მერსედეს-ბენცის შემადგენლობა. მერსედეს-ბენცის შემადგენლობა მერსედესის შემადგენლობა

მერსედესი არის თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიის ხატი. Ამიტომაც ახალი 2018 წლის Mercedes-Benz მოდელებიბევრი მოუთმენლად ელის მას. არა მხოლოდ პოტენციური მყიდველები, არამედ სხვა მწარმოებლები ელოდებიან ახალ პროდუქტს, რომ ნახონ უშუალოდ რა იქნება 2018 წლის საავტომობილო წლის ტენდენცია.

Mercedes -Benz არ მისდევს განვითარების ტენდენციებს - ის ქმნის მათ. მოდით ერთად გადავხედოთ Mercedes-Benz– ის მომავალ პოტენციურ ჰიტებს.

Mercedes-Benz E კლასის კუპე

Mercedes-Benz 2018-ის დიაპაზონში ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ახალი დამატებაა E- კლასის კუპე.

ბევრი მწარმოებელი თავს არიდებს ამ კლასის მანქანებს, ამართლებს მას დაბალი მოთხოვნით. ისე, გადაწყვეტილება სწორია, რადგან ადამიანები, რომლებიც კუპეს ამჯობინებენ, უპირატესობას ანიჭებენ Mercedes-Benz– ის კუპეს. ნებისმიერი ალტერნატივა არ არის ძალიან მიმზიდველი მერსედესის შეთავაზებასთან შედარებით.

გარე კუპე

გარეგნულად, კუპე სადღაც S და C კლასის მოდელებს შორისაა. Coupe E-class გამოიყურება ელეგანტური, თანამედროვე და დინამიური, როგორც მსგავსი მანქანა უნდა გამოიყურებოდეს. წინა მხარეს, ჩვენ ვხედავთ რადიატორის ცხაურს ბრენდის ტრადიციულ თანამედროვე სტილში და LED ელემენტებზე დაფუძნებული ექსპრესიული ფარები.

მოდელის აგრესიულ გარეგნობას იძლევა წინა ბამპერის ფორმა. წინა მოდელთან შედარებით, სხეული გაიზარდა თითქმის შვიდი და ნახევარი სანტიმეტრით.

ცხადია, ახალ სხეულს აქვს შესანიშნავი აეროდინამიკური მახასიათებლები. წარმოდგენილი იქნება სინათლის შენადნობის ბორბლების ახალი კოლექცია 18 ინჩის რადიუსამდე, არჩეული კონფიგურაციიდან გამომდინარე.

კლიენტის მოთხოვნით, ახალი Mercedes-Benz E- კლასის კუპე შეიძლება აღჭურვილი იყოს შუქებით "ვარსკვლავური მტვრის" ვიზუალური ეფექტით, რომლებითაც დიზაინერები ძალიან ამაყობენ. ასევე, უკანა შუქები არა მხოლოდ ლამაზია, არამედ აქვს დამატებითი ფუნქციონირება. სიგნალების სიკაშკაშე პირდაპირ დამოკიდებულია განათების პირობებზე და დღის დროზე.

2018 წლის მანქანის ინტერიერი

შიგნით ჩვენ ვხედავთ ტიპიურ Mercedes-Benz- ს. ეს ნიშნავს, რომ დასრულების მასალების დიზაინი, განლაგება, კომფორტი და ხარისხი არის უზადოდ მაღალ დონეზე. საერთო დიზაინი ეჭვს არ ტოვებს, რომ ამ მდიდრულ მანქანას, გარდა იმისა, რომ აქვს შთამბეჭდავი, შესაშური სპორტული ხასიათიც აქვს.

პირველი, რაც თვალში მოგხვდებათ არის უზარმაზარი (12,3 დიუმიანი) საინფორმაციო-გასართობი სისტემის ეკრანი. ზომის გარდა, გამოსახულების კონტრასტი და სიკაშკაშე ქმნის თანაბრად ხელსაყრელ შთაბეჭდილებას. მეორე ეკრანი, ოდნავ პატარა, ემსახურება როგორც დაფის პანელს.

სავარძლები ელექტრულად რეგულირდება ყველა წარმოსახვით პოზიციაზე. რა ფუნქციებს ითვალისწინებს მასაჟი და ვენტილაცია. ტყავის მორთულობის ხარისხი უნაკლოა. საკუთარი ავტომობილის პერსონალიზაციის მიზნით, მომხმარებელს აქვს არჩევანი 64 განსხვავებული გარე განათების კომბინაციიდან.

ფართო კარები აადვილებს მანქანაში ჩასვლას. საკმარისი ადგილია არა მხოლოდ წინა რიგში, არამედ სამი უკანა მგზავრისთვის. ბარგის განყოფილება საკმარისად დიდია, რომ არ შეიქმნას პრობლემები ბარგის გადაზიდვასთან დაკავშირებით.

ძირითადი და დამატებითი აღჭურვილობის ნაკრები უფრო მეტია, ვიდრე ყოვლისმომცველი. მძღოლი და მგზავრები გარშემორტყმული იქნებიან კომფორტით ყველა მხრიდან. სრული სიმძლავრის აქსესუარები და 3 ზონიანი კლიმატის კონტროლი ყველაზე გავრცელებულ და სტანდარტულ ვარიანტებს შორისაა.

აუდიო სისტემა შედგება 23 დინამიკისგან. 3D ხმის და ჩაძირვის ეფექტი ხდის მუსიკის მოსმენას უაღრესად შთამბეჭდავ გამოცდილებას.

ავტომობილის უსაფრთხოების სისტემები მრავალფეროვანია და ერთ -ერთი ყველაზე მოწინავე მოვლენაა. რომ მხოლოდ ფარები აღჭურვილია ინტელექტუალური კონტროლის სისტემით. ის გადადის განათების სხვადასხვა რეჟიმებს შორის კონკრეტული პირობებიდან გამომდინარე.

წინასწარ განსაზღვრულებს შორის ნახავთ შუქს ქალაქური პირობებისთვის, უამინდობას და ცალკეულ ხაზს კვეთაზე, რომელთა გააქტიურება სინქრონიზებულია სანავიგაციო სისტემის მონაცემებთან.

სპეციფიკაციები E კლასის კუპე

ახალი Mercedes-Benz E- კლასის კუპე აღჭურვილი იქნება როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავით. ბენზინის ძრავების ხაზი მყიდველებს შესაძლებლობას მისცემს აირჩიონ სიმძლავრე 184 -დან 333 ცხ.ძ. -მდე. თან.

დიზელის 2 ლიტრიანი წარმომადგენელი 194 ლიტრიანი ტევადობით. თან. შეძლებს მანქანის აჩქარებას 100 კმ / სთ -მდე სულ რაღაც 7.5 წამში. პასპორტის მონაცემების თანახმად, მისი მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არ უნდა აღემატებოდეს 5 ლიტრს 100 კილომეტრზე.

გადამცემი არის 9 ბენდიანი რობოტი. ძირითადი ვერსიით, მოდელი მიიღებს უკანა წამყვან მანქანას. დამატებითი საფასურისთვის შესაძლებელია დამონტაჟდეს საკუთრივ ყველა წამყვანი სისტემა.

Mercedes-Benz AMG E63

2018 წლის Mercedes-Benz– ის ახალ მოდელებზე საუბრისას შეუძლებელია გვერდის ავლით. დიდი გერმანული ტროიკის ნებისმიერი მოდელის ახალი დამუხტული ვერსიის გამოშვება ყოველთვის მოვლენაა. ამ ავტომობილებშია კონცენტრირებული თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიის ყველა საუკეთესო და მოწინავე ტექნოლოგია.

