ჰიბრიდული ძრავა - სრულყოფილება თუ თავის ტკივილი? რა არის ჰიბრიდული მანქანა. ჰიბრიდების დადებითი და უარყოფითი მხარეები ჰიბრიდული ავტომობილის თანმიმდევრული განლაგება

ძვირფასო თანამემამულენო, დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა არის ჰიბრიდული ძრავა მანქანაზე, როგორ მუშაობს, რისგან შედგება იგი, ახალი მოვლენების დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესახებ.

უმეტეს შემთხვევაში, შიდა წვის ძრავა გამოიყენება როგორც ელექტროსადგური, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ნავთობის მარაგი ამოწურულია და ძრავების ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილი მოთხოვნები იზრდება, ავტო კორპორაციებმა დაიწყეს ახალი ტექნოლოგიების შემუშავება, რაც შესაძლებელს გახდიდა ნახშირწყალბადების მიტოვებას. ძირითადი საწვავი ან მინიმუმ შეამციროს მათი მოხმარება.

ჯერ კიდევ არ არის ეფექტური შიდა წვის ძრავის ნაცვლად ელექტროძრავების დაყენება, რადგან ბატარეების ენერგიის ინტენსივობა დაკავშირებულია მათ დიდ წონასთან და, შესაბამისად, მათ მაღალ ფასთან.

თუმცა, მსოფლიოს თითქმის ყველა უმსხვილესმა ავტომწარმოებელმა დაიწყო საკუთარი ჰიბრიდული მანქანის მოდელების წარმოება. ისინი აერთიანებენ შიდა წვის ძრავას და ელექტროსადგურს.

ტოიოტა რჩება აღიარებულ ლიდერად ჰიბრიდული მანქანების შემუშავებასა და წარმოებაში. ამ შეშფოთებამ გამოუშვა სერიის პირველი ჰიბრიდი 1997 წელს და აგრძელებს საიმედო მანქანების კიდევ რამდენიმე მოდელის წარმოებას.

ჰიბრიდი - რუსულად ითარგმნება როგორც გადაკვეთა. ამ ორი განსხვავებული ტექნოლოგიის კომბინაცია წარმატებით ასრულებს მთავარ ამოცანას - მანქანის მოძრაობას.

ჰიბრიდული ძრავის ფუნქციაა შიდა წვის ძრავის მართვა, რომელიც ენერგიას აძლევს ელექტროსადგურს: ბატარეა-ელექტროძრავას. ელექტროსადგური, თავის მხრივ, გადასცემს ბრუნვას ბორბლებზე გადაცემის საშუალებით.

ამ გზით მიიღწევა მართვის ოპტიმალური რეჟიმი და იქმნება დამატებითი ძალა. გარდა ამისა, პიკური დატვირთვები და რყევები გათელდება, რის შედეგადაც იზრდება პროდუქტიულობა და ეფექტურობა.

ჰიბრიდული ძრავა. მოწყობილობა

ჰიბრიდული ძრავის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს:

• პარალელური. ბენზინის ძრავა იკვებება საწვავის ავზით და ელექტროძრავა იკვებება ბატარეით. შედეგად, ორი ძრავა ბრუნავს გადაცემას, რომელიც შემდეგ ბრუნავს ბორბალს ბორბლებზე.
• მიკროჰიბრიდი. ეს ვარიანტი შეიმუშავეს Toyota– ს სპეციალისტებმა. მათი ჰიბრიდული მანქანა იწყება და მოძრაობს დაბალი სიჩქარით, მხოლოდ ელექტროენერგიის გამოყენებით. მაგრამ გაზრდილი სიჩქარით, შიდა წვის ძრავა იწყებს მუშაობას. ამავდროულად, გზის რთულ მონაკვეთებზე - აღმართები, ქვიშა, ტალახი და სხვა დატვირთვები, ელექტროძრავა ასევე იკვებება ბატარეით პარალელური მუშაობისთვის და გაზრდილი წევისთვის. ყველა ეს რეჟიმი კონტროლდება ელექტრონიკით.
  
• საშუალო ჰიბრიდი. ასეთ მანქანას აქვს საკუთარი მახასიათებლები - ელექტროძრავით მართვა არ არის გათვალისწინებული. მაგრამ ელექტრული წევა მნიშვნელოვნად ზრდის ეფექტურობას, უფრო მაღალი ძაბვის მოპოვების გამო, ვიდრე ბატარეა იძლევა, და ეს შესაბამისად ზრდის ელექტროსადგურის სიმძლავრეს მთლიანად.
  
• სრული ჰიბრიდი. აქ ელექტროენერგია პირველ რიგში მოდის - ის უზრუნველყოფს მოძრაობას. ბატარეა იტენება აღდგენით. ორ ძრავას შორის ცალკე გადაბმულობა შესაძლებელს ხდის ამ სისტემების გათიშვას. შედეგად, ბენზინის ძრავა ჩართულია მხოლოდ აუცილებლობის შემთხვევაში.
  
• გამოეყო. შეიცავს ძრავის გენერატორის წყვილს და ბენზინის ძრავას. პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს გადაცემათა კოლოფში. ენერგიის ნაწილი გამოიყენება მანქანის მართვისთვის, ხოლო დანარჩენი იგზავნება მაღალი ძაბვის ბატარეაზე.
  
• თანმიმდევრული. აქ სქემა ასეთია: ბენზინის ძრავა ბრუნავს გენერატორს, რომელიც ამუხტავს შენახვის ბატარეას და მისგან ენერგია გადადის ელექტროძრავაზე, რომელიც გადააქვს გადამცემი და, ფაქტობრივად, ბორბლები.

ჰიბრიდული მანქანის ძრავის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

რა თქმა უნდა, დადებითი მხარეები აღემატება, მაგრამ არის უარყოფითი მხარეებიც, როგორც ყველა ახალ პროდუქტში. მაგალითად, ბენზინის ჰიბრიდული ძრავა უფრო ხშირია, თუმცა ეჭვი არ ეპარება.

მაგრამ ეს ასეც მოხდა - ტექნოლოგია შემუშავებულია ამერიკაში და დიზელის საწვავი იქ არ არის დიდი პატივისცემით. დიახ, და ჰიბრიდული დიზელის დანადგარი უფრო ძვირი დაჯდება და იმის გათვალისწინებით, რომ ფასი უკვე საშუალოზე ბევრად მაღალია, კითხვა შეიძლება ჩაითვალოს დახურულად.

ავტომობილის მოყვარულთა უმეტესობა დაბნეულია ჰიბრიდული ძრავით ბატარეის გამო. ეს არის ძალიან კაპრიზული კომპონენტი, რადგან ის მოითხოვს მუდმივ მუშაობას, წინააღმდეგ შემთხვევაში მისი მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად შემცირდება.

ასევე, ბატარეებს ეშინიათ ტემპერატურის უკიდურესობების, თვითმმართველობის გამონადენის. გარდა ამისა, სათადარიგო ნაწილების მაღალი ღირებულება და რემონტი. უფრო მეტიც, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ შეძლებთ ამის გაკეთებას საკუთარ თავს.

მაგრამ მოდით ვისაუბროთ სასიამოვნო საკითხებზე. ჰიბრიდული ძრავის ერთ -ერთი მთავარი უპირატესობა არის საწვავის დაბალი მოხმარება და ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების მინიმალური ემისია და ეს ყველაფერი განპირობებულია:

• კოორდინირებული მუშაობა და ელექტროძრავა;
• მაღალი სიმძლავრის ბატარეის გამოყენება;
• დამუხრუჭების ენერგიის გამოყენება (რეგენერაციული დამუხრუჭება), რომელიც მოძრაობის კინეტიკურ ენერგიას გარდაქმნის ელექტროენერგიად.

