განათების მოწყობილობების კონტროლი. გააკეთეთ საკუთარი ხელით ავტომატური ქვედა სხივის ფარები: გააკეთეთ "სკანდინავიური" განათება

ერთ-ერთი შემდეგი გავრცელებული საგზაო დარღვევა, რომელიც დაშვებულია მძღოლების მიერ რუსეთის ტერიტორიაზე, არის ჩაძირული ფარები. იმისდა მიუხედავად, რომ საგზაო მოძრაობის წესებში ცვლილებები დიდი ხნის განმავლობაში იყო მიღებული, ზოგიერთი მანქანის მფლობელი მაინც აკეთებს მათ, რის შედეგადაც ისინი იღებენ ჯარიმას არანთებული ფარების გამო.

Როგორც შედეგი სხვადასხვა სიტუაციებშიჩაძირული ფარები შეიძლება არ იყოს ჩართული არა მხოლოდ საგზაო მოძრაობის წესების უცოდინრობის ან უბრალო დავიწყების გამო, არამედ უმოქმედო ფარების შემთხვევაშიც. ყველა შემთხვევაში დამნაშავე დაისჯება ადმინისტრაციული ჯარიმით.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ინოვაციები სინათლის, ქვედა სხივის ან სანავიგაციო განათების ჩართვასთან დაკავშირებით, დღის სინათლედღეები დაამტკიცა რუსეთის ფედერაციის მთავრობამ 2010 წლის 20 ნოემბერს. ამ დროიდან მოყოლებული, მძღოლებმა თავიანთ სატრანსპორტო საშუალებებში მუდმივად უნდა იმოძრაონ ჩართული ფარებით, დღე და ღამე. ვრცელდება ინფორმაცია, რომ 2018 წლის 1 აპრილიდან ეს წესიშეიცვალა და ახლა დღისით ფარებს ვერ აანთებ, მაგრამ ეს ასე არ არის, ამაზე კანონში ცვლილებები არ არის, აი, ბოლო ოფიციალური გამოცემა.

ინოვაციის მიღების მთავარი მიზეზი ის არის, რომ მანქანები ჩართული ფარებით უფრო თვალსაჩინოა და მეტ ყურადღებას იპყრობს როგორც ფეხით მოსიარულეთა, ისე თავად მძღოლების მხრიდან. შედეგმაც არ დააყოვნა - გზებზე ავარიების რაოდენობა ზოგიერთ შემთხვევაში საგრძნობლად შემცირდა. The მიღებული კანონი SDA-ში ეფექტური აღმოჩნდა, ამიტომ მოითხოვს შესაბამისობას.

რა არის ჯარიმა?

სანამ მანქანაში საჭეს მიუჯდებით და დაიწყებთ მართვას, უნდა შეამოწმოთ ყველაფერი მუშაობს თუ არა განათებასხივის ჩათვლით, რომელიც აუცილებლად უნდა იყოს ჩართული. არ შეიძლება დღისით მართოთ ფარების გარეშე, ეს დარღვევაა და ამისთვის გათვალისწინებულია ჯარიმა.

ხელოვნებაზე დაყრდნობით. მძღოლს ეკისრება სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.20 სატრანსპორტო საშუალების განათების მოწყობილობების არასწორად მუშაობისთვის. ადმინისტრაციული სახდელი 500 რუბლში ან ში საუკეთესო შემთხვევა, საგზაო პოლიციის ინსპექტორს შეუძლია გაფრთხილება.

უმეტეს შემთხვევაში, მძღოლები, რომლებმაც ნება დართო ამ დარღვევას, მათ უბრალოდ ავიწყდებათ ქალაქში დღისით ფარების ჩართვა. და იმის გამო, რომ ჩართული სხივი ძნელია განსაზღვროს დღის განმავლობაში, მაშინ მსგავსი სიტუაციებიძალიან ხშირია გზებზე.

გარდა შუქის ჩართვის გამო დაჯარიმებისა, არის სხვა მსგავსი დარღვევებიც. განათების მოწყობილობების არასწორი მუშაობისთვის ჯარიმები შეიძლება დაწესდეს შემდეგ შემთხვევებში:

• მაღალი სხივის ჩართვა ქალაქში. Ეს პრობლემააქტუალურია ღამით, როცა ქალაქში შესვლამდე მძღოლებს ავიწყდებათ შორეულის გამორთვა. ამიტომ, ასეთი გადაადგილებისთვის გათვალისწინებულია ჯარიმაც;
• უკანა ნისლის ნათურების ბოროტად გამოყენება. უკანა ნისლის შუქები, საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, რეკომენდებულია მისი გამოყენება მხოლოდ ცუდი ხილვადობის დროს, მაგალითად, ძლიერი ნისლის, ძლიერი წვიმის, ქარბუქის და ა.შ.
• ღამით გაშვებული შუქებით მართვა. მათი დავიწყების გამო, ზოგიერთი მძღოლი უშვებს შეცდომას, როდესაც დღისით DRL-ები ჩართულია, ავიწყდება შუქის ჩართვა დაწყებული ბინდის დროს, ისევე როგორც ღამით.

კანონით გათვალისწინებული 500 რუბლის ჯარიმა ახლა არც ისე მნიშვნელოვანია, ამიტომ ზოგიერთ მოქალაქეს მიაჩნია, რომ ამის უგულებელყოფა შეიძლება. აქვე აღსანიშნავია, რომ ორი მანქანის ავარიის შემთხვევაში, როცა აღმოჩნდება, რომ მსხვერპლს ნათურა არ ჰქონდა ჩართული, საგზაო პოლიციის ინსპექტორებს შეუძლიათ ორივე მძღოლის დამნაშავედ აღიარება. ამ შემთხვევაში დადგება კითხვა სადაზღვევო კომპანიის მიერ კომპენსაციის შესახებ, ის ან უარს იტყვის დაზარალებულისთვის სადაზღვევო გადახდაზე, ან მიღებულ ზარალს აუნაზღაურებს თანხის მხოლოდ ნახევარს.

