ყველაზე საიმედო იაპონური მანქანა: რეიტინგი და არგუმენტები. იაპონური ღმერთი

სტატია საიმედო იაპონური მანქანების შესახებ - მათი მახასიათებლები და მნიშვნელოვანი მახასიათებლები. სტატიის ბოლოს - ვიდეო საიმედო იაპონური სედანების შესახებ.

ტოპ 7 ყველაზე საიმედო იაპონური მანქანები

თითოეულ კვლევით, ანალიტიკურ, მარკეტინგულ კომპანიას აქვს საკუთარი ფორმულა მანქანების საიმედოობის ფორმულის გამოსათვლელად. ზოგადად, მეთოდოლოგია ითვალისწინებს არაუმეტეს 3 წლის მოდელებს და ითვალისწინებს ტექნიკურ პრობლემებს თითოეული ბრენდის 100 ერთეულზე.

"იაპონელები" აჩვენებენ საოცარ ადაპტირებას რუსეთის კლიმატთან, არ არის საუკეთესო საწვავი და საეჭვო ხარისხის გზები.

ვინაიდან მოდელების უმეტესობას შეუძლია გაუმკლავდეს 100 და 200 ათასი კილომეტრის გარბენს, შემდეგ რეიტინგში შედიოდა მანქანები, რომლებსაც შეუძლიათ უპრობლემოდ დაფარონ 300 ან მეტი ათასი კილომეტრი.

სავარძლების მე-2 და მე-3 რიგების დაკეცილი, შეგიძლიათ მიიღოთ 4250 ლიტრი სივრცე, მაგრამ სრულად დატვირთული უკანა სავალი ზამბარები ძალიან ძლიერად იკეცება, რაც არღვევს მანქანის "პოზას", რადგან ინჟინრებმა არ უზრუნველყოფდნენ პნევმატურ ელემენტებს.

სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების სწრაფი ტარება ერთ-ერთი იშვიათი ნაკლია.ასევე განათების პრეტენზიები. მერვე სერიაში მომხმარებლებმა აღნიშნეს სწრაფად დამუხტული ბატარეა, ელექტრული და სანთლების პრობლემები, სალონში ჩხვლეტა პლასტიკური ელემენტებისა და გადაბმულობის პედლებიდან და, ბოლოს და ბოლოს, დაფის გაუმართაობა.

მაგრამ შასი არ იწვევს რაიმე პრეტენზიას და მშვენივრად მოითმენს შიდა გზების რეალობას. ზოგიერთ მაგალითზე წინა საკიდზე ოდნავ დაჭერა არანაირად არ მოქმედებს უსაფრთხოებაზე, მაგრამ წინა ამორტიზატორები 50000 კმ-ის შემდეგ უარყოფითად მოქმედებს მანქანის მართვაზე.

მოდელის უდავო უპირატესობა არის მარტივი მექანიკა, რომელშიც გასატეხი არაფერია... გაუმართაობის შემთხვევაში, შეკეთებას არ დასჭირდება დიდი დრო და ფული, რადგან ყველა ნაწილი ხელმისაწვდომია და აქვს მაღალი ხარისხის შემცვლელი.

როგორც ჰიბრიდულმა, ისე ბენზინის ელექტრომაგნიტურმა ბლოკებმა მშვენივრად დაამტკიცა თავისწორი ოპერაციით, მუშაობს მრავალი წლის განმავლობაში. ანალოგიური სიტუაციაა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან და ვარიატორთან, რომელიც ზეთის რეგულარული შეცვლით, 300 კილომეტრს ან მეტს „უკან იბრუნებს“.

სალონი არის უკომპლექსო, კარგად აწყობილი, ამქვეყნიური ხმებისა და ღრიალის გარეშე. არსებობს ღუმელის არასტაბილური მუშაობა, რომლის კონტაქტები გამოუსადეგარი ხდება რამდენიმე წლის მუშაობის შემდეგ.

გამორჩეული თვისება გააჩნია ამორტიზატორები, რომლებიც რუსული მოდელებისთვის არის გადაჭარბებული სიმკვეთრით, არასასიამოვნო გზის დარღვევებზე. სხვა ქვეყნებში გაგზავნილ მოდელებზე ასეთი ნაკლოვანებები არ შეინიშნება.

მოდელის ყველაზე დიდ ნაკლოვანებებს უნდა ვუწოდოთ სტაბილიზატორის საყრდენები, რომელთა რესურსი თითქმის არ აღემატება 30000 კმ-ს.

ელექტროსადგურები არ გვთავაზობენ გიჟურ დინამიკას, მაგრამ აქვთ საიმედო ნაწილები და შეკრებები, რომლებიც არ საჭიროებენ შეკეთებას დიდი ხნის განმავლობაში და კარგად მოითმენენ რუსულ ცივ ამინდს.

Და აქ ამ მოდელს ყოველთვის ჰქონდა პრობლემები მუხრუჭებთან დაკავშირებით, რომელიც, თუნდაც რეგულარული გაუმჯობესებით, სასურველს ტოვებს. მთავარი პრობლემა მდგომარეობს სამუხრუჭე ხალიჩების დიზაინში და მათი წარმოების მასალებში. ისინი მუდმივად იწვევენ მჟავიანობას და ჟანგს, რაც მოითხოვს სამუხრუჭე სისტემის მუდმივ მონიტორინგს. და შეჩერებას, შესაშური საიმედოობით, შეიძლება ჰქონდეს უფრო დიდი გამძლეობის ზღვარი ასეთი კროსვორდისთვის.

ძრავით გამოწვეული კიდევ ერთი პრობლემა არის ფაზის რეგულატორის მექანიზმის ხრაშუნა, რომელიც იწყება 50 000 კმ-ის შემდეგ. ზოგადად, ეს არანაირად არ მოქმედებს მოძრაობის უსაფრთხოებაზე ან ძრავის მდგომარეობაზე, მაგრამ მფლობელის სურვილის შემთხვევაში, მექანიზმი შეიძლება შეიცვალოს 5-6 ათასი რუბლით.

გამოიყენება მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიის მქონე ძრავები, რომლებიც აღიარებულია საიმედოდ და უპრობლემოდ. ორივე მათგანს ადვილად შეუძლია 200-300 ათასი კილომეტრის დამუშავება.

სხეული არ არის მიდრეკილი კოროზიისკენ, ქრომის საფარი არ დეფორმირდება და არ იშლება. მაგრამ სპორტული მანქანისთვის რადიატორის ცხაურის საფარის ზედა ნაწილის დამაგრება უფრო საფუძვლიანად უნდა მომხდარიყო, რადგან მაღალი სიჩქარით ზოგიერთი მძღოლი მას კარგავს. ასევე, Type-S კონფიგურაციაში, რაფის ზოლი უკანა თაღის არეში ხშირად იშლება. ვინაიდან ეს არის ერთი ბარიერი, თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ დაახლოებით 30 ათასი რუბლი სტრუქტურის შესაცვლელად.

ბევრ პრობლემას იწვევს რობოტული გადაცემათა კოლოფი, რომელიც უხერხულად მუშაობს გადაბმულობის დისკების სწრაფი ცვეთის, ცუდი მართვის განყოფილებისა და ამძრავის გამო. ეს ყველაფერი ერთად აჩენს პრობლემებს სტარტთან, ცურვასთან, გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას „გამართულობასთან“. არც მექანიკის ძალისხმევამ და არც იაპონელი ინჟინრების დახვეწამ არ გადაჭრა პრობლემა ფუნდამენტურად და, შესაბამისად, მძღოლები ამჯობინებენ გადაცემის სხვა ვარიანტების შეძენას.

ასევე, მოდელი სწრაფად ატარებს საჭის თაროს პლასტმასის ბუჩქს, ხოლო წინა ბორბლების თაღებს აქვს ცუდი ხმაურის იზოლაცია.

მოწესრიგებული მძღოლებისთვის მანქანა დიდხანს ინარჩუნებს თავის პრეზენტაციას: მაღალი ხარისხის ძარის საღებავი არ ჟანგდება, სანომრე ნიშნის ზემოთ დეკორატიული ზოლი, რომელმაც Camry-ს უსიამოვნება გამოიწვია, არ აზიანებს კოროლას ძარას.
.

შესანიშნავი კოროზიის წინააღმდეგობის გამო, საღებავების სიმკვრივის გამო, სხეული სწრაფად იფარება ჩიპებითა და ნაკაწრებით. ბენზინის 3.5 ლიტრიან ბლოკს აქვს ზომიერი მადა და არც თუ ისე პრეტენზიულია ჩასხმული საწვავის და ზეთის ხარისხთან დაკავშირებით.

ყველაზე გავრცელებული პრობლემა არის წინა camshaft cams, რომლებიც ცუდად თერმული დამუშავებული. მათი შეკეთება სამუშაოთი და სათადარიგო ნაწილებით მფლობელს მინიმუმ 30000 რუბლი დაუჯდება.

იაპონური ავტოინდუსტრიის დამახასიათებელი ნიშანია გაუმჯობესების უწყვეტი სწრაფვა.... ინჟინრებს შეუძლიათ ადვილად შესწირონ თვალისმომჭრელი გარეგნობა ან შთამბეჭდავი ძალა პრაქტიკულობისა და საიმედოობისთვის. რუსული გზების გასაოცარ სიმარტივესა და ადაპტირებასთან ერთად, იაპონური მანქანები გააგრძელებენ ლიდერობას ბაზარზე და მომხმარებელთა გულებში კიდევ დიდი ხნის განმავლობაში.

ვიდეო სანდო იაპონური სედანების შესახებ:

სულ რაღაც ნახევარ საუკუნეში ამომავალი მზის მიწის მანქანათმშენებლობის ინდუსტრია საოცრად განვითარდა, რამაც იაპონური მანქანები მოითხოვა მთელ მსოფლიოში. ინდუსტრია დაარსდა მეოცე საუკუნის დასაწყისში. თავდაპირველად, ქარხნები აწარმოებდნენ მხოლოდ უცხოური სრული კომპლექტების ასლებს ამერიკიდან და ევროპიდან. პროდუქცია არ იყო განაწილებული, უფრო მეტიც, ბევრი მძღოლი ცრურწმენა იყო იაპონიაში საკუთარი განვითარების არარსებობის გამო.

მეორე მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე პროგრესის რეალური ტალღა მოხდა. შეერთებულმა შტატებმა დაიწყო მასიური შეძენა, რამაც საშუალება მისცა ამომავალი მზის მიწის ქარხნებს დიდი თანხების დაგროვება. მათგან ყველაზე თავგადასავლების მოყვარულებმა ინვესტიცია ჩადეს თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოყენებით საკუთარი მოდელების შემუშავებასა და წარმოებაში.

მსოფლიო ბაზარზე შემოსული იაპონური ბრენდების უმეტესობა კვლავ ყვავის. მათი სახელები არსებობდა ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში, რომლებმაც განიცადეს გამოთქმის ცვლილებები, რაც აუცილებელი იყო დასავლელი ხალხის უკეთ აღქმისთვის. გავიდა ის დრო, როდესაც ნიშანი "დამზადებულია იაპონიაში" ნაკლებად ცნობილი და არასანდო იყო. თანამედროვე მანქანები იპყრობენ ინდუსტრიის მზარდ ნაწილს მათი თვისებების გამო:

• გარეგნობა, რომელიც ყოველთვის შეესაბამება თავისი დროის სტილისა და პრაქტიკულობის იდეებს. კოლექციონერები აფასებენ იშვიათ მოდელებს მათი დახვეწილი გემოვნებით, ხოლო ზოგად მომხმარებელს უყვარს სწრაფი და აეროდინამიკური დიზაინი;
• გააზრებული ინტერიერი კომფორტული და ფუნქციებით სავსეა. იაპონია ერთ-ერთი ყველაზე ტექნოლოგიურად განვითარებული ქვეყანაა, რომელიც აღბეჭდილია მანქანებზე: მოწინავე ელექტრონული ოფციები, ხშირად საკუთარი დიზაინით;
• ერთეულების საიმედოობა და მაღალი ხარისხი. ავტომობილების ბაზრის უმეტეს წარმომადგენელთან შედარებით ავარიების მცირე რაოდენობამ იაპონურ მანქანებს კარგი მოთხოვნა უზრუნველყო;
• შესანიშნავი ძრავები - ძლიერი და რაც მთავარია, წინა პუნქტის გამეორება, საიმედო.

განავითარეთ მაღალი სიჩქარე, დამაჯერებლად ჩაატარეთ კურსი, ხოლო არ საჭიროებს სპეციალურ მოვლას.

ამომავალი მზის მიწის მანქანების უარყოფითი მხარეები:

• სახელმწიფოდან ექსპორტირებული ბევრი სრული კომპლექტი არის შიდა ბაზარზე მანქანების "დაჭრილი" ვერსია. ზოგიერთი მათგანის შეძენა მხოლოდ იაპონიაშია შესაძლებელი. ამ მანქანების გულშემატკივრები ასეთ სიტუაციებში შეუკვეთავენ აღჭურვილობას მიწოდების გამოყენებით საფასურად;
• მარჯვენა საჭის დიზაინი, რომელიც ზოგიერთი მძღოლისთვის შეიძლება მიუღებელი ჩანდეს. სინამდვილეში, დიზაინის ეს მახასიათებელი არ არის კრიტიკული, მაგრამ დაუფლებას მაინც დრო სჭირდება.

  საუკეთესო მოდელების სია თითოეულ კატეგორიაში

  სედანი

უახლესი თაობა მფლობელს აძლევს ყველაფერს, რაც შეიძლება აკლდა წინა ვერსიებში:

• განახლებული ინტერიერი ახალი მორთვით, გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაციით და ელექტრონული ფუნქციებით, როგორიცაა მულტიმედიური ცენტრი, და საბაზო ვერსია აღარ ჩანს მოკლებული;
• განახლებული ძრავა, რომლის მოცულობა 2 ლიტრი და 150 ლიტრია. თან. საწყის კონფიგურაციაში. ძველი ყუთი შეცვლილია 6АКПП.

  ვაგონი

Mazda 6 Tourer არის საუკეთესო, თუ არა მთელ მსოფლიოში, მაშინ აუცილებლად იაპონიაში, ვაგონი. შესანიშნავი აღჭურვილობა, ძლიერი მამოძრავებელი მახასიათებლები და ელეგანტური აღმასრულებელი გარეგნობა ხდის მოდელს შეუძლია დააკმაყოფილოს თანამედროვე მძღოლების საჭიროებები. მოწყობის დონეების უმეტესობას აქვს 2.2 ლიტრი მოცულობა, ასევე 163 ცხენის ძალა ბენზინის ვერსიაში და 173 დიზელის ვერსიაში.

ჰეჩბეკი

იაპონური Swift Sport ჰეჩბეკის კონკურენტუნარიანობა მიიღწევა კლასის სტანდარტებით შესანიშნავი ძრავის წყალობით (1.6 ლიტრი, 136 ლიტრი. მდებარეობა., მოხმარება 6.5 ლიტრი 100 კმ-ზე და ასობით აჩქარება 10 წამზე ნაკლებ დროში), ხელმისაწვდომი ფასი. ღირებულება და ინტერიერი, რომელსაც აქვს ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ. ეს მანქანა შეიძლება არ არის ყველაზე მეტად, მაგრამ მისი ღირებულება ფულზე იმსახურებს პირველ ადგილს.

მინივენი

Nissan Elgrand აჭარბებს კონკურენტებს არა მხოლოდ შასითა და ინტერიერის აღჭურვილობით, არამედ გარეგნობითაც. მაღალი კაპოტი, მყარი, სწრაფი კორპუსის დიზაინი საინტერესო ჩანართებით საუბრობს მფლობელის გემოვნებაზე. რაც შეეხება უშუალო დანიშნულებას, იაპონურ მანქანას შეუძლია კომფორტულად განთავსდეს მძღოლი და 8-მდე მგზავრი, კონფიგურაციის მიხედვით, რაც საშუალებას გაძლევთ მორგოთ სავარძლები ფართო სალონში.

მას ასევე აქვს LCD მონიტორი, გარე ვიდეო კამერა და GPS სისტემა. ძრავი 2.5 ლიტრი და 170 ლიტრი. წმ, სრული ან წინა წამყვანი.

კროსოვერი

Mazda CX-5 არის საუკეთესო მანქანა კლასში. მიუხედავად იმისა, რომ Honda CR-V აჯობებს მას სიჩქარით რბოლაში, ეს არის იაპონური Mazda, რომელსაც აქვს ყველა ის ფუნქცია, რაც ქმნის.

სტატია რუსეთში უმაღლესი ხარისხის იაპონური ბრენდებისა და მოდელების შესახებ. მათი მახასიათებლები და მახასიათებლები. სტატიის ბოლოს - საინტერესო ვიდეო გიჟური იაპონური ტიუნინგის შესახებ!

კვლევითი ფირმა J. D. Power and Associates აწარმოებს თავის სტატისტიკას მფლობელებისგან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე, რომლებმაც შეიძინეს თავიანთი მანქანები არაუმეტეს 3 წლის წინ. ტარდება გამოკითხვა ორმოცი ათას რესპონდენტს შორის, რათა გამოვლინდეს ტექნიკური პრობლემები თითოეული მარკის 100 მანქანაზე. უახლესი კვლევის შედეგების მიხედვით, Toyota-ს მოდელები საუკეთესოები გახდნენ, რომლებმაც 18-დან 7 პოზიციაზე გაიმარჯვეს.

იაპონიის ავტომობილების ინდუსტრია დიდი მოთხოვნაა რუსეთში, ადვილად იტანს ყველა გაჭირვებას და გაჭირვებას: არაპროგნოზირებადი კლიმატური პირობები, ფართოდ გავრცელებული უგზოობის პირობები და ხშირად გულწრფელად დაბალი ხარისხის ბენზინი. რუსების პრეფერენციები ამომავალი მზის მიწის ყველა საავტომობილო წარმომადგენელს შორის განაწილდა შემდეგნაირად:

იაპონური ავტომობილების ბრენდებისა და მოდელების რეიტინგი

1. ტოიოტა

კომპანიამ ეს ნდობა და წარმატება მოიპოვა ყოველი წარმოების ეტაპზე ხარისხის მკაცრი კონტროლის კონცეფციის წყალობით, ახალი მოდელის დიზაინით დაწყებული.

ბრენდის უდავო უპირატესობებია:

• მანქანის შიდა სტრუქტურის სიმარტივე;
• შეკეთების ხელმისაწვდომობა და სათადარიგო ნაწილების შეძენა;
• მაღალი საიმედოობა;
• მოვლის სიმარტივე.

წარმოების გიგანტურმა მოცულობებმა არ გამოიწვია "სახის" დაკარგვა, არ გააკეთა Toyota-ს იგივე ტიპის მანქანები, კონვეიერის ლენტები. თითოეული წარმომადგენელი უცვლელად იპყრობს თვალს მოძრაობის ნაკადში თავისი ინდივიდუალობის გამო.

სხვათა შორის, SUV-ებმა ასევე მოიპოვეს მსოფლიო პოპულარობა, როგორც ყველაზე საიმედო და გამტარი. იმდენად, რამდენადაც ისინი შეიძინეს გაეროს და წითელი ჯვრის მისიების განსახორციელებლად.

2. ნისანი

შესაძლოა, ამ მწარმოებლის უარყოფითი მხარეები უნდა ჩაიწეროს შეჩერების ტექნიკური მახასიათებლები, რომელიც აღმოჩნდა, რომ ცუდად იყო ადაპტირებული რუსული მაგისტრალების ტრაგიკულ მდგომარეობასთან. მისი დიზაინი საგულდაგულოდ იქნა გამოკვლეული და გამოცდილი სტაბილურობისა და კონტროლის უზრუნველსაყოფად, რაც კარგად იქნა მიღწეული. მაგრამ მხოლოდ ქალაქში. საკიდი სახსრების მუშაობის სანახავად კი არ არის საჭირო შიგადაშიგ წასვლა. ნებისმიერ მაგისტრალზე, რომელსაც აქვს ცუდი დაფარვა, ყოველ შემთხვევაში, ბეტონის ფილების M3 "უკრაინის" შეერთებებზე, ისინი მოგზაურობის დასრულებამდეც გამოდიან.

გზებზე ნახვრეტები და ბზარები ძალიან დიდ დინამიურ დატვირთვას აყენებს სხეულს, რისთვისაც ეს მანქანა მზად არ არის და, შესაბამისად, იწყებს სწრაფად ცვეთას.

თუ ქვეყნის მოგზაურობებს თავს ვერ აარიდებთ, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ალმერას და პრიმერას მოდელებს. Nissan-ის სხვა წარმომადგენლებთან მიმართებაში, მძღოლების პრეფერენციები თანაბრად იყოფა Leopard-სა და Skyline-ს, Cefiro-სა და Gloria-ს, Laurel-სა და Cima-ს შორის.

3. მიცუბიში

სურვილის შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ დააზარალოთ თავად კორპუსის აგების ხარისხი: ნაკერების შედუღება სასურველს ტოვებს, ყველა ნაწილი და შეკრება არ არის დაფარული ანტიკოროზიული აგენტით.

4. სუბარუ

ოდნავ მცირეა ვიდრე Mitsubishi, მაგრამ მაინც სუბარუს მანქანები ასევე მგრძნობიარეა ცუდი საწვავის მიმართ. მართლაც, სერიოზული გაუმართაობა ან უბედური შემთხვევა გახდება პრობლემა, რადგან თუ დედაქალაქში ან დიდ ქალაქში სათადარიგო ნაწილის გამოცვლა არ არის რთული, მაშინ რეგიონული ტექნიკური ცენტრები დადგება საჭირო ნაწილების ნაკლებობის წინაშე.

5. ჰონდა

• ლეგენდა;
• აკორდი;
• ტორნეო;
• საბერი.

მაგრამ ის მოითხოვს ყურადღებას, როგორც ნამდვილი ქალი - ძვირი და რეგულარული. თუ 40 წლის წინ იგივე Civic პოზიციონირებული იყო, როგორც ეკონომ კლასის მანქანა, ახლა ორმხრივად მომგებიანი ურთიერთობისთვის დაგჭირდებათ მაღალი დონის ბენზინი, მაღალი ხარისხის ზეთი, დროული ტექნიკური ინსპექტირება და, სასურველია, მოგზაურობა მხოლოდ ქალაქში.

6. მაზდა

Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6 მოდელების ხაზი იყო და რჩება უმაღლესი ხარისხის და საიმედოდ მუშაობის 2-3 წლის შემდეგაც კი. მიუხედავად იმისა, რომ ისევე როგორც დანარჩენი ძმები, მათ აქვთ სუსტი საკიდი და ვერ იტანენ ზედმეტ დატვირთვას. Mazda-ს საკმაოდ შეუძლია პატარა ქვეყნის მოგზაურობის გადატანა და ქალაქის ქუჩებშიც კი თავს დედოფლად გამოიჩენს.

ფრთხილად მუშაობა, ცუდი გზების თავიდან აცილება და რეგულარული მოვლა გახდის Mazda-ს მანქანას საიმედო კომპანიონად მომავალი წლების განმავლობაში.

7. სუზუკი

მაგრამ რუსეთში კომპანიას ჯერ კიდევ ჰყავს ერთგული გულშემატკივრები, რომლებიც აფასებენ "ფასი-ხარისხის" კომბინაციას. რა თქმა უნდა, Suzuki ვერ გაუწევს კონკურენციას არა მხოლოდ Toyota-ს, არამედ Mazda-საც კი, მაგრამ ჩინურ მანქანებთან შედარებით, ისინი უზრუნველყოფენ უფრო მეტ კომფორტს, უსაფრთხოების დონეს, სისწრაფესა და კონტროლირებას დაბალ ფასად და დაბალ ფასად შენარჩუნებას.

8. ლექსუსი

ახლა არ მჯერა, რომ Lexus-ის მანქანების წარმოება ექსკლუზიურად ამერიკული საავტომობილო ბაზრისთვის იყო დაგეგმილი, რადგან დამფუძნებლები არ ელოდნენ BMW-ს ან Jaguar-ის კონკურენციას. მაგრამ პირველი მოდელის LX450-ის პრეზენტაციიდან უკვე პირველ კვირებში გაყიდვები იმდენად დიდი იყო, რომ ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბა. ახლა რუსი მანქანების მფლობელები მოუთმენლად ელიან ყველაზე საყვარელი RX ხაზის ყოველ ახალ ვერსიას.

9. Infiniti

მწარმოებლის ყველაზე თვალსაჩინო დარტყმა იყო 280-კაციანი კროსოვერი Infiniti FX35 / 45, რომლის გაყიდვების რეკორდი ჯერ კიდევ არ გადააჭარბა არცერთ სხვა მოდელს. ის გახდა ტრენდსეტერი, რომელზეც სხვა კომპანიებმა დაიწყეს ორიენტირება, ცდილობდნენ სრულყოფილი დიზაინის კოპირებას.

გამონაკლისი არც რუსები იყვნენ, რომლებიც ასევე გახდნენ FX სერიის მტაცებელი პერსონაჟის, დინამიური ხაზების და ულტრათანამედროვე მაღალტექნოლოგიური დიზაინის თაყვანისმცემლები. Infiniti წარმატებით კონკურენციას უწევს გერმანულ ლუქს ბრენდებს თავისი გასაოცარი გარეგნობისა და ხელმისაწვდომი ფასის წყალობით.

10. აკურა

მწარმოებელი ეყრდნობა ცნობილ იაპონურ საიმედოობას ძალიან მიმზიდველ ფასად, განსაკუთრებით ევროპულ კოლეგებთან შედარებით. ბრენდი გამოირჩევა სპორტული გარეგნობით, მაღალი საზღვაო შესაძლებლობებით, საწვავის ეკონომიითა და კომფორტის დონით.

დასკვნა

იაპონური მანქანის ინდუსტრია ძალიან მრავალფეროვანი ფენომენია. თითოეული კონკრეტული ქვეყნისთვის, თითოეული მანქანის ბაზრისთვის, ისინი ავითარებენ ინდივიდუალური მოდელების დიაპაზონს. ამერიკაში, რუსეთში და იაპონიაში ერთსა და იმავე მანქანას ექნება ფუნდამენტური განსხვავება, როგორც გარე, ასევე შიდა. უფრო მეტიც, იაპონელები, როგორც წესი, ყიდიან ყველაზე მაღალი კლასის მოდელებს საუკეთესო ტექნიკური შევსებით, მაღალი სიმძლავრის ძრავებით და ულტრათანამედროვე დიზაინით მხოლოდ შიდა ბაზარზე.

ტოპ 5 გიჟური იაპონური ტიუნინგი - ვიდეოში:

იაპონიამ თავისი არჩევანი გააკეთა. არა მეგობრებო, თქვენ ამაზე არ ფიქრობთ, იაპონელებმა არ აირჩიეს ახალი პრემიერ-მინისტრი ან ახალი პარლამენტი, არამედ თავად აირჩიეს ის, რაც იაპონიის ავტომობილების ბაზარზე იყო წარმოდგენილი. შეგახსენებთ, რომ ყოველწლიურად იაპონია ირჩევს ყველაზე პოპულარულ და საუკეთესო მანქანებს TOP-10-ს იმ ბრენდების მანქანებიდან, რომლებიც იყიდება ამომავალი მზის ქვეყანაში (რეიტინგს ჰქვია "JCOTY"). შერჩევა მოიცავდა მანქანებს, რომლებიც ბაზარზე გამოვიდა 2014 წლის 1 ნოემბრიდან და 2015 წლის 31 ოქტომბრის ჩათვლით. ანუ ამ შერჩევაში მოვხვდით სხვათა შორის, გასულ წელს "JCOTY" რეიტინგში პირველი ადგილი (2014-2015) დაიკავა Mazda Demio მანქანამ, რომელიც ჩვენს ბაზარზე ცნობილია სახელით (ბრენდის სახელით. ) Mazda 2. ასე რომ, ბატონებო მძღოლებო, წარმოგიდგენთ გამარჯვებულთა სიას:

1 ადგილი: -Mazda MX-5 (442 ქულა).

„2015 წლის საუკეთესო იაპონური ავტომობილის“ რეიტინგის გამარჯვებული მოდელი გახდა. როდსტერის მეოთხე თაობა 2014 წლის სექტემბერში დაინერგა, როგორც 2015 წლის მოდელი. მანქანების გაყიდვები ერთდროულად სამ ავტომობილის ბაზრებზე დაიწყო, კერძოდ, აშშ-ში, ესპანეთსა და იაპონიაში. ამ მანქანის მოდელის წარმოება 2015 წლის მარტში დაიწყო. ამ მანქანასთან ერთად, ბაზარზე გამოჩნდა Fiat 124 Spider მოდელი, რომელიც დაფუძნებული იყო (შეიქმნა) Mazda MX-5 მანქანის ტექნიკურ პლატფორმაზე, მხოლოდ Mazda-ს ტურბო ძრავის ნაცვლად, სიახლე იყო აღჭურვილი ჩვეულებრივი ბენზინით. ელექტრო ერთეული. ევროპაში Mazda MX-5 ავტომობილის ფასი 23 ათასი ევროდან იწყება (იწყება).

მე-2 ადგილი: -Honda S660 (401 ქულა).

კიდევ ერთი იაპონური მანქანის როდსტერი შიდა (იაპონური) ბაზრისთვის, რომელიც შევიდა 2015 წლის ტოპ ათეულში. ეს არის Honda S660 მოდელი. მანქანა იკვებება 0.66 ლიტრიანი (660 კუბ.) სამცილინდრიანი ტურბო ძრავით 64 ცხ.ძ.

ამ პერსპექტიულმა მანქანამ კენჭისყრით დაკარგა პირველი ადგილი Mazda MX-5-თან და მხოლოდ 401 ქულა დააგროვა. მაგრამ ეს პერსპექტიული მოდელი ნამდვილად სარგებლობდა პოპულარობით და უპრეცედენტო მოთხოვნით იაპონიის ავტომობილების ბაზარზე და ეს ყველაფერი მისი გარეგნობისა და საკმაოდ აგრესიული ხასიათის წყალობით.

მე-3 ადგილი: -BMW 2 Series Active Tourer / Grand Tourer 2 Series (177 ქულა).

მესამე ადგილი გასაკვირად არ დაიკავა იაპონურმა ავტო ბრენდმა. წელს იაპონელებმა მხარი დაუჭირეს. აღსანიშნავია, რომ იაპონელებმა ხმა მისცეს ერთდროულად წინა ამძრავიანი მანქანების ორ ვერსიას.

ამ მოდელის პოპულარობა იაპონურ ბაზარზე სწორედ იმით არის განპირობებული, რომ თავად იაპონელებს ჯერ კიდევ უყვართ მინივენები, განსხვავებით რუსი ან ევროპელი მყიდველებისგან, სადაც ამ კლასის მანქანების პოპულარობა პრაქტიკულად ნულის ტოლია. BMW-ს ახალი მოდელები მომხმარებელს კომფორტს, ხარისხს და მინივენებზე დაყენებულ უახლეს ელექტრონულ აღჭურვილობას სთავაზობს. სწორედ ამ მაჩვენებლებით დაიკავა ორი ბავარიული ავტო ინოვაცია რეიტინგში მესამე ხაზი. ევროპაში ეს მანქანის მოდელი 30 ათასი ევროდან ღირს.

მე-4 ადგილი: -Jaguar XE (149 ქულა).

რეიტინგში მეოთხე ხაზი (ადგილი) Jaguar XE-ის ავტომობილმა დაიკავა. თვითგანვითარებულმა კომპანია Jaguar-მა გადაწყვიტა გაეუმჯობესებინა თავისი X-Type სერიის მანქანები, რომელიც უშუალო კონკურენტია Ford Mondeo-ს მანქანისთვის. თუმცა უნდა ვაღიაროთ, რომ აქ კონკურენცია არ არის, რადგან Ford-ის მანქანა ყველა თვალსაზრისით საგრძნობლად ჩამორჩება და კარგავს მანქანას. ექსპერტებმა ამ მანქანის მოდელის შედარებაც კი დაიწყეს 3 სერიის BMW-სთან, თუმცა არა თავად მანქანების კლასის, არამედ მისი ფასების მიხედვით.

სწორედ ღირებულების (ფასის) მსგავსების გამო იაპონელებმა BMW-ს პატარა სედანის ნაცვლად უფრო კომფორტული Jaguar XE მანქანის ყიდვა ამჯობინეს.

მე-5 ადგილი: -Tesla Model S P85D (110 ქულა).

გასაკვირია, რომ იაპონელებმა ხმა მისცეს (?) ძვირადღირებულ ელექტროს. მაგალითად, Model S-ის მანქანამ დააგროვა უზარმაზარი 110 ქულა, რამაც საშუალება მისცა ამ მანქანას რეიტინგში მეხუთე ადგილი დაეკავებინა. ხმების უმეტესობა მიცემული იყო, რომელსაც აქვს ენერგიის რეზერვი 481 კილომეტრი. შეგახსენებთ ჩვენს მკითხველს, რომ მანქანის ეს მოდელი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 3,3 წამში აჩქარებს. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 250 კმ/სთ.

