Toyota-ს ინჟინრები ფიქრობდნენ თავიანთი პირველი SUV-ის წარმოებაზე გასული საუკუნის ორმოციანი წლების ბოლოს და 1950 წელს დაიწყო ასეთი მანქანის განვითარება. ერთი წლის შემდეგ დაიბადა Toyota BJ - ამერიკული Willys Jeep-ის იაპონური ანალოგი. სიახლე ძირითადად სამხედრო მიზნებისთვის შეიქმნა.
SUV, რომელსაც მართავდა 3.4 ლიტრიანი ძრავა 85 ცხენის ძალით, სატვირთო მანქანებიდან ნასესხები ელემენტების წყალობით ძალიან ძლიერი აღმოჩნდა და ბრწყინვალედ გამოიჩინა თავი გამავლობის გზაზე. ელექტროსადგური დაწყვილებული იყო 3 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. BJ-ზე დაწევა, განსხვავებით "ვილისისგან", არ იყო გათვალისწინებული.
მე-2 თაობა, 1955–1960 წწ
SUV-ის მეორე თაობის შექმნისას ტოიოტას სპეციალისტებმა ყურადღება გაამახვილეს კომფორტის გაზრდაზე და უფრო მიმზიდველ, სამოქალაქო გარეგნობაზე. გარე ხაზები უფრო გამარტივდა, ხოლო ინტერიერი, რომელიც უფრო ფართო გახდა, შეიძინა კონდიციონერი და გამათბობელი.
მანქანის კაპოტის ქვეშ ჯერ BJ-ის ძრავა იყო, შემდეგ კი ის შეიცვალა ახალი 3.9 ლიტრიანი Toyota F ძრავით, რომელიც თავდაპირველად 105 „ცხენს“ აწარმოებდა, ცოტა მოგვიანებით კი 125-ს.
1956 წლიდან დაიწყო 20 სერიის მანქანების ექსპორტი. ამ მომენტიდან SUV-მ მიიღო სახელი Land Cruiser, რაც ნიშნავს "სახმელეთო კრეისერს". 20 სერიას ჰქონდა რამდენიმე ვერსია სხვადასხვა კორპუსითა და ბორბლიანი ბაზით.
მე-3 თაობა, 1960–1984 წწ
შემდეგი თაობის Land Cruiser გარეგნულად დარჩა დაახლოებით იგივე, რაც მისი წინამორბედი - დიზაინი იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა.
ტექნიკური თვალსაზრისით, მეტი ცვლილებები იყო. ჯერ ერთი, საბოლოოდ გამოჩნდა შემცირების მექანიზმი და მეორეც, დიზელის ერთეულები 3.0-დან 3.6 ლიტრამდე მოცულობით დაემატა ძრავის დიაპაზონს F ძრავას მე-20 სერიიდან. ტრანსმისია წარმოდგენილი იყო 3 სიჩქარიანი "მექანიკით", ხოლო 1974 წლიდან - 4 სიჩქარიანი.
"კრუიზერს" შეუყვარდა მყიდველები ყველა ქვეყანაში და სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა და ერთ დროს ზოგადად იყო ყველაზე გაყიდვადი მანქანა შეერთებულ შტატებში. მე-40 იწარმოებოდა 24 წლის განმავლობაში.
მე-4 თაობა, 1967–1979 წწ
55-ე სერიის „კრეისერში“ განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო კომფორტს. ჯიპი, როგორც ადრე იყო მყარ ჩარჩოზე აგებული, საგრძნობლად გაიზარდა და ინტერიერის მოხერხებულობის თვალსაზრისით სამგზავრო მანქანას დაემსგავსა.
ხელმისაწვდომ ენერგეტიკულ ერთეულებს შორის გამოჩნდა 4.2 ლიტრიანი 2F ძრავა, რომლის სიმძლავრე იყო 135 ცხ.ძ. ეს Land Cruiser იყო პირველი იმ ხაზში, რომელსაც კომფორტზე ორიენტირებული ეწოდა.
მე-5 თაობა, 1980–1989 წწ
LC 55-ის მემკვიდრის განვითარება ჯერ კიდევ 1976 წელს დაიწყო ჰიროში ოსავას ხელმძღვანელობით და მისი საჯარო დებიუტი შედგა 4 წლის შემდეგ.
60 სერიის SUV-ს ჰქონდა შთამბეჭდავი ზომები წინამორბედებთან შედარებით - ბორბლიანი ბაზა იყო 2730 მმ, ხოლო სავარძლების მესამე რიგი მოთავსდა სალონში. ზამბარის საკიდარი ბევრად უფრო რბილი გახდა, ვიდრე ადრე, ხოლო კომფორტული სავარძლები გაუმჯობესებული გვერდითი საყრდენით და ელექტრო ფანჯრებით ქმნიდა კომფორტის კიდევ უფრო დიდ ატმოსფეროს. ძრავების პალიტრა იყო 4.2 ლიტრიანი ბენზინის "ძრავა" და 4.0 ლიტრიანი "დიზელი" და ორივე მოიცავდა 137 "ცხენს". გაყიდვების დასაწყისში ხელმისაწვდომი იყო კიდევ ერთი ნაკლებად ძლიერი 3.4 ლიტრიანი დიზელის ერთეული. 5 სიჩქარიანი "მექანიკა" ითვლებოდა ძირითად ტრანსმისიად, ხოლო 1984 წელს პირველად ხელმისაწვდომი გახდა 4 ზოლიანი "ავტომატური".
1987 წელს მოდელმა განიცადა მცირე რესტაილირება, რამაც Land Cruiser-ს მისცა 60 ახალი საღებავის ვარიანტები, უფრო ფართო ბორბლები და კვადრატული ტყუპი ფარები ერთი მრგვალის ნაცვლად.
მე-6 თაობა, 1984 წ
Land Cruiser 70 არის "მეორმოცე" და ბოლო მართლაც უგზოობის "კრუიზერის" პირდაპირი მემკვიდრე. მისთვის მთავარი პრიორიტეტი არ არის კომფორტი და ფუფუნება, არამედ საზღვაო შესაძლებლობები და საიმედოობა. გაიყიდა ორ და ოთხკარიანი ვერსიები, რომელთაგან მეორეს პრადო ერქვა. 1990 წლისთვის "" დამოუკიდებელი მოდელი გახდა.
მოდერნიზებული ფორმით, მანქანა კვლავ იწარმოება. ჯიპები და პიკაპები Toyota Land Cruiser 70 შემოთავაზებულია იაპონიის, ავსტრალიის და სხვა ქვეყნების ბაზრებზე. მანქანა აღჭურვილია 4.2 ლიტრიანი ატმოსფერული დიზელის ძრავით (131 ცხ.ძ.) და 4.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით (228 ცხ.ძ.)
მე-7 თაობა, 1990–1997 წწ
1990 წელს შემოღებული ახალი LC 80 სხვას ვერაფერში აგერევა - დიზაინერებმა მას სრულიად ახალი იერი მისცეს უამრავი მომრგვალებული ხაზით და სხვა დეტალებით, რამაც სიახლე ძალიან სუფთად აჩვენა.
SUV-ს ჰქონდა ელექტრონულად კონტროლირებადი საკეტები ყველა დიფერენციალისთვის - ორი ბორბალი და ღერძი. „კრეისერის“ მოძრაობაში გამოყვანისთვის არჩევანზე პასუხისმგებელი იყო ბენზინის 4.0 და 4.5 ლიტრიანი ძრავები, ასევე „დიზელი“ და „ტურბოდიზელი“ იგივე მოცულობის 4.2 ლიტრით. ძრავის სიმძლავრე 130-დან 215 „ცხენამდე“ მერყეობდა. ინჟინრებმა უსაფრთხოებაზეც იზრუნეს - ბაზაზე უკვე იყო 2 აირბაგი და ABS.
არსებობს Land Cruiser მანქანების რამდენიმე სერია - მე-20, მე-40, მე-60, 70, 80, 90 და, რა თქმა უნდა, მე-100.