შეიძლება თუ არა ნისლის შუქების გამოყენება?

საგზაო მოძრაობის წესების 19.4 პუნქტიდან გამომდინარე, ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია რთულ დროს ამინდის პირობებიროდესაც ხილვადობა რთულია ამა თუ იმ მიზეზის გამო. მათი ჩართვა შესაძლებელია მანქანაზე როგორც ქალაქის შუქთან ერთად, ასევე გრძელ და პარკირების განათებასთან ერთად.

SDA-ში მიღებულ ახალ კანონთან დაკავშირებით დღისით დაქვეითებული ფარების და სანავიგაციო შუქების შესახებ, მათ გაუტოლდა ნისლის შუქები. ამის საფუძველზე დღის განმავლობაში ნებადართულია მხოლოდ ნისლის შუქების ჩართვა და მართვა - ეს არ ჩაითვლება საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევად და, შესაბამისად, არ არის დაწესებული ჯარიმა. გამოდის, რომ დღის განმავლობაში თქვენ უნდა მართოთ დაბალი შუქის ფარებით, DRL ან ნისლის შუქებით.

ჯარიმა უმოქმედო ფარისთვის

გზებზე ხშირად შეხვდებით მანქანებს, რომლებსაც ერთი ფარი არ აქვთ, შეიძლება ნათურავით იყოს უკანა საგაბარიტო სინათლედა წინა დაბალი სხივი. ასეთ შემთხვევებში, დანაშაული არ გამოიწვევს განათების მოწყობილობების გაუმართაობას. უმოქმედო ფარის არსებობა არღვევს ავტომობილში გაუმართაობის არსებობის მოთხოვნების სიის წესს, რომელშიც მოძრაობა აკრძალულია. კერძოდ, „გაუმართავი განათების მოწყობილობების არსებობის შესახებ“ წესების 3.3 პუნქტი.

არაოპერაციული ფარისთვის ჯარიმა იგივეა - 500 მანეთი ან გაფრთხილება (ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.5 მუხლი).

უფრო მეტიც, მიხედვით მოძრაობის წესები(გვ. 2.3.1) არასწორად მოქმედი განათების მოწყობილობებით მართვა სიბნელეში ან მათ გარეშე და მათი სრული არარსებობის შემთხვევაში დარღვევას უტოლდება. ეს ასევე ხაზს უსვამს იმას, რომ ასეთ შემთხვევებში ქალაქში მოძრაობა დაუშვებელია.

დასკვნა

ჯარიმა წინა დინების ნათურებისთვის, რომელიც არ არის ჩართული, ასევე, თუ რომელიმე მათგანი იწვის, მხოლოდ 500 მანეთია. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ავტომობილი ანთებული წინა შუქით უფრო თვალსაჩინოა, ეს არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ თუ ფარები დამწვარია, მაშინ აკრძალულია მართვის გაგრძელება.

მანქანის ფარების ჩართვის დრო არ არის მძღოლის ახირება, არამედ გზის წესებში მკაფიოდ გაწერილი წერტილი. სპეციალური განყოფილება აღწერს ყველა იმ პირობას, რომლებშიც საჭიროა ანთება გაშვებული ნათურები, მაღალი და დაბალი სხივების და ნისლის შუქები. ჩვენ გეტყვით, როგორი ფარები უნდა იყოს დღის განმავლობაში ანთებული და რა უნდა იცოდეს მძღოლმა, რათა გზაზე საკამათო მომენტები არ დარჩეს.

მოძრაობის წესების დებულებებიდღის განმავლობაში ჩაძირული ფარების შესახებ

საგზაო მოძრაობის წესები, პუნქტი 19.5, გვეუბნება, რომ მოძრაობაში მყოფმა ნებისმიერმა მანქანამ უნდა მიუთითოს BS ან დღის განათება. 19.4 პუნქტი ნებას რთავს ნისლის ნათურების გამოყენებას ავტომობილის აღნიშვნისთვის.

ამ წესების დარღვევისთვის, გათვალისწინებულია საგზაო პოლიციის თანამშრომლის წერილობითი გაფრთხილება ან ჯარიმა რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის ორი მუხლიდან ერთ-ერთი:

• მუხლი 12.20 ამბობს, რომ თუ მძღოლს უბრალოდ დაავიწყდა მისი მანქანის მითითება მსუბუქი სიგნალებით, მაშინ მას შეუძლია მიიღოს გაფრთხილება ან ჯარიმა 500 რუბლის ოდენობით;

• მუხლი 12.5 ამბობს, რომ მძღოლმა უნდა გადაიხადოს იგივე ჯარიმა 500 მანეთი, თუ ერთი ან ორივე ფარები გაუმართავია. ამ შემთხვევაში მანქანის მუშაობა აკრძალულია მანამ, სანამ გაუმართაობა არ გამოსწორდება. იგივე ეხება სათვალეებს, რომლებიც ძალიან ჭუჭყიანი და დამწვარი ნათურებია.

ასევე არის საკამათო პუნქტი, რომელსაც ბევრი მძღოლი ავიწყდება ან არ ითვალისწინებს.

მძღოლი დღისით ნისლის შუქებს ხმარობს და გვირაბში შედის, გასასვლელში კი ჯარიმდება წესების შეუსაბამოდ. საგზაო მოძრაობის წესების შუქნიშანი... მას საგზაო პოლიციის თანამშრომელი აჩერებს იმის გამო, რომ მძღოლმა დაარღვია საგზაო მოძრაობის წესების 19.1 პუნქტი, რომელიც ადგენს, რომ გვირაბში შესვლისას აუცილებელია ნისლის შუქებიდან შუქზე გადართვა. იგივე ეხება DRL-ს.