გარდა ამისა, ჰიბრიდულმა ძრავამ შეაგროვა უამრავი სხვა ინოვაცია, რომელიც დაზოგავს საწვავს და დაზოგავს ატმოსფეროს. Მათ შორის:

• სარქვლის დროის შეცვლა;
• გაჩერების დაწყება;
• გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაცია;
• ანტიფრიზის გათბობა გამონაბოლქვი აირებით;
• წყლის ტუმბოს ელექტროძრავა, კლიმატის კონტროლი და;
• საბურავები გაუმჯობესებული მოძრაობით.

შესამჩნევი ეფექტი შეინიშნება ურბანულ ციკლში ჰიბრიდული ავტომობილის გამოყენებისას, როდესაც ხშირი გაჩერება ხდება, ძრავა მუშაობს.

ტრასაზე, მაღალი სიჩქარით მართვისას, ჰიბრიდული ძრავა აღარ არის ისეთი ეფექტური.
მეორეს მხრივ, იგივე ბატარეა შესაძლებელს ხდის უფრო დიდხანს მართოს საწვავის გარეშე. უფრო მეტიც, ბატარეის დატენვა შეუძლებელია და მანქანა მხოლოდ საწვავით ივსება.

ძრავა, კომპიუტერის კონტროლის წყალობით, ყოველთვის მუშაობს მის ოპტიმალურ დონეზე, რაც არ უნდა ძნელი იყოს მისი გადატვირთვა.

ხშირად, ამ ჰიბრიდულ მანქანებს შეუძლიათ საწვავის გარეშე იმოძრაონ. და ისინი ასევე განსხვავდებიან იმით, რომ ძრავა ძლივს ისმის.

ვიმედოვნებ, რომ ეს სტატია დაგეხმარებათ სწორი გამოსავლის პოვნაში, თუ თქვენ შეექმნათ ჰიბრიდული ძრავიანი მანქანის არჩევის საკითხი.

შემდეგ ჯერზე.

ჰიბრიდული მანქანები ახლახან განსაკუთრებით პოპულარული გახდა, ისინი ვრცელდება ყველა კლასის მანქანაზე, ბევრი მწარმოებელი ამ მანქანებს მასობრივ დონეზე აყენებს. ჰიბრიდები ამჟამად აჩვენებენ შთამბეჭდავ შესრულებას. ჩვენ შევადგინეთ ჰიბრიდული მანქანების რეიტინგი, რაც უნივერსალური მანქანების მოყვარულებს საშუალებას მისცემს აირჩიონ ავტომობილი, რომელიც შესაფერისია როგორც ქალაქისთვის, ასევე გამავლობისთვის.

ჰიბრიდული მანქანა არის მანქანა, რომელიც იყენებს არა მხოლოდ ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავას, რომელიც მუშაობს ბენზინზე ან დიზელზე, არამედ ალტერნატიულ წყაროს ელექტროძრავის სახით.

მეორე ძრავა იწყებს მუშაობას დაბალ ბრუნებზე, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად დაზოგოს საწვავი, მაგალითად, გზაზე დაკავებული მოძრაობით. ასევე, ჰიბრიდული მანქანები უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა, რაც მათ უფრო პოპულარულს ხდის.

ჰიბრიდების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ჰიბრიდული მანქანების უპირატესობები:

• საწვავის მოხმარების შესამჩნევი შემცირება. ჰიბრიდული საწვავის მოხმარება 30% -მდე დაბალია, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები. ნაკლები საწვავის დაწვა ამავდროულად ამცირებს ჰიბრიდების ტოქსიკურობას. გამოდის, რომ ჰიბრიდული მანქანები უფრო ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთაა ანალოგებთან შედარებით, რომლებიც აღჭურვილია მხოლოდ შიდა წვის ძრავით;
• ოპერაციის დროს ხმაურის შემცირება;
• სამუხრუჭე სისტემის ნაწილების ხანგრძლივი მომსახურების ვადა;
• ჰიბრიდულ მანქანებს, ელექტრომობილებთან შედარებით, აქვთ დიდი დიაპაზონი და მრავალმხრივია ყოველდღიურ გამოყენებაში. ჰიბრიდს არ სჭირდება დატენვა ქსელიდან, მისი ბენზინით შევსება შესაძლებელია. საწვავის დაწვის შემდეგ ენერგიის ნაწილი გროვდება ბატარეაში, რომლის წყალობითაც ელექტროძრავა იწყებს მუშაობას. ბატარეის დატენვის ენერგიის დამატებითი წყაროა მოძრავი მანქანის კინეტიკური ენერგიის ელექტროენერგიად გადაქცევა;
• ასევე, ჰიბრიდებს აქვთ მთელი რიგი დიზაინის გადაწყვეტილებები და დამხმარე სისტემები დიდი დანაზოგების და მავნე გამონაბოლქვის შემცირებისათვის: დაწყების სისტემა და ა.

ჰიბრიდული მანქანების ნაკლოვანებები მოიცავს მაღალ საწყის ღირებულებას, ასევე გარკვეულ სირთულეებს ამ მოდელების შეკეთებასა და შენარჩუნებაში. კიდევ ერთი მინუსი არის ბატარეის შესაძლო კრიტიკული გამონადენი და მისი სწრაფი ჩავარდნა დიდი ტემპერატურის ვარდნისას.

ჰიბრიდული მანქანების რეიტინგი 2018-2019

თანამედროვე მანქანის ბაზარი გთავაზობთ ჰიბრიდული წარმომადგენლების დიდ არჩევანს. ყველა ჯიშს შორის სწორი მანქანის არჩევა ადვილი არ არის. ჩვენ თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ ყველაზე ჰიბრიდულ მანქანებს, რომელთა შორის ნახავთ მსოფლიო ბრენდების უმეტესობის წარმომადგენლებს.

საუკეთესო ჰიბრიდული ჰეჩბეკი - Chevrolet Volt Hybrid

Chevrolet Volt ჰიბრიდი. ეს მანქანა არის წინა წამყვანი ოთხი ადგილიანი ჰეჩბეკი. ამ მოდელის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ელექტროძრავები 149 ცხენის ძალით. საკმარისია 60 კილომეტრის გავლისას ქალაქის ირგვლივ, საწვავის მოხმარების გარეშე და მახასიათებლების შენარჩუნებისას. თუმცა, Chevrolet Volt– ის დიდი ნაკლი მისი მაღალი ღირებულებაა.

თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ ამ და ამ ბრენდის სხვა მანქანების მომავალით, ჩვენ გირჩევთ, რომ წაიკითხოთ Chevrolet– ის უახლესი ამბები.

ერთ -ერთი საუკეთესო ჰიბრიდული მანქანა - Ford Fusion Hybrid

Ford Fusion ჰიბრიდი. ამ მანქანას აქვს კარგად გააზრებული სპორტული ფორმა და ფართო ინტერიერი. ჰიბრიდულ Ford Fusion– ს აქვს 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ჰიბრიდული ძრავა. ეს კარგი ვარიანტია ჰიბრიდული ძრავით აღჭურვილი ელექტრომობილისთვის, თუ გსურთ შეიძინოთ იაფი მანქანა და დაზოგოთ საწვავი მომავალში. მას შეიძლება ეწოდოს საშუალო ზომის სედანი მთელი ოჯახისთვის.

Ford Fusion Hybrid ავსებს ელექტროგადამცემი საჭე, მრავალბინიანი შეჩერების საწინააღმდეგო ბორბალი-მანქანა კარგად სრიალებს. ჰიბრიდული დამუშავება სტაბილურია. შეჩერების წყალობით, დარტყმები ხმება, ხოლო ავტომობილის მოძრაობას მძღოლი აკონტროლებს.

