ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული და უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებლის მერსედესის ისტორია სავსეა საინტერესო ფაქტებით. ის ძალიან მდიდარია და თარიღდება მე-19 საუკუნის ბოლოს. ღირს მოკლედ გითხრათ ყველაზე საინტერესო მომენტების შესახებ და გითხრათ, თუ როგორ გამოჩნდა ბრენდი, რომელიც დღეს სინონიმია სიტყვების "გემოვნება", "სტილი" და "ფუფუნება".
როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი
Mercedes-Benz-ის შექმნის ისტორია სავსეა მრავალი საინტერესო ფაქტით. და ერთი, რა თქმა უნდა, ცნობილია მანქანების მოყვარულთა უმეტესობისთვის. და ეს მდგომარეობს იმაში, რომ ბრენდი წარმოიშვა ორი ბრენდის შერწყმის შედეგად. პირველს ერქვა Daimler-Motoren-Gesellschaft, ხოლო მეორეს უბრალოდ Benz. 1926 წელს ჩამოყალიბდა ერთიანი კომპანია. კონცერნი ცნობილი გახდა, როგორც Daimler-Benz.
ყველაფერი დაიწყო 1886 წელს ბენზინის ძრავით აღჭურვილი სამბორბლიანი თვითმავალი მანქანის გამოჩენით. მისი შემქმნელი იყო მან მიიღო გამოგონების პატენტი და დაიწყო მასობრივი წარმოება. 1891 წელს მან შექმნა 4 ბორბლიანი მანქანა. პარალელურად Daimler უშვებს Mercedes-35PS მოდელს, რომელიც ასევე პოპულარული ხდება. მაგრამ კარლ ბენცი გადაწყვეტს არ ჩამორჩეს და თავის გუნდთან ერთად წარმოგიდგენთ სარბოლო მანქანას, რომელსაც "Blitzen Benz" ჰქვია. მისი ძრავა 200 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა. გასაკვირი არ არის, რომ მანქანა იმ დროისთვის ყველაზე ცნობილი სარბოლო მოდელი გახდა. მაგრამ როგორ მოხდა ორი უძლიერესი კონკურენტის გაერთიანება?
მოვლენების შემდგომი განვითარება
1926 წლის შემდეგ მერსედესის ბრენდის ისტორია ახლებურად დაიწყო განვითარება. მოხდა გაერთიანება და ახალმა კონცერნმა შეძლო ორივე ფირმის დიზაინერების ცოდნის, გამოცდილების და უნარების ეფექტურად გამოყენება. და ლიდერი იყო ადამიანი, სახელად ფერდინანდ პორშე. მისი წყალობით საწარმოო პროგრამა მთლიანად განახლდა. მან მიიღო Daimler-ის უახლესი მოდელები, როგორც მომავალი მანქანების საფუძველი. და პირველი განვითარება იყო კომპრესორების ე.წ. 6-ცილინდრიანი ძრავების მქონე მანქანები 6240 სმ 3 მოცულობით ვერ გახდნენ პოპულარული. ამ მანქანას „სიკვდილის ხაფანგი“ კი დაარქვეს. და ეს ყველაფერი უზარმაზარი (იმ დროს) ძალისა და სიჩქარის წყალობით. ყოველივე ამის შემდეგ, მოდელებს შეეძლოთ აჩქარდნენ 145 კმ / სთ-მდე.
მაგრამ 1928 წელს ფერდინანდმა დატოვა კომპანია. ის ჰანს ნიბელმა შეცვალა. მისი ხელმძღვანელობით გამოიგონეს მანქანები 6 ცილინდრიანი 3.7 ლიტრიანი ძრავით, რის შემდეგაც შეიქმნა ძრავები 8 ცილინდრიანი. მათი მოცულობა უკვე 4,9 ლიტრი იყო.
1930 წელს კი „მერსედესის“ ისტორიამ ახალი რაუნდი მიიღო. ბოლოს და ბოლოს, გამოვიდა მოდელი, რომელიც დღეს ლეგენდარულია! და ეს არის "დიდი მერსედესი", რომელიც აღჭურვილია 8 ცილინდრიანი 200 ცხენის ძალის ძრავით, რომლის მოცულობა იყო 7655 სმ 3. ამ მოდელს ასევე ჰქონდა დამოუკიდებელი საკიდარი და სუპერჩამტენი. ასე რომ, წარმატებები აშკარა იყო.
ემბლემა და სათაური
ეს ასევე საკმაოდ საინტერესო და მნიშვნელოვანი თემაა, რომელიც აუცილებლად უნდა აღინიშნოს მერსედესის კონცერნზე საუბრისას ყურადღებით. სახელის ისტორია მარტივი და პირდაპირია. Mercedes-Benz არის ის, რასაც მისი სრული ვერსია ჟღერს. მერსედესი კონცერნის ერთ-ერთი დამფუძნებლის ქალიშვილის სახელია. ფაქტობრივად, შერწყმამდეც ამ სახელწოდებით იწარმოებოდა მანქანები. ბენცი კი მეორე დამფუძნებლის, კარლის გვარია. ეს არის „მერსედესის“ სახელის ისტორია.
რაც შეეხება ემბლემას, ყველაფერი ცოტა განსხვავებულია. აი უფრო საინტერესო ამბავი. Mercedes-Benz ცნობილია თავისი სამქიმიანი ვარსკვლავით. როგორ გაჩნდა? არსებობს რამდენიმე ვერსია. პირველი ამბობს, რომ თითოეული სხივი არის ჰაერის, წყლის და დედამიწის სიმბოლო. ყოველივე ამის შემდეგ, შეშფოთება გამოიწვია არა მხოლოდ მანქანებმა, არამედ ბუშტებისა და საავტომობილო კატარღების ძრავებიც. ანუ, ემბლემა თითქოს ხსნიდა, რომ მწარმოებლები თითქმის ყველგან, ყველა სფეროში მიაღწიეს წარმატებას.
მეორე ვერსია უფრო რომანტიულია. სავარაუდოდ, კომპანიის დამფუძნებლებმა, რომლებიც იყვნენ გოტლიბ დაიმლერი და ემილ ელინეკი, ემბლემა ვერ შეძლეს. თითოეულს ჰქონდა თავისი წინადადება, მაგრამ კომპრომისზე მაინც ვერ მივიდნენ. და ერთ მომენტში მათ დაიწყეს გინება და კინაღამ ჩხუბი მოვიდა. ერთ-ერთი დამფუძნებლის ქალიშვილს ეს არ მოეწონა და მან თქვა, რომ დროა დასრულდეს კამათი და შერიგების მიზნით, ხელჯოხები გადაიკვეთოს. Მათ ეს გააკეთეს. და უცებ ყველამ შენიშნა, რომ სურათი საკმაოდ კარგად გამოიყურებოდა. ასე დაიბადა ცნობილი სამქიმიანი ვარსკვლავი. ბევრი რამ მერსედესის სამკერდე ნიშნის შესახებ. ბრენდის ისტორიას, სხვათა შორის, არ აქვს ცალსახა ჰიპოთეზა, რომელი ვერსიაა სწორი. დანამდვილებით უკვე არავინ იცის.
ომის წლები
1940-იან წლებში მერსედესის ისტორია ცოტა განსხვავებულად განვითარდა. კომპანიამ არ შეწყვიტა მანქანების წარმოება, არამედ, პირიქით, სპეციალისტებმა დაიწყეს სამგზავრო მოდელების გარდა, სატვირთო მანქანების წარმოებაც. და ყველაფერი კარგად იყო 1944 წლის სექტემბრამდე. შემდეგ 2 კვირიანმა საჰაერო დაბომბვამ, რომელიც განხორციელდა ანგლო-ამერიკული საჰაერო ძალების მიერ, კონცერნი თითქმის მთლიანად გაანადგურა. იმ ადგილას, სადაც ქარხანა იყო, მხოლოდ ნანგრევები იყო შემორჩენილი.
მთავარი სახელოსნო, რომელიც შტუტგარტში იყო განთავსებული, 70 პროცენტით განადგურდა. და კიდევ უფრო დაზარალდა სინდელფინგენის ძარის და ძრავების მაღაზიები. მათ გაანადგურეს ყველაფრის 85%, რაც იყო ხელმისაწვდომი. გაგენაუში მდებარე სატვირთო მანქანების სახელოსნოზე ლაპარაკი ზედმეტია: მისგან საერთოდ არაფერი დარჩა. განადგურდა, ისევე როგორც დიზელის ძრავების ქარხანა. ქარხანა სახელად Benz und Cie (Mannheim) ყველაზე ნაკლებად დაზარალდა: ის 20%-ით განადგურდა. შედეგები იმედგაცრუებული იყო. დირექტორთა საბჭომ გამოაცხადა, რომ Daimler-Benz-ის კონცერნი ფიზიკურად აღარ არსებობს. ასე განვითარდა „მერსედესის“ ისტორია.
ომის შემდეგ
მაგრამ ამით არაფერი დამთავრებულა. მერსედესის მანქანების ისტორია ახლებურად დაიწყო განვითარება. პირველი ნაბიჯი იყო ყველა დანგრეული ქარხნის აღდგენა. ამას გარკვეული დრო დასჭირდა, კერძოდ ორი წელი. და წარმოება განახლდა მხოლოდ 1946 წლის ზაფხულის დასაწყისში. მაგრამ ახალი მოდელების მშენებლობისთვის არაფერი იყო: არც კარგი ტექნიკური ბაზა და არც ფინანსები. ასე რომ, მათ დაიწყეს მოქმედება, როგორც ამბობენ, საბიუჯეტო მიმართულებით. ომის შემდეგ გამოშვებული პირველი მოდელი იყო სედანი, რომელიც ცნობილია როგორც W136, 38 ცხენის ძალის მქონე სუბკომპაქტური. მისით დაიწყო ახალი ამბავი.