ამ წესების გარდა, საგზაო მოძრაობის წესებს უფლება აქვთ გამოიყენონ BS, როგორც პარკირების განათების დანამატი (მაგრამ არა მათ ნაცვლად) პირობებში. არასაკმარისი ხილვადობა... ეს არც ისე მნიშვნელოვანია, რადგან ასეთი მანქანა სახიფათოა, პირველ რიგში, გამვლელი მანქანებისთვის.

როგორი ფარებიუნდა მართოს დღის განმავლობაში

2006 წლის დასაწყისში ყველა რუს მძღოლს დაევალა დღისითგამოიყენეთ BS დასახლებულ პუნქტებს გარეთ მოძრაობისას. 20.10.10 წლიდან ეს პუნქტი გადაიხედა და ახლა ყველა მძღოლი ვალდებულია ჩართოს BS ან DRL ნებისმიერ მარშრუტზე მოძრაობისას.

ამ წესების შეუსრულებლობა ისჯება ჯარიმით 500 რუბლით ან გაფრთხილებით, ამიტომ მძღოლებს სხვა გზა არ ჰქონდათ, გარდა დაეწყოთ მისი შესრულება. თუმცა, კამათი იმის შესახებ, თუ რამდენად ეფექტური და აქტუალური იყო ეს წესი, არ ცხრება. ზოგი ამბობდა, რომ შუქით მონიშნული მანქანის დანახვა უფრო ადვილი იყო ცუდი ხილვადობის პირობებში (ნისლში, დიდ წვიმაში, ბინდიში და ტყეში), ზოგი კი ჩიოდა, რომ ამ წესის გამო საწვავის მოხმარება უფრო მაღალი იქნება და ნათურები - უფრო ხშირად იწვება. შევეცადოთ გავერკვეთ.

მჭირდება ჩართვადაბალი შუქი დღის განმავლობაში

საერთო ჯამში, BS ნათურები, ზომები და სანომრე ნიშნების განათება მოითხოვს დაახლოებით 150 ვატ სიმძლავრეს. DRL დიოდური ნათურები - დაახლოებით 15 ვატი. შედარებისთვის, კონდიციონერს სჭირდება 4500 ვატი, დაახლოებით 30-ჯერ მეტი. ამიტომ, ეკონომიურმა ავტომოყვარულმა პირველ რიგში ჰაერი უნდა დათმოს. კომფორტული ტემპერატურასალონში და არა განათებიდან. თუ სიმძლავრეს გადავიყვანთ საწვავის მოხმარებაში, მაშინ BS ნათურები და დანარჩენი უკანა განათება გაზრდის მოხმარებას დაახლოებით 100 მლ ბენზინზე საათში.

რატომ აანთეთ ფარები დღისით

გამოდის, რომ მძღოლი პრაქტიკულად არაფერს კარგავს ჩართული შუქებისგან, ამიტომ ღირს იმაზე საუბარი, თუ რას იღებს, გარდა ჯარიმაზე დაზოგული 500 მანეთისა.

არის რამდენიმე სიტუაცია, როდესაც მანქანა ფარების გარეშე პრაქტიკულად უხილავია, თუნდაც ჩართული DRL ან ნისლის შუქებით. ისინი არც ისე იშვიათია, როგორც ჩანს.

1. ტყეში ხეების ფონზე მანქანა იკარგება უკვე 150-200 მეტრის მანძილზე - ასეთია ადამიანის თვალის აღქმა. ეს ეფექტი განსაკუთრებით შესამჩნევია ზამთარში, როდესაც თოვლის თანაბარი ფენა ფარავს ხეებს და მიწას - მაშინ თეთრ ფურცელზე ყველა ობიექტი თითქოს ხმაურია. რა თქმა უნდა, იშვიათია სხვა მანქანის ნახვა უღრან ტყეში და, როგორც წესი, ავტომობილის სიჩქარე ასეთ უბანში არ არის მაღალი. მიუხედავად ამისა, არ უნდა დაზოგოთ 100-300 მილილიტრი ბენზინი და უგულებელყოთ უსაფრთხოება.

1. მოღრუბლულ ამინდში გზატკეცილზე მოძრაობისას მანქანა მაინც შესამჩნევია 200-300 მეტრის მანძილზე, მით უმეტეს, თუ ის მარტოა გზაზე. მაგრამ როგორც კი გამოჩნდება სხვა მანქანები, ოღონდ ფარებით, მაშინ იკარგება და თითქმის არ გამოირჩევა ფონიდან. 700-900 მეტრამდე მანძილის გაზრდით, DRL-ებიც კი არ დაეხმარება მანქანის გარჩევას.

ზოგადად, ჩართული BS ნათურები დაგეხმარებათ არ დაიკარგოთ მოძრაობის ნაკადში და არ დაინახოთ სხვა მძღოლები ზოლის შეცვლისას. მეორეს მხრივ, ფეხით მოსიარულეებისთვის, მანქანის გამოვლენის დრო არის გადამწყვეტიმოგზაურობის სიჩქარის სხვაობის გამო.

თუ, მიუხედავად ამისა, ჩანს, რომ არ არის აუცილებელი ქალაქში დღის განმავლობაში ფარების ჩართვა, მაშინ აქ არის სპეციალისტების კვლევა, რომელიც მხარს უჭერს დაბალი სხივის ჩართვას. საშუალოდ, მძღოლისთვის ავარიის ალბათობა მცირდება 13 პროცენტით. ეს მაჩვენებელი მრავალი სხვაგან შედგება: მათ შორის, ფეხით მოსიარულესთან შეჯახების შანსები შემცირდა 15%-ით, ველოსიპედისტის - 10%-ით, შუბლის და გვერდითი შეჯახებები- 10%-ზე.