ერთ -ერთი საუკეთესო ჰიბრიდული სედანი - Toyota Camry Hybrid

Toyota Camry ჰიბრიდი. ეს მოდელი უზრუნველყოფს არა მხოლოდ კარგ საწვავის ეკონომიას, არამედ აქვს უსაფრთხოების მაღალი დონე. მანქანას აქვს მიმზიდველი დიზაინი, ძრავის მოცულობა 2.5 ლიტრი და მაღალი ტექნოლოგია. ინტერიერი იყენებს მაღალი ხარისხის მასალებს, რაც ინტერიერს კომფორტს ანიჭებს. Toyota Camry ნულიდან ას კილომეტრზე აჩქარებს 7.4 წამში, რაც შესანიშნავი შედეგია ჰიბრიდული მანქანისთვის. ავტომობილის საწვავის მოხმარება არის 4.4 ლიტრი 100 კილომეტრზე მაგისტრალზე და 4.6 ლიტრი კომბინირებულ ციკლში.

საუკეთესო ჰიბრიდული ქონება - Volvo V60 Plug -in Hybrid

ვოლვო V60 დანამატი ჰიბრიდი. ჰიბრიდული კონფიგურაცია მოიცავს 2.4 ლიტრიან დიზელის ძრავას 215 ცხენის ძალას. და ძლიერი ელექტროძრავა, რაც საკმარისია დაახლოებით 50 კმ მოძრაობისთვის. მნიშვნელოვანია, რომ მანქანას გააჩნდეს ყველა წამყვანი დისკის ფუნქცია: როდესაც თქვენ დააჭირეთ ღილაკს სამგზავრო განყოფილებაში მართვის პანელზე, ელექტრონიკა სინქრონიზებს ძრავისა და ელექტროძრავის მოქმედებას ბორბლების ერთდროულ ბრუნვაზე.

ლეგენდარული იაპონური ჰიბრიდი - Toyota Prius

ტოიოტა პრიუსი. ეს მოდელი ცნობილია როგორც ეკონომიკური ჰიბრიდული მანქანა ხელმისაწვდომი ფასით, ამიტომ მას დიდი მოთხოვნა აქვს. ჰიბრიდი აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 98 ცხენის ძალით. წყვილ ძრავასთან ერთად, სიმძლავრე 134 ცხენის ძალას აღწევს. ქალაქში მანქანა მოიხმარს დაახლოებით 8 ლიტრ საწვავს, ხოლო ქალაქის გარეთ - 5.5 ლიტრს.

მანქანის მუშაობის პრინციპი განსაზღვრავს კონტროლის ავტომატიზაციის მაღალ დონეს. ბორტ კომპიუტერი დამოუკიდებლად არეგულირებს ძრავის პარამეტრებს, რაც უზრუნველყოფს ბატარეის ოპტიმალურ დატენვას.

ერთ -ერთი საუკეთესო ჰიბრიდული მანქანა 2018-2019 - Honda Insight III

Honda Insight III. ეს არის წინა წამყვანი ჰიბრიდული სედანი, რომელიც აერთიანებს მყარ დიზაინს, თანამედროვე ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს და მდიდარ აღჭურვილობას. მოძრაობისას ამ მანქანას მართავს 1.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა და ორი ელექტროძრავა. საერთო სიმძლავრე 153 ცხ. უნდა აღინიშნოს, რომ ერთი ძრავა მჭიდროდ ურთიერთობს შიდა წვის ძრავთან და ასრულებს გენერატორის როლს, მეორე კი ღერძის ბორბლებს დაბალი სიჩქარით ატრიალებს. მაღალი სიჩქარით, ბენზინის ძრავა არის დაკავშირებული. ამრიგად, დროის მნიშვნელოვანი ნაწილი მანქანა მოძრაობს ელექტროძრავით.

იმისათვის, რომ გქონდეთ უახლესი ინფორმაცია ამ და ამ ბრენდის სხვა ავტომობილების შესახებ, ჩვენ გირჩევთ, წაიკითხოთ ახალი ამბები Honda– სგან.

ყველაზე ეკონომიური ჰიბრიდული მანქანა საწვავის მოხმარებით - Hyundai Ionid Hybrid

ჰიუნდაი იონიქ ჰიბრიდი. მანქანა დაფუძნებულია ახალ პლატფორმაზე. მომავალში იგეგმება მის საფუძველზე მრავალი ჰიბრიდული ავტომობილისა და ელექტრომობილის წარმოება. ახალ Hyundai– ს აქვს ძრავის მოცულობა 1.6 ლიტრი და საერთო სიმძლავრე 141 ცხენის ძალა. მძღოლის დასახმარებლად არის ორი რეჟიმი - სპორტი და ეკო. მანქანა აჩქარებს 100 კილომეტრს 10.8 წამში. ეს არის საწვავის ყველაზე ეფექტური ჰიბრიდული მანქანა. მოდელის მაქსიმალური სიჩქარეა 185 კმ / სთ და მოხმარება დაახლოებით 3.4 ლიტრი. მანქანას აქვს ყველაზე დაბალანსებული შეჩერება, მორგებული საჭე და თითქმის ჩუმი ინტერიერი.

კომფორტული ამერიკული ჰიბრიდი - Chevrolet Malibu Hybrid

Chevrolet Malibu ჰიბრიდი. ეს არის დიდი, კომფორტული და ფართო სედანი, რომელსაც აქვს გამომხატველი დიზაინი და მაღალი ხარისხის ინტერიერი თანამედროვე ტექნოლოგიით და მდიდარი აღჭურვილობით. ექსპერტების აზრით, მანქანა კარგად შეეფერება იმ მომხმარებელს, ვისაც უყვარს თავისუფალი ადგილი. ჰიბრიდული ერთეული მოიცავს 1.8 ლიტრიან ძრავას და წყვილი ელექტროძრავას. ამ მოდელის საშუალო საწვავი არის 5.2 ლიტრი 100 კილომეტრზე. მანქანისთვის არის ათი აირბაგი და უკანა ხედვის კამერა, რაც მას უფრო უსაფრთხოდ აქცევს.

TOP ჰიბრიდული ჯიპები

საუკეთესო ჰიბრიდული ჯიპი - Lexus RX 450h

Lexus RX 450h. ეს არის საიმედო კროსოვერი, რომელსაც აქვს მაღალი ხარისხის და მყარი აღნაგობა. გარეგნულად, ეს მოდელი დიდად არ განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან. მაგრამ მას აქვს პიროვნების ელემენტები. კროსოვერი აღჭურვილია LED თავის ოპტიკით. გარდა ამისა, სპორტული მანქანის ნაკრები ხელმისაწვდომია ამ მანქანისთვის. მისი წყალობით, ჰიბრიდის გარეგნობა უფრო აგრესიული ხდება. მანქანის ინტერიერი დამზადებულია ნამდვილი ტყავისგან, ღია და მუქ ფერებში. ამ მოდელს აქვს 2.5 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ძრავა. ჰიბრიდული ელექტროსადგურის მთლიანი გამომუშავება 299 ცხ. ლექსუსს შეუძლია დააჩქაროს 6-7 წამში 100 კმ საათში. საწვავის მოხმარება არის 9-10 ლიტრი 100 კილომეტრზე. ეს მანქანა სამართლიანად აცხადებს, რომ იმყოფება.

კორეული ჰიბრიდული კროსოვერი - KIA Niro

სიტყვა ჰიბრიდი დიდი ხანია ცნობილია ხალხისთვის. ეს ნიშნავს შეუთავსებლის შერევას. პლანეტაზე არსებობს ჰიბრიდული მცენარეები, ცხოველები და მრავალი სხვა ორგანიზმი და ნივთი. ცოტა ხნის წინ, ამ ტერმინის გამოყენება დაიწყო არაჩვეულებრივი ძრავიანი მოწყობილობების მქონე მანქანების წარმოებაში.