ასე რომ, 1960 წლიდან იწყება ამ მანქანის 40-ე სერიის განვითარების ისტორია. ამ დროს მოხდა საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების ევოლუციური ეტაპი. განახლდა და შეიცვალა ძველი ტექნოლოგიები, როგორიცაა პანელის აწყობის პროცესი. უგზოობის პირობებში მანქანის ქცევის გასაუმჯობესებლად გადაცემათა კოლოფში შეყვანილი იქნა ქვედა რიგი, რამაც ასევე მნიშვნელოვნად შეუწყო ხელი მანქანის მუშაობის გაუმჯობესებას მძიმე ტვირთის ქვეშ. დაფასთან უფრო ახლოს, გადაცემის საკონტროლო გადამრთველის განთავსება დაიწყო და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი მთლიანად მიიტანეს საჭის სვეტთან, ისე რომ იატაკზე მეტი ადგილი იყო და ახლა სამი მგზავრი მოთავსებულიყო წინ.
მე-20 სერიის B ტიპის ძრავის სიმძლავრე მაშინ მხოლოდ 105 ცხ.ძ იყო, ხოლო მე-40 სერიის - 125 ცხ.ძ., თუმცა ამ უკანასკნელის სიმძლავრე გაიზარდა 130 ცხ.ძ.
უკანა ხედვის გასაზრდელად, ფანჯრები დაემატა სხეულის ზოგად მინას სხეულის უკანა კუთხეებში, ეს განსაკუთრებული მახასიათებელი არის მე-40 Land Cruiser სერიის თანდაყოლილი განმასხვავებელი თვისება.
1974 წელი აღინიშნა Land Cruiser დიზელის მანქანების გამოსვლით B ტიპის ძრავით და უფრო დიდი მოცულობით, რომელიც ახლა დაიწყო 3 ლიტრი, ხოლო ადრე მხოლოდ 2.8 ლიტრი იყო. მიუხედავად ამისა, ასეთი მანქანები შედიოდა კომპაქტურ კლასში და მათ მფლობელებს შეეძლოთ ნაკლები გადასახადის გადახდა და ასეთი მანქანის მოვლა არ იყო ძვირი. ამ ყველაფერმა შექმნა პირობები იმ ადამიანების რაოდენობის საგრძნობლად გაზრდისთვის, რომლებსაც, ნებისმიერ შემთხვევაში, შეეძლოთ ასეთი ჯიპის მოვლა.
მე-40 სერიის გაყიდვა გაგრძელდა 24 წელიწადს, სანამ 70-ე არ მოვიდა ამ სერიის ნაცვლად. მანქანის ექსტერიერს განსაკუთრებული ცვლილებები არ განუცდია, მაგრამ "შიგნიდან" მუდმივად იხვეწებოდა. ჩვენს დროში ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ბაზარზე 40-ე სერიის SUV-ის კარგ მდგომარეობაში პოვნა იქნება შესაძლებელი, რადგან მათი წარმოება დიდი ხანია შეწყვეტილია, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ბევრი მანქანა, თუმც უკვე საკმაოდ "გაფუჭებულია", არის ჯერ კიდევ მოძრაობაში.
მე-60 სერიის შემუშავება დაიწყო 1976 წელს Toyota-ს მთავარი ინჟინრის ჰიროში ოსავას ხელმძღვანელობით. ამ სერიალის დებიუტი შედგა 1980 წელს. კონფიგურაციის თვალსაზრისით, ის ძალიან ჰგავდა მე-40-ს, უკვე ყველასთვის ნაცნობს, დამოკიდებული ზამბარის საკიდს, მაგრამ პირველი მოდიფიკაციები მთლიანად აღჭურვილი იყო იგივე ძრავებითა და გადაცემათა კოლოფებით.
მაგრამ უკვე 1982 წელს მოხდა დიდი ცვლილებები, გამოვიდა HJ60 მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო 2H ტიპის დიზელის ძრავით ექვსი ცილინდრით, მოცულობით 3980 სმ3. ეს მანქანა ერთდროულად ძლიერი და კომფორტული აღმოჩნდა, ყველა ამ პოზიტიურ თვისებას უზრუნველყოფდა დიდი ძრავა, სხეულის სახურავის მნიშვნელოვანი სიმაღლე, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან ოთხ სიჩქარიანი "ავტომატური" , ელექტრო ლუქი, სარკეები დისტანციური მართვის ფუნქციით და ა.შ. ხუთი წლის შემდეგ, 1987 წელს, 60 სერიის მანქანების გარეგნობა გარკვეულწილად შეიცვალა: ორი მრგვალი ფარის ნაცვლად დამონტაჟდა ოთხი, მაგრამ კვადრატული, სხეულის დიზაინი გარკვეულწილად უფრო ფერადი გახდა და უნდა აღინიშნოს ახალი ფართო საბურავები. სწორედ ამ სერიით დაიწყო Land Cruiser მანქანის ტრანსფორმაცია ნახევრად სამხედროდან საკმაოდ კომფორტულ სამგზავრო მანქანად. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი მაგალითი. სწორედ ეს სერია გახდა 80-ე და მე-100 სერიების ახალი მოდელების პროტოტიპი.
1984 წლის ნოემბერი იყო სრულიად ახალი 70 სერიის შემოტანის თვე, რომელმაც დაასრულა ის, რასაც შეიძლება ეწოდოს Land Cruisers-ის მთელი ხაზი 20 სერიიდან მოყოლებული. ეს ეპოქა გაგრძელდა 29 წელიწადს, ამ დროის განმავლობაში მე-40 სერიას მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ მიუღია. კომპანიის ინჟინრები დაკავებულნი იყვნენ ახალი მოდელების შემუშავებით, რომლებიც აერთიანებს ტრადიციულ მაღალ სიმტკიცეს და გამძლეობას უახლეს ტექნოლოგიებთან, რომლებიც თან ახლავს ყველაზე თანამედროვე მანქანებს. ამასთან დაკავშირებით, გადაწყდა გაგრძელდეს ნაცნობი დიზაინის გამოყენება, რომელიც შედგებოდა კიბის ტიპის ჩარჩოსა და ნახევრად ელიფსური ზამბარებისგან შემდგარი საკიდებისგან, ამ დიზაინმა დიდი ხანია დაამტკიცა თავი საუკეთესო მხრიდან. ინოვაციებიდან ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო სხეულის პანელების სისქის 1 მმ-ით გაზრდა.
დაიწყო ამ მანქანის ორი მოდიფიკაციის წარმოება: BJ70 - ვერსია შემცირებული ძირით, მთლიანად ლითონის კორპუსებით და ბრეზენტის ზედა ნაწილით, BJ73-ის მეორე ვერსია - საშუალო ბაზა, მისი ზედა დამზადებულია პლასტმასისგან.
1990 წლიდან 70-ე სერიის მანქანებისთვის შესთავაზეს ორი ახალი ძრავა - 1PZ (ბენზინი), მან შეცვალა 3469 cc 5 ცილინდრიანი 3B ძრავა. სმ, 115 ცხენის ძალის სიმძლავრით, მეორე განახლებული ძრავაა 1HZ დიზელის ძრავა, რომელმაც შეცვალა ძველი ექვსცილინდრიანი 13V-T 135 ცხ.ძ. და მოცულობა 4163 კუბური მეტრი. სმ.
40 და 50 სერიების ჩარჩოს ძირითადი ნაწილები ერთად იყო მოქლონებული, ხოლო ახალი LandCruiser 70 იყენებს ლაზერულ შედუღებას სხვადასხვა ელემენტების დასაკავშირებლად, რაც მანქანის სტრუქტურას კიდევ უფრო ძლიერს ხდის.
Toyota Corporation-ის სპეციალისტები მუდმივად ცდილობდნენ არსებული მოდელების მოდერნიზებას. შეიცვალა ძრავა, საკიდარი და ინტერიერის აღჭურვილობა. მიუხედავად იმისა, რომ აღსანიშნავია, რომ Land Cruiser-ის ადრეულ ვერსიებში, არავითარ შემთხვევაში არ იყო შეწირული მართვის შესრულება და საიმედოობა დიზაინის ცვლილებებისა და გაზრდილი კომფორტის გამო.
მაგრამ დროთა განმავლობაში, კომპანიის კონცეფცია შეიცვალა. ახლა ასეთი მანქანების მყიდველების ძირითადი პროცენტი ქალაქის მაცხოვრებლები არიან და მათ იშვიათად უწევთ "რკინის ცხენების" მართვა რთულ გამავლობის პირობებში, ისინი ჩვეულებრივ მოძრაობენ იდეალურ გზებზე. ამასთან დაკავშირებით, კომპანიის ინჟინრები ახლა უბრალოდ ვალდებულნი არიან მეტი ყურადღება მიაქციონ მძღოლისა და მგზავრების კომფორტს, ახლა გაფუჭებულ მყიდველს, გარდა შესანიშნავი საზღვაო შესაძლებლობებისა, ასევე სურს მიიღოს სხვადასხვა დამხმარე ვარიანტები და მოწყობილობები, როგორიცაა კლიმატკონტროლი, ტყავის პერანგები და ა.შ.
