შინაარსი:
ავტო კონცერნმა ჩერიმ სერიოზულად მიიღო თავისი შემადგენლობის განახლების განზრახვა. მასიური წარმოება დაიწყო Chery А19 (E3) B კლასის სედანი. ეს კომპაქტური, ბიუჯეტის მოდელი არ აპირებს გაოცებას ორიგინალური ფორმებით, მაგრამ შეიძლება ბევრს დააინტერესოს. უფრო მეტიც, მსოფლიოში ცნობილი მირა, AVL, Bosch და სხვა კომპანიები მონაწილეობენ მანქანების შემუშავებაში. ეს უნდა იყოს მაღალი უსაფრთხოების, ძრავის გლუვი მუშაობის და შეჩერების შესანიშნავი პარამეტრების დადასტურება. ეს ასეა, თუ ცნობილი ფირმები ფილონირებენ?
როგორც ჩანს, ბევრი სპეციალისტი არ იყო დაკავებული ახალი Cherie A19– ის გამოჩენით. სედანი ისეთივე მარტივია, როგორც საკმაოდ დიასახლისი, რომელიც რძის საყიდლად მივარდა მაღაზიაში. საკმაოდ თანამედროვე დიზაინით, ფართო წინა ბამპერისა და მკაცრი მოცულობის მარკების გამო. არანაირი ელეგანტურობა და მაღალი ღირებულება. როგორც ჩანს, ამ ფაქტმა გადაწყვიტა მანქანის საბოლოო ბედი, დაადო სტიგმა "ბიუჯეტი".
სედანის ზომები ძალიან დიდია. მან გადალახა ყველა მისი წინამორბედი და გადაჭიმული 4450 მმ -მდე. სიგანე, სარკეების გამოკლებით, იყო 1748 მმ, ხოლო სიმაღლე 1493 მმ. ბორბლიანი ბაზა 2570 მმ. - 1279 კგ.
ინტერიერი Chery A19 2014
სალონის ფოტო
შინაგან კოსტიუმებს შეუძლიათ შეცვალონ გარეგნობის ნაკლოვანებები. იმისდა მიუხედავად, რომ იაფი პლასტიკური ჭარბობს სალონში, არ არსებობს უსიამოვნო სუნი. რა არის გასაკვირი და მისასალმებელი, რადგან ჩინელები ამას დიდად არ აწუხებენ. ხუთადგილიანი სალონი, ქსოვილით დაფარული. მაგრამ საუკეთესო ვერსიები მყიდველების ყურადღებას გვთავაზობს ხელოვნური ტყავისგან დამზადებული სალონი. ყველაფერი საკმაოდ კარგად არის გაკეთებული, განსაკუთრებით მანქანის ფასის გათვალისწინებით. წინა პანელს არ აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები. უფასო წვდომა ყველა ღილაკზე და ბერკეტზე. თეორიულად, "მექანიკის" ბერკეტის დაბალი განთავსება შეიძლება იყოს მინუსი.
დაფის ფოტო
დაფას აქვს სპორტულობის მინიშნება, რომელიც იზიდავს ახალგაზრდა მძღოლებს.
ციფრული პანელი შეიცავს ყველა საჭირო ინფორმაციას. და ყველაფერი კარგად იქნებოდა, მაგრამ წარწერები Card and Storage Box, როგორც ჩანს, ხაზს უსვამს მიმდებარე სალონის სიიაფეს.
ინტერიერი საკმაოდ ფართოა. აქვს იგივე მანძილი ღერძებს შორის, მაგრამ შიგნით ის თავს ბევრად უფრო მოკრძალებულად გრძნობს. Chery A19 აძლევს მუხლებს თავისუფლებას მგზავრებისთვის. ძალიან გრძელფეხა ადამიანიც კი შეიძლება დაბინავდეს პრობლემებისა და უხერხულობის გარეშე. დივანი სავსეა საკმარისად მაღალი ხარისხის მასალებით, კომფორტული სიმტკიცით და დასაჯდომის გეომეტრიით.