ჰიბრიდული ავტო მანქანები გამოჩნდა საავტომობილო ბაზარზე. მათი წარმოშობის მიზეზი იყო არასტაბილური მდგომარეობა საწვავის ბაზარზე და, ალბათ, უფრო მნიშვნელოვანი, გაზრდილი გარემოსდაცვითი მოთხოვნები მანქანების სიმძლავრეებზე მთელს მსოფლიოში.

რამდენიმე ფაქტი ჰიბრიდების ისტორიიდან

მე -19 საუკუნის ბოლოს, ჰიბრიდული ელექტროსადგურის პირველი ვაგონები გამოჩნდა ევროპის გზებზე. ახალ ნივთებზე გაზრდილმა მოთხოვნილებამ აიძულა ამ მანქანების ავტორები დაეწყოთ თავიანთი შთამომავლობის წარმოება მცირე პარტიებში.

ყურადღება! პირველი ჰიბრიდული მანქანების წარმოების ინოვატორები იყვნენ დიზაინერები საფრანგეთიდან.

1897 წელს, პირველი მანქანა ჰიბრიდული ძრავით აშენდა და დამზადდა ფრანგული მანქანის სახელოსნოში Parisienne des Voitures Electrigues. შემდეგ მასობრივი წარმოება იყო.

ფრანგების შემდეგ, ამერიკის კონტინენტზე, სამი წლის შემდეგ, ავტობუსი, რომელიც ასევე აღჭურვილია ჰიბრიდული ელექტროსადგურით, გადმოვიდა General Electric– ის ასამბლეის ხაზიდან, რომლის საფუძველი იყო 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა. ჩიკაგოს Walker Vechicle Company იყო დაკავებული ჰიბრიდული ძრავით აღჭურვილი სატვირთო მანქანების წარმოებით 1940 წლამდე.

დროთა განმავლობაში კაცობრიობამ დაიწყო ჰიბრიდული მანქანების დავიწყება. მაგრამ საწვავის კრიზისი, რომელიც ხდება პლანეტის ყველა კუთხეში, უბიძგებს ავტომწარმოებლებს, შექმნან მანქანები ჰიბრიდული ძრავით.

ჰიბრიდული მანქანა: რა არის ეს?

თუ ჩვენ ვთარგმნით სიტყვას ჰიბრიდი ლათინურიდან, მაშინ სიტყვასიტყვით ის ნიშნავს სხვადასხვა ფორმის ნაზავს. ავტომწარმოებლებმა ეს ტერმინი მიიღეს მანქანების წარმოებისას, რომლებშიც ორი ტიპის ძრავა გამოიყენება როგორც ელექტროსადგური - სერიული შიდა წვის ძრავები და ელექტროები (ასევე არის მოდელები პნევმატური ძრავით, რომლებიც მუშაობენ შეკუმშულ ჰაერზე). თანამედროვე ჰიბრიდულ მანქანებში, ბორტ კომპიუტერი აკონტროლებს დანაყოფების მუშაობის კონტროლს. ეს ფაქტორი საშუალებას აძლევს მძღოლს სრულად გაამახვილოს ყურადღება გზაზე. ჰიბრიდულ მანქანებს აქვთ ორი ტიპის ძრავი:

ჰიბრიდული ელექტროსადგურის დიაგრამები

ჰიბრიდული ავტომობილების მწარმოებლებმა შეიმუშავეს რამდენიმე ძრავის სქემა.

ძრავების თანმიმდევრული მუშაობა.აქვს ელექტროსადგურების შედარებით მარტივი დიზაინი. კარბურატორი ან დიზელის ძრავები ბრუნავს ელექტრო გენერატორს დისკის საშუალებით. გენერატორის მიერ წარმოქმნილი ელექტრული ძაბვა მიდის ბატარეებზე, მათგან კი წამყვანი მექანიზმებით განლაგებულ წამყვან ძრავებზე.

პარალელური ინსტალაციის სქემა.უზრუნველყოფს შიდა წვის ძრავის მუშაობას, როგორც მთავარს, როდესაც მანქანა მოძრაობს. ელექტროძრავა, რომელსაც აქვს საკმარისად დიდი ენერგიის რეზერვი, მეორეხარისხოვან როლს ასრულებს. იგი შედის მუშაობაში დამუხრუჭების დროს ან მანქანის აჩქარების დროს. ამავე დროს, ის ასრულებს რეგენერაციულ ფუნქციას, ანუ წარმოქმნის ელექტროენერგიას, რომელიც შემდეგ გადაეცემა ბატარეებს. ბორტ კომპიუტერი აკონტროლებს ორივე ელექტროსადგურის სტაბილურ მუშაობას.

შერეული ტიპის ძრავის მოქმედება.ჰიბრიდული ავტომობილის ეს დიზაინი აერთიანებს ზემოაღნიშნულ ძრავის მუშაობის სქემებს. მანქანის მოძრაობის დასაწყისი უზრუნველყოფილია ელექტროძრავით, რომელიც იკვებება ბატარეებით, ხოლო შიდა წვის ძრავა ამ დროს მუშაობს ელექტრო გენერატორზე. აჩქარებისას წვის ძრავა გადადის წამყვანი ბორბლების მართვაზე. ყველა ამ პროცესს ეხმარება მანქანაზე დამონტაჟებული პლანეტარული მექანიზმი.

როგორ მუშაობს ჰიბრიდული ელექტროსადგურები

როგორც უკვე აღწერილია, ავტომობილის გადაადგილების დაწყება უზრუნველყოფილია ელექტროძრავით, რომელიც იღებს ელექტროენერგიას შენახვის ბატარეებიდან. ამის წყალობით, მანქანა იწყებს შეუფერხებლად და მშვიდად. როდესაც აჩქარდება, მიაღწევს გარკვეულ წერტილს, ბორტ კომპიუტერი შედის შიდა წვის ძრავის მუშაობაში. შიდა წვის ძრავის მუშაობით ბრუნავს გენერატორი, რომელიც ავსებს ბატარეებში მოხმარებულ ელექტროენერგიას მანქანის მოძრაობისას. როდესაც მანქანა მოძრაობს ზოგად რეჟიმში, ჩართულია მხოლოდ მისი წინა წამყვანი, ხოლო გაზრდილი დატვირთვით, სრული ჩართულია.

როდესაც მანქანა აჩქარებს, შიდა წვის ძრავა გადასცემს თავის ბრუნვას წამყვანი თვლებისთვის, ხოლო ელექტროძრავები ავსებენ მას და საჭიროების შემთხვევაში, ისინი ზრდის ძრავის სიმძლავრეს.

ჰიბრიდულ მანქანებზე დამონტაჟებულია ძალიან საინტერესო დამუხრუჭების სისტემა. მასში არსებული ყველა პროცესი კონტროლდება ბორტ კომპიუტერით, ის დამოუკიდებლად წყვეტს როგორ და როდის გამოიყენოს სტაციონარული სამუხრუჭე სისტემა, ან გამოიყენოს რეგენერაციული დამუხრუჭება, უმეტეს შემთხვევაში ეს უკანასკნელი სასურველია. იმ მომენტში, როდესაც მძღოლი აჭერს სამუხრუჭე პედლს, ელექტროძრავები გადადის გენერატორის რეჟიმში. ამავდროულად, საჭესთან დატვირთვა მკვეთრად იზრდება და მანქანა შეუფერხებლად შენელდება. ელექტროძრავებიდან გამომუშავებული ენერგია მიდის ბატარეებზე. ჩვეულებრივ მანქანებზე ასეთი ინდიკატორების მიღწევა უბრალოდ შეუძლებელია.

