იაპონური მანქანები. იაპონური ავტომობილების ბრენდები - ამომავალი მზის ქვეყნიდან საუკეთესო მანქანების სია

იაპონელი მანქანის ბაზარიდაასრულა 2017 წელი გაყიდვების 5.3% -იანი ზრდით: გაიყიდა 5 მილიონი 234 ათასი ახალი მანქანა. თუმცა, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ოფიციალური სტატისტიკაამ ქვეყანაში ასევე შედის მძიმე სატვირთო მანქანებიასე რომ, ჩამონათვალში შედის ისეთი ბრენდები, როგორიცაა Mitsubishi Fuso, UD Trucks, Hino და თუნდაც Scania, რომ აღარაფერი ვთქვათ მასობრივი ბრენდის მიმწოდებელ მანქანებზე.

იაპონიის ავტომობილების ბაზარს აქვს საინტერესო თვისება. თუ მთლიანი გაყიდვები შედარებით მუდმივია და მოთხოვნის რყევები ხდება მხოლოდ სტიქიური უბედურების შემდეგ, მაშინ გაყიდვების მკვეთრი აღმასვლა და ვარდნა ინდივიდუალური მოდელები- ჩვეულებრივი რამ კუნძულებზე. ადგილობრივი მყიდველები თვალყურს ადევნებენ ახალ მანქანებს და ამის გამო იაპონური კომპანიებიროგორც წესი, ბევრი სამომხმარებლო თვისების მქონე მოდელია, მათ შორის მოთხოვნის გადანაწილება ძალიან ხშირად ხდება.

თითქმის 28% იაპონური ბაზარიდაკავებულია ეგრეთწოდებული კეი მანქანებით-მანქანები არა უმეტეს 3.4 მ სიგრძისა ძრავით 660 "კუბამდე" და მაქსიმალური სიმძლავრე 64 ცხ. გადასახადი ასეთ ნამსხვრევებზე ერთნახევარ-ორჯერ ნაკლებია ვიდრე სრულფასოვან მანქანებზე, ამიტომ გაყიდვების მოცულობა აღემატება 1.44 მილიონ ასლს. ზედიზედ მესამე წელია ყველაზე მეტად პოპულარული მოდელიიაპონიაში ხდება კეი მანქანა (მთავარ ფოტოზე): 218 ათასი მანქანა!

ის კვლავ ლიდერობს "ჩვეულებრივ" მანქანებს შორის, მაგრამ ახალი თაობის გამოშვებასთან დაკავშირებული მოთხოვნის მომატების შემდეგ, გაყიდვები 35% -ით (161 ათასამდე) დაეცა. უმცროსი ჰიბრიდი (132 ათასი, მინუს 22%), რომელიც სხვა ქვეყნებში ცნობილია Prius c სახელწოდებით, ასევე კარგავს ბაზარს. მაგრამ ნისანის ნოტა 139 ათას მანქანას დაემატა 36%.

იაპონელები ჯერ არ არიან ისე დაინტერესებულნი კროსვორდის მოდაზე, როგორც მყიდველები ევროპიდან, შეერთებული შტატებიდან ან რუსეთიდან, მაგრამ გასულ წელს, როგორც ჩანს, გარდამტეხი მომენტი იყო. ახალი ჯიპისწრაფად შეიჭრა გაყიდვების რეიტინგის ათეულში, 117 ათასი მანქანის შედეგით! მიუხედავად იმისა, რომ მას ჯერ არ ჰყავს აშკარა მიმდევრები: შემდეგი კროსოვერიმდებარეობს ჩარტების ოცდამეათე ადგილზე - ეს არის მთავარი მანქანა Suzuki Hustler (73 ათასი). მაგრამ იაპონელებს ძალიან უყვართ მინივენები: მათ შორის ყველაზე პოპულარული - 87 ათასი მანქანის შედეგად.

ზოგადად, ტოიოტა თავისი ყველაზე ფართო მოდელის დიაპაზონიიკავებს საშინაო ბაზრის 30%. და მანქანებზე უცხოური ბრენდებიითვლის მოთხოვნის მხოლოდ 5.8% -ს: შარშან 306 ათასი მანქანა (4% მეტი ვიდრე წინა წელზე) და ეს ძირითადად "გერმანელები" არიან. ბრენდებს შორის ლიდერია მერსედესი (68 ათასი მანქანა), რომელიც ერთადერთია "გარედან", რომელიც ბრენდის რეიტინგის ათეულში მოხვდა. და ყველაზე პოპულარული იმპორტირებული მოდელია ფოლკსვაგენ გოლფი: 23 ათასი მანქანა წელიწადში.

სამგზავრო მანქანების გაყიდვები და კომერციული მანქანებიიაპონიაში 2017 წელს (2016 წელთან შედარებით)

ტოპ 25 ყველაზე პოპულარული მანქანა იაპონიაში 2017 წელს (2016 წელთან შედარებით)

ტოიოტა BMW– ს წინააღმდეგ, Audi-Mazda– ს წინააღმდეგ, Mercedes-Benz-Infiniti– ს წინააღმდეგ. და ეს სია შეიძლება გაგრძელდეს დიდი ხნის განმავლობაში. ეს ისე მოხდა, რომ ავტომობილების მძღოლები მთელს მსოფლიოში მუდმივად ადარებენ ერთმანეთს გერმანული მანქანებიმობილური ტელეფონები, რომლებიც ოდესღაც ითვლებოდა იაპონური მანქანები, რომლებიც ასევე თავიდანვე ჩამოყალიბდნენ როგორც ულტრა საიმედო და "არასატანჯო" მანქანები.