1949 წელს განხორციელდა ძირითადი მოდერნიზაცია. ძრავა გაუმჯობესდა (სიმძლავრე იყო 52 ცხ.ძ.), მათ დაიწყეს არა მხოლოდ სედანების, არამედ კაბრიოლეტის, ასევე ვაგონების წარმოება. დიზელის ვერსიებიც კი გამოჩნდა.
და 1950-იანი წლების დასაწყისისთვის დაიგეგმა ახალი, თანამედროვე თაობის გაშვება, მაგრამ ეს მოითხოვდა კარგ საწარმოო ბაზას. ამიტომ, დაგეგმილი უნდა გადაიდოს და გაგრძელებულიყო გარკვეულწილად მოძველებული მანქანების წარმოება. მაგრამ მერსედესის კომპანიის ისტორია არც ისე საინტერესო იქნებოდა, რომ კონცერნი ამდენ სირთულეს არ გადაურჩა. მიუხედავად ამისა, 1951 წელს გამოჩნდა ახალი პროდუქტი 80 ცხენის ძალის 6 ცილინდრიანი ერთეულით.
1940-იანი და 1950-იანი წლები არ იყო ადვილი მწარმოებლებისთვის. მაგრამ ცხრა წელიწადში კარგი, მყარი საფუძველი შეიქმნა. და ამის წყალობით, კომპანია შემდგომში გახდა წამყვანი საზრუნავი მანქანების წარმოებისთვის მთელ დასავლეთ ევროპაში.
Რა მოხდა შემდეგ?
„მერსედესზე“ კიდევ ბევრია სათქმელი. ყველა მოდელმა, რომლის ისტორიაც ძალიან საინტერესოა, გარკვეული კვალი დატოვა კომპანიის ტექნიკურ პროგრესზე. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ე.წ „ადენაუერებს“. ფლაგმანური მოდელები, რომლებიც აწყობილია ხელით. და მოძველებულმა დიზაინმაც კი არ გახადა ისინი ნაკლებად პოპულარული.
W186 (იმდროინდელი მდიდრული ლიმუზინი) საზოგადოებას წარუდგინეს 1951 წელს, ნოემბერში. მას აქვს კლასიკური განლაგება, 6-ცილინდრიანი 3.0-ლიტრიანი ძრავა და ზედა ამწე. ეს მოდელი იწარმოებოდა როგორც სედანის, ასევე ლიმუზინის სახით. ეს მანქანა წარმოუდგენლად პოპულარული გახდა ცნობილ ადამიანებში, პოლიტიკოსებსა და ბიზნესმენებში. რატომ ადენაუერსი? რადგან ამ მანქანას ძალიან უყვარდა გერმანიის პირველი კანცლერი. სხვათა შორის, მანქანა აღჭურვილი იყო რადიოთი, ტელეფონით და სხვა წვრილმანებით, რომელთა ნახვა მხოლოდ მფლობელს სურდა. ინტერიერი გაკეთდა ინდივიდუალური, მყიდველების შეკვეთის მიხედვით. ეს იყო ძალიან პოპულარული მერსედესი.
მოდელის შექმნის ისტორიაში ნათქვამია, რომ მანქანა მუდმივად მოდერნიზებული იყო (ბოლოს და ბოლოს, ის აწყობილი იყო ხელით, ცვლილებების შეტანა ბევრად უფრო ადვილი იყო). და საბოლოოდ მანქანა გადაიქცა მოდელად, სახელად W186 300b. უფრო ზუსტად ასე ჰქვია ახალ სერიას. წინა ხვრელებით, სამუხრუჭე დოლებით და სხვა ცვლილებებით. და 50-იანი წლების შუა ხანებში გამოჩნდა საწვავის ინექცია - იმ დროის ერთ-ერთი ყველაზე ამბიციური გამოგონება. ის დაინსტალირებული იყო W188 300Sc მოდელზე.
სპორტული მოდელები
ჯერ კიდევ 50-იან წლებში, Mercedes-Benz-ის კონცერნი ეწეოდა არა მხოლოდ სამგზავრო მანქანების, არამედ სარბოლო მანქანების წარმოებას. იმდროინდელი მანქანები, ისევე როგორც XXI საუკუნის თანამედროვე მანქანები, განთქმული იყო აეროდინამიკური კორპუსით. განსაკუთრებით პოპულარული იყო W196. მასზე არგენტინელმა მრბოლელმა ხუან მანუელ ფანგიომ მოიგო ფორმულა 1-ის ჩემპიონატი 1954 და 1955 წლებში. მანქანის გასაოცარი გამორჩეული თვისებები იყო დესმოდრომული სარქვლის ამოძრავება, ასევე საწვავის ინექცია.
1952 წელს გამოვიდა W 194 და გახდა ცნობილი. ეს არის ცნობილი SLR-ის წინამორბედი. მან ასევე მიიღო მონაწილეობა მრავალ რბოლაში. მისი კორპუსი დამზადებულია მილისებური ჩარჩოსგან, რომელიც სპეციალისტებმა ალუმინის მსუბუქი ფურცლებით დააფარეს. ასევე, მანქანა გამოირჩეოდა ზევით გახსნილი კარებით (ეს იგივე „თოლიის ფრთები“) და სალონის ფორმა.
1953 წელს შეიქმნა ამ მოდელის საგზაო ვერსია. ასე დაიბადა W198. მისი შესრულების და ფუტურისტული მახასიათებლების გამო, მანქანა ძალიან პოპულარული გახდა, განსაკუთრებით აშშ-ს ელიტაში. 215 ცხენის ძრავი, მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ და საინტერესო გარეგნობა ვერავის დატოვებდა გულგრილს. მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად სიმძლავრე მხოლოდ 115 ცხ.ძ. იყო. თუმცა მოდერნიზაციამ თავისი საქმე გააკეთა.
70-იანი წლები
ორმოცდაათიან წლებში ბრენდმა, როგორც ამბობენ, ფეხზე მყარად დგომა შეძლო. სამოციანი წლების დასაწყისში მან პოპულარობა მოიპოვა, შემდეგ კი ცნობილი გახდა მთელ მსოფლიოში. 70-იან წლებში ბრენდმა ახალ დონეს მიაღწია. ჯგუფის ხელმძღვანელებმა მიიღეს ახალი კლასიფიკაციის სისტემა. ახლა პრეფიქსი W აღარ არის ერთადერთი. გამოჩნდა როუდსტერები (R), კუპეები (C), ვაგონები (S) და გრძელი ბორბლებიანი (V) მოდელები. ასევე, დაიწყო გარკვეული სტილის სტანდარტების გამოჩენა.
და სამოცდაათიანი წლების პირველი მოდელი იყო SL R107. იგი გამოვიდა 18 წლის განმავლობაში, 1989 წლამდე. მანქანები აღჭურვილი იყო როგორც 6- და 8 ცილინდრიანი ძრავებით. ძირითადად, რა თქმა უნდა, V8-ები პოპულარული იყო. ამერიკაში ამ მანქანებს ცხელი ნამცხვრებივით ჭრიდნენ. ხოლო 560SL ვერსია ევროპაში არ გაიყიდა.
Mercedes S-Class-ის ისტორია დაახლოებით იმავე წლებში დაიწყო. 1972 წელს 108-ე მოდელი შეცვალა W116-მა, S-კლასის წარმომადგენელმა მსოფლიოში პირველი დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით და ჰიდროპნევმატური საკიდებით. და რა თქმა უნდა, კიდევ ერთი ინოვაციაა 3-ზოლიანი ავტომატური ტრანსმისია. შემდეგ გამოჩნდა ფლაგმანი, რომელიც ძალიან პოპულარული გახდა - 450SEL. იგი აღჭურვილი იყო 6.9 ლიტრიანი V8 ძრავით.
1973 წელს კონცერნზე ახალი გამოცდა მოხვდა - ნავთობის კრიზისი. მის გამო „მერსედესის“ გაყიდვები მკვეთრად დაეცა. თუმცა, W114 / W115 მოდელების გამო, რომლებიც მაშინაც იყო მოთხოვნადი, კონცერნი არ გაკოტრდა. შემდეგ კი ბიუჯეტი და ლეგენდარული W123 გამოჩნდა. ერთ-ერთი ყველაზე საბიუჯეტო, ძლიერი და საიმედო მერსედესის მანქანა. შექმნის ისტორიაში ნათქვამია, რომ ეს მანქანა ერთ-ერთი საუკეთესოა მერსედესს შორის. და მართლაც ასეა. 123s კვლავ შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა მწარმოებლების ზოგიერთი თანამედროვე ინოვაციებით.
XX საუკუნის დასასრული
80-90-იან წლებში ასევე შემოვიდა ბევრი პოპულარული მერსედესის მოდელი. შექმნის ისტორია, ისევე როგორც თანამედროვე რეალობა, აჩვენებს, რომ იმ დღეებში წარმოებული ბევრი მანქანა დღესაც პოპულარულია. აიღეთ, მაგალითად, ცნობილი "ხუთასი" W124-ის უკანა მხარეს ან W201-ის კორპუსში. ეს მანქანები ჯერ კიდევ ძველი მცოდნეების ოცნებაა
მაგრამ ღირს ისტორიაში დაბრუნება. 1980-იან წლებში გამოვიდა W126, V126, V126 Pullman (ლიმუზინი) და C126 მოდელები. ყველა ეს მანქანა იწარმოებოდა 1991 წლამდე.