ასე რომ, 1989 წლის ოქტომბერი იყო ახალი თაობის მანქანის - "Toyota Land Cruiser 80" დებიუტის თვე. ახლა მანქანის კონტურები უფრო მომრგვალებული გახდა, ჩარჩო და კორპუსი ახლა კიდევ უფრო მკაცრი გახდა, მაგრამ შეგიძლიათ დაწეროთ ცალკე სტატია ყველა სახის "ჩაყრის" შესახებ. მყიდველებისთვის მანქანა წარმოდგენილი იყო სამი ვერსიით, ყველაზე გავრცელებული - "STD", "ლამაზი" "VX".
რა შემიძლია ვთქვა, მისი სიმარტივის, მაგრამ ტრადიციული საიმედოობის გამო, სხვადასხვა ქვეყნის ბევრმა სამხედრომ გამოიყენა Toyota Land Cruiser 80 - STD, როგორც არმიის ჯიპი. ამ ვერსიას, დანარჩენი ორისგან განსხვავებით, ჰქონდა მინიმალური ელექტრონიკა, არ არსებობს ABS, რომელსაც ეშინია ჭუჭყისა და სხვა ელექტრონული სისტემების. მაგრამ შეიძლება დამონტაჟდეს არჩევითი ჯალამბარი, რომელიც გაუძლო მაქსიმალურ ძალას 4 ტონას, რაც აშკარად არ იყო ზედმეტი უძლიერეს გამავლობაზე მოძრაობისას. ყველაზე ექსტრემალურმა პირობებმაც კი ვერ მოითმინა Land Cruiser 80 - STD.
ახლა კი Toyota Land Cruiser 80 - GX არის კომფორტული მანქანა. მოდელი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ორი ძრავიდან ერთის არჩევანით - ექვსცილინდრიანი 130 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით 4.2 ლიტრი მოცულობით, ან ასევე ექვსცილინდრიანი ბენზინის ძრავით 4.5 ლიტრი მოცულობით და 213 ცხენის ძალით. .
და რა თქმა უნდა, მესამე ვერსია - "Toyota Land Cruiser 80 - VX" - ძვირადღირებული მანქანა, აღჭურვილი იყო იმ დროისთვის ყველაზე თანამედროვე მოწყობილობებითა და ვარიანტებით. მანქანაზე დამონტაჟდა ყველაზე ძლიერი ძრავები - ტურბოდიზელი და ინექციური ბენზინის ძრავა.
საერთო ჯამში იყო სამი ტიპის ძრავა, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს 80-ე სერიის მანქანებზე - 1HZ (დიზელი), 1HD-T (ტურბოდიზელი პირდაპირი საწვავის ინექციით) და, რა თქმა უნდა, 3F-E (ბენზინის ერთეული). მიუხედავად რამდენიმე მოდიფიკაციისა, ამ სერიის აბსოლუტურად ყველა მანქანას ჰქონდა ზამბარის შეჩერება ყველა წყვილი ბორბლზე. ასევე, თითქმის ყველა მანქანას ჰქონდა მუდმივი ოთხბორბლიანი ამძრავი, გარდა მცირე რაოდენობის მანქანებისა, რომლებშიც წინა წამყვანი ხდებოდა შეცვლადი.
1996 წელს მცირე ცვლილება მოხდა მანქანების კონფიგურაციაში, ახლა ყველა მათგანმა, გამონაკლისის გარეშე, დაიწყო წინა აირბალიშებითა და დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭებით (ABS) აღჭურვა.
და უკვე 1998 წელს შედგა Land Cruiser-ის ახალი ვერსიის დებიუტი - "Land Cruiser 100". ამ მანქანის შექმნისას ჩართული იყო კორპორაციის მთელი გამოცდილება, რომელიც დაგროვდა მრავალი წლის განმავლობაში შესანიშნავი მანქანების შექმნისა და წარმოების საქმეში. მოდელი ფართო საზოგადოებას წარუდგინეს ჩიკაგოში ცნობილ ჩვენებაზე, მაგრამ ევროპამ სიახლის გაცნობა იმავე წელს ჟენევაში გამართულ გამოფენაზე შეძლო.
ახალი ვერსია წინაზე ოდნავ დიდი გახდა, ამიტომ სიგრძე 90 მმ-ით გაიზარდა, სიგანეც ოდნავ გაიზარდა და მასთან ერთად ტრასის ზრდაც მოხდა. ამ ზრდის წყალობით, ინტერიერი კიდევ უფრო ფართო და კომფორტული გახდა. გაზრდილი ზომების გამო ინჟინერებს მოუწიათ კორპუსის სიხისტის გაზრდა და მათ მიაღწიეს წარმატებას, მანქანა 50%-ით უფრო მკაცრი გახდა ვიდრე მისი წინამორბედი.
გაზრდილი და გრძივი და განივი და დიაგონალური სიხისტე, ეს შესაძლებელი გახდა ცვლადი პროფილის მქონე ფოლადის ფურცლების გამოყენების გამო, ისევე როგორც ზოგიერთი სხვა ელემენტი, რამაც ხელი შეუწყო სტრუქტურის გაძლიერებას. მანქანის ის ნაწილები, რომლებზეც განსაკუთრებით მაღალია კოროზიის ალბათობა, დაფარულია უჟანგავი ფოლადის სპეციალური ფურცლებით.
Land Cruiser 100 მოდიფიკაციაზე დამონტაჟდა ორი ტიპის სიმძლავრე: რვაცილინდრიანი V- ფორმის ბენზინის ძრავა 2UZ-FE, მოცულობით 4.7 ლიტრი და სიმძლავრე 235 ცხ.ძ., ასევე ექვსცილინდრიანი დიზელი. ძრავი 1HD-FTE 4.2 ლ, 205 ცხ.ძ.
კომპონენტებსა და შეკრებებს შორის სიახლეებიდან შეიძლება აღინიშნოს საჭის თარო ჭიის ნაცვლად, ასევე დამოუკიდებელი წინა საკიდარი ორმაგ ბერკეტებზე. გაზრდილი კომფორტი და კონტროლის სტაბილურობა მიღწეული იქნა Skyhook TEMS სისტემის და AHC სისტემის გამოყენებით - ჰიდრავლიკური კლირენსის რეგულირება, ისინი მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს მანქანის ქცევის გაუმჯობესებას დაგებულ გზებზე მოძრაობისას. მანქანის ექსტერიერი ძალიან წარმომადგენლობითია: ფარებში დამონტაჟებულია დიდი კაპოტი, ორსაფეხურიანი მრავალამრეკლავი ოპტიკური ელემენტები, ბამპერი დამზადებულია მყარი და ის დიდწილად არის მოხრილი გვერდებზე, ბორბლების თაღები გამოიყურება ძალიან მძლავრი. რაც ხელს უწყობს გარედან გამოსვლას, მინის მნიშვნელოვან არეალს და, რა თქმა უნდა, ფართო კარებს.
სახურავის მოსაპირკეთებლად გამოიყენება უქსოვი მასალები. მანქანის სახურავი შეიძლება გაკეთდეს რამდენიმე შემოთავაზებულ ვარიანტში: დასაკეცი ელექტრო ლუქის დაყენებით, მოცურების ტიპის ელექტრო ლუქის დამონტაჟებით, კონსოლით ჭერზე სხვადასხვა წვრილმანის განსათავსებლად.
მოწოდებულია მრავალი უსაფრთხოების მოწყობილობა და ვარიანტი, მათ შორის ელექტრო მუხრუჭები, საჭის გამაძლიერებელი სისტემა, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS), წინა აირბალიშები, ყველა სავარძლის თავშესაფარი და, რა თქმა უნდა, სამპუნქტიანი ღვედები გამაძლიერებლებით. სტანდარტულად, მანქანა აღჭურვილია ცენტრალური საკეტით, სარკეებით და ფანჯრებით ელექტროძრავით, კლიმატის კონტროლის სისტემით, კრუიზ კონტროლის სისტემით, ორი ელექტრო განყოფილებით, ჭიქის დამჭერებით და მრავალი განსხვავებული კუპეთი, რომელიც შექმნილია ყველა სახის ნივთის ტრანსპორტირებისთვის და შესანახად. ცენტრალურ კონსოლში დამონტაჟებული მანქანის რადიო, იმობილაიზერი, სითბოს შთამნთქმელი შეღებილი მინა და, რა თქმა უნდა, შენადნობის დისკები. დამატებით აღჭურვილობაში შედის დისტანციური ცენტრალური საკეტი, კონდიცირების სისტემა, CD ჩეინჯერი, ალუმინის დისკები და ა.შ.
