rubli. Ale „maszyna”! I sprzęt "Lux" - z systemem stabilizacji. Przejrzyj cenniki: zagraniczne samochody tej klasy z automatyczną skrzynią biegów, klimatyzacją i innymi zaletami są znacznie droższe.
099–1
A teraz – z dala od gospodarki! Trzy dni za kierownicą nowej Kaliny - a nawet autor po czterdziestce woli model młodzieżowy. Mam na myśli "Krzyż". Zwiększona zdolność przełajowa, niestandardowy wygląd, rozsądne zawieszenie. Jedź wreszcie!
Po prostu „Kalina” – uniwersalna wydawała się być kimś w rodzaju emeryta, mimo 16-zaworowego silnika. I coś podpowiada: kupujący będą szukać spokoju, przytulności i komfortu w samochodach innych producentów.
Redakcja dziękuje MPO Tekhinkom i AutoGERMES-West za dostarczone pojazdy.
Produkcja seryjna została uruchomiona w 2014 roku kombi terenowa Łada Kalina Cross... 18 sierpnia firma AVTOVAZ ogłosiła wydanie pierwszych 36 sztuk tego modelu Kaliny. Przeznaczone były do pierwszej prezentacji i demonstracji na Moskiewskim Salonie Samochodowym, a także do różnych testów. A już jesienią w Kazachstanie odbyła się jazda próbna na dużą skalę w różnych trybach, która wykazała doskonałe wyniki. Auto sprawowało się dobrze zarówno na stepie, jak i na nierównym asfalcie. Testy bezpieczeństwa wykazały, że crossover spełnia wszystkie europejskie wymagania.
Samochód praktycznie przeszedł certyfikację, a AVTOWAZ ogłosił wstępne rozpoczęcie sprzedaży we wrześniu. Ale tak naprawdę model ten wszedł na rynek samochodowy dopiero zimą. Nowy salon samochodowy został otwarty w Lipieck 5 grudnia. Na nim Oleg Grunenkov, dyrektor projektu Kalina, mówił o planach produkcji kombi. W tym czasie z linii montażowej codziennie zjeżdżało 15 samochodów, ale w planach było dalsze zwiększanie produkcji. Wszystko wskazywało na to, że model Kalina Cross powinien być popularny w Rosji.
Po chwili pojawia się wersja z mocniejszym silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 106 koni mechanicznych. Co więcej, pod koniec 2015 roku AVTOWAZ zmodyfikował ten model i wypuścił wersję ze sterowaniem skrzynią biegów z komputera pokładowego, który kontrolował prędkość samochodu. Obecnie LADA Kalina Cross jest u szczytu popularności, a cena samochodu na początku 2017 roku zaczyna się od 524 tysięcy rubli za pakiet „norma”. Najdroższy komplet Kalina Cross „luksus” kosztuje 593 tys. 600 rubli.
projekt i konstrukcja
Kalina Cross to pojazd terenowy z napędem na przednie koła i ulepszonymi parametrami zawieszenia. Pod względem zdolności przełajowych nie ustępuje SUV-om. Zwrotnica wykonana jest na bazie nadwozia Łady Kaliny pierwszej generacji, ale z różnymi ulepszeniami. Na trudnych odcinkach dróg auto zachowuje się stabilnie dzięki zwiększonemu profilowi opony (R15 185/55) oraz nowym amortyzatorom zaworów ze zmodyfikowanymi mocowaniami sprężyn. Zmieniono układ kierowniczy i zwiększono promień skrętu. Piękne owiewki, nowe zderzaki, zmienione nadkola, dodane czarne listwy na drzwiach, progach. Zawieszenie zostało zwiększone o 23 mm, a jego konstrukcja jest teraz sztywniejsza (bufor kompresji z tyłu zawieszenia wynosi 70 mm), co pozwala kierowcy pokonywać najtrudniejsze odcinki drogi.
