მანქანის სალონში შექმნილია კომფორტული პირობები სპეციალური სისტემარომელიც არეგულირებს ტემპერატურასა და ტენიანობას. მას ეწოდა „კლიმატის კონტროლი“, რაც საკმაოდ ზუსტად ასახავს მის დანიშნულებას და ფუნქციებს.
თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია მსგავსი სისტემებით, სირთულის სხვადასხვა ხარისხით. ინფორმაცია მისი ხელმისაწვდომობის შესახებ ხელმისაწვდომია ტექნიკური დოკუმენტაციაკონფიგურაციის განყოფილებაში.
ავტომობილების მწარმოებლები და მათი დილერები ხშირად ახსენებენ ამ სისტემას თავიანთი პროდუქტის რეკლამებში და ცდილობენ ხაზი გაუსვან მის უპირატესობებს. ჩნდება ბუნებრივი კითხვა: რა არის კლიმატის კონტროლი მანქანაში და რა არის მისი ძირითადი ფუნქციები? დეტალური პასუხისთვის აუცილებელია გაიგოთ ამ სისტემის მიზანი, მოქმედების პრინციპი, დიზაინი და მახასიათებლები.
პირველი მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია მანქანაში კომფორტული მიკროკლიმატის შესაქმნელად, იყო ღუმელი. გათბობისთვის გამოიყენება თერმული ენერგიის ნაწილი, რომელიც წარმოიქმნება ძრავის მუშაობის დროს.
დაბალ ტემპერატურაზე, გარე ჰაერი ცალკე ვენტილატორის მეშვეობით იფეთქება სამგზავრო განყოფილებაში და ათბობს მას. ასეთი სისტემა პრიმიტიულია და არ შეუძლია კომფორტული პირობების შექმნა და შენარჩუნება, განსაკუთრებით თუ გარეთ ცხელა.
რა არის კლიმატის კონტროლი მანქანაში
თანამედროვე სისტემებს აქვთ ბევრად უფრო რთული დიზაინი, რაც მათ საშუალებას აძლევს გადაჭრას პრობლემების ფართო სპექტრი. შევეცადოთ გაერკვნენ, რისთვის არის კლიმატის კონტროლი.
ტექნიკურ დოკუმენტაციაში ნათქვამია, რომ სისტემა შექმნილია მძღოლისა და მგზავრებისთვის კომფორტული პირობების შესაქმნელად. ყველაზე ხელსაყრელი ტემპერატურის დიაპაზონი ადამიანისთვის არის 22-25 ° C დიაპაზონში, ფარდობითი ტენიანობით დაახლოებით 65-80%.
სისტემა აკონტროლებს ამ პარამეტრებს და, საჭიროების შემთხვევაში, ათბობს ან აგრილებს ჰაერს სალონში. პირველი მოქმედების შესასრულებლად არის ღუმელი, ხოლო ტემპერატურას იკლებს კონდიციონერი.
ეს მოწყობილობა აღჭურვილია ყველაზე თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალებაყველა კლასი - სამგზავრო მანქანები, ავტობუსები, სატვირთო მანქანები და სხვა. ხშირად ასეთი სისტემები აღჭურვილია სპეციალური აღჭურვილობადა თვითმავალი მანქანები.
სიტუაცია გარკვეულწილად გართულებულია კიდევ ერთი მაჩვენებლით - ჰაერის ტენიანობით, რადგან. წყლის ორთქლი შეიძლება შედედდეს მანქანის ფანჯრებზე. ეს ფენომენი იწვევს დისკომფორტს და ართულებს მძღოლს და მგზავრებს მხედველობას.
ჰაერის დატენიანება ხდება მაშინ, როდესაც ის გადის კონდიციონერის აორთქლებაში, წყალი ცვივა სითბოს გადამცვლელის კედლებზე ნამის სახით. ტენიანობის შემცირება ხელს უშლის ფანჯრების დაბურვას.
კლიმატ კონტროლის მთავარი მიზანია მძღოლისა და მგზავრებისთვის კომფორტული პირობების შენარჩუნება ავტომატურ რეჟიმში.
თანამედროვე მანქანების მწარმოებლები კიდევ უფრო შორს წავიდნენ. ვ ძვირადღირებული მოდელებიამ სისტემას შეუძლია უზრუნველყოს განსხვავებული მიკროკლიმატი სალონის ცალკეულ ადგილებში: ინდივიდუალურად მძღოლისთვის და თითოეული მგზავრისთვის.
როგორ მუშაობს კლიმატის კონტროლი
კლიმატკონტროლი აკონტროლებს ჰაერის ტემპერატურას მანქანის გარეთ და შიგნით სენსორების გამოყენებით. გარედან სალონში ნაკადი იძულებულია ვენტილატორით და იყოფა ორ ნაწილად: ერთი გადის ღუმელში, მეორე კი კონდიციონერის ამაორთქლებლად.
სითბოს გადამცვლელების შემდეგ, ჰაერი შერეულია და შედის სალონში ყუთის ფორმის საჰაერო სადინარების და დეფლექტორების სისტემის მეშვეობით.
პარამეტრები რეგულირდება ცენტრალური და დამატებითი საკეტების პოზიციის შეცვლით. სხვა სახელია ტემპერატურის კონტროლის დემპერები. ისინი ბრუნავენ ღერძებზე ელექტრული სერვოძრავებით, ზრდიან ან ამცირებენ არხების განივი მონაკვეთს.
მათ აკონტროლებს ელექტრონული ერთეული, მძღოლის ან მგზავრების მიერ დაყენებული ინდიკატორების გათვალისწინებით.
კლიმატის მართვის პანელზე რეგულატორი დაყენებულია გარკვეულ პოზიციაზე, მაგალითად 23 °C. მისგან მონაცემები გადაეცემა პროცესორს, რომელიც სენსორების ინფორმაციის გათვალისწინებით და საკუთარი ალგორითმის შესაბამისად აკონტროლებს სისტემის მუშაობას.
პარამეტრების მონიტორინგი ხორციელდება რეალურ დროში, გარე და შიდა პარამეტრებიმუდმივად იცვლება მართვის პირობებიდან გამომდინარე.
კომპონენტები
სალონში კომფორტული პირობების შენარჩუნების სისტემა შემუშავებულია და დამონტაჟებულია მანქანაზე მწარმოებლის ქარხანაში აწყობის პროცესში. კლიმატის კონტროლისთვის მინიჭებული ფუნქციების შესასრულებლად, მისი დიზაინი ითვალისწინებს მთელი ხაზიმოწყობილობები და კომპონენტები:
- ვენტილატორი;
- გამათბობელი;
- ჰაერის კონდიციონერი;
- ტემპერატურისა და დემპერის პოზიციის სენსორები;
- ᲞᲠᲝᲪᲔᲡᲝᲠᲘ;
- მართვის პანელი;
- საკონტროლო დემპერების ბლოკი;
- საჰაერო სადინარების და დეფლექტორების სისტემა.
სისტემის თითოეული ელემენტი ასრულებს გარკვეულ ფუნქციებს.
ვენტილატორი შექმნილია სისტემაში წნევის შესაქმნელად. ჰაერი მიიღება როგორც გარედან, ასევე შიგნიდან, როდესაც სისტემა მუშაობს რეცირკულაციის რეჟიმში.
ღუმელის რადიატორი და კონდიციონერის აორთქლება დამონტაჟებულია ერთ კორპუსში, დემპერების ბლოკით. ეს დიზაინიმოაქვს ჰაერის გარემოს პარამეტრები მითითებული მნიშვნელობების შესაბამისად.
საჰაერო მილების და დეფლექტორების სისტემა გადაანაწილებს ნაკადებს სალონში კონკრეტული პროგრამის მიხედვით. პროცესის კონტროლი ხორციელდება პროცესორის გამოყენებით, რომელიც იღებს მონაცემებს სენსორებიდან, რეგულატორებიდან და გადამრთველებიდან პანელიდან.