1982 წელს შედგა W201 190 სედანის პრემიერა კომპაქტური, მიმზიდველი, ელეგანტური, კომფორტული და მოსახერხებელი ინტერიერით - ის სწრაფად გახდა პოპულარული. ძრავების დიაპაზონი, სხვათა შორის, ასევე ძალიან ფართო იყო (1.8-დან 2.6 ლიტრამდე, სიმძლავრე 75-დან 185 ცხენის ძალამდე იყო). სულ რაღაც 11 წელიწადში გამოიცა დაახლოებით 1 800 000 მანქანა. წარმოუდგენელი ფიგურა იყო.
90-იანი წლების დასაწყისში გამოვიდა ახალი Geländewagen. ისინი გახდნენ ცნობილი როგორც 463 და 461. ასევე შედგა R129 SL-ის პრემიერა. ეს მანქანა გამოიცა 2001 წლამდე. 1991 წელს გამოჩნდა ახალი S კლასის პროდუქტი - W140. მანქანა ძალიან დიდი იყო. და სწორედ მან შემოიტანა ბრენდი კომპიუტერის ეპოქაში. და ეს მოდელი იყო პირველი, რომელიც დამონტაჟდა V12 ძრავით. ზოგადად, 90-იანი წლები ძალიან პროგრესული გამოდგა.
თანამედროვეობა
დღესდღეობით, Mercedes-Benz-ის კონცერნი აწარმოებს წარმოუდგენლად დიდი რაოდენობით სხვადასხვა მანქანებს. Mercedes-Benz-ის ისტორიის დაწერა გრძელდება. არის A კლასი - პატარა და კომპაქტური მანქანები. G-კლასი არის დიდი და ძლიერი SUV. E და S-კლასები საიმედო, პრეზენტაბელური, ძვირადღირებული მანქანებია. მინივენები, სატვირთო მანქანები, ტრაქტორები, კაბრიოლეტები, სუპერმანქანები - რაც არ არის უმსხვილესი გერმანული მწარმოებლის დიაპაზონში. და ბევრი მოდელი შესანიშნავია, მაგალითად, Brabus Rocket 900. შესანიშნავი დიზაინი მსოფლიოში საუკეთესო ტიუნინგის სტუდიის Brabus-ისგან, 900 ცხენის ძალის ძრავა, მაქსიმალური სიჩქარე 350 კმ/სთ - ეს მხოლოდ მისი ფუნქციების მცირე ნაწილია.
და რაც შეეხება GT S AMG-ს 4.0 ლიტრიანი 510 ცხენის ძრავით? მისი ღირებულება დაახლოებით 135000 ევროა. Mercedes S65 AMG (W222) ახლა ძალიან პოპულარულია. კაპოტის ქვეშ აქვს 5.5 ლიტრიანი 585 ცხენის ძრავა. და კიდევ ერთი ფუნქცია არის 4MATIC სისტემა. მართალია, ახლა ის ბევრ "მერსედესზე" შეგიძლიათ ნახოთ.
მოთხოვნადია SL როდსტერებიც. ბიუჯეტის CLA (თუ ღირებულება 2 მილიონი რუბლიდან შეიძლება ეწოდოს ასე) იპოვეთ მათი მომხმარებლები. მერსედესის მანქანების თავისებურება იმაში მდგომარეობს, რომ თითოეულ მათგანს შეუძლია ასიამოვნოს თითქმის ყველას. ზოგს მოსწონს S-კლასი, ზოგს მოსწონს მოდელები C სერიიდან. მაგრამ მთავარი ისაა, რომ შტუტგარტის კონცერნის დეველოპერები აწარმოებენ ისეთ მანქანებს, რომლებიც ყველას გულს იპყრობენ. ტყუილად არ არის, რომ Mercedes-Benz-ი მეორე ადგილზეა პოპულარობით, ხარისხითა და საიმედოობით მსოფლიოს ყველა მწარმოებელ კომპანიას შორის. პირველი არის ტოიოტა. მაგრამ, დიდი ალბათობით, რადგან აზიის ქვეყნებში უბრალოდ უფრო დიდი მოსახლეობაა, ამიტომაც არის ასეთი კოეფიციენტი.
Mercedes-Benz არის ალბათ ყველაზე ცნობილი და პატივსაცემი ბრენდი გლობალურ საავტომობილო ბაზარზე. მანქანები სამქიმიანი ვარსკვლავის ლოგოთი კაპოტზე ან რადიატორის ცხაურზე დიდი ხანია განიხილება საიმედოობისა და ექსკლუზიურობის ეტალონად.
Daimler A.G-ის კონცერნის ისტორია და ასე ჰქვია ახლა ტრანსნაციონალურ კონცერნს, რომელიც აწარმოებს სხვადასხვა მანქანებს Mercedes-Benz-ის სავაჭრო ნიშნით, 100 წელზე მეტია ბრუნდება და მიგვიყვანს მე-19 საუკუნის ბოლოს. არანაკლებ საინტერესოა ბრენდისა და ლოგოს წარმოშობის ისტორიები.
Mercedes-Benz კომპანიის წარმოშობა იყო ორი გერმანული ავტომობილების მწარმოებელი: Daimler-Motoren-Gesellschaft და Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik მანჰეიმში.
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik მანჰეიმში
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik მანჰეიმში შექმნა ინჟინერმა კარლ ბენცმა (1844-1922) 1879 წელს. თავდაპირველად, მისი ძირითადი პროდუქტები იყო ორტაქტიანი ბენზინის ძრავები, რომლებიც შემუშავებული იყო კომპანიის მფლობელის მიერ. კარლ ბენცი ნიჭიერი გამომგონებელი იყო. ორტაქტიანი ძრავის გარდა, მან გამოიგონა და მიიღო პატენტები მანქანისთვის ისეთი მნიშვნელოვანი კომპონენტებისთვის, როგორიცაა:
- ანთების სისტემა;
- სანთელი;
- Clutch;
- გადაცემათა კოლოფი;
- ამაჩქარებელი;
- წყლის გაგრილების რადიატორი.
გასაკვირი არ არის, რომ ამის შემდეგ კარლ ბენცმა შექმნა თავისი პირველი Motorwagen (1885) და 1887 წელს მოაწყო მისი წარმოება თავის ქარხანაში.
მოკლე დროში K. Benz-მა შეიმუშავა და დაამზადა მსოფლიოში პირველი სატვირთო მანქანა (1895) და ავტობუსი. კომპანია ასევე აწარმოებდა სარბოლო მანქანებს, რომლებმაც პრიზები მოიპოვეს იმ დროს გამართულ ავტორბოლებზე. თავისი არსებობის მანძილზე Benz & Cie-მ მიაღწია მაღალ პოპულარობას ავტომოყვარულებს შორის, მაგრამ ომისშემდგომმა ფინანსურმა კრიზისმა ის გაკოტრების ზღვარზე დააყენა და აიძულა შეერწყა Daimler-Motoren-Gesellschaft-თან.
Daimler-Motoren-Gesellschaft
ეს კომპანია დააარსა ნიჭიერმა გამომგონებელმა გოტლიბ დაიმლერმა (1834-1900) 1890 წელს. მანამდე ცოტა ხნით ადრე მან გამოიგონა მსოფლიოში პირველი მაღალსიჩქარიანი ოთხტაქტიანი ერთცილინდრიანი ძრავა და მის საფუძველზე მეგობარ ვილჰელმ მაიბახთან ერთად გადაწყვიტა მოეწყო პირველი ოთხბორბლიანი მანქანის წარმოება. 1900 წელს გ.დაიმლერი გარდაიცვალა და მისმა ვაჟმა პოლმა განაგრძო მოღვაწეობა. მთელი რიგი შემაშფოთებელი წარუმატებლობის შემდეგ, კომპანიონებმა 1901 წელს შეძლეს შეექმნათ მანქანის მოდელი, რომელიც გამოირჩეოდა ორიგინალური გარეგნობით და 4 ცილინდრიანი ძრავის მყარი მოცულობით (6 ლიტრი).
ამ მოდელის საფუძველზე, სახელწოდებით Mercedes-35PS, შემდგომში გამოვიდა უფრო მოწინავე მანქანების საკმაოდ ფართო სპექტრი ზოგადი სახელწოდებით Mercedes-Simplex, აგრეგირებული სხვადასხვა ძრავით და შეეძლო დაახლოებით 90 კმ / სთ სიჩქარე.
საინტერესოა! Daimler-Motoren-Gesellschaft-ის მანქანებმა თავიანთი სახელი უნდა მიიღონ ნიცაში ავსტრო-უნგრეთის კონსულს, რომელიც ასევე წარმოადგენდა კომპანიის ინტერესებს საფრანგეთში, ემილ ელინეკში. კომპანიის ერთ-ერთი პირველი მანქანა თავისთვის შეუკვეთა, მან მოითხოვა, რომ მას მოწყალე ღვთისმშობლის სახელი ერქვა. ესპანურად Merciful ჟღერს როგორც Mercedes. ეს სახელი დამთხვევით ავსტრიელის ქალიშვილსაც ერქვა.