ყურადღება! რეგენერაციული დამუხრუჭება ეფექტურია ქალაქის მართვისას.

ჰიბრიდული მანქანების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

პირველად ჰიბრიდული ავტომობილის მართვას აქვს დაუვიწყარი გამოცდილება მანქანაში, რომელიც აერთიანებს ელექტრომობილისა და ავტომობილის სქემებს შიდა წვის ძრავით. ელექტროძრავა აძლევს მანქანას ჩუმად მუშაობას და შეუფერხებელ ტარებას, ამავდროულად, მას შეუძლია მნიშვნელოვნად დაზოგოს ჩვეულებრივი საწვავი.

ჰიბრიდების უპირატესობა მოიცავს შემდეგ პარამეტრებს:

ჰიბრიდული ავტომობილების ძირითადი ნაკლოვანებებია:

• მაღალი სიმძლავრის ბატარეების და ელექტროძრავების გამოყენების გამო, მანქანის წონა მნიშვნელოვნად გაიზარდა;
• გამოყენებულმა ჰიბრიდულმა ელექტროსადგურებმა და მათმა დამხმარე ერთეულებმა და ნაწილებმა მნიშვნელოვნად გაზარდეს ამ მანქანების ღირებულება;
• ჰიბრიდული მანქანების მომსახურებისა და შეკეთების მაღალი ღირებულება და თუ ბატარეები არ მუშაობს, პრობლემები წარმოიქმნება მათ გამოჯანმრთელებასთან დაკავშირებით;

ყველაზე პოპულარული ჰიბრიდული მანქანები რუსეთში

1. TOYOTA Prius - აქვს ყველაზე გონივრული ფასი მყიდველებისთვის რუსეთში. თავისი კლასის მანქანების გაყიდვებს შორის, ის მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი მოდელია. ამ ჰიბრიდის ღირებულება იწყება 1,189,000 რუბლიდან. ფლობს შემდეგ მახასიათებლებს:

1. LEXUS CT 200 h - ამ მანქანის მოდელს ბევრი მსგავსება აქვს Prius– თან, მაგრამ სინამდვილეში, წინა ბრენდის შეცდომები და დეფექტები მთლიანად გამოსწორებულია. ეს არის ყველაზე ხელმისაწვდომი მოდელი ასორტიმენტიდან, ლექსუსის მიერ წარმოებული, თუნდაც კლასიკური შიდა წვის ძრავით. მისი ღირებულება მერყეობს 1,236,000 რუბლიდან. ფლობს შემდეგ მახასიათებლებს:

1. LEXUS GS 50 h - მიეკუთვნება ჰიბრიდული ბიზნეს სედანების კატეგორიას. ამ მანქანის ღირებულება 2,693,000 რუბლია. ძირითადი მახასიათებლები:

1. AUDI Q5 Hibrid არის Audi– ს ჰიბრიდული მანქანის ერთ – ერთი პირველი განვითარება. ამ მანქანის მოდელზე დამონტაჟებული ბენზინის ძრავის მოდელს აქვს ძალიან მაღალი შესრულება, მაგრამ ელექტროძრავამ გაზარდა ამ ჰიბრიდის ღირებულება თითქმის ერთი მილიონი რუბლით. სულ - Q5 Hibrid– ის მთლიანი ღირებულებაა - 2,565,000 რუბლი. ფლობს შემდეგ მახასიათებლებს:

ჰიბრიდული მანქანების პოპულარობა ყოველწლიურად იზრდება, რადგან ეკონომიკური მაჩვენებლები, ისევე როგორც ამ მანქანების ენერგო-დინამიური თვისებები, პრაქტიკულად ყველა მომხმარებელს აკმაყოფილებს.

თქვენ შეგიძლიათ შეიტყოთ მეტი იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს ჰიბრიდული მანქანა შემდეგი ვიდეოდან:

მანქანა არ უნდა იყოს ფუფუნება, არამედ ყოველდღიური სატრანსპორტო საშუალება, ამ ჭეშმარიტებამ დიდი ხანია მოიგო მძღოლების გული. ოსტაპ ბენდერის ამ ოცნების განსახორციელებლად, მფლობელები დიდ ძალისხმევას აკეთებენ იმისათვის, რომ შეამცირონ თავიანთი საყვარელი "მეგობრის" ღირებულება. თქვენ შეგიძლიათ გავლენა მოახდინოთ საკუთარ თავზე: იმოძრავეთ ფრთხილად - ეს იქნება ნაკლები, იყიდეთ მაღალი ხარისხის ნაწილები - თქვენ მოგიწევთ ნაკლებად ხშირად შეიცვალოთ, შეავსოთ ძვირი, მაღალი ხარისხის ბენზინი - ძრავის დაზიანებები მინიმუმამდეა დაყვანილი. მაგრამ ოპერაციის ყველაზე ძვირადღირებული ნაწილი კვლავ არის საწვავის შევსება. ფასები ჩვენზე არ არის დამოკიდებული. სწორედ ამიტომ მანქანებში ჰიბრიდული ძრავა ახლა იწყებს დიდი პოპულარობის მოპოვებას.

ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს და მძღოლები შეიძლება დაიყოს ორ ბანაკად. პირველისთვის მთავარი და ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის საწვავის ფასი. ჩვენ არ ვცხოვრობთ ვენესუელაში, საუდის არაბეთში ან ქუვეითში, სადაც ბენზინი წყალზე იაფია. და ოთხბორბლიანი "მეგობარი" რეგულარულად უნდა "იკვებებოდეს". ამ უკანასკნელისთვის სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ბუნებრივი გარემოს დაცვა და ყველაფერი, რაც მას უკავშირდება.

რატომ გაჩნდა ასეთი ძრავების შექმნის იდეა? განვიხილოთ მუშაობის პრინციპი, მანქანების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები, და. შიდა წვის ძრავები უფრო მძლავრია, მაგრამ ამავე დროს, დეველოპერებს არ შეუძლიათ მთლიანად აღმოფხვრას ნახშირორჟანგის ემისია გარემოში. ეს ფაქტორი არის ნავთობის მსოფლიო რეზერვების შემცირება და, შედეგად, ენერგიის ამგვარი წყაროს ფასის რეგულარული და სისტემატური ზრდა.

ელექტროენერგიას აქვს თავისი უდაო უპირატესობა, პირველ რიგში, ის ეკოლოგიურად სუფთა და იაფია. მაგრამ ამავე დროს, ელექტრული მანქანები ამჟამად ვერ გახდებიან ძალიან პოპულარული, რადგან, ფიგურალურად რომ ვთქვათ, საჭიროა "ინფრასტრუქტურა": მანქანების დატენვის სადგურები, სპეციალიზებული სერვის სადგურები, რომლებიც ორიენტირებულია ამ ტიპის ძრავის შეკეთებასა და შენარჩუნებაზე. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი არის ძალა, რომელიც მნიშვნელოვნად ჩამორჩება შიდა წვის ძრავებს. და შედეგად, სიჩქარე არის ცუდი (უბრალოდ არ არის საკმარისი "ცხენები" ქუდის ქვეშ).

ამ ფაქტორებმა აიძულა მწარმოებლები განიხილონ ალტერნატივები და განავითარონ ჰიბრიდული მანქანები, რომლებიც აერთიანებს უპირატესობას და გააუქმებს ორი ავტომობილის ნაკლოვანებებს.