მიუხედავად იმისა, რომ მე-100 Land Cruiser მოდელის აღჭურვილობა მას ბევრად აახლოებს ჩვეულებრივი მანქანების კლასს, მიუხედავად ამისა, ის რჩება ნამდვილ ჯიპად მრავალი მძღოლის თვალში. სწორედ ასეთი ადამიანებისთვის გამოუშვა Toyota-მ ახალი Land Cruiser 105 მოდელი.
2001 წელი ტოიოტასთვის, რა თქმა უნდა, საიუბილეო წელი იყო, რადგან ნახევარი საუკუნის ასაკი შესრულდა. მთელი ამ ხნის განმავლობაში, კომპანიის მარკეტოლოგების თქმით, დაახლოებით ოთხმა მილიონმა Toyota Land Cruiser-ის ავტომობილმა იპოვა თავისი მფლობელები. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ ამ მნიშვნელოვანი მოვლენის საპატივცემულოდ, გამოვიდა სრულიად ახალი სერია, 50 წლის იუბილე, ამ საკულტო მანქანის მცოდნეების გასახარებლად. განსხვავებები "საიუბილეო" ასლებს შორის ჩვეულებრივი წარმოების მანქანებისგან საკმაოდ მნიშვნელოვანია, ეს არის ბორბლები ქრომირებული რგოლებით და საიუბილეო ემბლემა სხეულზე, ტყავის და ხის საჭის მორთვა, კარის სპეციალური ზღურბლები და ლოგოები ოქროს ელფერით, ხის. -მოჭრილი გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, შიდა პერანგები სპილოს ძვლისფერი კანი. ამ დიზაინით ძალიან ცოტა ეგზემპლარი დამზადდა და მხოლოდ 400 ერთეული შევიდა რუსეთის ბაზარზე.
მაგრამ უკვე 2007 წელს გამოდის ახალი სერია - Land Cruiser 200. განაგრძობს მათი წინამორბედების ყველა ტრადიციას, ახალი ნივთები მაინც აერთიანებს საიმედოობას და კომფორტს, რომ აღარაფერი ვთქვათ ფუნქციურობაზე. საერთო ზომები კვლავ გაიზარდა, ახლა სიგრძე გაიზარდა 60 მმ-ით, სიგანეში 30 მმ-ით და სიმაღლეში 15 მმ-ით. მაგრამ ამ ცვლილებებმა გავლენა არ მოახდინა ამ ოჯახის აღიარებაზე.
გაფართოებულმა ფარებმა და კორპუსის ზოგიერთმა ელემენტმა განახლებულ ცხაურთან ერთად მანქანას კიდევ უფრო მეტი მასიურობა აძლევდა და კიდევ უფრო დიდი საიმედოობის განცდას ქმნიდა.
Land Cruiser 200 თანაპლატფორმა არის ასევე Lexus LX 570, რომელიც წარმოდგენილია ფართო საზოგადოების წინაშე ნიუ-იორკში ავტო შოუზე. Land Cruiser 200-ის ინტერიერის მორთვა იმდენად მდიდარია, რომ კომფორტისა და ფუფუნების სტანდარტად შეიძლება ჩაითვალოს. მხოლოდ სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის ტყავის და ხის მორთვა, ოთხზონიანი კლიმატის კონტროლის სისტემა, ნავიგაციის სისტემა Bluetooth-ით, პრემიუმ აუდიო სისტემა, წვიმის სენსორი, იმობილაიზერი და 14 აირბაგი მძღოლისა და მგზავრებისთვის! მაქსიმალური კომფორტის განცდის მისაღწევად, ინტერიერის ყველა დეტალი გააზრებულია, რათა ყველაზე მომთხოვნი მომხმარებლებიც კი დაკმაყოფილდნენ. ავტომობილი რუსეთის ბაზარზე მიწოდებულია მხოლოდ ლუქს ვერსიით. მასში შედის 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები, სინათლის სენსორი ავტომატური ფარებით მისი ბრძანებით, ინტელექტუალური სისტემა, რომელიც პასუხისმგებელია მანქანაში ჩაჯდომაზე და ძრავის ჩართვაზე, ტყავით მორთული საჭე დისტანციური მართვის ღილაკებით. ტყავის მორთვა არის ამ მანქანის დამახასიათებელი ნიშანი, ის იმდენად მაღალი ხარისხისაა. წინა სავარძლების ორი რიგი ელექტრონულად თბება, წინა რიგი კი მთლიანად აღჭურვილია ელექტრული რეგულირებით და მძღოლის სავარძლის მეხსიერების ფუნქციით. ოთხზონიანი კლიმატის კონტროლის სისტემა საუკეთესოა თავის კლასში, რომელსაც ასევე ავსებს მტვრის ფილტრები. ნავიგაციის სისტემის ჩვენება შეიძლება გამოყენებულ იქნას ვიდეო კამერიდან გამოსახულების გამოსატანად პარკირების გასაადვილებლად. საკომუნიკაციო სისტემა მოიცავს Bluetooth™ ინტერფეისს და ყურსასმენს. ყველა ტექნიკური ჩაყრა სრულად შეესაბამება მანქანის გარეგნობას.
როგორც ნამდვილ გამავლობის მანქანას, Land Cruiser 200-ს აქვს დამოკიდებული უკანა საკიდარი და ჩარჩო სხეულის სტრუქტურა, რომლის სიმტკიცე საგრძნობლად გაიზარდა წინა ვერსიებთან შედარებით. შეიცვალა წინა სავალი ნაწილის ტიპიც, ის ახლა ექსკლუზიურად დამოუკიდებელი და გაზაფხულზეა, ადრე იყო ტორსიონის ზოლი. ასევე გამოიყენება Crawl Control სისტემა, რომელიც პასუხისმგებელია ბრუნვისა და დამუხრუჭების ძალის განაწილებაზე ბორბლებს შორის, რაც დიდად ეხმარება მანქანას გადალახოს ფხვიერი ქვიშა, ტალახი ან თოვლიანი ადგილები. ეს სისტემა ხელს უწყობს დაყენებული სიჩქარის შენარჩუნებას მუხრუჭების და ძრავიდან გამომავალი სიმძლავრის ავტომატურად რეგულირებით. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს არ დაიკარგოს რთულ სატრანსპორტო პირობებში და მეტი ყურადღება დაუთმოს საჭის მართვას, დანარჩენზე კი სისტემა იზრუნებს. გარდა ამისა, მანქანას ასევე აქვს მრავალ რელიეფური ABS სისტემები, მას შეუძლია დამოუკიდებლად ამოიცნოს გზის ზედაპირის ტიპი და ამ მონაცემების საფუძველზე დამოუკიდებლად ირჩევს ABS მუშაობის რეჟიმს. ავტომობილი შეიძლება აღიჭურვოს ბენზინის რვაცილინდრიანი 4.7 ლიტრიანი ძრავით 288 ცხენის ძალით, რომელსაც ავსებს ხუთსაფეხურიანი „ავტომატური“. ენერგობლოკი სრულად აკმაყოფილებს ყველა თანამედროვე მოთხოვნას, იგი ასევე აღჭურვილია ელექტრონული სარქვლის დროის სისტემით - VVT-i. დაბალ ბრუნებზე წევის გასაზრდელად და მაღალ ბრუნებზე დროსელის რეაქციის გასაუმჯობესებლად გამოყენებული იქნა ცვლადი გეომეტრიის ამომყვანი სისტემა.
მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ-ს აღწევს, ასობით კი აჩქარებს 9,2 წამში, რაც შესანიშნავი შედეგია SUV-ისთვის. ეს V- ფორმის ძრავა სრულად შეესაბამება ევრო 4 სტანდარტებს.
