A duhet të blej fakes kineze të smartphones lartë? Çështja e zgjedhjes së një makine nga Kina është për të blerë apo jo.

Neni rreth makinave kineze - histori e shkurtër Dhe moderniteti i industrisë së makinave PRC, avantazhet dhe disavantazhet e makinave nga Kina. Në fund të artikullit - video për makinat më të mira kineze!

Përmbajtja e artikullit:

Jo shumë kohë më parë, fraza "e bërë në Kinë" për shoferin rus nuk do të thotë asgjë edhe llogarinë, mirë, ose të paktën shkaktoi një buzëqeshje ose një zhurmë të mushkërive. Por gjatë 10 viteve të fundit, situata ka ndryshuar në mënyrë dramatike, dhe makinat nga Kina fjalë për fjalë përmbytën tregun e brendshëm, dukshëm "eliminimin" e shitjeve nga markat më të shquara evropiane dhe japoneze.

Për më tepër, disa modele kineze janë veçanërisht në kërkesë të madhe dhe vitet e fundit rregullisht hyjnë në 20 makina më të mira të realizuara në botë. Megjithatë, konsumatori vendas është ende skeptik për prodhimin e automobilave kineze, duke argumentuar pozicionin e saj cilesi e dobet, makina të shkurtra dhe të pasuksesshme nga PRC.

Por le të mos "të prerë nga shpatullat" dhe të përpiqemi që soberly të kuptoj se është e vërtetë, dhe çfarë - shpikje, dhe të formojnë një listë të fortë dhe partitë e dobëta « kuaj hekuri"Kina e tyre.

Historia e industrisë së automjeteve kineze

Pas një kohe, pas kopjeve të makinave sovjetike, kopjet e makinave popullore amerikane dhe japoneze filluan të shfaqen në Kinë.

Përveç kësaj, kompanitë e huaja Ata duhet të kenë qenë për të ndarë zhvillimet e tyre në fushën e industrisë së automobilave, të cilat e lejonin Kinën për kohën e zakonshme për të evoluar dhe detyruar komunitetin botëror që të llogarisin me ta. Ajo që është vetëm me vlerë të modelit të Qoros 3dean, i cili ka marrë maksimumin 5 yje në testet e rrëzimit të Euro, si dhe të paraqitur kohët e fundit crossover-hibrid byd tang, karakteristikat dinamike të të cilave janë superiore Porsche Cayenne. S e-hibrid!

Vërtetë, industria e makinave kineze nuk ishte aq e qetë, siç dëshiroja autoritetet lokale. Fakti është se në ndjekje të kostos së ulët të nevojshme për konkurrencë me automakers evropiane, koreane dhe japoneze, kompanitë kineze kanë ruajtur kudo në materiale dhe montim, të cilat shkaktuan refuzimin nga blerësit potencialë. Si rezultat, automakers nga Mbretëria e Mesme duhej të rishikonin pozicionin e tyre jo vetëm për cilësinë, por edhe në krahasim me hartimin e modeleve të tyre, gjë që çoi në bashkëpunim me studiot e njohura të dizajnit, duke përfshirë Guingarin, Fioravanti dhe Pininfarina.

Prodhimi automatik i PRC sot

Megjithatë, për shumicën e pronarëve të makinave që duan të fitojnë një makinë të re, çështja e zgjedhjes së industrisë kineze të auto mbetet e hapur, prandaj le të shqyrtojmë avantazhet dhe disavantazhet kryesore që kanë makinat nga Mbretëria e Mesme.

Avantazhet e makinave nga Kina

1. Çmim - Ndoshta një nga trumbetat më të forta që makinat nga PRC mburret. Kështu, tag çmimi në "kinez" fillon nga shenja e 360 \u200b\u200bmijë rubla. Për një makinë dhe rreth 540 mijë rubla. Për një kryqëzim që të paktën 20% është më i lirë se produktet e koreanëve "buxhetor". Menjëherë vlen të përmendet Çmim të ulët Mirëmbajtja e makinave (pjesë këmbimi, riparimi, inspektimi).
2. Pajisje - Një argument tjetër drejt zgjedhjes së produkteve nga automakers kineze. Fakti është se në pajisjet bazë shumica e "kineze" janë të pajisura me gjithçka që është e nevojshme - duke filluar nga airbagët e para të plotë të makinës elektrike, muzikës dhe sistemi klimatik, dhe duke përfunduar me sistemin anti-lock, disqet hidraulike dhe aliazh. Dhe shpenzimet madje edhe pak, blerësi mund të llogarisë në "mish të grirë" të plotë, të përfaqësuar nga lëkura trim, dhomën e shqyrtimit., Parktronics, optika LED, Kontrollin e klimës, vendet rregulluese elektrike dhe madje edhe një çati panoramike.
3. Nyjet dhe agregatet e verifikuara. Më markat kineze Instaloni nyjet dhe agregatët në makinat e tyre të lëshuara sipas licencës kompanitë më të mira të automobilave. Pra, në shumë makina, motorët nga Mitsubishi, Toyota dhe madje edhe Mercedes janë instaluar, si dhe një numër nyje dhe elemente të Suzuki të certifikuar, Isuzu dhe Nissan. Vërtetë, vlen të përmendet se ne po flasim për teknologjinë 5-10 vjet më parë, gjë që imponon shenjën e saj në dinamikë dhe karakteristikat e Performancës makinë.
4. Përshtatje ndaj kushteve të përdorimit në Rusi. Si rregull, kompanitë kineze i përshtatin modelet e tyre në kushtet e rrugëve ruse, klimës dhe karburantit, i cili është një plus i padyshimtë në krahasim me makinat e përdorura, të pajisura dhe të burgosura për operim, për shembull, në Evropë, ku nuk duhet të dyshoni cilësinë e rrugëve dhe karburantit.
5. Dizajn. Kohët e fundit, autocontrolët kinezë po përdorin gjithnjë e më shumë për shërbimet e studiove të specializuara të dizajnit ose të punësojnë dizajnerët e tyre duke krijuar makina me të vetën dhe të përshtatshme modës moderne "Face", e cila është avantazhet e padyshimtë në krahasim me makinat, 10-20 vjet më parë.