მძღოლს არ გაუმართლა სავარძლის ერგონომიკა. ის ძალიან მაღლაა დაყენებული, თუ არ დააინსტალირებთ, ბულბულ-ყაჩაღის ეფექტი ჩნდება, ხის თავზე დადგმული და საჭეს უყურებს. მაგრამ რადგან მძღოლი ასე მაღლა დააყენეს, რატომ დააფიქსირეს გადაცემის ბერკეტი სადღაც ქვემოთ? საჭის დიაპაზონი ძალიან მოკრძალებულია, ხოლო პედლები სახსრებს ატკივებს, რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ.
ხმის იზოლაცია მაღალია, მაგრამ სოფლის გზებზე მოძრაობისას ქვები ძალიან ინტრუზიულად სცემს ბორბლების თაღებს.
მანქანის ბარგის განყოფილების ფოტო
Chery A19 2014 -ის საბარგულს შეუძლია გადაიტანოს მძიმე 508 ლიტრი. სახურავის სახსრები ისე ღრმად გამოდის ინტერიერში და უკანა დივანი ქმნის ნაბიჯს, რომ ძნელი იქნება მასში მართლაც დიდი ნივთების განთავსება. ამაღლებულ იატაკზე დაიმალა სათადარიგო ბორბალი და ინსტრუმენტების ნაკრები.
ასევე, Chery A19- ის საბარგულის სახურავზე (ჩინეთში E3) არ არის სახელურები გასახსნელად და ლარვა გასაღებისთვის! ის იხსნება მხოლოდ ღილაკზე დაჭერით საკვანძო ღილაკზე და როგორ იხსნება, ის მაშინვე იჭრება როგორც ჭავლი ... მოკლედ, როგორ იმუშავებს ზამთარში და შეზღუდულ სივრცეში ჩვენთვის ჯერ კიდევ უცნობია. მაგრამ ჩვენ უკვე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ჩინური იდეა არც თუ ისე ეფექტური და პრაქტიკული აღმოჩნდა.
Chery A19– მა მიიღო მხოლოდ ერთი ხელმისაწვდომი ძრავა - 4 ცილინდრიანი ასპირაციული 1.5 ლიტრი. ის შემუშავებულია AVL ინჟინრების მიერ და აწარმოებს 109 ცხენის ძალას მაქსიმუმ 6000 rpm. სედანის მასის 1279 კგ, ეს უკიდურესად მცირეა და ერთეულს აბსოლუტურად არანაირი ხასიათი არ აქვს. ბოლოში, ძრავა გრძნობს წევის მკვეთრ ნაკლებობას და ყველაფერს ამძიმებს არაინფორმაციული გადაბმულობის პედლები. უმნიშვნელო პიკაპი იგრძნობა 4500 rpm– ის შემდეგ, მაგრამ მე ნამდვილად არ მინდა ძრავის ამხელა rpm– მდე მიყვანა. გზაზე შემაშფოთებელი ხმაურის მოსმენა დამღლელია.
გამოდის მცირე იმედგაცრუება, რადგან როდესაც გაზის პედლს შეეხებით, მანქანა მკვეთრად ცოცხლდება, მაგრამ შეუძლებელი იქნება სწრაფი აჩქარების მიღწევა. ტრასაზე ყველა მანქანის გადალახვა, სულ მცირე, 90 კმ / სთ სიჩქარით, ხდება გამოცდა, ისევ წევის არარსებობის გამო.
შეჩერების Chery A19 უნდა იყოს, თუ არა საბოლოო ოცნება, მაშინ მაინც კარგად გააზრებული, რადგან მასზე მუშაობდნენ შრომისმოყვარე მუშაკები ლოტუსიდან და მირადან. მაგრამ, როგორც ჩანს, ისინი არ იყვნენ განწყობილნი. მიუხედავად იმისა, რომ კლირენსი გაკეთდა 151 მმ. საჭე, მკაფიო გაძლიერების გარეშე, გადმოსცემს გზის მთელ სურათს გადახრის, მუწუკების და ვიბრაციების სახით. შეგიძლია დახუჭული თვალებით იარო და შემდეგ ნათელი დეტალებით განსაზღვრო გზა. მყარმა მოძრაობამ არ იმოქმედა შეჩერების ხარისხზე - ის არ იშლება თუნდაც ყველაზე მზაკვრულ მუწუკებზე. დამზადებულია პირდაპირ სპეციალურად რუსული და უკრაინული გზებისთვის!