Salon przeszedł również znaczące zmiany techniczne i ma oryginalny design. Izolacja akustyczna została jakościowo poprawiona, wszystkie otwory technologiczne zostały dodatkowo uszczelnione. Zainstalowano nową kierownicę i nowoczesną poduszkę powietrzną. Klimatyzacja i podgrzewane fotele uzupełniają komfort pojazdu. Samo nadwozie stało się bardziej solidne, zmniejszyła się ilość łączeń jego części, co wyeliminowało piski i grzechotanie wewnątrz kabiny. W samochodzie zastosowano wiele różnych układów elektronicznych, które poprawiają jego prowadzenie i czynią go bardziej konkurencyjnym.
Zmiany techniczne wpłynęły również na silnik nowej Kaliny. Ekonomiczny silnik 1,6 litra z 16 zaworami i mocą 106 koni mechanicznych. Zużycie benzyny zostało znacznie zmniejszone, przy mieszanym cyklu jazdy wynosi 7 litrów na 100 kilometrów. Maksymalna prędkość przy prędkości obrotowej silnika 5100 na sekundę osiąga 175 km/h. Wszystko to w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów z elektronicznym wtryskiem paliwa sprawia, że prowadzenie samochodu jest najbardziej komfortowe. Zmieniono przełożenie przekładni głównej - teraz wynosi 3,9. Ale jest też wada - nie ma napędu na wszystkie koła, który zawsze charakteryzuje każdego SUV-a. Niemniej jednak Kalina Cross okazała się bardzo jasnym i atrakcyjnym modelem pod względem ceny i parametrów technicznych.
Modyfikacje
Istnieją tylko dwa kompletne zestawy samochodu Łada Kalina Cross - standardowy i luksusowy, które z kolei również są podzielone w zależności od zamontowanego silnika i skrzyni biegów, co daje aż 14 kompletnych zestawów, najtańsze wyposażone są w 8-zaworowy 87 silnik o mocy, który współpracuje wyłącznie z manualną skrzynią biegów. Rozważ bardziej szczegółowo konfigurację Kaliny Cross.
21941-51-C10 i 21941-51-C11
Wersja „normalna” z 8-zaworowym silnikiem 1,6 litra o mocy 87 koni mechanicznych, 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Obie konfiguracje są całkowicie identyczne z wyjątkiem wnętrza - pomarańczowego lub szarego, dodatkowo pakiet zawiera:
- Poduszka powietrzna kierowcy;
- 2 tylne zagłówki;
- Mocowanie fotelików dziecięcych ISOFIX;
- Immobilizer;
- Alarm bezpieczeństwa;
- Światła dzienne;
- Układ przeciwblokujący ABS + BAS;
- Elektroniczny system dystrybucji siły hamowania;
- Komputer pokładowy;
- Dźwignia zmiany biegów w zestawie wskaźników;
- Elektryczne wspomaganie kierownicy;
- Centralny zamek z pilotem;
- Elektryczne szyby do drzwi wejściowych;
- Podgrzewane przednie fotele;
- Podgrzewane lusterka zewnętrzne;
- System klimatyczny;
- Listwy drzwi bocznych i relingi dachowe.
Niezły sprzęt za najtańszą „norma”, cena - 524 tys. 100 rubli.
21947-51-C10 i 21947-51-C11
Uzupełnienie „norma”, dokładnie taka sama jak w poprzednich modelach, ale dodatkowo wyposażona w przednią poduszkę powietrzną pasażera. Silnik to już 16-zaworowy o mocy 106 koni mechanicznych, 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Koszt jest nieco droższy - 541 tysięcy rubli.
Czarna linia 21947-51-C13 i 21947-51-C12
Najnowsza konfiguracja to „norma” z silnikiem o mocy 106 koni mechanicznych i manualną skrzynią biegów. W przeciwieństwie do poprzednich modeli dach aut jest pomalowany na czarno, na progach podłogi znajdują się winylowe naklejki, dodatkowo auta z linii Black wyposażone są w oryginalne 15-calowe felgi. Cena za wątpliwą przewagę to 9 tysięcy rubli więcej (550 tysięcy rubli).