კლიმატის კონტროლის სისტემის ეფექტურობა დიდწილად დამოკიდებულია მისი კომპონენტების მახასიათებლებზე და საკონტროლო პროგრამაზე.
მანქანაში კომფორტული მიკროკლიმატის შენარჩუნების ძირითადი ფუნქციების გარდა, ერთეულს შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე დამატებითი რეჟიმი:
- ხელით კონტროლი.
- საქარე მინის გამაფხვიერებელი ნისლის თავიდან ასაცილებლად ჰაერის დატენიანებით და ვენტილატორის სრული სიჩქარით გაშვებით.
- კონდიცირებული ჰაერის მიწოდება სხეულის სხვადასხვა ნაწილზე: სახეზე, მკლავებზე, ფეხებზე ცალ-ცალკე ან სხვადასხვა კომბინაციებში.
- საქარე მინის და სალონის ქვედა ნაწილის თბილი ჰაერით აფეთქება.
- გადამუშავება.
ეს უკანასკნელი რეჟიმი აუცილებელია მანქანის ინტერიერის დაჩქარებული გათბობის ან გაგრილებისთვის, ასევე საცობებში მოძრაობისას. ასეთ ვითარებაში ხდება გაზის ძლიერი დაბინძურება და კლიმატის კონტროლის სისტემა წყვეტს ჰაერის მიწოდებას გარედან.
ამისათვის ინსტალაცია უზრუნველყოფილია კალის ოქსიდისგან დამზადებული სამუშაო ელემენტით სენსორით, რომლის წინააღმდეგობა იცვლება მავნე ნივთიერებების კონცენტრაციის მიხედვით.
განაცხადის სპეციფიკა
კლიმატის კონტროლი შემუშავებულია მწარმოებლის მიერ კონკრეტული მოდელიან მანქანების ხაზი. ისინი განსხვავდებიან სირთულის ხარისხით, მოწყობილობისა და სისტემის მართვის ალგორითმით.
უმარტივეს და შედარებით იაფ ინსტალაციას აქვს ავტომატიზაციის დაბალი ხარისხი და საკმაოდ უხეშად არეგულირებს ჰაერის გაცვლის პროცესებს. როდესაც ძრავა ცივია, შესაძლებელია სამგზავრო განყოფილებაში გაუთბელი ნაკადის მიწოდება.
გაფართოებული პარამეტრები აკონტროლებს მეტ პარამეტრს და ეს ფენომენი არ ხდება. თანამედროვე სისტემებს შეუძლიათ, ყველა სხვა ფუნქციის გარდა, აკონტროლონ ჰაერის ხარისხი და საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენონ ფილტრის დანადგარები.
ფილტრები იყენებენ ქაღალდისა და ნახშირბადის კარტრიჯებს, რომლებიც იჭერენ მტვრის შეჩერებულ ნაწილაკებს და აიროვან ნივთიერებებსაც კი, რომლებიც საზიანოა ადამიანისთვის.
თანამედროვე კონდიცირების სისტემები არეგულირებს ჰაერის ტემპერატურას 16 °C-დან 30 °C-მდე. ჰიპოთერმიის თავიდან ასაცილებლად, არ არის რეკომენდებული ტემპერატურის ძალიან დაბალი დაყენება
პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ 5 -7 ° C განსხვავება მანქანასა და გარე ტემპერატურას შორის საკმარისია სალონში ადამიანის კომფორტული ყოფნისთვის.
სისტემის დასაჩქარებლად შეგიძლიათ ოდნავ გახსნათ ფანჯრები, ცხელი ან ცივი ჰაერისწრაფად გადაინაცვლებს განპირობებული.
ორზონიანი კლიმატის კონტროლი: უპირატესობები და მახასიათებლები
ადამიანის ტემპერატურის აღქმა მკაცრად ინდივიდუალურია და ერთი მგზავრისთვის კომფორტული მნიშვნელობები ყოველთვის არ არის შესაფერისი მეორესთვის.
ადრე ასეც იყო: თითოეულ ამ სისტემას შეუძლია უზრუნველყოს კომფორტული მიკროკლიმატი სალონში, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანაში შიდა და გარე პირობები უცვლელი რჩება.
ხოლო მოძრავი ობიექტისთვის, რომელიც არის მანქანა, ეს ძირითადად შეუძლებელია. გარე ჰაერის ტემპერატურა და წნევა იცვლება მანქანის სიჩქარისა და მიმართულების მიხედვით.
ძრავა ჩართვისას ცივა და თანდათან თბება, კონდიციონერს დრო სჭირდება მუშაობის რეჟიმზე მისასვლელად. ყველა ამ ფაქტორს, ავტომატიზაციის არარსებობის შემთხვევაში, აკონტროლებს ადამიანი და ასწორებს ხელით.
კლიმატის კონტროლსა და კონდიციონერს შორის მთავარი განსხვავებაა საკონტროლო სისტემის არსებობა. ის აკონტროლებს ტემპერატურისა და ტენიანობის რეჟიმის პარამეტრებს და არეგულირებს მათ მძღოლისა და მგზავრების მონაწილეობის გარეშე.
ასეთ ინსტალაციაში, კონდიციონერი არის ერთ-ერთი კომპონენტი, რომელიც ასრულებს გაგრილების და დატენიანების ფუნქციებს. ეს ნაკადი ერევა გაცხელებულს და გამოსავალზე ვიღებთ ადამიანისთვის კომფორტულ ინდიკატორებს, რომლებიც ავტომატურად ინახება მითითებულ საზღვრებში.
როგორ გამოვიყენოთ კლიმატის კონტროლი ზამთარში
მანქანის კლიმატური აღჭურვილობა დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობს ძირითადად გარე ჰაერის გასათბობად. უარყოფითი პარამეტრებით მისი ტენიანობა შედარებით დაბალია და ღუმელიც საკმარისია.
ამ შემთხვევაში კონდიციონერის გამორთვა არ იმოქმედებს მთლიანად კლიმატის კონტროლის ინსტალაციის ეფექტურობაზე.
სიტუაცია უფრო რთულია, როდესაც ტემპერატურა ნულის მახლობლად არის, მაღალი ტენიანობით ან წვიმით თოვლით.
ფანჯრები და საქარე მინაამ შემთხვევაში შეიძლება დაბურულიყო, სისტემის ავტომატურ რეჟიმში გადართვა ამ პრობლემას მარტივად მოაგვარებს. მოწყობილობა ააქტიურებს კონდიციონერს, საჭიროების შემთხვევაში, გარე ჰაერიდან ზედმეტი ტენიანობის მოსაშორებლად.
სისტემის მუშაობის რეჟიმის არჩევისას, თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ ავტომობილის მწარმოებლის რეკომენდაციებით და საკუთარი ოპერაციული გამოცდილებით.
დღევანდელი მანქანები კეთილშობილებულია კლიმატის კონტროლის სისტემის დაყენებით. ეს დიზაინი გამიზნულია მანქანაში ავტომატური კლიმატის შესაქმნელად და შესანარჩუნებლად. ელექტრონული კონტროლის განყოფილების მეშვეობით მანქანის კლიმატკონტროლი ფუნქციონირებს გათბობისა და ვენტილაციის სისტემებთან, ასევე კონდიცირებისა და ჰაერის განაწილების სისტემასთან ერთად. ელექტრონიკის გამოყენების წყალობით, მწარმოებლებმა მიაღწიეს უნარს დაარეგულირონ გათბობის ან გაგრილების ხარისხი. ჰაერის ნაკადებივ ცალკეული ნაწილებიმანქანა.
მოწყობილობა
კლიმატის კონტროლის სისტემები გამოირჩევა ზონების განსხვავებული რაოდენობის არსებობით. რაც შეეხება ზონების რაოდენობას, ასეთი მოწყობილობა შეიძლება იყოს: 1-ზონიანი, 2-ზონიანი, 3-ზონიანი და 4-ზონიანი.