ერთადერთი, რაც ჩართული BS არის ცუდი - უფრო რთულია სამუხრუჭე სიგნალების შემჩნევა მკვრივი ნაკადი... ამის თავიდან აცილება შესაძლებელია უკანა ფანჯარაზე დამატებითი სამუხრუჭე შუქის დაყენებით.

დასკვნები

დღის განათება მოიხმარს მინიმალურ ენერგიას და პრაქტიკულად არ მოქმედებს მანქანის მოყვარულთა სიმდიდრეზე. დაახლოებით იგივე სიტუაციაა დაბალ შუქზე - ისინი მუდმივად ჩართულია, მძღოლს ყოველ საათში 100 მილილიტრი ბენზინი დაუჯდება, რაც დაახლოებით 4 რუბლს შეადგენს.

მაგრამ ამ ოთხი რუბლის დახარჯვით ყოველი საათის მართვისას, მძღოლი ზოგავს რაღაც უფრო მნიშვნელოვანს - მეტრებს და წამებს, რაც საშუალებას აძლევს მას დროულად მიიღოს სწორი გადაწყვეტილებადა უსაფრთხოდ მანევრირება ნაკადში. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ფეხით მოსიარულეებისთვის და ცუდი ხილვადობის პირობებში: მოღრუბლულ ამინდში, ნისლში, წვიმაში ან ტყეში.

თანამედროვე მანქანაში დამონტაჟებულია 8 სხვადასხვა განათების მოწყობილობა (ასევე არის უკანა სანომრე ნიშნების განათება, მაგრამ ამ შემთხვევაშიჩვენ არ გვაინტერესებს). და ეს 7 განათების მოწყობილობა: ფარები, ფარნები, ნისლის შუქები და სხვა, უნდა გამოვიყენოთ სხვადასხვა გზით, რაც დამოკიდებულია 8 პირობაზე. ჩამოვთვალოთ განათების მოწყობილობებიდა მათი გამოყენების პირობები 2019 წლისთვის!

ასე რომ, მანქანაში არის ე.წ გარე განათების მოწყობილობები. Ესენი მოიცავს:

1. ფარები: დაბალი სხივი;
2. ფარები: მაღალი სხივი;
3. უკანა განათება;
4. ნისლის შუქები (PTF);
5. უკანა ნისლის შუქები;
6. პარკირების განათება;
7. დღის განათება (DRL).

და გარკვეული განათების მოწყობილობების მოძრაობის წესებში ჩართვის პირობებს შორის არის შემდეგი:

1. დღის საათები;
2. ბნელი დროდღეები: განათებული გზა;
3. დღის ბნელი დრო: გაუნათებელი გზა;
4. ცუდი ხილვადობის პირობები;
5. მდგარი/მოძრავი მანქანა;
6. მისაბმელი / ბუქსირებადი მანქანა;
7. ლოკაცია / არაადგილობრივი.

შეშინებული? სინამდვილეში, ყველაფერი ასე საშინელი არ არის. მოდით გავარკვიოთ, როდის და რა შემთხვევებში გჭირდებათ ნისლის შუქების, მაღალი ან დაბალი შუქის ფარების და ზომების ჩართვა. მონაცემები აქტუალურია 2019 წლის 29 მარტის მდგომარეობით. მოხერხებულობისთვის განვიხილავთ მანქანის განათების გამოყენების წესებს, დღის დროისა და სხვა პირობების მიხედვით და ვუპასუხებთ რამდენიმე აქტუალურ კითხვას. და სტატიის ბოლოს, ჩვენ მოგცემთ ცხრილს, როგორც ადვილად დასამახსოვრებლად, როდის უნდა ჩართოთ განათების მოწყობილობები მანქანაზე.

როგორი განათება გამოვიყენოთ დღის განმავლობაში?

დღისით, კერძოდ, დღისით შეგვიძლია გამოვიყენოთ დღის განათება (19.5 SDA). მაგრამ DRL-ის ნაცვლად (არა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი არ არის დამონტაჟებული მანქანაში, არამედ მძღოლის მოთხოვნით), შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩაძირული ფარები ან ნისლის შუქები (19.4 + 19.5 SDA).

დღის საათებში (იმ პირობით, რომ არ არის არასაკმარისი ხილვადობის პირობები), თქვენ უნდა შეიტანოთ:

• დღის განათება;
• ჩაძირული ფარები;
• ნისლის შუქები (მაგრამ არა დაბალ სხივთან ან DRL-თან ერთად).

დღის საათებში თქვენ არ შეგიძლიათ ჩართოთ:

• მაღალი სხივის ფარები;

რა სახის შუქი გამოვიყენოთ სიბნელეში?

დღის ბნელი დრო SDA-ში განისაზღვრება, როგორც "დროი საღამოს ბინდის ბოლოდან დილის ბინდის დასაწყისამდე" (1.2 SDA). ამრიგად, დღის ბნელ საათებში ღამე მთლიანად შედის, საღამოს ბინდიდან და დილიდან გათენებამდე.

სიბნელეში, თქვენ უნდა შეიყვანოთ:

• დაბალი ან მაღალი შუქის ფარები მოძრაობაში (იხილეთ ქვემოთ, რა პირობებში არ უნდა იქნას გამოყენებული მაღალი სხივი);
• საპარკინგე შუქები გზაზე გაჩერებისას ან პარკირებისას, აგრეთვე მისაბმელიანი და ბუქსირებულ სატრანსპორტო საშუალებებზე;
• ნისლის შუქები - მხოლოდ გზის განათებულ მონაკვეთებზე და მხოლოდ ახლო ან მაღალი სხივიფარები.

ასევე, სიბნელეში შეგიძლიათ ჩართოთ, თუ გაქვთ სპეციალური ფარები-პროჟექტორი, იმ პირობით, რომ გადაადგილდებით სოფლის გარეთ და შემხვედრი მანქანების არარსებობის შემთხვევაში.