გასაკვირი არ არის, თუ რატომ წარმოიქმნება სასტიკი ბრძოლები იაპონური და გერმანული მანქანების თაყვანისმცემლებს შორის დავაში, სადაც თითოეული ბანაკი ცდილობს დაუმტკიცოს ერთმანეთს, რომელი მანქანები ჯობია ბოლოს და ბოლოს. და, ალბათ, ეს დავა არ შეიძლება მოგვარდეს, რადგან კითხვა რომელი მანქანაა უკეთესი სუფთა წყალიფილოსოფია, რომელსაც არ გააჩნია საინჟინრო და ტექნიკური ახსნა. მიუხედავად ამისა, ჩვენ შევეცდებით ამის გაკეთება დღეს. თუმცა, კითხვა ცოტა სხვანაირად გადააქციე. ასე რომ წავიდეთ.

დღეს ფაქტი ფაქტად რჩება :. გერმანული საავტომობილო ინდუსტრიის ნამდვილი გულშემატკივრებიც კი აღიარებენ ამას. და არ აქვს მნიშვნელობა რა ბრენდის მანქანებს შევადარებთ. მართლაც, იაპონური მანქანებიმობილური ტელეფონები უფრო გამძლეა ვიდრე გერმანული. მაგრამ ჩნდება კითხვა: რატომ?

დაივიწყეს თუ არა გერმანელებმა საიმედო მანქანების დამზადება? Რათქმაუნდა არა. ეს ცხადი ხდება, როდესაც საქმე ეხება წარმოუდგენელ საინჟინრო ტექნოლოგიას, რომელიც დღეს ჩნდება ყველა ახალ გერმანულ მანქანაზე. უფრო მეტიც, როგორც თავიდან იყო, ავტოინდუსტრიის გამთენიისას, უმეტესობა გერმანული კომპანიებიგახსნას ახალი ტექნოლოგიები მსოფლიოსთვის, აიძულებს მთელ ავტოინდუსტრიას გადავიდეს მომავალში. მაგრამ რატომ მაშინ იაპონური მანქანის ინდუსტრიაუფრო საიმედო და გამძლეა?

ჩვენ დავუკავშირდით გერმანელ ინჟინერს, რომელიც საქმეში იყო კვლევითი და განვითარების სამუშაოები (R&D)გამოჩენილი მეცნიერების, ინჟინრებისა და დიზაინერების გუნდთან ერთად, ჰკითხეს მას რატომ, იმ დროს, როდესაც გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრია საავტომობილო ტექნოლოგიადანარჩენზე ადრე, გერმანიიდან მანქანები ნაკლებად გამძლეა ვიდრე იაპონური მანქანები.

გამომდინარე იქიდან, რომ ჩვენი თანამოსაუბრე არის სპეციალისტების დიდი ჯგუფის ნაწილი სხვა და სხვა ქვეყნებიმსოფლიოში (მათ შორის გერმანიიდან), ჩვენ მივიღეთ შესაძლებლობა გვესმოდეს, თუ როგორ ფიქრობენ გერმანელი ინჟინრები პროდუქტის შექმნისას (კერძოდ, ავტომობილი) და ასევე მივიღოთ მოულოდნელი პასუხი კითხვაზე რატომ გერმანული მანქანებინაკლებად საიმედო ვიდრე იაპონური. აი რა გვითხრა მან:

მე მქონდა სიამოვნება ვიმუშაო რამდენიმე იაპონელ, იტალიელ, ტაივანელ, ჩინელ და რუს მეცნიერებთან და ინჟინრებთან. ბუნებრივია, მანამდე ჩემი გამოცდილება ასევე ასოცირდებოდა გერმანიაში გერმანელ ინჟინრებთან და მეცნიერებთან მუშაობას. ამიტომ, R&D– ში მუშაობის შემდეგ, შემიძლია შევადარო, თუ როგორ განსხვავდებიან გერმანელი ინჟინრები და მეცნიერები სხვა ქვეყნების სპეციალისტებისგან. მოდით გავამახვილოთ ყურადღება თქვენთვის საინტერესო: გერმანელი და იაპონელი ინჟინრები.

გერმანელ და იაპონელ ინჟინრებს ერთი საერთო აქვთ: ისინი ამუშავებენ და იციან როგორ აცოცხლონ ხარისხის ნაწილები ერთი შეხედვით საშინელი მასალისაგან. ზოგადად, თუ თქვენ გჭირდებათ კანფეტის დამზადება ნაგვისგან, ყველა კითხვა იაპონელ და გერმანელ ინჟინრებს ეხება. ისინი ნამდვილად მიუდგებიან ამოცანას მეცნიერული თვალსაზრისით და გაარკვევენ, თუ როგორ გააკეთონ შედევრი შეუძლებლისგან. უფრო მეტიც, მათი მიდგომა ყველასთვის ერთნაირია მცირე დეტალები, იქნება ეს თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნი, კლიპი და ა.შ.