კლიმატის კონტროლის სისტემა შეიცავს გათბობის, ვენტილაციის და კონდიცირების სტრუქტურების კომპონენტებს. მათში ასევე შედის ღუმელის რადიატორი, შესასვლელი ჰაერის ვენტილატორი და კონდიცირების მოწყობილობა, რომელიც მოიცავს აორთქლებას, კომპრესორს, კონდენსატორს და მიმღებს.
კლიმატის მექანიზმის ძირითადი კომპონენტები
- სენსორები, რომლებიც ზომავენ ფიზიკურ კოეფიციენტებს და გარდაქმნიან მათ ელექტრულ იმპულსებად. Მათ შორის:
- სენსორები შესასვლელი და გამომავალი ჰაერის ტემპერატურის დასადგენად (მანქანაში სამუშაო უბნების რაოდენობასთან მიმართებაში მითითებულია ამ ტიპის სენსორების შესაბამისი რაოდენობა),
- მზის რადიაციის ხარისხის სენსორი;
- გამყოფი სენსორი ელექტრული ძაბვა(პოტენციომეტრი) დემპერები, მათი პოზიციის დაფიქსირება;
- აორთქლების ტემპერატურის სენსორები, ისევე როგორც წნევის სენსორი, უზრუნველყოფს კონდიცირების მოწყობილობის სწორ ფუნქციონირებას.
- ელექტრული კონტროლის განყოფილება კითხულობს იმპულსებს სენსორებიდან და, საჭირო რეჟიმის მიხედვით, აგზავნის სიგნალებს ამძრავებს.
- აქტუატორები მექანიკური ან ელექტრო წამყვანიდემპერები და ჰაერის შემავალი ვენტილატორის ძრავა აღწევს და ინარჩუნებს დაპროგრამებულ ხარისხს. მანქანის დემპერების სიაში შედის:
- შესასვლელი ჰაერის დემპერი;
- ცენტრალური დემპერი;
- ტემპერატურის კონტროლის დემპერები (სისტემებში 2 ან მეტი ზონით);
- საპირისპირო ცირკულაციის დემპერი;
- მინის გამაცხელებელი ფარდები.
ფუნქციონირებს
კლიმატის ფუნქციონირების პრინციპია მანქანის შიგნით ტემპერატურის ავტომატური კოორდინაციის უზრუნველყოფა (სამუშაო ლიმიტებია 16˚-დან 30°С-მდე).
Ზე დაფამანქანას აქვს ღილაკები ან სხვა მოწყობილობები სასურველი ტემპერატურის დასაყენებლად. გარდა ამისა, ბრძანება გადაეცემა რეგულატორიდან ელექტრო კონტროლის განყოფილებას. ელექტრული კონტროლის განყოფილება, რომელმაც მიიღო ბრძანებები შეყვანის სენსორებისგან, ააქტიურებს აქტივატორებს და ააქტიურებს ჩაშენებულ რეჟიმს. გარდა ამისა, დაინსტალირებული პროგრამა ავტომატურად შეინახება და მუშაობს მანამ, სანამ ის გამორთულია ან ინდიკატორები არ შეიცვლება.
ჰაერის მასები შედის მანქანაში, მანამდე გვერდის ავლით გამაცხელებელი რადიატორის და გაცხელებული გამაგრილებლის სიცხის შედეგად. ჰაერის მასების გაცხელების ხარისხს კოორდინაციას უწევს ცენტრალური ტემპერატურის კონტროლის დემპერი, ცივი და ცხელი ჰაერის ნაკადების შერევით.
უპირატესობები
ბევრი მანქანის მფლობელი ხშირად ვერ ხედავს განსხვავებას სტანდარტული კონდიციონერის მუშაობის პრინციპსა და ინტელექტუალურ კლიმატის დიზაინს შორის. თუმცა, უფრო მოწინავე სისტემას, რომელსაც ეწოდება კლიმატის კონტროლი, აქვს მრავალი უპირატესობა ჩვეულებრივი კონდიცირების მექანიზმთან შედარებით.
- მძღოლის მიერ არჩეული ტემპერატურის რეჟიმის ავტომატური რეგულირება და მხარდაჭერა.
- ჰაერის ნაკადის მიმართულების შერჩევითი კონტროლის შესაძლებლობა მანქანაში მყოფი ყველა მგზავრის საჭიროებების გათვალისწინებით.
- ჰაერის როგორც ხარისხის, ასევე ტენიანობის რეგულირება, რაც გამორიცხავს სათვალეების დაბურვის ალბათობას, აცილებს შეშუპებას და სიმშრალის შეგრძნებას.
- დამატებითი ფუნქციების გამოყენების შესაძლებლობა, მაგალითად, ჰაერის მასების რეცირკულაცია, მანქანაში მხოლოდ ჰაერის გამოყენება, ე.ი. არ არის ქუჩიდან ჰაერის მიღება, თუ ის შეიცავს უსიამოვნო სუნი, კვამლი ან სხვა არასასურველი ელემენტები (ზოგიერთ სისტემას აქვს საკონტროლო განყოფილება, რომელიც ავტომატურად გადადის რეცირკულაციის რეჟიმში, თუ შემომავალი ჰაერი ძლიერ დაბინძურებულია). იმავე სიტუაციაში შესაძლებელია ჰაერის გამწმენდის ექსპლუატაციის დაწყება, თუ, რა თქმა უნდა, ის ადრე იყო დამონტაჟებული.
- გრძელვადიანი გამოყენების დასაშვებობა ჯანმრთელობისთვის საფრთხის გარეშე (კონდიციონერისგან განსხვავებით, რომელიც ხანმოკლე ოპერაციის შემდეგაც კი შეიძლება გამოიწვიოს გაციება).
ყველა ზემოაღნიშნული უპირატესობის გათვალისწინებით, აღსანიშნავია, რომ კლიმატის კონტროლი არის ძვირადღირებული და საკმაოდ რთული სისტემა, რომლის მიზანია ავტომობილში კომფორტული „ამინდი“ უზრუნველყოს წლის ნებისმიერ დროს.
კიდევ რამდენიმე ნიუანსი კლიმატის კონტროლის შესახებ
მანქანაში კლიმატკონტროლი აკონტროლებს შემომავალი ჰაერის ნაკადს, ანაწილებს მას ზონებში, ხოლო ტემპერატურის ხარისხს აკონტროლებს საკონტროლო განყოფილებისა და სენსორების საშუალებით. მაგალითად, როდესაც რეჟიმი დაყენებულია 20˚С-ზე, კლიმატკონტროლი აანალიზებს მანქანის რეალურ ტემპერატურას და მოქმედებს შემდეგი პრინციპის მიხედვით, ანალიზის შედეგიდან გამომდინარე. თუ მანქანა 20˚С-ზე მაგარია, მაშინ საკონტროლო განყოფილება ჩართავს თბილი ჰაერის მიწოდებას მითითებულ მაჩვენებლის მისაღწევად, შესაბამისად, თუ ინდიკატორი უფრო მაღალია ვიდრე საკონტროლო ბლოკზე დაყენებული, იწყება გაგრილების პროცესი.
ამრიგად, კომფორტის ხარისხის მინიჭების შემდეგ, კლიმატის კონტროლი შეინარჩუნებს თქვენს მიერ დადგენილ მნიშვნელობას.
ისევე, როგორც ძრავის მუშაობის სრულფასოვანი პრინციპი შეუძლებელია „დათბობის“ გარეშე, კლიმატკონტროლი ვერ უზრუნველყოფს სამგზავრო განყოფილების მყისიერ გათბობას ან გაგრილებას. იმისათვის, რომ მექანიზმი იმუშაოს, ძრავა უნდა მუშაობდეს. გარდა ამისა, მანქანის ფანჯრები უნდა იყოს დახურული, რადგან ელექტრო ერთეული ვერ გაუმკლავდება ქუჩიდან მომდინარე ჰაერის ნაკადს და ამან შეიძლება გამოიწვიოს დატვირთვის ზრდა და, შესაბამისად, საწვავის მოხმარების გაზრდა.