ექსტერიერი სპორტული სედანი

ეჭვგარეშეა, რომ ეს არის AMG– ის ფასიანი Mercedes. გარეგნობა სიტყვასიტყვით ყვირის, რომ ეს არის ნამდვილი მხეცი ცივილიზებული ფორმით. მანქანა გარეგნულადაც კი მძლავრად გამოიყურება. დიზაინერებმა ყველანაირად სცადეს და მათ შესანიშნავად შექმნეს კონტროლირებადი რისხვის განცდა.

მასიური წინა ბამპერი და ფართო ბალიშები მძლავრი ბორბლების ზემოთ დამაშინებლად გამოიყურება. კაპოტზე დამატებითი ნეკნები ცეცხლს საწვავს, ოდნავ ამკაცრებს მოდელის ნაკადულ სილუეტს.

ბევრს არ მოსწონს უკანა მაგისტრალური სპოილერი, რომელიც ცოტა უცხოდ გამოიყურება, მაგრამ ეს არ არის ხრიკი - ეს ლიფტის განეიტრალების მკაცრი აუცილებლობაა. ხელმოწერა ოთხი გამონაბოლქვი დიფუზორით ავსებს 2018 წლის E63 AMG- ის სპორტულ მრისხანებას.

2018 წლის მანქანის ინტერიერი

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ Mercedes-Benz E63 AMG შიგნით ფუნდამენტურად განსხვავდება სამოქალაქო მოდელისგან. ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ის პრაქტიკულად არ განსხვავდება. არსებობს რამდენიმე აქცენტი ლითონის ფირფიტების სახით და სხვა სიმბოლოები, რომლებიც მიანიშნებს მანქანის მაგარ ბუნებაზე, მაგრამ ზოგადად, ყველაფერი იგივეა. ცვლილებები განხორციელდება პროგრამულ უზრუნველყოფაში და შეიცვლება ინსტრუმენტთა პანელის დიზაინი, რომელზედაც ცენტრალურ ადგილს დაიკავებს ტაქომეტრი.

ტექნიკური მონაცემები AMG E63

ყველა ყველაზე ძვირფასი მდებარეობს კაპოტის ქვეშ. რაც AMG ერთ -ერთ ლიდერს ხდის სპორტული ავტომობილების სეგმენტში. ელექტროსადგურს (4 ლიტრიანი V8) შეუძლია მძღოლს მიაწოდოს 563 ლიტრი. თან.

თუ ეს თქვენთვის საკმარისი არ არის, შეგიძლიათ აირჩიოთ E63 AMG S. ამ შემთხვევაში 603 ცხენის ძალა იქნება თქვენს სამსახურში. თან. მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია 300 კმ / სთ. ნულიდან ასამდე აჩქარება 3.3 წამში.

გერმანელი ინჟინრები შეშფოთებულნი იყვნენ არა მხოლოდ მაღალი სიმძლავრით, არამედ ეფექტურობით. მოდელი ჯერ კიდევ არ არის შექმნილი წრიული რბოლისთვის. მისი გამოყენება "ყოველდღიურ ცხოვრებაში" არ მისცემს მფლობელს ჩანთას მთელს მსოფლიოში. დაბალი ბრუნვისა და დატვირთვის დროს, მძლავრი V8 ცილინდრის ბანკის გამორთვით იქცევა V4- ში.

როგორც გადაცემათა კოლოფი, ჩვენ ვნახავთ 9-საფეხურიან ავტომატს სველი გადაბმულობით. ბრუნვის განაწილებას განახორციელებს 4MATIC +, ბრუნვის 100% -ის გადაცემის უნარი უკანა ბორბლებზე (S- ვერსიისთვის, Drift რეჟიმი). ასევე, S ვერსიისთვის, ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები აღარ არის ვარიანტი, მაგრამ შედის ძირითად პაკეტში.

Mercedes-Benz GLA

Mercedes-Benz ყველაფერს აკეთებს იმისთვის, რომ კროსვორდის კონცეფციის საზღვრები დაბინდოს. არა მხოლოდ ეს, ამ სეგმენტის უჩვეულოდ ინტენსიურმა განვითარებამ უკვე წარმოშვა 4 კლასის კროსოვერები (სრული ზომის, საშუალო ზომის, კომპაქტური და მინი). ეს არ არის საკმარისი Mercedes-Benz– ისთვის, ისინი დაკავებულია და სურთ მეტი ადგილი.

Mercedes-Benz GLA არის საზღვრების გაფართოების ისეთი მცდელობა, როდესაც უკვე ბოლომდე გაურკვეველია ის, რაც ჩვენს თვალწინ არის ნამდვილად კროსოვერი ან ჰეჩბეკი, გაზრდილი კლირენსით.

კროსვორდის ექსტერიერი

ახალი აგებულია იმავე ბორბლიან ბაზაზე, როგორც მცირე CLA სედანი კომპანიაში Infiniti QX30. GLA– ს გამორჩეული თვისებაა გაზრდილი კლირენსი და მოკლე ბორბლიანი ბაზა. გარკვეული სიმტკიცის მისაცემად, დიზაინერებს განზრახ უნდა გაეზარდათ მანქანის გარკვეული ნაწილები, მაგალითად, რადიატორის გრილზე 18 დიუმიანი ბორბლები და გაფართოებული ემბლემა გამოეყენებინათ.

ჩვენ ვნახავთ ახალ წინა და უკანა ბამპერებს. უკანა განათება იცვლის ფორმას. ადრე, არჩევითი ბი-ქსენონის ფარები შეიცვალა LED ელემენტებით. დეველოპერები ირწმუნებიან, რომ ახალი სინათლის წყაროების მანათობელი ნაკადის სპექტრი მაქსიმალურად ახლოს არის დღის სინათლესთან. ჩვენ ასევე ვნახავთ ცვლილებებს A- სვეტებში, სარკეების ფორმასა და უკანა სპოილერში.

2018 წლის მანქანის ინტერიერი

შიგნით კიდევ უფრო ნაკლები ცვლილებებია ვიდრე გარედან. სავარძლების პერანგი შეიცვალა, სავარძლების მომწესრიგებლებმა მიიღეს ქრომირებული მორთვა და განათება. ცენტრალური კონსოლის გარშემო არის ქრომირებული კიდე. 8 დიუმიანი ცენტრალური დისპლეი არის დამოუკიდებელი დიზაინი.

წინა სავარძლები კომფორტულია და გრძელი მოგზაურობისას უსიამოვნო შეგრძნებები არ ემუქრება. სამწუხაროდ, იგივე არ შეიძლება ითქვას მეორე რიგში. ძალიან ცოტა სივრცეა.

თუ წინა მგზავრები გადაწყვეტენ თავიანთი სავარძლის უკანა მხარეს ოდნავ დაკეცილს, უკანა მგზავრებისთვის ადგილი საერთოდ არ იქნება. Mercedes-Benz GLA- ს საბარგული გთავაზობთ სპარტანულ 481 ლიტრ მოცულობას. თუ უკანა სავარძლები დაკეცილია, დაახლოებით 1234 ლიტრი იქნება შესაძლებელი. შორს ყველაზე შთამბეჭდავი ფიგურებისგან, მაგრამ საკმაოდ საკმარისი შაბათ -კვირას ქალაქგარეთ გასამგზავრებლად.

სპეციფიკაციები Mercedes-Benz GLA

ძრავას ჯერ კიდევ სთავაზობენ ერთს, მაგრამ სხვადასხვა დონის მორთვისთვის ის სრულიად განსხვავებულად არის კონფიგურირებული. GLA250– ზე 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავა ოთხ მანქანას მიაწოდებს მანქანას 208 ცხენის ძალით. თან. და 350 ნმ ბრუნვის მომენტი.