სამწუხაროდ, გერმანელებისა და იაპონელების ასეთი ზოგადი მიდგომა დიზაინისა და განვითარების მიმართ არ იძლევა იმის გაგებას, თუ რატომ, სინამდვილეში, უმრავლესობა იაპონური მანქანებიუფრო საიმედო ვიდრე გერმანული რეალურ სამყაროში. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ორი ქვეყნის ინჟინრებს აქვთ ერთნაირი მიდგომა განვითარებასა და განხორციელებაში, რატომ მაშინ იაპონელების შეკრების ხაზიდან მანქანის კომპანიებიგამოდის უფრო საიმედო მანქანები? გერმანელები საბოლოოდ უარესები არიან?

არა სინამდვილეში, პრობლემა უფრო ფუნდამენტურია. Ნება მომეცი აგიხსნა.

გერმანელებს უყვართ წესები. ისინი იცავენ ამ წესებს. ამიტომ, მანქანების შემუშავებისას, გერმანელი ინჟინრები თავდაპირველად ითვალისწინებენ გერმანელი ხალხის ამ მახასიათებელს, რომლებსაც უყვართ და იციან როგორ დაემორჩილონ ნებისმიერ წესს. შედეგად, როდესაც მომავალი გერმანული მანქანა ვითარდება და შენდება, მისმა ტექნოლოგიებმა უკვე გაითვალისწინა, რომ ვინც მათ მართავს, უდავოდ დაიცავს ავტომწარმოებლის მიერ შემუშავებულ წესებს!

როდესაც იაპონელი ინჟინრები ავითარებენ მანქანებს, დიზაინის იდეოლოგია მნიშვნელოვნად განსხვავდება გერმანული საინჟინრო მიდგომისაგან. როდესაც იაპონიაში ინჟინრები შეიმუშავებენ პროდუქტს, ისინი საკუთარ თავს ეკითხებიან: ”როგორ გამოიყენებენ მომხმარებლები მას? როგორ შემიძლია თავიდან ავიცილო ავარია, თუ ისინი ბოროტად იყენებენ მას? ”

და აი რას ფიქრობს გერმანელი ინჟინერი როდესაც ის მოდის, ამუშავებს და ქმნის პროდუქტს (სულაც არ არის მანქანა): ”მე გავაკეთე ეს მანქანა და ის უნდა იქნას გამოყენებული გარკვეული გზით, მკაცრად შემუშავებული წესების შესაბამისად. თუ მომხმარებელი მათ ბოროტად იყენებს და ისინი ვერ ხდებიან (პროდუქტი ვერ ხერხდება), ეს მისი ბრალია და არა ჩემი. ”.

და ასეც არის. ეს არის რეალური განსხვავება გერმანულ ინჟინერიასა და იაპონურ ინჟინერიას შორის. თქვენ გადახედავთ უმეტეს გერმანულ პროდუქტს, რომელიც ყველამ ზუსტად უნდა გამოიყენოს მწარმოებლის მიერ დადგენილი პირობების შესაბამისად, რისთვისაც განკუთვნილია კონკრეტული პროდუქტი. და შემდეგ, ალბათ, ეს პროდუქტი მოგემსახურებათ რაც შეიძლება დიდხანს. თუ მომხმარებელი გადააჭარბებს მწარმოებლის გამოყენების ლიმიტებს, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ ელოდოთ გერმანულ პროდუქტს მოკლე დროში ჩავარდნას.

ბევრი იაპონური პროდუქცია(მანქანების ჩათვლით) კარგად ასრულებენ სპეციფიკაციებსა და გამოყენების პირობებს.

მაგალითად, ავტო სამყაროში ბევრი მაგალითია, როდესაც ზოგიერთ ტოიოტაში, რომელშიც დაგეგმილი მოვლა დიდხანს არ განხორციელებულა, მძღოლს შეექმნა მანქანის სუპერ გამძლეობა, რამაც გააოცა მისი საიმედოობა. შედარებისთვის: თუ დროულად არ განახორციელებთ გერმანული მანქანის დაგეგმილ მოვლას, ის სწრაფად ჩაიშლება, იაპონური მანქანებისგან განსხვავებით, რომელსაც იშვიათი ჩანაცვლებაც კი გაუძლებს. ძრავის ზეთიძრავში.

დიახ, თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დიდხანს იკამათოთ, მოიყვანოთ ათასობით სხვა არგუმენტი, როგორც იაპონელი ინჟინრების სასარგებლოდ, ასევე მათი დაცვის მიზნით. გერმანული მანქანის ინდუსტრიადა ვინც ემსახურება მის სასარგებლოდ. კონსენსუსი არ არსებობს. ვიღაცას მიაჩნია, რომ შეუძლებელია გერმანული მანქანები იყოს მაღალი ხარისხის და საიმედო, რადგან ისინი ტექნოლოგიურად რთულია (ზოგიერთი გერმანული მანქანის სირთულის დონე შედარებადია ადრეულ კოსმოსურ რაკეტებთან).

ვიღაც ფიქრობს, რომ გერმანელები არიან ბოლო წლებიმთვრალი და განზრახ გაანადგურეს მათი ავტოინდუსტრია, შეამცირეს მანქანის პოტენციური სიცოცხლე, რათა შეძლებისდაგვარად გაყიდონ მეტი მანქანა... ვიღაც დარწმუნებულია, რომ იაპონელებმა მოახერხეს ყველაზე საიმედო და ხარისხის მანქანებიმსოფლიოში სტანდარტიზაციისა და ხარისხის პოლიტიკის ცვლილების გამო 60-70 -იან წლებში ამერიკელი მეცნიერების ხელმძღვანელობით.