კლიმატის კონტროლის სისტემა ოდნავ ზრდის საწვავის მოხმარებას (დაახლოებით 0,4 - 1 ლიტრი 100 კმ-ზე), განსაკუთრებით თბილ სეზონზე, როდესაც კონდიციონერი ასრულებს სამუშაოს უმეტესობას.
ეფექტური კლიმატის მუშაობა უფრო მეტად არის ორიენტირებული სალონის ფილტრიჰაერის გაწმენდა. თუ ფილტრი დიდი ხანია არ არის შეცვლილი და დაბინძურებულია მტვრით, ეს სავსეა ფანჯრების დაბურვით და გათბობისა და გაგრილების შესუსტებით. ფილტრი უნდა შეიცვალოს წელიწადში ორჯერ, განსაკუთრებით მტვრიან ადგილებში მართვის შემდეგ. ნახშირბადის ჩასმული ფილტრები უზრუნველყოფს ჰაერის უფრო საფუძვლიან ფილტრაციას; კარგია სპეციალიზებული ანტიბაქტერიული ფილტრების დაყენება.
დასკვნა
მაღალი ხარისხის კლიმატკონტროლი მუშაობს დახვეწილად და თითქმის შეუმჩნევლად, მანქანაში შექმნის გარეშე გარე ხმაურიდა ძლიერი ჰაერის ნაკადები. გამარტივებული სისტემები უფრო სწრაფად აღწევენ სასურველ შედეგს და ახერხებენ მანქანაში ნამდვილი ქარიშხლის მოწყობას, რომელსაც შეუძლია მართლაც სახიფათო გავლენა მოახდინოს მძღოლისა და მანქანაში მყოფი სხვა ადამიანების ჯანმრთელობაზე. ასეთი მოწყობილობის გამოყენება სასურველია ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის.
ბოლო დროს მთელს მსოფლიოში და, კერძოდ, ჩვენს ქვეყანაში მეგაპოლისებში, პატარა ქალაქებსა და სოფლებში მემანქანეების რაოდენობა იზრდება. და მძღოლების უმეტესობა უყურებს, თუ როგორ ცვლიან ავტომობილების სპეციალისტები თავიანთ საავტომობილო სერვისებში რეგულარული სისტემებიკონდიციონერი სმარტ კლიმატკონტროლზე, დაყენებულია გონივრული კითხვა. შესაძლებელია თუ არა იგივე გააკეთოთ თქვენს ავტოფარეხში თავად? დღეს ამ კითხვამ ისეთი პოპულარობა მოიპოვა, რომ გვერდს ვერ ავუვლით და დეტალური პასუხი არ გაგვეცა. ამის შესახებ მოგვიანებით.
განსხვავება კონდიციონერსა და კლიმატ კონტროლს შორის
როგორც ყველამ იცის, კონდიციონერი არის საკმარისი მოწყობილობა მარტივი მოწყობილობარომელიც აგრილებს ჰაერს. როგორც წესი, ის კონტროლდება ხელით. ანუ სადაც თქვენ მიმართავთ ჰაერის ნაკადს, იქ იფეთქებს ცივი ჰაერი. მარტივად რომ ვთქვათ, უფრო ზუსტად, დასკვნების გამოტანისას, თქვენ რისკავთ ავად გახდეთ ჰიპოთერმიის გამო. კლიმატის კონტროლის გამოყენებით, სიტუაცია დიამეტრალურად საპირისპიროა და ასეთი სიტუაცია აპრიორი არ წარმოიქმნება.
კლიმატკონტროლი შედგება კომპრესორისგან, კონდიციონერის გამათბობელი განყოფილებისა და დამაკავშირებელი შლანგებისგან.ეს მოწყობილობა მოთავსებულია კაპოტის ქვეშ მისი მასიურობის გამო, ხოლო სალონში მისი დაყენება არასწორი და შეუსაბამოა - ეს მნიშვნელოვნად იმოქმედებს მის კომფორტზე. მასზეა დაფუძნებული მთელი კლიმატური სისტემის მოქმედება.
გარდა ამისა, შეიძლება დამონტაჟდეს სპეციალური დამჭერი ელემენტები, რომლებიც აანალიზებენ გარემოს მდგომარეობას. დაბინძურების გარკვეული დონის გადაჭარბების შემთხვევაში, ვენტილაციისა და კონდიცირების სისტემა ავტომატურად გადადის რეცირკულაციის რეჟიმში, ანუ ჰაერი იღება სამგზავრო განყოფილებიდან.
Კლიმატის კონტროლი - მიკროპროცესორული სისტემა, რომელიც შეიცავს სხვადასხვა პროგრამებიმრავალფეროვანი კლიმატური პირობებით - ცხელი ზაფხულიდან ციმბირის ზამთრამდე. საკმარისია მძღოლმა გააკეთოს არჩევანი მის სასარგებლოდ საჭირო პროგრამასასურველი ტემპერატურის დიაპაზონის დაყენებით. ამრიგად, კლიმატის კონტროლის დაყენების შემდეგ, გარკვეული სახის წინასწარ დაყენების ჩაწერის შემდეგ, დაივიწყებთ კონტროლის სირთულეებს, რომლებსაც აწყდებით კონდიციონერების გამოყენებისას, მიუხედავად მწარმოებლის, მოდელისა და წარმოების წლისა.
ასევე, კონდიცირების სისტემა ავტომატურად ანაწილებს და მიმართავს ჰაერის ნაკადებს იქ, სადაც ისინი ნამდვილად საჭიროა. და, როგორც ალბათ უკვე მიხვდით, თქვენს ჯანმრთელობას, ისევე როგორც მგზავრებს, ზიანი არ მოუტანს. ალბათ ყველამ იცის, რამდენად ადვილია ცივი ჰაერის ნაკადის ქვეშ გაციება.
ამას არ დაუშვებს. ეს სისტემააკონტროლებს არა მხოლოდ ჰაერის ტემპერატურას, არამედ მის ტენიანობას. დაივიწყებთ ჭუჭყიანობას და სათვალეების შემაწუხებელ ნისლს. მაგრამ ასევე არსებობს უკანა მხარემედლები: კლიმატკონტროლი, მისი უფრო რთული მოწყობილობის გამო, გაცილებით რთულია შეკეთება. ამას დასჭირდება ძვირი კომპიუტერული დიაგნოსტიკამანქანა.
კონდიციონერის კლიმატ კონტროლით ჩანაცვლების მასალები
იმისათვის, რომ თქვენს მანქანაში კონდიციონერის ნაცვლად კლიმატ კონტროლი დააყენოთ, დაგჭირდებათ შემდეგი ნივთები:
1. ღუმელის გარსაცმები, რომელიც ზუსტად ისეა გაფორმებული, რომ მოერგოს კონდიციონერის შეკრებას.
2. კლიმატის მართვის პანელი და მისი მოდული.
3. ვენტილატორის სიჩქარის ელექტრონული კონტროლიორი და მზის სენსორი.
4. ჰაერგამტარი ვენტილატორის ელექტრონული სიჩქარის კონტროლერისთვის.
5. ღილაკები რეცირკულაციისა და ეკო. ღილაკები საწყისი ყოფილი კონდიციონერიმათი გამოყენება არ შეიძლება მათი ოთხპინიანი სტრუქტურის გამო, რადგან დაგჭირდებათ ხუთპინიანი.
6. ტორპედოს ქვეშ გაყვანილობა. მიუხედავად იმისა, რომ აქ არის ერთი სიფრთხილე - თქვენ უნდა იპოვოთ გაყვანილობა ქვეშ გარკვეული ტიპისკორპუსი: სედანი, ჰეჩბეკი ან ვაგონი, ასევე ყუთის ტიპის ქვეშ: მექანიკა, ავტომატიკა, ვარიატორი. აქ ასევე როლს თამაშობს მანქანის დამზადების წელი. ხშირად ძალიან რთულია ყველა ამ პარამეტრის მიხედვით საჭირო არჩევანის გაკეთება. შეგიძლიათ მიიღოთ ნებისმიერი გაყვანილობა კლიმატის კონტროლისთვის, მისგან საჭირო კონექტორების აღებით:
- კონექტორი ღუმელის ელექტრონული სიჩქარის კონტროლერისთვის;
კლიმატ კონტროლის კონექტორი;
მზის თერმული სენსორის კონექტორი.