მაგრამ, მიუხედავად ყველა ნაკლოვანებისა, Chery A19– ს აქვს მნიშვნელოვანი მისია. მანქანა გახდა უზარმაზარი ამბიციების მქონე სამოდელო ხაზის პირმშო. შემადგენლობა მზადდება რევოლუციისთვის მსოფლიო აზრის ჩერიზე. მწარმოებლები დარწმუნებულნი არიან, რომ ამბიციის ხაზი დაარწმუნებს ყველას, რომ "ჩინელები" გახდნენ მყარი და საიმედო მანქანები, რომელთა შექმნაში მსოფლიო ლიდერები მონაწილეობენ.
აპარატის სრული ტექნიკური მახასიათებლები, რომლებიც დეკლარირებულია მწარმოებლის მიერ მონაცემთა ფურცელში:
- ბენზინის ძრავას აქვს ზუსტი მოცულობა 1497 cc?
- სარქველები - 16 ცალი.
- მაქსიმალური სიმძლავრის ერთეულია 109 ცხ.
- მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარეა 140 ნიუტონმეტრი 4500 rpm.
- გადაცემათა კოლოფი - 5 სიჩქარიანი მექანიკა
- წამყვანი - წინა
- შეჩერების წინა - დამოუკიდებელი, ზამბარა, მაკფერსონი, უკანა - ნახევრად დამოუკიდებელი, ზამბარა
- წინა მუხრუჭები - ვენტილირებადი დისკი, უკანა - ბარაბანი
- საბურავები - 185/60 R15
- მიწის კლირენსი - 151 მმ
- მაქსიმალური სიჩქარე - 175 კმ / სთ
- აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ - 11.5 წამი
- საწვავის მოხმარება (ქალაქური / საგარეუბნო / შერეული) - 9.3 / 6.2 / 7.3 ლიტრი (ეს მოხმარება დადასტურდა რეალობაში)
- ტოქსიკურობის სტანდარტი - ევრო -4
- საწვავის ავზის მოცულობა - 42 ლიტრი
- რეკომენდებული ბენზინი - AI -95
Chery A19 მანქანის ფასი და აღჭურვილობა
ფასი Chery A19 2014 იწყება 420 ათასი რუბლიდან (ძირითადი ვერსია).უკრაინაში შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი 160,000 UAH- ში. ჩინეთში ეს მოდელი უკვე მონათლულია სახელწოდებით E3 და შესაძლებელია, რომ ეს მალე მოხდეს რუსეთის ბაზრებზე. ნაკრები მოიცავს - წინა აირბაგებს, ბორტ კომპიუტერს, აუდიო სისტემას, რომელიც მხარს უჭერს USB / AUX, ABS, EBD სისტემას, ელექტრო ფანჯრებს, გვერდით სარკეებს, კონდიციონერს.
ზედა ვერსიაში (კომფორტული), რომლის ფასი იწყება 469 ათასი რუბლიდან, იქნება არა მხოლოდ ხელოვნური ტყავით დაფარული ინტერიერი, არამედ სხვა უპირატესობებიც. მათ შორის იქნება - უკანა პარკირების სენსორები, კლიმატის კონტროლი, ტყავის მრავალფუნქციური საჭე და ალუმინის დისკები.
ზოგადად, Chery A19 (E3) მოდელი მართლაც უკეთესი და უკეთესი გახდა. მაგრამ მოდელის ფასი უდრის ღირებულებას
2014 წლის ზაფხულში დაიწყო Chery Bonus 3 კომპაქტური სედანის გაყიდვები (სხვა ბაზრებზე E3), რომელიც ჩინური მწარმოებლის ერთ -ერთი ახალი მოდელია Ambition Line– დან.
ახალმა Cherie Bonus 3 -მა (A19) მიიღო თანამედროვე ექსტერიერის დიზაინი, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ ის არ გამოიყურება ლამაზი მამაკაცი, გამოიყურება საკმაოდ კარგად, გამოირჩევა ორიგინალური განათების აღჭურვილობით, დიდი რადიატორის ცხაურით და სხეულის ჭედური პანელებით.
კონფიგურაცია და ფასები Chery Bonus 3 (2019).
