თუ დიდ გემს დიდი მოგზაურობა სჭირდება, მაშინ დიდ ოჯახს დიდი მანქანა სჭირდება! ამასთან, განსაკუთრებული პასუხისმგებლობა ენიჭება მანქანის არჩევას, რომელშიც მთელი ოჯახი მოერგება, რადგან მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ მისი ზომა, არამედ თითოეული მგზავრის კომფორტი და უსაფრთხოება. სწორედ იმის წყალობით, რომ მომთხოვნი და მზრუნველი მშობლების მიერ არჩეულ მანქანებს შორის ღირსეული ადგილი დაიკავა Toyota Corolla Verso-ს მოდელმა.
შექმნის ისტორია
Toyota Corolla Verso მსოფლიოს 1997 წელს აჩვენეს, 2001 წელს კი განახლდა და წარმოადგინა შემდეგი - მეორე თაობის გაფართოებული მოდელი. სამი წლის შემდეგ, ბოლო - მესამე მოდიფიკაცია შემოვიდა ბაზარზე.
სახლში, იაპონიაში, Toyota Corolla Verso ცნობილი იყო როგორც Spacio - 5-კარიანი უნივერსალი, რომელმაც 2009 წელს სამი თაობის შემდეგ შეცვალა მოდელი სახელად Toyota Verso. Verso-ს ბოლო მოდიფიკაციას Corolla პლატფორმასთან საერთო არაფერი ჰქონდა, თუმცა გარეგნობა წინა მოდელების დიზაინზე იყო დაფუძნებული.
პირველი თაობა: Toyota Spacio-ს მახასიათებლები
ეს მოდელი საჩუქარი იყო მათთვის, ვინც ოცნებობდა მინივენის შეძენაზე, მაგრამ ვერ ახერხებდა ფასის ან იმის გამო, რომ ასეთი მანქანა, მისი მოცულობის გამო, შეიძლება საკმაოდ არაკომფორტული იყოს ურბანულ გარემოში. ტოიოტას მარკეტერებმა გადაწყვიტეს, რომ მათი საზრუნავია შექმნან კომფორტული და ხელმისაწვდომი ავტომობილი მთელი ოჯახისთვის, მხარზე. ასე გაჩნდა Corolla Spasio - ფართო 5-კარიანი საქალაქო მანქანა სავარძლების სამი რიგით.
მოდელი მთლიანად „დაყენებულია“ ოჯახური გამოყენებისთვის ყველა ტექნიკური მახასიათებლით. სწორედ ამიტომ, Spacio, Toyota Corolla Verso-ს წინაპარი, აღჭურვილი იყო „ავტომატური“, დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭებით და სისტემით, რომელიც თავად აკონტროლებდა წნევას ბორბლებში. შუა რიგი მოსახსნელი იყო და განკუთვნილი იყო მხოლოდ ბავშვების გადასაყვანად. დედების მოხერხებულობისთვის, წინა მგზავრის სავარძელი სრულად ტრიალებდა უკანა სავარძლებზე, ხოლო კოროლა ვერსო სავარძლების შუა რიგი გადაკეთდა მაგიდად, ხოლო მთელი სალონი ნავმისადგომად, სადაც ორი თავისუფლად იტევდა.
დეველოპერებმა კი შეცვალეს ყველა ციფერბლატი, რომლებშიც ქალს შეუძლია დაბნეული იყოს კოროლა ვერსო დაფაზე მოსახერხებელი ეკრანით. გარდა ამისა, ინტერიერი აღჭურვილი იყო უამრავი სასარგებლო წვრილმანით, როგორიცაა ჭიქების სამაგრები, სოკეტები და დამატებითი განათების ნათურები.
საოჯახო "ცხენის" ბამპერის ქვეშ იყო 1.6 და 1.8 ლიტრიანი ძრავები, შესაბამისად 110 და 125 ცხენის ძალით.
მეორე თაობა: ახალი Toyota Corolla Verso
ინჟინრებისა და დიზაინერების ინოვაციები შთაგონებული იყო ევროპელი მომხმარებლის პრეფერენციებით. ახალ მოდიფიკაციაში შემქმნელებმა პირველ რიგში მთლიანად შეცვალეს სხეული. ძრავები შეიცვალა. თუ Spasio იყო მხოლოდ მარჯვენასაჭიანი, მაშინ Toyota Corolla Verso იწარმოებოდა მარცხენასაჭით.