პირველ მსოფლიო ომში დამარცხების შემდეგ გერმანიაში მძიმე ფინანსური კრიზისი იფეთქა. თუმცა, საერთო ფონზე, Daimler-Motoren-Gesellschaft თავს საკმაოდ თავდაჯერებულად გრძნობდა. ომის დასრულების შემდეგ კომპანიამ დაიწყო 1.6 და 2.2 ლიტრიანი ძრავებით აღჭურვილი მანქანების წარმოება. დადებითი გადაადგილების სუპერჩამტენით (კომპრესორი). კომპრესორმა შესაძლებელი გახადა ელექტროსადგურის სიმძლავრის გაზრდა ერთნახევარჯერ.
ექვსცილინდრიანმა Mercedes-24/100 / 140PS-მა განსაკუთრებული შთაბეჭდილება მოახდინა ომისშემდგომი ევროპის მყიდველებზე.
რომლის ძრავა ასევე აღჭურვილი იყო კომპრესორით და შეეძლო გამოემუშავებინა დაახლოებით 140 ლიტრი სიმძლავრე. თან. (ცილინდრების მოცულობა 6240 სმ. კუბი). ამ მოდელის შექმნაში აქტიური მონაწილეობა მიიღო ფერდინანდ პორშემ, რომელიც 1923 წლიდან კომპანიაში მთავარი ინჟინრის თანამდებობას იკავებდა.
საინტერესოა! იმ დროს კომპანია Daimler-Motoren-Gesellschaft აწარმოებდა არა მხოლოდ მანქანებს, არამედ ძრავებს გემებისა და თვითმფრინავებისთვის. სამივე ელემენტში (ჰაერი, დედამიწა, ზღვა) მის უპირატესობაზე ხაზგასასმელად შეირჩა ლოგო, რომელიც იყო სამქიმიანი ვარსკვლავი.
Daimler A.G.
გერმანიის ომისშემდგომი ეკონომიკა, რომელიც დაზარალდა კრიზისით, მოითხოვდა დიდ ცვლილებებს. ქვეყნის მთავრობის მიერ ინიცირებულმა ინოვაციებმა მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა საავტომობილო კომპანიების Daimler-Motoren-Gesellschaft-ისა და Benz & Cie-ის წარმოების ფოკუსზე. და აიძულა ისინი გაერთიანებულიყვნენ.
Daimler-Benz A.G
ოფიციალური ორი კომპანია გაერთიანდა ერთში 1926 წელს. ახლად შექმნილ კონცერნს Daimler-Benz A.G. მას ხელმძღვანელობდა ფ.პორშე, რომელმაც მოახერხა ორივე კომპანიის გამოცდილების გაერთიანება. ახალი ხელმძღვანელობის პირობებში, კონცერნმა განაახლა თავისი საწარმოო ხაზი, საფუძვლად აიღო მერსედესის უახლესი მოდელები, რომლებსაც ახლა სახელს დაემატა პრეფიქსი Benz.
პირველი განვითარება იყო K სერია, რომელმაც მოგვიანებით დაადგინა ახალი S კლასის მანქანის დიზაინის ძირითადი პრინციპები. K სერიის მანქანები გამოირჩეოდნენ გაზრდილი სიმძლავრითა და სიჩქარით, რამაც გამოიწვია ტერმინი „სიკვდილის ხაფანგი“ ყოველდღიურ ცხოვრებაში. სერიის ტოპ მოდელი იყო Mercedes-Benz 24/110/160 PS, აღჭურვილი 6 ცილინდრიანი ძრავით 6240 cc მოცულობით, რაც საშუალებას იძლევა 145 კმ / სთ-მდე სიჩქარე.
1928 წელს ჰანს ნიბელი გახდა კონცერნის ხელმძღვანელი. მის სახელს უკავშირდება კონცერნის ნომენკლატურაში გამოჩენა:
- მცირე ზომის მანქანები, როგორიცაა Mercedes-Benz 170, ცილინდრის მოცულობით 1692 cc. იხილეთ, აღჭურვილია დამოუკიდებელი წინა ბორბლების შეჩერებით და Mercedes-Benz 130 უკანა 4 ცილინდრიანი სიმძლავრის ბლოკით, 26 ლიტრი მოცულობით. თან.;
- სპორტული მანქანები Mercedes-Benz 380 5 ლიტრიანი ცილინდრიანი ძრავით;
- ცნობილი Mercedes-Benz 770, რომელიც ცნობილია როგორც Grosser Mercedes, აღჭურვილია 8 ცილინდრიანი კომპრესორი ძრავით, რომლის სიმძლავრე 200 ცხ.ძ-ს აღწევდა. თან. ამ ძრავის ცილინდრების მოცულობა იყო 7655 სმ3.
ჰანს ნიბელი 1935 წელს დაიკავა მაქს ზალერმა, რომლის ხელმძღვანელობით ის იყო:
- მსოფლიოში პირველად შეიქმნა სამგზავრო მანქანა დიზელის სიმძლავრის ბლოკით. მან მიიღო აღნიშვნა Mercedes-Benz 260D;
- მოდერნიზებული Mercedes-Benz 770, რომელმაც მიიღო ოვალური ჩარჩო და უკანა ზამბარის საკიდარი.
მეორე მსოფლიო ომის დროს კონცერნმა არათუ არ შეაჩერა საქმიანობა, არამედ დაიწყო სატვირთო მანქანების წარმოება. ამას ხელი შეუწყო იმან, რომ კონცერნმა თავისი მანქანები მიაწოდა ნაცისტური გერმანიის ხელმძღვანელობას. თუმცა, ომის ბოლოს, მძიმე დაბომბვამ გაანადგურა საწარმოო ობიექტები, რომელთა აღდგენას დიდი დრო დასჭირდა. კონცერნმა მანქანების წარმოება მხოლოდ 1947 წელს შეძლო. თუმცა, 50-იანი წლების შუა ხანებში კონცერნმა შეძლო დაებრუნებინა წამყვანი პოზიცია მსოფლიო საავტომობილო ბაზარზე.
თავისი საწარმოო ობიექტების აღდგენის შემდეგ, Daimler-Benz A.G. დაიწყო დამატებით წარმოებული მანქანების ფართო არჩევანი, რომლებიც განკუთვნილია როგორც გერმანიის არმიისა და პოლიციის, ასევე ნატოს ქვეყნებისთვის. გარდა ამისა, შეიქმნა სატვირთო მანქანების და ავტობუსების წარმოება.
Daimler-Motoren-Gesellschaft-ისა და Benz & Cie-ის თანამშრომლობა. დასრულდა 1998 წელს, რომელიც ერთ-ერთი ყველაზე გრძელია ევროპაში.
DaimlerChrysler AG
Mercedes-Benz-ის ამბავი ამით არ მთავრდება. 1998 წელს გადაწყდა ამერიკული საავტომობილო კორპორაციის Chrysler LLC-ის საკონტროლო წილის შეძენა. ამ დროისთვის წარმოებული Mercedes-Benz-ის სამგზავრო მანქანების ასორტიმენტი შედგებოდა 12 სერიისგან, რომელთაგან მთავარი იყო C და E სერიები.
ამ კომპანიების ალიანსმა, სახელწოდებით DaimlerChrysler A.G.-მ, გერმანულ კომპანიას საშუალება მისცა არა მხოლოდ შესულიყო ამერიკულ ბაზარზე, არამედ მიეღო წვდომა უახლეს ტექნოლოგიებზე, რომლებიც ადრე არ გამოიყენებოდა Mercedes-Benz მანქანების წარმოებაში. კომპანიის საქმიანობის შედეგი იყო აშშ-ში კომფორტული ML-ის კლასის მანქანების წარმოების ადგილმდებარეობა. გარდა ამისა, 1999 წელს კომპანიამ იყიდა AMG tuning სტუდია, რის შედეგადაც ბევრმა მანქანის სერიამ მიიღო მაღალი ხარისხის AMG მოდიფიკაციები, როგორც უფრო ძვირი ალტერნატივა.
Daimler A.G.
DaimlerChrysler Alliance A.G. გაგრძელდა მხოლოდ 8 წელი. 2007 წელს აქციების 80,1% გაიყიდა. ტრანზაქციის შემდეგ ჯგუფის სახელი შეიცვალა Daimler A.G.
დღეს Daimler A.G კონცერნი, რომელსაც დიტერ ცეტშე ხელმძღვანელობს, არის ავტომობილების ხუთ წამყვან მწარმოებელთა შორის. Ეს შეიცავს:
- Mercedes-Benz Cars Group - წარმოებული მანქანების ასორტიმენტი მოიცავს 550 სხვადასხვა მანქანას, მათ შორის 350 ტიპის ავტომობილი, 140 საოჯახო და 60 სპორტული მანქანა;
- Daimler Trucks Group, რომელიც აწარმოებს მრავალტონაჟიან სატვირთო მანქანებს
- Mercedes-Benz Vans Group, რომელიც აწარმოებს Mercedes-Benz ფურგონებს;
- Daimler Buses Group, რომელიც აწარმოებს ბრენდების Mercedes-Benz, Orion Bus და Setra ავტობუსებს.
გარდა ამისა, Daimler A.G. აქვს ექსკლუზიური უფლება გამოიყენოს მთელი რიგი ტექნიკური ინოვაციები, დაწყებული პატენტიდან გოტლიბ დაიმლერის მიერ შემუშავებული მაღალსიჩქარიანი ოთხტაქტიანი ძრავისთვის, კარდანის ძრავა, რომელიც პირველად გამოიყენეს Mercedes 14/30 HP-ში (1909), დამთავრებული 8 ცილინდრიანი სიმძლავრის ბლოკი V- ფორმის ცილინდრების მოწყობით 204-დან 231 ლიტრამდე მოცულობით. თან. (1981).