სიბნელეში აკრძალულია გამოყენება:

• მაღალი სხივი ფარები:
  • ვ დასახლებებითუ გზა განათებულია
  • თუ მოახლოებული მოძრაობა თქვენთან 150 მეტრზე უფრო ახლოსაა, ან თუნდაც უფრო შორს და ამავდროულად ანათებს თქვენს ფარებს,
  • ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, როდესაც შესაძლებელია შემხვედრი და გამვლელი მანქანების მძღოლების (მძღოლების და არა ფეხით მოსიარულეების) დაბრმავება;
• ნისლის შუქები - განათებულ გზებზე ან განათებულ ფარებზე შუქის ან მთავარი სხივის გარეშე;
• დღის განათება;
• უკანა ნისლის შუქები.

რა სახის შუქი გამოვიყენოთ ცუდი ხილვადობის პირობებში (ნისლი)?

დაბალი ხილვადობის პირობები ასევე განსაზღვრულია წესებში, ამიტომ აქ გაურკვევლობა არ არის. ეს პირობები მოიცავს მძღოლის ხილვადობას 300 მეტრზე ნაკლები ნისლში, შებინდებისას, წვიმაში, თოვლში და სხვა. ზოგადად, თუ გზის ხილვადობა დაახლოებით 300 მეტრზე ნაკლებია, გზის ერთადერთი დროა ამ მომენტშიღამით, მაშინ ეს არის არასაკმარისი ხილვადობის პირობები.

არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, თქვენ უნდა შეიტანოთ:

• დაბალი ან მაღალი სხივის ფარები მოძრაობაში (იხ. ზემოთ სიბნელეში განათების აღწერაში, რა პირობებში არ შეიძლება მაღალი სხივის გამოყენება);
• პარკირების შუქები გაჩერებისა და პარკირებისას - ჩაძირული ფარები, ნისლის შუქები ან უკანა ნისლის შუქები, პარკირების შუქებთან ერთად, ასევე შეიძლება ჩართოთ ცუდი ხილვადობის პირობებში (განსხვავებით დღის ბნელ დროს).
• ნისლის შუქები - მხოლოდ დაბალი ან მაღალი შუქის ფარებთან ერთად (და ნებისმიერი განათების გზებზე, დღის ბნელი დროისგან განსხვავებით).
• უკანა ნისლის ნათურები (ეს არის ერთადერთი პირობა, რომელშიც მათი გამოყენება შესაძლებელია).

არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ:

• ნისლის ნათურები დაღმავალი ან მთავარი შუქის ფარების გარეშე;
• დღის ნათურები.

რა სახის შუქი გამოვიყენოთ გვირაბში?

საგზაო მოძრაობის წესები არეგულირებს გვირაბებში სავალდებულო ჩართვას (პუნქტი 19.1). აქ წესი მარტივია: გარკვეული განათების მოწყობილობების გამოყენების პირობები იგივეა, რაც სიბნელეში.

როდის შემიძლია სასწრაფო დახმარების ჯგუფის გამოყენება?

გადაუდებელი სიგნალიზაცია - ეს ასევე ითვლება მსუბუქ მოწყობილობად და მოძრაობის წესები ნათლად არეგულირებს მათი გამოყენების შესაძლებლობას. ასე რომ, სასწრაფო ბანდა უნდა იყოს ჩართული:

• ავარიის შემთხვევაში საგანგებო გაჩერების ნიშანთან ერთად (2.5 SDA + 7.1 SDA);
• როდესაც ჩნდება სიტუაცია, როდესაც თქვენი მანქანა საშიშია;
• ზე იძულებითი გაჩერებაიმ ადგილას, სადაც გაჩერება აკრძალულია (ავარიული გაჩერების ნიშანთან ერთად);
• ბუქსირებულ მანქანაში ბუქსირებისას;
• თუ დაბრმავებული ხართ მოახლოებული ტრაფიკით.

როდის შეიძლება ფარების დახამხამება?

დიახ, ყველაზე ხშირად, მძღოლები ახამხამებენ ფარებს (ერთი ან მეტი მოკლევადიანი ფარები გადართვა ახლოდან ან DRL-დან შორეულზე) როცა აფრთხილებენ საგზაო პოლიციის თანამშრომლების შესახებ მოახლოებულ მანქანებს. თუმცა, საგზაო წესები გვირჩევენ ამის გაკეთებას სრულიად განსხვავებულ შემთხვევებში. რომელში:

• გააფრთხილოს გზის სხვა მომხმარებლები გადასწრების დაწყების შესახებ;
• თუ დაბრმავებული ხართ მოახლოებული ავტომობილით.

ამავდროულად, წესებში არსად არის პირდაპირი აკრძალვა მოციმციმე ფარების შესახებ. თუმცა, საგზაო პოლიციის თანამშრომლებმა შეიძლება მიიჩნიონ ეს მოძრაობის დარღვევა, რის შედეგადაც შეგიძლიათ მარტივად მიიღოთ ჯარიმა 500 მანეთი. დაფიქრდით, რადგან თვალის დახამხამებისას მთავარი სხივი ირთვება და უმეტეს შემთხვევაში აკრძალულია მისი ჩართვა.

როგორც ხედავთ, ყველაფერი ძალიან მარტივია! მაგრამ მოდით კიდევ უფრო გავამარტივოთ განათების მოწყობილობების გამოყენების ეს წესები და წარმოვადგინოთ ყველაფერი მკაფიო ცხრილის სახით.

ცხრილის სქოლიოები:

1. ჩაძირული ფარების ნაცვლად
2. მხოლოდ დაბალი ან მაღალი შუქის ფარებთან ერთად

და ბოლოს, ოფიციალური ამონაწერი 2019 წლის მოქმედი საგზაო მოძრაობის წესებიდან მე-19 თავის გარე განათების მოწყობილობებზე.