Corolla verso მორთულობის დონეები მოიცავდა 1.6 და 1.8 ლიტრიან ძრავებს 129-დან 136 ცხენის ძალამდე. ამასთან, თუ 1.6-ლიტრიანი ძრავისთვის მხოლოდ „მექანიკა“ იყო გათვალისწინებული, მეორე ვარიანტს დაემატა „ავტომატური“. გარდა ამისა, შესაძლებელი იყო კოროლა ვერსოსთვის და დიზელის ძრავის არჩევა 90 ცხენის ძალის სიმძლავრით.
მესამე თაობა
ამ მოდიფიკაციამ კიდევ უფრო მოამზადა Corolla Verso ევროპის საავტომობილო ბაზრისთვის. ამის დასტურია, სხვათა შორის, ის ფაქტი, რომ დიზაინი შეიმუშავა ევროპულმა სტუდია Toyota-მ. ცვლილებების შემდეგ, რაც მოხდა Corolla Verso-სთან, 2004 წელს, მანქანის კორპუსი ვიზუალურად ორ ნაწილად გაიყო. ერთი მოიცავდა პანელებს, წინა და უკანა ბამპერებს, გაბრწყინებულ კოროლას ბორბლების თაღებს, ხოლო მეორე მოიცავდა ჭერს უკანა გვერდითი ფანჯრებით უკან გაშლილი, რაც აძლევდა მოძრაობის ილუზიას მაშინაც კი, როცა მანქანა სტაციონარული იყო. ამ ფოტო კოროლას დადასტურება პირიქით:
აგრძელებს ხელმისაწვდომ და ფართო მანქანების წარმოებას, Toyota-მ კიდევ უფრო ოპტიმიზირებულია სიახლე იმ ოჯახების კომფორტისთვის, ვისთვისაც შეიქმნა Corolla Verso. ასე რომ, მესამე თაობას აქვს ახალი ტექნიკური მახასიათებლები და ჩიპები. Verso-ს სალონი დადასტურდა, რომ შეუძლია არა მხოლოდ შვიდამდე მგზავრის განთავსება, არამედ მისი მფლობელების ნებისმიერი ახირების ან საჭიროების მიხედვით შეცვლა. მაგალითად, დიდი რაოდენობით ბარგის ან არასტანდარტული ზომის ნივთებისთვის, ყველა corolla verso სავარძლის დაკეცვა შესაძლებელია, გარდა წინა სავარძლებისა.
კოროლას ინტერიერი, თუმცა არ არის სავსე დიზაინის ჩიპებით, ყველა დეტალი დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალებისგან, რომლებიც ადრე მიუწვდომელი იყო ამ კლასის მასალებისთვის.
Toyota Corolla Verso-ს მორთულობის დონეებში შესაძლებელია ძრავის გადაადგილების ორი ვარიანტი, როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის მოწყობილობებში. პირველ შემთხვევაში არჩევანი 1.6-დან 1.8 ლიტრამდე იყო, მეორეში - 2 ან 2.2. Verso გადაცემათა კოლოფი, კონფიგურაციის მიხედვით, შეიძლება იყოს მარტივი 5 სიჩქარიანი მექანიკა ან რობოტული მექანიკა.
რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საოჯახო ტიპის მანქანაში, Toyota Corolla Verso-ს აქვს უსაფრთხოების შესანიშნავი სისტემა, რომელიც მოიცავს 9 აირბაგს, მუდმივი გამაფრთხილებელი სისტემა ხმით და შუქით, თუ ერთ-ერთ მგზავრს არ აქვს შეკრული ღვედი.
ჩვენ გავაანალიზეთ საშუალო ზომის სედანების შეთავაზებები რუსეთის ბაზარზე.