GLA45– ზე იგივე ძრავა გამოიმუშავებს 375 ცხენის ძალას. თან. და 475 ნმ ბრუნვის მომენტი (ბრუნვისა და სიმძლავრის თანაფარდობის საუკეთესო მაჩვენებელი ყველა სერიულ ძრავას შორის). ძრავები დაწყვილებული იქნება 7-საფეხურიანი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფთან. GLA250 აჩქარებს 60 კმ / სთ სიჩქარეს 7.1 წამში, ხოლო GLA45 შთამბეჭდავ 4.3 წამში.

გერმანული კომპანია Daimler-Motoren-Gesselschaft, რომელიც აწარმოებს მერსედესის სამგზავრო მანქანებს, დაარსდა 1901 წელს გოტლიბ დაიმლერის მიერ, მსოფლიოში პირველი ბორბლიანი მანქანის ბენზინის ძრავით ლეგენდარული ავტორის მიერ. ცნობილი დიზაინერი ვილჰელმ მაიბახი გოტლიბ დაიმლერს დაეხმარა ამ მანქანის შექმნაში. მრავალი ნაკლოვანების მიუხედავად, ამ ინიციატივას აქტიურად დაუჭირა მხარი ავსტრია-უნგრეთის იმპერიის კონსულმა ემილ ჯელინეკმა, რომლის ქალიშვილის სახელიც დაერქვა პირველ მოდელს Mercedes-35P5. Mercedes-35P5– ის ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას აძლევდა მანქანას მიაღწიოს სიჩქარეს 90 კმ საათში, რაც იმ დროს ითვლებოდა შთამბეჭდავი მაჩვენებლად.

მისი არსებობის პირველ წლებში Daimler-Motoren-Gessellschaft– მა ააშენა არა მხოლოდ მანქანები, არამედ შეიმუშავა ძრავები თვითმფრინავებისა და გემებისთვის, რის გამოც მერსედესის ლოგოს გამოჩენა სამქიმიანი ვარსკვლავის სახით არის დაკავშირებული. ეს მაჩვენებელი სიმბოლოა გერმანული კომპანიის წარმატებას ხმელეთზე, ჰაერში და წყალში.

1926 წელს სხვა საავტომობილო კომპანიასთან, ბენზთან შერწყმის შემდეგ, ეს ვარსკვლავი გარშემორტყმული იყო რგოლის ფორმის დაფნის გვირგვინით, რაც ასახავდა ბენცის გამარჯვებებს საავტომობილო სპორტის არენაზე. Daimler-Benz– ის ახალ კონცერნს ხელმძღვანელობს ფერდინანდ პორშე, რომელმაც მნიშვნელოვნად განაახლა Mercedes– ის შემადგენლობა. სწორედ მან წამოიწყო "კომპრესორი" K სერია, რომელშიც შედიოდა ისეთი ცნობილი მოდელი, როგორიცაა Mercedes 24/110/160 PS ექვსცილინდრიანი ძრავით. მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო 6.3 ლიტრიანი ძრავით, აჩქარდა ფანტასტიკური სიჩქარით საათში 145 კმ საათში, რისთვისაც მას მეტსახელად "სიკვდილის ხაფანგი" შეარქვეს.

ჰანს ნიბელმა, რომელმაც ფერდინანდ პორშე 1928 წელს შეცვალა, აქტიური მონაწილეობა მიიღო ისეთი მანქანების შემუშავებაში, როგორიცაა Manheim-370 და Nurburg-500. 1930 წელს, მისი ხელმძღვანელობით, ავტომობილების ბაზარზე წარმოდგენილი იყო Mercedes-Benz 770 მძლავრი 200 ცხენის ძრავით, რომლის სამუშაო მოცულობა იყო 7.6 ლიტრი. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილი იყო სუპერჩარჯერით. 30-იან წლებში საზოგადოებისთვის წარმოდგენილი იყო Mercedes-200 სამგზავრო მანქანები და Mercedes-380 სპორტული მანქანები, რომელთა საფუძველზეც ცოტა მოგვიანებით აშენდა Mercedes-Benz-540K "კომპრესორი" მოდელები.

1935 წელს, მაქს სეილერმა, მსოფლიოში პირველი მასობრივი წარმოების სამგზავრო მანქანის შემქმნელმა დიზელის ელექტროსადგურით, Mercedes-260D, დაიკავა მთავარი დიზაინერი. მისი მმართველობის დროს აშენდა მანქანები, რომლებსაც აქტიურად იყენებდნენ ნაცისტური მოძრაობის ლიდერები. ჩვენ ვსაუბრობთ Mercedes-770– ზე, რომელიც აღჭურვილია ოვალური სხივებისგან დამზადებული ჩარჩოთი, გაზაფხულის უკანა სუსპენზიით.

მეორე მსოფლიო ომის დროს, გერმანულმა კონცერნმა აწარმოა არა მხოლოდ მერსედესის მანქანები, არამედ სატვირთო მანქანებიც. საომარმა მოქმედებებმა დიდი ზიანი მიაყენა კომპანიის მთავარ ქარხნებს, რომელთა საქმიანობა ომის დასრულებიდან მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ შეძლეს.

კომპანიის ერთ-ერთი პირველი ომისშემდგომი განვითარება იყო Mercedes-180 მოდელი, რომელიც შეიქმნა 1953 წელს პონტონის ტიპის მონოკოკის კორპუსით. სამი წლის შემდეგ, გამოვიდა Mercedes-300SL Gullwing სპორტული კუპე უჩვეულო ღრძილის ფრთებით, რომელსაც იმ დროს ანალოგი არ ჰქონდა მსოფლიოში.

50-იანი წლების ბოლოს, Mercedes-Benz– ის სერიული წარმოება განახლდა რობერტ ბოშის ძრავების გამო, მექანიკური საწვავის ინექციის სისტემით. ამ ინოვაციით ერთ-ერთი პირველი მოდელი იყო Mercedes-Benz 220 SE.

იმ წლების საავტომობილო ინდუსტრიის უახლესი მიღწევები განსახიერდა საშუალო კლასის მანქანების სრულიად ახალ ოჯახში, რომელიც მომხმარებლებს შესთავაზეს 1959 წელს. მოდელებმა Mercedes-220, 220S, 220SE აჩვენეს შესრულების უმაღლესი ტექნიკური დონე: ფართო ბარგის განყოფილება, აბსოლუტურად დამოუკიდებელი სუსპენზია ყველა ბორბლისთვის, ელეგანტური სხეული ფარები ვერტიკალური ბლოკებით გაახარა გერმანული ბრენდის თაყვანისმცემლებმა.

მერსედესის ხაზის აღმასრულებელი კლასი დაინერგა ცოტა მოგვიანებით - 1963 წელს, მერსედესი -600 მოდელის გამოშვებით. მანქანა მაშინვე გახდა პლანეტაზე საუკეთესოს ტიტულის პრეტენდენტი ნამდვილი კომფორტისთვის და პრესტიჟისთვის. იგი აღჭურვილი იყო 6.3 ლიტრიანი 250 ცხენის ძალის ძრავით და ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. პნევმატურ ელემენტებზე ბორბლის კომფორტული შეჩერება განვითარებისთვის სასიამოვნო დამატება გახდა. აღმასრულებელი მანქანის სხეულის სიგრძე ექვს მეტრზე მეტი იყო.