ჰიბრიდული მანქანების მახასიათებლები

დეველოპერებმა შეიმუშავეს ამ საკითხისადმი ყოვლისმომცველი მიდგომა. ამ შემთხვევაში, რამდენიმე ამოცანა მოგვარდა: მინიმუმამდე შემცირებული, რაც დადებითად აისახება გარემოზე არა მხოლოდ ქალაქებში, არამედ მთლიანად დედამიწაზე; ორი სახის ენერგიის კომბინაციის გამო, მცირდება საოპერაციო ხარჯები; ელექტროძრავის ნაკლოვანებები (დაბალი სიმძლავრე) ანაზღაურდება ბენზინის ძრავის უპირატესობებით ზემოთ. სინამდვილეში, ასეთი მანქანები მაღალსიჩქარიანი რეჟიმში არ განსხვავდება ბენზინისგან. ზემოთ აღწერილებისგან განსხვავებით, ჰიბრიდული ძრავის მქონე მანქანებს აქვთ ენერგიის ორი წყარო, შედგება ორი ძრავისგან და რამდენიმე ელემენტისგან:

• Საწვავის ავზი. ბენზინს, პირიქით, აქვს მაღალი ენერგიის სიმკვრივე. გასაგებად, მოვიყვანოთ მაგალითი - 1 ლიტრი ბენზინის ენერგია უტოლდება შენახვის ბატარეას, რომლის წონაა დაახლოებით 450 კგ;
• ბენზინის ძრავა. ისინი ზოგადად უფრო მცირე ზომისაა და განახლებულია უახლესი ტექნოლოგიით, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ავტომობილის საერთო წონას და ზრდის ძალას;
• ელექტროძრავა - არა მხოლოდ უფრო მძლავრი, არამედ შექმნილია ბენზინთან ერთად მუშაობისთვის. მას ასევე შეუძლია გენერატორად იმუშაოს ბატარეის დასატენად;
• ბატარეები, რომელთა ძირითადი ფუნქციაა ელექტროძრავისთვის ენერგიის შენახვა, რომელსაც, თავის მხრივ, შეუძლია ერთმანეთის კვება;
• გენერატორი - მუშაობს ელექტროძრავის პრინციპზე, მაგრამ ელექტროენერგიის გამომუშავებაზე.
• გადაცემათა კოლოფი - ფუნქციები თითქმის იგივეა, რაც ჩვეულებრივი მანქანების. მაგრამ ამავე დროს, ჰიბრიდის ტიპზეა დამოკიდებული, ისინი შეიძლება განსხვავებული იყოს. ტოიოტას გადაცემათა კოლოფი ხასიათდება სიმძლავრის ნაკადის ჩანგალით. ამ შემთხვევაში, ძრავა მუშაობს დატვირთვისა და rpm– ის ყველაზე კომფორტულ დიაპაზონში. ეს, თავის მხრივ, ხელს უწყობს საწვავის მნიშვნელოვან დაზოგვას.

ოპერაციის პრინციპი

სიტყვა ჰიბრიდი თავისთავად ნიშნავს გადაკვეთას. ჩვენს შემთხვევაში, ორი განსხვავებული ტექნოლოგია და ენერგიის ორი წყარო გაერთიანებულია ერთი ამოცანის შესასრულებლად - წინსვლა. ჰიბრიდული ძრავის მუშაობა იმაში მდგომარეობს, რომ შიდა წვის ძრავა ბრუნავს და ენერგიას აძლევს ელექტროძრავას, რაც, თავის მხრივ, ბრუნავს გადაცემათა კოლოფს, რაც ეხმარება მის "პარტნიორს" ოპტიმალურად მუშაობაში, ქმნის დამატებით ძალას. შედეგად, მკვეთრი რყევები და დატვირთვები აღმოფხვრილია და პროდუქტიულობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

რამდენიმე ვარიანტია:

პარალელური... ბენზინის ძრავა იკვებება საწვავის ავზით და ელექტროძრავა იკვებება ბატარეებით. შედეგად, ორივე ძრავა ბრუნავს გადაცემათა კოლოფს, რაც თავის მხრივ ბორბლებს მართავს.

მიკროჰიბრიდი.ეს პრინციპი შეიმუშავა ტოიოტამ. ჰიბრიდი მუშაობს დაბალი სიჩქარით და იწყება მხოლოდ ელექტროძრავის წყალობით. უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასვლისას, შიდა წვის ძრავა (შიდა წვის ძრავა) არის დაკავშირებული. მაგრამ ამავე დროს, აღმართების დროს, გზის რთულ მონაკვეთებზე (ქვიშა, ტალახი), სხვა დატვირთვების გაზრდით, ელექტროძრავა დამატებით იკვებება ბატარეით პარალელური მუშაობისთვის და წევის გაზრდისთვის. ეს ყველაფერი ელექტრონულად კონტროლდება და არ საჭიროებს მძღოლის ჩარევას.

საშუალო ჰიბრიდი.ჰიბრიდული ძრავის მქონე მანქანას აქვს საკუთარი მახასიათებლები - ელექტროძრავაზე მოძრაობა შეუძლებელია. მაგრამ ამავე დროს, ელექტრული წევა მნიშვნელოვნად ზრდის სითბოს ძრავის ეფექტურობას ძაბვის წარმოქმნის გამო, რომელიც ოდნავ აღემატება ბატარეებს, რაც, თავის მხრივ, ზრდის ძირითადი ძრავის სიმძლავრეს.

სრული ჰიბრიდი.ამ ვარიანტში, ელექტროენერგია პირველ რიგში მოდის. მოძრაობა მიდის მხოლოდ მის ხარჯზე. მაღალი ძაბვის ბატარეა იტენება აღდგენის წყალობით. ორ ცალკეულ ძრავას შორის არსებული ცალკე გადაბმულობა უზრუნველყოფს ამ სისტემების გაწყვეტას. შედეგად, DVS დაკავშირებულია მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში.

გამოეყო.აქვს ძრავის გენერატორი და ბენზინი. პლანეტარული მექანიზმის საშუალებით ბრუნვის მომენტი გადადის. ენერგიის ნაწილი გამოიყენება უშუალოდ მანქანის მართვისთვის, ხოლო მეორე ინახება მაღალი ძაბვის ბატარეაში სუფთა ელექტრო ენერგიის სახით.

თანმიმდევრული.ჰიბრიდული ძრავის მოქმედებაა ის, რომ ბენზინის ძრავა ამოძრავებს გენერატორს, რომელიც ამუხტავს ბატარეებს, რაც, თავის მხრივ, ენერგიას აძლევს ელექტროძრავას, რომელიც გადააქვს გადამცემი და, შედეგად, ბორბლები.

უპირატესობები

თუ გაანალიზებთ ჰიბრიდების ფასებს, შეამჩნევთ რომ ისინი უფრო ძვირია ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები. უნდა შეგეშინდეთ "დაკბენის" თანხების? აუცილებელია, უპირველეს ყოვლისა, გავაანალიზოთ ის, რასაც საბოლოოდ იღებთ ასეთი ვარიანტის ყიდვისას. და მხოლოდ ამის შემდეგ ისინი გადაწყვეტენ მზად არიან კაპიტალის ინვესტიციისთვის (თუნდაც ეს იყოს კრედიტით შეძენა), რაც საბოლოოდ გადაიქცევა ყოველდღიურ დანაზოგად. და რაც უფრო გაიზრდება ბენზინის ფასი, მით მეტი გახდება თქვენი წმინდა შემოსავალი.

მაგრამ დავიწყოთ სხვა რამით. მანქანა ჰიბრიდული ძრავით ხელს უწყობს ნახშირორჟანგის ემისიების ათჯერ შემცირებას. შედეგად, ქალაქის ცხოვრება უფრო კომფორტული ხდება და თქვენ ხელს უწყობთ ჯანმრთელ პლანეტას. გარდა ამისა, დაზოგეთ ჯარიმები ატმოსფეროში გამონაბოლქვის გადაჭარბებისთვის.

