Në këtë artikull do t'ju tregoj algoritmin me të cilin ushtrimi i parkimit paralel në autodrom mund të kryhet nga çdo shofer fillestar. Menjëherë do të bëj një rezervë që sekuenca e përshkruar e veprimeve do të çojë në një rezultat pozitiv, nëse dimensionet e ushtrimit janë të njëjta si këtu, nëse të tjerat, atëherë korrigjimi është i nevojshëm. Gjithashtu, nuk duhet të ndaloni vetëm me memorizimin e algoritmit, ju duhet ta kryeni ushtrimin me mend, duke kujtuar se si trajektorja e makinës ndryshon me veprimet tuaja. ...
Në Vologda, në provimin në policinë rrugore, ushtrimet bëhen nën një makinë me L = 4.1 m, W = 1.8 m. të këtij ushtrimi nuk lind. Makina të tjera kanë pika referimi të ngjashme.
Rendi i ushtrimit Parkim paralel në qark
1. Ne e fillojmë ushtrimin nga rreshti START, lëvizim me shpejtësi të ulët paralel me vijën e shtyllave AB në një distancë prej rreth 0,5 m prej saj.
Kur shtylla A është në mes të dritares së pasme të djathtë, ne ndalojmë.
2. E kthejmë timonin në pozicionin ekstrem të djathtë, ndezim marshin e kundërt, fillojmë të lëvizim me shpejtësi të ulët, duke parë në pasqyrën e majtë.
Kur shtylla e qoshes C shfaqet në pasqyrë, ne ndalojmë.
3. Bëni rrotat drejt, lëvizni në vijë të drejtë prapa, instaloni shtyllën A në këndin e poshtëm të djathtë xhami i përparmë makinë, ndalo (me arritjen e një aftësie të caktuar në fazat e ndërmjetme, nuk mund të ndaleni) .
Në këtë moment, rrota e pasme e majtë e makinës duhet të jetë në linjën AB.
4. E kthejmë timonin në pozicionin ekstrem të majtë, kthehemi mbrapa derisa vija anësore e makinës të jetë paralele me vijën e shtyllave AB.
Pas ndalimit, makina duhet të jetë plotësisht në zonën e parkimit, e kufizuar nga stendat dhe një vijë e thyer e shënjimit.
Nëse shihni që makina nuk e ka kaluar vijën me pika, atëherë duhet të arrini në vijën e shtyllave të avionit sa më afër që të jetë e mundur, pastaj ktheni rrotat në të djathtë, vendosni marshin e parë dhe vozitni në këndin e djathtë.
Në fund të çdo ushtrimi, sigurohuni që ta vendosni pajisje neutrale dhe në frenën e dorës dhe prisni që inspektori të sigurohet për këtë.
Gabimet e provimit
Gabimet tipike kur bëni ushtrimin " Parkim paralel në autodrom"
Gabime të mëdha - 5 pikë dënimi
- Ka rrëzuar elementë të pajisjeve të shënjimit ose ka kaluar vijën horizontale të shënjimit të vendit.
- Nuk e kaloi vijën e thyer (projektuar dimension anësor TS).
Gabime mesatare - 3 pikë dënimi
- Unë nuk mund të hyja në zonën e parkimit me një marsh mbrapa një herë.
- Nuk u përfshi në neutral pas ndalimit me motorin në punë.
- Nuk përfshinte frenave parkimi pas ndalimit në zonën e parkimit.
Gabime të vogla - 1 pikë penallti
- Motori ngeci gjatë stërvitjes.
Një ushtrim konsiderohet i përfunduar nëse shuma e pikëve të ndëshkimit është më pak se 5. Nëse drejtuesi kandidat nuk ka kryer vetëm një ushtrim nga të gjitha ushtrimet e parashikuara në kompleks, atëherë i jepet mundësia ta përsërisë këtë ushtrim.
Pikët e penalltisë nga një ushtrim në tjetrin dhe në qytet nuk transferohen.
Për ata që kanë hipur kohët e fundit pas timonit ose thjesht do ta bëjnë dhe do të marrin mësime drejtimi, ne do të tregojmë dhe tregojmë në video se si kryhet parkimi në mënyrë korrekte. e kundërta... Parkimi i kundërt për fillestarët praktikohet më së miri në qark. Parkimi paralel në drejtim të kundërt konsiston në vendosjen e një makine midis dy makinave të parkuara në karrexhatë paralelisht me bordurën në një distancë të mjaftueshme nga njëra-tjetra. Mësimi i kësaj, siç e kuptoni, duhet të fillojë me teorinë. Mësimet e vozitjes, teoria dhe shikimi i videove, natyrisht, nuk do të zëvendësojnë, por këto janë hapa të detyrueshëm në zotërimin e teknikës. Për më tepër, trajnimi nuk do të shkojë më keq nëse jeni njohur me të paktën skemën e hyrjes në garazh. Mësimet parkim pingul u jepet kadetëve më lehtë, kështu që le të fillojmë me të.