კონდიციონერის კლიმატ კონტროლით ჩანაცვლების მახასიათებლები
პირველი ამოცანა, რომელიც თქვენს წინაშე დადგება, იქნება მანქანის ტორპედოს მოცილება. მეორე არის კონდიციონერის ამოღების აუცილებლობა. იგი დამონტაჟებულია კაპოტის ქვეშ და სალონში. კონდიციონერის დემონტაჟის შემდეგ, ამ ოპერაციის ალბათ ყველაზე პრობლემური ეტაპი იწყება - ტორპედოს ქვეშ სხვა გაყვანილობის განთავსება ან კლიმატის კონტროლის კონექტორის ჩასმა უკვე დაყენებულ ქარხნის გაყვანილობაში.
ასე რომ, თქვენს ხელში იყო 22-uh პინის კონექტორიკონდიციონერი და ბევრი მავთული ჩასმული მანქანაში. პირველი ნაბიჯი არის მათ შორის კონექტორების პოვნა პანელის არეში. მოდით გადავიდეთ კლიმატური აღჭურვილობის კონექტორების შეერთებაზე.
1. წითელი მავთული მიდის იმავე ფერზე უსაფრთხოების ბლოკში.
2. ყავისფერი მსგავსი გადაუდებელი ღილაკისთვის.
3. ჩვენ მას ცარიელი ვტოვებთ.
4. შავი მიდის უსაფრთხოების ბლოკის მე-14 კონტაქტზე.
5. წითელი-ლურჯი იმავე ფერის ბორტ კომპიუტერის კონექტორზე.
6. ყავისფერი-თეთრი - იმავეზე სერვოტრონიკის წითელ ბლოკში ან OBD დიაგნოსტიკური კონექტორის მავთულზე.
7. ყავისფერი-ლურჯი მიდის მზის გამოსხივების თერმული სენსორზე.
8. კონდიციონერის ელექტრო კონტროლერის იდენტურ კონექტორზე ყავისფერი-თეთრი.
9. რეცირკულაციის ღილაკის მეორე კონტაქტს დაამატეთ რუხი-ყვითელი.
10. რუხი-ყვითელი მავთული იდენტური რეცირკულაციის ღილაკზე და რუხი-ყვითელი მავთულის ეკო ღილაკის მიმართ.
11. ჩვენ მას ცარიელი ვტოვებთ.
12. შავი ანთებისთვის.
13. შავი და ყვითელი - იდენტური რეცირკულაციის ღილაკზე.
14. შავი და თეთრი - იმავე ECO ღილაკზე და ამოიღეთ ძველი შავ-თეთრი მავთული კონექტორიდან, გამოიყენებთ მას შემდეგ ეტაპზე.
15. შავი და თეთრი - იმ ძალიან მოჭრილ მავთულამდე.
16.
ყავისფერი მეწამული - ზე ელექტრონული ერთეულიმენეჯმენტი ელექტრო ერთეული. ეს მავთული ხელმისაწვდომია ძრავის ლენტში, ის მხოლოდ მრგვალ თეთრ კონექტორში უნდა მოიძებნოს ბატარეასთან ახლოს.
17. ყვითელი ნაცრისფერი მიდის გამათბობლის ღილაკის შავ მავთულზე.
18. ლურჯი-შავი - იმავე კონექტორზე ელექტრონული ვენტილატორიგამათბობელი.
19. ლურჯი - იგივეს ბორტ კომპიუტერის ჩიპში.
20. შავი და თეთრი - მზის გამოსხივების თერმული სენსორზე.
21. რუხი-ყვითელი - შეაერთეთ ECO კონექტორის მეორე სადენთან.
22. ჩვენ მას ცარიელი ვტოვებთ.
ასე რომ, კონდიციონერის კონექტორი დაკავშირებულია, რჩება მხოლოდ ღუმელის ელექტრონული ვენტილატორის დაკავშირება. ასე რომ, თუ ყურადღებას მიაქცევთ, კლიმატკონტროლის დაყენებისას ამ კონექტორთან უკვე არის დაკავშირებული ორი მავთული. რჩება იგივე დაკავშირება:
1. წითელი- უსაფრთხოების ბლოკი.
2. ყავისფერი– მსგავს ყოფილ ელექტრო გამათბობელ ვენტილზე.
ასე რომ, ყველა მავთული ერთმანეთთან არის დაკავშირებული, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ უბრალოდ უნდა ააწყოთ ყველაფერი ზუსტად საპირისპირო თანმიმდევრობით და დატკბეთ კომფორტული მიკროკლიმატით თქვენი მანქანის სალონში.
გამოიწერეთ ჩვენი არხები
ადრე იყო სიახლისა და სასიამოვნო ატმოსფეროსათვის მანქანის შოურუმივ ზაფხულის დროუპასუხა კონდიციონერმა, ზამთარში, ღუმელი. მაგრამ ტექნოლოგიური პროგრესიშეუჩერებელი და დღეს კლიმატკონტროლი შექმნილია იმისთვის, რომ დააკმაყოფილოს მანქანის სალონის კომფორტი როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში.
რა არის კლიმატკონტროლი, მისი ტიპები?
პირველი კლიმატკონტროლით მანქანის გამოჩენის დრო ზუსტად არ შეიძლება დაზუსტდეს. თუმცა, არსებობს მტკიცებულება, როდის შეიქმნა საავტომობილო კონდიციონერის პირველი ნიმუში. ეს მოვლენა 1927 წლით თარიღდება. რა თქმა უნდა, პირველი ბლოკები არ იყო ისეთი სრულყოფილი, როგორც ახლანდელი, მაგრამ დრო წინ მიდის, ტექნოლოგიები იცვლება უკეთესი მხარეინჟინრებისა და დიზაინერების პროფესიონალიზმის დონე მუდმივად იზრდება ექსპონენტურად და ახლა მანქანის კონდიციონერიგარდაიქმნა კლიმატის კონტროლის სისტემა.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ეს აბრევიატურა HVACაღნიშნავს კლიმატის კონტროლს. იგი ინგლისურიდან გაშიფრულია შემდეგნაირად: გათბობა - სითბოს მიწოდება, ვენტილაცია - ვენტილაცია, კონდიციონერი - კონდიციონერი. აქედან გამომდინარე, აქედან ჩანს, რომ კლიმატის კონტროლი არის სისტემა, რომელიც შედგება კონდიციონერის, გათბობისა და ჰაერის ფილტრაციის ელემენტებისაგან, ასევე საჭირო სენსორებისგან. კლიმატის კონტროლი ამოქმედდება ელექტრონული კონტროლის ერთეულით (ECU).
ძირითადი გამორჩეული თვისებაკლიმატის კონტროლი მისი წინამორბედისგან - , არის ტემპერატურის რეჟიმი. ფაქტია, რომ კონდიციონერი შექმნილია მხოლოდ შიდა ჰაერის გასაგრილებლად, როდესაც კლიმატის კონტროლის სისტემა ინარჩუნებს სასურველ ტემპერატურას. ამ ყველაფერთან ერთად ჭკვიანი სისტემაითვალისწინებს არა მხოლოდ მანქანის გარეთ არსებულ ტემპერატურას, არამედ ინტერიერის გათბობას მზის შუქით, რაც უზრუნველყოფს მძღოლისა და მგზავრების მანქანაში ყველაზე კომფორტულ ყოფნას.