მეორე ძრავა, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაზე, არის 4.5 ლიტრიანი ტურბოდიზელი 235 ცხენის ტევადობით, მას ავსებს ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა. ასობით აჩქარება ასეთი ერთეულით მხოლოდ 8,6 წამია, მაქსიმალური სიჩქარე კი 210 კმ/სთ-ს აღწევს. ასეთ შთამბეჭდავ ბიძგს უზრუნველყოფს თანამედროვე ცვლადი გეომეტრიის ტურბო დამტენი, ასევე საერთო სარკინიგზო საწვავის სისტემა. ამერიკული ბაზრისთვის ასევე შემოთავაზებულია ვერსია 5.7 ლიტრიანი ძრავით. ყველა გამოყენებული გადაცემათა კოლოფს აქვს შესანიშნავი შესრულება, ისინი ორივე ძალიან ეკონომიურია საწვავის თვალსაზრისით და გამოირჩევიან უნაკლო სიგლუვით. მათ აქვთ თანმიმდევრული რეჟიმი და ასევე აქვთ AI-SHIFT ტექნოლოგია, რომელიც ავტომატურად ირჩევს გადაცემათა გადაცემის ოპტიმალურ რეჟიმს, რომელიც სრულად შეესაბამება ნებისმიერი მძღოლის მართვის სტილს და გზის ზედაპირის პირობებს.
დღესდღეობით, ჯიპი, გარდა ძლიერი ძრავისა და სრულამძრავის გარდა, აღჭურვილი უნდა იყოს სხვადასხვა დამხმარე ელექტრონული სისტემით, რომელიც დაეხმარება მძღოლს ყველაზე სახიფათო მომენტებშიც კი. აქედან გამომდინარე, Toyota Land Cruiser 200 ამაყობს ასეთი აღჭურვილობის შემდეგი ჩამონათვალით: ABS სისტემა, წევის კონტროლის სისტემა, სტაბილიზაციის სისტემა, DAC ბორცვზე დაშვების დამხმარე სისტემა, HAC გორაზე ასვლის მძღოლის დახმარების სისტემა. ასევე აღსანიშნავია Torsen LSD შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის გადასატან ყუთში. ბრუნვის მომენტი ახლა, ყოველგვარი ელექტრონული ჩარევის გარეშე, შეიძლება გადანაწილდეს ღერძებს შორის, თუმცა ეს თანაფარდობა არ შეიძლება აღემატებოდეს 30:70-ს.
Toyota Land Cruiser 200 არის შესანიშნავი გამავლობის მანქანა, რომელსაც შესანიშნავი მართვასთან ერთად აქვს ძალიან მდიდარი აღჭურვილობა და კომფორტული ინტერიერი, რომელიც აღემატება ყველა თავის წინამორბედს ამ პარამეტრებით.
Land Cruiser Prado 120 არის ნამდვილი ჯიპი, რომელსაც შეუძლია შესთავაზოს ხარისხიანი და კომფორტული მგზავრობა როგორც უგზოობისას, ასევე ქალაქის გარშემო. მას აქვს მდიდარი პაკეტი, მრავალი აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემა, მაღალი ხარისხის დამუშავება, ასევე შეუდარებელი საიმედოობა.
Toyota SUVs: ხაზების მოკლე მიმოხილვა
ტოიოტას ჯიპები კონკურენციას უწევენ მაღალი გამავლობის მანქანებს, როგორიცაა ჯიპი, ჰამერი და ლენდ როვერი. Toyota-ს ყველა უგზოობის ჯიპი აერთიანებს სტილს, ელეგანტურობას, კომფორტს, სიმძლავრეს, სპორტულობას, გარემოსდაცვით კეთილგანწყობას და უსაფრთხოების სტანდარტებს. დიზაინერებმა შეიმუშავეს ახალი ტოიოტას ჯიპები ისე, რომ ტექნიკური მახასიათებლები და გარეგნობა არა მხოლოდ შეესაბამებოდა ფასს, არამედ აჭარბებდა მოთხოვნებს ასეთი ფასისთვის მანქანისთვის.
Tuning Toyota Tundra: ექსკლუზიური, ძვირი და განსაცვიფრებელი
Toyota Tundra-ს ტიუნინგი უნიკალურია, რადგან ის საკმაოდ ძვირადღირებული ჯიპია, რომელიც შეზღუდვებით შემოდის რუსეთის ბაზარზე. თუმცა, მისი ადაპტაცია ჩვენს გზებზე სიამოვნებაა. როგორია ტუნდრა პიკაპის ნიმუშები Devolro-ს მიერ ტიუნინგის შემდეგ. მაგრამ მაშინაც კი, თუ მათზე არ გაამახვილებთ ყურადღებას, Toyota Tundra საკმაოდ ფართო მანქანაა. ასე რომ, შთაგონება შეიძლება დამოუკიდებლად ან Toyota Tundra-ს ტიუნინგის ფოტოს ნახვის შემდეგ მოვიდეს. შეგიძლიათ დაიწყოთ ექსტერიერით და საბოლოოდ მიხვიდეთ ელექტროსადგურამდე.
ყველა წამყვანი მანქანები რუსულ რეალობაში
რუსეთის გზებზე მოგზაურობა ხშირად იქცევა ნამდვილ ტანჯვად - მანქანები სრიალებს, ჩერდებიან ან მხოლოდ ძალიან დაბალი სიჩქარით შეუძლიათ მოძრაობა. და შეუძლებელი ხდება თევზაობა ან ნადირობა. სრულამძრავიან მანქანებს შეუძლიათ სიტუაციის გამოსწორება, რაც საშუალებას მოგცემთ მიხვიდეთ ნებისმიერ ძნელად მისადგომ ადგილზე სრული უსაფრთხოებით.
პიკაპის მანქანა Toyota Tundra - ერთგვარი კულტი აშშ-ს მაცხოვრებლებისთვის
პრაქტიკული, საიმედო, ეფექტური უსაფრთხოების სისტემით, Toyota Tundra პიკაპის მანქანა შესანიშნავად აერთიანებს ფორმასა და ფუნქციას. Toyota Tundra 2014-ის განახლებული ვერსია ასახავს ცვლილებებს, რომლებიც მოხდა საავტომობილო სამყაროში მისი წინამორბედის დებიუტის შემდეგ. ახალი მოდელი არა მხოლოდ აკმაყოფილებს ჩვენი დროის მძღოლების მოთხოვნილებებს, არამედ აკმაყოფილებს უახლოესი მომავლის მოთხოვნებს, უეჭველია, ჩვენ ვსაუბრობთ უსაფრთხოებაზე და გარემოსდაცვით კეთილგანწყობაზე. მოდელის პოპულარობა აიხსნება იმით, რომ Tundra, პლასტიკურად ადაპტირდება საავტომობილო ბაზრის ცვალებად ინტერესებთან, აერთიანებს ამერიკული და იაპონური ტექნოლოგიების საუკეთესო სტანდარტებს.
Toyota Rav 4 - პოპულარული კროსვორდის მეოთხე თაობის მიმოხილვა
Toyota Rav 4-მა სამი თაობა გაიარა. დღეს კი ამ კროსვორდის მეოთხე თაობა წარმოდგენილია ბაზარზე. რა თვისებებია მასში თანდაყოლილი, როგორ შეიცვალა ტექნიკური მახასიათებლები, ინტერიერი და ექსტერიერის დიზაინი, ასევე რა მოსაზრებებს გამოთქვამენ მფლობელები ამის შესახებ, განვიხილავთ წარმოდგენილ სტატიაში.
ყველა ბორბლიანი სადგურის ვაგონები მაღალი კლირენსით: მანქანის მოდელები
დღეს ავტომობილების ბაზარი გთავაზობთ ყველა ბორბლიანი ვაგონების მართვის სხვადასხვა მახასიათებლებსა და დიზაინს. მაღალი გამტარი მანქანებიდან რომელს მიანიჭოს უპირატესობა, თითოეული მყიდველი თავად წყვეტს უნივერსალური ავტომობილის პრეფერენციებისა და მოთხოვნების გათვალისწინებით.
Toyota Land Cruiser - ლეგენდარული ჯიპი
სრული ზომის ჩარჩო SUV-ების სამყარო საკმაოდ მრავალფეროვანია და მუდმივად განახლებულია ახალი მანქანებით. მაგრამ არის ჯიპები, რომლებიც საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში იწარმოებოდა. ამავდროულად, ეს მანქანები იმდენად პოპულარულია, რომ უახლოეს მომავალში წარმოება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამოღებულ იქნეს შეკრების ხაზიდან. ერთ-ერთი ასეთი ლეგენდარული ჯიპი არის Toyota Land Cruiser.