Parkim pingul
Le të themi se duhet të parkoni në të djathtë në drejtim të lëvizjes suaj midis dy makinave që qëndrojnë pingul me skajin e rrugës. Skema e këtij parkimi nuk është e komplikuar, por për të mos u ngatërruar kur dhe ku të rrotulloni timonin, fillimisht imagjinoni gjithçka në vend dhe më pas do t'ju duhet vetëm të ndiqni planin.
Hyrja e garazhit
Teknika e hyrjes në garazh është edhe më e thjeshtë se ajo e mëparshme, pasi garazhi përballë portës zakonisht ka më shumë hapësirë për manovrim. Metodat mund të jenë të ndryshme. Por hyrja në garazhin përpara nuk ka nevojë për sqarime, kështu që ne do të shqyrtojmë hyrjen në garazh nga pas. Skema e hyrjes mbrapsht në garazh është si më poshtë:
Supozoni se kur shkoni me makinë deri te porta, garazhi është në të djathtën tuaj. Së pari, ju duhet të vozitni sa më afër që të jetë e mundur drejt shtyllës së portës më afër jush. Ndalo kur të shfaqet në dritaren e derës së përparme të djathtë. Kthejeni timonin deri në të majtë dhe ecni përpara. Ndaloni kur të shihni në të djathtë pasqyrë anësore një tjetër shtyllë. Kthejeni timonin në pozicionin e mesëm, vendosni marshin e kundërt dhe shkoni në garazh, duke kontrolluar korrektësinë e hyrjes në pasqyrat anësore. Video:
Parkim paralel
Parkimi paralel në anën e kundërt përdoret shumë shpesh në qytet për faktin se, shpesh, nuk ka hapësirë të mjaftueshme për të vozitur në një vend parkimi bosh përpara. Dhe parkimi paralel në anën e pasme kërkon më pak hapësirë manovrimi dhe lejon më pak hapësirë midis automjeteve përgjatë rrugës.
- Drejtoni sa më afër makinës përpara dhe ndaloni sapo rrota e pasme e djathtë e makinës tuaj të jetë në nivel me parakolpin, i cili kufizohet me një vend parkimi bosh.
- Zhvidhosni timonin deri në të djathtë.
- Kaloni në marshin e pasëm dhe lëvizni mbrapa, duke parë në pasqyrën anësore të majtë. Mos harroni të mbani gjurmët e distancës midis anës së djathtë të makinës suaj dhe këndit parakolp i pasëm fqinje.
- Ndaloni sapo të shihni fenerin e djathtë të automjetit prapa në pasqyrën anësore të majtë.
- Vendosni timonin drejt dhe ngadalë kthejeni prapa. Kontrolloni lëvizjen në pasqyrat anësore.
- Sapo të ketë rreth gjysmë metri midis rrotës së pasme të djathtë dhe bordurës, ndaloni.
- Kthejeni timonin deri në të majtë dhe kthehuni prapa derisa makina juaj të jetë paralele me bordurën. Mos harroni për makinën pas jush.
Video:
Këshilla të dobishme
- Parkimi paralel në anën e pasme, natyrisht, kërkon më pak hapësirë vrapimi se të tjerët. Por nuk do t'ju lejojë të zini një vend midis makinave që qëndrojnë përgjatë rrugës, nëse është më e shkurtër se gjatësia e makinës suaj një e gjysmë.
- Pavarësisht se sa më e sigurt është për ju që të ktheheni, për të vlerësuar situatën nga pas pa ndërmjetës, përdorni pasqyrat anësore për të kthyer prapa. Mjafton të mësoheni pak me to dhe nevoja për të kthyer kokën do të zhduket vetvetiu.
- Kur lëvizni mbrapa, mos e hapni kurrë derën për të parë. Në këtë mënyrë shtypen aq shumë dyer sa nëse lidhni diçka me tuajën, nuk do të befasoni askënd.
- Dalja mbrapsht nga parkingu është më e lehtë vetëm nëse makina juaj nuk është e parkuar paralelisht me skajin e rrugës.