შედეგად, იაპონიამ მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ დიდი ნაბიჯი გადადგა, რათა გააუმჯობესოს თავისი წარმოების შესაძლებლობები და ტექნოლოგია. ათასობით ინჟინრის ძალისხმევის წყალობით, იაპონელებმა ისწავლეს მსოფლიოში ყველაზე საიმედო პროდუქციის შექმნა, შედეგად, მთელ მსოფლიოში, მათ დაიწყეს იაპონური პროდუქციის ქება მათი საიმედოობისათვის. და მთავარი მიზეზიეს, მრავალი ექსპერტის აზრით, არის გადახედოს ხარისხის სტანდარტიზაციის მთელ პოლიტიკას ქვეყნის მთელ ინდუსტრიაში ამომავალი მზე.

მეორეს მხრივ, გერმანია ცნობილია თავისი ტექნოლოგიით მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. დიახ, გერმანიას ყოველთვის ჰყავდა კარგი ინჟინრები. მაგრამ ხარისხის სტანდარტიზაციამ სასურველი დატოვა. ასევე იყო პრობლემები გერმანიაში კომპეტენტური წარმოების ორგანიზებასთან დაკავშირებით.

ომის დროს, გერმანელებს, სხვათა შორის, არ ჰქონდათ შესაცვლელი სათადარიგო ნაწილების შემუშავებული სისტემა სამხედრო ტექნიკა... მაგალითად, ცნობილი პანტერის ტანკი აღჭურვილი იყო ბილიკებით, რომლებიც დაზიანების შემთხვევაში შეიძლება შეიცვალოს ახლით შექმნილი მხოლოდ იმ ქარხანაში, სადაც ტანკი იწარმოებოდა. რუსული და ამერიკული ტანკები ადვილად გარემონტდა ნაწილების სტანდარტიზაციის წყალობით. სწორედ ამიტომ რუსული ტანკები უფრო ეფექტური იყო ერთ საბრძოლო მოქმედებებში.

მაგრამ მოგვიანებით გერმანელები ასევე მიაღწიეს სტანდარტიზაციას მთელ ინდუსტრიაში. ამან ასევე იმოქმედა ავტო ინდუსტრიაზე. დღევანდელ უაღრესად კონკურენტულ სამყაროში ამის გარეშე არ არსებობს გზა. ... და რაც უფრო მაღალი და წარმატებულია ეს სტანდარტიზაცია, უფრო წარმატებული კომპანიაბაზარზე. ზოგადად, გერმანული ინდუსტრიის სტანდარტიზაცია დაიწყო 70-იანი წლების შუა ხანებში. იმ დრომდე გერმანია არ იყო დაინტერესებული ხარისხის პროგრამებით. შედეგად, წარმოების სტანდარტიზაციის პროგრამები და ხარისხის პროგრამები გამოჩნდა გერმანიაში გაცილებით გვიან ვიდრე აშშ -სა და იაპონიაში.

ამ დროისთვის, სტანდარტიზაციის სტანდარტი საავტომობილო ინდუსტრიაში არის ისეთი კომპანიები, როგორიცაა Ford და Toyota, რომლებმაც შეძლეს შექმნან პროდუქტის ხარისხის მართლაც უნიკალური სტანდარტი მისი ღირებულების შელახვის გარეშე. ამიტომაც დღეს ეს კომპანიები აგროვებენ ავტომობილის ბაზრის მთელ კრემს. განსაკუთრებით ტოიოტა, რომელიც ყიდის ყველაზე მეტ მანქანას მსოფლიოში.

განსხვავებული პოლიტიკის გამო, გერმანელებმა აირჩიეს ოდნავ განსხვავებული გზა, აქცენტი გააკეთეს პრემიუმ კომპლექსური ტექნიკური მანქანების წარმოებაზე, სტანდარტად მიიღეს საოცარი ტექნოლოგიების მქონე მანქანების წარმოება. სამწუხაროდ, ჩვენ ვიცით რა უფრო მძიმე მანქანადიზაინით, ნაკლებად საიმედოა. შედეგად, გერმანული მანქანები უფრო ხშირად იშლება, ვიდრე იაპონური.

მაგრამ კიდევ ერთხელ, ჩვენ ვუბრუნდებით იმ ფაქტს, რომ გერმანული მანქანები უფრო ხარისხიანი და საიმედოა, თუ მათ დაიცავთ და დაიცავთ ავტომწარმოებლის მიერ დადგენილ ყველა წესს. იაპონური მანქანები უფრო მარტივია, ნაკლები ტექნოლოგია აქვთ და გაცილებით იაფია ვიდრე გერმანული მანქანები. ასევე, იაპონური მანქანები უფრო მდგრადია, ვინაიდან ინჟინრები თავდაპირველად იაპონიის ავტოინდუსტრიის სცენარებში იდგნენ, როდესაც ავტომობილის მფლობელები იწყებენ გადახვევას მწარმოებლის მიერ დადგენილ წესებს.