21947-52-C10 i 21947-52-C11
A to już „luksusowa” klasa z 16-zaworowym silnikiem o mocy 106 koni mechanicznych i manualną skrzynią biegów. Oprócz tego, co już jest w „normie”, pakiet zawiera:
- 3 tylne zagłówki;
- Światła przeciwmgielne;
- Funkcja opóźnienia wyłączania reflektorów;
- Elektryczny napęd lusterek zewnętrznych;
- Podgrzewana szyba przednia;
- Czujniki parkowania, deszczu i światła;
Cena tej modyfikacji to 568 tysięcy rubli.
21947-51-C50 i 21947-51-C52
Wersja „normalna” z silnikiem o mocy 106 koni mechanicznych i zautomatyzowaną 5-biegową skrzynią biegów jest uzupełniona światłami przeciwmgielnymi. Pod każdym innym względem są one podobne do modyfikacji 21947-51-C10 i 21947-51-C11. Cena to 569 tysięcy rubli.
Czarna linia 21947-51-C54 i 21947-51-C53
Dokładnie te same konfiguracje, co poprzednia seria Black line, ale z automatyczną skrzynią biegów. Cena to 578 tysięcy rubli.
21947-52-C50 21947-52-C51
Kolejny „luksusowy” sprzęt, ale w przeciwieństwie do poprzedniego zestawu, różni się zrobotyzowaną skrzynią biegów. Cena to 593 tysiące rubli.
Zdjęcie
Artykuł o samochodzie Łada Kalina Cross, który pojawił się na rynku rosyjskim w 2014 roku. Przegląd analizuje parametry techniczne kombi, mówi o poziomach wyposażenia, dość duża część poświęcona jest zaletom i wadom samochodu (według opinii właścicieli samochodów).
Czy Łada Kalina Cross to samochód drugiej generacji?
Znana marka Łada Kalina to samochód osobowy produkowany przez firmę AvtoVAZ, produkowany od listopada 2004 roku.
Model jest jednym z dziesięciu najpopularniejszych samochodów w Rosji, produkowany jest nie tylko w Togliatti, ale także w fabryce samochodów w Ust-Kamenogorsk (Kazachstan).
Montaż pierwszej generacji Kaliny trwał do wiosny 2013 roku, samochód był produkowany w wersjach nadwozia typu hatchback, sedan i kombi.
W maju tego samego 2013 roku wprowadzono do serii nowy projekt Łada Kalina 2, ale ten model już zaczął być produkowany tylko w dwóch wersjach nadwozia - kombi i hatchback.
Modyfikacja Kalina Cross pojawiła się w 2014 roku i choć bazuje na Universalu, ma w sobie szereg istotnych różnic.
Trwają spory, czy nowa Kalina jest autem drugiej generacji, niektórzy fani samochodów VAZ uważają, że to tylko głęboka zmiana stylizacji jej poprzednika.
Ale Lada Cross ma wiele aktualizacji, a czym jest samochód, oto, co musimy wymyślić.
Czym różni się Łada Kalina Cross od kombi
Najważniejsze pytanie: czym różni się model Cross od kombi i czy może to być napęd na wszystkie koła?
Niestety, AvtoVAZ nigdy nie produkował masowo samochodów 4x4, oczywiście, jeśli nie weźmiesz pod uwagę SUV-ów Niva.
Kalina Cross to samochód z napędem na przednie koła, ale o nieco zwiększonej zdolności przełajowej, poprawionych parametrach technicznych.
Tak więc modyfikacja Lada Kalina Cross firmy Universal jest inna:
- obecność szerszych listew drzwiowych;
- wzmocnione stabilizatory;
- przełożenie w głównej parze przekładni;
- wyższy prześwit;
- ulepszone amortyzatory;
- inne sprężyny zawieszenia.
Ochronny plastikowy zestaw karoserii jest zainstalowany na progach i nadkolach Crossa, a tabliczka znamionowa z nazwą modelu jest również przymocowana do tylnej klapy.
Już w bazie samochód wyposażony jest w 15 felg aluminiowych, natomiast kombi jest standardowo wyposażony w tłoczenie R14.