- Duke lënë parkingun në të kundërt, aktivizoni bandën e urgjencës, për çdo rast.
Duke tërhequr një rimorkio
Tërheqja e një rimorkioje gjatë ecjes përpara nuk është shumë e ndryshme nga vozitja pa rimorkio. E vetmja gjë që mund t'u këshillohet pronarëve të rimorkios në rrugë është të kontrollojnë më shpesh pozicionin e saj duke parë në pasqyrat anësore të pamjes së pasme, dhe gjithashtu të bëjnë kufizime për rrezen e rritur të kthesës. 
Për të mësuar se si të manovroni në të kundërt me një rimorkio, duhet të filloni me lëvizje e drejtë... Për ta bërë këtë, duhet të ndaloni në mënyrë që rimorkio të jetë në linjë me makinën. Në fillim, përgjigja e rimorkios ndaj kthesave të drejtimit do t'ju duket e pamjaftueshme. Nevojiten mësime drejtimi për t'u mësuar me përgjigjet e rimorkios.
Le të fillojmë mësimet tona për drejtimin në vijë të drejtë: angazhohu në anën e pasme dhe ngadalë kthehu prapa. Kontrolloni pozicionin e rimorkios duke përdorur pasqyrat anësore të pamjes së pasme, duke vëzhguar paralelizmin e anëve me muret anësore të makinës. Pas një kohe, rimorkio patjetër do të fillojë të rrotullohet. Për ta rreshtuar atë, ktheni timonin në të njëjtin drejtim me atë të rrotullimit të rimorkios. Pasi të jetë niveluar, vendosni timonin drejt. 
Mësime manovrimi: në mënyrë që rimorkio të kthehet në çdo drejtim, duhet ta ktheni timonin në ana e kundert... Kur të kthehet rimorkio, ktheni timonin në drejtim të kthesës në mënyrë që makina të ndjekë.
Mësimet praktike të vozitjes kryhen më së miri në një zonë të gjerë, duke shënuar një korridor për manovrim me një metër e gjysmë rruazë lustrimi ose herpes (ato janë qartë të dukshme, dhe përveç kësaj, nuk është e lehtë të gërvishtësh makinën mbi to).
Por së pari, duhet të përcaktoni këndin maksimal midis akseve gjatësore të rimorkios dhe automjetit, i cili lejon lëvizjen prapa pa e palosur rimorkio. Për ta bërë këtë, kthejeni timonin deri në të dyja anët dhe ecni përpara, duke e mbajtur atë për të paktën gjysmë rrethi. Tjetra, duhet të ndaloni, të dilni nga makina dhe të përpiqeni të mbani mend këndin që rezulton midis makinës dhe rimorkios. Do të jetë maksimumi i mundshëm për lëvizje prapa pa palosje. Kur, kur manovroni mbrapa, rimorkioja kthehet shumë ashpër dhe këndi i drejtimit ka tejkaluar maksimumin e mundshëm për lëvizje pa palosje, kthejeni timonin deri në anën tjetër dhe kthehuni pak më shumë prapa. Nëse këndi nuk ulet dhe treni juaj rrugor vazhdon të paloset, ndaloni. Kthejeni timonin deri në fund ana e kundërt dhe ecni përpara pak.
Sapo këndi midis akseve gjatësore të makinës dhe rimorkios të bëhet jo më shumë se maksimumi i lejueshëm, ndaloni dhe vazhdoni të manovroni mbrapa. Mbani në mend se një makinë me rimorkio ka nevojë për më shumë hapësirë për t'u rrotulluar sesa një makinë. Për të kthyer një makinë me rimorkio në rrugë, gjerësia e karrexhatës nuk duhet të jetë më e vogël se gjatësia totale e trenit rrugor. Video:
Parkimi i makinës suaj është një nga manovrat më të vështira. Gabimet gjatë ekzekutimit të tij shpesh çojnë në formimin e bllokimeve të trafikut dhe madje edhe në aksidente rrugore. Pikërisht për këtë arsye “parkimi paralel” është një nga ushtrimet e domosdoshme për dhënien e provimit dhe marrjen e patentës së shumëpritur të shoferit.
Parkimi paralel: çfarë është kjo metodë dhe për çfarë shërben
Qëllimi i manovrës është parkimi në buzë të karrexhatës ose në anë të rrugës në kushte të ngushta trafiku, "shtrydhja" në një hapësirë të vogël të lirë midis dy makinave në këmbë.