ახალი Cherie Bonus 3 (2016-2017) საერთო სიგრძეა 4,450 მმ (ბორბლიანი ბაზა - 2,570), სიგანე - 1,748, სიმაღლე - 1,493, კლირენსი (კლირენსი) არის 151 მმ, ხოლო ბარგის განყოფილების მოცულობა გამოცხადებულია დონე 500 ლიტრი.
სედანის ინტერიერი გაფორმებულია კომპანიის უახლესი მოდელების სტილში, ცენტრალური კონსოლის მულტიმედიური სისტემის ფერადი ეკრანით, ჩარჩოში ვერტიკალურად ორიენტირებული საჰაერო მილებით. ახალი საჭე და ინსტრუმენტთა პანელი ორი ჭაბურღილით განასხვავებს ბონუს 3 ბრენდის ძველი წარმომადგენლებისგან.
ჯერჯერობით Acteco ოჯახის ერთადერთი 1.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 109 ცხენის ძალით ხელმისაწვდომია Chery Bonus 3-ისთვის. (140 ნმ), რომელიც გაერთიანებულია უკონკურენტო 5-სიჩქარიანი მექანიკის ტანდემში. ადგილიდან ასამდე, მანქანა აჩქარებს 10.5 წამში, ხოლო მოდელის მაქსიმალური სიჩქარე 175 კმ / სთ -ს აღწევს.
მომავალში, შესაძლებელია გამოჩნდეს უფრო მძლავრი 132 ცხენის ძალის (170 ნმ) 1.8 ლიტრიანი ძრავა, რომლის შეთავსებაც შესაძლებელია ვარიატორთან. მაგრამ რუსულ ბაზარზე ასეთი მოდიფიკაციის გამოჩენის პერსპექტივები ჯერ კიდევ საკმაოდ ბუნდოვანია.
რაც შეეხება მანქანის ღირებულებას, Chery Bonus 3 (A19) 2019 -ის ფასი საწყის სტანდარტულ ვერსიაში გაყიდვების დროს იყო 485,900 რუბლი. აღჭურვილობაში შედის წინა საჰაერო ბალიშები, ABS + EBD, კონდიციონერი, ელექტრო კარები ყველა კარისთვის, წინა სავარძლების გათბობა და USB განყოფილება.
კომფორტის უფრო მოწინავე ვერსია შეფასებულია 569,900 რუბლად. და დამატებით აქვს ტყავის სავარძლის პერანგი, უკანა პარკირების სენსორები, საჭეზე აუდიო კონტროლის ღილაკები და ალუმინის დისკები.
გარე ფაქტორებისგან აბსტრაქციის გარეშე, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ჩერი ძლიერი შუა გლეხი აღმოჩნდა, რაც კომპლიმენტია ჩინური მანქანისთვის. ზოგადად, საკმარისი ნაკლოვანებებია. მაგრამ ისინი არ არიან კრიტიკული - როგორც ჩანს, მწარმოებელი განვითარების ფინალურ ეტაპზე უბრალოდ ძალიან ზარმაცი იყო, რომ ყველაფერი გაეაზრებინა. გარდა ამისა, დროთა განმავლობაში ბევრს ეჩვევით, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ხვდებით, რომ მანქანა აცხადებს, რომ არის ხელმისაწვდომი "სამუშაო ცხენი". მაგრამ არის თუ არა ხელმისაწვდომი? როგორც გაირკვა, არც თუ ისე ...
როგორც კი Chery A19 შედის კონკურენტულ გარემოში, აღმოჩნდება, რომ მანქანის უპირატესობები არც თუ ისე აშკარაა, ხოლო ნაკლოვანებები უფრო აშკარა. ჩინური სედანი ღირს მინიმუმ 420,000 რუბლი, ხოლო საცდელ მანქანას პარკირების სენსორებით და ხელოვნური ტყავის მორთვით "ამოიღო" ყველა 469,000 რუბლი. მაგრამ ეს შედარებულია რუსეთში პატივცემული სოლარისის, რიოს და პოლო სედანის ღირებულებასთან, რომ აღარაფერი ვთქვათ ახალ რენო ლოგან II- ზე, რომელსაც ამ სახის ფულისთვის რეგულარული ნავიგაციაც კი ექნება და რაც მთავარია - ევროპული "მემკვიდრეობით" ", მართვის მახასიათებლების ბალანსი და ... ჩინური ფონის გარეშე.