დასკვნა
ამრიგად, Mercedes-Benz-ის საავტომობილო კომპანიის 100 წელზე მეტი ხნის ისტორიის განმავლობაში, კომპანიის სახელი გადაიქცა ცნობილ სავაჭრო ნიშად (ბრენდად), რომლის მიხედვითაც იწარმოება ინოვაციური, უსაფრთხო და საიმედო მანქანები. სწორედ ამიტომ მყიდველები მზად არიან შეიძინონ ისინი იმ ფასად, რომელიც მნიშვნელოვნად აღემატება სხვა კომპანიების მსგავსი მოდელების ღირებულებას.
Mercedes-Benz RUS-ის პრესსამსახურის მიერ მოწოდებული ილუსტრაციები
Mercedes-Benz-ის ბრენდი ავტომობილების მოყვარულთათვის მთელი მსოფლიოდან არის არა მხოლოდ ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი და მნიშვნელოვანი ავტომობილების მწარმოებელი მსოფლიოში, არამედ პირდაპირ ასოცირდება „მანქანის“ კონცეფციასთან. და ეს გამართლებულია მინიმუმ ბრენდის ისტორიული მნიშვნელობით: ზუსტად 130 წლის წინ გერმანელმა ინჟინერმა კარლ ბენცმა ოფიციალურად დააფიქსირა პატენტი "ბენზინის ძრავით ავტომობილზე".
მოვლენა, რომელმაც აღნიშნა არა მხოლოდ გერმანული ბრენდის, არამედ მთელი მსოფლიო ავტოინდუსტრიის ისტორიის დასაწყისი, მოხდა 1886 წლის 29 იანვარს. სწორედ ამ დღეს მიიღო გერმანელმა ინჟინერმა და ნოვატორმა ბენცის სახელით პატენტი No37435 მისი შექმნისთვის - მსოფლიოში პირველი ბენზინის ძრავით აღჭურვილი ავტომობილი.
რა თქმა უნდა, ბენცის გამოგონება ძალიან განსხვავდებოდა მანქანის თანამედროვე იმიჯისგან: ფაქტობრივად, მან ტრიციკლზე ნულიდან შემუშავებული ოთხტაქტიანი ძრავა დაამონტაჟა.
იმავე წელს, ბენცისგან დამოუკიდებლად, დიზაინერმა გოტლიბ დაიმლერმა შექმნა საკუთარი მოტორიზებული ეკიპაჟი. Daimler-მა ააწყო ოთხტაქტიანი შიდა წვის ძრავის ერთი ცილინდრი. ვაგონებში უნდა დამონტაჟდეს. ახალი ტექნოლოგიის შემუშავებაში Daimler-ს დაეხმარა ინჟინერი ვილჰელმ მაიბახი.
კარლ ბენცი, გოტლიბ დაიმლერი და ვილჰელმ მაიბახი
ორივე ინჟინერმა პარტნიორებისა და ინვესტორების დახმარებით დააარსა კერძო ფირმები. ბენცმა დააარსა Benz & Cie მანჰეიმში 1883 წლის ოქტომბერში, ხოლო Daimler-მა დააარსა Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ბრენდი 1890 წლის ნოემბერში. 1901 წლიდან Daimler-ის კომპანიამ დაიწყო მანქანების წარმოება Mercedes-ის ბრენდის ქვეშ.
ლეგენდარულმა ბრენდმა სახელი მიიღო ავსტრიელი ბიზნესმენის, ემილ იელინეკის ქალიშვილის, ადრიანას (მერსედესი გოგონას მეტსახელია) ზედმეტსახელიდან. მისი მამა, საპატიო ვიცე კონსული მონაკოში, მდიდარი იყო და დაინტერესებული იყო თანამედროვე ტექნოლოგიებით. მისი თხოვნით 1897 წელს გოტლიბ დაიმლერმა მანქანაზე დაამონტაჟა ექვს ცხენის ძალა ორცილინდრიანი ძრავა. ამ პროექტის წარმატების შემდეგ მან შეუკვეთა კიდევ 4 ეგზემპლარი და გაყიდა ისინი მოგებით.
იგივე "მერსედესი"
პირველი მერსედესი იყო 35 HP, წარმოებული 1901 წელს. მას ჰქონდა ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომლის მოცულობა თითქმის 6 ლიტრი იყო. და სიმძლავრე 35 ცხ.ძ. მანქანას ახასიათებდა ფართო ბორბლიანი ბაზა, დაბალი სიმძიმის ცენტრი და დახრილი საჭის სვეტი.
ასევე ბრენდის გამორჩეული თვისებაა თაფლისებრი ქულერი. მანქანა იწონიდა 900 კგ-ს, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 80 კმ/სთ-ს აღწევდა. მოდელის დიზაინი თავად ვილჰელმ მაიბახმა შეიმუშავა.
მერსედესის ბრენდის პირველი მანქანები და ძრავა
იმ დროს ორი ყველაზე ცნობილი გერმანელი მწარმოებლის შერწყმა მოხდა 1926 წელს. გარიგების წყალობით, მრეწველებმა არა მხოლოდ გაუძლეს ომის შემდგომ რთულ პერიოდებს, არამედ მნიშვნელოვნად გააფართოვეს თავიანთი ბიზნესი.
გაერთიანებულმა კონცერნმა მიიღო სახელი "Daimler-Benz AG" და კიდევ ერთი გამოჩენილი გერმანელი დიზაინერი ფერდინანდ პორშე გახდა პირველი ლიდერი, შემდეგ კი - კიდევ ერთი ლეგენდარული Porsche ბრენდის შემქმნელი.
კომპანიების შერწყმის შემდეგ წარმოებულ ყველა მანქანას დაერქვა Mercedes-Benz, კომპანიის ყველაზე წარმატებული მანქანისა და მისი შემქმნელის კარლ ბენცის პატივსაცემად.
Daimler-Benz AG-ის ლოგო იქცევა სამქიმიანი ვარსკვლავით, რომელიც შემოიფარგლება გვირგვინით - ბენცის ლოგოს მემკვიდრეობა. მომავალში ეს გვირგვინი გადაიქცევა ჩვეულებრივ წრედ, რომელსაც დღესაც იყენებენ. ისტორიაში ერთ-ერთი უმარტივესი (და ყველაზე ცნობადი) ლოგო ფუფუნებისა და სიმდიდრის სიმბოლოდ იქცა.
მერსედესის კომპანიის ლოგო
Benz-ისა და Daimler-ის პარტნიორობა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი აღმოჩნდა, რადგან ამ კომბინაციის ორივე კომპანიამ 1998 წლამდე იარსება. მათი პირველი მანქანა ერთად იყო Model K.
პარალელურად გამოჩნდა Mercedes CCK და SSKL, რომლის დიზაინერი იყო ჰანს ნიბელი. ტიპიური სპორტული ვერსიების გარდა, მწარმოებელი ასევე გვთავაზობს კაბრიოლეტებსა და წარმოების მოდელებს რალიზე ადაპტირებული კორპუსებით.
Daimler-Benz AG უშვებს ერთი ლეგენდარული მანქანების სერიებს მეორის მიყოლებით. ასე რომ, ბრძანებით ფერდინანდ პორშემ წარმოადგინა "S" სერია, ახალი თაობის სპორტული მანქანები. ყველაზე ცნობილი მანქანა და S სერიის წინაპარი იყო მანქანა, რომელსაც ხალხში მეტსახელად "სიკვდილის ხაფანგს" უწოდებენ. მას შემდეგ რაც მიიღო სახელი "Mercedes-Benz 24/100/140", მანქანას ჰქონდა მძლავრი ექვსცილინდრიანი ძრავა და იმ დროისთვის მაღალი იყო.სიჩქარე - 140 კმ/სთ-მდე.
ასევე ცნობილი გახდა 18/80 HP მოდელი, რომელიც ცნობილია როგორც Nürburg 460 (1928), აღჭურვილია რვაცილინდრიანი ძრავით 4622 კუბური კუბური კუბ.სმ. სმ და მაქსიმალური სიმძლავრე 80 ლიტრი. თან. 3400 rpm-ზე; როდსტერები 500K და 540K (30-იანი წლები) და 770 სახელწოდებით Grosser Mercedes, რომლის პირველი თაობა შეიქმნა 1930 წლიდან 1938 წლამდე. მოდელს ჰქონდა მდიდრული სალონი, რომელშიც ადოლფ ჰიტლერი გადავიდა.
დიზელის Mercedes 260D-ის პირველი მოდელი და მასობრივი წარმოება დაიწყო 1936 წლიდან 1940 წლამდე. 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 45 ლიტრი იყო. თან. ამ ბრენდის ზოგიერთი მანქანა შემდგომში გერმანიის არმიამ გამოიყენა.
მეორე მსოფლიო ომმა თითქმის გაანადგურა Daimler-Benz AG-ის ბიზნესი. კომპანიის ყველა საწარმოო ობიექტი პრაქტიკულად განადგურდა. შტუტგარტში, სინდელფინგენსა და მანჰეიმში ქარხნები ფაქტიურად ნანგრევებად იქცა. 1945 წელს, დირექტორთა საბჭოს დასკვნითი სხდომის შემდეგ, მოხსენებაც კი გამოქვეყნდა, რომლის შედეგი იყო მოსაზრება, რომ Daimler-Benz-ის კონცერნი აღარ არსებობდა.