რუსეთის ბაზარზე Toyota Corolla 2017 მოდელის განახლებული ვერსიის გაყიდვები დაიწყო. ეს სედანის მოდელი ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ მოდელად მსოფლიოში. იმისათვის, რომ ჩვენს მკითხველს დავეხმაროთ აირჩიონ საშუალო ზომის სედანი, რომლის ღირებულებაა 1,3 მილიონ რუბლამდე რუსულ ბაზარზე, ჩვენ გავაანალიზეთ Toyota Corolla მოდელის მთავარი კონკურენტების შეთავაზებები და წარმოვადგინეთ იგი ამ სტატიაში.
ჩვენ შევარჩიეთ კონკურენტები Toyota Corolla სედანის განახლებული ვერსიისთვის შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით:
- მანქანის ღირებულება არ აღემატება 1,3 მილიონ რუბლს;
- c-კლასის წარმომადგენელი.
შედეგად, რუსეთის ბაზარზე ავირჩიეთ სედანის მანქანების ხუთი მოდელი: Toyota Corolla, Mazda 3, Hyundai Elantra, Kia Cerato და Volkswagen Jetta.
Toyota Corolla 1,295,000 რუბლს შეადგენს
პოპულარული სედანის მოდელმა განახლება 2016 წელს განიცადა. რესტაილინგმა გავლენა მოახდინა მანქანის ექსტერიერსა და ინტერიერზე. ამ მოდელის ძრავის დიაპაზონი არ შეცვლილა. განახლებული Toyota Corolla სედანი ახლა უფრო მიმზიდველად გამოიყურება. მან მიიღო ფარები ლინზებით და შეცვლილი წინა ბამპერი. ასევე, Toyota-ს წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ მოდელმა გააუმჯობესა ხმის იზოლაცია. 1,295,000 რუბლისთვის გვაქვს Toyota Corolla სედანის ვერსია 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით 122 ცხენის ძალით და ცვლადი გადაცემათა კოლოფით. ელექტროგადამცემის ეს კონფიგურაცია უზრუნველყოფს საწვავის კომბინირებულ მოხმარებას 6,4 ლიტრი 100 კილომეტრზე. ჩვენ მიერ არჩეულ ვერსიას ეწოდება Prestige და მოყვება წვიმისა და სინათლის სენსორები, Start-Stop ძრავის გაშვების ღილაკი, LED ფარები, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, 7.0 დიუმიანი მულტიმედიური სისტემა და უკანა ხედვის კამერა.
Mazda 3 1,249,000 რუბლს შეადგენს
ფეისლიფტირებული 2016 წლის სედანი აღმოჩნდა ყველაზე ძვირადღირებული სედანი ჩვენს საორიენტაციო შედარებაში. ახლა Mazda 3 სედანის ძირითადი ვერსია ღირს 1,249,000 რუბლი. იგი აღჭურვილია 1,5 ლიტრიანი 120 ცხენის ძალის მქონე ბენზინის ძრავით და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ეს ძრავა ავტომატურ ტრანსმისიასთან ერთად უზრუნველყოფს საწვავის საშუალო მოხმარებას 5,8 ლიტრი 100 კილომეტრზე. გარეგნულად Mazda 3 სედანის განახლებული ვერსია გამოირჩევა ოდნავ შეცვლილი რადიატორის ცხაურით, ბამპერებით და ოდნავ რეტუშირებული ფარებით. მანქანის ამ მოდელს აქვს დამოუკიდებელი მრავალ რგოლი უკანა საკიდარი. Mazda 3-ის ძირითადი კონფიგურაცია აღჭურვილია ორზონიანი კლიმატ კონტროლით, 16 დიუმიანი შენადნობის დისკებით, მულტიმედიური სისტემით ფერადი სენსორული ეკრანით. ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს საკმარისი ფული, რომ შევიძინოთ სანავიგაციო სისტემა 22000 რუბლით და ექსკლუზიური სხეულის საღებავი 24000 რუბლით.