თუ ზღვარზე ცივი ამინდიკლიმატკონტროლს შეუძლია გათბობა-კონდიცირების რეჟიმში მუშაობა და თუ ქუჩიდან შემოსული ჰაერი დაბინძურებულია, ავტომატურად ჩაირთვება რეცირკულაციის რეჟიმი.მძღოლს ეძლევა ტემპერატურის პირობების არჩევანი 16-დან 30 გრადუს ცელსიუსამდე. დრაივერის არჩევანის მნიშვნელობას ადგენს პანელზე განთავსებული რეგულატორი. ამის შემდეგ, სიგნალი შედის საკონტროლო განყოფილებაში, აქცევს სისტემას მოქმედებაში. სალონის ჰაერის გაცხელების დონე რეგულირდება ცენტრალური დემპერის საშუალებით, რის გამოც ცხელი და ცივი ჰაერის ნაკადები შერეულია. გარკვეული საჭიროების შემთხვევაში, კონდიციონერი შეიძლება ჩართოს, რაც ხელს შეუწყობს მანქანის ინტერიერის გადარჩენას ზედმეტი ტენისა და სიცხისგან.
კლიმატის კონტროლის ჯიშები
ზემოთ აღვნიშნეთ, რომ ტექნოლოგიური პროგრესი, ისევე როგორც დრო, არ დგას. ამიტომ, დღეს, ჭკვიანი ელექტრონიკის გამოყენების წყალობით, შესაძლებელი გახდა მანქანაში კლიმატის ზონირება. ამის საფუძველზე კლიმატის კონტროლის სისტემა იყოფა შემდეგი ტიპები:
ერთი ზონის კლიმატ კონტროლი;
ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი;
სამზონიანი კლიმატის კონტროლი;
ოთხზონიანი კლიმატის კონტროლი.
ერთი ზონის სისტემაში მხოლოდ მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ტემპერატურა.ორზონიანი კლიმატკონტროლი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ სხვადასხვა ტემპერატურა მძღოლის სავარძელში და წინა მგზავრის სავარძელში. კლიმატის კონტროლის მესამე და მეოთხე ტიპები ყველა მგზავრს საშუალებას აძლევს მაქსიმალურად აკონტროლონ დისტანციურად კომფორტული ტემპერატურათითოეული მათგანისთვის.
კლიმატის კონტროლის კომპონენტები
კლიმატ კონტროლის სისტემა აერთიანებს კლიმატის კონტროლის განყოფილებას და ძალიან მნიშვნელოვან ნაწილს - მის სისტემას ელექტრონული კონტროლი. თავის მხრივ, სისტემა კლიმატის კონტროლიაერთიანებს ისეთ ელემენტებს, როგორიცაა:
- კონდიცირების სისტემა;
გათბობის და ვენტილაციის სისტემა;
გამათბობელი რადიატორი;
მიწოდების ჰაერის ვენტილატორი;
კონდიციონერი, რომელიც შედგება აორთქლების, კომპრესორის, მიმღების და კონდენსატორისგან.
კლიმატკონტროლი კონტროლდება შესაბამისი ელექტრონული კონტროლის სისტემით. ამ სისტემის ძირითადი ელემენტებია შეყვანის სენსორები, საკონტროლო ბლოკები და აქტივატორები.შეყვანის სენსორები ზომავენ შესაბამის ფიზიკურ პარამეტრებს და გარდაქმნიან მათ კონკრეტულ ელექტრულ სიგნალებად. შეყვანის სენსორები მოიცავს: ჰაერის ტემპერატურის სენსორებს მანქანის გარეთ, გამოსასვლელი ტემპერატურის სენსორებს, აორთქლების ტემპერატურის სენსორებს, ფოტოდიოდებს, რომლებიც აკონტროლებენ მზის რადიაციის დონეს და დემპერის პოტენციომეტრებს. გამომავალი სენსორები და მათი რაოდენობა დამოკიდებულია მოდელზე და კლიმატის კონტროლის სისტემაზე და დიზაინზე. გამოსასვლელი ტემპერატურის სენსორი ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს დამატებითი სენსორით ფეხის სივრცისთვის.
ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლის სისტემაში გამოსასვლელი ტემპერატურის სენსორები განლაგებულია მარცხნივ და მარჯვნივ, სამზონიანი კლიმატის კონტროლში, შესაბამისად, ისინი ასევე განლაგებულია უკანა მხარეს. თანამდებობა ჰაერის დემპერებიგარკვეულ მომენტში დაყენებულია თუ დენი, ფიქსირდება დემპერის პოტენციომეტრებით. წნევის და აორთქლების ტემპერატურის სენსორების წყალობით, უზრუნველყოფილია მთელი კონდიცირების სისტემის მუშაობა. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება იღებს სიგნალებს სენსორებისგან, შემდეგ ისინი განიხილება ჩაშენებული პროგრამებით, ქმნიან საკონტროლო მოქმედებას. საჭირო მოწყობილობებიმენეჯმენტი. მოდით ვისაუბროთ მათზე შემდეგში.
აქტივატორების ჯგუფში შედის დემპერის დისკები და ვენტილატორის ძრავა. მათი ფუნქციაა წინასწარ განსაზღვრული ტემპერატურის რეჟიმის შექმნა და მისი შენარჩუნება. საკეტები იწყებენ მუშაობას ელექტრო ან მექანიკური წამყვანი. კლიმატის კონტროლის სისტემებს აქვთ სხვადასხვა სახისდემპერები:
- შემომავალი ჰაერის დემპერი;
ცენტრალური დემპერი;
ტემპერატურის კონტროლის დემპერი. იგი გამოიყენება მულტირეგულაციის სისტემაში;
რეცირკულაციის დემპერი;
დემპერი შუშის გაყინვისთვის.
კლიმატის კონტროლის მოწყობილობის ოპერატიული მახასიათებლები
მანქანაში ჰაერის სასურველი ტემპერატურის დასაყენებლად, თქვენ უბრალოდ უნდა დააყენოთ სასურველი ინდიკატორი ეკრანზე. ყველა შემდგომი მანიპულირება კომპიუტერული პროგრამის მიერ დამოუკიდებლად განხორციელდება. ყველაზე ეფექტური მუშაობაკლიმატის სისტემაში იქნება პირობები, რომლებშიც ჩართულია შიდა რეცირკულაცია ვენტილაციის სისტემამანქანა. ამის წყალობით სისტემა ლოდინის რეჟიმშია და მუდმივად არ ხარჯავს ენერგიას ჰაერის გათბობასა და გაგრილებაზე. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ამ ოპერაციების კონტროლი შესაძლებელია ავტომატურად, არ დაეყრდნოთ მთლიანად ტექნოლოგიას. დეფლექტორის გადახურვა და ჰაერის ნაკადის საჭირო მიმართულების არჩევა, თითოეულმა მძღოლმა უნდა აირჩიოს საკუთარი თავისთვის.ყველაფრის გათვალისწინებით დიზაინის მახასიათებლებიდა გქონდეთ გარკვეული ცოდნა ექსპლუატაციის შესახებ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ თქვენი კონდიცირების სისტემის სიცოცხლე მრავალი წლით. გახსოვდეთ ის ფაქტი, რომ თქვენ უნდა გამოიყენოთ ჰაერის რეცირკულაცია თქვენი თავით.
გაგრილების არააქტიური რეჟიმი გამოიწვევს თქვენი მანქანის ყველა შუშის დაბურვას.გამოთავისუფლებული ტენიანობა, რომელიც კონდენსირდება მგზავრების სუნთქვის პროცესში, აორთქლდება. გარკვეული პერიოდის შემდეგ ის შეიძლება გამოჩნდეს ცუდი სუნიმანქანის შიგნით. ცხელ ამინდში, კლიმატ კონტროლის ჩართვამდე, მანქანა უნდა განიავოთ მანქანის ყველა კარი და ფანჯრის გაღებით. ეს გაათანაბრებს მანქანის ტემპერატურას გარემო. შემდეგი, თქვენ უნდა დააყენოთ მოწყობილობის მოქმედება რეკურსიულ რეჟიმში მაქსიმალურ სიმძლავრეზე. ამ დროს ყველა კარი, ფანჯარა და ლუქი სრულად უნდა იყოს დახურული.