სპორტული მოდელები შეიცვალა უფრო მოკრძალებული მოდელებით, მაგალითად, Mercedes-Benz 230 SL, რომელიც ჩვეულებრივ ხალხში ცნობილია როგორც "პაგოდა" სახურავის ორიგინალური ფორმის გამო, შუა ნაწილი გვერდითა კედლების ქვემოთ. თუ ათი წლის წინ გერმანულმა ბრენდმა შეძლო მტკიცედ დამკვიდრებულიყო ომისშემდგომი ევროპის ავტომობილების ბაზარზე, მაშინ 60-იანი წლების ბოლოსთვის მთელი მსოფლიო საუბრობდა მერსედესზე. წარმოების სრულიად განსხვავებულმა მასშტაბმა მისცა საწყისი და სტილის ახალი სტანდარტები, რამაც მერსედესის სამგზავრო მანქანები კიდევ უფრო ელეგანტური გახადა.

70 -იანი წლების პირველი სიახლე, რომელმაც შეცვალა "პაგოდა", იყო Mercedes SL R107 მოდელი, რომელმაც წარმატებით დაიპყრო ამერიკული ბაზარი და არსებობდა 18 წლის განმავლობაში.

1973 წლის ნავთობის კრიზისმა არახელსაყრელი დარტყმა მიაყენა ავტომობილების გაყიდვებს, მაგრამ კომპანიამ შეძლო თავისი მდგომარეობიდან გამოსვლა, W114 / W115 სერიის გამოშვებით უფრო საწვავზე მომგებიანი ძრავით. მყიდველებს სურდათ არა მხოლოდ ფუფუნება და მოხერხებულობა, არამედ საიმედოობა. შედეგად, დანგრეული კონკურენტების ფონზე, მერსედესის ბრენდი დარჩა ცოცხალი.

80-იანი წლების დასაწყისში ლეგენდარული Gelandewagen გამოჩნდა მერსედესის ხაზში-460 სერიის ყველა წამყვანი ჯიპი, რომელიც განთქმული იყო მაღალი ჯვარედინი შესაძლებლობებითა და საიმედოობით. პირველი ასეთი მანქანა შეკვეთით შეიქმნა ირანის შაჰ მუჰამედ რეზა პაჰლავისთვის, Daimler-Benz– ის აქციონერი.

1984 წელს დაიწყო ბიზნეს კლასის სედანების ფუნდამენტურად ახალი ასორტიმენტი, Mercedes W124, რამაც კიდევ ერთხელ აჩვენა თანამედროვე და თანამედროვე მანქანების შექმნის შესაძლებლობა გამძლე კორპუსით. იმ დროის ყველაზე მოწინავე მოვლენები განსახიერდა W124 ოჯახში. პლასტმასის ჩამოსხმა მანქანის ქვეშ ჰაერის გასაუმჯობესებლად გააუმჯობესა მანქანის აეროდინამიკა. საწვავის მოხმარება შემცირდა, ისევე როგორც ხმაურის დონე შემდგომი ჰაერის ნაკადისგან.

1990 წელს გამოვიდა ახალი პროდუქტი, რომელსაც დღეს ბევრი გულშემატკივარი ჰყავს - Mercedes 124 სერია 500E. აღჭურვილია ხუთ ლიტრიანი V- ფორმის "რვით" 326 ცხენის სიმძლავრით, ამ მერსედესს აქვს სტრუქტურული განსხვავებები ჩვეულებრივი W124– სგან-უმიზეზოდ მას უწოდებენ "მგელს ცხვრის ტანსაცმელში". ლეგენდარული "ტრიალი", რომელიც შეიკრიბა პორშეს ქარხანაში, მიიღო უკანა სუსპენზია ჰიდროპნევმატური დონის კონტროლით, გაორმაგებული კატალიზატორი, ელექტრონული LH-Jetronic ინექციის სისტემა ტრადიციული KE-Jetronic სისტემის ნაცვლად. "ზედა" გარე განსხვავებები "მერსედესის" 124 სერიის დანარჩენი ნაწილებისგან შედგება ბორბლების გაფართოებულ თაღებში და წინა ბამპერის ბოლოში დამატებითი შუქნიშნის არსებობაზე.

Mercedes W124 500E ფართოდ გავრცელდა დსთ -ს ქვეყნებში და ფართოდ არის აღიარებული შოუბიზნესისა და მაფიის წრეებში. მოდელის ცნობილ მფლობელებს შორის არიან რეჟისორი ნიკიტა მიხალკოვი, მუსიკოსები იური ლოზა, დიმიტრი მალიკოვი, პოლიტიკოსი გენადი ზიუგანოვი. "დაწნული ზედა" - 90 -იანი წლების ნამდვილი ლეგენდა - გადაღებულია სერიულ ფილმში "ბრიგადა".

ახალი ათასწლეულის დასაწყისისთვის, მერსედესის შემადგენლობა ორჯერ გაფართოვდა: მანქანების ხუთი კლასის ნაცვლად (რაც 1993 წელს იყო), ათი იყო. 2005 წელს გამოვიდა ახალი S- და CL კლასის მოდელები, რომლებიც წარმოაჩენენ ბრენდის ახალ სტილს რეტრო ელემენტებით. უახლესი ტექნოლოგიით შეფუთული, S65 CL65 AMG მძლავრი V12- ის ქვეშ, გახდა სერიის ფლაგმანი, 600 მოდელის ნაცვლად.

C კლასმა ასევე განიცადა განახლება: 2007 წელს შედგა ახალი Mercedes W204 პრემიერა სედანსა და სატვირთო ვაგონებში, სამი შესრულების ხაზით.

2008 წელს მერსედესის შემადგენლობა გაფართოვდა CLC კლასით (Comfort-Leicht-Coupe-ითარგმნება როგორც "მსუბუქი კომფორტული კუპე").

21-ე საუკუნის პირველ ათწლეულში, მერსედესის შემადგენლობაში შედიოდა GL- და GLK კლასის ჯიპები (Gelandewagen-Leicht-Kurz-თარგმანში "შემცირებული მსუბუქი ჯიპი").

ახალი E-Class W212 ოჯახი, რომელიც ამოქმედდა 2009 წლის დასაწყისში, უზარმაზარ ნაბიჯებს დგამს ეკონომიკურ და გარემოსდაცვით საქმიანობაში. ბენზინის ძრავების ნაცვლად სუპერჩარჯერებით - ძრავები ახალი ტიპის პირდაპირი ინექციის CGI ორმაგი ტურბო დატენვით.

ახლა გერმანული ბრენდი Mercedes-Benz მყიდველთან ასოცირდება საიმედოობით, მაღალი ხარისხის მუშაობით და მდიდარი ისტორიით.

მოდელის სპექტრი მერსედესი

Mercedes-Benz– ის შემადგენლობაში შედის მცირე საშუალო კლასის კომპაქტური მანქანები, სერიოზული ბიზნეს კლასის სედანები, აღმასრულებელი სეგმენტი, ჯიპები, კუპეები, კაბრიოლეტები, როდსტერები და მინივენები.

მერსედესის ფასი

Mercedes-Benz– ის ღირებულება დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელ კლასს მიეკუთვნება არჩეული მანქანა. ყველაზე იაფი-ხუთკარიანი A კლასი, ფასი 900 ათასი რუბლი. საშუალო კლასის მერსედესის ღირებულება მერყეობს ერთნახევარიდან ოთხ მილიონამდე. ბიზნეს კლასი აღწევს ექვს მილიონს, აღმასრულებელი კლასი - რვაამდე. ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მოდელია 10 მილიონი Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.

შვიდ წელიწადში ერთხელ სიხშირით, მერსედესის ავტომწარმოებელი თანმიმდევრულად წარუდგენს ავტომობილის მძღოლების მორიგ სიახლეს C კლასის ხაზიდან.

თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, როგორ იქნება ახალი 2018 წლის Mercedes Benz C Class ახლა, რადგან მისი სტანდარტული შვიდწლიანი ციკლის შუაგულში, კომპანია განაახლებს კლასის ამჟამინდელ წარმომადგენელს.