Hyundai Elantra 1,294,900 რუბლი
ჩვენ მიერ არჩეული სედანის კონფიგურაციის მაღალი ღირებულების მიუხედავად, ეს სიახლე ყველაზე ხელმისაწვდომია ჩვენს კვინტეტში. Hyundai Elantra-ს ძირითადი ვერსიის ღირებულებაა 904,900 რუბლი. ახალი თაობის Hyundai Elantra ამაყობს ტანის უფრო სპორტული სილუეტით, გაუმჯობესებული მართვა და უფრო ენერგო ინტენსიური საკიდარი. თუმცა, Hyundai Elantra არის ყველაზე მძიმე მანქანა ჩვენს მიერ წარმოდგენილ ხუთს შორის. 1,3 მილიონ რუბლში შეგვიძლია შევიძინოთ Hyundai Elantra სედანის ვერსია ორლიტრიანი ბუნებრივად ასპირირებული ბენზინის ძრავით 150 ცხენის ძალით და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ელექტროსადგურის ასეთი მოწყობის საშუალო მოხმარება იქნება 7,2 ლიტრი 100 კილომეტრზე. უმაღლესი დონის Hyundai Elantra, სახელად Comfort, ამაყობს წვიმისა და სინათლის სენსორებით, კრუიზ კონტროლით, 5.0 დიუმიანი სენსორული მულტიმედიური სისტემით უკანა ხედვის კამერით და სავარძლების ტყავის პერანგით. ჩვენ ასევე გვაქვს საკმარისი ფული იმისათვის, რომ ვიყიდოთ Style პაკეტი 80000 რუბლზე, რომელიც შედგება 17 დიუმიანი შენადნობის დისკებისგან, ქსენონის ფარებისგან და Start-Stop ძრავის გაშვების ღილაკისაგან.
Kia Cerato 1 184 900 რუბლს შეადგენს
სედანი აგებულია იმავე პლატფორმაზე, როგორც ახალი თაობის Hyundai Elantra. უბრალოდ, Kia Cerato უკვე 5 წელია იყიდება რუსეთის ბაზარზე. ჩვენი ფულისთვის ჩვენ შევძელით ავირჩიოთ Kia Cerato სედანის მაქსიმალური კონფიგურაცია, რადგან მისი საბაზისო ღირებულება მხოლოდ 952,900 რუბლია. უმაღლესი კლასის Kia Cerato სედანი Premium აღჭურვილია ორლიტრიანი ნატურალური ასპირირებული ბენზინის ძრავით 150 ცხენის ძალით და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ასეთი ძრავით საწვავის საშუალო მოხმარება ასევე არის 7,2 ლიტრი 100 კილომეტრზე. სრული ნაკრების აღჭურვილობიდან აღსანიშნავია 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები, ქსენონის ფარები, გასაღების გარეშე შესვლა, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, წვიმისა და სინათლის სენსორები, მულტიმედიური სისტემა უკანა ხედვის კამერით. ამ კონფიგურაციის ღირებულებაა 1,184,900 რუბლი.
Volkswagen Jetta 1,281,000 რუბლი
სედანს აქვს ყველაზე პატარა ბორბლიანი ბაზა ჩვენს ხუთეულს შორის. თუმცა, ამავე დროს, მისი სხეულის სიგრძე ყველაზე დიდია. აღსანიშნავია ისიც, რომ Volkswagen Jetta-ს აქვს ყველაზე დიდი ბარგის განყოფილება. ჩვენი ფულით ჩვენ შეგვიძლია შევიძინოთ Volkswagen Jetta სედანი 1.4 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით 150 ცხენის ძალით და შვიდ სიჩქარიანი რობოტული გადაცემათა კოლოფი DSG 7. ელექტროსადგურის ამ კონფიგურაციას აქვს საწვავის კომბინირებული მოხმარება 5.7 ლიტრი 100 კილომეტრზე. Volkswagen Jetta სედანის უმაღლესი დონის Highline კონფიგურაცია ჩვენთვის ხელმისაწვდომია 1,281,000 რუბლამდე. ამ ფულით შეგვიძლია მივიღოთ შემდეგი აღჭურვილობა: ერთზონიანი კლიმატკონტროლი, მულტიმედიური სისტემა უკანა ხედვის კამერით, წინა სავარძლების გათბობა, 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები.