ახალი Chery Bonus 3 (A19) გამოიყურება საკმაოდ ელეგანტური წინა ბამპერის ორიგინალური კონფიგურაციის გამო, წინა ბამპერზე და სხეულის უკანა ნაწილზე დიდი ჭედური ჭედურობით, უკანა შუქებთან ერთად; გლუვი ნისლის შუქები და ცრემლის ფორმის უკანა ხედვის სარკეები. ფართო კარიბჭეები, კარის გახსნის დიდი კუთხეები და ბრტყელი სახურავი უზრუნველყოფს შესვლისა და გასვლის მაქსიმალურ სიმარტივეს.
Chery A19 სალონში, უმაღლესი ხარისხის მასალები გამოიყენებოდა წინა პანელისა და კარის პანელების დასასრულებლად. თავის წინამორბედ Bonus A13– თან შედარებით, ახალი მანქანა გაიზარდა ზომებში (თითქმის 6 სმ სიგანე და 18 სმ სიგრძე). ქუდის ქვეშ არის თითქმის იდენტური ძრავა, რომელიც ავსტრიელებთან ერთად შეიქმნა.
ძირითად კონფიგურაციაში, Chery A19– ს აქვს საბურავები 185/60 R15 ფოლადის ბორბლებზე ჩამკეტებით, კარის სახელურები სხეულის ფერით, გვერდითი სარკეები სხეულის ფერით ელექტროძრავით, წინა ნისლის შუქები, უკანა ნისლის შუქები, ჰალოგენური ფარები და LED შუქები; წინა სავარძლების გათბობა, კონდიციონერი, აუდიო სისტემა ოთხი დინამიკით და USB კონექტორით, ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის ღილაკით, ბორტ კომპიუტერი, იმობილიზატორი. უფრო აღჭურვილი Comfort პაკეტი (2014 წლიდან, მყიდველს შეუძლია ავტომობილის შეძენა მხოლოდ ამ კონფიგურაციით) დამატებით მოიცავს უკანა პარკირების სენსორებს, ალუმინის დისკებს, ტყავის მორთულ ინტერიერს და საჭეზე აუდიო კონტროლს, CD პლეერს.
კომპაქტური Chery A19 აღჭურვილია 1.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 109 ცხ. და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. მაქსიმალური სიმძლავრე მიიღწევა 6000 rpm– ზე. მაქსიმალური ბრუნვის 140 Nm - 4500 rpm. ძრავა აკმაყოფილებს ევრო 4 გარემოსდაცვით სტანდარტს. საწვავის მოხმარება იქნება 100 კილომეტრზე 6.2 ლიტრი ექსტრა ურბანულ ციკლში და 9.3 ლიტრი 100 კილომეტრზე ურბანულ ციკლში.
მანქანა აღჭურვილია მაკფერსონის დამოუკიდებელი წინა სუსპენზიით. უკანა - ნახევრად დამოკიდებული (ბრუნვის სხივი). წინა მუხრუჭები - ვენტილირებადი დისკი, უკანა - ბარაბანი. ავტომობილი სტანდარტულად აღჭურვილია საჭის მართვით. გრუნტის კლირენსის სიმაღლე 151 მმ საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად იმოძრაოთ თუნდაც ცუდი ზედაპირის მქონე გზებზე. ბორბლიანი ბაზა წინა ბონუსთან შედარებით გაიზარდა 2527 მმ -დან 2570 მმ -მდე. ასალაგმად წონა ასევე ოდნავ გაიზარდა.
უსაფრთხოების სისტემებიდან ახალ Chery Bonus– ს შეუძლია შემოგთავაზოთ ორი წინა საჰაერო ბალიში, ბავშვის სავარძლების გამაგრება, სამი ადგილიანი ღვედი ყველა სავარძლისთვის, დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები და სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა. კომფორტის აღჭურვილობა ასევე მოიცავს პარკირების სენსორებს.