19. გარე განათების მოწყობილობების გამოყენება და ხმოვანი სიგნალები.

19.1. სიბნელეში და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გზის განათების მიუხედავად, ასევე მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე გვირაბებში ჩართული უნდა იყოს შემდეგი განათების მოწყობილობები:

• ყველა სატრანსპორტო საშუალებებზე - მაღალი ან დაბალი შუქის ფარები, ველოსიპედებზე - ფარები ან ფარები, ჩართული ცხენებით გამოყვანილი ურმები- განათება (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
• მისაბმელებზე და ბუქსირებულ მანქანებზე - პარკირების შუქები.

19.2. მაღალი სხივი უნდა გადავიდეს დაბალზე:

• დასახლებებში, თუ გზა განათებულია;
• შემოსვლისას მანამდე მინიმუმ 150 მ მანძილზე მანქანა, ისევე როგორც სხვა, თუ შემხვედრი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ფარების პერიოდული გადართვით აჩვენებს ამის საჭიროებას;
• ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, გამოირიცხოს როგორც შემხვედრი, ისე გამვლელი მანქანების მძღოლების დაბრკოლების შესაძლებლობა.

როდესაც დაბრმავდება, მძღოლი უნდა ჩართოს განგაშიდა, ზოლის შეცვლის გარეშე, შეანელეთ და გაჩერდით.

19.3. გზის გაუნათებელ მონაკვეთებზე სიბნელეში გაჩერებისა და პარკირებისას, აგრეთვე არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, უნდა იყოს ჩართული ავტომანქანაზე პარკირების შუქები. ცუდი ხილვადობის პირობებში, გვერდითი განათების გარდა, შესაძლოა ჩართოთ ჩაძირული ფარები, ნისლის ფარები და უკანა ნისლის შუქები.

19.4. ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია:

• არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში დაბალი ან მაღალი შუქის ფარებით;
• სიბნელეში გზის განათებულ მონაკვეთებზე, ნათურ ან მთავარ ფარებთან ერთად;
• დებულების 19.5 პუნქტის შესაბამისად ჩაძირული ფარების ნაცვლად.

19.5. დღის განათების საათებში, შუქნიშანი ან დღის შუქი უნდა იყოს ჩართული ყველა მოძრაობაზე მათი იდენტიფიკაციის მიზნით.

19.6. პროჟექტორი და პროჟექტორი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ დასახლებული ტერიტორიების გარეთ, შემხვედრი მანქანების არარსებობის შემთხვევაში. დასახლებებში ასეთი ფარებით სარგებლობა შეუძლიათ მხოლოდ დადგენილი წესით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებს მოციმციმე შუქურები ლურჯი ფერისდა სპეციალური ხმოვანი სიგნალები გადაუდებელი სამსახურის დავალების შესრულებისას.

19.7. უკანა ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ცუდი ხილვადობის პირობებში. აკრძალულია უკანა ნისლის შუქების შეერთება სამუხრუჭე შუქებთან.

ფარები როგორ ჩავრთე?

ახალბედები, რომლებმაც მიიღეს უფლებები და ხანდახან გამოცდილი მძღოლებიყოველთვის არ ვიცი როგორ ჩართოთ ფარები ახლად შეძენილ მანქანაში. და თუ საქმე კიდევ უფრო მეტ-ნაკლებად ეხება შუქის ფარებს და გვერდითა შუქებს, რომლებიც, ასე თუ ისე, ჩართულია მართვის კურსებში, მაშინ შორი შუქის ფარებითა და ნისლის ნათურებით მძღოლებს ხშირად აქვთ პრობლემები. გთავაზობთ რამდენიმე სასარგებლო რჩევებიქვევით.

როგორ ჩართოთ ნისლის შუქები

პირველ რიგში, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ყველა მანქანას არ აქვს ნისლის შუქები (PTF). თუ, მიუხედავად ამისა, ისინი იმყოფებიან, მაშინ აღვნიშნავთ, რომ ნისლის შუქების ჩართვის ორი ძირითადი გზა არსებობს. ზოგიერთ მარკის მანქანებში PTF-ები ჩართულია საჭის მარჯვნივ ან მარცხნივ ერთ-ერთ გადამრთველზე სპეციალური ბერკეტის მობრუნებით. თუ ბერკეტი არის "ჩართულ" მდგომარეობაში, მაშინ ჩართვისას გვერდითი განათებაან ზომები ქვედა სხივით ავტომატურად ჩაირთვება და PTF.

არის შემთხვევებიც, როცა PTF-ები ჩართულია ღილაკით დაფა... ასევე, არ დაგავიწყდეთ, რომ გარდა ამისა წინა PTF, ასევე არის უკანა ნისლის შუქები, რომლებიც უმეტეს შემთხვევაში ირთვება საჭის მარჯვნივ მდებარე დაფაზე მდებარე ღილაკით.

როგორ ჩართოთ დაბალი, მაღალი და გვერდითი განათება

დაბალი და მაღალი სხივების ფარების ჩართვის ბერკეტი ჩვეულებრივ მდებარეობს საჭის მარცხნივ - ამ ბერკეტის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ მართოთ გარე განათებამანქანა, მაგრამ ასევე მოიცავს მიმართულების ინდიკატორებს ("მომხვევის სიგნალები"). ქვედა სხივის ფარები ირთვება ბერკეტის ბოლოში ჩამრთველის ჩართვით ექსტრემალური პოზიცია, რომელიც ასევე მითითებულია გადამრთველზე შესაბამისი სიმბოლოთი.