Toyota-მ ევროპული ქვეყნებისთვის გამოუშვა საკმაოდ სპეციფიკური მანქანა Toyota Corolla Verso-ს მინივენის უკანა მხარეს მაღალი ტექნიკური მახასიათებლებით, შესანიშნავი მანევრირებით და მსუბუქი პლატფორმით. ამ ყველაფერმა საშუალება მისცა მანქანას გამხდარიყო ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ამ ბაზრის სეგმენტში ბევრ მძღოლს შორის. გაყიდვების ზრდას, რამაც Toyota-ს საშუალება მისცა განახორციელოს სიახლის შემდგომი მოდერნიზაცია, ხელი შეუწყო მოდელის სხვადასხვა კონფიგურაციას და მის სასიამოვნო გარეგნობას, რაც აშკარად ჩანს ინტერნეტში წარმოდგენილ ფოტოებში.
Corolla Verso პირველი თაობის E110-ის უკანა ნაწილში
პირველი თაობის მინივენს, რომელიც წარმოებულია თურქეთის ტოიოტას ქარხანაში და განკუთვნილია ევროპელი ავტომობილების მძღოლებისთვის, ჰქონდა სამგზავრო პლატფორმა იაპონური ავტომწარმოებლის ყველაზე პოპულარული Corolla მოდელისგან, მაგრამ ამავე დროს მასთან ერთად განსხვავებული წონა და ზომები. მწარმოებელმა მნიშვნელოვნად გაზარდა კორპუსი ყველა თვალსაზრისით: 180 მმ სიგრძეში, 75 მმ სიგანეში და 155 მმ სიმაღლეში.
გამორჩეული თვისება, რამაც ეს მოდელი გამოირჩეოდა სხვა ავტომწარმოებლების კონკურენტი მინივენების ფონზე, იყო სავარძლების ტრანსფორმაციის ახალი სისტემა, სახელწოდებით Flat-7, რომელსაც აქვს სხვადასხვა რეგულირების ვარიანტები ოცდაათ პოზიციაზე. პირველი თაობა იწარმოებოდა 2004 წლის ბოლომდე, როდესაც მწარმოებელმა განაახლა მოდელი, რომელმაც მიიღო ახალი სხეული E120 მარკირებით.
Corolla Verso-ს ტექნიკური აღჭურვილობა რუსული ბაზრისთვის
ევროპის ქვეყნებში მუდმივმა მოთხოვნამ პირველი თაობის მინივენიზე აიძულა იაპონური ავტომწარმოებელი გაეტარებინა პირველი რესტაილინგი 2004 წლის ბოლოს, რის შედეგადაც ამ მანქანას ეწოდა Toyota Corolla Verso 2005 მოდელის წელი და დაიწყო მიწოდება. შიდა ბაზარი.
2005 წლის Verso-ს მეორე თაობას, რომელიც მიეწოდება რუსეთის ბაზარზე, გააჩნდა ექსკლუზიურად შვიდი ადგილიანი სალონი, ერთი ძრავის ვერსია და ორი შესაძლო კონფიგურაცია, რომელთა აღწერა ასეთია:
- ტერა, მექანიკური ტრანსმისიით და დენის აქსესუარებით გაცხელებული სარკეებით;
- Sol, რომელიც უფრო მდიდარი ვერსიაა, რომელიც მოიცავს ელექტრო ფანჯრებს ყველა ფანჯრისთვის, ქსენონის თავის ოპტიკას, რამდენიმე ელექტრონულ ასისტენტს მანქანის მართვაში და რობოტულ ტრანსმისიას.
მანქანაში ძრავას აქვს შემდეგი მახასიათებლები:
- განივი ხაზში განლაგებულია ოთხი, აქვს 1.8 ლიტრი მოცულობა VVT-i გაზის განაწილების სისტემით, რომლის სიმძლავრეა 129 ცხენი;
- მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 170 Nm, მიღწეული 4200 rpm ძრავის დროს;
- საწვავის მოხმარება არის 7.7 ლიტრი ასზე შერეულ რეჟიმში.
ძრავთან წყვილში, მწარმოებელმა "გაგზავნა" გადაცემის ორი შესაძლო ვარიანტი, რომელთაგან პირველი არის მექანიკური ტრანსმისია ხუთი საფეხურით, ხოლო მეორე არის რობოტი, იგივე რაოდენობის საფეხურებით, როგორც მექანიკაზე. შეჩერება ხორციელდება, როგორც სამგზავრო Corolla-ზე, მაკფერსონის საყრდენების ტიპით წინა და ნახევრად ტორსიული სხივით უკანა მხარეს, განივი სტაბილიზატორით, რომელიც პასუხისმგებელია მიმართულების სტაბილურობაზე.