საბარგულის გამოცხადებული მოცულობა 508 ლიტრი და უკანა რიგის სავარძლები, დასაკეცი 60:40 თანაფარდობით ამ მანქანას საკმაოდ ფუნქციონალურს ხდის. ძრავის სიმძლავრე საკმარისია მფლობელების უმეტესობის საჭიროებისთვის. Chery Bonus A19 არის ერთ -ერთი ყველაზე იაფი მანქანა ბაზარზე. ყველა მომდევნო მახასიათებლით ექსპლუატაციაში, დამახასიათებელია მრავალი ჩინური მანქანისთვის. წინასწარ საკუთრებაში არსებული ბონუსი აჩვენებს ფასების სწრაფ ვარდნას.
ჩერი A19. წარმოება: ჩინეთი. იყიდება 2014 წლის აგვისტოდან. 420,000 რუბლიდან.
ჩინელები ემსახურებიან ახალ Cherie -A19 სედანს მცირეოდენი აფეთქებით - მათი თქმით, ეს არის პირველი მანქანა Ambition Line ხაზში, რომელიც შექმნილია ბაზრის ასაფეთქებლად. მარკეტოლოგების აზრით, "ამბიციური ხაზის" მანქანები უნდა იყოს დაკავშირებული თანამედროვე ტექნოლოგიასთან, ხარისხთან, ინოვაციებთან. A19– ის შემდეგ, T21 კროსოვერი (მომავალი თაობის Tiggo) ჩამოვა რუსეთში, შემდეგ კი M16 D კლასის სედანი - და ისინი, ჩინელების აზრით, ასევე იქნებიან „ამბიციებით“. მაგრამ დავუბრუნდეთ პიონერს, გადააგდო მარკეტინგული ჰიპნოზი.
Cheri-A19 დაიკავებს ვიწრო ნიშას Bonus და M11 მოდელებს შორის. საინტერესოა, რომ ძირითადი "ბონუსი" (389,999 რუბლი) მხოლოდ 30 ათასით იაფია ვიდრე A19, ხოლო მდიდრულ აღჭურვილობაში ის საერთოდ 10 ათასი რუბლია. მინიშნება, რომ ბონუსი მალე დატოვებს ბაზარს?
A19 შეიქმნა ჩერის მთავარმა დიზაინერმა, ბრიტანელმა ჯეიმს ჰოუპმა, რომელიც ადრე მუშაობდა ფორდსა და გენერალ მოტორსში. და თქვენ შეგიძლიათ ეს იგრძნოთ: მანქანა აღარ ჰგავს ცნობილი ევროპული დენდიების ფერმკრთალ ასლებს. S- ფორმის LED- ები ფარები, დიდი რადიატორის ცხაური ... სედანი კარგად გამოიყურება. და ის ნამდვილად არ მოგერიდება!
სალონი ნაკაწრების გარეშე - ბიუჯეტის მანქანა. მაგრამ შეკრება არის მაღალი ხარისხის. რაც არ უნდა ბევრი ვიმოძრაო სხვადასხვა გზაზე, მე არ გამეღვიძა "კრიკეტები" პლასტმასის საფარის პანელებში. მაგრამ შეუძლებელი იყო მძღოლის სავარძელში კომფორტულად მოთავსება მოძრაობისას. აქ არის სიმაღლის რეგულირება, მაგრამ ჩემი სიმაღლე 190 სმ, უსარგებლო აღმოჩნდა. სავარძელი ძალიან მაღალია და ისე, რომ თავი არ დაეყრდნოს ჭერს, საზურგე უკან უნდა იყოს დახრილი. ასევე არ არის საკმარისი მხარდაჭერა წელის არეში. ეს ნაკლოვანებები მხოლოდ ნაწილობრივ ანაზღაურებს სკამის გრძივი მოძრაობის დიაპაზონს და დახრის რეგულირებადი საჭეს. უკანა მგზავრებს არ ეწყინებათ. თავის ზემოთ არის საკმარისი ადგილი და ფეხებისთვისაც ფართო-თუმცა A19- ის ბორბლიანი ბაზა უფრო მცირეა, ვიდრე, ვთქვათ, ახალი რენო-ლოგანი (ZR, 2014, No7) ან Chevrolet-Cobalt.