ბატარეები იტენება ბორტ ელექტროსადგურიდან; შედეგად, გარე წყარო არ არის საჭირო მუდმივი დატენვისთვის, როგორც ელექტროძრავაში. ძირითადად, თქვენ იძენთ ენერგიის დამატებით წყაროს, რაც ზრდის შიდა წვის ძრავის ეფექტურობას.

გამოცდილი სპეციალისტების განვითარების წყალობით, ბენზინის ძრავის წონა მნიშვნელოვნად მცირდება, შედეგად - და მანქანის მთლიანი წონა. ყველა მანქანის მოყვარულმა იცის რას ნიშნავს ეს. ბენზინის მოხმარება "ოკას" 100 კილომეტრზე არ შეიძლება შევადაროთ. და ეს პირველ რიგში დამოკიდებულია მასაზე. შედეგად, ხდება ყოვლისმომცველი დანაზოგი საწვავის შევსებისა და ელექტროენერგიის გამოყენების გამო.

ყველა ნაწილის წარმოებისთვის, სხეულის ჩათვლით, გამოიყენება მსუბუქი მასალები. ამავე დროს, ისინი გამძლე და საიმედოა: დამზადებულია ლითონებისგან (ალუმინის შენადნობები, მაგნიუმი), ასევე ნახშირბადის ბოჭკოვანი. ზოგადი ინფორმაციისთვის: Insight ძრავა 1 ლიტრიანი მასით იწონის მხოლოდ 56 კგ, ხოლო სიმძლავრე საკმაოდ ღირსეული (67 ცხენის ძალა) და rpm (5 700). ელექტროძრავის "დახმარება" დასაწყისში იძლევა აჩქარებას 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე.

ასეთ მანქანებში გადაცემათა კოლოფის საჭიროება გაქრა. ხდება ავტომატური ცვლილება წამყვანი ბორბლების წევის ძალაში, რასაც უზრუნველყოფს ელექტროძრავა.

დიზაინერების მუდმივი განვითარების წყალობით, აეროდინამიკა გაუმჯობესებულია. ეს არის ის, რისთვისაც ყველა დიზაინერი იბრძვის. ეს არის წინააღმდეგობა ჰაერისა და ქარის ძალის მიმართ, რომელიც არ იძლევა შინაგანი "გულის" მნიშვნელოვანი რესურსების "შეჭამას", გამრავლებული ენერგიის პარალელური სისტემის დახმარებით.

დაზოგვის კიდევ ერთი რესურსი არის სპეციალური საბურავების შედარებით სპეციალური, უფრო ხისტი დაყენება. ისინი გაბერილია შედარებით მაღალი წნევის ქვეშ. ეს ხელს უწყობს გზის ზედაპირის წინააღმდეგობის შემცირებას.

მექანიკური ინჟინერიის ამ მიმართულების განვითარების პერსპექტივები შესაძლებელია მხოლოდ ინტეგრირებული მიდგომით: მსუბუქი კორპუსების განვითარება, ტევადი, მაგრამ ამავე დროს კომპაქტური ბატარეები (ისე, რომ ისინი დიდ ადგილს არ იკავებენ კაპოტის ქვეშ); ბატარეის უფრო მარტივი, სწრაფი და ხელმისაწვდომი დატენვის გაუმჯობესება; ენერგიის "ხელახალი გამოყენების" სისტემის გაუმჯობესება.

ჰიბრიდული ძრავით აღჭურვილი მანქანის ყველა მახასიათებლის გათვალისწინებით, შეიძლება მივიდეთ დასკვნამდე: რა თქმა უნდა, ეს არ არის მუდმივი მოძრაობის მანქანა, რაზეც ოცნებობს ნებისმიერი ავტომობილისტი და მებრძოლი გარემოს სისუფთავისთვის. უფრო სწორად, ეს არის კიდევ ერთი ნაბიჯი ძრავების მოდერნიზაციისკენ, ბრძოლა ბუნებრივი რესურსების გამოფიტვის დაზოგვის მიზნით. მაგრამ ისინი ხელს უწყობენ ფულის დაზოგვას თითოეულ ბენზინგასამართ სადგურზე. ამიტომ, თუ ახალი მანქანის არჩევის წინაშე აღმოჩნდებით, იფიქრეთ იმაზე, რომ ასეთი მოდელის ყიდვა საბოლოოდ მოიტანს მნიშვნელოვან პრემიებს: სინამდვილეში, ყოველი ასი კილომეტრი მოგზაურობა "დაზოგავს" თქვენს საფულეში დამატებით ფულს შიდა წვის ძრავებთან შედარებით. რა

ჰიბრიდული ძრავა (ან ჰიბრიდი) არის ელექტროსადგური, რომელიც იყენებს რამდენიმე სახის საწვავს (ორი ან მეტი წყარო) და სინერგიულ ეფექტს მათი კომბინირებული გამოყენებისგან. ეს შეიძლება იყოს ბენზინი და ელექტროენერგია, ბენზინი და გაზი, დიზელი და ელექტროენერგია, წყალბადი, ბენზინი და ელექტროენერგია და მრავალი სხვა კომბინაცია. საბედნიეროდ, თანამედროვე ტექნოლოგია ამის საშუალებას გაძლევთ.

ჰიბრიდული ძრავების ისტორია.

ცოტა მცდარია ჰიბრიდული ძრავის ულტრათანამედროვე გამოგონებად მიჩნევა. დიახ, თანამედროვე ჰიბრიდები მაღალტექნოლოგიური საინჟინრო პროექტია, მაგრამ თუ გადახედავთ, ჰიბრიდული ძრავა მე -19 და მე -20 საუკუნეებით თარიღდება. ასე რომ, 1897 წელს ფრანგულმა კომპანიამ Parisienne des Voitures Electriques– მა დაიწყო ჰიბრიდული ძრავით მანქანების წარმოება.

ცოტა მოგვიანებით, 1900 წელს, ცნობილმა ამერიკულმა კორპორაციამ General Electric– მა დაიწყო ჰიბრიდების წარმოების დაუფლება. საინტერესოა, რომ ჰიბრიდული სატვირთო მანქანები იწარმოებოდა ჩიკაგოში 1940 წლამდე, თუმცა, ზოგადად, ეს იყო არა სერიული წარმოება.

ჰიბრიდული ტექნოლოგია იმ დროს არ იყო დაფუძნებული რამდენიმე მიზეზის გამო. ჯერ ერთი, იმ წლებში საწვავის და ენერგეტიკული რესურსების ფასები იმდენად დაბალი იყო, რომ მათ ჰიბრიდების წარმოების ეკონომიკური მიზანშეწონილობა დაამარცხეს. მეორეც, ჩვეულებრივი ბენზინის ძრავის სიმძლავრე მაშინ, ცალსახად, გაცილებით დიდი იყო.

ბოლო წლების ენერგეტიკულმა კრიზისმა, რომელიც დაკავშირებულია ენერგიის ფასების სწრაფ ზრდასთან, ასევე გარემოსდაცვითი სტანდარტების გამკაცრებასთან ერთად, უბიძგა მწარმოებლებს განევითარებინათ და აწარმოონ ახალი თაობის ეფექტური ჰიბრიდული ძრავები. თანამედროვე ჰიბრიდი, როგორც წესი, არის ორი ძირითადი ელექტროსადგურის სისტემა: ბენზინი (ან დიზელი) და ელექტრო. მათ გარდა, ჯაჭვში ჩართულია კიდევ რამდენიმე დამხმარე კვანძი. მაგალითად, ისინი შეიძლება იყოს: ელექტრო გენერატორი, შენახვის ბატარეა (აგროვებს მუხტს), ინვერტორი (გარდაქმნის პირდაპირ დენს ალტერნატიულ დენად) და ელექტრონული ვარიატორი. ყოველივე ამას აკონტროლებს და აკონტროლებს თანამედროვე მძლავრი კომპიუტერი, რაც ენერგიის მოხმარების ეფექტურობას ათჯერ ზრდის ტრადიციულ მექანიკურ ან ანალოგიურ კონტროლთან შედარებით. სისტემის საწვავის ნაწილს შეუძლია იმუშაოს ელექტროთან ერთად, მაგრამ ასევე გათვალისწინებულია ცალკეული ციკლები. მნიშვნელოვანია, რომ საწვავის სისტემის მუშაობის დროს ელექტრო არ დადგეს უსაქმოდ, არამედ დაგროვდეს (დაგროვდეს) ენერგია.