მაგრამ, ზემოაღნიშნულის მიუხედავად, არ შეიძლება ცალსახად ითქვას, რომ გერმანული მანქანები ნაკლებად საიმედოა. უბრალოდ გერმანული და თავდაპირველად განსხვავებული საფუძველი აქვს განვითარებაში. შედეგად, ეს მანქანები სულისკვეთებით განსხვავდებიან. ეს ნიშნავს, რომ არასწორია მათი ხარისხისა და საიმედოობის შედარება.

თუ ყველა ამ სირთულეს გვერდზე გადავდებთ, რა თქმა უნდა, იაპონური მანქანები უფრო დიდხანს ძლებს. მით უმეტეს, თუ მათი მფლობელები მანქანებს ნამდვილად არ მიჰყვებიან. გერმანული მანქანები უფრო კაპრიზულია და მოითხოვს მათი მფლობელების სათანადო პატივისცემას.

იაპონიაში საავტომობილო ინდუსტრია აღზევდა მაღალი ტემპით არც ისე დიდი ხნის წინ, მაგრამ მოკლე დროში ამ ქვეყანამ მიაღწია ფენომენალურ შედეგებს გაყიდვების ბაზარზე. დღეს საიმედო იაპონური მანქანები ძალიან ფასდება მთელს მსოფლიოში, მაგრამ რუსი მძღოლები მათ განსაკუთრებულ სიყვარულს ანიჭებენ. ეს შემთხვევითი არ არის. "ამომავალი მზის ქვეყანაში" წარმოებული მანქანები ჩვენს ირგვლივ ტრიალებენ პრობლემური გზები, და აღსანიშნავია, რომ ისინი ასი პროცენტით უმკლავდებიან ხვრელებს და ორმოებს.

ამ მანქანების სხვა უპირატესობა მოიცავს ისეთ მნიშვნელოვან ფაქტორებს, როგორიცაა ბენზინის ხარისხისადმი უპრეტენზიოობა, ნებისმიერი წინააღმდეგობა ამინდის პირობები, იაფი მომსახურება... კიდევ რა სჭირდება ნამდვილ მძღოლს ბედნიერებისათვის? ჩვენ გთავაზობთ იაპონური მანქანების რეიტინგის შეფასებას ბრენდის მიხედვით.

ერთ დროს დამფუძნებელი ტოიოტამან გადაწყვიტა შეცვალოს თავისი საქმიანობის მიმართულება და მანქანების ნაცვლად, მან გადაწყვიტა მანქანების წარმოება. დღეს კომპანია იკავებს წამყვან პოზიციას თავისი ავტომობილების გაყიდვებში მთელს მსოფლიოში. გამონაკლისი არც რუსეთია, რომელიც აქტიურად თანამშრომლობს თავის აღმოსავლეთ მეზობელთან. ჩვენი ქვეყნის სხვადასხვა რეგიონში, მანქანების შესყიდვების პროცენტული მაჩვენებლები განსხვავებულია ტოიოტას ბრენდები, მაგრამ, მაგალითად, პრიმორიეში, ტოიოტას მანქანები შეადგენენ შეძენილი მანქანების მთლიანი რაოდენობის დაახლოებით 90% -ს.

რატომ არის ამ კომპანიის პროდუქცია ასე დაფასებული და ეს, უპირველეს ყოვლისა:

• მარტივი, მაგრამ ეფექტური დიზაინი;
• ხელმისაწვდომი ფასი სრულ კომპლექტში;
• მაღალი საიმედოობა;
• უპრეტენზიო და სტაბილური მუშაობა ჩვენს გზებზე.

ამ კომპანიის საუკეთესო იაპონური მანქანები იშლება სინათლის სიჩქარით. ძვირადღირებული მოდელები, როგორიცაა Lexus, დიდი ხანია დამკვიდრდა, როგორც ყველაზე პრესტიჟული და ყველაზე საიმედო იაპონური მანქანები. მაგრამ არის სხვა პროდუქტები, რომლებიც ასევე ძალიან ფასდება: Corolla, Camry, ლენდ კრეისერი.

ჰონდა

ჩვენს ქვეყანაში, ჰონდა ძალიან პოპულარული ბრენდი, რადგან ამ კომპანიის მანქანები მიმზიდველია გარეგნულად, აგრესიულია მათი ტექნიკური მახასიათებლებით და ისინი ასევე კლასიფიცირდება როგორც ყველაზე საიმედო იაპონური მანქანები ტოიოტასთან ერთად. მაგრამ, თუ ეს არის აკორდი, ან თუ ეს სპორტული მანქანაა, მაშინ ასეთ ტრანსპორტს სიფრთხილით უნდა მოეკიდოთ: მისაღები ხარისხის ბენზინი, მაღალი ხარისხის ზეთი, სიბრტყეზე მგზავრობა.

თუ დაიცავთ ამ წესებს, მაშინ "რკინის მეგობარი" ჰონდას ბრენდებიგაგრძელდება არც ერთი წელი, მიუხედავად იმისა, რომ მფლობელი არ გაგიკვირდებათ, არ მოგაწყენთ ყველაზე გადამწყვეტ მომენტში და მართლაც, ის მხოლოდ ერთ სიამოვნებას მოგანიჭებთ.