Për ta kryer këtë me sukses, siç thonë ata, "në makinë". manovrim i vështirë, vetëm aftësitë bazë nuk do të jenë të mjaftueshme. Do të duhet një përvojë e caktuar, të cilën shoferët e fitojnë vetëm me vite praktikë. Fillimisht, përgatituni për sinjalet e bezdisshme nga përdoruesit e tjerë të rrugës që do të bllokoni rrugës përpjekjet e kota për ta vendosur makinën tuaj paralelisht me bordurën, dhe jo në një kënd prej 45-60 gradë.
Prandaj, edhe pasi të keni marrë licencën, nuk do të jetë e tepërt të praktikoni edhe një herë parkimin paralel diku në një zonë të lirë të zbrazët dhe të njiheni me këshillat shoferë me përvojë... Sidoqoftë, së pari, le të kujtojmë edhe një herë se cila është teknika e vendosjes së një makine me metodën e parkimit paralel.
Gjërat që duhet të keni parasysh përpara se të kryeni parkim paralel
Duke lëvizur përgjatë rrugës, nuk është aq e lehtë të monitorosh situatën dhe në të njëjtën kohë të kërkosh një vend parkimi. Sidoqoftë, përpiquni të përqendroheni gjithsesi dhe përpara se të filloni manovrën, sigurohuni për sa vijon:
- Së pari, sigurohuni që të ketë hapësirë të mjaftueshme që zgjidhni për të parkuar makinën tuaj. Nëse jeni një shofer i papërvojë, mos u përpiqni të shtrëngoni "prapa me shpinë". Është e mbushur me aksidente. Është shumë e rëndësishme që gjatësia e hapësirës së lirë të kalojë përmasat e makinës suaj me 2-3 metra.
- Së dyti, mendoni për ata që ju rrethojnë. Nëse makina që keni lënë bllokon rrugën e vetme të këmbësorëve ose bllokon daljen për dikë, do të jetë jo vetëm e padukshme, por edhe e pasigurt. Tashmë kemi mjaft bomba në rrugë. Përveç kësaj, vështirë se dikush dëshiron të gjejë automjetin e tij me goma të rrahura ose një gërvishtje të madhe të bërë nga një gozhdë.
- Sigurohuni për rregullat trafiku rrugor ju lejojnë të parkoni makinën në këtë vend. Udhëhiquni vetëm nga shenjat dhe shenjat rrugore, por në asnjë mënyrë makina të tjera. Oficerëve të policisë rrugore, në përgjithësi, nuk u intereson se sa shoferë gjobiten: dy ose tre.
- Ju gjithashtu mund t'i kushtoni vëmendje sigurisë së vetë hapësirës së parkimit: nuk duhet t'i lini automjetet pranë një shkëmbi ose nën një lis njëqindvjeçar gjysmë të rënë.
- Ju lutemi vini re se automjetet me me katër rrota rrezja e kthesës është pak më e vogël se ajo e të tjerave. Kushtojini vëmendje kësaj kur hipni në një vend parkimi.
Si të bëni saktë parkimin paralel
Pasi të keni gjetur një vend parkimi, i cili më së shpeshti do të vendoset në mes midis makinave të parkuara, duhet të bëni një sekuencë të caktuar veprim. V në këtë rastështë duke u shqyrtuar versioni klasik i parkimit në të majtë të bordurës. Nëse dëshironi të ndaloni në një karrexhatë me një drejtim në anën e djathtë, procedura është saktësisht e njëjtë, por do t'ju duhet të ktheni timonin në drejtim të kundërt.
- Para së gjithash, ju duhet të lëvizni pa probleme deri në hapesire e lire dhe ngadalësoni shpejtësinë në mënyrë rigoroze në përputhje me makinën pas së cilës do të parkoni. Për siguri, mbani një distancë prej 50–100 cm prej saj. Është gjithashtu e rëndësishme që hapësira e lirë të jetë të paktën një herë e gjysmë më e madhe se makina juaj. Kjo do të japë një liri të caktuar manovrimi dhe do të shmangë përplasjet e bezdisshme me makina të tjera.
- Me timonin të kthyer deri në të djathtë, filloni të vozitni në kthim dhe vëzhgoni përmes pasqyrës anësore të djathtë. Mos harroni, sigurisht, të ndizni "sinjalin e kthesës" të djathtë përpara se të filloni manovrën. Ndaloni menjëherë pasi të shihni dritën e djathtë të një makine pas jush në pasqyrën e djathtë të pamjes së pasme.
- Kthejeni timonin në pozicion neutral dhe ngrihuni ngadalë derisa pasqyra juaj e djathtë të jetë në nivel me parakolpin e pasmë të makinës përpara. Ndalo.