მოწყობილობა, ჰიბრიდული ძრავის მუშაობის პრინციპი. დღეს ჰიბრიდების რამდენიმე ტიპი არსებობს:

• სერიული (სერიის ჰიბრიდი). ამ მოწყობისას, შიდა წვის ძრავა ამოძრავებს გენერატორს, რომელიც ელექტროენერგიას ამარაგებს ელექტროძრავას. ეს უკანასკნელი, თავის მხრივ, ბრუნავს მანქანის ბორბლებს. ეს მიდგომა საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ დაბალი სიმძლავრის ბენზინის ძრავა, იმ პირობით, რომ ის მუდმივად მუშაობს მაქსიმალური ეფექტურობით. ამ სქემის მქონე მანქანები, როგორც წესი, მცირეა და აქვთ დიდი ბატარეა (მაგალითად, შევროლეტ ვოლტი);
• პარალელური ჰიბრიდი ამ შემთხვევაში, მანქანის ბორბლებს მართავს როგორც ბენზინის ძრავა, ასევე ელექტრო. მართვის პირობებიდან გამომდინარე, ელექტროძრავას შეუძლია გამოიმუშაოს დამატებითი ენერგია. ეს სქემა ძალიან გავრცელებულია. ამ შემთხვევაში, ბატარეები კომპაქტურია და იტენება ავტომობილის მოძრაობისას. აქ მთავარი მინუსი ის არის, რომ ელექტროძრავას არ შეუძლია ერთდროულად დააბრუნოს ბორბლები და დატენოს ბატარეა. მსგავსი სქემა ხორციელდება Civic Hybrid და Volkswagen Touareg Hybrid მანქანებზე;
• სერიულ-პარალელური (შერეული). სახელიდან ადვილია ვივარაუდოთ, რომ მესამე ტიპი აერთიანებს ორ წინა. ეს არის ყველაზე ეფექტური ჰიბრიდული სქემა ამ დროისთვის. ბორბლების ბრუნვისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას კომბინირებული წევა (ბენზინის ძრავა პლუს ელექტროძრავა). გარდა ამისა, ელექტროძრავას შეუძლია ერთდროულად გამოიმუშაოს ელექტროენერგია (იმუშაოს გენერატორად) და შექმნას ბიძგი (ძრავის მსგავსად). ამ სქემის მინუსი არის მისი მაღალი ღირებულება.

შერეული სქემის მაგალითია Hybrid Synergy Drive Lexus– დან (ტოიოტა). არის 3.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, 2 ელექტროძრავა და სათავსო ბატარეა. ამ სამ სტრუქტურულ ელემენტს შორის კომუნიკაციისთვის გამოიყენება კომპაქტური პლანეტარული ენერგიის განაწილების მოწყობილობა, რომელიც ამცირებს ენერგიის დანაკარგებს ხახუნის გამო. ენერგიის ნაკადების გასაკონტროლებლად შესაძლებელია საკონტროლო განყოფილება და ნახევარგამტარული გადართვის მოწყობილობა. HSD ერთეულის ინვერტორი აკონვერტებს ბატარეის DC დენს ელექტროძრავის AC დენად.

ელექტროძრავა გამოიყენება მანქანის დაბალი სიჩქარით გადაადგილებისა და დასაწყებად. ეს საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ გაზი და იმოძრაოთ შეუფერხებლად. მართვის ნორმალურ რეჟიმში გადასვლისას ბენზინის ძრავა ჩართულია, რომელიც ელექტროძრავების პარალელურად მუშაობს. ჭარბი ენერგია იგზავნება ბატარეაზე. აჩქარების დროს წვის ძრავა აქტიურად მუშაობს. დამუხრუჭების რეჟიმში გამოიყენება ეგრეთ წოდებული რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემა, როდესაც ელექტროძრავები მუშაობენ გენერატორის რეჟიმში, იტენება ბატარეა. იმ. მუშაობის ძირითად რეჟიმში გამოიყენება ბენზინის ძრავა, ხოლო შუალედურ (გარდამავალ) რეჟიმში - ელექტრო.

ჰიბრიდული ძრავის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები. რასაკვირველია, ტექნოლოგიის მაღალი დონის მიუხედავად, ჰიბრიდულ ქარხანას აქვს როგორც უდავო უპირატესობა, ასევე უარყოფითი მხარეები, რომლებზეც წამყვანი ინჟინრები აგრძელებენ მუშაობას. დავიწყოთ დამსახურებით:

• საწვავის ეფექტური მოხმარება და მისი დაზოგვა 35%-მდე;
• გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის დაბალი დონე;
• დაბალი ხმა;
• მანქანის შესანიშნავი მართვა და გამარტივებული აჩქარება;
• ინსტალაციის სრული კონტროლი ბორტ კომპიუტერის და ელექტრონული სისტემების გამოყენებით;
• ჰიბრიდული ავტომობილის ბატარეის კომპონენტები ადვილია გადამუშავება და გადამუშავება;
• რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემა ხელს უწყობს ენერგიის დაზოგვას;
• ჰიბრიდული ავტომობილის ბატარეის ხანგრძლივობა.

ჰიბრიდების ნაკლოვანებებს შორისაა შემდეგი:

• ჰიბრიდული ელექტროსადგურის მქონე მანქანების მაღალი ღირებულება;
• კომპონენტის ნაწილების მაღალი ღირებულება და რემონტი. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი გახდება მისი დამოუკიდებლად შეკეთება და ამ დროისთვის ასეთი მანქანების სერვისი შეიძლება იყოს მხოლოდ ძალიან დიდ ქალაქებში. გარდა ამისა, შეიძლება შეფერხდეს საჭირო სათადარიგო ნაწილების მიწოდება;
• ელექტრო სისტემა არ მოითმენს ტემპერატურის მნიშვნელოვან ცვლილებებს.

ჰიბრიდული ძრავების შესახებ გავრცელებული მცდარი წარმოდგენა არის მითი ელექტროსადგურში სიმძლავრის და ეფექტურობის დაკარგვის შესახებ. ეს ასე არ არის, ჰიბრიდის სიმძლავრე სრული წესრიგით. გარდა ამისა, საწვავის შევსებისთვის სპეციალური საწვავი არ არის საჭირო.

მსოფლიოს წამყვანმა ავტომწარმოებლებმა უკვე დააფასეს ჰიბრიდული ძრავების სარგებელი. ჰიბრიდული მანქანების რაოდენობა ყოველწლიურად იზრდება, რაც სულ უფრო მეტ პოპულარობას იძენს მძღოლებში. ბაზრები ფართოვდება. ჰიბრიდული ძრავა არის ინჟინერიის ნამდვილი შედევრი, ულტრათანამედროვე ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთა მოწყობილობა, რომლის მიღმაც გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის უახლოესი მომავალი ეკუთვნის. ნახშირწყალბადების საწვავის ღირებულების ზრდის გათვალისწინებით, უსაფრთხოდ შეიძლება ვიწინასწარმეტყველოთ, რომ 5-10 წელიწადში ჰიბრიდული ელექტროსადგურები ფართოდ გავრცელდება მთელ მსოფლიოში.