მე ვიწყებ ძებნას 16-სარქველიანი ძრავის SQR477F ძრავისთვის, რომელიც ნაცნობია Cheri-Bonus– დან და მივდივარ კარელიის გასწვრივ. აქ გზები ძალიან განსხვავებულია. ჩვეულებრივი ასფალტის გზა უცებ იქცევა ნანგრევებით მოფენილ გრეიდერად, მოგვიანებით კი, ისევე მოულოდნელად, ისრის მსგავსად სწორ ავტობანად იქცევა. მე რეგულარულად ვრთავ ძრავას: გრაგნილი გზა მუდმივი სიმაღლის ცვლილებით მოითხოვს ამას. დაბალ ბრუნებზე არ არის საკმარისი წევა და ხშირად გიწევს ხუთ სიჩქარიანი მექანიკის ბერკეტით მუშაობა. ყუთი მომეწონა: სახელური მჭიდროა, კონცენტრატორები ნათელია. გზატკეცილზე ძრავა რეაბილიტირებულია: ის ცოცხლდება 3000 rpm– ის შემდეგ და საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად გასწროთ. მართალია, მე სრული დატვირთვით არ წავედი - მხოლოდ ერთ მგზავრთან ერთად. ზოგადად, ეს 1.5 ლიტრიანი ძრავა საკმაოდ შესაფერისია იაფი მანქანისთვის, რომელიც მიზნად ისახავს მასობრივ მომხმარებელს. მაგრამ მეტი არაფერი. ჩვენ გვახსოვს რა ამბიციები აქვთ ჩინელებს!
შეჩერება კარგად იქცევა, განსაკუთრებით გრეიდერზე. A19 თავდაჯერებულად უჭირავს გზას, მოსახვევებში პროგნოზირებადია. კიდევ უკეთესი იქნება ჩინური საბურავების შეცვლა უფრო გამძლეებისთვის. მაგრამ მე დავამატებ უკუკავშირს საჭესთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში იმავე ხრეშზე გრძნობთ შეფერხებებს რეაქციებში და მანქანა რატომღაც უხალისოდ მიმართავს ცხვირს ბრუნვაში. ტროტუარზე, რა თქმა უნდა, რეაქციები უფრო მკვეთრია, მაგრამ, მაგალითად, ჩემი სარედაქციო კობალტის პასუხები საჭეზე უფრო მკაფიო და ზუსტია.
მსგავსი სურათია "ფეხის კონტროლით". სამუხრუჭე პედლს აქვს ბევრი თავისუფალი თამაში - თქვენ უნდა შეეგუოთ მას, რათა შეანელოთ ზუსტად დოზირება. იგივეა გადაბმულობის შემთხვევაშიც: თავიდან ვცდილობ ვიგრძნო სად იშლება ... ნაგერს? მაგრამ იმავე "ლოგანში" ყველაფერი ერთდროულად ნათელია! ასეთი ნიუანსები ბუნდოვნად აქცევს ზოგადად კარგად მორგებულ შასის პოზიტიურ შთაბეჭდილებებს.
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის შეკვეთა შესაძლებელია ორ საფეხურზე - ძირითადი ძირითადი და საშუალო კომფორტული. უმაღლესი კლასის Lux A19 გამოჩნდება მომავალი წლის დასაწყისში. შემდეგ, ალბათ, ისინი შესთავაზებენ ვარიატორს, მაგრამ ახლა - მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.
რა არის ქვედა ხაზი? "Chery-A19" აღარ ჰგავს პირველი ტალღის ჩინურ მანქანებს. მაგრამ რუსული ბაზარიც შეიცვალა - მყიდველისთვის ნამდვილი ბრძოლა გაჩაღდა და მას აღარ ცდება მხოლოდ ლამაზი თვალები და ტკბილი ფასები.
მომხმარებელი ახლა ითვალისწინებს როგორც მომსახურების ღირებულებას, ასევე გაყიდვის ფასს. ამ "ჩერიზე" ასევე უნდა იმუშაოს თავისი ზრდასრული ამბიციების დასაკმაყოფილებლად. იმავდროულად, A19 არის კიდევ ერთი საშუალო გლეხი, რომელსაც გაუჭირდება ბრძოლა სეგმენტის ლიდერებთან - კობალტთან და ლოგანთან. საუკეთესო შემთხვევაში, ის ჩინელ თანაკლასელებს გამოაგდებს.