Disavantazhet e makinave nga PRC

1. Cilësia e materialit dhe montimi. Pa marrë parasysh se sa lavdërimi i kinezëve, cilësia e materialeve që përdorin dhe përshtaten detajet, në krahasim me automakers evropiane dhe japoneze, në 70% të rasteve lë shumë për të dëshiruar. Megjithatë, sipas këtyre parametrave, "kinez" jo vetëm që nuk është inferior, por gjithashtu tejkalon produktet e kompanive vendase.
2. Sigurim. Pavarësisht nga fakti se shumica e makinave nga Kina tashmë në pajisjet bazë kanë një grup të sistemeve të sigurisë "Gentlmen", cilësia e vetë trupit shkakton pyetje. Vërtetë, madje edhe kinezët kanë makina, kaluan me sukses testet e rrëzimit të euros NCAP, mes tyre Sedan Qoros 3, Geely Emgrand dhe të tjerët.
3. Çmimi i ulët i shitjeve tregu sekondar . Nëse pronari i makinës kineze është një çështje e shitjes së saj, do të jetë shumë më e komplikuar se sa nëse do të ishte rreth "evropiane" 5-10 vjeçare ose "japoneze", ndërsa ai duhet të jetë gati për një më të rëndësishëm humbje në çmim.
4. Shërbimi i pas-shitjes me mediokër. Natyrisht, kjo është një çështje kohe, por sot vetëm disa automakers të Mbretërisë së Mesme mund të mburren me praninë e një rrjeti të gjerë shërbimesh në Federatën Ruse, e cila imponon një numër të shfaqjes së makinës (kërko për pjesë këmbimi, riparim , etj.).

Le të përmbledhim

Numri i makinave kineze në Rusi nga viti në vit është në rritje të vazhdueshme, dhe blerësit e tyre kryesor janë pronarët e makinave të brendshme të "legenit" dhe "të rralla" që nuk janë në gjendje të mburren jo vetëm besueshmërinë dhe dizajnin, por edhe ngushëllim. Në ky rast Blerja "kineze" do të jetë si një gllënjkë e ajrit të freskët, por nëse e krahasoni atë me makina të reja buxhetore evropiane dhe prodhuesit KoreanPërgjigja nuk do të jetë aq e qartë.

Prandaj, para se të blini një makinë të re, ne fuqimisht rekomandojmë të vendosni për buxhetin dhe të njiheni me veten mundësitë e mundshme Industria koreane, japoneze, evropiane dhe kineze, sepse me kosto të krahasueshme me "kinezinë" e parë mund të ofrojë cilësi dhe montim të krahasueshëm, por një listë më të thellë të pajisjeve. Dhe pastaj të gjithë vendosin veten ...

Një nga miku im, duke shitur tim Kia Rio. Në trupin e vjetër, pyes veten se çfarë makine për të blerë. Në mënyrë jo të shtrenjtë dhe si ata thonë të rehatshme, me cilësi të lartë. Dhe këtu ngarje pranë sallonit të makinave kineze, kapur zjarr. Po, opsioni nuk është i keq, kinezët janë tërhequr si, por ende nuk i blejnë ato - herët. Falënderoj Perëndinë, e quaja atë, dhe ai bleu një normale. Por sot nuk ka të bëjë me të, unë dua të mendoj për zgjedhjen ...

Ndërsa shkruaja më lart për industrinë e makinave kineze Blerësi rus ende nuk është pjekur. Vetëm një herë unë përsëris, sipas mendimit tim, ju nuk duhet të blini makinë kineze. Këtu janë argumentet e mia të pakta.

1) Ky është një metal - është shumë, shumë keq. Ndonjëherë nganjëherë vetëm si petë, përpunim metali, vetëm tmerri, ata thonë se makina kineze pothuajse të gjitha rrotullohet për 5 vjet. Por edhe vazosët tona shkojnë më shumë.

2) Siguria. Për shkak të metaleve me cilësi të dobët, siguria përkeqësohet. Edhe pse B. modelet e fundit Kinezët përpiqen të rrisin sigurinë pasive dhe aktive, por rezulton derisa të mos bëjnë. Dhe modelet e para të kësaj industrie të makinave përgjithësisht janë thjesht të ngrira si kanaçe kallaj.

3) cilësinë e plastikës dhe trimëve të brendshëm. Cilësia e plastikës, sidomos modelet e para, është vetëm e tmerrshme. Ndoshta të gjithë e dinë, në makinë kjo erë është shumë më e pikturuar, sidomos kur sobë punon ose në verë nxehet dielli. Ju thjesht mund të uleni në makinë. Vende, nuk kanë mbështetje anësore, ata janë të lodhur shpejt. Dhe plastike pasi disa mijëra fillojnë të rriten, më keq se sa në vazo.

4) boshllëqet e trupit. Gjithashtu nuk vlen të blini një makinë kineze, për shkak të boshllëqeve detajet e trupit. Sipas mendimit tim, ende nuk ka asnjë makinë që mburret me boshllëqe të qarta dhe të lëmuara të trupit. Zakonisht ndodh që nga njëra anë gjithçka është e mirë, por me një boshllëqe tjetër në një centimetër. Ka edhe kapuçë të këqij, trungu dhe fenerët.

5) Cilësia e montimit të nyjeve dhe agregateve. Cilësia e agregateve kryesore nivel normalUnë jam duke folur për motorin dhe gearbox, por pjesa tjetër e nyjeve lënë shumë për të dëshiruar. Jo ende një blerës nuk e ka shmangur kështu nga salloni. Sigurohuni që të rrjedhin diçka, në një makinë të re ose atë që bie (jo e shtrembëruar), butonat në kabinën janë veçanërisht rënie. Megjithëse cilësia është në rritje kohët e fundit, por ka gjithmonë një shans për t'u kthyer menjëherë pas blerjes në sallon tek tregtari.

6) Një pikë tjetër është çmimi. Më parë, blerësi mbylli sytë për gjithçka, dhe mori versionin kinez për shkak të çmimit të ulët. Për më tepër, pajisja ishte, shumë e mirë (ajer te kondicionuar, dritare, airbags, radio, hedh, lëkurë në kabinën) dhe e gjithë kjo për para qesharake. Tani situata ndryshon pak, kinezët nuk janë më të lirë, edhe pse cilësia është rritur, por çmimet po rriten edhe më shpejt. Chery dhe Lifan Brands të lirë janë të vështira, sidomos Chery. Çmimet fillojnë të kafshojnë. Dhe është kundër sfondit të bumit të automjeteve popullore të prodhuesve të shquar. Kinezët vetëm e bëjnë veten një gropë.

7) Dhe kjo e fundit për shkak të së cilës unë nuk do të blej një makinë të tillë. Ky është një reputacion. Njerëzit e kuptojnë se cilësia është ende e butë për të thënë të çalë dhe nuk i beson këtyre makinave. Jo për të përmendur të përdorura, që është, fjalë të thjeshta të blera "Kinë" - dhe pastaj nuk do të jetë e lehtë për tu shitur. Po, dhe në çmim ajo humbet një vit në 20 - 30%.

Edhe një herë unë dua të përsëris cilësinë - ajo rritet, e ardhmja e industrisë së makinave është mjaft e mundur. Tani video e vogël Test rrëzimi me geely.

Kjo është e gjitha, ai u përpoq të ishte aq subjektiv sa të jetë e mundur në këtë artikull.