Specyfikacje Lada Kalina Cross
Pod maską samochodu VAZ można zainstalować jeden z dwóch typów silników, są to:
Wszystkie jednostki napędowe są czterocylindrowe, rzędowe, zasilane benzyną, o pojemności roboczej 1596 cm3.
Istnieją również dwa rodzaje skrzyń biegów: „mechanika pięciu kroków” i automatyczna skrzynia biegów-5.
W standardowej wersji z „8-zaworową” i manualną skrzynią biegów-5 samochód może rozpędzić się do 165 km/h i wybrać „setkę” w 12,2 sekundy.
Producent twierdzi, że w cyklu mieszanym zużycie benzyny na 100 km wynosi 7,2 litra.
Samochód z przekładnią AMT i 106-konnym silnikiem spala paliwo oszczędniej (7 litrów), ale przyspieszenie nie jest szybkie, do 100 km/h potrwa 13,1 sekundy.
Ale maksymalna prędkość w tym sprzęcie jest wyższa, Cross 1.6 AMT może jechać z maksymalną prędkością do 178 km/h.
W porównaniu z kombi prześwit Łady Cross jest zwiększony o 2,3 centymetra i wynosi 208 mm (bez obciążenia). Przy długości nadwozia 4,104 m rozstaw osi Kaliny wynosi 2476 mm, a wysokość samochodu 1,7 m.
Przednie zawieszenie Cross jest konwencjonalne - standardowa kolumna MacPhersona.
Ale z tyłu zainstalowana jest belka, ale jest wzmocniona trójkątnymi dźwigniami.
Przednie hamulce tarczowe (nie ma już innych w nowoczesnych samochodach osobowych), ale na tylnej osi są bębny, co oczywiście nie jest zachęcające.
Elektryczne wspomaganie kierownicy ułatwiało jazdę, a zmiana przełożenia w głównej parze skrzyni biegów z 3,7 na 3,9 pozwoliła na poprawę właściwości trakcyjnych, ale przez to nieznacznie pogorszyła się dynamika.
Kompletny zestaw Kalina Cross
Modyfikacja Kalina in the Cross jest prezentowana w dwóch podstawowych wersjach wyposażenia - Norma i Luxe, z których pierwszy jest podstawowy.
W najbardziej budżetowej wersji dostępne są następujące opcje:
- poduszka powietrzna kierownicy;
- felgi aluminiowe R15;
- relingi dachowe;
- elektryczne szyby w przednich drzwiach;
- alarm standardowy z immobilaseirem;
System audio umożliwia odtwarzanie plików MP3, w kabinie zainstalowano cztery głośniki do odtwarzania muzyki.
Wersja Norm zawiera: rozdzielacz hamulców EBD, system wspomagania kierowcy przy hamowaniu awaryjnym EBA.
Przednie fotele i lusterka boczne są podgrzewane, a na szybach zainstalowano folię atermiczną chroniącą przed odblaskami.
Z pewnością wielu kierowców jest zdenerwowanych, że kolumny kierownicy nie można wyregulować do wyjazdu, a zamiast pełnowymiarowego koła zapasowego w bagażniku znajduje się mały pasażer na gapę R14.
Do konfiguracji Lux dodano kilka funkcji: czujniki deszczu / światła / parkowania, podgrzewana przednia szyba, a wszystkie boczne drzwi są wyposażone w elektryczne szyby.
Lusterka w najwyższej wersji są elektryczne, w desce rozdzielczej zamontowana jest poduszka powietrzna pasażera z przodu.
Opinie Kalina Krzyż
Według właścicieli samochodów Kalina Cross ma wiele zalet, ale odnotowuje się także wady.
Zalety tego modelu:
- wysoki prześwit pozwala na prowadzenie samochodu na drogach krajowych;
- w samochodzie nie ma skomplikowanych podzespołów i zespołów, można go naprawić nawet w terenie;
- nie ma problemów z częściami zamiennymi - nie ma bólu głowy, gdzie kupić części, części zamienne są niedrogie;
- stosunek ceny do jakości cieszy, według właścicieli samochodów Łada jest warta swojej ceny;
- poważne awarie są niezwykle rzadkie, odnotowuje się tylko drobne wady;
- wnętrze jest dość przestronne, mimo że Kalina z zewnątrz wygląda jak mały samochód;
- bagażnik samochodu jest obszerny, a po rozłożeniu tylnych siedzeń zmieścisz w nim wiele przydatnych rzeczy podczas długiej podróży.