თუმცა, მიუხედავად ყველა სირთულისა, Daimler-Benz AG სწრაფად გამოჯანმრთელდა და 1947 წელს გამოუშვა 170 მოდელი, რომელსაც ჰქონდა ძრავის მოცულობა 1767 მ³, 4 ცილინდრი და სიმძლავრე 52 ცხ.ძ. თან. მანქანა, რომელიც სრულიად განსხვავდებოდა წინა მოდელებისგან, იყო Mercedes 300 - ჩარჩოზე ჩამოყალიბებული ლიმუზინი გადაკვეთილი სხივებით. იგი აღჭურვილი იყო სამლიტრიანი ექვსცილინდრიანი 115 ცხენის ძალის ძრავით. გვ., ხოლო მისი სპეციალური ვერსია შეიქმნა გერმანიის ფედერაციული რესპუბლიკის პირველი ფედერალური კანცლერისთვის კონრად ადენაუერისთვის.
მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ Mercedes-Benz-ის მიერ წარმოებულ მანქანებს შორის 300 SL Coupe გამოირჩევა დამახასიათებელი ფრთიანი კარებით, რომლებიც იხსნება სახურავის ნაწილით. ეს იყო ომის შემდეგ აშენებული პირველი სპორტული მანქანა. ამ უჩვეულო მანქანის საგზაო ვერსია გამოვიდა 1954 წელს.
Mercedes-Benz 300 SL კუპე
1954 წლის თებერვალში შემოვიდა 300 SL. 1957 წლის მარტში ელვის პრესლის ფავორიტი 300 SL Roadster-ის წარმოება დაიწყო.
70-90-იან წლებში გამოშვებული მანქანები ასევე გახდა ბრენდის სიმბოლო.
1975-1986 წლებში ჩამოყალიბდა მერსედეს W123, რომელიც პოპულარობით ცნობილია როგორც "ბარელი". 80-იან წლებში შედგა 190 მოდელის დებიუტი, რომელიც იწარმოებოდა 1982 წლიდან 1993 წლამდე და ჩაანაცვლა C კლასით, შემდეგ გამოჩნდა პოპულარული Mercedes W124, რომელიც იწარმოებოდა 1997 წლამდე. ამის შემდეგ, W210 გამოჩნდება ბაზარზე, 2002 წლიდან იგი შეიცვალა W211, W212 ვერსიებით. სწორედ ამ მოდელებს უწოდებენ E კლასს.
Mercedes-Benz W211
1998 წელს მერსედესი ყიდულობს ამერიკული კომპანია Chrysler-ის აქციებს. შედეგად, Daimler-Benz-მა შეიძინა აშშ-ს ბაზარზე უფრო ფართო წვდომის მოპოვების შანსი. ამ ხელშეკრულებამ შეცვალა კომპანიის კორპორატიული სახელწოდება Daimler Chrysler-ით და პარტნიორობა თითქმის 10 წელი გაგრძელდა. პარტნიორობის გაწყვეტის გადაწყვეტილებაზე გავლენა იქონია Chrysler-ის ცუდმა ფინანსურმა მდგომარეობამ. ამერიკული კონცერნის აქციების გაყიდვის შემდეგ კომპანია სახელს Daimler AG-ს უბრუნებს.
დღეს კომპანია აწარმოებს A, B, C და E კლასების მერსედესის მოდელებს. ბრენდის თანამედროვე მანქანები ცნობილია თავისი უსაფრთხოებით და დღემდე ითვლება ყველაზე პრესტიჟულად მსოფლიოში. მერსედესის S კლასი გინესის რეკორდების წიგნშიც კი შევიდა, როგორც "ყველაზე გამძლე მანქანა, რაც კი ოდესმე წარმოებულა".
ანდრეი როდიონოვი, სს Mercedes-Benz RUS-ის კორპორატიული კომუნიკაციის დეპარტამენტის უფროსი
„როდესაც კარლ ბენცმა 130 წლის წინ მიმართა პატენტს „ბენზინზე მომუშავე მანქანის“ შესახებ, ეს მანქანის დაბადებას ნიშნავდა. იმავე წელს გოტლიბ დაიმლერმა შექმნა საკუთარი მანქანა. ასე დაიწყო Mercedes-Benz-ის წარმატების 130-წლიანი ისტორია, ჩვენ შევედით სიჩქარის ეპოქაში და დაიბადა მსოფლიო ავტო ინდუსტრია.
პატენტი გახდა იუნესკოს მსოფლიო მეხსიერების პროგრამის ნაწილი, მათ შორის ისეთ ცნობილ ნაწარმოებებს შორის, როგორებიცაა გუტენბერგის ბიბლია, მაგნა კარტა და სიმფონია No. 9 რე მინორი ჯ. ბახი. და ეს არ არის შემთხვევითი: კარლ ბენცისა და გოტლიბ დაიმლერის გამოგონებებმა, მათი გამომგონებლობისა და სამეწარმეო ნიჭის წყალობით, მოახდინა გადატრიალება მოძრაობის სფეროში, გახსნა ახალი შესაძლებლობები ხალხისთვის.
დღევანდელი ინოვაცია ეფუძნება იმავე ღირებულებებს, რაც 130 წლის წინ იყო: უსაფრთხოება, კომფორტი, ეფექტურობა და წარმატების რწმენა. მათი წყალობით, ბრენდი აჩვენებს დინამიურ ზრდას გლობალურ გაყიდვებში, ხოლო რუსეთში 2015 წლის ბოლოს ის თავდაჯერებული ლიდერია პრემიუმ სეგმენტში. Mercedes-Benz-ის გულშემატკივრები აღფრთოვანებულები არიან რუსეთში მოსალოდნელი პრემიერებით - ეს არის ახალი ინტელექტუალური E-კლასი, მდიდრული GLS, სპორტული SL და SLC. და, რა თქმა უნდა, ახალი სპეციალური შეთავაზებები.
Mercedes-Benz-ის ისტორია არ არის მხოლოდ სხვა მანქანის ბრენდის ისტორია, ეს არის მთელი საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორია. ლეგენდარული კომპანიის სათავეში იყო ორი კომპანია - Benz და Daimler. ისინი მნიშვნელოვანია იმით, რომ მათმა შემქმნელებმა, ფაქტობრივად, გამოიგონეს მანქანა იმ ფორმით, რომელშიც ის დღემდეა ცნობილი. შესაძლოა, ჩვენ ახლა სხვა მანქანას ვმართავდით, რომ არა ეს მწარმოებელი.
ქვეყანა
"მერსედესი" შეიქმნა გერმანიაში - ქვეყანაში პედანტური და პრაგმატული ხედვით. მოგეხსენებათ, განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა წვრილმანებს. შედეგად, ეს კომპანია არ გახდა ერთადერთი გერმანული კონცერნი, რომელიც აწარმოებს მაღალი ხარისხის მანქანებს. თუმცა, მან შეინარჩუნა ლიდერის პოზიცია.
ლეგენდის წარმოშობა
სედანები
1963 წელს Mercedes-Benz 600 გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან - იგივე ლეგენდარული "ექვსასიანი მერსედესი". მან მოიპოვა მე-20 საუკუნის ყველაზე პრესტიჟული სედანის სტატუსი. ამ მანქანას მართავდნენ უკიდურესად მდიდარი ადამიანები: სახელმწიფოს მეთაურები, ბიზნესის ლიდერები, კინოვარსკვლავები და მაფიის ლიდერები.
1976 წელს მოდელი გამოვიდა გაყიდვაში, ის უდავოდ ითვლება კომპანიის ერთ-ერთ ყველაზე წარმატებულ და საიმედო მოდელად. ამ მანქანებიდან დაახლოებით 2,7 მილიონი იყო წარმოებული. დღეს მათი ნახვა შესაძლებელია მრავალი ქვეყნის გზებზე, მათ შორის ყოფილი სსრკ-ს ქვეყნებში.
1991 წელს გამოჩნდა S W140. იგი საკულტოდ ითვლება 1990-იანი წლების მთელი პოსტსაბჭოთა სივრცისთვის. სხვათა შორის, პირველი რუსი, ვინც ეს მანქანა იყიდა, იყო ვ.ჟირინოვსკი.
ჯიპი
1979 წელს მსოფლიომ იხილა საკულტო არმიის SUV Mercedes-ის სამოქალაქო ვერსია. მწარმოებელი ქვეყანა კვლავ ამაყობს ამ მოდელით. როგორც უკვე მიხვდით, საუბარია Mercedes-Benz G-კლასის „Geländewagen“-ზე. ეს მოდელი ნამდვილი ღვიძლი აღმოჩნდა. ის ახლა მდიდრულ ჯიპად ითვლება, მაგრამ ოდესღაც მხოლოდ სანდო „მუშა ცხენად“ იყო. ეს მანქანა ჯერ კიდევ წარმოებაშია და მისი პოპულარობა მხოლოდ იზრდება.
კომპანიის ისტორია რუსეთში
ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ 1901 წელს მეფის რუსეთში უკვე შესაძლებელი იყო მერსედესის მანქანის შეხვედრა. წარმოშობის ქვეყანა რუსული არმიისთვის სატვირთო მანქანებს ყიდდა. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ იგი საკმაოდ აქტიურად შემოიტანეს სსრკ-ს ტერიტორიაზე. 1946 წლიდან 1969 წლამდე პერიოდში. იმპორტირებულია მინიმუმ 600 მანქანა (მანქანები, სატვირთოები და ავტობუსები).