Njohja e blerësit vendas me mallrat e prodhuara në Kinë, filloi më shumë se 20 vjet më parë. Gjatë prishjes Bashkimi SovjetikKur kufijtë u hapën, sipërmarrësit morën qasje në produkte të lira të bëra në PRC. Pastaj elektronika gjobë, e cila dallon me një çmim shumë të ulët, me shumicë bleu pothuajse një kilogram. Tregtia e saj lejoi të fitonte të mira, duke instaluar mashtrimin deri në 1000%.

Kjo periudhë vetëm përkoi me një ndryshim në rrjedhën ekonomike të Kinës. Ndërmarrjet e PRC u përqendruan në eksportimin e produkteve vetëm të debuguara të prodhimit dhe zotëronin netuanët e rëndësishëm të procesit teknik. Për shkak të mungesës së ideve të tyre, pajisjeve të papërsosur dhe lëndëve të para të cilësisë së mediokërve, shumë ndërmarrje kineze vetëm të angazhuara në kopjimin markat e famshme. Regjistruesi kasetë identik me Sony quajtur japoneze japoneze lojtar japonez, por të ndryshme dy cilësi, ishte me shpejtësi më të lirë. Sipërmarrësit e paskrupullt u ndërprenë këtë dhe filluan të shesin pajisje të tilla për klientët e papërgatitur nën maskën e origjinalit. Kishte një situatë të tillë deri në mes të dekadës së fundit.

Në këtë drejtim, një shoqatë e fuqishme u krijua në vetëdijen masive të konsumatorit vendas: "Made në Kinë" është ose diçka shumë e lirë dhe e cilësisë së dobët, ose në përgjithësi të rreme një markë të mirënjohur. Teknika nga PRC është e kujdesshme, dhe para se të bëjnë pazar është në mënyrë të përsëritur:duhet të blej elektronikë kineze, Apo është "duke paguar dy herë dy herë"? Ndihmoni për të kuptuar këtë është projektuar nga ky material.

Karakteristikat e prodhimit kinez

Kina - vendi është i populluar dendur, kështu që konkurrenca është e lartë këtu. Paga, e cila do të duket një muscovite e vogël ($ 200-300 "e pastër"), një banor i krahinës kineze do të lejojë jo vetëm për të ushqyer veten, por edhe për të ndihmuar familjen. Prandaj, për ndërmarrjet që ofrojnë kushte të ngjashme, rradhët e fshatarëve që duan të marrin një vakant janë ndërtuar. Ajo do të duhet të punojë shumë (10-14 orë në ditë), kokëfortë, por në krahasim me mënyrën e tendosjes në fshatin malor për të ushqyer familjen - këto janë trifle.

Kështu që radhët e atyre që duan të marrin një punë për të punuar në Foxconn

Paga e ulët e të punësuarve është arsyeja e parë për lehtësinë e mallrave nga PRC. Nëse kostoja e produkteve evropiane ose amerikane është pjesa kryesore e kostove të kompanisë për personelin, çmimi i produkteve kineze ende varet kryesisht nga kostoja e lëndëve të para dhe teknologjisë.

Duke pasur parasysh disponueshmërinë e punës (të dyja të pakualifikuara dhe specialistët me arsimi i Lartë), Shumë kompani i durojnë ndërmarrjet e tyre në mbretërinë e mesme ose bashkëpunojnë me fabrikat lokale. Pjesa kryesore e të gjithë elektronikës, e cila gjendet në shitje me ne, është bërë në fabrika të tilla.

Ka edhe seminare gjysmë të murmurit që popullohen me pseudonimet si "Liao Liao Basival". Cilësia mediokër e produkteve të tilla fabrika dhe e bën pyetjen "a ia vlen të blini pajisje kineze"Aktualisht, më shumë se kurrë.

Llojet e prodhuesve kinezë

Të gjithë prodhuesit në PRC mund të ndahen në disa kategori.Cilësi teknologjia kineze Dallon direkt nga ndërmarrja se çfarë lloj është bërë.

Ndërmarrjet e mëdha të kuvendit

Bimët më të mëdhenj dhe më moderne i përkasin kompanive me famë botërore si Foxconn. Këto janë të pajisura me të fjala e fundit Teknikat e ndërmarrjeve në shtetin e të cilit janë inxhinierë dhe menaxherë të kualifikuar. Numri i të punësuarve të firmave të tilla shpesh ka dhjetra, qindra mijëra dhe madje edhe miliona njerëz. Ndër klientët e kompanive të tilla janë udhëheqësit botërorë: të tilla si Apple, Dell ose Canon.

Linja e Kuvendit në Fabrikën Foxconn

Ka kompani më të vogla që ofrojnë shërbime të ngjashme. Klienti i tyre është ndërmarrjet e "dorës së mesme", të urdhëruara nga partitë më pak dhe duke kërkuar një politikë më të përballueshme të çmimeve.

Prodhuesit e mëdhenj kinezë

Pesë vitet e fundit u shënuan nga shfaqja e prodhuesve të mëdhenj kinezë të elektronikës në treg dhe forcimin e pozicioneve të prodhuesve të mëdhenj kinezë. Kompani të tilla përfshijnë Lenovo, Huawei, Xiaomi, Meizu, ZTE, BBK. Këta prodhues nuk janë shumë të ndryshëm në planin e organizatës nga udhëheqësit e njohur në fytyrën e Sony, Apple ose LG. Ato përmbajnë ndërmarrje të plota me qendrat e Kërkimit, departamentet inxhinierike, shiritat. Shkalla e pavarësisë varet nga niveli i zhvillimit të kompanisë, por në përgjithësi është përafërsisht një nivel. Komponentët që prodhojnë të cilat lejojnë nivelin e zhvillimit të teknologjive të tyre, bimët bëjnë në mënyrë të pavarur, më të teknologjisë së lartë (përpunuesit, ekranet, kamerat dhe patate të skuqura memorie) - Blej në gjigantë të tillë si Samsung, MediaTek, Sharp, TSMC.

Makinat për prodhimin e bordeve të printuara të qarkut në fabrikën Huawei

Vlen të përmendet se legjislacioni amerikan përmban kufizime mbi bashkëpunimin me shtetet komuniste, të cilat mbeten që nga koha e Luftës së Ftohtë. Prandaj, një numër zhvillimesh të inxhinierëve dhe shkencëtarëve amerikanë nuk mund të zbatohen në ndërmarrje në PRC. Për shembull, ndalimet kanë të bëjnë me technoles më të fundit të prodhimit të teknikës. Në këtë drejtim, komponentë të tillë si përpunues që lidhen me gjeneratën e fundit janë prodhuar në Tajvanin fqinj (TSMC).

Prodhuesit e mëdhenj vlerësojnë markën, duke dashur të pushtojnë emrin e llojit dhe besnikërinë e konsumatorëve, në mënyrë strikte të kontrollojë cilësinë e produkteve, të kryejnë mbështetje teknike për përdoruesit.