- Kthehu jashtë rrota sa më shumë që të jetë e mundur në të majtë dhe ngrihuni derisa të jeni rreptësisht paralel me bordurën midis dy automjeteve në këmbë. Dimensionet mund të monitorohen duke përdorur pasqyra. Zakonisht instruktorët nuk rekomandojnë të përkuleni nga dritaret për pamje më e mirë, por nëse është e përshtatshme për ju, është më mirë ta bëni në fillim jo fare mirë sesa të goditni dikë në parakolp. Përveç kësaj, pasqyrat japin vetëm një dukshmëri prej 70% të hapësirës përreth. Gjithçka tjetër fshihet në të ashtuquajturat zona të vdekura.
- Kini kujdes që të mos kapërceni bordurën ose të goditni makinat para dhe pas jush. Nëse makina përfundon pak e shtrembër, hapësira e lirë do t'ju lejojë të bëni disa rregullime. Nuk rekomandohet të braktisni një makinë që është bërë e pabarabartë, sepse këndi i dalë i një makine të parkuar mund të vështirësojë kalimin e përdoruesve të tjerë të rrugës.
Në teori, kjo është e gjitha. por shofer i papërvojë Përpjekjet e para për të parkuar makinën tuaj në këtë mënyrë mund të duken shumë të vështira. Do të jetë shumë më e frikshme vetëm në qytet sesa në autodrom në prani të një instruktori me përvojë. Dhe rreziku për të lënë një gërvishtje në makinën e dikujt tjetër duket shumë më serioz sesa perspektiva për të rrëzuar një flamur ose një kon. Prandaj, lexoni me kujdes këshillat e profesionistëve.
Diagrami i kundërt i parkimit paralel
Këshilla fillestare nga pronarë me përvojë të makinave për parkimin paralel në mënyrën e duhur
- Këshilla më e madhe për parkimin paralel është të merrni kohën tuaj. Kotësia do të çojë vetëm në gabime. Dhe mbani mend se zakonisht edhe një shoferi me përvojë do t'i duhen 16 deri në 25 sekonda për të përfunduar manovrën. Dhe një fillestar do të ketë ende nevojë për kohë për të kapërcyer stresin dhe për të kujtuar rekomandimet teorike;
- Në kushtet e trafikut të rënduar, përpara se të angazhoni marshin mbrapa gjatë një manovre, duhet të ndizni bandën e urgjencës në mënyrë që asnjë nga drejtuesit të mos përplaset me ju;
- Mos harroni kurrë se një këmbësor ose çiklist i shkathët mund të dalë fjalë për fjalë nga askund, kështu që për çdo manovër, shikoni pasqyrën e majtë dhe të djathtë;
- Për të mbajtur mend më mirë përmasat, për t'i ndjerë ato, për të shmangur gërvishtjet dhe gërvishtjet në makinën tuaj pasi prekni bordurat, shtyllat dhe, Zoti na ruajt, automjetet e tjera, rekomandohet të ngjitni fort ato të fryra në anët përpara se të parkoni makinën. balona me ajër... Një zhurmë e mprehtë do t'ju lejojë të goditni frenën në kohë, me kusht që të keni një reagim të mirë. Kjo metodë do t'ju shpëtojë nga disa gabime, dhe pas kësaj ju tashmë do të fitoni aftësi të mjaftueshme.
Parkim paralel: video tutorial
Përfundime të shkurtra
Parkimi paralel është një teknikë mjaft e vështirë që kërkon një aftësi të caktuar. Mos supozoni se herën e parë në trafikun e ngjeshur të qytetit, gjithçka do të shkojë pa probleme. Të gjithë mund të bëjnë gabime, ndaj mos u shqetësoni dhe provoni me këto masa paraprake. Aftësia për të parkuar një makinë në këtë mënyrë do të jetë shumë e dobishme në jetën e mëvonshme, sepse në qytetet e mëdha gjetja e një vendi parkimi nuk është aq e lehtë sa mund t'u duket këmbësorëve. Fat të mirë ngarje!
Pas marrjes së patentës dhe blerjes së një makine, e vetmja gjë që mbetet është të mësoni se si të vozitni saktë. Imagjinoni që në një shkollë automobilistike keni hasur në një instruktor jo plotësisht të ndërgjegjshëm, i cili nuk ju mësoi të gjitha ndërlikimet e drejtimit të një makine, dhe gjithashtu nuk ka asnjë person afër që mund të mbushë boshllëqet në njohuritë tuaja.