Საუკეთესო იაპონური მარკებიმანქანები ცნობილია მშენებლობის ხარისხით, ლითონის ხარისხით. პროდუქტებიდან ნისანიმკაცრად იცავს იმ სტანდარტებს, რაც ნისანს საშუალებას აძლევს კონკურენცია გაუწიოს ტოიოტას. შესანიშნავი გადაცემა, მაღალი ბრუნვის ძრავა, მაგრამ იაპონური მწარმოებლების შეჩერება საკმაოდ სუსტია ჩვენი გზებისთვის.

საყრდენი სახსრები სწრაფად იცვლება და შეჩერება გამოუსადეგარი ხდება Დაბალი ხარისხიგზის საფარი. დანარჩენი მანქანები Nissan– დან, თუ არა იდეალური, მაშინ პრაქტიკულად არის.

იაპონური მანქანების რეიტინგი არასრული იქნებოდა ამ ბრენდის გარეშე. სუბარუს მანქანების უმეტესობა შესანიშნავია, რადგან ეს მანქანები განსხვავებულია მაღალი ხარისხიძრავის შეკრება, რომელიც ქვემოდან არის დაცული მეტალის პალეტებით და ჩვენს გზებზე - განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია.

ბევრს ეშინია ასეთი მანქანის დაყენება მათ ავტოფარეხში, რადგან სუბარუ ამარაგებს მის მანქანებს საპირისპირო ძრავით, რაც წარუმატებლობის შემთხვევაში მოიტანს თავის ტკივილირუსი მანქანის მფლობელს. მართლაც, რუსეთში მოკრივე ძრავები- უკიდურესად იშვიათობა, შესაბამისად, მათი მომსახურების შედეგია მრგვალი საკმაოდ პენი.

მაზდა

იაპონური მარკები მაზდას მანქანები 2 და Mazda 3 იმ დროს ბევრი ხმაური ატეხეს. ეს მანქანები სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს ლეგენდარული მანქანებითან მბრუნავი ძრავა... ჩვენს ქვეყანაში, როტორის დანახვაზე, სპეციალისტებისგან მოვლაპრობლემები წარმოიქმნება, რადგან ხშირად არ არის საჭირო ამ ტიპის ძრავასთან გამკლავება.

ეს ხშირად იმედგაცრუებს რუსი მძღოლებისგან მაზდას ყიდვას. გარდა ამისა, აღსანიშნავია, რომ შეჩერება, ისევე როგორც ის ნისანის მანქანები, მაზდა სუსტია და ჩვენს გზებზე ის სწრაფად იშლება. ზოგადად, Mazda– ს პროდუქცია მაღალ დონეზეა და თუ თქვენ დადიხართ ქალაქში, და თუ ქალაქგარეთ, მაშინ ბრტყელ გზაზე, მაშინ მანქანასთან არანაირი პრობლემა არ იქნება.

და მანქანის მოდერნიზაცია, არ ავიწყდება წინა წლების მოდელების შეცვლა.

ჰონდას კიდევ ერთი უპირატესობა არის უსაფრთხოების მაღალი დონე. მანქანის შემქმნელებმა ყველაფერი გააკეთეს იმისათვის, რომ ინტელექტუალური აღჭურვილობა მაქსიმალურად გაზრდის მგზავრების დაცვას უბედური შემთხვევადა უზრუნველყო საიმედოობა და კომფორტი მთელი მოგზაურობის განმავლობაში.

სუბარუ

ვიდეო აღწერს სუბარუს მიერ გამოყენებულ ახალ ტექნოლოგიებს:

დაარსების დღიდან ამ ბრენდისგამოირჩევა ყოფნით ყველა წამყვანიოთხივე ბორბალზე, ასევე მონოკოკური სხეული. სუბარუს შენარჩუნება ადვილია, აქვს კომფორტული სალონი, აღჭურვილია ტექნიკით და ასევე საკმაოდ ფლობს. ეს მახასიათებლები საშუალებას იძლევა სუბარუს მოდელებიაქვს დიდი მოთხოვნა ბაზარზე ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში.

სუზუკი

სუზუკი ძირითადად სპეციალიზირებულია ქვეკომპაქტების გაყიდვაში და კომპაქტური მანქანებირომელსაც აქვს გაიზარდა ქვეყნის მასშტაბით უნარი... დაარსების პირველ წლებში კომპანია დაკავებული იყო ქსოვის მანქანების გაყიდვით და მხოლოდ 30 წლის შემდეგ გადაწყვიტა მცირე ზომის მანქანების წარმოება, რაც ძალიან მოსახერხებელია! კომპანია გამოირჩევა გაზრდილი ეფექტურობის მქონე მანქანების წარმოებით, რაც საშუალებას იძლევა. სუზუკის, სუბარუს მსგავსად, აქვს მაღალი ხარისხიუსაფრთხოება და ლამაზი დიზაინი.

სტატია რუსეთში უმაღლესი ხარისხის იაპონური ბრენდებისა და მოდელების შესახებ. მათი მახასიათებლები და მახასიათებლები. სტატიის ბოლოს - საინტერესო ვიდეოგიჟური იაპონური რეგულირების შესახებ!