კომპაქტური MPV ასევე მიეწოდებოდა ევროპულ ბაზარზე ორი ტიპის ძრავით, რომელთაგან ერთი მუშაობს ბენზინზე, აქვს მოცულობა 1.6 ლიტრი და ტევადობა 110 ცხენი, ხოლო მეორე - ორლიტრიანი დიზელის ძრავა ტევადობით. 90 ცხენი.
კომპაქტური ფურგონის ეს მოდიფიკაცია იწარმოებოდა 2006 წლამდე, რის შემდეგაც მწარმოებელმა განახორციელა მეორე თაობის რესტაილირება, გამოუშვა ავტომობილი მოდელის წლის სახელწოდებით ევროპულ ბაზარზე.
მესამე თაობის Verso-ს ტექნიკური პარამეტრები
2007 წლის Toyota Corolla Verso-მ სრულად შეინარჩუნა მეორე თაობის მანქანის წონა და ზომები, რომელიც ასე გამოიყურებოდა:
- მთლიანი სხეულის სიგრძე 4360 მმ;
- 1770 მმ - სრული სიგანე;
- 1620 მმ მინივენის ძარის სიმაღლის პარამეტრი;
- 2750 მმ - ცენტრის მანძილი (ბორბლის ბაზა);
- 1505 მმ და 1495 მმ - წინა და უკანა ბილიკის ზომა, შესაბამისად;
- აღჭურვილი მანქანა იწონის 1400 კგ.
2007 წლის Verso-ს ენერგეტიკული ერთეულების ხაზმა რუსული ბაზრისთვის არ განიცადა ცვლილებები, ის კვლავ შედგება ერთი 1.8-ლიტრიანი ძრავისგან, რომლის სიმძლავრეა 129 ცხენი, მაქსიმალური ბრუნვით 170 Nm, მიღწეულია 4200 rpm-ზე. იგი დაწყვილებულია გადაცემის იგივე ორ ვარიანტთან, ერთი მექანიკური, მეორე რობოტული თითო ხუთი ნაბიჯით.
რუსული მოდიფიკაციისგან განსხვავებით, ეს მოდელი მიეწოდება ევროპულ ბაზარზე ელექტროსადგურების გაფართოებული ხაზით, რომელიც მოიცავდა შემდეგ ძრავებს:
- ბენზინი ხაზოვანი ოთხი მოცულობით 1.6 ლიტრი და VVT-i გაზის განაწილების სისტემა, სიმძლავრე 110 ცხენი;
- 2-ლიტრიანი დიზელის ოთხი ტევადობა 116 ცხენის ტევადობით;
- 2.2 ლიტრიანი დიზელის ოთხი 136 ცხენის ძალით;
- 2.2 ლიტრიანი დიზელის ოთხი D-Cat ინექციით, რაც ძრავს საშუალებას აძლევს განავითაროს სიმძლავრე 177 ცხენის ძალამდე.
სრული კომპლექტების აღნიშვნები და ტექნიკური აღჭურვილობა დაცულია განახლებულ მინივენში, სადაც ძირითადი ვერსიაა Terra, ხოლო Sol ითვლება მაქსიმუმად, რომელიც შეიძლება ოდნავ გაფართოვდეს ახალი მულტიმედიური სისტემის დაყენებით, რომელიც მხარს უჭერს ნავიგატორის რეჟიმს და აქვს დრაივერის სმარტფონის bluetooth-ით სინქრონიზაციის შესაძლებლობა.
მიუხედავად იმისა, რომ ახალმა კორპორატიულმა იდენტობამ Toyota Corolla Verso-ს გარეგნობა გაამახვილა, ეს მოდელი მაინც ოჯახურ ფასეულობებს მიმართავს. ისე, ოჯახი, როგორც წესი, აფასებს მანქანაში სივრცეს, კომფორტს, უსაფრთხოებას და ტექნიკურ მახასიათებლებს. მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნობა აქ მნიშვნელოვან როლს თამაშობს.