Mbani të sigurt shoferët dhe këmbësorët e tjerë kur mësoni të parkoni mbrapsht
Gjëja e parë që duhet të bëni është të gjeni vendin e duhur për trajnim. Idealisht, ky duhet të jetë një autodrom i veçantë, ku bëhen shenja në asfalt që simulojnë një parking, si dhe ka në dispozicion një numër të caktuar çipsash që do të veprojnë si dimensionet e makinave fqinje, midis të cilave ne në fakt do të parku.
Nëse nuk ka asnjë mënyrë për të shkuar në një deponi të tillë, çdo parking do të bëjë - për shembull, mund të jetë parkimi pranë supermarketeve të mëdhenj. Si rregull, parkingje të tilla kanë një zonë të konsiderueshme, kështu që është mjaft e mundur të zgjidhni një zonë të lirë për manovra stërvitore. Në vend të patate të skuqura, mund të përdorni gjithçka që ju pëlqen - e vjetër gomat e makinave, shishe, çanta me gurë etj. Gjëja kryesore për t'u marrë parasysh kur stërviteni në një parking të tillë është të sigurohet siguria për shoferët dhe këmbësorët e tjerë. Zona e skajit të largët, ku nuk ka makina dhe njerëz që ecin, është më e përshtatshme.
Video tutorial: Parkimi në të kundërt
Siç ndoshta e dini tashmë, ekzistojnë dy lloje parkimi mbrapa: i pari, kur makinat parkohen në parkingje të vendosura pingul me rrugën (mund ta shohim këtë në parkingje, si dhe parkingje me pagesë), dhe opsioni i dytë, në të cilin makinat janë në një rresht, domethënë fenerët e një makine shikojnë dritat e pasme tjetër. Kështu parkojnë makinat anash rrugëve.
Sigurohuni që të mbani mend se çfarë lloj drejtimi ka makina juaj, sepse rrezja e kthesës së makinës varet nga ajo. Automjetet me ngasja e rrotave të pasme kanë një rreze kthese minimale, ndërsa automjete me katër rrota- maksimale. Makinat me rrota të përparme janë një opsion i ndërmjetëm.
Gjithashtu, është jashtëzakonisht e rëndësishme të mos harroni se objektet e pasqyruara në pasqyrat e pasme mund të duken më larg se sa janë në të vërtetë (shpesh, në makinat e huaja, një paralajmërim i tillë shkruhet drejtpërdrejt në vetë pasqyrat anësore).
Ju mund të mësoni se si të parkoni në drejtim të kundërt në një autodrom special, ku bëhen shenja në asfalt që simulojnë një parking.
Mundohuni të imagjinoni dimensionet e jashtme makinën tuaj - edhe nëse ende nuk i ndjeni ato në maksimum. Gjithmonë vlerësoni distancën, duke marrë mendërisht një diferencë prej tridhjetë përqind - kjo do të shmangë përplasjet dhe gërvishtjet e pakëndshme.
Përpara se të kaloni në ushtrimet e parkimit të pasmë, duhet të thuhen ende disa fjalë për parkimin "përpara". Sigurisht, është shumë më e lehtë për ta kryer atë sesa në të kundërt, megjithatë, ka disa nuanca këtu. Së pari, nëse nuk doni të mposhtni veten disqe me rrota, në fillim ia vlen, përpara manovrës, ulni pasqyrën anësore të djathtë poshtë për të parë skajin në të. Me përvojë, nevoja për këtë do të zhduket, megjithatë, për t'u mësuar me dimensionet anësore, kjo është ndoshta mënyra më e mirë.
Dhe një këshillë tjetër - mos qëndroni kurrë afër makinës së përparme (ose të pasme), lini të paktën gjysmë metër, dhe mundësisht një metër.
Ju mund të përdorni pothuajse çdo gjë në vend të këshillave mësimore të parkimit mbrapsht - goma të vjetra makinash, shishe, çanta guri, etj.
E njëjta gjë është për dyert anësore makina fqinje - jo vetëm kaq, duke u përpjekur të shtrydhni sedilja e shoferit, fqinji juaj mund të dëmtojë bojën e makinës suaj (apo edhe të lërë një gërvishtje), ju mund të bllokoni fare hyrjen e tij në sallon. Këto rregulla të thjeshta Etiketa e rrugës do t'ju shpëtojë nga shumë konflikte në parkingje, dhe, në përputhje me rrethanat, nga qelizat nervore të tretura.