Shiko gjithashtu:

ODM dhe prodhuesit OEM

ODM (nga prodhuesi origjinal i dizajnit origjinal është prodhuesi origjinal i projektimit) - kompanitë, në mënyrë të pavarur kryerjen e zhvillimit dhe prodhimit të produkteve, por jo duke e shitur atë nën markën e tyre. Klientët e firmave të tilla janë kompani të vogla dhe lokale që lidhin kontrata për furnizimin e mallrave të zhvilluara nga vetë furnizuesi. Ato quhen prodhuesit OEM (Prodhuesi origjinal i pajisjeve - Prodhuesi origjinal i pajisjeve). Kompanitë e tilla mund të marrin pjesë në dizajn (por jo gjithmonë e bëjnë atë), etiketojnë produktet me logon e tyre, përbëjnë udhëzime për to, angazhohen në përkthimin dhe përshtatjen e dokumentacionit të shërbimit dhe të supozojmë detyrimet e garancisë Para klientit. Shembuj të prodhuesve OEM - DEXP, Texet, Highscreen, Prestigio, Mister.

Firmat OEM mund të shiten nën markat e veta Produktet e një bime

Prodhuesit e vegjël

Në dyqanet e huaja në internet (para së gjithash, AliExpress, Taobao, Gearbest) dhe tregu i brendshëm Një shumëllojshmëri e ndërmarrjeve të vogla kineze nën markat Nomi, Dogee, Cubot, Chuwi dhe shumë emra të tjerë janë paraqitur. Organizimi i strukturës së kompanive të tilla është i ngjashëm me pajisjen më shumë firma të mëdha (si Xiaomi ose Meizu). Vetëm niveli i pavarësisë është i ndryshëm: më shumë komponentë janë blerë nga firmat e palëve të treta, më pak të kryera më vete. Asambleja mund të kryhet në bimët gjigante, si Foxconn (nëse Apple nuk është aq i vendosur - atëherë kompania është më e vogël dhe e shtypur), ose firma të ngjashme të fabrikave më pak.

Shiko gjithashtu:

Ndërmarrjet e vogla gjysmë shkatërruese

Ekziston një numër i madh i firmave që dallohen nga një nivel i ulët i kulturës industriale, dimensioneve të vogla të kapaciteteve dhe cilësisë korresponduese të produktit. Raporti i bashkatdhetarëve në produktet kineze u formua kryesisht nën përshtypjen e produkteve të punëtorive të tilla. Krijuesit e bëjnë të përqëndrohen në cheapness e mallrave, dhe cilësia paguhet në një rol dytësor. Kompanitë e tilla krijojnë vende pune për mijëra mijëra dhe miliona kinezë që nuk kanë përvojë dhe edukim special, kështu që aktivitetet e tyre në PRC nuk janë shumë të kontrolluara. Për më tepër, banorët e Mbretërisë së Mesme, duke mos qenë i njohur me veçoritë prodhimi vendasAta janë larg nga pjesa kryesore e klientëve të këtyre firmave.

Ndërmarrja e lodrave të policisë: vendi i punës nuk është mjaft i mjaftueshëm

Nokla i famshëm, Penesamig, Sumsung, Abibas, LphPh, ribot dhe emra të tjerë të ngjashëm lidhen me produktet e kompanive të tilla. Jo vetëm Apple ose Samsung Electronics po bëhet viktima të firmave të tilla, madje edhe "Lenovo ose Xiaomi" të tyre ". Krijuar nga fabrika të tilla dhe mallra që nuk po imitojnë produkte të markave të njohura. Por këtu pa një mashtrim nuk bën. Smartphones nga prodhuesit gjysmë të murmurit të mitur "Mësoi" për të mashtruar programet e testimit, të tilla si Antutu në mënyrë që ato karakteristika të shquara, memorie të mbivlerësuara, frekuencë dhe numri i bërthamave të procesorit, rezolucion dhe ekran i kamerës.

"Kryevepër" e industrisë kineze

Mitet e teknologjisë kineze

Të gjitha elektronika "e bërë në Kinë" karakterizohet nga cilësia e ulët.

Mit. Bimët në PRC kryejnë urdhra kompani të mëdhatë cilët ndjekin cilësinë e produkteve. Ata vuajnë si vetëm produkte të firmave të vogla që tërheqin një rekord blerësish (deri në 10 herë më të ulët) të lirë. Pjesa kryesore e mallrave të tilla në prodhim nuk kërkon teknologji e avancuarPrandaj, në mesin e elektronikës ka pak produkte të tilla.

Në prodhimin e pajisjeve në Kinë, punë të pakualifikuar

E vërteta. Operacione të thjeshta dhe monotone, të tilla si lidhja e ekraneve ose vida tjerrëse në strehim, janë bërë me të vërtetë nga punëtorët pa arsim. Por kjo situatë është vërejtur në të gjithë botën, për shkak të faktit se specialist i kualifikuar Nuk do të shkojë në një punë të tillë, por do të gjejë një mësim më interesant dhe më fitimprurës. Departamentet inxhinierike përbëhen nga punonjës me përvojë dhe profesionale me arsim të lartë. Niveli i kompetencës së tyre nuk është inferior ndaj specialistëve rusë, amerikanë apo gjermanë.

Kushtet e punës në bimët kineze janë të padurueshme, kështu që nuk ka vlerë të pajisjeve me cilësi të lartë

Për pjesën më të madhe të mitit. Kinezët me të vërtetë punojnë gjithnjë e më shumë se rusët (ose evropianët e tjerë). Por kjo është një tipar i traditave aziatike. Ditët e punës 12-14-orëshe janë aq të zakonshme në Japoninë dhe Korenë fqinje. Për një kohë të gjatë, duke punuar si punëtorë të thjeshtë dhe staf menaxhues. Dhe për ta nuk duket diçka e tmerrshme. Ndonjëherë ndodh shkelja e kulturës industriale, por kjo prirje gradualisht ulet. Punëtoritë e pista dhe të ftohta, pa pushim dreke, punë e vështirë pa ditë jashtë - gjenden në gjysmë-pedars, të cilat bëjnë produkte të thjeshta. Elektronikë Kjo shqetësim vetëm pjesërisht: niveli i pajisjeve të punëtorive të tilla nuk lejon produkte të teknologjisë së lartë. Veshje, enët, mjete dore, Lodrat janë pjesa kryesore e mallrave të firmave të tilla.

Kinezët bëjnë pajisje me cilësi të lartë për veten e tyre, dhe eksportojnë "klasën e tretë"

Mit. Prodhuesit kinezë bëjnë produkte me cilësi të lartë për ata që janë të gatshëm për të blerë atë me një vlerë reale. Megjithatë, në ndjekje të kursimeve, ndërmjetësuesit përpiqen të blejnë mallra më të lirë për të marrë fitim i madh. Ata po i bëjnë klientët me çmime të ulëta, sepse mallrat e tyre me cilësi të lartë nuk janë vetëm të interesuar. Për këtë arsye, elektronika e mirë kineze e gjeti të vështirë deri në mes të dekadës së fundit. Tani platformat tregtare (si AliExpress) lejojnë blerësit të vendosin vetë, të blejnë një produkt të lirë në Kinë për motore, ose produkte me cilësi të lartë, por vetëm pak më të lirë se në shtëpi.