თავდაპირველად მძღოლი გარეთ უნდა დაელოდოს. იმისათვის, რომ კლიმატკონტროლმა სწორად იმუშაოს, მოერიდეთ გარე ჰაერის მოხვედრას მანქანის მართვისას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს გამოიწვევს სენსორების წაკითხვის ცვლილებას. თითოეულ ელემენტს შეუძლია იმუშაოს როგორც სხვებთან ურთიერთობით, ასევე დამოუკიდებლად. კლიმატის კონტროლის სისტემის მუშაობის დროს, საწვავის მოხმარებამანქანა. აუცილებლად გაითვალისწინეთ ეს კლიმატ კონტროლის გააქტიურებისას.
კლიმატის კონტროლის მოწყობილობა
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, პასუხისმგებელია კლიმატის კონტროლის სისტემის მუშაობა, ეს არის მთელი კლიმატის სისტემის ერთგვარი ანალიტიკური ცენტრი. გადაწყვეტილებები, რომლებსაც საკონტროლო განყოფილება იღებს, ეფუძნება ყველა ხელმისაწვდომი სენსორისა და გადამყვანის კითხვას. კლიმატკონტროლის სწორი ფუნქციონირება ასევე დამოკიდებულია ამაორთქლებელი-გამათბობლის განყოფილების მუშაობაზე. ეს საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ სასურველ ტემპერატურულ მნიშვნელობას უმოკლეს დროში. გათბობის ან გაგრილების სიჩქარეზე პირდაპირ გავლენას ახდენს ჰაერის რეცირკულაციის რეჟიმი. სასურველ ტემპერატურას ინარჩუნებს ავტომატური მართვის განყოფილება. ამ პროცესში არც მძღოლი და არც მგზავრები არ მონაწილეობენ. ვენტილატორისა და დემპერის პოზიციების გამოყენებით ელექტრონული ერთეული ოპტიმიზებს ჰაერის ნაკადის მიმართულებას, სიძლიერეს და მის ტემპერატურას. ჰაერის ნაკადის რამდენიმე მიმართულებაა შესაძლებელი:
- მინის ფართობი;
ფართობი ფეხებთან;
- "მინა / ფეხები";
მგზავრის სახის არე;
- "ფეხები / სახე".
კლიმატის კონტროლის სისტემის მოვლა
ისევე როგორც ყველა საავტომობილო მოწყობილობები, მიკროკლიმატის ფორმირება და შენარჩუნება მანქანის სალონში სისტემატიურ ზრუნვას მოითხოვს. კონდიციონერის დროული შევსება უნდა განხორციელდეს მისი რადიატორის გამორეცხვასთან ერთად. ამ ოპერაციის სიხშირე უნდა იყოს მინიმუმ ექვს თვეში ერთხელ. კლიმატის კონტროლის სისტემის ყველაზე ეფექტური ფუნქციონირება მიიღწევა მხოლოდ მოვლის აუცილებელი წესების დაცვის შემთხვევაში.
მანქანის კლიმატის კონტროლის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
მთავარი სარგებელიკლიმატის კონტროლის გამოყენება შემდეგია:
- სატრანსპორტო საშუალების სალონში გადაადგილების კომფორტული პირობები;
მანქანის გარეთ ჰაერის ტემპერატურის განსაზღვრა;
სისტემის სრული ავტომატიზაცია, რომელიც არ აშორებს მძღოლს გზიდან;
კლიმატის კონტროლის სისტემის მუშაობის შედეგად ადამიანის ორგანიზმი ვერ გახდება ზეგაციებული.
ეს სისტემა, ისევე როგორც ყველაფერი, მანქანის შევსება, არის სერიაც ნაკლოვანებები:
- მაღალი ფასიპარამეტრები;
საწვავის მაღალი მოხმარება;
თუ რაიმე მიმდებარე განყოფილებაში გაუმართაობა მოხდა, მთელი სისტემა იშლება.
კლიმატის კონტროლის სისტემა სტანდარტულად დამონტაჟებულია უმეტეს თანამედროვე მანქანებში. ხშირად ისინი არიან წარმომადგენლები იმპორტირებული მანქანები. კლიმატკონტროლი უდავო ლიდერია მძღოლისა და მგზავრების კომფორტული გადაადგილების უზრუნველსაყოფად. არც ისე შორს არის ის საათი, როდესაც ის მთლიანად ჩაანაცვლებს მანქანის კონდიცირების სისტემას, რომელიც დღესაც აქტუალურია.
გამოიწერეთ ჩვენი არხები
ყველაფერი თანამედროვე მანქანები B კლასის ზემოთ არის კონფიგურაციაში სპეციალური აღჭურვილობა, რომელიც შექმნილია მანქანაში ოპტიმალური კლიმატის შესაქმნელად. ამ მოწყობილობებს კლიმატ კონტროლი ეწოდება. თანამედროვე სისტემა, რომელიც ქმნის ოპტიმალურ ” ამინდი» სალონში არის ელექტრონული კომპლექსი, კლიმატკონტროლის ბლოკი, რომელიც აკონტროლებს გამათბობლის, ვენტილატორის, კონდიცირების სისტემის მუშაობას, ასევე ჰაერის ნაკადების განაწილებას.
ცოტა ხნის წინ და ახლაც ბიუჯეტის მანქანები, დამონტაჟდა მხოლოდ ღუმელი, სადაც საჭირო იყო ტემპერატურული რეჟიმის ხელით დარეგულირება და ჰაერის ნაკადის გაშვება. დიახ, და ღუმელი უფრო ხშირად მუშაობს, ვიდრე მხოლოდ ზამთარში. ზაფხულში შეგიძლიათ მიიღოთ ღია ფანჯარა. მაგრამ განვითარება ტექნიკური პროგრესიაუცილებელი წვლილი შეიტანა განვითარებაში თანამედროვე სისტემებიშექმნილია კომფორტის უზრუნველსაყოფად მართვის დროს. ვნახოთ, რა არის კლიმატის კონტროლის განყოფილება, რა შეუძლიათ ასეთ კომპლექსებს და როგორ აკონტროლებენ მათ.
მოწყობილობა
მანქანის კლასისა და აღჭურვილობის მიხედვით, კონდიცირების სისტემა შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს ფუნქციონირება. მაგრამ ყველა მათგანი თითქმის მთლიანად ავტომატიზირებულია. სისტემის საფუძველია საკონტროლო განყოფილება, რომელიც სალონში სხვადასხვა ადგილას განლაგებული სენსორების უზარმაზარი რაოდენობის მეშვეობით აკონტროლებს აქტივატორების მუშაობას. ეს არის კონდიციონერი, ღუმელი, ასევე ფილტრის ელემენტები.
ოპერაციული პრინციპი
კლიმატის კონტროლის განყოფილება იღებს მონაცემებს სენსორებისგან გარე ტემპერატურის შესახებ. ის ასევე იღებს ინფორმაციას მზის რადიაციის დონის შესახებ. მოწყობილობა ზრუნავს მძღოლისა და მგზავრების ჯანმრთელობაზე - სისტემა ცვლის ჰაერის ნაკადის მიმართულებას და უზრუნველყოფს თბილი ან ცივი ჰაერის ყველაზე თანაბარ განაწილებას სალონის მთელ პერიმეტრზე. ამგვარად, თავიდან აიცილება იმ დაავადებების რისკი, რომელიც შეიძლება მოხდეს ჩვეულებრივი კონდიციონერის გამოყენებისას.
რა უპირატესობა აქვს ამ კომპლექსურ კომპლექსს? არქაული კლიმატ კონტროლისგან განსხვავებით, ის დაუყოვნებლივ არ აწვდის ცხელ ან ცივ ჰაერს სალონში. ჰაერის ნაკადები ჯერ აირია სადინარში და მხოლოდ ამის შემდეგ ნაწილდება ნარევი მთელ სალონში.