70-იანი წლების გამოფენებზე, რომლებიც იმართებოდა სსრკ-ში, "მერსედესმა" წარმოადგინა აღჭურვილობა ძირითადად ტვირთისთვის. 80-იან წლებში ახალი „მერსედესი“ მხოლოდ ლ.ბრეჟნის და ვ.ვისოცკის ჰყავდათ. 1978 წელს გერმანული კომპანია იყო მოსკოვის ოლიმპიადის ოფიციალური მიმწოდებელი. და ორი წლის შემდეგ, დედაქალაქში გაიხსნა პირველი Mercedes-Benz დილერი. კიდევ ორი წლის შემდეგ, კავშირის დაშლის შემდეგ, გამოჩნდა პირველი ოფიციალური დილერი - "LogoVAZ-Belyaevo". 1994 წელს გაიხსნა შტუტგარტის კომპანიის ოფიციალური წარმომადგენლობა.
2010 წელს, KamAZ-ის საწარმოს ბაზაზე, მათ დაიწყეს Mercedes სატვირთო მანქანების წარმოება. შეიცვალა წარმოშობის ქვეყანა, ქალაქი და წარმოების ზოგიერთი მახასიათებელი, მაგრამ ხარისხი იგივე დარჩა, რადგან გერმანული კომპანია მას განსაკუთრებულ მოთხოვნებს აყენებს. სამი წლის შემდეგ, მერსედეს სპრინტერის კომერციული მანქანების წარმოება დაიწყო GAZ საწარმოს ობიექტებში. მალე, ალბათ, რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე მერსედესის სამგზავრო მანქანა აწყობილი იქნება. წარმოშობის ქვეყანა ამ საკითხს რუსეთთან წყვეტს.
1990-იან წლებში რუსეთისთვის საკულტო მოდელები იყო W123, W124, W140 (იგივე "ექვსასედი") და "Gelentvagen". მას შემდეგ და დღემდე, ამ ბრენდის მანქანები ითვლება ყველაზე პრესტიჟულად, მათ შორის პოლიტიკოსებს შორის. დღეს მერსედესის შემადგენლობა 16 კლასისგან შედგება.
პირველი თანამედროვე მანქანის გამომგონებლები - Daimler და Benz - ცხოვრობდნენ ერთმანეთისგან მხოლოდ 100 კილომეტრის დაშორებით, მაგრამ არასოდეს შეხვედრიან, სანამ არ შექმნეს Mercedes Benz-ის კონცერნი. წარმოშობის ქვეყანამ - ცხადია, გერმანიამ - მიაღწია წარმატებას ნიჭიერი ინჟინრების აღზრდაში.
არსებობს ვერსია, რომ ემბლემად სამქიმიანი ვარსკვლავის არჩევამდე, კომპანია Daimler-ის ხელმძღვანელობას სურდა უპირატესობა მიენიჭებინა სპილოს ან ფორთოხლისთვის. წარმოიდგინეთ შავი შეფერილობის G-Wagen კაპოტზე სპილოთი. მაგრამ ეს შეიძლებოდა მომხდარიყო.
2007 წელს Mercedes-Benz-მა გამოუშვა საკუთარი ინტერნეტ ტელევიზია.
Mercedes-Benz არის ერთადერთი ავტოკომპანია, რომელიც საშუალებას აძლევს გამოიყენოს თავისი უსაფრთხოების ექსპერტიზა მესამე მხარის მანქანებში. გერმანულმა ავტომწარმოებელმა პირველმა დაიწყო მანქანების წარმოება ყველა ბორბალზე დამოუკიდებელი შეჩერებით და დიზელის ძრავით. ასევე, ეს მანქანები პირველად აღიჭურვა ABS 1978 წელს, აირბალიშები 1981 წელს და ESP 1995 წელს.
Mercedes-Benz 300 SLR 1955 წელს დაამყარა სიჩქარის რეკორდი გამძლეობის რბოლაში - 159,65 კმ / სთ, რომელიც არ იყო დამარცხებული. იმავე წელს, ეს მოდელი მოხვდა ყველაზე დიდ კატასტროფაში საავტომობილო სპორტის ისტორიაში. იმ დღეს დაშავდა 80 მაყურებელი და მანქანის პილოტი.
მოდელი „გელენტვაგენი“ ოფიციალურად შვეიცარიის არმიაში მსახურობს.
მერსედეს-ბენცის ფირმა იმდენად დიდი ხნის წინ გამოჩნდა, რომ ბენზინი მაშინ იყიდებოდა აფთიაქებში.
მერსედესი და ცნობილი ადამიანები
მერსედესს 300 SL 1954, ჰქონდა კარები "თოლია ფრთა", რისთვისაც ელვის პრესლის და მერილინ მონროს ძალიან უყვარდათ. გარდა ამისა, 1999 წელს მოდელი აღიარებულ იქნა მეოცე საუკუნის საუკეთესო სპორტულ მანქანად.
სტივ ჯობსი - Apple-ის დამფუძნებელი - რეგულარულად ყიდულობდა ახალს მხოლოდ იმისთვის, რომ მართოს ნომრების გარეშე. ფაქტია, რომ კალიფორნიის კანონმდებლობით, ახალი ავტომობილი შეიძლება არ დარეგისტრირდეს შეძენიდან 6 თვის განმავლობაში.
ფილმში "გაზაფხულის ჩვიდმეტი მომენტი" სტირლიცი მართავს Mercedes MV-230-ს.
ვლადიმირ ვისოცკის უყვარდა მაღალსიჩქარიანი მართვა. ერთხელ მან თავისი მერსედესით 17-ჯერ გადმოატრიალა. ის ფაქტი, რომ ის გადარჩა, მეტყველებს მერსედეს-ბენცის ავტომობილების უსაფრთხოების მაღალ დონეზე. მწარმოებელი ქვეყანა უკიდურესად სერიოზულად ეკიდება მანქანის უსაფრთხოებას და ეს ეხება არა მხოლოდ კომპანიას, რომელიც ჩვენი საუბრის გმირი გახდა, არამედ სხვა გერმანულ ავტო გიგანტებსაც.
დასკვნა
ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რითი გამოირჩევა მერსედესის კომპანია, მწარმოებელი რომელი ქვეყანა აჩუქებს მსოფლიოს ამ საოცარ მანქანებს, რომელი ეტაპები შედგებოდა კომპანიის საუკუნეზე მეტი ისტორიისგან და რა საინტერესო მოხდა ამ დროის განმავლობაში. ახლა ჩვენ შეგვიძლია გამოვიტანოთ მცირე დასკვნა შტუტგარტის კონცერნზე.
წამყვანი საავტომობილო ბრენდის „მერსედესის“ ისტორია საკმაოდ რთული და დატვირთული იყო. სამგზავრო მანქანების მწარმოებელი ქვეყანა - გერმანიამ ნამდვილად იცის მაღალი ხარისხის მანქანების დამზადება. კონსერვატიული დიზაინის მიუხედავად, გერმანული მოდელები ძალიან პოპულარულია ყველა ასაკობრივი კატეგორიის ავტომობილების მძღოლებში. ისინი პრესტიჟისა და სიმდიდრის ნიშანია. მაგრამ ყველაფერი დაიწყო, როგორც ხშირად ხდება, მარტივი საყოფაცხოვრებო განვითარებით და ორი ჩვეულებრივი ინჟინრის ინოვაციური იდეებით. და არ არის ცნობილი, თუ რას მივმართავდით ახლა, რომ არა მერსედესის კომპანიის განვითარება. ამ მანქანების წარმოშობის ქვეყანა - გერმანია - გახდა მაღალი ხარისხის და მოწინავე საავტომობილო ინდუსტრიის სიმბოლო. ვნახოთ, როგორ გაგვახარებს იგი შემდგომში.
მერსედესის მანქანების წარმოებამ გერმანიაში, ისევე როგორც მათმა გაყიდვებმა, უკვე მეორე წელია ამარცხებს კომპანიის ისტორიულ რეკორდებს. 2017 წლის ბოლოს Daimler AG ჯგუფმა, რომელშიც შედის Mercedes-Benz-ი, გაყიდა დაახლოებით 3,3 მილიონი მანქანა მსოფლიოში, საიდანაც Mercedes-ის წილმა შეადგინა 2,3 მილიონი. ასეთმა წარმატებებმა კონცერნს საშუალება მისცა გაზარდოს შემოსავალი 164,3 მილიარდ ევრომდე. გაზარდოს წმინდა მოგება ახალ მაქსიმუმ 10,9 მილიარდ ევრომდე, რაც 23,86%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით. ამან მნიშვნელოვნად გააძლიერა „მერსედესის“ პრემიუმ სეგმენტის ავტომობილების ლიდერის პოზიცია.
მერსედესის კომპანიის ისტორია
მეორე მსოფლიო ომში გერმანიის დაკარგვამ, შიდა ბაზარზე Ford Motor Company-ის პოზიციის გაუფასურებამ და გაძლიერებამ აიძულა Daimler-Motoren-Gesellschaft-ისა და Benz & Cie-ის მენეჯმენტი გადაედგა მკვეთრი ნაბიჯები. ასე რომ, 1926 წელს, ორი კონკურენტის შერწყმით, დაიბადა მსოფლიოში ცნობილი ავტომობილების მწარმოებელი Daimler-Benz, რომელსაც მოგვიანებით დაერქვა Daimler AG.