Përfundim

"E gjithë kjo nuk është bërë është bërë në Kinë", thotë versioni i ndryshuar i proverbit. Dhe pjesa e së vërtetës në këtë shaka është: për të bërë produkte më të përballueshme dhe më tërheqëse, kompanitë nga e gjithë bota përdoren në mënyrë eksplicite për shërbimet e bimëve nga PRC. Pra, pyetja " duhet të blej pajisje kineze dhe elektronikë"Nuk ka përgjigje të caktuar. Në mbarë botën, produktet e Apple janë në kërkesë, dhe fakti i Kuvendit nuk e bën të besueshme në ndërmarrjen kineze. Kompanitë që aplikojnë për famë botërore (Lenovo, Xiaomi, Huawei në mesin e smartphones, geely ose lifan - në fushën e transportit) dhe duke pushtuar me shpejtësi pozicionet në treg, ofrojnë një teknikë, cilësia e të cilit është në nivelin më të lartë.

Ngarkesa kryesore që shtrihet në elektronikë të tillë - disavantazhe softuer. Por kjo është pasojë e zgjidhjeve të kompromisit të dizajnuara për të zvogëluar çmimin e mallrave. Përdoruesit ende lidhen me teknologjinë nga Kina me mosbesim dhe kërkojnë të blejnë një produkt i mirë me çmimin e rreme. Në mënyrë që të mos kurseni në cilësi, prodhuesit i kushtojnë më pak vëmendje konfigurimit, zhvillimit dhe testimit të softuerit. Duke pasur parasysh se bugs janë gjithashtu të natyrshme në Samsungam, dhe "iPhonam", kjo nuk është një mungesë e një problemi thjesht kinez, por një klasë botërore. prandaj blej teknikë kineze nga markat kryesore që ia vlen nëse çmimi dhe pajisjet plotësojnë.

Lenovo - një shembull i një prodhuesi elektronik kinez me cilësi të lartë

Sa për markat pak të njohura - këtu blerësi duhet të veprojë në rrezikun e tyre. Rekomandohet të shqyrtojmë me kujdes produktet e kompanisë që ju intereson, googled mbi produktet e saj. Nëse gjatë viteve të fundit, disa pajisje të marra nën markë reagime të mira Nga blerësit - mund të blihen elektronikë të tillë kineze.

Nëse nuk ka informata për kompaninë e përzgjedhur kudo, dhe askush nuk ka dëgjuar për markën tregtare - ka më shumë gjasa një "markë njëditore-një ditë". Pajisjet e shitura nën të nuk ka gjasa të jenë të ndryshme besueshmëri e lartë. Pasi partia e mallrave do të shiten nga krijuesit - ata do të lirohen nën një emër tjetër. A ia vlen të blini një teknikë të tillë kineze - për të zgjidhur vetëm përdoruesin. Është e lirë, por edhe cilësia e ekzekutimit është e vështirë për të gjetur atje.

Kubao Z450 është një shembull i një marke njëditore. Modeli i vetëm i smartphone i lëshuar nën këtë emër tregon karakteristika joreale në përshkrimin.

Sa për mallrat me origjinë të panjohur të ofruar me çmime të volitshëm, ato duhet të trajtohen me vigjilencë veçanërisht. Teknologjitë janë imponuar kufizime të forta Dhe në masë të madhe përcaktojnë koston e teknologjisë. Nëse, për shembull, Samsung ofron një smartphone për 400 dollarë, atëherë kinezët mund të krijojnë pak më të ulët se funksionaliteti i analogut të cilësisë së ngjashme për 300, të paktën 200 dollarë. Me një ekonomi më të madhe (për shkak të dizajnit të urdhrave në shkallë të gjerë, duke thjeshtuar dizajnin, kufizimet në konfigurimin dhe pjesën e prerjes së funksioneve ndihmëse), ju mund të mbështeteni në 150-180 njësi monetare amerikane. Por nëse për 50 dollarë dikush ofron " analog cilësor»IPhone 6 ose Galaxy A7 - nuk ia vlen të blini elektronikë të tillë kineze.

Tifoz i madh i pajisjeve të cilësisë së lartë kineze, një dashnor i ekraneve të qarta. Mbështetës i konkurrencës së shëndetshme midis prodhuesve. Monitoron me zë të lartë lajmet në botën e smartphones, përpunuesit, kartat video dhe hekur të tjera.

Kështu ndodhi që të gjithë ne fraza "bërë në Kinë" ose "bërë në Kinë" është e lidhur me kosto të ulët, cilësi të ulët dhe një jetë të vogël shërbimi. Kush duhet fajësuar për këtë, ju mund të flisni gjatë. Dhe të gjithë kanë mendimin e tyre për këtë çështje ... por fakti mbetet një fakt, dhe asgjë nuk mund të bëhet këtu ...

Një situatë e ngjashme u vu re disa vjet më parë, kur koreanët erdhën në tregun tonë. Të gjithë ju kujtohet me atë që mosbesimi i përkisnin "Samsung", pasi ky prodhues elektronik jetonte në tregun evropian. Por, siç thonë ata, nëse duan të vuajnë ... Sot, produktet e kësaj kompanie kanë suksesi i madh Dhe gëzon popullaritet të padëgjuar. TV, smartphones dhe pajisje nga Samsung mund të mburremi me cilësi të denjë dhe performancë e lartëKjo u jep atyre të drejtën për të konkurruar me gjigantët e "tregut dixhital" si Apple, Sony, Panasonic, etj Unë ende do të flisja për "koreanët" nga "Samsung", por ne kemi një vend të makinave dhe temën e sotëm artikull për të.

Pse e kam shkruar gjithë këtë, ju pyesni? Për faktin se mendimi i prodhuesit mund të ndryshojë me kalimin e kohës dhe faktin se dikur shkaktuar nga të gjithë Smirk, sot mund të shkaktojë zili dhe respekt. Përafërsisht e njëjta gjë ndodh me prodhuesin kinez që bën gjithçka për të "kapur" për tregun evropian si "dixhital" dhe automobilave. Ka skeptikë që vazhdimisht nuk besojnë në të ardhmen e "kinezëve" dhe profetizojnë për çdo krijim të ri nga metro, kolaps dhe antipopularitet. Megjithatë, ka nga ata që besonin se industria e automjeteve kineze ka të drejtën "në jetë" dhe bleu një nga modelet e shumta të paraqitura në vendin tonë. Dhe, nga rruga, nuk u pendova, ka shumë komente pozitive në internet, si dhe histori rreth përvojës së operimit të makinës "Prodhimi i Kinës".