ასე რომ, სისტემას შეუძლია შეინარჩუნოს დაყენებული კომფორტული ტემპერატურა ცხელი და ცივი ჰაერის ნაკადის რეგულირებით. კონდიცირების სისტემების მწარმოებლები ამას აღწევენ სპეციალური ჰაერის ამორტიზატორების დახმარებით. მათი პოზიციის შეცვლა იწვევს სხვადასხვა ტემპერატურის ჰაერის შერევას. ეს დემპერები კონტროლდება როგორც ხელით, ასევე ავტომატურად ელექტრონული სისტემით.
კლიმატის სისტემების მუშაობის მახასიათებლები
პრინციპი, რომელიც საფუძვლად უდევს ამ სისტემის მუშაობას (კერძოდ, ცხელი და ცივი ჰაერის ნაკადების შერევა) საშუალებას აძლევს ინჟინრებს მუდმივად გაზარდონ სისტემების ფუნქციონირება მანქანაში კომფორტის კიდევ უფრო გაზრდის მიზნით. ასე რომ, შესაძლებელი გახდა მთლიანად შექმნა ავტონომიური სისტემამიკროკლიმატის უზრუნველსაყოფად ამინდის მიუხედავად.
საბიუჯეტო კომპლექსსაც კი შეუძლია სწრაფად გაამშრალოს ჰაერი სალონში სველ ამინდში, რათა თავიდან აიცილოს შუშის დაბურვა. ასევე, კლიმატს შეუძლია ჰაერიდან მტვრისა და გაზების ამოღება - ეს ასეა დიდი ქალაქებისთვის. სისტემა საშუალებას აძლევს ადამიანს მოერგოს კლიმატური პირობებითანდათანობით. თუნდაც ყველაზე ბიუჯეტის გადაწყვეტილებებიშეუძლია ფუნქციონირება ქუჩიდან ჰაერის ამოღების გარეშე.
ერთი ზონის კლიმატი
უმარტივესი კლიმატის კონტროლის განყოფილება მუშაობს სპილოს ყველა წერტილში ერთი და იგივე ტემპერატურის უზრუნველსაყოფად. ეს სქემა ერთზონიანია. უფრო რთულ სისტემებს შეიძლება სხვა ფუნქციები ჰქონდეს. ასე რომ, ისინი იყენებენ სხვადასხვა ტემპერატურის პარამეტრებს სალონის ცალკეულ ნაწილებში. არსებობს ორი, სამი და თუნდაც ოთხზონიანი კონდიციონერები, სადაც სისტემა აკონტროლებს ცალკეულ სექციებს. ქვემოთ განვიხილავთ თითოეულ მათგანს.
ორზონიანი სისტემის მახასიათებლები
ორმაგი ზონის კლიმატკონტროლი არის სისტემა, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს და შეინარჩუნოს სხვადასხვა ტემპერატურა სალონის სხვადასხვა ნაწილში. ასეთი კომპლექსი ყველაზე გავრცელებულია მრავალზონიანებს შორის. ბლოკი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ სხვადასხვა ტემპერატურა გარშემო მძღოლის სავარძელიდა უკანა მგზავრების მდებარეობაზე.
ამ კლიმატური კომპლექსის თავისებურება არის შეზღუდვების არსებობა ორ კონტროლირებად ზონას შორის მაქსიმალური ტემპერატურის სხვაობაზე. ხშირად განსხვავება არ არის მაღალი - არაუმეტეს 6 გრადუსი. თუ მძღოლმა დააყენა ტემპერატურა 26 გრადუსი, მაშინ მგზავრები ჩართულია უკანა რიგიზე ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლივერ დააყენებს ტემპერატურას 20 გრადუსზე დაბლა.
სამ ზონიანი კლიმატის კონტროლი
ვ მსგავსი სისტემებიშეგიძლიათ დაარეგულიროთ ტემპერატურა მძღოლის არეში, წინა მგზავრთან, ასევე უკანა რიგში.
ოთხზონიანი
ასეთი კომპლექსები დამონტაჟებულია მხოლოდ პრემიუმ მანქანებზე და მაშინაც კი არა ყველა კონფიგურაციაში. სისტემა საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ კომფორტული ტემპერატურა თითოეულ სავარძელთან ახლოს. Იმის გათვალისწინებით პირადი მანქანახშირად არ არის სრულად დატვირთული, მაშინ კლიმატის კონტროლის ოთხ ზონაზე დაყენება ზედმეტია. ამ სისტემებში არის იგივე ტემპერატურის შეზღუდვები ორ მიმდებარე ზონას შორის.
ნებისმიერი მრავალზონიანი სისტემა მისი სრულფასოვანი მუშაობისთვის მოითხოვს მნიშვნელოვნად მეტიჰაერგამტარი სისტემები, დიდი რაოდენობით სენსორები და დემპერები. ეს ყველაფერი კონტროლდება ცალკეული ბლოკით.
კლიმატის სისტემის ვარიანტები
ბევრმა მანქანის მფლობელმა, რომლებიც ძველი ჟიგულიდან წესიერ მანქანაში გადავიდნენ, არ იციან როგორ გამოიყენონ კლიმატ კონტროლი. სისტემის კონსტრუქციული სირთულის მიუხედავად, ის მაქსიმალურად მოსახერხებელია მომხმარებლისთვის. ყველა მანიპულაცია ხორციელდება ძალიან მარტივი და ინტუიციური მართვის პანელიდან. კონტროლის მნიშვნელობის გასაგებად, თქვენ არც კი გჭირდებათ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს გახსნა.
განასხვავებენ მექანიკურ და ავტომატურ მუშაობას. პირველ შემთხვევაში, თქვენ საფუძვლიანად უნდა იცოდეთ კლიმატის ყველა დახვეწილობა. თუ უცოდინრობის გამო არასწორია სისტემის კონფიგურაცია კლიმატის მართვის პანელიდან, არსებობს მთელი კომპლექსის სიცოცხლის შემცირების რისკი.
მექანიკურ რეჟიმში, სახელურების მობრუნებით ან ღილაკების დაჭერით რეგულირდება ვენტილატორის სიჩქარე, ჰაერის გაგრილების ან გაცხელების დონე. სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერის შესვლის პირობები მორგებულია. მექანიკური რეჟიმიგანკუთვნილია იმ შემთხვევებისთვის, როცა ჰაერის ძალიან სწრაფად გაცხელება ან გაგრილება გჭირდებათ.
ავტომატური რეჟიმი გამოიყენება მდგომარეობაში გრძელი მოგზაურობები. ამ რეჟიმის გასააქტიურებლად, თქვენ უნდა დააჭიროთ შესაბამის ღილაკს და დააყენოთ კომფორტული ტემპერატურა. დემპერების, ჰაერის ნაკადების და მათი სიძლიერის დაყენების ყველა მოქმედებას საკონტროლო განყოფილება მიიღებს.
მანქანის ენთუზიასტები ხშირად არ იყენებენ ავტომატური რეჟიმები(და არა იმიტომ, რომ მათ არ იციან როგორ გამოიყენონ კლიმატის კონტროლი). თუ ეს სქემა აირჩევა, გულშემატკივარი ძალიან მაღიზიანებს - მუშაობს მაღალი ბრუნები, ხმაური. მაგრამ ეს მხოლოდ მუშაობის საწყისი ეტაპია - რამდენიმე წუთში ვენტილატორი გადადის ნორმალური რეჟიმიდა შეწყვიტე ხმაური. სისტემა ინარჩუნებს მხოლოდ დადგენილ ტემპერატურას.
ბოლოს და ბოლოს
კლიმატ კონტროლის დაყენებამ მანქანა კიდევ უფრო კომფორტული გახადა. ზაფხულში ან ზამთარში სალონში ტემპერატურა ყველაზე ოპტიმალური იქნება. მგზავრებს კი შეეძლებათ ტემპერატურის გემოვნებაზე მორგება. ეს ძალიან სასარგებლო თვისებაა.