სტატიის შინაარსი:

წლიური რეიტინგები მანქანის ბრენდებიტექნიკური მახასიათებლების შესწავლის საფუძველზე, მოდელის დიაპაზონი, უსაფრთხოება, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა, მომხმარებელთა პოპულარობა, იწვევს მხოლოდ ერთ დასკვნას - იდეალური მანქანებიარა გერმანული ხარისხიარ იძლევა გარანტიას გარღვევისგან, იაპონური სკრუპულოზურობა არ გიშველის რეალობისგან რუსული გზებიდა ჩინური სიიაფე თავისთავად მეტყველებს. მიუხედავად ყველა ამ ნაკლოვანებისა, იაპონელი მწარმოებლები წლიდან წლამდე ლიდერობენ და თავიანთ კონკურენტებს შორს ტოვებენ.

კვლევითი ფირმა J. D. Power და თანამოაზრეებიაყალიბებს თავის სტატისტიკას იმ ინფორმაციის საფუძველზე, რომელიც მიიღო მფლობელებმა, რომლებმაც შეიძინეს თავიანთი მანქანები არა უმეტეს 3 წლის წინ. იდენტიფიცირების მიზნით ტარდება გამოკითხვა ორმოც ათას რესპონდენტს შორის ტექნიკური პრობლემებითითოეული ბრენდის 100 მანქანაზე. უახლესი კვლევის თანახმად, ტოიოტას მოდელები საუკეთესო იყო, 18 პოზიციიდან 7 მოიგო.

იაპონური საავტომობილო ინდუსტრია რუსეთში დიდი მოთხოვნაა, ადვილად უძლებს ყველა გაჭირვებას და გაჭირვებას: არაპროგნოზირებადი კლიმატური პირობები, ყველგან გამავალი და ხშირად გულწრფელად დაბალი ხარისხის ბენზინი... ამომავალი მზის ქვეყნის ყველა საავტომობილო წარმომადგენელს შორის რუსების პრეფერენციები განაწილდა შემდეგნაირად:

იაპონური ავტომობილების ბრენდებისა და მოდელების რეიტინგი

1. ტოიოტა

კომპანიამ მოიპოვა ასეთი ნდობა და წარმატება თითოეული მათგანის ხარისხის მკაცრი კონტროლის კონცეფციის წყალობით წარმოების ეტაპიდაწყებული ახალი მოდელის დიზაინით.

ბრენდის უდავო უპირატესობებია:

• სიმარტივე შიდა მოწყობილობამანქანა;
• სათადარიგო ნაწილების შეკეთებისა და შეძენის ხელმისაწვდომობა;
• მაღალი საიმედოობა;
• მოვლის სიმარტივე.

წარმოების გიგანტურმა მოცულობამ არ გამოიწვია "სახის" დაკარგვა, არ გააკეთა Toyota– ს იგივე ტიპის მანქანები, კონვეიერის ქამრები. თითოეული წარმომადგენელი უცვლელად იჭერს თვალს მოძრაობის ნაკადში მისი ინდივიდუალურობის გამო.

სხვათა შორის, ჯიპებმა ასევე მოიპოვეს მსოფლიო პოპულარობა, როგორც ყველაზე საიმედო და გამავალი. იმდენად, რამდენადაც ისინი შეიძინა გაეროს და წითელი ჯვრის მისიების განსახორციელებლად.

2. ნისანი

ალბათ, ამ მწარმოებლის უარყოფითი მხარეები უნდა იყოს დაწერილი სპეციფიკაციებიშეჩერება, რომელიც ცუდად იყო ადაპტირებული რუსული მაგისტრალების ტრაგიკულ მდგომარეობასთან. მისი დიზაინი საგულდაგულოდ იქნა გამოკვლეული და შემოწმებული სტაბილურობისა და კონტროლირების უზრუნველსაყოფად, რაც კარგად იქნა მიღწეული. მაგრამ მხოლოდ ქალაქში. თქვენ კი არ გჭირდებათ წასვლა გარეუბანში, რომ ნახოთ შეკიდული სახსრების მუშაობა. ცუდი დაფარვის ნებისმიერ გზატკეცილზე, ყოველ შემთხვევაში ბეტონის ფილების სახსრებზე M3 "უკრაინა", ისინი სამსახურიდან გამოვლენ მოგზაურობის დასრულებამდეც კი.

გზებზე არსებული ორმოები და ბზარები ძალიან ბევრს აყენებს დინამიური დატვირთვა, რისთვისაც ეს მანქანა არ არის მზად და ამიტომ იწყებს სწრაფად ცვეთას.

თუ ქვეყნიდან მოგზაურობის თავიდან აცილება არ შეგიძლიათ, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ალმერას მოდელებიდა პრიმერა. Nissan– ის სხვა წარმომადგენლებთან მიმართებაში, ავტომობილის მძღოლების პრეფერენციები თანაბრად იყოფა Leopard და Skyline, Cefiro და Gloria, Laurel და Cima– ს შორის.

3. მიცუბიში

თუ გსურთ, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ბრალი თავად სხეულის აგების ხარისხში: ნაკერების შედუღება სასურველს ტოვებს, ანტიკოროზიული აგენტიყველა დეტალი და კვანძი არ არის დაფარული.

4. სუბარუ

ოდნავ პატარა ვიდრე Mitsubishi, მაგრამ მაინც სუბარუს მანქანებიასევე მგრძნობიარეა ცუდი საწვავი... მართლაც, სერიოზული გაუმართაობა ან უბედური შემთხვევა გახდება პრობლემა, რადგან თუ დედაქალაქში ან დიდ ქალაქში არ არის ძნელი სათადარიგო ნაწილის შეცვლა, მაშინ რეგიონულ ტექნიკურ ცენტრებს შეექმნებათ ამოცანა საჭირო ნაწილების ნაკლებობის.