Chociaż podczas jazdy samochodem nie jest zbyt cicho, izolacja akustyczna na Ładzie Cross wciąż się poprawiła, a w kabinie było też mniej świerszczy.
Z silnikiem spalinowym 106 KM z. nie ma skarg na dynamikę, ale 87-konny silnik jest słaby, jego moc na autostradzie nie wystarcza.
Zawieszenie jest wystarczająco sztywne, ale jest nawet dobre – auto nie chwieje się na zakrętach, pewnie jeździ po autostradzie.
Wady Kaliny Krzyża:
- skrzynia biegów wyraźnie wyje, zresztą wielu właścicieli samochodów zauważa tę wadę, nawiasem mówiąc, jest to również charakterystyczne;
- przy pewnych prędkościach dźwignia zmiany biegów zaczyna grzechotać (w samochodzie z manualną skrzynią biegów);
- słowo Cross w nazwie modelu nie jest zbyt odpowiednie - tego samochodu nie można nazwać crossoverem, ponieważ zdolność do jazdy w terenie nie jest wystarczająco dobra, a prześwit jest w rzeczywistości mniejszy niż wskazany przez producenta;
- tworzywo salonowe jest dębowe, nie różni się wysoką jakością;
- zamiast pełnoprawnego koła zapasowego R15 samochód jest wyposażony w koło do przechowywania o promieniu 14 na wytłoczonej obręczy.
Ogólnie wszystkie niedociągnięcia są drobne, niektóre niedociągnięcia można poprawić, ale nie można na coś zwrócić uwagi, na przykład wycie punktu kontrolnego.
Pomimo hałasu skrzyni biegów przekładnia nie zawodzi, a hałas nie wpływa na skok roboczy.
Należy pamiętać, że Lada Cross należy do klasy budżetowej, więc można wybaczyć drobne wady samochodu VAZ.
W Rosji zawsze istniała i istnieje kategoria kierowców, którzy są zachwyceni dużymi pniami. Jeśli w tym samym czasie koszt samochodu pozwala nazwać go budżetem, prędzej czy później będzie na niego kolejka. Tak było kiedyś z VAZ-04, uniwersalną „dziesiątką” i Priora.
Teraz AvtoVAZ pochylił się jeszcze bardziej, aby sprostać wymaganiom obywateli i stworzył doskonały kombi terenowy, który może zadowolić ogrodników, myśliwych, rybaków i instalatorów różnych specjalizacji. Łada Kalina Cross to doskonałe rozwiązanie inżynieryjne w dobrej cenie, zdolne do „wytarcia nosa” większości krajowych sedanów i hatchbacków.
W tym artykule opowiemy szczegółowo o wszystkich cechach Krzyża Łady Kaliny i pomożemy dokonać wyboru na korzyść konkretnej konfiguracji. I zacznijmy od cech wymiarowych, ponieważ ten moment jest najbardziej interesujący dla tych, którzy myślą o zakupie tego samochodu.
Charakterystyka wymiarowa Lada Kalina Cross
Ponieważ jednym z celów projektantów było stworzenie pojemnego kombi, zmieniono wymiary samochodu:
- Tył samochodu został powiększony o 211 mm, dzięki czemu całkowita długość nadwozia osiągnęła 4104 mm w porównaniu do 3893 mm u poprzednika.
- Rozstaw kół przednich Łady Kaliny Cross pozostał niezmieniony (1430 mm), ale do tylnej osi dodano 4 mm (1418 mm)
- Ze względu na relingi dachowe, zmodyfikowane podwozie, 15-calowe felgi i wysoką gumę wysokość auta zaczęła wynosić 1560 mm w porównaniu do 1500 mm Kaliny Hatchback
- Zmiany w podwoziu i rozmiarach kół spowodowały również zwiększenie prześwitu o prawie 4 cm – w efekcie zaczął on wynosić 183 mm przy pełnym obciążeniu.