Kështu që Është e vlefshme apo jo për të blerë një makinë nga Kina? A e kursesim duke blerë makina të lira kineze ose kursime ende imagjinare? Ne do të flasim për këtë dhe shumë gjëra të tjera në artikullin tonë të tanishëm. Shko ...!

Duke u kthyer në koreanët ... Midis tyre, nga rruga, ka edhe automakers (Kia dhe Hyundai), në të cilën në fillim nuk kishte besim. Megjithatë, me kalimin e kohës, blerësit konfirmuan faktin se një emër me zë të lartë nuk luan gjithmonë një rol të madh në cilësinë, lehtësinë dhe besueshmërinë. Sot dhe konkurrojnë me besim me gjermanët që gradualisht humbin pozicionin e tyre për shkak të më të lirë dhe të përballueshme makinat koreane. Por a do të jetë suksesi i "homologut" kinez për të përsëritur suksesin "korean"? Shumë janë të bindur se jo, por kjo është çështja e kohës, ne do të mendojmë në bazat e kafesë, natyrisht, nuk do të bëjmë.

Unë propozoj të shkoj në listën e arsyeve pse shumë shoferë blejnë makina kineze.

1 . Natyrisht, argumenti i parë dhe më i rëndësishëm - kostoja e disponueshmeme cilësi mjaft të mirë. Ne të gjithë e dimë se çfarë kostoja e mallrave, si dhe fakti që puna kineze është shumë e lirë, prandaj shumica dërrmuese e prodhuesve më të mëdhenj të pajisjeve digjitale prodhojnë produktet e tyre në Kinë.

2 . Cilësia e ndërtimit sensual dhe pamja tërheqëse. Në këtë çështje, shokët kinezë janë mjaft pedantë. Makina, me të vërtetë, nuk janë mbledhur keq në paratë që kërkohet për makinat e tyre. Edhe pse ka " mbrapa Medalje. " Si rregull, të gjithë "kinezisht" ka të njëjtën disavantazh - Short-Life. Duhet të theksohet se cheapness arrihet jo vetëm nga fakti se fuqia punëtore nuk është e shtrenjtë, automakers kineze mësuan të maskojnë mjaft me sukses "G @ #, por" nën "karamele". Duke përdorur materiale të lira, si dhe zëvendësues të ndryshëm, ata arrijnë të ulin koston e makinave të tyre dhe "të blejnë" blerësin nga bukuria dhe elegant i makinave të tyre. Megjithatë, mrekullitë nuk ndodhin, dhe pas disa viteve si në përrallë e vjetër - Karet - në kungull, lackey - në miun ... plastike të lirë fillon të plas, creak, erë keq në diell. Detajet e trupit dhe motori për shkak të lirë të tyre nuk mbajnë ngarkesat dhe thjesht bien larg në rrugët ruse. Për trupat e makinave kineze dhe janë të gjitha legjendat në të gjitha: Disa thonë se ata janë nga lidhjet e panjohura që nuk mund të kërkohen ose të krijohen; Të tjerë thonë se në të gjitha nga plastike dhe karton ... Sigurisht, këto janë vetëm thashetheme, por siç e dini, nuk ka tym pa zjarr. Dhe nëse shihni disa teste të rrëzimit ose fotot e makinave kineze pas një aksidenti, atëherë ajo zhduket dikush për të blerë ato, madje edhe për para shumë qesharake.

Megjithatë, jo gjithçka është aq e keqe dhe nuk ia vlen, siç thonë ata, "të gjithë nën një krehër" ... Ka nga ata që mburren me cilësinë dhe sigurinë. Për shembull, kohët e fundit kinezët paraqitën një sedan shumë të mirë premium të quajtur Qoros 3 sedan, të cilat jo vetëm që nuk duket më keq se gjermanët, por gjithashtu arriti të marrë 5 yje në testin e rrëzimit.

Test Crash Qoros 3 sedan në euro NCAP Video (rezultat i mirë 4 yje!):

Veshja e rrëzimit Amuletna Euro NCAP video (shanset për të mbijetuar - jo!):

Si për pamje e jashtme, pastaj 8 nga 10 makina kineze janë një kopje e tejmbushur e disa makinë legjendaree cila është shumë popullore. Epo, çfarë thoni këtu? Ka një gjë të tillë, por këtu ende duket ... thonë se është shumë e keqe, po, duket se nuk është, blerja, për shembull, një kopje me një çmim është 5 herë më e lirë, a nuk është e madhe?

Ose Rolls-Royce Phantom vetëm prodhimi kineze cila gjithashtu do të ketë një çmim më të këndshëm. Po, kjo është një kopje dhe ajo sfida Larg nga origjinali, por ende ka nga ata që nuk kujdesen për të, dhe ata janë mjaft të gatshëm të paguajnë për të tilla kopjet kineze Duke mos shikuar asgjë.

Përveç kësaj, në prodhimin modern të automobilave, aq shumë tashmë është shpikur se duke shpikur diçka revolucionare dhe tërheqëse, ndërsa nuk "miss" me dizajnin, një hap mjaft të komplikuar dhe të rrezikshëm. Nuk është për t'u habitur që kinezët nuk e konsiderojnë këtë opsion. Epo, mendoni për veten e tyre, ata krijuan diçka të tyre, për shijen e tyre, për të thënë, le të lërë makinën në seri, dhe ajo nuk e pëlqente martesën e mërzitur në evropianët. Çfarë duhet të bëni atëherë? Si të rrahni paratë? Dhe punësimin e një projektuesi me një emër botëror - të shtrenjtë, dhe jo faktin se "norma" do të luajë. Ka peshë të rasteve kur projektuesit e famshëm të makinave të krijuara sipas rendit, pa imazhe të shquara të makinave që i kritikuan të gjithë askujt.

Le të përmbledhim

Sigurisht, makinat kineze kanë të drejtën për jetë, dhe industria e automobilave kineze është se ku të rritet dhe të zhvillohet. Blerje makinë e prodhuesit kinezPara së gjithash, duhet t'i kushtohet vëmendje për cilësinë e cilësisë së asamblesë ose ngjashmërisë së jashtme me një ose një "shok" dhe siguri, pasi jeta njerëzore është gjëja më e shtrenjtë që ju duhet të vlerësoni. Nga rruga, për sigurinë, Emgrand 7 ka marrë nga Euro NCAP 4 fazat nga siguria e mundshme 5, kështu që përparimi nuk qëndron ende dhe makina kineze po zhvillohen me besim.