რესტაილინგი ძირითადად მანქანის წინა მხარეს შეეხო. მაგრამ საკვები, პირიქით, პრაქტიკულად ხელუხლებელი დარჩა. ჩნდება კითხვა: ფიქრობდნენ თუ არა დიზაინერებმა, რომ მანქანის უკანა ნაწილი საკმაოდ თანამედროვედ გამოიყურება თუ უბრალოდ გადაწყვიტეს ფულის დაზოგვა განახლებაზე? როგორც არ უნდა იყოს, Toyota Corolla Verso-ს ექსტერიერის კორპორატიული იდენტობის შესაბამისად მოყვანის ამოცანა ასი პროცენტით შესრულებულია.
მაგრამ ინტერიერი დიდად არ შეცვლილა. აქ ყველაფერი ასევე მოკრძალებულია, მაგრამ მშვიდად, კომფორტულია ჯდომა. მათთვის, ვინც მაღალია, საჭის რეგულირება შეიძლება მაინც არ იყოს. მაგრამ ამ კომფორტულ და კარგად გააზრებულ ინტერიერს ძალიან, ძალიან სწრაფად ეჩვევი. შეიცვალა ინსტრუმენტის პანელის განათებაც.
შესაძლოა, Toyota Corolla Verso-ს ინტერიერის მთავარი მახასიათებელია ინსტრუმენტის პანელი, რომელიც მდებარეობს შუაში. ის ასევე უჩვეულოდ გამოიყურება, თითქოს ადამიანს შუბლზე თვალები ჰქონდა. რამდენად მოსახერხებელია ეს, რა თქმა უნდა, საკმაოდ რთულია დადგენა. თუმცა, ცალსახად შეიძლება ითქვას, რომ ინსტრუმენტთა პანელის ასეთ მოწყობას, ცხადია, გარკვეული შეგუება დასჭირდება, განსაკუთრებით თავიდან.
დინამიური მახასიათებლები
რუსი მძღოლები ირჩევენ ორი ბენზინის ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავას. ერთი ძრავი არის 1.6 ლიტრი და 132 ცხენის ძალა, ბრუნი 160/4 400. მეორე სიმძლავრე 147 ცხენის ძალა და 1.8 ლიტრი მოცულობა, ბრუნი 180/4000. ძრავები უფრო ეკონომიური გახდა. მათ სტრუქტურაში ოთხი ცილინდრი აქვთ.
განაწილებული საწვავის ინექცია. მანქანა აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიით ან ვარიატორით. მას აქვს წინა წამყვანი, მიწის კლირენსი 145 მილიმეტრია. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 185 კილომეტრია. 100 კილომეტრამდე აჩქარება ხდება 11,7 წამში. მანქანა იყენებს ხელის პარკირების მუხრუჭს. საკმაოდ შთამბეჭდავი შესრულება საოჯახო მანქანისთვის.
კიდევ რამდენიმე სიტყვა სალონის შესახებ
Toyota Corolla Verso-ს საოჯახო მანქანების კუთვნილება ცალსახად მიუთითებს სავარძლების მეორე და მესამე რიგებში. მესამე რიგი არა მხოლოდ საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მეტი მგზავრი, არამედ საუბრობს მაქსიმალურ კონფიგურაციაზე. ვინაიდან ასევე არსებობს Toyota Corolla, Verso ვერსია უფრო მარტივია, ხუთ ადგილიანი ვერსიაში. შუა რიგი გაოცებულია სივრცის რაოდენობით და ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებით.
აქ თითოეული სკამი შეიძლება ცალ-ცალკე დაიკეცოს, წინ და უკან გადაიწიოს და საზურგის კუთხე შეიძლება შეიცვალოს. ასე რომ, შეიძლება იყოს ათზე მეტი განლაგების ვარიანტი. Toyota Corolla Verso-ს აქვს ძალიან კომფორტული სამგზავრო მაგიდები წინა სავარძლების საზურგეზე. აქ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მოაწყოთ საკვები და მიირთვათ. ერთადერთი, რაც არ უნდა გააკეთოთ გზაზე, განსაკუთრებით ჩვენს უხეში გზებზე, თორემ საკვები უბრალოდ გადახტება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სალონი ძალიან კომფორტული და პრაქტიკულია. მთავარი ის არის, რომ წინა მგზავრს არ სურდეს მოულოდნელად სავარძლის საზურგეზე ჩამოყრა და დასვენება.