Parkim paralel në të kundërt për fillestarët
Shpesh të referuara si makthet e të gjitha biondeve, ky lloj parkimi është në fakt më sfiduesi teknikisht. Gjithçka duhet të merret parasysh këtu - pozicioni i bordit, distanca midis makinave të parkuara, gjatësia e makinës suaj automjeti... Le të fillojmë me distancën midis makinave të parkuara. Nëse jeni fillestar, duhet të jetë së paku dy gjatësi të makinës suaj. Në të ardhmen ia vlen të zgjidhni edhe hapësira parkimi që kanë pikërisht këtë madhësi. Nëse distanca është më e vogël, ekziston gjithmonë rreziku i pengimit makinë prapa(veçanërisht nëse makina juaj ka shikueshmëri të kufizuar). Meqenëse tani thjesht po praktikoni, vendosni patate të skuqura (ose çfarëdo që i zëvendëson) në distancën e specifikuar.
Dy sportelet e përparme do të simbolizojnë dritat e pasme të makinës përpara, dhe sportele të pasme, respektivisht, fenerët e makinës në pjesën e pasme. Për lehtësi shpjegimi, do të supozojmë se parkoni menjëherë, si të thuash, brenda kushte reale, prandaj nuk e përmendim më fjalën "patate të skuqura".
- Për të filluar manovrat e parkimit, parkoni makinën tuaj në mënyrë të tillë që të jetë paralel me makinën, e cila do të jetë përpara pas parkimit. Rrotat tuaja të pasme duhet të jenë qartë të kundërta rrotat e pasme të kësaj makine, dhe pjesa e përparme, përkatësisht, përballë pjesës së përparme. Distanca midis makinave duhet të jetë nga gjysmë deri në një metër.
- Zhvidhosni timonin derisa të ndalojë. anën e djathtë dhe me kujdes, duke parë në pasqyrën e majtë, ne fillojmë të lëvizim në të kundërt.
- Lëvizim derisa në pasqyrën e majtë të pamjes së pasme shohim fenerin e djathtë të makinës që qëndron prapa.
- Sapo pamë këtë fener ndalojmë lëvizjen dhe e vendosim timonin në pozicionin e mesit, pra që rrotat të duken drejt përpara.
- Ne fillojmë të lëvizim përsëri dhe vazhdojmë derisa pika e përparme ekstreme e trupit të makinës suaj të jetë në të njëjtin nivel me vijën e kushtëzuar që kalon përgjatë parakolpit të pasmë makinë përpara... Sapo të ndodhë kjo, ne e ndalojmë përsëri lëvizjen.
- Tani ju duhet të hiqni timonin deri në të majtë.
- Fillojmë përsëri lëvizjen dhe e kryejmë derisa makina të jetë në pozicionin paralel me bordurën. Është jashtëzakonisht e rëndësishme këtu të monitorohet dimensionet e pasme makinën tuaj - në mënyrë që, pa dashje, të mos mbështeteni shumë fort dhe të mos goditni makinën që qëndron prapa.
- Kjo është ajo, tani ne vetëm duhet ta vendosim makinën tonë në atë mënyrë që të jetë qartë në mes midis të dyjave makina në këmbë... Për ta bërë këtë, thjesht kthejeni timonin në pozicionin e mesit dhe dorëzojeni pak përpara (ose mbrapa), duke e mbajtur timonin ende drejt.
Ne dalim nga makina dhe vlerësojmë rezultatet e përpjekjeve tona. Në mënyrë ideale, distanca midis parakolpëve të përparmë dhe makinë e pasme dhe parakolpët e makinës suaj duhet të jenë të barabarta.
Mos u dekurajoni nëse nuk keni pasur sukses në parkimin mbrapa herën e parë - ushtroni derisa të jeni të kënaqur me rezultatin.
Mos u dekurajoni nëse nuk keni arritur ta bëni këtë herën e parë - bëni ushtrimin derisa të jeni të kënaqur me rezultatin dhe vetëm atëherë përpiquni të parkoni midis makinave të vërteta, jo patate të skuqura.
Gjithashtu, mos harroni sa vijon - nëse parkoni në të përpjetë ose në tatëpjetë, lëreni makinën me rrotat të kthyera në anën e bordurës.
Kjo siguron që, edhe në rast të një dështimi të papritur sistemi i frenave, makina nuk rrokulliset nga shpati, por mbështet rrotat e saj pikërisht në këtë bordurë.