Pika e dytë është cilësia e montimit, mirëmbajtjes dhe kostos së vetë riparimit. Blerja e makinave kineze, ne po flasim në mënyrë të vrazhdë në ato ose teste të tjera që lidhen me problemet e shërbimit, kërko për pjesë këmbimi dhe punëtori, të gatshëm për të marrë riparimin e makinës suaj kineze. Nëse, për shembull, pjesë këmbimi për ose hani pothuajse kudo të dyja të reja dhe bu, atëherë gjeni pjesë këmbimi për "kalin tuaj kinez" do të jetë shumë më i komplikuar. Ka shumë arsye - kryesore: mungesa e popullaritetit të makinave kineze, si dhe problemet që lidhen me dorëzimin.

Dhe të fundit. Nëse në mesin e automakers dhe modelet e makinave, ju nuk mund të gjeni opsion i përshtatshëm për një arsye ose një tjetër, dhe mendoni seriozisht blej makinën kineze, Të mësojnë për atë sa më shumë të jetë e mundur para se të blini një blerje. Lexoni komente, bisedoni me pronarët, mësoni për dobësitë e kësaj makine, shikoni rezultatet e testeve të rrëzimit, dhe gjithashtu gjeni se si janë gjërat shërbim. Nëse informacioni i marrë ju përshtatet, atëherë shkoni në test drive dhe bëhuni gati për përfundimin e transaksionit. Unë shpresoj se ajo do të jetë e suksesshme, dhe ju kurrë nuk do të pendoheni për zgjedhjen tuaj.

Teksti: - Parkimi i parë i makinave në internet.

Të gjitha artikujt

Në këtë tekst, ne do të tregojmë se si të zgjedhim një makinë kineze me kilometrazhin, dhe cilat modele është më mirë të japësh preferencë.

Mos kini frikë nga makinat e përdorura kineze

Në tregun e makinave sekondare në Rusi shesin më shumë se 40 markave nga Mbretëria e Mesme. Makina kineze zgjidhen për shkak të tre avantazheve të pamohueshme: çmim i përballueshëm, mbushjen teknologjike, si dhe asamblenë me cilësi të mirë.

Në kundërshtim me mendimin popullor, me çmim të ulët nuk do të thotë "keq": në Kinë është punë e lirë. Kjo ju lejon të kurseni kur bleni një makinë nga ky vend. Gjithashtu për të zvogëluar çmimin Ndihmë Materialet e lirë: hekuri "i thjeshtë", plastike me jetë të shkurtër, pëlhurë "më të thjeshtë" për tapiceri. Prandaj, makina kineze me kilometrazhin është tashmë para mjaft qesharake. Për njerëzit me një buxhet të kufizuar, një transport i tillë personal është më i mirë se asgjë.

Lëshoni modele të reja, prodhuesit kinezë monitorojnë komente, modifikoni makinat. Prandaj, makina kineze 2-3 vjeçare me kilometrazh mbeten të besueshme dhe të reja, edhe pse çmimi bëhet më i ulët.

Me ardhjen e industrisë së automjeteve kineze në tregun e brendshëm, u bë e lehtë për të blerë një xhip, sepse kushton sa më shumë se sedan mesatar evropian apo korean, si Jetta ose Rio.

Shumë sedans kineze kanë pastrim të lartë, dhe "grupi i plotë" do të kushtojë shumë më lirë se në makinat e huaja evropiane.

I vetmi serioz "minus" i makinave me kilometra nga Kina është një kërkim i vështirë për pjesë këmbimi, ato të reja dhe të përdorura. Ata po fillojnë të na sjellin në partitë e mëdha. Ndërsa shpesh është e mundur të jesh i kënaqur me analogët dhe atë që ata shesin në disassembly nga e njëjta "kineze".

Hot tetë

Mësuam 8 fakte për industrinë e automobilave kineze, e cila do t'ju bëjë të ndryshoni mendimin për makinat nga Mbretëria e Mesme.

• Kinezët preferojnë makinat e famshme prodhuesit evropianë. Ekzistojnë 4 shqetësime kryesore me kolegët e huaj, të cilët prodhojnë versione aziatike të markave gjermane dhe amerikane.
• Importimi i makinave të huaja në Kinë është i ndaluar. Për të eksportuar makinën nga vendi, lëshuar edhe në fabrikat e Azisë-Evropiane.
• Detaje të ndara motorët Audi. Bërë në mbretërinë e mesme. Për makinat koreane, për shembull, Hyundai Solaris., AKI Motorët rio Mblidhni plotësisht kinezët.
• Industria e auto kineze ka marrë në mënyrë të përsëritur 5 yjet maksimale bazuar në rezultatet e testeve të rrëzimit të laboratorëve evropianë. Qoros 3 u bë pioniere.
• Besueshmëria e makinave dhe konkurrenca e shëndetshme ndihmojnë për të siguruar specialistët evropianë. Të huajt janë të ftuar të krijojnë agregate dhe nyje, të tërheqin deri më sot blerjen e të drejtave për zhvillimet e ndara.
• Banorët kinezë preferojnë sedans. Besohet se makinë e gjatë - Më mirë. Për më tepër, shijet e kinezëve kanë rrjedhur tashmë në të tjera modele të huaja: Citroen C4 Sedan dhe Peugeot 408 janë ndërtuar mbi platformat e krijuara për PRC.
• Pak vite më parë, automakers ëndërruan për hapjen e prodhimit në Shtetet e Bashkuara. Sot ata i hodhën të gjitha burimet në Kinë. Pse - mësoni në paragrafin tjetër.
• Tregu i makinës së lëvizjes - më i madhi në botë. Banorët e vendit blejnë 19 milionë makina në vit. Për krahasim, në SHBA - 14 milionë. Në Rusi, shumë më pak - 3 milion.

Dhjetëra miliona shoferë të botës kanë bërë një zgjedhje në favor të industrisë së makinave kineze. Jo i frikesuar!

Nuk është e nevojshme të punoni në një makinë të huaj evropiane ose japoneze nëse Avtovaz vërtetë nuk ju pëlqen. Zgjedhja në favor të makinës kineze nuk është aq e keqe nëse:

• Ju jeni një entuziast i makinave rishtar. "Kineze" me çmim të ulët në qoftë se ju lagni parakolp në lidhje me barkë ose gërvishtje derën në parkingun.

• Ju jeni një vajzë. Shumica e avtoledës për gjakun e tyre blen makina të lira. Disa zonja mësojnë të përzënë për një kohë shumë të gjatë, dhe një makinë të huaj nga opsioni më i përshtatshëm për ta. Mercedes për qëllime të tilla nuk është shumë i përshtatshëm.
• Ju jeni një shofer taksie ose doni të bëheni. Makina e lirë, në përmbajtje dhe mirëmbajtje nuk kërkon shumë. Përveç kësaj, ju lehtë mund të gjeni një model që "ha" jo më shumë se 5 litra për njëqind.