Toyota Corolla Verso-ს საბარგულის მოცულობა დამოკიდებულია იმ პოზიციაზე, რომელშიც მდებარეობს სავარძლების მეორე და მესამე რიგები. მინიმალურ მოცულობაში, ხელბარგი კარგად მოერგება, მაგრამ მაქსიმალური მოცულობით, შეგიძლიათ Toyota Corolla Verso-ში მოათავსოთ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ თქვენი დიდი ოჯახის ტრანსპორტირებისთვის. სავარძლების მესამე რიგის დაკეცვით, საბარგულის მოცულობა იზრდება 440 ლიტრამდე.
მესამე რიგის საზურგეები გაშლილი, საბარგულის მოცულობა მცირდება 155 ლიტრამდე. ზოგადად, ჩვენ გავარკვიეთ პრაქტიკულობა და ფართო სივრცე, რჩება იმის გარკვევა, თუ რა არის ახალი Toyota Corolla Verso გზაზე.
ავტომობილის მართვა
ჩვეულებრივ, საოჯახო მანქანებში ყველაფერი მორგებულია კომფორტისთვის, ამიტომ საკიდარი ჩვეულებრივ რბილია და ამის გამო ზარალდება მანქანის მართვა და სხვა მახასიათებლები. Toyota Corolla Verso-ს შასი ერთი სიტყვით შეიძლება შეჯამდეს. ის ელასტიურია და ეს ელასტიურობა არც ისე მძიმეა, რომ დაბურულმა გზებმა მგზავრების კომფორტი დაარღვიოს. მაგრამ ასევე არც ისე რბილი, რომ დამუშავება განიცდის. Toyota Corolla Verso ძალიან კარგად მართავს. კუთხეებში რულეტი პატარაა.
შედეგი არის ოპტიმალური ბალანსი კომფორტსა და მართვას შორის. კაპოტის ქვეშ არის 1.8-ლიტრიანი ბენზინის ოთხი, სტანდარტულად 147 ცხენის ძალით. ზოგიერთმა შეიძლება ბევრი ვერ თქვას, თუმცა, ვარიატორთან ერთად, ეს უზრუნველყოფს მუდმივ და თავდაჯერებულ წევას. რა თქმა უნდა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ შუქნიშნის რბოლაზე, მით უმეტეს, თუ ბორტზე შვიდი ადამიანია. მაგრამ ქალაქში და გზატკეცილზე დინამიკის პრობლემა არ უნდა იყოს.
და ასევე არის "სპორტის" რეჟიმი, სადაც ხელით აკონტროლებენ პადლის გადამრთველებს, თუმცა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მათ ხშირად გამოიყენებთ, რადგან მეტროპოლიის მკვრივ მოძრაობაში რბოლები ჩვეულებრივ მიდიან არა მოგზაურობის დროის შესამცირებლად, არამედ საწვავის მოხმარების გაზრდის მიზნით. დიახ, გარდა ამისა, არ დაგავიწყდეთ, თუ საოჯახო მანქანის მძღოლი ხართ, მაშინ პირველ რიგში უნდა იფიქროთ თქვენი მგზავრების კომფორტსა და უსაფრთხოებაზე. ნორმალურ რეჟიმშიც კი გადაცემათა კოლოფი თავის საქმეს ძალიან კარგად ასრულებს.
რესტაილინგმა არ შეიტანა გლობალური ცვლილებები Toyota Corolla Verso-ში. შეიცვალა მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები. დიზაინერებმა შემოიტანეს ბევრი მცირე გამოსწორება. ჩვენ გავხადეთ ექსტერიერი უფრო თანამედროვე, გავაუმჯობესეთ ხმაურის იზოლაცია, ოდნავ შევცვალეთ პარამეტრები. თურმე კარგი, პრაქტიკული და კომფორტული საოჯახო მანქანა კიდევ უკეთესი გახდა.
მანქანის ინტერიერის გარდაქმნის 32 ვარიანტია. დიზელის ძრავები რუსებისთვის მიუწვდომელია. ეს არის თითქმის სრულყოფილი მანქანის მთავარი ნაკლი.