ძირითადი პუნქტები Mercedes Benz S კლასის 2018 -ის შესახებ

1. ახალი თაობა მთლიანად აგებულია მოდულარული უკანა არქიტექტურის პლატფორმაზე.
2. გარე რედიზაინმა ექსკლუზიურად იმოქმედა წინა და უკანა ბამპერებზე.
3. რესტავირების ძირითადი ნაწილი მოდელის ინტერიერს დაეცა.
4. ტექნიკური ცვლილებები მოიცავს ძრავის შეცვლას.
5. ავტომობილის წონის შთამბეჭდავი შემცირება ახალ პლატფორმაზე მუშაობის გამო.
6. Mercedes Benz C Class 2018 გაიყიდება 2017 წლის ბოლოს.
7. განახლებული ვერსიის ფასი ოდნავ განსხვავდება კომპანიის მიერ 2014 წელს წარმოდგენილი მოდელის ფასისაგან.

მას შემდეგ, რაც Mercedes 190– მა შეწყვიტა 1993 წელს, რომელიც გახდა ცოცხალი კლასიკა, ავტომობილის მძღოლები მოწმენი იყვნენ C კლასის მოდელების სამი თაობის შეცვლის შესახებ: 2000, 2007 და 2014 წლებში.

მარტივი გამოთვლა ვარაუდობს, რომ ლეგენდარული ბრენდის ახალი თაობის წარმომადგენელი გველოდება უახლოეს მომავალში, მაგრამ მომდევნო სიახლეს, მეხუთე ციკლის C კლასის მანქანას, მოუწევს ლოდინი 2021 წლამდე.

ახალი ტექნიკური ცვლილებები Mercedes Benz– დან

როგორია Mercedes Benz C Class 2018? დებიუტანტში არ არის იმდენად შესამჩნევი ცვლილებები, როგორც ჩვენ გვსურს. მაგრამ შეუძლებელია ყურადღება არ მიაქციოს ტექნიკურ პროგრესს დიზაინის სფეროში.

Იხილეთ ასევე:

Skoda Octavia 2018: ფოტოები, Skoda Octavia– ს ფასები ახალ სხეულში

ალუმინის დაფუძნებული შენადნობების ფართო გამოყენება, მოდულური უკანა არქიტექტურის (MRA) პლატფორმაზე მოდიფიცირებული მოდელის კონსტრუქციამ გამოიწვია ავტომობილის წონის მნიშვნელოვანი შემცირება თითქმის ცენტრით.

ეს პლატფორმა საკმაოდ მოქნილია და ინჟინრებს და დიზაინერებს აძლევს შესაძლებლობას იმუშაონ სხვადასხვა ბორბლებსა და სიგანეზე.

Mersede Benz C Class 2018 -ის ექსტერიერის რესტავრაცია

ცვლილებები პრაქტიკულად არ იმოქმედებს მოდელის გარეგნობაზე. საკმარისია მანქანის გარედან შემოწმება. მხოლოდ იმის გამოცნობა შეიძლება, თუ რატომ იყო დიზაინერების ფანტაზია საკმარისი მხოლოდ წინა და უკანა ბამპერების გასაახლებლად. ვიმედოვნოთ, რომ ისინი მომავალში უფრო გაბედულები გახდებიან ახალი ვიზუალური იდეების შემუშავების თვალსაზრისით.

თეორიულად, უკანა და წინა ოპტიკის დარეგულირებას შეუძლია უფრო შესამჩნევი გავლენა მოახდინოს გარე რესტილაციაზე და მოითხოვოს მინიმალური ხარჯები, როგორც ფინანსური, ასევე წარმოებისათვის. მაგალითად, ძირითადი ზომების შეცვლის გარეშე, დიზაინერებს შეეძლოთ დამატებითი ელემენტების ინტეგრირება რადიატორის ცხაურში.

ასეთმა გადაწყვეტილებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს გარეგნობის გარდაქმნაზე. ფხიზელი, ობიექტური შეფასება ადვილად მიგვიყვანს მარტივ დასკვნამდე: მოდელის გარეგნობამ არ განიცადა ახალი თაობისგან ყველაზე მეტად მოსალოდნელი ძლიერი ცვლილებები.

Იხილეთ ასევე:

Volkswagen Turan Cross 2018: ფოტოები, ფასები Volkswagen Cross Touran ახალ სხეულში

ვიდეო მიმოხილვა Mersede Benz C Class 2018

მერსედეს ბენცის 2018 წლის ნიმუშის ინტერიერის გაუმჯობესება

საბედნიეროდ, სასიამოვნო სიურპრიზი გველოდება სალონში. თუმცა, ერთი განმარტებით. კომპანიის დეველოპერები აშკარად მეტ ყურადღებას აქცევდნენ მანქანის ინტერიერს. დაფა აქ ზუსტად იგივეა, რაც S- კლასში გამოიყენება.

ორი TFT დისპლეი მონობლოკშია განთავსებული საერთო ვიზორის ქვეშ. პირველი ემსახურება როგორც ნაცნობი ინსტრუმენტების კლასტერს, მეორე კი როგორც ინფო -გასართობი ეკრანს.

განმსაზღვრელი დეტალი არის ის, რომ ის მძღოლები, რომლებიც შეიძენენ სრული (მაქსიმალური) კონფიგურაციის ვერსიებს, შეძლებენ ამ ინოვაციებისა და გაფართოებების პრაქტიკაში გამოცდას.

შეიცვალა ღილაკები მთავარ ცენტრალურ კონსოლზე. კლიმატის კონტროლის განყოფილების ნაცვლად, ახლა იქნება ღილაკი, რომელიც პასუხისმგებელია სამ დონის გათბობაზე. საჭეში გამოჩნდება სამაგისტრო ღილაკი - დეველოპერებმა დააინსტალირეს ის ყველაზე მოსახერხებელი პარამეტრის შესასვლელად.

C კლასის ამჟამინდელ ხაზს დამსახურებულად შეუძლია იამაყოს ინტერიერის დიზაინის მაღალი დონით, როგორც ტექნიკური ასევე ვიზუალური. მაქსიმალური კომფორტი, ორიგინალური სტილი, მინიმალიზმი ფუფუნებასთან ერთად - მისი განუყოფელი ნაწილი, მერსედესისგან საკმაოდ მოსალოდნელი.

Იხილეთ ასევე:

2018 Volkswagen Polo: ფოტოები, ფასები Volkswagen Polo ახალ სხეულში

მაგრამ სამწუხაროა, რომ განახლებული მოდელის შემთხვევაში, რესტაილინგი შეეხო იმ პარამეტრებს, რომლებიც ობიექტურად არ საჭიროებს განსაკუთრებულ ჩარევას, ხოლო დეველოპერებმა ხელუხლებელი დატოვეს ის მხარეები, რომელთა ნახვაც სურთ C კლასის ახალ სურათში რა

სპეციფიკაციები და ძრავა მერსედესის ახალი C კლასის მოდელში

რაც შეეხება ტექნიკური პარამეტრების განახლებას, აქ მთავარი და ერთადერთი ცვლილება იქნება ახლად შემუშავებული ძრავა:

• ტურბო ძრავიანი 2 ლიტრიანი ძრავა შეძლებს 241 ცხენის ძალის გამომუშავებას.
• ის ხელმისაწვდომი იქნება როგორც უკანა წამყვანი ვერსიით, ასევე 4 ბორბლიანი წამყვანი სისტემით.