5. ჰონდა

• ლეგენდა;
• შეთანხმება;
• ტორნეო;
• საბერი.

მაგრამ ის მოითხოვს ყურადღებას ნამდვილი ქალივით - ძვირი და რეგულარული. თუ 40 წლის წინ იგივე Civic იყო განთავსებული როგორც ეკონომიკის კლასის მანქანა, ახლა ბენზინი საჭიროა ურთიერთსასარგებლო ურთიერთობებისთვის. მაღალი დონე, ხარისხის ზეთი, დროული ტექნიკური შემოწმება და, სასურველია, მოგზაურობები მხოლოდ ქალაქის ფარგლებში.

6. მაზდა

მმართველი მაზდას მოდელები 2, Mazda 3, Mazda 6 იყო და რჩება უმაღლესი ხარისხის და ყველაზე საიმედო 2-3 წლის მუშაობის შემდეგაც კი. მიუხედავად იმისა, რომ ისევე როგორც დანარჩენი ძმები, ისინი ფლობენ სუსტი შეჩერებადა არ მოითმენს ზედმეტ სტრესს. მაზდას საკმაოდ შეუძლია გადაიტანოს პატარა ქვეყნის მოგზაურობა და ქალაქის ქუჩებშიც კი ის დედოფლად გამოჩნდება.

ფრთხილად ოპერაცია, თავიდან აცილება ცუდი გზებიდა რეგულარული მოვლა მაზდას მანქანას გახდის საიმედო თანამგზავრი წლების განმავლობაში.

7. სუზუკი

მაგრამ რუსეთში კომპანიას ჯერ კიდევ ჰყავს ერთგული თაყვანისმცემლები, რომლებიც აფასებენ "ფასი-ხარისხის" კომბინაციას. რა თქმა უნდა, სუზუკი ვერ შეძლებს კონკურენციას გაუწიოს არა მხოლოდ ტოიოტას, არამედ მაზდასაც კი, მაგრამ შედარებით ჩინური მანქანებიისინი უზრუნველყოფენ უფრო დიდ კომფორტს, უსაფრთხოებას, მანევრირებასა და კონტროლს დაბალი ღირებულებით და დაბალი ღირებულების შენარჩუნებით.

8. ლექსო

ახლა არ მჯერა, რომ გამოშვება ლექსუსის მანქანებიდაიგეგმა ექსკლუზიურად ამერიკული ავტომობილების ბაზრისთვის, რადგან დამფუძნებლები არ ელოდნენ BMW ან Jaguar– ს კონკურენციას. მაგრამ უკვე პირველი კვირის შემდეგ პირველი მოდელის LX450, გაყიდვები იმდენად დიდი იყო, რომ მათ ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბა. ახლა რუსი მანქანის მფლობელები მოუთმენლად ელიან ყველას ახალი ვერსიაყველაზე საყვარელი RX ხაზი.

9. უსასრულო

მწარმოებლის ყველაზე შთამბეჭდავი დარტყმა იყო 280-კაციანი კროსვორდი Infiniti FX35 / 45, რომლის გაყიდვების რეკორდი ჯერ არ გადალახულა არცერთ სხვა მოდელს. ის გახდა ტრენდსტეტერი, რომელზედაც სხვა კომპანიებმა დაიწყეს ორიენტაცია, ცდილობდნენ სრულყოფილი დიზაინის კოპირებას.

გამონაკლისი არც რუსები იყვნენ, რომლებიც ასევე გახდნენ მტაცებელი ბუნების, გლუვი ხაზების და FX სერიის ულტრათანამედროვე მაღალტექნოლოგიური დიზაინის თაყვანისმცემლები. თავისი სანახაობრივი გარეგნობის გამო და გონივრული ფასი Infiniti წარმატებით ეჯიბრება გერმანულ ძვირადღირებულ ბრენდებს.

10. აკურა

მწარმოებელი ეყრდნობა ცნობილს იაპონური საიმედოობაძალიან მიმზიდველი ფასებით, განსაკუთრებით ევროპელ კოლეგებთან შედარებით. ბრენდი გამოირჩევა იმით სპორტული გარეგნობა, მაღალი ჯვარედინი უნარი, საწვავის ეკონომია და კომფორტის დონე.

დასკვნა

იაპონიის საავტომობილო ინდუსტრია ძალიან მრავალფეროვანი ფენომენია. თითოეული კონკრეტული ქვეყნისთვის, თითოეული მანქანის ბაზრისთვის, ისინი ინდივიდუალურად ვითარდებიან მოდელის ხაზები... იგივე მანქანა ექნება ამერიკაში, რუსეთსა და იაპონიაში ფუნდამენტური განსხვავებაროგორც გარე, ასევე შინაგანი. უფრო მეტიც, ყველაზე ძვირადღირებული მოდელები საუკეთესოებით ტექნიკური ჩაყრა, ძრავები გაზრდილი ძალადა ულტრათანამედროვე დიზაინი, იაპონელები, როგორც წესი, ახორციელებენ მხოლოდ შიდა ბაზარი.

ტოპ 5 გიჟური იაპონური რეგულირება - ვიდეოში: