ყველას, ვისაც არ აქვს პირადი მანქანა ან ცდილობს დაზოგოს საწვავი, გადაადგილდეს ქალაქში ან ქალაქებს შორის, ემუქრება ისეთი ფენომენი, როგორიცაა სამგზავრო ტაქსი. პირველად დსთ -ს ქვეყნების გზებზე, ისინი გამოჩნდნენ 60 -იან წლებში. საიდუმლო არ არის, რომ ადრეულმა ასეთმა მოგზაურობებმა მცირედი შიში გამოიწვია, მაგრამ ყველაფერი შეიცვალა 2000 -იანი წლების დასაწყისში, როდესაც ჩვეულებრივი გაზელკასა და ბოგდანის შეცვლა დაიწყო, თუმცა გამოყენებული, უცხოური ფურგონებით ფორდის, ფოლკსვაგენისა და მერსედეს ბენცისგან.
ახალი თაობები
"სპრინტერის" შეუჩერებელი დიდება აიძულებდა დეველოპერებს რამდენჯერმე გადაედოთ სხვა ფურგონების განვითარება. Sprinter– მა თავად განიცადა რამდენიმე ძირითადი მოდიფიკაცია, რაც შესაძლებელს გახდის მათ დავარქვათ არა მხოლოდ სხვა განახლება, არამედ ახალი თაობა. მართალია, უახლესი ოფიციალური მონაცემებით, "სპრინტერი" მალე დატოვებს გერმანიას, ხოლო ასამბლეა გადავა საზღვარგარეთ - არგენტინაში. მაგრამ რუსი მომხმარებლები ძალიან არ უნდა ინერვიულონ.
2013 წელს გერმანელებმა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას GAZ ჯგუფთან და ახალი მანქანები შეიკრიბება ნიჟნი ნოვგოროდში. რამდენად პასუხობს ეს ლეგენდარულ "სპრინტერს", ამას ძალიან მალე გავარკვევთ. ჯერჯერობით, ქარხნის თანახმად, YaMZ დამონტაჟდება მანქანაზე და სხეულის ფართო სპექტრი მნიშვნელოვნად შემცირდება. გამოცხადებულია ორი მოდიფიკაცია-20 ადგილიანი "მიკროავტობუსი" და მთლიანად მეტალის სატვირთო ფურგონი.
გარე Mercedes Sprinter Classic მგზავრი
მანქანა დაჯილდოვდა ამ კლასისთვის არადამახასიათებელი მახასიათებლებით, რაც სხეულს უფრო გამარტივებულს ხდის. მთავარი ფარები უფრო დიდია და ბრილიანტის ფორმა აქვს. მთლიანად გარდაქმნილი ბამპერი, აღჭურვილია ნისლის შუქებით და ჰაერის ფართო შესასვლელით. ცვლილებებმა გაიაზრა კარების დიზაინი, ისინი გაკეთდა დიდი ზომის, რაც გამარტივებულ ფორმას აძლევდა. გვერდითი ნაწილები Mercedes Sprinter Classic მგზავრიდაფარული სტილისტური ჭედებით, რომლებიც გარს შემოუვლიან, მიდიან უკანა კარებამდე. ფარნები ასევე გარდაიქმნა, გახდა საკმაოდ დიდი ზომის. 
მიკროავტობუსის ინტერიერი
პატარა საჭე, აღჭურვილი 4 სპიკებით, მასიური კონსოლი აღჭურვილი იყო გადაცემათა კოლოფის ბერკეტით. ზედა ნაწილი აღჭურვილია ყუთით პატარა ნივთებისთვის, რომლის ქვეშ არის ფართო მულტიმედიური ჩვენება. ქვედა ნაწილი უკავია ფუნქციურ ღილაკებს. მართალია, მიუხედავად იმისა, რომ Mercedes Sprinter Classic 311 cdi რუსული შეკრებამიმოხილვებიაქვს კარგი, მაგისტრალური მოცულობა სასურველს ტოვებს. ის განკუთვნილია მხოლოდ 140 ლიტრზე.
რა განსხვავებაა რუსეთში აწყობილ ახალ Mercedes Sprinter– ს შორის
ახალ ძველ Sprinter– სა და ორიგინალ აპარატს შორის მთავარი განსხვავება უნდა ეწოდოს უსაფრთხოების ელექტრონულ სისტემებს, რომელიც მომდინარეობს შემდეგი თაობის სტანდარტული აღჭურვილობის სიიდან. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ESP - სტაბილიზაციის სისტემა მიმართულების სტაბილურობა... მისი წყალობით, ძალიან ძნელია გზიდან წვიმაში უკანა წამყვანი ავტობუსით ფრენა, თუნდაც სურვილისამებრ. Ჰო მართლა, ყველა წამყვანი ტრანსმისიამიუწვდომელია დამატებითი საფასურისთვისაც კი. მაგრამ ეს არ არის პრობლემა. სტანდარტული სადესანტო მექანიზმი შესანიშნავად ასწორებს პილოტის შეცდომებს, თუ, მაგალითად, ის გადადის კუთხეში გადაჭარბებული სიჩქარით. 
ამ შემთხვევაში, სისტემა დაუყოვნებლივ ამცირებს მიწოდებული საწვავის რაოდენობას და, საჭიროების შემთხვევაში, ამუხრუჭებს გარკვეულ ბორბლებს. შეჩერების დიზაინი გადახედეს განსაკუთრებით რუსულ ბაზარს (და ეს არ არის არგენტინის საუკეთესო გზების ფონზე). პირველი, კომპოზიტური წინა ზამბარა შეიცვალა უფრო ძლიერი ფოლადისით. მეორეც, უკანა ზამბარებმა დაიკავეს მესამე ფურცლები. ამორტიზატორები და სტაბილიზატორი ასევე ექვემდებარებოდა ჩანაცვლებას. გვერდითი სტაბილურობა... ამრიგად, შეჩერება იდეალურია არა მხოლოდ ფედერალური გზები, ქალაქის გამზირები, არამედ ღია გამავლობის, ქვეყნის გზები.
მანქანის სრული ნაკრები "Mercedes Sprinter Passenger"
| 1 | მთლიანი სხეულის მოჭიქვა (წებოვანი მინა). |
| 2 | ჭერის, იატაკის, კარების, კედლების თერმული და ხმაურის იზოლაცია. |
| 3 | სავენტილაციო გადაუდებელი ლითონის ლუქი. |
| 4 | ინტერიერის განათება. |
| 5 | სამგზავრო სავარძლები ზურგზე (გადახურვა გადახურვის ქსოვილში) ღვედებით. |
| 6 | ინტერიერის გაფორმება პლასტიკური კომპოზიტური პანელები. |
| 7 | ინტერიერის გამათბობელი ანტიფრიზის ტიპის, 8 კვტ ნაკადის განაწილებით 3 დეფლექტორზე. |
| 8 | იატაკი არის პლაივუდი + მოცურების საწინააღმდეგო იატაკი. |
| 9 | უკანა კარის საკეტი მოწყობილობა. |
| 10 | სალონის სახელურები. |
| 11 | გვერდითი ნაბიჯი. |
| 12 | გამონაბოლქვი სისტემა. |
| 13 | გადაუდებელი ჩაქუჩები (2 ცალი). |
| 14 | მოცურების კარის ელექტრო დრაივი. |
მანქანის ინტერიერის განლაგება
იმისდა მიხედვით, თუ რა სატრანსპორტო საშუალებებად გამოიყენება ტრანსპორტირება მგზავრების გადასაყვანად, "ინვესტავტოს" სპეციალური მანქანების ქარხანა გთავაზობთ შემდეგ ვარიანტებს სამგზავრო განყოფილების განლაგებისათვის.
Შენიშვნა:
ადგილების რაოდენობა არის ადგილები სალონში + ადგილები მძღოლის გვერდით (კაბინაში) + მძღოლის ადგილი
სავარძლის ზომები:
სიგრძე: 540 მმ
სიგანე: 410 მმ
სიღრმე: 410 მმ
უცხოური მანქანები
ავტომობილის ინტერიერის განლაგება სამგზავრო ტრანსპორტისთვის L4 სიგრძის მიხედვით(გრძელი ბაზა უკანა გადახურვის გაზრდით).
| ვარიანტი 1. | ვარიანტი 2. | ვარიანტი 3. | ვარიანტი 4. | ვარიანტი 5. | ვარიანტი 6. |
| ადგილების რაოდენობა: 16 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 17 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 17 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 14 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 15 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 18 + 2 + 1 |
| ავტომობილის ინტერიერის განლაგება სამგზავრო გადაყვანისთვის L3 და L2 სიგრძის მიხედვით. | |||||
სიგრძე L3 (გრძელი ბაზა) |
L2 სიგრძე (შუა ბაზა) |
||||
| ვარიანტი 1. | ვარიანტი 2. | ვარიანტი 1. | ვარიანტი 2. | ||
| ადგილების რაოდენობა: 14 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 15 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 11 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 12 + 2 + 1 | ||
ბაზის მანქანა Mercedes Sprinter
| სპეციფიკაციები | |
| უსასრულოდ რეგულირებადი გათბობისა და ვენტილაციის სისტემა 4-ეტაპიანი ვენტილატორის კონტროლით და ორი დამატებითი დეფლექტორები სუფთა ჰაერის გასავრცელებლად | |
| ადვილი ჩატვირთვა უკანა ხრახნიანი კარების წყალობით 180 ° გახსნის კუთხით | |
| მძღოლის სავარძელი მდიდარი კომპლექტით ოპტიმალური პოზიციონირებისთვის | |
| საჭესაკიდებითა და პინიონით და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელით | |
| დისტანციური მართვის ცენტრალური საკეტი | |
| 16 დიუმიანი საბურავები ზომა 235/65 R 16 (ვერსიისთვის GVW 3.5 ტ) | |
| საყრდენები ორსაფეხურიანი რეგულირებით და ქსოვილის საფარით ყველა სავარძელში | |
| ადაპტირებული ESP® ჩათვლით ABS, წევის კონტროლი(ASR), სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება (EBV) და გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა (BAS) | |
| ადაპტირებული სამუხრუჭე შუქები | |
| გასაბერი აირბაგი (მძღოლისთვის) | |
| ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე ავტომობილების გადაბრუნების საწინააღმდეგო სისტემა | |
| სამპუნქტიანი ღვედები ყველა სავარძელში, მძღოლის სავარძლისთვის და ერთი წინ მგზავრის ადგილი- პრეტენზიორებთან და შეზღუდულებთან | |
| დამოუკიდებელი წინა ბორბლის შეჩერება | |
| დამწვარი ნათურის გამაფრთხილებელი სისტემა | |
| წინა შეჩერების სტაბილიზატორი (სურვილისამებრ) | |
| ფარები დიაპაზონის რეგულირება | |
| ლამინირებული უსაფრთხოების საქარე მინა | |
| სხეული | წაგრძელებული | ზედმეტად გრძელი |
| ბორბლიანი ბაზა, მმ | 4 325 | 4 325 |
| მაღალი სახურავი | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| ტარების მოცულობა (კგ) | 1 260 – 2 510 | 1 210 – 2 465 |
| მთლიანი წონა (კგ) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| სუპერ მაღალი სახურავი | ||
| ტვირთის მოცულობა, (მ 3) | 15,5 | 17,0 |
| ტარების მოცულობა (კგ) | 1 230 – 2 480 | 1 180 – 2 435 |
| მთლიანი წონა (კგ) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| ძრავები | OM 642 DE30LA | OM 646 DE22LA | M 271 E 18 მლ |
| ცილინდრების რაოდენობა | 6 | 4 | 4 |
| ცილინდრების მოწყობა | V 72 ° | ხაზში | ხაზში |
| სარქველების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 |
| სამუშაო მოცულობა (სმ 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| სიმძლავრე (კვტ / სთ) rpm– ზე | 135/184 3800 საათზე | 65/88 3800 საათზე | 115/156 5000 -ზე |
| რეიტინგული ბრუნვის მომენტი (ნმ) | 400 | 220 | 240 |
| ტვირთის მოცულობა, (მ 3) | 11,5 | 15,5 | |
| საწვავის ტიპი | დიზელი | დიზელი | სუპერ ბენზინი |
| სატანკო ტევადობა (ლ) | დაახლოებით 75 | დაახლოებით 75 | დაახლოებით 100 |
| Საწვავის სისტემა | მიკროპროცესორული პირდაპირი ინექციის სისტემა საერთო სარკინიგზო ელექტრომომარაგების სისტემით, ტურბო დამუხტვით და დამუხტული ჰაერის გაგრილებით | მიკროპროცესორზე დაფუძნებული ინექცია | |
| ბატარეა (V / Ah) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| გენერატორი (V / A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| წამყვანი ერთეული | უკანა 4 × 2, სრული 4 × 4 | უკანა 4 × 2 | უკანა 4 × 2 |
Mercedes Sprinter Classic მგზავრი: ზომები და ადგილების რაოდენობა
სამგზავრო ადგილების ფოტოები სალონში Mercedes Sprinter Classic Basic ფორმატში სამგზავრო ავტობუსიკლასიკურ ხაზში - ურბანული "მიკროავტობუსი" ორი ვერსიით. პირველი არის MRT 17 + 1, ანუ სალონი განკუთვნილია 17 მგზავრისთვის. მეორე ვარიანტს ეწოდება MRT 20 + 1 და, შესაბამისად, იტევს კიდევ სამ ადამიანს, რაც შესაძლებელი გახდა სალონის გახანგრძლივების გამო. საერთო ზომები და წონა: სრული სიგრძე - 6590/6995 მმ; ბორბლიანი ბაზა - 4025 მმ; შემობრუნების დიამეტრი - 14.30 მ; ასალაგმად წონა –2970/3065 კგ; სრული მასა- 4600 კგ.
ძრავის მახასიათებლები
თავსახურის ქვეშ, შრომისმოყვარე ძრავა თავდაპირველად, მოდელი აღჭურვილი იყო მხოლოდ ერთი ხაზოვანი ტურბოდიზელი OM646, რომლის წარმოება დაარსდა იაროსლავის ობიექტებში საავტომობილო ქარხანა... 2.1 ლიტრიანი CDI ძრავა არ არის განსაკუთრებით სწრაფი და 109 ცხ. - გულწრფელად რომ ვთქვათ, არ არის საკმარისი მაგისტრალზე დინამიური მართვისთვის. ამაში არც წვლილი შეაქვს 5 – სიჩქარიან „მექანიკას“. მეორეს მხრივ, ურბანულ პირობებში, მოკლე გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს კარგ პიკაპს ბოლოში, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოავლინოთ სრული პოტენციალი 280 ნმ. მნიშვნელოვანი უპირატესობამორალურად მოძველებული ერთეული არის მისი საიმედოობა. ეს არის ბოლო "მერსედესის" ძრავა, რომელიც დამზადებულია თუჯის ბლოკიცილინდრები. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, კონვეიერზე გამოჩნდა OM646 ოჯახის უფრო მძლავრი დიზელის ძრავა 136 "ცხენით", რომელიც ბრუნავს 320 ნმ -მდე. 
ამან გააუმჯობესა მიკროავტობუსის ქცევა საგარეუბნო გზაზე, მაგრამ ძრავის ელასტიურობა ოდნავ შემცირდა. თუ "311"-ის მაქსიმალური ბიძგი ხელმისაწვდომია 1600-2400 rpm დიაპაზონში, მაშინ 313 CDI– სთვის ეფექტურობის თარო უკვე 1800-2200 rpm. ზოგადად, ძრავები არ არის დამაკმაყოფილებელი და მომსახურების ინტერვალი 20,000 კილომეტრია. მფლობელების მიმოხილვების უმეტესობა დადებითია. მოდელი გამოცდილია რუსული ექსპლუატაციის მყარ დროსა და პირობებში.
შეჩერება და ძრავა ჩვეულებრივ იმსახურებს განსაკუთრებულ ქებას. მაგრამ "რუსულ გერმანულს" ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები, რომელთაგან მთავარია სხეულის სუსტი კოროზიის წინააღმდეგობა. შიდა ლითონი სწრაფად იწყებს ჟანგვას ნაკაწრებისა და ჩიპების ადგილას. გარანტია საიდან კოროზიის გზით- მხოლოდ 5 წლის. ასევე, ბევრს სუსპენზიის პარამეტრები მკაცრად მიაჩნია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ცარიელ მანქანას ეხება. ხშირად ასევე არის კრიტიკა სალონის პანელების მშენებლობის ხარისხის შესახებ, რის გამოც თითქმის დაუყოვნებლივ ჩნდება კრეკვები და ჭექა -ქუხილი. Mercedes Sprinter Classic– ის ბევრ მძღოლს შორის უკმაყოფილების კიდევ ერთი მიზეზი არის „მერსედესის სტილის“ ძვირადღირებული სერვისი ავტორიზებული დილერისგან. 
ფასების პოლიტიკა
რუსული წარმოების რეალობიდან გამომდინარე, ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ ახალი მანქანების ფასის შემცირებას. ფაქტობრივად, მყიდველს შესთავაზებენ რთულ ამოცანას არჩეულებს შორის, მაგრამ გერმანული მანქანა, ან ახალი შიდა შეკრება... თუ 2012 წლის მანქანისთვის ისინი ითხოვენ 1.5-1.7 მილიონ რუბლს, მაშინ ახალი Mercedes Sprinter Classic– ის ფასი იქნება დაახლოებით 1.8 მილიონი მიკროავტობუსის ვარიანტისთვის. ფურგონი შეიძლება იაფი იყოს. დასკვნა იმისდა მიუხედავად, რომ პირველმა ფურგონმა ქარხანა დატოვა თითქმის 20 წლის წინ, ეს მანქანა მაინც ძალიან პოპულარულია. მიკროავტობუსი, დახურული სატვირთო მანქანა, ავტომობილი დიდი ოჯახი- შეგიძლიათ ჩამოთვალოთ დიდი ხნის განმავლობაში. და ვანის ეს ვერსია იმსახურებს მრავალწლიან გამოშვებას და სიცოცხლეს (რა თქმა უნდა, შესაბამისი მოდიფიკაციით) - ბოლოს და ბოლოს, ეს არის Mercedes Classic Sprinter
მრავალმხრივი გადამზიდავი მაღალი შესრულებით, გერმანული კომპანია Daimler-Benz- ის მიერ წარმოებული 1995 წლიდან დღემდე.
ცვლილებები
მანქანის ბორბლიანი ბაზა წარმოდგენილია ოთხ ვარიანტში, სახურავის სიმაღლე მერყეობს სამ მნიშვნელობაში. სავალი ნაწილი ასევე განსხვავდება, უკანა ღერძი აღჭურვილია ცალმხრივი ან ორმაგი ბორბლებით, რაც დამოკიდებულია პასპორტის ტარების სიმძლავრეზე. მაქსიმალური დასაშვები წონა, რომლის ტრანსპორტირებაც შესაძლებელია მერსედესით ბენცის სპრინტერიკლასიკური - 3050 კგ.
დღეს მწარმოებელი აწარმოებს შემდეგ მოდიფიკაციებს:
- სამგზავრო მიკროავტობუსი (ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსი) 16 ადგილისთვის;
- საქალაქთაშორისო სამგზავრო მიკროავტობუსი 22 ადგილისთვის;
- სატვირთო ფურგონი ვარდნის მხარეებით;
- მაცივარი დალუქული თავშესაფრით;
- სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებები: სასწრაფო დახმარების მანქანა, ამწე, მობილური ოფისი, ბორბალი სატვირთო მანქანით, ტექნიკური სახელოსნო;
- ყველა წამყვანი ვერსია, ყველგანმავალი მანქანა.
უფასო გაყიდვა - Mercedes -Benz- ის შასი Sprinter Classicდასრულების მიზნით მომხმარებლის შეხედულებისამებრ. Daimler-Benz უზრუნველყოფს ყველა საჭირო ნაწილს და აღჭურვილობას.
Mercedes-Benz Sprinter Classic: სპეციფიკაციები
განზომილებიანი და წონის პარამეტრები:
- ავტომობილის სიგრძე - 5261 მმ;
- სიმაღლე - 2415 მმ;
- სიგანე - 1993 მმ;
- გაზის ავზის მოცულობა - 68 ლიტრი;
- ამწევი ტევადობა - 1560 -დან 3050 კგ -მდე;
- სრული წონა - 2.5 -დან 4.6 ტონამდე.
განაცხადი
მოდელი Mercedes-Benz Sprinterკლასიკური შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფართო სპექტრში. სამგზავრო ფურგონებს აქვთ კარგად გაწონასწორებული სუსპენზია, რომელიც უზრუნველყოფს გლუვ ტარებას გლუვი ამორტიზაციით. ტვირთის შასიუფრო ხისტი, აღჭურვილი სუპერ საიმედო ერთეულებით.
მოწყობილობა
მანქანა შექმნილია მიკროავტობუსებისთვის ყველაზე ოპტიმალური პრინციპის შესაბამისად. ეს არის ნახევრად გამწოვის განლაგების დიაგრამა, მზიდი სხეული, ძრავის გრძივი მოწყობა.
ტევადობა
ფურგონის სასარგებლო მოცულობა დახურული ტიპი"სპრინტერი" არის 7 კუბური მეტრი სხეულის მოკლე ბაზაზე და სტანდარტული სიმაღლის სახურავზე. გრძელი ბორბლიანი ბაზა ამაღლებული სახურავით იტევს 13.4 კუბურ მეტრს. სხეულის სიგრძე შეიძლება დაიტვირთოს ოთხი მეტრიანი დაფებით ან ოთხი ევრო პალეტით სრული დატვირთვით.
გვერდითი მოცურების კარები, ასევე უკანა საყრდენი კარები იძლევა დატვირთვის საშუალებას, რომლის დახმარებითაც ძალიან მოსახერხებელია დროის დაზოგვის თვალსაზრისით. Mercedes-Benz Sprinter Classic, რომლის მახასიათებლები საშუალებას აძლევს მანქანას გამოიყენოს სამშენებლო სამუშაოები, წარმატებით გამოიყენება როგორც ნაგავსაყრელი ან ბრტყელი სატვირთო მანქანა... მჭიდროდ დამონტაჟებული მხარეები შესაძლებელს ხდის ნაყარი ტვირთის გადატანას, როგორიცაა ცემენტი, ქვიშა, ალაბასტერი.
მგზავრთა მოდიფიკაციებს შორის ჩემპიონატი ტარდება Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi– ს მიერ, რომელსაც აქვს ზედმეტად გრძელი ბორბლიანი ბაზა (4025 მმ) და ფართო კაბინა 22 ადგილისთვის. ეს მანქანები გამოიყენება კლიენტების გადასატანად დიდ დისტანციებზე მაქსიმალური კომფორტით.
Mercedes-Benz Sprinter Classic ფურგონის მოდიფიკაცია გამოიყენება როგორც მანქანა ტექნიკური დახმარება... უკანა ნაწილში არის სახელოსნო ზეინკალით და სხვა მექანიკური აღჭურვილობით. შვიდკაციანი ეკიპაჟი განთავსებულია ორმაგ კაბინაში.
მოდიფიკაცია Mercedes-Benz Sprinter XXL
სამგზავრო ტრანსპორტის ყველაზე გავრცელებული ტიპია სამგზავრო ტაქსი. სხეულის სიგრძე 7200 მმ და შიდა სივრცის სიგანე 1930 მმ, მანქანას 17 ადამიანი გადაჰყავს ქალაქში, კომფორტულ პირობებში. სხეულის ჩარჩო შედუღებული, მაღალი სიმტკიცით, დამზადებული ფოლადის მილები X- ფორმის განყოფილება. უკანა ნაწილიკორპუსი, სახურავი და ბამპერები დამზადებულია ზედმეტად ძლიერი ნახშირბადის ბოჭკოსგან.
ჭერის ქვეშ, მთელი სალონის გასწვრივ, არის თაროები ბარგის კარებით. ქვედა პანელზე ასევე არის ღამის ნათურები, რომლებიც შეუცვლელია გრძელი მოგზაურობის დროს.
ფერის სპექტრი
Sprinter მანქანების უმეტესობა შეღებილია თეთრი ფერიდა დოკუმენტებში მითითებულია, როგორც Mercedes-Benz Sprinter, თეთრი კლასიკა. ასეთი ფერწერა ითვლება ამ მოდელისთვის მიღებულ ბრენდად.
თუმცა, სხეულის ფერი შეიძლება იყოს ნებისმიერი - ჩრდილების არჩევანი საკმაოდ ფართოა. საჭიროა მხოლოდ შეკვეთის განთავსება კატალოგში მითითებული სტატიის მითითებით, ხოლო მანქანა მოხატული იქნება მყიდველის სურვილის შესაბამისად.
მანევრირება
Mercedes-Benz Sprinter Classic მოდელი თავს კარგად გრძნობს ქალაქის დატვირთულ მაგისტრალებზე. საჭე აღჭურვილია ეფექტური თაროს და პინიონის მექანიზმით და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელით. ამ კომბინაციის წყალობით, მიკროავტობუსი ადვილია მანევრირებისთვის, თავდაჯერებულად გადის ვიწრო ადგილებს და კარგად ჯდება მოძრაობის ნაკადში.
Ჩარჩო
წინა შეჩერება, მრავალბინიანი ზამბარა, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. საწინააღმდეგო როლი დამონტაჟებულია წინ. უკანა სუსპენზია არის უწყვეტი ღერძი ჰიპოიდური პლანეტარული მექანიზმით, რომელიც შეჩერებულია ნახევრად ელიფსურ ზამბარებზე. ყველა ბორბალი აღჭურვილია ეფექტური ორმაგი მოქმედების დიაგონალური დისკის მუხრუჭებით. პარკირების მუხრუჭი ასევე ჰიდრავლიკურია, გამძლე დიზაინით.
უსაფრთხოება
"სპრინტერი" აღჭურვილია თანამედროვე სისტემებიუსაფრთხოება, როგორც აქტიური, ასევე პასიური. მანქანა აღჭურვილია სერიული ABS და ABD. გადაუდებელ შემთხვევებში, სხეული შთანთქავს ზემოქმედების ინერციას და ნაწილობრივ ასუსტებს მას. ძრავის ნახევრად გამწოვის განლაგება მოსახერხებელია იმით, როდესაც თავდახრილი შეჯახებაძრავა დეფორმირდება, მაგრამ რჩება ადგილზე, რადგან მას უბრალოდ წასასვლელი არ აქვს. და თან ძალიან ძლიერი დარტყმაძრავა იშლება სამაგრიდან და ის ქვევით მიდის. ნებისმიერ შემთხვევაში, მრავალ კილოგრამიანი ელექტროსადგური არ შედის სალონში.
სამგზავრო განყოფილების პერიმეტრის გასწვრივ არის რვა აირბაგი. ორი მათგანი ფრონტალურია, იცავს მძღოლს და მგზავრს წინა ადგილი... თითოეულ სავარძელზე დამონტაჟებული სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედები ავსებენ სპრინტერის საერთო პასიურ უსაფრთხოების სურათს.
Mercedes Sprinter არის Daimler-Benz ფურგონი, რომელიც აქტიურად გამოიყენება კომერციულ სეგმენტში, როგორც ბიზნესის ასისტენტი. მოდელს აქვს სხვადასხვა მოდიფიკაცია: სამგზავრო ფურგონები, სატვირთო ფურგონები, მაცივრები და სპეციალური მანქანები. უფრო მეტიც, უახლესი თაობის საფუძველზე, მწარმოებელმა წარმოადგინა მდიდრული ოფისები და ძვირადღირებული ბინები ბორბლებზე მოწინავე მულტიმედიური აღჭურვილობით. Mercedes Sprinter– ის გარეგნობა და მახასიათებლები მუდმივად იხვეწება, რაც ამ მოდელს ძალიან პოპულარულს ხდის ბაზარზე.
მოდელის ისტორია და მიზანი
მოდელის ისტორია 1995 წელს დაიწყო. როგორც საფუძველი მერსედესის შექმნა Sprinter– მა გამოიყენა T1 მსუბუქი ავტომობილის პლატფორმა, რომელიც ძალიან პოპულარული იყო 1980 – იანი წლების დასაწყისში. მანქანამ მოახერხა არა მხოლოდ გადარჩენა მაღალი დონეწინამორბედი, არამედ ბევრად უფრო წარმატებული. მოდელის პირველი თაობა შეიქმნა 9 ძირითად კონფიგურაციაში დიზელის, ბენზინის დანადგარებით და გაზის აპარატურით. წინ, მოდელს ჰქონდა ბერკეტი-ზამბარა დამოუკიდებელი შეჩერება, უკან - უწყვეტი ხიდი პარაბოლური წყაროებით. გერმანელი დეველოპერები ამზადებდნენ მოდელს გამოსაყენებლად სხვადასხვა ჯვარედინი შესაძლებლობების პირობებში, ამიტომ მანქანას შეეძლო დაემატებინა უკანა ღერძის საკეტი დიფერენციალი ფუნქციით ავტომატური ჩართვა... შემდეგ იყო სრულფასოვანი წამყვანი ვერსიები. განსაკუთრებით Mercedes Sprinter– ისთვის, ავტომწარმოებელმა შეიმუშავა 2 ტიპის გადაცემათა კოლოფი: 4-დიაპაზონის ავტომატური ტრანსმისია და 5-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. გარდა ამისა, მოდელი აღჭურვილი იყო ABS სისტემა... ზოგადად, მანქანა ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა, რამაც განაპირობა მისი ლიდერობა სეგმენტში რამდენიმე წლის განმავლობაში.
თებერვალში Mercedes Sprinter– მა განიცადა მთელი რიგი გარდაქმნები. მთავარი იყო უახლესი ელექტროსადგურის გაჩენა პირდაპირი ინექციით Საერთო სარკინიგზო... ამ ხაზის ცვლილებებმა მიიღო CDI ინდექსი. 2003 წელს მოხდა მოდელის კიდევ ერთი გადაკეთება, რამაც ძირითადად იმოქმედა გარეგნობაზე. მანქანა გახდა უფრო დინამიური და ელეგანტური. ასევე, ახალი ძრავები გამოჩნდა ელექტროსადგურების ხაზში.
მეორე თაობის Mercedes Sprinter ნაჩვენები იქნა 2006 წელს. მწარმოებელმა დაუყოვნებლივ წარმოადგინა ამ მოდელის სხეულის 6 ვარიანტი. მათ შორის არის საბორტო ვერსიები 4 და 2 კარებით, შასი 4 და 2 კარით, ფურგონი და მიკროავტობუსი. მეორე Mercedes Sprinter– ის მახასიათებელი იყო ბორბლიანი ბაზის 3 ვარიანტის გამოჩენა: მოკლე (3000 მმ), საშუალო (3550 მმ) და გრძელი (4025 მმ). მოდელის გარეგნობაც შეიცვალა. ფოლადის დამახასიათებელი ნიშნებია: სისუფთავე ფარები, ქრომირებული მოოქროვილი რადიატორის ცხაური, ჰაერის შთამბეჭდავი შესასვლელი, რაც აძლევს მანქანას სიმტკიცესა და სისასტიკეს, მძლავრი მასიური ბამპერი და "კუნთოვანი" ბორბლის თაღები... შეიცვალა ტექნიკური კომპონენტიც. ძირითადი ვერსიით, მოდელმა მიიღო საჭის გამაძლიერებელი, ელექტრო ფანჯრები და მიმართულების სტაბილურობის სისტემა. ასევე არის ახალი ძრავები, რომელსაც ავსებს 6 სიჩქარიანი "მექანიკა" და 5 სიჩქარიანი "ავტომატიკა".
2013 წლის შემოდგომა იყო ღირშესანიშნაობა Mercedes Sprinter– ისთვის. ბრენდმა წარმოადგინა განახლებული მოდელი. ცვლილებები შეეხო უსაფრთხოების სისტემას და გარეგნობას. ყველაზე მნიშვნელოვან ცვლილებებს შორის იყო ახალი რადიატორის ცხაური, ფარები, რომლებიც წააგავს სამგზავრო მანქანებს და ოდნავ განახლებული წინა ნაწილი. ასევე, Mercedes Sprinter– მა მიიღო ორიგინალური კაპოტი და მიწის კლირენსი შემცირებული 30 მმ – ით, რამაც შესაძლებელი გახადა სტაბილურობის გაზრდა. გაცილებით მეტი ყურადღება დაეთმო უსაფრთხოებას. შემდეგი სისტემები გამოჩნდა Mercedes Sprinter– ში:
- Crosswind Assist - ქარის საწინააღმდეგო დაცვა;
- საგანგებო დამუხრუჭების დროს მოციმციმე რეჟიმში განათების ავტომატური გააქტიურების ფუნქცია;
- დამატებითი დამხმარეები.
მოდელის ინტერიერი უფრო ელეგანტური გახდა ქრომის ელემენტების გამოყენების გამო. საჭის სვეტი გაკეთდა "სქელი", რამაც გააუმჯობესა მისი ერგონომიული მახასიათებლები. ძრავების ხაზი იგივე დარჩა.
ცვლილებები
Mercedes Sprinter– ს შეუძლია შეასრულოს სხვადასხვა ფუნქცია მოდიფიკაციის მიხედვით:
- ფურგონი უზრუნველყოფს ტრანსპორტირების მაქსიმალურ ვარიანტებს და არის ძალიან მრავალმხრივი.
- მიკროავტობუსი არის სტუმართმოყვარეობის განსახიერება, რომელიც აერთიანებს კომფორტს და მრავალ ამოცანას. ტვირთის განყოფილების აქ მორგება შესაძლებელია, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაჭრას სხვადასხვა სატრანსპორტო ამოცანები.
- პლატფორმის სპრინტერი გთავაზობთ ფართო სივრცეს და კომფორტს. მოდელი ხელმისაწვდომია 3 ტიპის ბორბლიანი ბაზებით და დატვირთვის ადგილებით 4.3, 8.7 და 9.1 კვადრატული მეტრი.
- შასი მრავალი ვარიანტით და ტვირთის გადაზიდვის სეგმენტში საჭირო სხვადასხვა ფუნქციის შესრულების უნარით.
- სამგზავრო ტაქსი გამოიყენება მგზავრებისა და ბარგის გადასაყვანად შიდა სივრცეში და სამგზავრო მარშრუტები... იდეალურია ბიზნესისთვის.
- ტურისტული ავტობუსი სპეციალურად შექმნილია საქალაქთაშორისო ხაზებზე მუშაობისთვის და დელეგაციების მისაღებად. დიდ კომპანიასთან მოგზაურობისთვის, მოდიფიკაცია იდეალურია.
- წარმოებული საქონლის ფურგონი განკუთვნილია საქონლისა და ტვირთის გადასატანად.
- იზოლირებული ფურგონი გამოიყენება საქონლის გადასაყვანად გარკვეული ტემპერატურის რეჟიმისაცავი.
სპეციფიკაციები
უახლესი თაობის Mercedes Sprinter აღჭურვილია საწვავის ინექციის სისტემით. ძირითადი კონფიგურაციით, მანქანას აქვს საწვავის მოხმარების შემდეგი მახასიათებლები:
- ქალაქი- 15,8-16,3 ლ / 100 კმ;
- გზატკეცილი - 10.7-11.2 ლ / 100 კმ;
- საშუალო მოხმარება - 13.3-13.8 ლ / 100 კმ.
ნახშირორჟანგის ემისიების მოცულობა 296-308 გ / კმ.
ზომები:
1. მიკროავტობუსი:
- ბორბლიანი ბაზა - 3665/4325 მმ;
- დატვირთვის ფართობი - 9/14 კუბური მეტრი;
- ამწევი ტევადობა - 1390/1180 კგ;
2. სატვირთო ფურგონი:
- ბორბლიანი ბაზა - 3665/4325 მმ;
- დატვირთვის ფართობი - 5.5 / 7.4 კუბური მეტრი;
- დატვირთვის სიგრძე - 3265/4300 მმ;
- ამწევი ტევადობა - 1395/1230 კგ;
- შემობრუნების დიამეტრი - 13600/15600 მმ.
3. ბრტყელი სატვირთო მანქანა / შასი:
- ბორბლიანი ბაზა - 3665/4325 მმ;
- დატვირთვის ფართობი - 6.9 / 8.7 კუბური მეტრი;
- დატვირთვის სიგრძე - 3600/4300 მმ;
- ამწევი ტევადობა - 1455/1375 კგ;
- შემობრუნების დიამეტრი - 13600/15600 მმ.
4. შასი ორმაგი კაბინით
- ბორბლიანი ბაზა - 3665/4325 მმ;
- ამწევი ტევადობა - 1505/1475 კგ;
- შემობრუნების დიამეტრი - 13600/15600 მმ.
ბაზაში, ყველა მოდელს აქვს ბორბლის ფორმულაოთხი ორი.
ძრავა
Mercedes Sprinter– ს აქვს ენერგიის ერთეულების ფართო სპექტრი განსხვავებული სიმძლავრის დიაპაზონით. ძრავები იყენებენ BlueTec ტექნოლოგიას, რომელმაც ბრწყინვალედ დაამტკიცა თავი სატვირთო მანქანების სეგმენტში. ამის გამო, მიღწეულია ევრო -6 კლასის და საწვავის ეკონომიის დაცვა. საშუალო ზომის ფურგონების კატეგორიაში, მერსედეს Sprinter– ს აქვს საუკეთესო შესრულების მაჩვენებლები, დაწყების / გაჩერების სისტემის და არჩევითი BlueEFFICIENCY პაკეტების წყალობით.
რუსეთის ბაზარზე მოდელს სთავაზობენ შემდეგ ვარიანტებს ელექტროსადგურები:
- 2.1 ლიტრიანი ტურბოდიზელი 95, 129 და 150 ცხენის ძალით;
- 3 ლიტრიანი ტურბოდიზელი 190 და 258 ცხენის სიმძლავრით;
- 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ერთეული (156 ცხენის ძალა);
- 3.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავები (258 ცხენის ძალა).
მოწყობილობა
გადატვირთული Mercedes Sprinter ( უახლესი ვერსია) მრავალი თვალსაზრისით წააგავს მანქანის მეორე თაობას. მყიდველს, გარდა სხვადასხვა ელექტროსადგურისა, შეუძლია აირჩიოს გადამცემი. გაყიდვების დაწყებისას მოდელი აღჭურვილი იყო 6-საფეხურიანი მექანიკური EcoGear გადაცემათა კოლოფით ან 5-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. მოგვიანებით გამოჩნდა 7 სიჩქარიანი ავტომატური 7G-Tronic Plus. ასევე, მყიდველებს აქვთ 5 ტიპის წამყვანი ღერძი სხვადასხვა სიჩქარის კოეფიციენტებით, წინა და ყველა წამყვანი ვარიაციით.
Mercedes Sprinter– ში საკმაოდ ბევრი განსხვავებული ასისტენტია. Დამატებით ESP სისტემებიდა ABS, მინიმალური ხელფასი აქვს Crosswind Assist სისტემა. სურვილისამებრ შესაძლებელია მაღალი სხივის დამხმარე, შეჯახების პრევენციის დახმარება და ბრმა წერტილის დახმარება.
სალონის კაბინეტი და მძღოლის სავარძელი ძალიან მაღალი ხარისხისაა. სკამები რეგულირდება გრძივი და სიმაღლის მიხედვით. ზედა ვერსიებში, წელის მხარდაჭერა ასევე რეგულირებადია. მანქანის ხმაურის იზოლაცია არ არის საუკეთესო, მაგრამ მოგზაურობის დროს მძღოლი თავს საკმაოდ კომფორტულად გრძნობს. პანელი ასევე ერგონომიულად არის შემუშავებული და ყველა ბერკეტი და ღილაკი მიუწვდომელია.
Mercedes Sprinter– ის ერთეულებმა ძალიან კარგად დაამტკიცეს საკუთარი თავი. ნორმალური მუშაობის დროს, მათი მუშაობის რესურსი არის მინიმუმ 400,000-500,000 კმ. პრობლემები ძირითადად გამოწვეულია იმით უდროო მომსახურებადა მძიმე შრომა. ყველაზე ხშირად, ტურბინა ვერ ხერხდება (ზოგჯერ უკვე 1,200,000 კმ ველი). დიზელის მოდელებიისინი საკმაოდ მგრძნობიარენი არიან საწვავის ხარისხისადმი, ამიტომ ღარიბმა "დიზელის საწვავმა" შეიძლება გამოიწვიოს მათი გაფუჭება (აქ ყველაზე პრობლემურია ინჟექტორები და ელექტრიკოსები).
Mercedes Sprinter აღჭურვილია წინა ბორბლის შეჩერების მექანიზმით, ჩამონტაჟებული ამორტიზატორების ჩათვლით. ამავდროულად, ბევრი ადამიანი მოდელის მთავარ მინუსს უწოდებს გაზაფხულის ხშირ დაზიანებებს შესამჩნევი გადატვირთვის შემთხვევაში. დაღლილი მანქანა მიუთითებს ამ ელემენტის პრობლემაზე.
ამრიგად, მოდელის უპირატესობებს შორის შეიძლება განვასხვავოთ კარგი გატარება, სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა, ფართო სხეული, სამუშაო ადგილის მაღალი ერგონომიკა და საიმედო შეჩერება. ნაკლოვანებებს შორისაა ზოგიერთი ელემენტის მაღალი ღირებულება, ცუდი კოროზიის წინააღმდეგობა და საწვავზე მაღალი მოთხოვნები. ავტომობილის შენარჩუნებისა და გამართული მუშაობის მოთხოვნების გათვალისწინებით, ის მოემსახურება დიდი დრომნიშვნელოვანი დაზიანების გარეშე.
ახალი და მეორადი Mercedes Sprinter- ის ფასი
ახალი Mercedes Sprinter– ის ღირებულება დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე, აღჭურვილობაზე და დამატებითი აღჭურვილობა... "მინიმალური ხელფასი" და "ფურგონის" სხეულში მანქანა ეღირება 1.663 მილიონი რუბლი, "მიკროავტობუსის" ვერსიაში - 1.672 მილიონი რუბლი.
წინასწარი საკუთრების ვარიანტების ყიდვისას გაითვალისწინეთ, რომ ტვირთის ვერსიები ჩვეულებრივ გვხვდება საუკეთესო მდგომარეობავიდრე მგზავრი. ამის მიზეზი მათი მუშაობის ბუნებაა. ავტობუსები ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც მიკროავტობუსები, რადგან მათ აქვთ მეტი მუშაობის დრო დაჩქარება-შენელების რეჟიმში. ტვირთის ვერსიები უფრო ნაზი ტემპით მუშაობს. ყიდვისას უნდა დაადგინოთ ერთეულების და შეკრებების დიაგნოზი. კოროზია მოდელის ერთ -ერთი მთავარი მინუსია.
2014-2015 წლებში მოდიფიკაციების საშუალო ღირებულებაა 1.3-1.7 მილიონი რუბლი. 2008-2009 წლების ვერსიები ეღირება ნაკლები- 700,000-850,000 რუბლი.
ანალოგები
Mercedes Sprinter– ის მთავარი კონკურენტები არიან მანქანები ფორდ ტრანზიტიდა Toyota Vellfire.
გერმანული კომპანია "Daimler-Benz"-ის მერსედეს სპრინტერი არის მცირე ტონალობის სატვირთო მანქანების განყოფილების მანქანა. მოდელი აქტიურად გამოიყენება კომერციულ სფეროში, როგორც ბიზნესის ასისტენტი. მანქანამ მიიღო სხვადასხვა მოდიფიკაცია, მათ შორის: სამგზავრო მიკროავტობუსი, სატვირთო ფურგონი, მაცივარი და სპეციალური მანქანები. მთლიანი.
გარდა ამისა, ბოლო ოჯახის პლატფორმაზე კომპანიამ წარმოადგინა მდიდრული ოფისები და ბორბლებზე განთავსებული მდიდრული ბინები, რომლებიც აღჭურვილია ბოლო სიტყვატექნოლოგია. Mercedes-Benz Sprinter– ის ტექნიკურ კომპონენტთან ერთად გარეგნობა მუდმივად იხვეწება, რაც საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ეს მანქანაძალიან პოპულარულია მრავალი ქვეყნის ბაზრებზე.
მანქანა აღჭურვილია სხეულის ოთხი ვარიანტით, სამი ბორბლიანი ბაზით და სამი სახურავის სიმაღლით, აქვს ორი ან ერთი ბორბალი უკანა ღერძი... ტარების მოცულობა - 3,050 კილოგრამამდე.
Mercedes Benz Sprinter Classic
როგორც ევროპის ქვეყნებში, ასევე რუსეთში, MB Sprinter– ის მხრიდან ხელახლა აღჭურვისა და შეცვლის პრაქტიკა მასობრივად გავრცელდა. საერთო ჯამში, მერსედესი სპრინტერის 2 თაობა იქნა წარმოებული. ბევრი, მიუხედავად ახალი გამოშვებული Mercedes Sprinter 515 მოდელისა და ასე შემდეგ, ამჯობინებს გამოიყენოს ძველი კარგი Mercedes Benz Sprinter Classic.
მანქანის ისტორია
Პირველი თაობა
Sprinter დაინერგა 1995 წელს. ეს იყო მსუბუქი კომერციული მანქანა, რომლის საერთო წონა იყო 2,600 -დან 4,600 კილოგრამამდე. იგი შეიქმნა მულტიდისციპლინარული გამოყენებისთვის სხვადასხვა სფეროში - კომფორტულიდან სამგზავრო გადაყვანა, საწარმოებსა და კერძო მეურნეობებში სამშენებლო მასალების ტრანსპორტირებამდე.
მსგავსი მანქანების ჩამონათვალში Mercedes Benz Sprinter გამოირჩევა მრავალფეროვნებითა და ეკონომიურობით. T1 მცირე ტონის ავტომობილის ბაზა, რომელიც ძალიან პოპულარული იყო 1980-იანი წლების დასაწყისიდან, ემსახურებოდა როგორც სპრინტერის მშენებლობის პლატფორმას.
პირველი თაობის Mercedes-Benz Sprinter მანქანამ მოახერხა არა მხოლოდ წინა მანქანის მაღალი დონის შენარჩუნება, არამედ უფრო წარმატებულიც კი. სადებიუტო თაობა გამოვიდა 9 -ში სტანდარტული მორთვის დონესადაც იყო დიზელი, ბენზინის ძრავებიასევე გაზის აპარატურა.
მანქანის განვითარება დაიწყო 1992 წელს. სატესტო ტესტებიწინასწარი წარმოების ასლები სამი წლის განმავლობაში ტარდებოდა სამი ქვეყნის საცდელ ადგილზე - გერმანია, საფრანგეთი და ესპანეთი.
პირველი თაობის Mercedes-Benz Sprinter ფურგონი Sprinter– ის წარმოებისთვის კომპანიამ გამოიყენა მთელი თავისი ძალა და მთელი თავისი დაგროვილი გამოცდილება დაბალტენაჟში კომერციული მანქანები... პატარა სატვირთო მანქანის პირველი თაობა აღჭურვილი იყო 80 -დან 160 "ცხენის" სიმძლავრის ერთეულებით, ხოლო ტევადობა მე -6 სერიაზე 750 კგ -დან 3500 კილოგრამამდე.
გერმანელებმა მნიშვნელოვანი ნაბიჯი გადადგეს წინ - მათ დატოვეს სქემა დამოკიდებული შეჩერება, ფუნდამენტურად გაუმჯობესებული დამუშავება და შემობრუნების რადიუსი შემცირებული 15 პროცენტით.
საგაზაფხულო შეჩერება კაპიტალური რემონტით დასრულდა, განივი ზამბარა გამოიყენებოდა წინა და გრძივი ზამბარები ცვლადი სისქით უკანა ნაწილში. ამ ყველაფერმა შესაძლებელი გახადა შეჩერების რესურსის გაზრდა ერთნახევარჯერ.
თამამი ექსპერიმენტის წყალობით, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ზამბარის შემოღება წინა სუსპენზიაში, შესაძლებელი გახდა ლითონის ელემენტების სრულად შეცვლა მე -2 თაობის Sprinter- ის დიზაინში.
საჭის მექანიზმის შემუშავების დროს, საინჟინრო პერსონალმა გადაწყვიტა მთლიანად დაეტოვებინა საჭე. ამის ნაცვლად, დამონტაჟდა თარო და დამონტაჟდა სავალდებულო ჰიდრავლიკური საჭე.
მდუმარე ბლოკებით სხივზე დამაგრების წყალობით შესაძლებელი გახდა ხმაურის შემცირება და ავტომობილის ისედაც გრძელი რესურსის გაზრდა. თუ ვსაუბრობთ გადაცემათა კოლოფზე, მაშინ რეზინის-ლითონის შეერთებები მასში აღარ იყო გამოყენებული.
ჩვენ გადავწყვიტეთ გამოვიყენოთ ორმაგი მასის ბორბალი ინტეგრირებული ამორტიზატორით. გრძელი ბორბლიანი მანქანები მიიღეს დიზაინი წყვილთან ერთად გარე საკისრები... Ამის შემდეგ კარდანის ლილვიგაიარა საშუალოდ 500 000 კილომეტრი.
წინ დამონტაჟებული სუსპენზია შეიქმნა ნულიდან, რადგან საყრდენების ნაცვლად მათ დაამონტაჟეს ამორტიზატორებიბურთიანი საკისრებით, ხოლო ზედა ნაწილს ჰქონდა რეზინის ლითონი ბურთის სახსრები... უკანა სუსპენზია იგივეა რაც T1– ზე, მხოლოდ ის განახლდა.
Ფოტო ვან მერსედეს-ბენცი Sprinter პირველი თაობა ბევრმა ელემენტმა დროულად გამოსცადა და დაამტკიცა საკუთარი თავი დადებითად, ამიტომ გადავიდა ახალ პროდუქტზე, მინიმუმამდე შეიცვალა. ცვლილებები ასევე შეეხო ნახევრად ღერძების გარე საკისრებს ხიდებზე ერთი ბორბლით-თუ ადრე ისინი ერთი რიგის ბურთი იყო, ახლა ისინი ორმაგი რიგის ვიწროა.
იმის გამო, რომ მანქანის გამოყენება იგეგმებოდა განსხვავებული პირობებიოპერაცია, თავდაპირველად ტექნიკურ აღჭურვილობას ჰქონდა უკანა ღერძის საკეტი დიფერენციალი, რომელიც აღჭურვილი იყო ჩართვის ვარიანტით ავტომატური რეჟიმი.
პირველი თაობის Mercedes-Benz Sprinter მიკროავტობუსის ფოტო ცოტა მოგვიანებით, მოდელებმა ყველა წამყვანი სისტემით დაინახეს შუქი. ეს იყო მანქანები, რომლებსაც ჰქონდათ წინა დანამატი ღერძი და მოდელები, რომლებიც აღჭურვილი იყო მუდმივი ყველა წამყვანი სისტემით, შემცირების მექანიზმით "გადაცემის შემთხვევაში".
პირველმა თაობამ მოახერხა აეღო წლის ვანის ჯილდო, რომელიც მას გადაეცა წარმოების პირველ წელს.
ასეთ წარმატებულ დაწყებას მოჰყვა არანაკლებ წარმატებული გაგრძელება, რაც მჭევრმეტყველურად არის მითითებული წარმოებული ასლების რაოდენობით (დაახლოებით 500,000 ერთეული), რაც თითქმის ორჯერ აღემატებოდა T1– ის მთლიანი ტირაჟს. თავდაპირველად, მანქანა გაიყიდა მხოლოდ ევროპის ქვეყნებში.
აღჭურვილია Sprinter– ის სხვადასხვა მოდელებით, სამი ძალოვანი ერთეულით, მოცულობით 2.3 და 2.9 ლიტრი ტურბო ძრავით, რომლებიც მუშაობდნენ დიზელის საწვავზე. გარდა ამისა, გათვალისწინებულია 2.3 ლიტრიანი ძრავის ბენზინის ვარიაცია. ყველა სიმძლავრის ერთეული სინქრონიზებულია 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით - ავტომატური და მექანიკური.
პირველი თაობის Mercedes-Benz Sprinter– ის წინა ხედი 2000 წელს მანქანამ გაიარა მოდერნიზაცია. კერძოდ, წინა დიზელის ძრავები ამოღებულ იქნა წარმოებიდან და ისინი შეიცვალა უფრო ეკოლოგიურად და ეკონომიკურად 2.1 ლიტრიანი და 2.7 ლიტრიანი ძრავებით. ბენზინის ვარიანტი გადაცემათა კოლოფთან ერთად განახლდა.
ახლა ელექტროსადგურს ჰქონდა საერთო სარკინიგზო პირდაპირი ინექციის ფუნქცია. ასევე, ამ გამოშვების მანქანებმა შეიძინეს ერთი CDI ინდექსი. გარდა ამისა, სპეციალისტებმა შეიყვანეს ტექნიკა საკუთარი მანქანებიმოძრაობის სტაბილიზაციის ელექტრონული სისტემა.
1995 წ Mercedes-Benz Sprinter მომდევნო წელს, 2001 წელს, მანქანა გაიყიდა ჩრდილოეთ ამერიკისა და იაპონიის ბაზრებზე. ამერიკის შეერთებულ შტატებში მიკროავტობუსი / ფურგონი იწარმოებოდა Freightliner Sprinter სახელწოდებით, ხოლო იაპონიაში - Mercedes -Benz Transporter T1N.
კიდევ 2 წლის შემდეგ (2003 წელს), გერმანულმა კომპანიამ გადაწყვიტა დაედო ხელშეკრულება ამერიკულ ფირმას Dodge– სთან ამ მანქანის ერთობლივ წარმოებაზე, რომელიც მას შემდეგ გაიყიდა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე Dodge Sprinter– ის სახელით.
Mercedes-Benz- ის ფოტოსპრინტერი 1997 წ საერთო ჯამში, პირველი თაობის 11 წლის განმავლობაში გაიყიდა 1,300,000 სპრინტერი.ასევე 2003 წელს, Mercedes-Benz Sprinter– მა განიცადა კიდევ ერთი გაუმჯობესება, რამაც გავლენა მოახდინა მოდელის ექსტერიერის უმეტესობაზე.
გარდა ამისა, განხორციელების შედეგად შემადგენლობაახალი მაღალტექნოლოგიური ძრავითა და მაღალი ხარისხის ელექტრონიკით, მიკროავტობუსი გახდა უფრო დინამიური და „ჭკვიანი“, ინჟინრებისგან იძენს ნამდვილ ინტელექტს.
მეორე თაობა
ევროპაში ცნობილი მანქანების მეორე ოჯახი 2006 წელს იქნა წარმოდგენილი. თაყვანისმცემლებმა დაინახეს მანქანა ექვს კორპუსში - მიკროავტობუსი, ფურგონი, გვერდითი ვერსიები ორი და ოთხი კარით. გარდა ამისა, გამორჩეული თვისებამეორე ოჯახს ჰქონდა ბორბლების სამი ტიპის არჩევანი.
უმოკლეს პლატფორმის მქონე მოდელმა მიიღო 3000 მილიმეტრი, სიგრძით 5,070 მილიმეტრი და სიგანე 1,933 მილიმეტრი. შემობრუნების რადიუსი იყო 11.2 მეტრი. Sprinter– ის ყველაზე გრძელი ბორბლიანი ბაზა არის 4,025 მილიმეტრი, ხოლო საშუალო არის 3,550 მილიმეტრი.
Mercedes-Benz Sprinter მეორე თაობა ცვლილებები ასევე შეეხო სხეულის გარე ნაწილს. მაგალითად, ქრომირებული მოოქროვილი ფოლადის რადიატორის ცხაური, მასიური ბამპერები, სისუფთავე ფარები, "კუნთოვანი" ტიპის ბორბლების თაღები, ჰაერის შესასვლელი დიდი ზომარამაც საშუალება მისცა მანქანას გამოიყურებოდეს უფრო სასტიკი და მყარი.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ვანმა ყველაფრის გარდა მიიღო სტაბილურობის კონტროლის სისტემა, ჰიდრავლიკური საჭე და ელექტრო შუშები. ბევრი მანქანის მოყვარულთათვის ეს არის ცნობილი Mercedes Sprinter Classic.
მეორე თაობის Mercedes-Benz Sprinter- ის ფოტო ყველაზე ძლიერი იყო 3.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელმაც გამოუშვა 285 ცხენის ძალა... ის სინქრონიზებულია 5-საფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და ასევე აქვს უკანა წამყვანი.
ქალაქებში, როგორიცაა ძლიერი ძრავამოითხოვს დაახლოებით 17.3 ლიტრს 100 კილომეტრზე, ხოლო გზატკეცილზე სიარულისას მოხმარება მცირდება 10.3 ლიტრამდე ასზე.
მაგრამ დიზელის ხაზის ყველაზე "წარმომადგენლობითი" ელექტროსადგური არის სამი ლიტრიანი 190 ცხენის ძრავა, რომელსაც ასევე აქვს სისტემა უკანა წამყვანიმაგრამ მუშაობს ტანდემში 6-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.
2013 წლის გადატვირთვა
ექსტერიერი
2013 წლის შემოდგომაზე (სექტემბერი) გერმანულმა კომპანიამ გადააკეთა რესტავრაცია ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული კომუნალური მანქანისთვის, რამაც ამჯერად იმოქმედა მანქანის გარეგნობაზე და მის უსაფრთხოების სისტემებზე.
ყველაზე შესამჩნევი ინოვაციები მოიცავს მშვილდის სხეულის ნაწილის განახლებული დიზაინის არსებობას, რომელიც მოიცავს ახალ რადიატორის გრილს და ფარებს, რომლის სტილიც წააგავს მანქანებიგერმანული კომპანია. გარდა ამისა, მანქანამ მიიღო უნიკალური გამწოვი და განახლებული სისტემა. წინა განათება.
განახლებულია Mercedes-Benz Sprinter შესაძლებელი გახდა ქარის საწინააღმდეგო წინააღმდეგობის გაზრდის მიღწევა შეცვლილი წყალობით მიწის კლირენსი, რომელიც 3 სანტიმეტრით ნაკლები გახდა. მანქანის ვიზუალური აღქმის გასაუმჯობესებლად, მუშაობას შეუერთდა დიზაინერი გუნდი ლორან ბულეს ხელმძღვანელობით, რომელმაც ყველაფერი გააკეთა იმისათვის, რომ მერსედესი დაჯილდოვდეს ამ კლასის არატიპური მახასიათებლებით.
სხეულის ფორმამ განიცადა ცვლილებები, ის გახდა უფრო გამარტივებული ვიდრე მისი წინამორბედი. გარდა ამისა, მოდელს აქვს დიდი U- ფორმა რადიატორის ცხაურისადაც არის ორი ფართო ქრომის "ნეკნი", რომელიც ჰორიზონტალურად ჰყოფს მას. ფარები გახდა უფრო დიდი და აქვს ალმასის ფორმა მომრგვალებული კუთხეებით.
მიკროავტობუსი Mercedes-Benzსპრინტერი 2013 წ კაპოტი ახლა უფრო გამოკვეთილია, ამოზნექილი და გვერდის ზედა ნაწილში არის ორი საჰაერო ხვრელი. შეიცვალა კონსტრუქციულად წინა ბამპერი- მან დაიწყო ცენტრში ჰაერის ფართო მიღება ინვერსიული ტრაპეციის სახით და გვერდებზე წვეთოვანი ფორმის ხვრელები, რომლებშიც დამონტაჟებულია ნისლის შუქები.
გვერდითი და უკანა კარების დიზაინმა ასევე განიცადა ცვლილებები - ისინი გაიზარდა ზომით, მიიღო გამარტივებული ფორმები. მინის ფართობი უფრო დიდი გახდა უკანა კარებზე გაზრდილი გვერდითი ფანჯრებისა და U- ფორმის ფანჯრების გამო.
Mercedes-Benz Sprinter– ის გვერდითი ხედი სხეულის გვერდითი ნაწილი აღჭურვილია ამჟამად მოდური ჭედურობით, რომელიც შეუფერხებლად გაფართოვდება წინა გვერდითი კარებიდან, გადის სხეულის უკანა ნაწილს და ჩერდება უკანა მხარეს დამონტაჟებულ კარებზე.
რესტილინგმა შემოიღო ფართო პლასტიკური დამცავი ელემენტები სხეულის ნაკრების სახით მთელ სხეულის პერიმეტრზე. გარეგნობა უკანა განათებაგაუმჯობესდა, ახლა ისინი გაიზარდა, მაგრამ დარჩა თავდაყირა.
ინტერიერი
ინტერიერი მოდერნიზებული მანქანაასევე მნიშვნელოვნად შეიცვალა. სამუშაო ადგილიმძღოლი ახლა სულ სხვაგვარად გამოიყურება. ახალი ინსტრუმენტების პანელი დამონტაჟდა დიდი ნახევარსფერული ვიზორის ქვეშ. "Tidy"-ს აქვს მასიური ტაქომეტრი და სპიდომეტრი, რომელთა შორის არის ბორტ კომპიუტერის სისუფთავე პატარა "ფანჯარა".
საჭემ მიიღო საშუალო ზომადა ოთხი ქსოვის ნემსი. ცენტრალურ ნაწილზე დამონტაჟდა მასიური მართკუთხა კონსოლი, რომელშიც გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი მოათავსეს მძღოლის მხარეს. სავარძლები რეგულირდება გრძივი და სიმაღლის მიხედვით. ზედა კონფიგურაციებს აქვთ წელის მხარდაჭერის რეგულირების ფუნქცია.
Mercedes-Benz- ის ინტერიერისპრინტერი კონსოლის ზედა ნაწილს აქვს განყოფილება სხვადასხვა წვრილმანებისთვის, ხოლო მის ქვემოთ არის ბლოკი მულტიმედიური სისტემაფართო ეკრანით. კონსოლის ქვედა ნაწილი არის ტიუნერისთვის კლიმატის სისტემადა სერვისის ღილაკები.
დაფის ზედა მარჯვენა ნაწილი უკავია ღრმა ნიშას, სადაც შეგიძლიათ განათავსოთ სხვადასხვა ქაღალდი. მის ქვეშ დამონტაჟებულია ფართო ხელთათმანების განყოფილება. საინჟინრო ჯგუფმა გააუმჯობესა მძღოლისა და მგზავრების სავარძლების დიზაინი.
Mercedes-Benz Sprinter სალონი ყველა სავარძელს აქვს აქტიური თავსაბურავები და ღვედები. მგზავრებს შეუძლიათ შევიდნენ სალონში გვერდითი ან შუა მოცურების კარის გამოყენებით. ბარგის განყოფილებამ მიიღო მოკრძალებული მოცულობა - 140 ლიტრი ცხრა ადგილიანი სალონის განლაგებით.
მანქანის შიდა სივრცე გაცილებით უკეთესი გახდა. ინტერიერი ახლა უფრო ელეგანტური და ელეგანტურია ქრომის ელემენტების სიმრავლის წყალობით, ხოლო სკამებს აქვთ დიდი, პრაქტიკული, მაღალი ხარისხის პერანგი.
Mercedes-Benz Sprinter ინტერიერის ფოტო საჭის სვეტს აქვს "მსუქანი" ფორმა, რომელიც ბევრ მძღოლს მოსწონს. ამიტომ, საჭის სვეტის ერგონომიული კომპონენტი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. შეუძლებელია არ შეამჩნიო უფრო თანამედროვე აუდიო და სანავიგაციო სისტემა.
სპეციფიკაციები
დენის ერთეული
თუ ვისაუბრებთ ტექნიკური აღჭურვილობადა უფრო კონკრეტულად, ძრავები, ისინი იგივე რჩება. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროსადგურები იგივე ზომის რჩებოდნენ, მათ განიცადა უმნიშვნელო ცვლილებები, რამაც საშუალება მისცა მანქანებს შეესრულებინათ მკაცრი ევრო -6 გარემოსდაცვითი სტანდარტები. არსებობს წყვილი 2.1 ლიტრიანი დიზელის ტურბო ძრავა, რომელიც აწარმოებს 109 და 150 ცხენის ძალას.
მერსედეს-ბენცის ძრავასპრინტერ სიტი ბენზინის ვერსიაასევე მიიღო 2 ვერსია - 56 და 258 "ცხენისთვის". ტოქსიკური აირების დიდი პროცენტი განეიტრალებულია შარდოვანის კატალიზატორში შეყვანით. ამ ინოვაციამ მიიღო სახელი - BlueEFFICIENCY და მისცა მანქანას შანსი ყოფილიყო პირველი მანქანის ტიტულის პრეტენდენტი, რომელიც სრულად აკმაყოფილებს "ახალი დროის" გარემოსდაცვით სტანდარტებს.
Mercedes-Benz Sprinter Worker ძრავა ელექტროსადგურის მოხმარება სტანდარტულ კონფიგურაციაში ასეთია: ქალაქში 15,8-16,3 ლიტრი 100 კილომეტრზე, გზატკეცილზე 10,7-11,2 ლიტრი 100 კილომეტრზე, ხოლო კომბინირებული მოხმარება 13,3-13,8 ლიტრია 100 კილომეტრზე.
Გადაცემა
დიზელის ძრავები სინქრონიზებულია EcoGear– ის 6 – საფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით, ხოლო ბენზინის ძრავები 6 – საფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მათ დაიწყეს 7 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის დაყენება 7g-Tronic Plus. ავტომობილის მოძრაობა უკანა / სავსეა.
მანქანებისა და ფურგონების სამგზავრო მოდიფიკაცია განახლდა და ეს მკაფიოდ მეტყველებს იმაზე, რომ Mercedes-Benz Sprinter მანქანების უმეტესობა კვლავაც მოთხოვნადი და პოპულარული იქნება მყიდველებში მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში.
ზედმეტი არ იქნება შეგახსენოთ, რომ 2013 წლის განახლებული Sprinter იწარმოება გორკში მანქანის ქარხანა... აქედან გამომდინარეობს მათი ფასების კლება ევროპის ქვეყნებში წარმოებული ღირებულების 20% -ით.
უსაფრთხოება
გერმანულმა კომპანიამ ყურადღება გაამახვილა მის მოდერნიზებულ უსაფრთხოებაზე Mercedes-Benz ვერსიებიმაქსიმალური ყურადღება მიიპყრო. საინჟინრო პერსონალმა სცადა და მიაწოდა მოდელი დიდი თანხაშესაბამისი სისტემები, ელექტრონული ასისტენტები.
მაგალითად, Crosswind Assist ფუნქცია, რომელიც უზრუნველყოფს დამხმარე ქარის საწინააღმდეგო დაცვას მუხრუჭების ავტომატური გააქტიურების გზით. ასევე, როგორც ცალკე ვარიანტი, დამონტაჟებულია Highbeam Assist სისტემა (ადაპტირება მაღალი სხივის განათებით), Collison Prevention Assist (ხელს უშლის შეჯახებებს) და Blind Spot Assist (თანაშემწე ბილიკის შეცვლისას).
2017 წლის Mercedes-Benz Sprinter Sprinter– ს გააჩნია დამატებითი დამცავი ფუნქცია, რომელიც როდის გადაუდებელი დამუხრუჭება 50 კმ / სთ სიჩქარით ის ავტომატურად ციმციმებს მანქანის სამუხრუჭე შუქებს. თუკი გადაუდებელი დამუხრუჭებახდება 70 კმ / სთ სიჩქარით, სისტემა ავტომატურად ჩართავს სიგნალს.
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, დიდი ყურადღება გამახვილებულია აქტიურ უსაფრთხოებაზე, რადგან სრული დატვირთვით და ექსტრემალურ პირობებში მუშაობა მოითხოვს მაქსიმალურ უკუცემას. უზრუნველყოფილია წინა და გვერდითი აირბაგების დაყენება.
Mercedes-Benz Sprinter უკანა ხედი ამ დაბალი ტონის ავტომობილს აქვს სისტემების მთელი რიგი, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მგზავრების სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის უსაფრთხოების სათანადო დონეზე. ყველა ბორბალი აღჭურვილია დისკის მუხრუჭებით, რომლებიც მშვენივრად მუშაობენ მძიმე დამუხრუჭების დროსაც დატვირთული მანქანის მაქსიმუმამდე.
ინსტრუმენტები მოიცავს ABS / ABD. როგორც ცალკე ვარიანტი, ASR წევის კონტროლის სისტემა დამონტაჟებულია ABS– თან ერთად, რაც ხელს უშლის ბორბლის სრიალს და გარანტიას იძლევა სველ და მოლიპულ გზის ზედაპირებზე თავდაჯერებული მოჭიდება.
განახლებული Mercedes-Benz Sprinter- ის ფოტო რთულ პირობებში გამოსაყენებლად, არსებობს ვერსიები, რომლებიც გამორთავს ყველა წამყვანი სისტემას. არ დაგავიწყდათ ჰიდრავლიკური უზრუნველყოფა ხელის მუხრუჭი Duo-Servo for უკანა ბორბლებირომელიც მუშაობს სერვისის მუხრუჭისგან დამოუკიდებლად.
სიახლე გამოირჩევა კარგი დეფორმაციის მახასიათებლებით - ჩარჩოს ცხვირის გაძლიერებული სტრუქტურის წყალობით, იგი შთანთქავს ზემოქმედების ძალას ფრონტალური შეჯახების დროს.
ავტომობილის უკეთ დაცვის მიზნით, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ აირბაგები Mercedes-Benz Sprinter– ში მძღოლისა და მის გვერდით მჯდომი მგზავრისთვის, და სამპუნქტიანი ქამრებიუსაფრთხოება ყველა სავარძელზე.
ავარიის ტესტი
ახალმა მოდელმა გაიარა სამი სახის ფრონტალური ავარიის ტესტი. პირველი სავალდებულოა ECE R12 სტანდარტების შესაბამისად. აუცილებელია მანქანის დაჩქარება 48.3 კილომეტრ საათში სიჩქარით და მკაცრი ბარიერის მოხვედრა.
გარდა ამისა, გერმანელებმა გამოსცადეს თავიანთი მიკროავტობუსი ECe R94 სტანდარტების შესაბამისად - 56 კმ / სთ სიჩქარით ხდება შეჯახება დეფორმირებად ბარიერთან 40 პროცენტიანი გადახურვით. კომპანიამ ასევე მოახდინა ქალაქში მომხდარი უბედური შემთხვევის სიმულაცია - 15 კმ / სთ სიჩქარე, ხისტი ბარიერი გადახურვის გარეშე.
დეველოპერების აზრით, შესაძლებელი გახდა გაუმჯობესება პასიური უსაფრთხოებამანქანა Საჭის სვეტისპრინტერი დარტყმის დროს ერთდროულად იკეცება სამ არეალში. საჰაერო ბალიშები ისვრიან არა მხოლოდ წინა, არამედ გვერდითი პანელებიდან (სადაც მათი აშენება შესაძლებელია მოთხოვნისამებრ).
წინა სუსპენზიის ქვეჩარჩოს შეუძლია სპეციალურად შემუშავებული სამონტაჟოებიდან "დაარტყა" და იკეცოს. გვერდითი წევრების წინა ბოლოები იწყებენ შეკუმშვას აკორდეონის მსგავსად, რომ შეიწოვოს შეჯახების ძალა.
საინტერესოა, რომ მერსედესის კომპანიის სპეციალისტებმა სპეციალურად შეიმუშავეს შესაცვლელი ტიპის სპარის ელემენტები, რომლებიც გაბრტყელებული ნაცვლად არის დამონტაჟებული და შედუღებული. ავარიის ტესტის თანახმად, ცხადი გახდა, რომ ზემოქმედების დროს ისინი იქცევიან ნაგულისხმევზე უარესად.
პარამეტრები და ფასები
თუ ავიღებთ საშუალო ფასიფურგონის უკანა ნაწილში გერმანული მანქანისთვის, რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე აწყობილი მოდელი სტანდარტული აღჭურვილობისთვის 1,170,000 რუბლიდან ეღირება. "კორპორატიული ავტობუსის" ვერსიის "ზედა" ვარიაციის ფასი დაიწყება 1,590,000 რუბლიდან. სამგზავრო ცვლილებებიშეფასებულია 1,450,000 რუბლიდან.
- ფურგონი ბორბლიანი ბაზით 3,550 ან 4,025 მმ - ღირს 1,220,000 რუბლიდან;
- საფასო კონფიგურაციის 17 + 1 ადგილისთვის ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსის მოდელები - 1,458,000 რუბლიდან, "მოწინავე" ვერსიაში - 1,483,000 რუბლი;
- მიკროავტობუსის ვერსია 20 + 1 ადგილისთვის ღირს 1,544,000 რუბლიდან.
2014-2015 წლების მოდელების მეორად ბაზარზე, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 1,300,000 რუბლიდან. 2008-2009 წლების ასლები, რა თქმა უნდა, იაფია - 700,000 რუბლიდან.
2015 წ Mercedes-Benz Sprinter ნუ დაგავიწყდებათ, რომ მანქანის ყიდვა სატვირთო ვერსიით ბევრად უკეთესია ვიდრე სამგზავრო ვერსია. ამის ახსნა საკმაოდ ადვილია - მგზავრების ვარიანტები განსხვავდება ექსპლუატაციის განსაკუთრებულ წესში - ისინი გამოიყენება როგორც სამარშრუტო ტაქსი, შესაბამისად, მათ უფრო მეტი მუშაობის დრო აქვთ აჩქარების / შენელების რეჟიმში. ფურგონები უფრო იშვიათად მუშაობენ.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
მანქანის უპირატესობები
- უახლესი რესტავრაციის წყალობით, მანქანა გამოიყურება უფრო ელეგანტური და თანამედროვე;
- გაუმჯობესებული წინა ოპტიკა;
- ლამაზი თანამედროვე სხეულის ხაზები;
- არის მოდიფიკაცია ყველა წამყვანი სისტემით;
- გაუმჯობესებული ძრავები;
- ავტომობილის მოდიფიკაციის დიდი არჩევანი;
- არსებობს სხვადასხვა ძრავა და გადაცემათა კოლოფი ასარჩევად;
- სხვადასხვა ელექტრონული სისტემები შექმნილია ავტომობილის მართვაში;
- კარგი უსაფრთხოება;
- მანქანის ინტერიერის გაუმჯობესება;
- კარგი დინამიური შესრულება;
- მაღალი ხარისხის შეკრება;
- ტექნიკური აღჭურვილობის მრავალი ელემენტის გრძელვადიანი ფუნქციონირება;
- საწვავის ზომიერი მოხმარება;
- მოსახერხებელია სხვადასხვა სახის ტვირთის გადატანა ფურგონის უკანა ნაწილში;
- ერგონომიული ინტერიერი;
- ცენტრალურ კონსოლზე არის ფერადი ჩვენება;
- კარგი დამუშავება;
- სათადარიგო ნაწილების გავრცელება;
- ოთახიანობა;
- საიმედო შეჩერება.
მანქანის უარყოფითი მხარეები
- სათადარიგო ნაწილების მაღალი ფასი
- ცუდი კოროზიის წინააღმდეგობა;
- საწვავის მოთხოვნა;
- მოუხერხებელია ზამთარში უკანა წამყვანი ვარიანტების გამოყენება;
- სუსტი ხმაურის იზოლაცია.
შეჯამება
Mercedes-Benz Sprinter აქტიურად გამოიყენება კომერციული მიზნებისთვის და როგორც ბიზნესის ასისტენტი. მანქანების პირველი თაობაც კი ძალიან პოპულარული იყო ბევრ ქვეყანაში. გერმანული ხარისხი ყოველთვის იზიდავდა მყიდველებს. სპრინტერი საკმაოდ მობილური, მრავალმხრივია და მისი გამოყენება მრავალი მიზნისთვისაა შესაძლებელი.
ამავე დროს, მას აქვს კარგი დინამიური შესრულებადა არ მოიხმარს ბევრ საწვავს. ბოლო განახლებამ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა მოდელი და მისცა მას უფრო თანამედროვე გარეგნობა, ინტერიერის გაუმჯობესება და უსაფრთხოების დონის ამაღლება.
მერსედეს-ბენცის მანქანები დიდხანს დადიან და Sprinter არ არის გამონაკლისი. თუ დაიცავთ ტექნიკის შენარჩუნების ყველა მოთხოვნას და მართავთ მანქანას, ის შეძლებს დიდხანს მოგემსახუროთ მნიშვნელოვანი დაზიანებების გარეშე.
ვიდეო მიმოხილვა
Mercedes Sprinter არის საიმედო, უსაფრთხო და კომფორტული მანქანა, რომელიც შექმნილია მგზავრებისა და საქონლის გადასაყვანად, როგორც ქალაქში, ასევე გარეუბნებში. ის გროვდება ლუდვიგსფელდის გერმანულ ქარხანაში. Sprinter Classic– ს აქვს შესანიშნავი საცავი და წინააღმდეგობა რთულ პირობებში, რაც იზიდავს სატვირთო კომპანიებს.
კარგი ხილვადობა და კონტროლირებადობა ამ მოდელის ზოგიერთი უპირატესობაა.
მერსედესის სპრინტერის ტექნიკური მახასიათებლები არის ის, რაც ნებისმიერ მძღოლს უყურებს, პირველ რიგში, ეს არის საწვავის მოხმარება, ძრავის მახასიათებლები, სიმძლავრე და ა. ეს არის ის, რაც ინარჩუნებს თქვენს პროდუქტიულობას.
ყველა ამ მოდელს აქვს OM 646 ტურბოდიზელის ძრავა 4 ცილინდრიანი ხაზით, რომლის სიმძლავრეა 109 ცხ. თან. მუშაობს 5 - სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. კარგად არჩეული გამო გადაცემათა კოეფიციენტებიუკანა წამყვანი კოლოფი მერსედესი ოსტატურად მოძრაობს ქალაქის გზებზე. რეიტინგული სიმძლავრე 109 ცხ თან. 3800 rpm– ზე, ნომინალური ბრუნვა 280 Nm 1600 rpm– ზე.
საწვავის ავზის მოცულობა დაახლოებით 75 ლიტრია. ეკონომიური მოხმარება, ლიტრი 100 კილომეტრზე ქალაქში - 11.4, ქალაქგარეთ - 7, 4, შერეული ციკლი - 8.8. ცუდი არ არის, არა?
Mercedes Sprinter 311 CDI Classic
მოდელის მფლობელები აღნიშნავენ უსაფრთხოების სისტემების კარგ მიმოხილვას, კონტროლირებადობას და მუშაობას.
მოდით შევხედოთ Mercedes Sprinter 311 cdi classic– ის ტექნიკურ მახასიათებლებს.
დიზელის ძრავა OM 646 DE22LA ოთხი ცილინდრიანი და 2148 კკმ მოცულობით.
მაქსიმალური სიმძლავრე - 109 ცხ 3800 rpm, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 280 Nm 1600-2400 rpm.
შესრულების მახასიათებლები: ავზის მოცულობა 75 ლ, რეკომენდირებულია საწვავი-დიზელიევრო 5.
Გადაცემა: მექანიკური ყუთიუკანა წამყვანი გადაცემათა კოლოფი.
ასევე ჰიდრავლიკური საჭის მართვა.
ეს მოდელი არის საიმედო და დადასტურებული მანქანა კარგი მართვით და ტევადობით, რომელიც გამძლეა სრიალის მიმართ, მაგალითად ზამთარში.
რაც შეეხება Mercedes Sprinter 515– ის ტექნიკურ მახასიათებლებს, აქ შეგვიძლია აღვნიშნოთ ოთხი ცილინდრიანი OM 646 DE22LA ძრავა, რომლის დიამეტრი 88 მმ, სამუშაო მოცულობა 2148 კკ.
საწვავის სისტემა Mercedes 515
საწვავის ავზის მოცულობა დაახლოებით 75 ლიტრია, ქალაქის საწვავის მოხმარება არის 11.4, მთავარი ხაზი არის 7.4 და საშუალო მოხმარება არის 8.8
როგორც გამორჩეული მახასიათებლებიეს მოდელი შეიძლება აღინიშნოს რკინა შასის პაკეტით და გაძლიერებული გენერატორით. ახლა მოდით გადავიდეთ ტექნიკური მახასიათებლები Mercedes Sprinter 315 CDI.
ძრავის მოდელი: OM 646 DE22LA, ხაზის ოთხი ცილინდრიანი, დგუშის დარტყმა 88.3.
რეიტინგული სიმძლავრე 150 HP 3800 rpm, ნომინალური ბრუნვის მომენტი - 330 Nm 1800 rpm.
საწვავის ავზის მოცულობა 75 ლიტრია, საბარგულის მოცულობა 805/1475 ლიტრი.
ზემოაღნიშნული მახასიათებლები კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ Mercedes Sprinter არის საიმედოობა და კომფორტი. ამიტომ, ბიზნესმენების უმეტესობა და ტვირთის გადაზიდვის მფლობელები ყველაზე ხშირად ირჩევენ ამ კონკრეტულ მოდელებს.