ისე, გვერდითი განათება შუალედურ ადგილს იკავებს გამორთული და ჩართული ფარების უკიდურეს ნიშნებს შორის. ანუ გადამრთველის ერთხელ გადართვით ზომებს ჩართავთ და მეორე შემობრუნების შემდეგ ჩაძირული ფარებიც ჩაირთვება.

მაღალი სხივით, სიტუაცია ასევე საკმაოდ მარტივია. მანქანის მარკიდან გამომდინარე, მისი ჩართვა შესაძლებელია ან გადამრთველის ბერკეტის თქვენგან მოცილებით, ან თქვენსკენ მოზიდვით (როდესაც ჩართავთ, დაფაზე დაინახავთ ლურჯ ხატს). ამავდროულად, თუ გსურთ მხოლოდ მაღალი შუქით მოციმციმე, ფარებით სიგნალის მიცემა სხვა მძღოლებისთვის, საჭიროა მხოლოდ ბერკეტის ჩართვის საპირისპირო მიმართულებით ხანმოკლე დაჭერა. ანუ, თუ მაღალი სხივი ჩართულია დაჭიმვით, მაშინ ფარების სიგნალის გასაცემად, თქვენ უბრალოდ უნდა სწრაფად გამოწიოთ ბერკეტი თქვენსკენ და გაათავისუფლოთ ისე, რომ იგი დაუბრუნდეს საწყის მდგომარეობას.

ზოგადად, საჭესთან დგომამდე სასურველია წაიკითხოთ თქვენი მანქანის მუშაობის ინსტრუქცია, რომელიც უპასუხებს თითქმის ყველა კითხვას, რომელიც წარმოიქმნება მართვის ნებისმიერ ასპექტზე.

Აბსოლუტური უმრავლესობა თანამედროვე მანქანები უცხოური წარმოებაგანსაკუთრებით პრესტიჟული აღჭურვილობის ვარიანტები აღჭურვილია მოწყობილობით, რომელიც ავტომატურად ანთებს ფარებს გარკვეული ან მოცემული პირობების შექმნისას.

ხშირად ეს მოწყობილობა შერწყმულია წვიმის სენსორთან ან ამოქმედდება, როდესაც განათების დონე იკლებს, კონტროლდება მგრძნობიარე ფოტოცელებით. თუმცა, ზემოაღნიშნული ვარიანტების გამოყენება არასაკმარისი ხდება, როდესაც საქმე ეხება მანქანას, რომელშიც ოპერირებენ რუსეთის ფედერაცია... „წესები საგზაო მოძრაობა„(შემდგომში საგზაო მოძრაობის წესები) მის ტერიტორიაზე მოქმედი საჭიროებს ჩაძირული ფარების ჩართვას ავტომობილის მოძრაობისას, განურჩევლად დღის დროისა და განათების ხარისხისა.

გაჩენა ამ მოთხოვნასმოძრაობის წესებში გამოიწვია ელექტრომომარაგების სისტემის მნიშვნელოვანი გადახედვის საჭიროება არა მხოლოდ მანქანებისთვის შიდა წარმოება, არამედ უფროსი ასაკის კატეგორიის უცხოური მანქანები.

ძირითადი მოთხოვნები მოწყობილობის ან სისტემისთვის, რომელიც უზრუნველყოფს ჩაძირული ფარების ავტომატურ ჩართვას, არის:

• გარანტირებული ფარების ავტომატური ჩართვა, როდესაც მანქანა იწყებს მოძრაობას.
• შუქის გამორთვა, როდესაც მანქანა გაჩერებულია.
• ელექტროენერგიის ეკონომიური მოხმარება ელექტრული ბლოკის ყველა სამუშაო რეჟიმში.

ბაზარზე არსებული ნიშის შევსება ავტონაწილებიამ მოწყობილობების შემუშავება განხორციელდა არა მხოლოდ მანქანების ელექტრო მოწყობილობების სპეციალიზირებული საწარმოების მიერ, არამედ ე.წ. ხელოსნები". მათ მიერ შემოთავაზებული მოწყობილობები, როგორც მზა, ასევე დონეზე სქემატური დიაგრამები, დიდი მრავალფეროვნება. მოწყობილობები განსხვავდებიან არა მხოლოდ მუშაობის პრინციპით, არამედ შესრულების სირთულით.

1.ფარების ავტომატური ჩართვის მოწყობილობების სქემა

განვიხილოთ რამდენიმე შესაძლო ვარიანტებიუზრუნველყოფს მანქანის ფარების ავტომატურ ჩართვას.

1.1 ერთ-ერთი უმარტივესი და ეფექტური დაცვის სქემა ფარების ჩართვისგან უსაქმური მანქანაარის წრე, რომელიც ითვალისწინებს ძაბვის მიწოდებას ღილაკზე (რელეზე) ფარების ჩართვაზე. ძრავის (სტარტერის) გამორთვით იხსნება ფარების მიწოდების წრე. ზოგიერთი მძღოლის შიში ჯაჭვზე დატვირთვის გაზრდის შესახებ უსაფუძვლოა სწორი კავშირიმოწყობილობები.

1.2 ქვემოთ აღწერილი მეთოდი ჩაძირული სხივის ავტომატური ჩართვის ორგანიზებისთვის გულისხმობს შეერთებას დამატებითი რელეან რელეს ელექტრომაგნიტი, რომელიც ანთებს ფარებს წრედში გამაფრთხილებელი ნათება"აკუმულატორის დატენვა". პრაქტიკული განხორციელება ასე გამოიყურება (იხ. დიაგრამა ნახ. #1):

• წრეს დაამატეთ ხუთკონტაქტიანი რელე (ტიპი 90.3747);
• კონტაქტები "30" და "85" დაკავშირებულია ანთების გადამრთველთან;
• კონტაქტი "86" დაკავშირებულია დატენვის ინდიკატორის ნათურასთან დაკავშირებული გენერატორის გამოსავალთან;
• კონტაქტი "88" დაკავშირებულია რელესთან, რომელიც ანთებს ფარებს (ან ფარების წრედის დაუკრავენ);
• ანთების ჩართვა დენს აწვდის სარელეო ელექტრომაგნიტის კოჭის გრაგნილებს და აწვდის მას (გენერატორის გრაგნილის მეშვეობით) უარყოფით ტერმინალს;
• რელეს გააქტიურება ხელს უწყობს კონტაქტების "88" და "30" გახსნას;
• ძრავის გაშვების და გენერატორის შემდგომი გაშვების შედეგად გამომავალზე მოდის დადებითი დენი საკონტროლო ნათურაგენერატორი;
• რელეს გამორთვა იწვევს კონტაქტების "88" და "30" დახურვას, ანუ ჩაძირული ფარები ავტომატურად ირთვება.