Wadą zwiększenia prześwitu Łady Kaliny Cross była konieczność zmniejszenia promienia skrętu o 30 cm wraz ze zmniejszeniem długości drążka kierowniczego.
Projekt wnętrz Łada Kalina Krzyż
Krajowy gigant samochodowy, jak zawsze, postanowił nie wprowadzać znaczących zmian konstrukcyjnych w wystroju wnętrza nowej Łady Kaliny Cross. Wygląd wnętrza pozostał niezmieniony, z wyjątkiem kilku rozwiązań konstrukcyjnych - fotele, drzwi, deska rozdzielcza i kierownica nie są teraz tak szare dzięki dodaniu do nich pomarańczowych wstawek. Cóż, w ogóle i dzięki temu - wnętrze Łady Kaliny Cross zaczęło promieniować pozytywnie i przynajmniej jakoś różniło się od modelu bazowego.
Reszta wystroju wnętrza nie uległa zmianie i pozostała taka sama – twardy plastik pokryty jest tymi samymi szarymi i matowymi tonami. Ale biorąc pod uwagę, że koszt Łady Kaliny Cross nie wykracza poza kategorię samochodów budżetowych, możesz być zadowolony z tych stosunkowo niewielkich zmian.
Wygląd zewnętrzny
W przeciwieństwie do wnętrza, wygląd zewnętrzny Łady Kaliny Cross znacznie przekształcił model podstawowy i otrzymał szereg zalet. Wiele plastikowych elementów zostało dodanych na całym obwodzie korpusu, ale oprócz tego zmianie uległy również metalowe części. Maska stała się gładsza, lusterka i klamki stały się czarne, osłona chłodnicy zaczęła wyglądać bardziej elegancko, nieznacznie zmodyfikowano kształt wlotu powietrza wokół tablicy rejestracyjnej, a w dolnych częściach samochodu dodano mocne plastikowe wstawki ( progi, nadkola, „fartuchy”). Dodatkowo na drzwiach zamontowano szersze czarne listwy.
Wszystko to sugeruje, że Lada Kalina Cross jest przygotowana na nieistotne uderzenia gałęzi i krzaków na karoserię samochodu w lekkich warunkach terenowych. Dzięki wyglądowi zewnętrznemu, wysokiej pozycji siedzącej i dobrej widoczności każdy sprzedawca w salonie samochodowym może śmiało powiedzieć, że Łada Kalina Cross to prawie crossover.
Charakterystyka dynamiczna Łady Kaliny Cross
Nowością a hatchbackiem różnił się silnik o indeksie 21127 i skrzynia robota, montowany zamiast poprzedniej 21126. W tej konfiguracji zamiast skrzyni 4AT zaczęto stosować skrzynię 5AMT. Pozostałe dwie opcje silnika pozostały takie same - 106-konny 16-zaworowy 21127 i stary dobry 8-zaworowy 11186, który rozwija 87 koni mechanicznych. Obie te ostatnie opcje są wyposażone w manualne skrzynie biegów.
W konfiguracji minimalnej 87 „koni” rozpędza auto do 100 km/hw 12,2 sekundy. 106-konny silnik z manualną skrzynią biegów pozwala to zrobić w zaledwie 10,8 sekundy. Ta sama jednostka napędowa ze skrzynką robota pozostaje nieco w tyle za innymi konfiguracjami i przyspiesza samochód „do setek” w 13,1 sekundy. Maksymalna prędkość waha się od 165 do 178 km/h, co w zupełności wystarcza dla samochodu o podobnym nadwoziu i dużym prześwicie.
Opcje i ceny
Według oficjalnej strony internetowej koszt Łady Kaliny Cross we wszystkich poziomach wyposażenia na kwiecień 2017 r. waha się od 454 000 do 523 000 rubli, co zachowuje status samochodu budżetowego dla tego modelu.