როგორც წესი, ნებისმიერ ავტომწარმოებელს აქვს რიგი კონცეფციები თავის შემადგენლობაში, რომლებიც აღჭურვილია ყველა შესაძლო ულტრა მოდური მოწყობილობით, აქვს ექსტრავაგანტული გარეგნობა და ძვირად დაუჯდება. თუმცა, ზოგჯერ ასეთი პრემია არის ... თავად ავტომწარმოებელი. ახალი Mercedes-Benz 2018 მოდელებიამის ნათელი მაგალითია.

ყველაფერი, რაც გადმოდის კონვეიერიდან, აუცილებლად შეღებილია ფუტურიზმის ჰალოთი, მისი ბრენდის არსებობა სხეულზე გარანტიას იძლევა უმაღლესი ხარისხის, ხოლო ბედნიერი მფლობელისთვის, ასეთი მანქანის ფლობა პრესტიჟის აღიარებული სიმბოლოა.

ამ მწარმოებლის შედარებით "შემორჩენილი" მოდელებიც კი საკმაოდ პატივსაცემი და სასურველია. და ახალი ნივთები, რომლებიც განკუთვნილია მომავალი წლის სეზონისთვის, სრულიად ბუნებრივად იწვევენ ასაფეთქებელ ინტერესს. არსებობს ძლიერი ვარაუდი, რომ მათ უდავო წარმატება ექნებათ მანქანის ბაზარზე. და მიზეზები აშკარაა: პირველი არის ბრენდი, და მეორე, თავად მოდელები. აქედან გამომდინარე, შემოთავაზებულია განიხილოს 2018 წლის სეზონის შემადგენლობა უფრო დეტალურად.

სიახლე ფართო საზოგადოებას წარუდგინა დეტროიტის ავტო შოუში 2017 წლის დასაწყისში. მას მიენიჭა ქარხნის ინდექსი C238. E კლასის მოდელის დიაპაზონი შედგება:

• სედანი;
• ვაგონი ორი მოდიფიკაციით;
• სამკარიანი კუპე (AMG);
• კონვერტირებადი

შევეცადოთ შევაფასოთ განახლებული "E-shki"-ს სხვადასხვა ასპექტები.

გარე კუპე

E- მოდელის გარეგნობა არის ჯვარი C და S კლასებს შორის. ყოველ შემთხვევაში რაც შეეხება სხეულს. კუპე დამზადებულია მოხდენილი და ელეგანტური, გარეგნობა გამოირჩევა სიმტკიცით და თავდაჯერებულობით, დინამიკითა და სტილით.

დაიწყეთ ფარები, რომლებიც აღჭურვილია ნახევარგამტარული ემისიებით "ვარსკვლავის მტვრის" ეფექტით და რადიატორის ცხაურით, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ახალი მოდელებისთვის. უკანა განათება განასხვავებს დღის და ღამის სინათლის ინტენსივობას.

სხეულის აეროდინამიკური მახასიათებლები ხაზს უსვამს მტაცებლურ, აგრესიულ სახეს და ხელს უწყობს სტაბილურობას მაღალი სიჩქარით მართვის დროს

მსუბუქი შენადნობის ბორბლები (18 ინჩი) აფართოებს ამ უპირატესობებს და მათი დიზაინი გამორჩეული და ორიგინალურია.

2018 წლის მანქანის ინტერიერი

უპირველეს ყოვლისა, ზომები - ისინი ადგენენ ერგონომიულ შესაძლებლობებს სალონში ყველას კომფორტის უზრუნველსაყოფად. კარების სიგანე იძლევა სიმარტივეს და შესვლის / გასვლის სიმარტივეს უსაფრთხოების გარეშე.

კომფორტის მაღალი დონე დაუყოვნებლივ იზიდავს ყურადღებას. რჩება მხოლოდ გასაკვირი, თუ როგორ არის უზრუნველყოფილი ყველაფერი

ამავდროულად, ინტერიერის დიზაინი დახვეწილია და გამოირჩევა ელეგანტურობით. აქცენტი არის 12,3 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, ერთი ცენტრში და მეორე დაფაზე მძღოლის წინ.

სპორტული კუპეს სალონში, წინა რიგში, არის ადგილები ელექტრული მანიპულატორებით პოზიციის შესაცვლელად, ასევე მასაჟის ფუნქციით და უზრუნველყოფილია ვენტილაცია. ეს არის კლასიკური ელექტრო სავარძლების გათბობის გარდა. ინტერიერის მორთვა - სხვადასხვა ფერის ტყავი. პლუს 64 უკანა განათების ვარიანტი. ეს ყველაფერი სალონშია!

სპეციფიკაციები E კლასის კუპე

დენის ერთეულების შერჩევა განკუთვნილია საკმაოდ ახირებული გემოვნებისთვის. მწარმოებელმა უზრუნველყო სამი ბენზინის და ერთი დიზელის ძრავა ამ მოდელის ასორტიმენტისთვის:

1. დიზელი: მოცულობა - 2 ლიტრი; სიმძლავრე - 194 ცხ. 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე - 7,5 წმ; მაქს. სიჩქარე - 242 კმ / სთ; საწვავის ხარჯი - არაუმეტეს 5 ლ / 100 კმ.
2. ბენზინის ძრავები: სიმძლავრე - 184, 333 ცხ მომავალში, AMG ვარიანტისთვის გათვალისწინებულია ტურბო ძრავა 4.0 ლიტრი მოცულობით და 571 ცხენის ძალა. (და "ამოტუმბვის" შემდეგ - 612 ცხ.

გადაცემა ყველა მოდელის ვარიანტში არის ავტომატური, 9 ბენდიანი. ტრადიციულად, ძირითადი კონფიგურაციის დრაივი უკანა ბორბლებზეა. ძვირფასო, "მოწინავე" ვერსიები არის ყველა წამყვანი.

სიახლის პრემიერა შედგა ლოს ანჯელესში. მაშინ სამყარო იყო სედანი Mercedes-AMG E63 4MATIC ახალ კორპუსში W213.

თუმცა, ინტრიგა შოუს თვენახევრის განმავლობაში გაათბო - მწარმოებელმა რეგულარულად "გაჟონა" ახალი ვარსკვლავის ფოტოები

ექსტერიერი სპორტული სედანი

2017-2018 წლების სეზონის განახლებული AMG E63- ის გარეგნობა გარკვეულწილად ახსენებს სტანდარტულ E- კლას W213- ს, მხოლოდ მისი გამოსახულება გახდა უფრო აგრესიული. რა შეიცვალა?

• რადიატორის გრილი (მან მიიღო ფართო ნეკნი და ვერტიკალური ლენტები);
• წინა ბამპერმა მიიღო გაფართოებული ჰაერის შესასვლელი;
• გამოჩნდა გვერდითი კალთები;
• ძირითადი პაკეტი ახლა შეიცავს ნახშირბადისგან დამზადებულ საბარგულის სპოილერს;
• წინა ბალიშებს აქვს ახალი საფენები და გაფართოებული ბორბლების თაღები.

გარდა ზემოაღნიშნულისა, ახალი მოდელის უკანა ბამპერში არსებული დიფუზორი და ინდივიდუალური საცობები იზიდავს ყურადღებას. გარე სარკის კორპუსები დამზადებულია ნახშირბადისგან. მორთვის ძირითად დონეს აქვს 19 დიუმიანი ბორბლები, ხოლო ზედა ნაწილს აქვს დიამეტრი 20.

2018 წლის მანქანის ინტერიერი

როგორც სპორტულ მანქანას შეეფერება, სალონში არის დაბალი სავარძლები და რეგულირებადი საჭის სვეტი. სალონი გაწყობილია ყველაზე ახირებული ფერების და ჩრდილების ტყავით. გარდა ამისა, სულ უფრო პოპულარული ნახშირბადის ჩანართები გამოიყენება.