დიოდის გამოყენება სარელეო კოჭთან ერთად და მიმართული გენერატორისკენ დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ "ცუდი" მარყუჟი. ფარები აინთება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ წრედი უწყვეტია, რომელსაც აკონტროლებს "აკუმულატორის დამტენი" ნათურა.

სურათი No1

1.3 მესამე კავშირის მეთოდი ეფუძნება ნავთობის წნევის გადაუდებელი სენსორის გამოყენებას ფარების ავტომატურ ჩართვაში. ელექტროსადგური... Სინამდვილეში, ამ მეთოდითარის ზემოაღნიშნულის ვარიაცია. განსხვავება მდგომარეობს რელეს კოჭის შეერთებაში წნევის გადამყვანთან და არა გენერატორთან. ფარები ირთვება შეზეთვის სისტემაში წნევის საჭირო დონემდე აწევისთანავე.

ამ სქემის მნიშვნელოვანი მინუსი არის ფარების ციმციმი, როდესაც სისტემაში ზეთის წნევა მცირდება და, შედეგად, სენსორი ამოქმედდება (ნაპირა, რეჟიმი " უსაქმური მოძრაობა" და ა.შ.).

ზემოაღნიშნული სქემები და მეთოდები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ფარების ავტომატურ ჩართვას, მარტივია ტექნიკური დიზაინით და არ საჭიროებს მნიშვნელოვანს. მატერიალური ხარჯებიგანსახორციელებლად. ეს მათი უდავო უპირატესობაა. თუმცა, საკმაოდ დიდი ჯგუფიშიდა მძღოლები თავისუფალი დროის ნაკლებობის, ტექნიკური გაუნათლებლობის და სხვა ობიექტური მიზეზებიურჩევნია გამოიყენოს ასაწყობი მოწყობილობები.

2. მოწყობილობა "AutoSvet AS", როგორც ხელნაკეთი სქემების ალტერნატივა

"AutoSvet AS" მოწყობილობის ფუნქციური დანიშნულებაა ამ მომენტში ჩაძირული ფარების შეუფერხებლად ჩართვა:

ა) სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის დასაწყისი;

ბ) ძრავის გაშვება და ნომინალური სიმძლავრის 10-100%-ის მიღწევა.

ეს საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ ინკანდესენტური ნათურების მომსახურების ვადა.

ჩაძირული ფარები ავტომატურად ქრება გვერდითი განათების ჩართვისას (ქსელის ძაბვა< 12,7 Вольт), зажигания. Схема подключения контроллера предполагает коммутацию «+», то есть включение в цепь «+» выключателя или реле.

ნახატი No2

1. მოწყობილობას შეუძლია ფუნქციონირება რამდენიმე გზით:

კონტროლერის საკონტროლო მავთული უკავშირდება ინჟექტორის ან დარბაზის სენსორის წრედს;

კავშირი სიჩქარის სენსორის წრედთან

2.2 "AutoSvet AS" კონტროლერის დაყენება მანქანაზე ხორციელდება შემდეგნაირად:

• გამორთეთ "-" ბატარეის ტერმინალი;
• წითელი მავთული (D = 1,5 მმ) დაკავშირებულია 15-ამპერიანი დაუკრავენ დენის წყაროსთან (12 ვოლტი);
• შავი მავთული (D = 1,5 მმ) უკავშირდება "╧" ("მიწის") ტერმინალს;
• ცისფერი მავთული (D = 1,5 მმ) დაკავშირებულია დაბლა ფარების წრედ („+“ ტერმინალი ≤ 9 ამპერი) რელეს შემდეგ;
• მავთული ყავისფერი(D = 0.35 მმ) აერთებს სიჩქარის სენსორის შეყვანის პინს;
• ლურჯი მავთული (D = 0,35 მმ) დაკავშირებულია პარკირების შუქის შეყვანის კონტაქტთან ან დაკავშირებულია გადამრთველის საშუალებით "+" 12 ვოლტ ტერმინალზე.

პირობები, რომლებიც განსაზღვრავს ჩაძირული ფარების ავტომატურ ჩართვას, დამოკიდებულია კონტროლერის მარყუჟის მდგომარეობაზე:

ამოჭრილი მარყუჟი უზრუნველყოფს შუქის ჩართვას, როდესაც მანქანა იწყებს მოძრაობას;

მთელი მარყუჟი უზრუნველყოფს ფარების ჩართვას ელექტროსადგურის გაშვებისას.

ყურადღება! ყავისფერი მავთულის დაკავშირება პირდაპირ კოჭის ქინძისთავებთან აბსოლუტურად აკრძალულიარადგან მაღალი ძაბვები გამოიწვევს კონტროლერის გაუმართაობას.

• მოერიდეთ მოწყობილობის შიგნით ტენიანობის მიღებას;
• არ დაუშვას კონტროლერის დეფორმაცია მექანიკური და თერმული დატვირთვის გამო;
• არ გამოიყენოთ გამომშვები ნათურები მანქანის ელექტრულ სისტემაში.