ნიჭიერი დიზაინერი ფერდინანდ პორშე ახალი შტუტგარტის კომპანიის მთავარი ინჟინერი გახდა. მოკლე დროში მან შეძლო საწარმოო ხაზის სრული განახლება და მანქანების პირველი მოდელების კონვეიერზე დაყენება, რომლებიც ახლა Mercedes-Benz-ის ბრენდით არის აწყობილი.
მცენარეები "მერსედესი"
კომპანიის მთავარი სამგზავრო მანქანების წარმოების ობიექტები განლაგებულია გერმანიის სამ ქალაქში - სინდელფინგენში, ბრემენში და რასტატში. Mercedes-AMG GmbH-ის შვილობილი კომპანია დაფუძნებულია აფფალტერბახში, რომელიც სპეციალიზირებულია დამოუკიდებელი მოდელების აწყობაში Mercedes-AMG ბრენდის ქვეშ და არის მწარმოებლის ერთადერთი ოფიციალური ტიუნინგის სტუდია.
პირველი და მთავარი Mercedes Benz-ის ქარხანა გერმანიაში 1915 წლიდან ფუნქციონირებს და დაფუძნებულია სინდელფინგენში.
იგი გამოიყენება კლასის E, S, CLS, S-coupe, GLС და GT მანქანების ასაწყობად.
Mercedes-Benz Trucks-ის ქარხანა მდებარეობს ვერტში. 2013 წელს მან 50 წლის იუბილე აღნიშნა. მთელი სამუშაო დროის განმავლობაში აქ აწყობილი იყო დაახლოებით 4 მილიონი სატვირთო მანქანა. აღსანიშნავია, რომ ეს არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი სატვირთო მანქანების ასაწყობი ქარხანა.
Mercedes-Benz-ის სათაო ოფისი მდებარეობს შტუტგარტში.
ეს არის მთელი კომპლექსის ნაწილი, რომელიც მდებარეობს იმავე ტერიტორიაზე. მერსედესის ოფისის გარდა, არის Daimler AG კონცერნის ცენტრალური ოფისი, ადგილობრივი საფეხბურთო კლუბის Mercedes-Benz Arena-ს საშინაო სტადიონი, კორპორატიული სალონი, რომელიც ყიდის ამ ბრენდის რეტრო და თანამედროვე მანქანებს და მრავალი სხვა.
გაიარეთ სოციოლოგიური გამოკითხვა!
კომპანიის უახლესი მოდელები
2019 წელს Mercedes-Benz თაყვანისმცემლებს გაახარებს ცნობილი მოდელების რამდენიმე ახალი თაობით. მათ შორის განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს CLS მოდელი, რომელიც 2004 წლიდან ახარებს მფლობელებს თავისი ელეგანტური დიზაინით და მკაცრი გერმანული პრაქტიკულობით.
367 ცხ.ძ. ბენზინის ძრავით CLS 450 წელს ევროპულ ბაზარზეც შევა. თან. და CLS 350 d და CLS 400 d მოდელები 286 ცხენის ძალის დიზელის ძრავებით. თან. და 340 ლიტრი. თან. შესაბამისად. მოყვება 9 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
ხაზში ყველაზე ძლიერი იქნება Mercedes-AMG CLS 53 ჰიბრიდი 6 ცილინდრიანი 3.3 ლიტრიანი ტურბო ძრავით და ელექტროძრავით.
მანქანის ფასი საბაზისო კონფიგურაციაში იქნება 60 571 ევრო.
გარდა ამისა, მწარმოებლის ოფიციალური გერმანული ვებგვერდი მომხმარებელს სთავაზობს ახალ კომპაქტურ A კლასის სედანს. A200-ის ძირითად მოდიფიკაციაში გაყიდვების დაწყებისას ავტომობილი აღჭურვილი იქნება ბენზინის 1.4 ლიტრიანი ძრავით 163 ცხ.ძ. თან. და 7-სიჩქარიანი ავტომატური ორმაგი გადაბმულობით ან 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.
A250 მოდელი მიიღებს 2 ლიტრიან ბენზინის ძრავას 224 ცხ.ძ. თან. ასევე ხელმისაწვდომი იქნება დიზელის ვერსია, მოდელი A180 d, ძრავის სიმძლავრით 116 ცხ.ძ. თან. ორივე ძრავას მოყვება ავტომატური ტრანსმისია. მანქანის ფასი საბაზისო კონფიგურაციაში იწყება 30231,95 ევროდან.
ქარხნის ტურები
ქალაქი შტუტგარტი Mercedes-Benz-ის დაბადების ადგილია, რის გამოც აქ მდებარეობს კომპანიის მთავარი სამუზეუმო კომპლექსი, რომელიც 2006 წელს გაიხსნა. პროექტში ცნობილი არქიტექტურული ბიურო UNStudio იყო ჩართული. 16500 კვ. m მუზეუმი წარმოგიდგენთ მწარმოებლის 130 წლიან ისტორიას, რომელიც მოიცავს 160 მანქანას და 1500-ზე მეტ უნიკალურ ექსპონატს.
მუზეუმი ღიაა სამშაბათიდან კვირამდე 9.00 საათიდან 18.00 საათამდე. ბილეთების დახურვის დრო - 17.00. ორშაბათს და სახალხო დღესასწაულებზე ვიზიტორები დაკეტილია. ზრდასრულთათვის ბილეთის ფასი 10 ევროა, 15-დან 17 წლამდე ბიჭებისთვის - 5 ევრო. საღამოს შესასვლელი ბილეთი (16 საათის შემდეგ) ღირს, შესაბამისად, 5 და 2,5 ევრო. 14 წლამდე ბავშვების მიღება უფასოა.
აუდიო გზამკვლევი, მათ შორის რუსულ ენაზე, შედის ფასში. იგი გაიცემა მოთხოვნით შესასვლელში. ბილეთები იყიდება ოფიციალურ ვებსაიტზე ან მუზეუმის სალაროებში. იქ ასევე შეგიძლიათ დაჯავშნოთ მანქანის ტური ინგლისურ ან გერმანულ ენაზე. ბილეთები 5-15 ევრო ღირს, არჩეული კატეგორიის მიხედვით.
20 კაცამდე ჯგუფებისთვის შესაძლებელია ინდივიდუალური ექსკურსია 80 ევროს ღირებულებით.
მუზეუმში შესვლა დამატებით ფასიანია. დაჯავშნა ხდება Mercedes-Benz Classic საკონტაქტო ცენტრის მეშვეობით.
გერმანელი მწარმოებლის კიდევ ერთი მუზეუმი მდებარეობს ბრემენში, სადაც მერსედესის ქარხანა მდებარეობს. საინტერესოა იმით, რომ ტური გადის ქარხნის საწარმოო ობიექტებში და დამთვალიერებლებს შეუძლიათ შიგნიდან ნახონ, თუ როგორ მზადდება მანქანები და რა ხდის ბრენდს განსაკუთრებულს.
მუზეუმი ღიაა პარასკევს 14:30 საათიდან. ტურები ტარდება გერმანულ და ინგლისურ ენებზე. ზრდასრულთა ღირებულება 18 ევროა, ბავშვებისთვის - 10 ევრო. ბილეთები იყიდება მხოლოდ ტურისტულ საინფორმაციო ოფისებში. აუცილებელია ექსკურსიაზე წინასწარ ჩაწერა. მათთვის, ვინც უშუალოდ ქარხანაში იმყოფება, ექსკურსია უფასოა.
მერსედესი რუსეთში
2017 წლის განმავლობაში რუსეთში მერსედეს გერმანიის 37000-მდე მსუბუქი ავტომობილი გაიყიდა. ამავდროულად, პრემიუმ მანქანების სეგმენტში, რუსეთი არის ბრენდის გაყიდვების ერთ-ერთი უდიდესი ბაზარი ევროპაში.
2019 წლის თებერვლის ბოლოს, რუსეთის მთავრობამ და კონცერნმა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას მოსკოვის რეგიონში ახალი ქარხნის აშენებაზე.
ის განთავსდება ესიპოვოს ინდუსტრიულ პარკში. მშენებლობაზე დაახლოებით 15 მილიარდი რუბლი გამოიყოფა, ხოლო პირველი მანქანა ასამბლეის ხაზიდან 2019 წელს უნდა გამოვიდეს. ქარხანა გეგმავს E-კლასის მოდელების აწყობას შემდგომი გაფართოებით SUV-ების GLC, GLE და GLS წარმოებაზე.
სხვა მანქანების ბრენდები დამზადებულია გერმანიაში
გერმანია ცნობილია არა მხოლოდ მერსედესის მანქანების წარმოებით, არამედ ქვეყნის შიგნით სასტიკი კონკურენციით ავტომობილების მწარმოებლებს შორის კლიენტისთვის. კომპანიები, როგორიცაა "", "", "", "" და "Opel" შტუტგარტის გუნდის გამოჩენილ კონკურენტებს შორის არიან.
დასკვნა
საუკუნეზე მეტი ხნის ისტორიის მანძილზე Mercedes-Benz-მა ასამდე სხვადასხვა მანქანის მოდელი გამოუშვა, რომლებიც მათი ეპოქის ლეგენდად იქცა. მძლავრი ძრავებითა და ელეგანტური დიზაინით მათ დაიპყრეს თაობების გული მთელს მსოფლიოში. თანამედროვე ტექნოლოგიები და კონცერნის მუდმივი ინოვაციები აუცილებლად დაიმსახურებს აღტაცებას და პატივისცემას ამ ბრენდის თაყვანისმცემლებისგან არაერთხელ.
Mercedes-Benz-ის მუზეუმი: ვიდეო