AMG E63- ის ინტერიერში ძირითადი ცვლილებები მოხდა პროგრამულ უზრუნველყოფაში, ასევე შეიცვალა ინსტრუმენტთა პანელის დიზაინი, სადაც ტაქომეტრი ახლა ცენტრალურ ადგილს იკავებს

ტექნიკური მონაცემები AMG E63

აქ მთავარი, რა თქმა უნდა, არის ტექნიკური შევსება, მაგრამ ის მნიშვნელოვნად შეიცვალა და მოულოდნელი იქნება პოტენციური მყიდველებისთვის. დიზაინერებმა მიატოვეს 5.5 ლიტრიანი, V ფორმის, 8 ცილინდრიანი ორმაგი ტურბო ძრავა, რომელიც ტრადიციულად იქცა ამ მოდელებზე, შეცვალეს იგი უფრო თანამედროვე მოდელით "ბიტურბო" 4.0 ლიტრიანი მოცულობით:

• ბრუნვის მომენტი (ბაზა) - 750 ნმ -მდე. E63 S- მ მოახერხა ენერგიის ერთეულის დატრიალება 850 ნმ -მდე.
• ძალა აღწევს 612 ცხენს.

ამ ძრავების დინამიური და შესრულების მახასიათებლები AMG E63- ს ნამდვილ კონკურენტად აქცევს სარბოლო მანქანებისთვის. უპირობო სიახლე და სიურპრიზი იყო ცილინდრების დეაქტივაციის სისტემა.

თუ ძრავაზე დატვირთვა საშუალოზე დაბალია და რევოლუციების რაოდენობა არ აღემატება 3250 -ს, მაშინ რვა ცილინდრიდან ოთხი (2, 3, 5 და 8) ავტომატურად გამორთულია. ეს პირდაპირ გავლენას ახდენს დანადგარის ძრავის სიცოცხლის დაზოგვაზე, საწვავის მოხმარებაზე, ვიბრაციაზე და, რა თქმა უნდა, ხმაურის მახასიათებლებზე.

გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია სველი გადაბმულობით. უკანა ღერძი ამოღებულია სედანის დიზაინიდან და ახლა ყველა ვარიანტი არის ყველა წამყვანი. ნაცნობი 4-MATIC– ის თანდასწრებით 9 – ბენდიანი ავტომატური ტრანსმისიით AMG Speedshift MCT და მექანიკური ცვლის პედლის გადამრთველები. შედეგად, აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე აღწევს 3.3 წამს.

გადაცემას ასევე აქვს სიურპრიზები: ბრუნვის ბორბლებზე გადაცემის შემდეგ, 4MATIC + წამყვანი მონიტორინგის სისტემა გააქტიურებულია. ის უზრუნველყოფს ცვლადი ბრუნვის განაწილებას. შესაძლებელია ბრუნვის სრულად გადანაწილება მხოლოდ უკანა ბორბლების სასარგებლოდ ("დრიფტის" რეჟიმი).

საბაზო მოდელში ასევე შედის AMG დიფერენციალური და სპორტული ჰაერის შეჩერების მართვის სისტემა. თუმცა, ის არ შეიცავს უახლეს ნახშირბად -კერამიკულ მუხრუჭებს - მაგრამ ხელმისაწვდომია მხოლოდ როგორც ვარიანტი დამატებითი ღირებულებით.

Mercedes-Benz GLA

საზოგადოებამ შეძლო ამ მოდელის დაფიქრება ჯერ კიდევ 2013 წელს. იგი გახდა კომპაქტური კროსვორდის კლასის პირველი წარმომადგენელი.

კროსვორდის ექსტერიერი

ცვლილებები ნამდვილად მოხდა, მაგრამ ეს არ იყო პლასტიკური ქირურგია. გარეგნობა შეიცვალა რადიატორის ცხაურმა და წინა ბამპერმა. მათ დაამატეს სიმტკიცე ექსტერიერს. სხვათა შორის, ბაზის GLA- ს (220d) აქვს მრგვალი ფორმის ნისლის შუქები ბამპერის გვერდებზე მდებარე ნიშებში, ხოლო ამოტუმბულ კონფიგურაციას (GLA 45) აქვს ჰაერის შესასვლელი ფარები ნაცვლად.

ექსტერიერი არ არის მხოლოდ მიმზიდველი და ზოგჯერ აგრესიული გარეგნობა. ის ასევე გადაადგილებაა, რაც უკვე გავლენას ახდენს სხვადასხვა ტექნიკურ მაჩვენებლებზე, როგორიცაა საწვავის მოხმარება.

ასე რომ, განახლებული მოდელის დრაჟის კოეფიციენტი შემცირდა. უკანა შუქები დამზადებულია LED განათების კომპლექტისგან, მოდური და უკვე ფართოდ გავრცელებული ვარსკვლავის მტვრის ეფექტით.

აღსანიშნავი მახასიათებლებია საკმაოდ დიდი სპოილერი მეხუთე კარის ძირში და მართკუთხა საცობები, რომლებიც დამონტაჟებულია ქრომის წვერებით.

შეღებვა, როგორც ყოველთვის, სასიამოვნოა მდიდარი მრავალფეროვნებით. ინოვაციებს შორის აქ არის "ყვითელი ღამის გამოცემა" ჩრდილში - შავი ყვითელი და ნაცრისფერი ლაქებით. გარდა ამისა, ისეთი ვარიანტებია, როგორიცაა კრემისფერი კანიონი და ყვითელი ღამე.

2018 წლის მანქანის ინტერიერი

მულტიმედიური სისტემა შედგება 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანისგან (პანელის ცენტრში) და Harman Kardon 3D აუდიო სისტემისგან 12 აუდიო გამოსვლით. სტანდარტული დამუხრუჭება და მძღოლის დაღლილობის კონტროლი უკვე ხელმისაწვდომია.

წინა სავარძლებს, ჩვეულებისამებრ, აქვთ გაზრდილი კომფორტი. ხელოვნური suede გამოიყენება upholstery ბაზაზე. იგივე მასალა გამოიყენება საჭის მორთვისთვის. GLA– ს ინტერიერის მორთვა აღჭურვილია სტუდიის სტუდიური ლოგოებით წინა სავარძლებზე, ასევე აქცენტი საღებავში ყვითელ ტონებზე.

სასიამოვნოა მაღალი დონის ტექნიკური აღჭურვილობის ქონა

გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის დამფუძნებელი წარმოგიდგენთ Mercedes 2018 -ის ახალ მოდელებს.

G - კლასი

მომავალ წელს "გელიკი" მიიღებს ერთდროულად სამ განახლებას.

რა სჭირდება ადამიანს ცხოვრებიდან, რომელსაც შეუძლია შეიძინოს მანქანა 20,000,000 რუბლი ან მეტი? რა თქმა უნდა, მატყუარა სატვირთო მანქანა, ასე რომ თქვენ გაქვთ რაიმე საფულე ტყეში გადასატანი. ეს არის რა ღირს "სტანდარტული" G 500 4 × 4² დღეს.

ის ფაქტი, რომ ყველაზე ძვირადღირებული ყველგანმავალი მანქანა, რომელსაც შეუძლია მართოს იქ, სადაც ყველა ტრაქტორი არ გაივლის, გახდება პიკაპი. მტკიცებულება არის გაზრდილი ინტერვალი და ქვედა ნაწილის დიზაინი.

ზოგიერთი ცვლილება ასევე იმოქმედებს საცნობარო ჯიპის "სამოქალაქო" ვერსიაზე. მანქანა გაიზრდება 100 მმ-ით, ხოლო წონა შემცირდება რამდენიმე ასეული კგ-ით (სხვადასხვა შეფასებით, 200-400 დიაპაზონში).