კროსოვერები და ჯიპები 1-დან 2 მილიონამდე
ბევრი ადამიანი ოცნებობს იყიდოს კარგი მანქანა, რომელიც გამოიყურება სპორტულად და იტევს უამრავ მგზავრსა და ბარგს. ამიტომ, ამჯერად მიმოხილვისთვის, ჩვენი არჩევანი ჯდება კროსვორებსა და ჯიპებზე 1-დან 2 მილიონ რუბლამდე. ისე, მიუხედავად მცირე რაოდენობით, თქვენ გაგიკვირდებათ უზარმაზარი არჩევანი.
კროსოვერები და ჯიპები 2,000,000-დან 3,000,000 რუბლამდე
თქვენ გადაწყვიტეთ მანქანის ყიდვა. ორიდან სამ მილიონ რუბლამდე თანხა, რომელიც გადაწყვიტეთ დახარჯოთ ახალ მანქანაზე, სასიამოვნოდ ათბობს თქვენს ანგარიშს ან ჯიბეს. როგორ გავაკეთოთ სწორი არჩევანი? რომელი SUV არის ნამდვილად საუკეთესო? ჩვენ გვინდა ვუპასუხოთ ყველა ამ კითხვას, დაგეხმაროთ სწორი არჩევანის გაკეთებაში იმ ინფორმაციისგან, რომელიც ჩვენ შევძელით მოპოვება, შეგროვება და ანალიზი.
Survivor რესტაილინგი Toyota Land Cruiser 200 2018 კორპუსის ახალ კონფიგურაციაში და ფასებში (ფოტო)ჯერ კიდევ შეუძლია შესთავაზოს ფართო არჩევანი. საწყისი წერტილი არის გონივრულად-საკმარისი კომფორტის ვერსია ქსოვილის ინტერიერით და მდიდრული Excalibur აღჭურვილობა ხურავს დიაპაზონს. უახლესი ამბების მიხედვით, ლეგენდარულ SUV-ს აქვს მხოლოდ დროში გამოცდილი V8 ძრავები, მუდმივი ბორბალი ცენტრალური დიფერენციალური საკეტით და კლასიკური 6-სიჩქარიანი ავტომატიკა ლეგენდარული SUV-ის არსენალში. საწყისი ვერსიისთვის, ახალი Toyota Land Cruiser 200 2018 ტექნიკური მახასიათებლები მოსკოვში ოფიციალური დილერებისგან 3,799,000 რუბლის ფასად, ითვალისწინებს 4.6 ლიტრიანი ატმოსფერული ბენზინის ძრავას 309 ძალის სიმძლავრით. ხელმისაწვდომია 6 კონფიგურაციის შერჩევისთვის, გამოყენებული ძრავების და მგზავრების სიმძლავრის მიხედვით (5 ან 7 ადგილი), საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ 14 ვარიანტი გამოსავალზე. მიუხედავად იმისა, რომ Toyota Land Cruiser 200-ის ახალი მოდელის გამოშვების თარიღამდე რამდენიმე წელია დარჩენილი, 2018 წლის მოდელის ვერსია არის ცოცხალი კლასიკის ნათელი განსახიერება და, ალბათ, საუკეთესო ჯიპი რუსეთის მძიმე პირობებში მუშაობისთვის.
მოდელის სტატუსის დადასტურება, უკვე Toyota Land Cruiser 200 2018 ახალი მოდელის ძირითადი ვერსია კომფორტის კონფიგურაციააქვს სტანდარტული აღჭურვილობის საკმაოდ ვრცელი სია. საწყისი ვერსიის აღჭურვილობაში შედის: 2 ზონიანი კლიმატკონტროლი, ელექტრო შუშები წინა და უკანა, LED ფარები და შუქურები, 17 დიუმიანი ალუმინის დისკები. ელექტრო რეგულირებას აქვს: საჭის სვეტი ორი მიმართულებით, მძღოლის სავარძლის წელის საყრდენი და უკანა ხედვის სარკეები დასაკეცი მექანიზმით. აქტიურ და პასიურ უსაფრთხოებას უზრუნველყოფს: 10 აირბაგი, სტაბილიზაციის სისტემა უგზო რეჟიმით, აღმართზე და დაღმართზე დასაწყებად დამხმარეები, სინათლის, წვიმისა და საბურავების წნევის სენსორები, ასევე კრუიზ კონტროლი. გამავლობის დახმარება: გადართვის შეცვლა, ცენტრალური დიფერენციალური საკეტი და Crawl Control მუდმივი სიჩქარის სისტემა. ახალი კორპუსით 2018 წლის Toyota Land Cruiser-ის საწყისი ფასი მოიცავს 4.6 ლიტრიანი V8 ბენზინის ძრავას (309 ცხ.ძ.) და 6 სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს. 4.5 ლიტრიანი დიზელის ბიტურბოსთვის 249 ძალის სიმძლავრის გადასახადი იქნება ზუსტად 200 ათასი რუბლი.
შემდეგი სიაში კონფიგურაციაელეგანტურობაშეიცავს უამრავ სასიამოვნო დამატებას. ესენია: ტყავის პერანგები, LED ნისლის შუქები, ელექტრული რეგულირებადი ვენტილირებადი წინა სავარძლები (მძღოლის სავარძელი მეხსიერების პარამეტრებით), პარკირების სენსორები, გასაღებების გარეშე შესვლის ძრავის გაშვება, საკუთრებაში არსებული ექვსი დინამიკიანი აუდიო სისტემა, ცენტრალური 8 დიუმიანი დისპლეი, ასევე სავარძლების გათბობა. სარკეები, საჭე და საქარე მინა. Toyota Land Cruiser 200 2018 ახალი მოდელის ფასი Elegance კონფიგურაციაში ბენზინის ძრავით არის 4,504,000 რუბლი. დიზელისთვის 154 ათასი რუბლის გადაყრა მოუწევს. Prestige-ის უფრო მაღალი კლასის მორთვას ემატება ხის საჭე, ელექტრული უკანა კარი, 14 დინამიკით პრემიუმ აუდიო სისტემა, 9 დიუმიანი სანავიგაციო სისტემა და 4 ყოვლისმომცველი კამერა გამავლობის დახმარებით. ფასები ბენზინისა და დიზელის ვერსიებისთვის, შესაბამისად, 4,736,000 და 4,890,000 რუბლს შეადგენს.
ვისაც სჭირდება SUV-ის 7 ადგილიანი ვერსია, ის შემოთავაზებულია აღჭურვილობაფუფუნებაᲣსაფრთხოება 4,998,000 რუბლის ღირებულების, რომლის აღჭურვილობა შევსებულია: გარე ქრომის ჩამოსხმები, ცვლადი მგრძნობელობის საჭე (VGRS), შიდა LED განათება, მესამე რიგის სავარძლები დასაკეცი მექანიზმით. უსაფრთხოების პაკეტში შედის: ბრმა წერტილების კონტროლი, საგზაო ნიშნები, მძღოლის დაღლილობა და საგზაო მონიშვნის უნებლიე გადაკვეთა, ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი. 2018 წლის Toyota Land Cruiser 200-ის ტექნიკურ მახასიათებლებში დიზელის ძრავის ფლობისთვის, დამატებით 154 ათასი რუბლის გადახდა მოგიწევთ. უცნაურად საკმარისია, რომ Luxe Safety პაკეტის ხუთ ადგილიანი ვერსია ცოტა უფრო ძვირია. იმის გამო, რომ სავარძლების მესამე რიგი არ არის და არ იკავებს გამოსაყენებელ მოცულობას, ბენზინის ვერსიისთვის შემოთავაზებულია დამატებითი 45 ლიტრიანი საწვავის ავზი და, მიუხედავად ძრავის ტიპისა, ასეთ ვარიანტებს აქვთ ელექტრო ლუქი. ხუთ ადგილიანი Toyota Land Cruiser 200 Luxe Safety-ის ფასებია 5,046,000 რუბლი. (ბენზინი) და 5,172,000 რუბლი დიზელის ვერსიისთვის.