მართალია, მანქანის ღირებულება ბევრს კბენს, მისი ფასი 144 ათასი ევროდან იწყება (ეს თავად ევროკავშირშია). ამ ფულით შეგიძლიათ შეიძინოთ ბევრი სხვა საკმაოდ ძლიერი მანქანა. მაგრამ.. ზუსტად იგივე ან მსგავსი დინამიკის მანქანის საყიდლად დაგჭირდებათ მასში დაახლოებით 180 ათასი ევროს გადახდა (გადახდა). მაგალითად, თუ იყიდით, ვთქვათ, Porsche Panamera Turbo S მანქანას. სწორედ ამიტომ მისცეს ხმა ეკონომიურმა იაპონელებმა (მათ უყვართ იაფი, მაგრამ მძლავრი მანქანები) ხმა ამ Tesla-ს სედანს.

მე-6 ადგილი: -Suzuki Alto / Alto Turbo RS / Alto Lapin (75 ქულა).

Suzuki Alto-ს მერვე თაობის მანქანები იაპონიის ავტომობილების ბაზარზე 2014 წლის დეკემბერში გამოჩნდა. დანადგარის სიგრძე - 3,40 მეტრი. მანქანის ეს ვერსია 60 კგ-ით მსუბუქია, ვიდრე მისი წინა მეშვიდე თაობის მოდელი. ასევე, Alto მანქანების რეგულარულ ვერსიასთან ერთად, Suzuki-მ ბაზარზე შემოიტანა (წარმოადგინა) მანქანების უფრო მძლავრი (ორი) მოდიფიკაცია, კერძოდ, Alto Turbo RS და Alto Lapin მანქანის მოდელები.

მე-7 ადგილი: -Toyota Sienta (70 ქულა).

წარმოგიდგენთ Sienta-ს მანქანის მოდელს - არ აურიოთ ეს მოდელი მანქანაში. ეს არის კომპაქტური MPV კლასის მანქანა მოცურების კარებით. ფოტოზე ხედავთ ამ მანქანის მეორე თაობას, ის იაპონიის ავტომობილების ბაზარზე 2015 წლის ივლისში გამოჩნდა. მანქანამ მიიღო საზოგადოების დიდი შეფასებები და ეს მისი სპორტული ავტო დიზაინის გამო. გარდა ამისა, უფრო ფართო ინტერიერის მიღების შემდეგ, მანქანას ნამდვილად შეუყვარდა მრავალი იაპონელი. ავტომობილი იაპონიის ავტომობილების ბაზარზე იყიდება სამი ვერსიით, ანუ როგორც შვიდი ადგილიანი, ექვს ადგილიანი და ხუთ ადგილიანი მოდიფიკაცია, რომელიც სპეციალურად ინვალიდის ეტლით მოსარგებლეებისთვისაა შექმნილი.

მე-8 ადგილი: -Fiat 500X (51 ქულა).

მანქანის ეს მოდელი 2014 წლის შემოდგომაზე პარიზის ავტოსალონზე წარადგინეს. მისი დიზაინისა და ტექნიკური მახასიათებლების გამო, მანქანა მიღებული იქნა საზოგადოების მიერ მთელს მსოფლიოში ენთუზიაზმით და მოწონებით. მანქანა დაფუძნებულია და აგებულია Jeep Renegad მანქანის პლატფორმაზე. იაპონიის ავტომობილების ბაზარზე ეს ძალიან პოპულარული გახდა იაპონელების განსაკუთრებული (სპეციფიკური) გემოვნების გამო. ევროპაში მანქანის ღირებულება 17 ათასი ევროა.

მე-9 ადგილი: -Subaru Legacy / Outback (20 ქულა).

სამგზავრო სედანის მეექვსე თაობამ (სურათზე მარცხნივ) მიიღო ახალი ექვსკუთხა რადიატორის ცხაური. ... Outback ვაგონი ასევე ეფუძნება Subaru Legacy მანქანას (სურათი მარჯვნივ). ეს Subaru Outback წლების განმავლობაში იყო ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა იაპონიაში (და მის ფარგლებს გარეთ).

მე-10 ადგილი: -Nissan X-Trail Hybrid (5 ქულა).

X-Trail მანქანების მესამე თაობა დაფუძნებულია Renault-Nissan Group CMF პლატფორმაზე. მანქანა პირველად 2013 წელს იქნა წარმოდგენილი. წელს დაიწყო იაპონიაში, მან მაშინვე მოიპოვა პოპულარობა ავტომობილების ბაზარზე. აღსანიშნავია, რომ ზრდა მთელ მსოფლიოშიც აღინიშნა. სწორედ ამიტომ, ახალი მანქანის მოდელი ამ წელს გაყიდვების ყველა რეკორდს არღვევს. ამან ავტოკროსოვერი წელს გაყიდვების მსოფლიო რეიტინგში 21-დან მე-8 ადგილამდე აწევის საშუალებას მისცა. იაპონიის ავტომობილების ბაზარზე დღეს ყველაზე პოპულარულია მანქანის ჰიბრიდული ვერსია, რომლის გაყიდვაც 2015 წლის მაისში დაიწყო. ჰიბრიდული ერთეული აერთიანებს ორ ლიტრიან ბენზინის ძრავას და 41 ცხენის ძალის ელექტროძრავას, რომელიც იკვებება ლითიუმ-იონური ბატარეით.