Zgjidhni një makinë kineze me kilometrazhin ne jemi si çdo tjetër. Ekzistojnë tre mënyra popullore për blerjen dhe shitjen e makinave të përdorura:

• në sallonet e tregtarëve zyrtarë

Mund të ketë kopje mjaft të mira me kilometrazhin, por çmimi i tyre do të mbivlerësohet të paktën mijëra 30-50. Ky është komisioni i shitësit. Por vini re: për këto para mund të shiten dhe makina me një "sekret", zgjidhjen e cila, ju vendosni një sasi të mirë nga portofoli.

• në tregun e makinave

Ka një shans për të kandiduar në një mace në një qese edhe më shumë, por çmimet janë më të ulëta se ato të "zyrtarëve". Ndonjëherë arsyeja për zbritje shërbejnë të metat e vogla dhe keqfunksionimet - për shembull, ju duhet të zëvendësoni pads frenave. Në shërbimin e makinave do të duhen 20 minuta dhe nuk do të kërkojë një sasi të madhe. Gjëja kryesore, kur blejnë në tregun e makinave, kontrolloni dokumentet: ju duhet të keni TCP origjinale, STS, traktatin në duart tuaja.

Per te gjetur një opsion i mirë Pronari privat është shumë më i lehtë se sa kabina ose tregu i makinave. Ai do të jetë jashtë orarit për të mbivlerësuar çmimin (për shembull, nëse shet me makinë tingull i mirë, mbulon sedilje lëkure dhe kështu me radhë) dhe tregoni se si t'i shërbeni makinës, e cila tashmë ka ndryshuar atë që duhet të përfundojë. E vetmja gjë, kini kujdes nga të përjashtuar, edhe pse ata mund të blejnë makinën nëse ajo "të lidhur" seriozisht dhe për një kohë të gjatë.

Çfarë lloj makine kineze zgjedh

Zgjedhje makinë kineze Me kilometrazhin mund të bëni në dy shenja: një markë ose model. Ne kemi mbledhur informacion rreth makinave që blejnë në vendin tonë më shpesh.

Sipas "Avtostat", gjatë vitit të kaluar, 68 mijë "makina" kineze me kilometrazhin u bënë në vendin tonë. Së treti e tyre - markë Chery. 16 mijë makina të shitura - Lifan. Gjetur pronarë të rinj prej 11 mijë kopjesh të Murit të Madh dhe po aq sa Geely.

Nga modelet

Në Mbretërinë e Mesme të bëjë jo sedans keq Dhe crossovers. Në krye të 7 të përdorura modele kineze Hit:

• Geely mk. 1.5-litra fuqi motor 94 fuqi e kalits. Në dispozicionin tuaj - ABS, CD player, ajer te kondicionuar, mjegull para. Për 250 mijë rubla ju mund të blini 2-3 makinë verore në në gjendje të mirë. Sa më shumë kilometrazhin, aq më i madh është gjasat që pezullimi të jetë "i vrarë".
• Rrëshqitje e madhe e murit H3. Machine me një "motor" me 2 litra, nën kapuç - 116 kuaj. Kornizë e rëndë, por sipas patencës në krahasim me UAZ "Patriot". Nëse ju pëlqen festat aktive, faraies në pyll, gjueti dhe peshkim, ju mund ta konsideroni këtë model si një nga opsionet. Used restyling ju mund të blini për 600 mijë rubla, versioni i mëparshëm - 300-400 mijë.

• Lifan X60. 128 kuaj fuqi, motor 1.8 litër. Kryqëzimi i qytetit standard, vetëm herë më i lirë Tiguana dhe Cuga. Ju mund të blini një opsion të mirë brenda 400 mijë rubla.
• Lifan X50. Nën kapuç - 1.5 litra dhe 130 kuaj. Crossrover Compact urbane, modeli u shfaq në treg kohët e fundit. Përdoret mund të blihen për gjysmë milioni rubla.
• Chery Tiggo. Motorët nga modeli janë të ndryshme. Dorestaylov ka -1.9 - 2 litra, 132-136 kuaj fuqi. Makina është dëshmuar në aspektin e besueshmërisë. Përdoret mund të blihen për 300 mijë.
• Lifan Solano. Sedan me një motor 1.6 l me një kapacitet prej 106 hp Modeli është visualisht i vjetëruar, por me kujdesin e duhur për shumë vite të tjera. Ajo do të kushtojë 200-270 mijë rubla, në varësi të vitit të lëshimit dhe të drejtuar.
• Geely Emgrand. 1,8 milion gomave benzinë, 126 kuaj. Makina ka një mbushje të mirë, një motor të mirë. Çmimi - nga 300 në 400 mijë rubla. Se sa më i freskët, më i shtrenjtë

Nëse nuk i besoni "përzgjedhjes popullore", shikoni makinën vetë - mijëra rishikime janë lënë në forumet e makinave për makinat kineze.

Nëse zgjedhja juaj ra në "kinezisht" me kilometrazhin, lexoni atë së bashku dhe të gjithë. Kjo vlen, para së gjithash, historia e makinës. Nëse ka probleme me bankat, RS, policia e trafikut, taksat, zakonet dhe shërbimet e tjera - shërbimi "Avtokod" do të tregojë për këtë. Shkarkoni aplikacionin në telefonin tuaj të mençur dhe merrni një takim me shitësin. Shkruani B. dritare e veçantë Shifrat e gjendjes së makinës dhe shikoni në 5 minuta në ekran:

• Kilometrazhin e vërtetë
• Dënim
• Premtoj
• Pjesëmarrja në aksident
• Historia doganore
• Numri i pronarëve
• Kufizimet, ndalimet e trafikut dhe të tjera

Sigurohuni që të inspektoni makinën. Ju mund ta bëni këtë me ndihmën e një inspektimi në vend nga autokodi. Specialisti do të vlerësojë LCP, teknike, të kontrollojë elektronikën, trupin, baterinë, të shqyrtojë sallonin dhe të thahet pak për të vlerësuar rishikimin dhe menaxhimin. Për ta bërë këtë, plotësoni aplikacionin në faqen e internetit Avtokod:

• Specifikoni detajet e kontaktit, informacionin rreth makinës, si dhe kur dhe ku doni të kontrolloni makinën.
• Klikoni butonin "Lëreni aplikacionin".
• Detajet e kontrollit do të flasin disa minuta - një specialist do t'ju kontaktojë.

Kostoja e kontrollit është nga 2600 rubla. Kryerja e të gjitha manipulimeve mund të shpenzohen në çdo vend të përshtatshëm për ju ose boks të pajisur posaçërisht.

Di: Çdo makinë nuk mund të frymëzojë besimin në fillim. Por nëse zgjidhni midis një "kineze" të mirë 2-vjeçare me një histori të pastër dhe një "gjerman" 10-vjeçare, e cila ende nuk ka verifikuar, dhe gjithashtu të paguajë gjobat që "rri" në të .. . Kur blejnë një makinë me kilometrazhin, para së gjithash, lidhni mendjen, jo zemrën.