გარეგნულად განასხვავებენ აღმასრულებელი პაკეტიშეიძლება იყოს 20 დიუმიან რგოლებზე და წინა და უკანა ბამპერებზე გადახურულებზე. გარდა ამისა, ამ ვერსიაში ახალი მოდელი აღჭურვილია ადაპტური ჰიდროპნევმატური საკიდებით რეგულირებადი მიწის კლირენსით და სიმყარით ECO, NORMAL, COMFORT, SPORTS და SPORTS + რეჟიმებში. გამოყენებული ძრავიდან გამომდინარე (ბენზინი / დიზელი), ფასი არის 5,293,000 / 5,416,000 რუბლი. ფლაგმანი აღჭურვილობადაურეკა ექსკალიბური. აქ Toyota Land Cruiser 2018-ის ფასში ახალი კორპუსით დამატებით შედის: მანქანაში სადესანტო ადგილის განათება, ბამპერების დიზაინერის გადასაფარებლები, ალუმინის დისკები და რადიატორის ცხაური მუქი ქრომირებული საფარით, ექსკლუზიური ექსტერიერის ემბლემები წინა და უკანა, ქრომი- მოოქროვილი სარკის კორპუსები, სავარძლების მორთვა და ტყავის კარები ალმასის ფორმის ნაკერით, შავი სათაურით. ასეთი Land Cruiser-ის ღირებულება იწყება 5,493,000 რუბლიდან, დიზელის ძრავის დამატებითი გადასახადი 123 ათასი რუბლია.
ახალი სხეული
ამას ნათლად მოწმობს ბოლოდროინდელი რესტაილინგი Toyota Land Cruiser 2018 ახალი კორპუსი (ფოტო)მხოლოდ მომავალ წელს გამოჩნდება. იაპონელები გეგმავენ შეინარჩუნონ ჩარჩოს სტრუქტურა, ამავდროულად შეამცირონ ბორბლის წონა მაღალი სიმტკიცის ფოლადების უფრო დიდი გამოყენების გამო. ასევე შენარჩუნდება მემკვიდრის დიზაინის კლასიკური მიდგომა. მოსალოდნელია, რომ Toyota Land Cruiser 200 2018 ახალ სხეულში განვითარდება მუდმივი სრულამძრავის, დემულტიპლიკატორის, ცენტრალური დიფერენციალური საკეტის და ავტომატური ტრანსმისიის შენარჩუნებით. რვაცილინდრიანი ძრავები ასევე დარჩება ექსპლუატაციაში, მაგრამ გაივლიან საფუძვლიან მოდერნიზაციას, რომელიც მიზნად ისახავს საწვავის მოხმარების შემცირებას. გაუმჯობესდება გამავლობის შესაძლებლობები, მათ შორის Multi Terrain Select და Crawl Control სისტემების გაფართოებული ფუნქციონირების წყალობით.
სპეციფიკაციები
ბიტურბო დიზელთან მოდიფიკაციის ეფექტურობისა და დინამიური თვისებების თანაფარდობის თვალსაზრისით, სპეციფიკაციები Toyota Land Cruiser 2018 მოდელის წელიგამოიყურებოდეს ყველაზე სასურველი. 249 ცხენის ძალის ვერსიის მონაცემებში 4.5 ლიტრიანი V8 ძრავით და მაქსიმალური ბრუნვის 650 ნმ-ით, არის 8.9 წამი აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე და 10.2 ლიტრი საშუალო მოხმარება ასზე. მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შეზღუდულია 210 კმ/სთ-მდე. ამ ფონზე, ბენზინის ვერსია 4.6 ლიტრიანი V8 ძრავით 309 ძალის სიმძლავრით და 439 ნმ ბრუნვით გამოირჩევა მხოლოდ საუკეთესო აჩქარებით 8.6 წამიდან ასამდე. რაც შეეხება საწვავის საშუალო მოხმარებას, 2018 წლის Toyota Land Cruiser 200 ბენზინზე ტექნიკურ მახასიათებლებში 13,9 ლიტრია ასზე. მაქსიმალური სიჩქარის ელექტრონული შემზღუდველი დაყენებულია 195 კმ/სთ-ზე.
გამოშვების თარიღი
როდესაც უპასუხეთ კითხვას, როდის გამოვა SUV რუსეთში, თქვენ უნდა გესმოდეთ ეს Toyota Land Cruiser 200 ახალი კორპუსის გამოშვების თარიღითდაგეგმილია მთელ მსოფლიოში 2018 წელი. თუმცა, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ჩვენი ქვეყანა პრიორიტეტული ბაზარია იაპონური SUV-სთვის, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ რუსეთში გაყიდვების დაწყება არ იქნება დაგვიანებული ამერიკულ ან ახლო აღმოსავლეთის ბაზრებზე დებიუტისთვის. უახლესი ამბები ვარაუდობენ, რომ Toyota Land Cruiser 200 2018 ახალი კორპუსით გამოშვების თარიღზე გავლენას მოახდენს: რუსული სერთიფიკატი, კონფიგურაციისა და ფასების მოწყობის სურვილი ადგილობრივი სპეციფიკის გათვალისწინებით, ასევე საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების სისტემის დაყენება. ავარიების შემთხვევაში ERA-GLONASS. გარდა ამისა, დიზელის ბიტურბოს სიმძლავრე ახალ თაობაში აუცილებლად გადააბიჯებს 249 ცხენის ძალის ზოლს, რაც საგადასახადო თვალსაზრისით მომგებიანია, რაც მოითხოვს ძრავის დამატებით დეფორმაციას რუსულ პირობებში.
იაპონური მწარმოებლების ტექნოლოგიები ასოცირდება მსოფლიოში საუკეთესო ტექნოლოგიების შეთავაზებებთან. ეს არის Toyota Corporation, რომელიც გთავაზობთ მოწინავე და პრაქტიკულ გადაწყვეტილებებს ხელმისაწვდომ ფასებში. ეს არის იაპონური ტექნოლოგიის საშუალო ვერსია Datsun-სა და Infiniti-ს შორის - ოქროს შუალედი, რომელიც მყიდველს საშუალებას აძლევს განიცადოს უმაღლესი ხარისხის ყველა უპირატესობა. განსაკუთრებით შესამჩნევია ტექნოლოგიის განვითარება ჯიპების კატეგორიაში. რეალური გამავლობის მანქანები ეფექტური ტექნოლოგიებით წარმოდგენილია Toyota-ს სამოდელო ხაზში ფართო სპექტრით. კარგი Toyota Jeep არ არის მხოლოდ უახლესი დიზაინი, არამედ ყველაზე საინტერესო ტექნოლოგია ქუდის ქვეშ.
შესრულების ჯიპების შემადგენლობა სავსეა საოცარი შეთავაზებებით. ახალი მოდელები მერყეობს დიდი გამავლობის ძვირადღირებული ჯიპებიდან და დამთავრებული მცირე, მოკლე ბორბლიანი უგზოობის ვარიანტებამდე. ლამაზი ფოტოები ავსებს ყიდვის სარგებელს, ხოლო მანქანების ხელმისაწვდომი ფასი გაძლევს მოტივაციას, უპირატესობა მიანიჭო ტოიოტას მანქანებს. ამ ბრენდის ყველა შეთავაზება, თითოეული ინდივიდუალური SUV მოდელი, თქვენი ყურადღების ღირსია გამვლელი მანქანის არჩევისას.
Toyota Land Cruiser - ყველაზე დიდი და ყველაზე გასავლელი მანქანა
ეს მოდელი თაობის 200 ინდექსით ახლა იყიდება რუსულ სალონებში შესანიშნავი მოწინავე ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებებით. და თუ Land Cruiser-ის დიზაინი დიდად არ შეცვლილა წინასწარ სტილის ვერსიასთან შედარებით, მაშინ ჯიპზე არსებული თანამედროვე ტექნოლოგიების ნაკრები დაემატა საინტერესო გადაწყვეტილებების მნიშვნელოვანი რაოდენობას. Toyota-ს SUV-ებს შორის, ეს კონკრეტული მანქანა გახდა ყველაზე გაყიდვადი, შემდეგი თვისებების წყალობით:
- მოდელის დიაპაზონის ყველაზე ნათელი წარმომადგენელი მამაკაცური დიზაინით და ინტერიერის გამორჩეული გადაწყვეტილებებით;
- ძრავებს აქვთ 309 ცხენის ძალა და 8,6 წამში აჩქარებენ შორს პატარა მოდელიდან ასამდე;
- ტოიოტას ბრენდის ავტომატურმა ტრანსმისიებმა ნამდვილი სენსაცია გამოიწვია მოგზაურობიდან;
- ოთხბორბლიანი მოძრაობა ხელს უწყობს მანქანის პოტენციალის გამოდევნას აბსოლუტურად ყველაფრის, რისი მიღებაც შესაძლებელია SUV–დან;
- ახალი თაობის Land Cruiser 200-ის ფასი მხოლოდ 3,000,000 რუბლია - ნაკლები კონკურენტების უმეტესობაზე.