რომელ მანქანას ჰქვია „სანდო“ დიდხანს შეიძლება კამათი. მართლაც, ამ დღეებში ძნელია ვინმეს გაოცება 200 ათასი კილომეტრის გარბენით. მაგრამ რამდენიმე კარგი მანქანისგან, ყოველთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ საუკეთესო. ეს მიმოხილვა წარმოგიდგენთ 10 ყველაზე სანდო იაპონურ მანქანას, რომელიც ადვილად დაფარავს 300000 კმ ან მეტს.

1. Honda Civic

Civic-ის ჰიბრიდულ ვერსიას ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ბატარეის პრობლემები ჰქონდა. ბენზინის ვერსია მოკლებულია ასეთ ნაკლს და საკმაოდ დიდხანს იმუშავებს. წინა თაობის მოდელი გარკვეულწილად მოძველებული ჩანდა, მაგრამ 2015 წელს გამოვიდა ახალი, გაუმჯობესებული ვერსია.

2. Toyota Highlander

Toyota Highlander არის მანქანა, რომელიც განკუთვნილია ახალგაზრდებისთვის. მაგრამ მოდელმა ასევე მიიპყრო წყვილები ბავშვებით, რომლებსაც არ სურთ მინივენი. და ეს შესანიშნავი ალტერნატივაა. ექსპერტების აზრით, Highlander არის შესანიშნავი SUV - კომფორტული, ფართო, მშვიდი. და Highlander-ის დიაპაზონში საუკეთესოა V6 მოდელები.

3. Toyota Sienna

Toyota Sienna-ს უკანა კარები ადვილად სრიალებს და შემდეგ ბავშვებს შეუძლიათ უსაფრთხოდ დასხდნენ ფართო დივანზე. და თუ დაკეცავთ, მაშინ შეგიძლიათ დატვირთოთ ბევრი ბარგი. რაც არ უნდა ტრანსპორტირება დაგჭირდეთ, ეს მინივენი იდეალურია. გარდა ამისა, მანქანა არის ყველა წამყვანი, რაც მას კიდევ უფრო სასარგებლოს ხდის. ის დიდხანს „იცოცხლებს“ და, ზოგადად, „სიენა“ არის ერთ-ერთი ყველაზე „ხანგრძლივი“ მინივენი ბაზარზე.

4. Honda CR-V

Honda CR-V არ არის უბრალოდ კიდევ ერთი იაპონური კროსოვერი. ეს არის კომფორტული ოთხბორბლიანი მანქანა, რომელიც თითქმის „სამგზავრო ავტომობილის“ მსგავსად მოძრაობს. Honda-ს სხვა მოდელების მსგავსად, CR-V-ს შეუძლია 300 000 კილომეტრის გავლა.

5. Honda Accord

Honda Accord-მა მიიღო მრავალი აღიარება მისი ფართო ინტერიერისა და კარგი მართვისთვის. და თუ მანქანის საიმედოობა წინა პლანზეა, მაშინ ღირს 4 ცილინდრიანი მოდელის ყიდვა. 2.0 ან 2.4 ლიტრიანი ძრავა იმუშავებს "თითქმის სამუდამოდ" საწვავის დაზოგვისას.

6. ტოიოტა კოროლა

მძღოლებს ყოველთვის არ სჭირდებათ იმდენი ადგილი სალონში, როგორც ფართო CR-V ან Accord-ში. კომპაქტური Toyota Corolla იდეალურია მათთვის. მეთერთმეტე თაობის მანქანა ბევრად უფრო შესამჩნევად გამოიყურება, ვიდრე წინა ვერსიები. და არა მარტო გარეთ, არამედ შიგნითაც. ინტერიერი ახლა ბევრად უფრო ელეგანტური და კომფორტულია, ვიდრე ადრე იყო.

7. Honda Pilot

მრავალშვილიანი ოჯახებისთვის, რომლებსაც არ სურთ მინივენით მგზავრობა, Honda Pilot კროსოვერი შესანიშნავია. ამ ოთხბორბლიან მანქანას შეუძლია რვა მგზავრის განთავსება.

8. Honda Odyssey

Honda Odyssey შეიძლება არ იყოს საუკეთესო მინივენი, მაგრამ მოდელის ნახვა ღირს. მანქანას შეუძლია რვა მგზავრის განთავსება, ასევე ყველა ბარგი, რომელიც მათ თან წაიღებენ. მანქანა საიმედოა, მაგრამ ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ ის ჩამორჩება სხვა პარამეტრებში. როგორც მინივენი, ძალიან სახალისოა ტარება.

9. Toyota Camry

რამდენიმე წელიწადში ერთხელ პოპულარული Toyota Camry სედანი გადის განახლებას ან ფეისლიფტს. და ყოველ ჯერზე განახლებული მოდელი აჩვენებს იაპონური კომპანიის მოდელებში თანდაყოლილ მაღალ საიმედოობას. განსაკუთრებით კარგია მანქანები 4 ცილინდრიანი ძრავით. ისინი არ არიან ყველაზე დინამიური, მაგრამ მათ შეუძლიათ უზრუნველყონ 300 ათას კილომეტრამდე გარბენი.

10. Toyota Prius

როდესაც პირველი Toyota Prius გამოვიდა გაყიდვაში, ბევრს სჯეროდა, რომ ძვირადღირებული ბატარეის პაკეტი დიდი პრობლემა იქნებოდა ამ მანქანის მფლობელებისთვის. მაგრამ ტოიოტას ინჟინრებმა ყველაფერი მშვენივრად მოიფიქრეს და მანქანა ძალიან საიმედო აღმოჩნდა. Toyota Prius-ის რეალური გარბენი შეიძლება 300 ათას კილომეტრს და მეტს მიაღწიოს.

ამ მიმოხილვის იაპონური მანქანებისგან განსხვავებით, რეიტინგი გამოდგება მანქანის არჩევისას.