შესთავაზებენ ბენზინის ძრავას და მძიმე საწვავის ძრავებს. "სტანდარტული" მანქანების გამომუშავება არ აღემატება 360 ცხენის ძალას. 9-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია მოსალოდნელია გადაცემის სახით.

ჩვეულებისამებრ, მერსედესის G-class 2018 AMG- ის გამოშვება ამავდროულად ემზადება. ამ მოდიფიკაციის სპორტული აქცენტი დასტურდება სხვა ჰაერის შესასვლელით, რადიატორის გრილით და გაფართოებული თაღებით.

8-ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა ორი ტურბინით მოაგვარებს "დამუხტული გელიკის" ქუდს. ვინაიდან ამჟამინდელი სიმძლავრე 570 ცხენია, ეს ნიშნავს, რომ გადაადგილების მსურველს შეუძლია გადალახოს 600-კაციანი ეტაპი.

ასევე, ბრენდის წარმომადგენლები საუბრობენ შემოკლებული G- მოდიფიკაციის შესაძლო გამოშვებაზე. მინი გელენდვაგენს უნდა ველოდოთ არა უადრეს 2-3 წლისა.

GLS - კლასი

Mercedes GLS 2018 -ის სავარაუდო გამოშვება სავარაუდოდ ერთი წლით გადაიდება. გერმანელები ემზადებიან წარმოადგინონ სუპერ მდიდრული Mercedes GLS - Maybach, რომელიც დაფუძნებული იქნება ბრენდის უმსხვილეს კროსვორდზე.

მე -2 თაობის პრეზენტაციამდე, 2016 წლის შემოდგომაზე ნაჩვენები Brabus GLS რჩება ყველაზე ძვირადღირებული და ელეგანტური.

ფუფუნების ეს სამეფო 300 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობს 850 ცხენის დახმარებით. ამ სიმძლავრეს და 4.2 წმ დინამიკას უზრუნველყოფს 5.5 ლიტრიანი ბენზინის რვა.

ასეთი შედევრების ფასი ცნობილია მხოლოდ მათი მყიდველებისთვის. ცნობისთვის: "მარტივი" GLS- ის საწყისი ფასი თითქმის 100 ათასი დოლარია, AMG ინდექსით - 180 -დან.

GLE - კლასი

ნამდვილი GLE სავარაუდოდ მომავალ წელს ჩამოვა. ML– ის ამჟამინდელი მემკვიდრე არის მისი წინამორბედის საფუძვლიანი, ღრმა გადაკეთება. მისი შიდა (კომპანიისათვის) W166 მარკირებაც კი შენარჩუნებულია. ჯიპი, რომელიც ჯაშუშებმა "შენიშნეს" არის სრულიად განსხვავებული მანქანა.

ახალი ბოგის გამორჩეული თვისება არის ორი ბერკეტის სისტემა წინა, საჰაერო შეჩერებით შეჩერებული. "ქვედა" კლასების ზომები გაზრდის ახალ კროსვორდს.

არსებული მონაცემებით, Mercedes GLE 2018 გახდება უფრო მსუბუქი, შეამცირებს მისი ძრავების მოცულობას და მადას, მაგრამ დაამატებს მეტ ძალას. კომპანიის მიმდინარე განვითარება ელექტრონიკის სფეროში ვარაუდობს ავტოპილოტის უნიკალურ შესაძლებლობებსა და მთლიანად ელექტრო ვერსიას.

GLA - კლასი

ამ ზამთარს ნაჩვენებია დეტროიტში, Mercedes– ის ყველაზე პატარა ჯიპი შეიცვალა არა მხოლოდ გარეგნულად.

ყველაზე პატარა G-Mercedes თავდაპირველად წინა წამყვანი იყო. 4 მოძრაობის უკანა ბორბლის კავშირის დიაგრამა გახდა ის საქალაქო ჯიპი. ახლა შეიარაღებულია მუდმივი 4x4 ფორმულით და გრუნტის კლირენსის გაზრდის უნარით 30 მმ-ით, ის მზად არის წავიდეს ნამდვილ გამავლობაში.

ახალი მერსედესის GLA 2018 მოდელის გარე ცვლილებები - სხვა LED ფარები, რადიატორის გრილი და ორივე ბამპერი (საგზაო, სპორტულ და "გასავლელ" მოდიფიკაციებში).

S - კლასი

საავტომობილო პრემიის საყოველთაოდ აღიარებული მეფე არ თვლის საჭიროდ მისი გარეგნობის მნიშვნელოვნად მოდერნიზებას.

შანხაის საავტომობილო შოუზე აპრილის თვეში გამოქვეყნდა, ძვირადღირებული სედანი მხოლოდ კოსმეტიკური განახლებებით გამოირჩეოდა. გადაკეთებული უკანა შუქები, ბამპერები და ცრუ რადიატორის ცხაური. ახალ ფარებს აქვთ შესაძლებლობა გაანათონ ბილიკი 600 მ მანძილზე.

ინჟინრებმა ასწავლეს 2018-2019 წლების Mercedes S- კლასს თითქმის მთლიანად მძღოლის გარეშე. მანქანას შეუძლია არა მხოლოდ მოძრაობა, გადაადგილება და გაჩერება ნაკადში. საკმარისია ჩართოთ მიმართულების ინდიკატორი და მანქანა გასცდება. გარდა ამისა, გაფართოვდა სალონში მიკროკლიმატის შექმნის ფუნქციები, გაიზარდა მართვის კომფორტი და გაფართოვდა ძრავის დიაპაზონი.

E - კლასი

ყველაზე ახლოს "ჭერის" კატეგორიასთან S "ეშკა" არის ბრენდის ყველაზე გაყიდვადი სეგმენტი. ისევე როგორც გელენდვაგენი, მომავალ წელს, მერსედესის E- კლასი 2018 მოუტანს სიახლეების თაიგულს თავის თაყვანისმცემლებს.

"ცხელი" კუპე მიიღებს 4X4 დისკს და ელექტროსადგურს ელექტრო ტურბინით, რომლის სიმძლავრეც 400 ცხენის ძალას აღემატება. სერიული E-Coupe გაზრდის მის ზომებს: L / W / H დაემატება, შესაბამისად, 141/50/25 მმ. სამი ძრავა, ორი ყუთი და კონვერტირებადი მოდიფიკაცია იქნება შესაძლებელი.

Mercedes E-class 2018-ის ყველა წარმომადგენლის ავტოპილოტს შეეძლება სრულად გააკონტროლოს მანქანა 96 კმ / სთ სიჩქარით. მანქანები გაჩერდება, დატოვებს ავტოფარეხს და შევა მასში სალონში პირის ყოფნის გარეშე.

იქნება ნახევრად ყველგანმავალი ყოვლისმომცველი რელიეფი, რომელიც განსხვავდება ჩვეულებრივი E- სადგურის ვაგონისგან გამავლობის სტილის ქვედა კორპუსით, მხოლოდ ოთხბორბლიანი ძრავით, უფრო დიდი ბორბლებით და ჰაერის გამოყენებით გრუნტის კლირენსის რეგულირების უნარით. შეჩერება.

ეპილოგის ნაცვლად

ახლა მხოლოდ წლის შუა რიცხვებია, სავსებით შესაძლებელია, რომ ავტო სამყარო დაინახოს მერსედესის 2018 წლის სხვა ახალი მოდელები ზამთრამდე. ტექნოლოგიის სწრაფი ზრდა და კონკურენტების დევნა აიძულებს გამოჩენილ საზრუნავს, შეუწყოს ხელი შეუწყოს ყველა მიმართულებას რა