Nissan-ის შემოთავაზებაში თანაკლასელიც კი, რომელიც ჯიპების სამყაროში ტოიოტაზე ბევრად ნაკლებ ფასდება, ნახევარი მილიონი ძვირი ღირს. ეს არის ფასი, რომელიც ყველაზე ხშირად აღიქმება LC 200-ის შეძენის მთავარ მოტივად, მაგრამ შეძენის შემდეგ მფლობელები ტოვებენ გამაოგნებულ მიმოხილვებს მოდელის ყველა ერთეულის მუშაობის შესახებ. მოდელის ასორტიმენტის საბაზისო შეთავაზებაც კი შეიძლება გააკვირვოს თავისი ეფექტურობითა და მაღალი ხარისხით.
Toyota Land Cruiser Prado - მსუბუქი ვერსია
სხვადასხვა ქვეყნის სამოდელო დიაპაზონში Prado ითვლება ჯიპად ან კროსოვედ. რუსეთში ეს მოდელი ასევე ელოდა მოულოდნელ ინიციაციას კროსოვერებში, მაგრამ დღევანდელ თაობას აქვს ნამდვილი ჯიპის ყველა მნიშვნელოვანი უპირატესობა. სწორედ ამიტომ Toyota-ს ფლაგმანი შედის დღევანდელ რეიტინგში და გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი კონკურენტი საშუალო ზომის SUV კლასში. მანქანის ძირითადი მახასიათებლები შემდეგია:
- დიდი Toyota SUV-ებს აქვთ მნიშვნელოვანი უპირატესობები დიზაინის ნაწილში;
- 282 ცხენის ძრავები არ კარგავენ დინამიურ მახასიათებლებს კონკურენტებთან;
- პრადოზე ასევე დამონტაჟებულია ავტომატური ყუთები - კომფორტი უპირველეს ყოვლისა;
- ახალ კომპაქტურ Land Cruiser-ს აქვს რამდენიმე საბიუჯეტო ვერსია, რომელთა აღფრთოვანება არანაკლებ ელიტარულზეა;
- მანქანის ფასი იწყება 2 000 000 რუბლიდან, რაც ისევ სასიამოვნოდ აოცებს მყიდველს.
Toyota-ს ხაზი გთავაზობთ დიდ ალტერნატივას გარკვეულწილად მოუხერხებელი და ზოგჯერ გადაჭარბებული LC 200 ჯიპისთვის. და ეს Prado არის შესანიშნავი მანქანა ყველა თანამედროვე ტექნოლოგიების კომპლექტში. ყველაზე ხელმისაწვდომ Toyota SUV-საც კი აქვს შესანიშნავი შესრულება და ემოციები მოგზაურობისგან.
Toyota FJ Cruiser - მოკლე ბორბლიანი უგზოობის მონსტრი
იმისდა მიუხედავად, რომ FJ Cruiser აღარ არის წარმოდგენილი რუსეთში Toyota Corporation-ის სამოდელო დიაპაზონში, ეს არის ლეგენდარული მანქანა, რომელიც ძალიან პოპულარულია ელიტარული ჯიპების ბაზრის წარმომადგენლებში. მეორად ბაზარზე არსებულ უახლეს მოდელებს აქვთ საოცარი აღჭურვილობა და ყველაზე გააზრებული დიზაინი შემდეგი უპირატესობებით:
- მარტივი და ძლიერი ძრავები თანამედროვე ტექნოლოგიების განსაკუთრებული სიჭარბის გარეშე;
- მცირე და მოკლე ბაზა, რომელსაც შეუძლია გაგაოცოთ უგზოობის შესრულებისას;
- ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ გზაზე რთული დაბრკოლებების დასაძლევად, მათ შორის შესანიშნავი ბორბლიანი ამძრავის ჩათვლით;
- უმარტივესი 4 სიჩქარიანი ავტომატიკა უმეტეს მორთულობის დონეზე.
Toyota-მ იპოვა შესაძლებლობა თავისი ჯიპის არა მხოლოდ სასიამოვნო ფოტო გადაეღო, არამედ შედარებით მცირე თანხით საკმაოდ წარმატებული მანქანა შესთავაზა. რუსეთის მეორად ბაზარზე FJ Cruiser-ის ყიდვა შესაძლებელია 13-15 ათასი დოლარის ფასად შესანიშნავ მდგომარეობაში.
Toyota Sequoia - წარმატებული დიდი SUV
უზარმაზარი ჯიპი წარმოუდგენელი ძრავებით კაპოტის ქვეშ ყოველთვის აიძულებს გამავლობის მანქანების მოყვარულებს ყიდვაზე იფიქრონ. 4.7 ან თუნდაც 5.7 ლიტრიანი სიმძლავრის ერთეულებს შეუძლიათ გააოცონ თავიანთი შესრულებით და ეფექტურობით და ამ მოდელის კომფორტი და უსაფრთხოება გასაოცარია.
იაპონური კომპანიის ახალი მანქანების შემადგენლობა არ გვთავაზობს Sequoia-ს შეძენის შესაძლებლობას. ეს Toyota SUV მეორად ბაზარზე 2009-2010 წლებში დაგიჯდებათ მინიმუმ 2,000,000 რუბლი, თუ გსურთ შეიძინოთ მანქანა დაზიანებისა და განსაკუთრებული პრობლემების გარეშე.
Toyota Rush კონცერნის ყველაზე პატარა მანქანაა
მიუხედავად მისი მწირი ზომებისა, Rush ითვლება SUV-ად. დღეს ეს მანქანა ასევე არ არის კორპორაციის შემადგენლობაში, მაგრამ მეორად ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ 2006 წლის წარმოების ძალიან მიმზიდველი ვერსიები. მანქანა ყურადღების ღირსია არა ლამაზი ფოტოების გამო. მანქანის ძირითადი მახასიათებლები, რომლებიც დაგაფიქრებთ ყიდვაზე, შემდეგია:
- 1.5 ლიტრიანი 109 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა წარმოუდგენლად ეკონომიურია;
- დინამიკა არ არის ძალიან მაღალი, მაგრამ საკმაოდ საკმარისია ჯიპისთვის;
- Toyota ძალიან სახალისოა უგზოობისას, თუნდაც წინა ამძრავიან ვერსიებზე;
- არის ვარიანტები მექანიკით ან ავტომატური ტრანსმისიით;
- მოკლე ბაზა და დაბალი წონა გახდა მანქანის მნიშვნელოვანი უპირატესობა.
თუ ფასს თქვენთვის დიდი მნიშვნელობა აქვს, გამოიყენეთ გამოყენებული Rush-ის ძებნა და შეიძინეთ შესანიშნავი პატარა ჯიპი 550-600 ათასი რუბლისთვის. 2006 წლის ვერსიები შეიძლება იაფიც კი ღირდეს, მაგრამ მათი ხარისხი და შესრულება არანაირ კითხვას არ დაგიტოვებთ.
შეჯამება
ტოიოტას მანქანების მაღალმა ხარისხმა და ხელმისაწვდომმა ფასებმა თავისი საქმე შეასრულა. დღეს ეს კომპანია მსოფლიოში საგზაო ტრანსპორტის ერთ-ერთ საუკეთესო მწარმოებლად ითვლება, გაყიდვებით უსწრებს ყველაზე ძვირადღირებულ კორპორაციებს. ამის მიუხედავად, იაპონური კორპორაციისგან ტრანსპორტის ღირებულება არ ჩქარობს გაძვირებას ფასების საერთო მატებასთან ერთად.
Toyota-ს წარმადობის SUVs გახდა ძალიან ეფექტური ალტერნატივა თქვენი შესყიდვისთვის. მანქანები იღებენ უახლესი ტექნოლოგიების, ძალიან პოპულარული და კარგად დაფინანსებული. სწორედ განვითარების ეს წრე შთააგონებს გარკვეულ ნდობას ბრენდის ახალი პროდუქტების მიმართ.