Si të mësoni të parkoni mbrapa saktë midis makinave
Tani le të flasim për llojin e dytë të parkimit, të quajtur pingul. Meqë ra fjala, parkimi i një makine në garazh, në shumicën e rasteve, është pikërisht ky lloj (me të vetmin ndryshim se rolin e makinave fqinje mes të cilave parkon e luajnë dyert e hapura të garazhit).
Pra, ju lëvizni përgjatë parkingut dhe vini re një hapësirë të lirë:
- Kaloni këtë vend dhe ndaloni në atë mënyrë që feneri i majtë makinën e radhës ishte përballë rrota e përparme makinën tuaj.
- Kthejeni timonin në të majtë dhe filloni të ecni përpara.
- 3. Vazhdoni të vozitni derisa makina juaj të jetë afërsisht 45 gradë në raport me makinën, para fenerit të së cilës sapo kemi ndalur. Vlen të përmendet se ky fener në të majtë tani duhet të jetë i dukshëm në pasqyrën e pasme në anën e djathtë.
- Drejtoni timonin (rrotat bëhen të drejta) dhe filloni të lëvizni prapa.
- Ne vazhdojmë të lëvizim derisa feneri ynë i pasmë i djathtë të jetë në linjë me fenerin e përparmë të majtë të së njëjtës makinë.
- Tani duhet të ktheni timonin në të djathtë dhe të përfundoni manovrën. Kriteri për të përfunduar do të jetë pozicioni i makinës suaj, paralel me makinat majtas dhe djathtas. Gjithashtu, mund të lundroni nga pasqyrat anësore - ato duhet të jenë afërsisht në përputhje me pasqyrat e "fqinjëve" tuaj.
- Nëse distanca në të majtë ose makinë e duhur shumë më pak se në atë të kundërt, ju duhet të përzënë pak, dhe me kujdes të përzënë prapa, duke niveluar pozicionin tuaj.
Asnjëherë mos u përpiqni të parkoni në vende shumë "të ngushta" - mund ta dëmtoni makinën
Asnjëherë mos u përpiqni të parkoni në vende shumë "të ngushta" - në raste të tilla, ka shumë mundësi që të goditni një makinë fqinje, ose nëse arrini të parkoni, nuk do të jeni në gjendje të hapni derën normalisht ose të shtypni dera e fqinjit (siç u përmend më lart).
Teknika e vet parkim kompetentçdo person me makinë është i detyruar. Gjithmonë përpiquni të vlerësoni në mënyrë adekuate aftësitë tuaja - nëse keni ndonjë dyshim se parkimi do të jetë i lehtë dhe i sigurt, kërkoni një vend tjetër. Një 5 minuta kohë shtesë mund t'ju kursejë para që do t'ju duhet të shpenzoni për riparimin e trupit tuaj, ose trupin e një makine fqinje.
Sigurohuni që të inspektoni me kujdes vendin e parkimit - bordurat e larta, shtretërit e luleve dhe shtyllat janë më arsye e zakonshme gërvishtje dhe gërvishtje të pakëndshme edhe për shoferët me përvojë, e lëre më për të sapoardhurit në këtë biznes.
Disa fjalë më shumë për sistemet që lehtësojnë parkimin. Së pari, janë, natyrisht, sensorë parkimi. Do t'ju ndihmojë të vlerësoni distancën nga makinat fqinje, gjë që është shumë e dobishme në rast të shikueshmërisë së dobët nga makina. Sidoqoftë, nuk duhet të mbështeteni plotësisht në këtë sistem.
Ka raste shumë të shpeshta kur sensorët e parkimit thjesht nuk kanë punuar në kohë, gjë që ka shkaktuar aksidente të lehta. E dyta janë kamerat. Besueshmëria e këtyre sistemeve është më e lartë se ajo e një sensor parkimi, pasi ju personalisht i shihni të gjitha pengesat. Deri më sot, modelet e makinave janë shfaqur me kamera që japin një pamje 360 gradë - ky është një nga asistentët më të besueshëm që lejon, gjatë një manovre, të kontrollojë situatën nga të gjitha anët e makinës.
Epo, opsioni më ekzotik është një pilot parku, domethënë një sistem parkim automatik... Deri më tani, është shumë pak e përhapur për të folur për përfitimet e tij reale, por pronarët e makinave të tilla vërejnë besueshmërinë e tij të lartë.
- Lajme
- Punëtori
Studimi: shkarkimi i makinës- jo ndotësi kryesor i ajrit
Sipas pjesëmarrësve të Forumit Energjetik të Milanos, më shumë se gjysma e emetimeve të CO2 dhe 30% e grimcave të ngurta të dëmshme për shëndetin hyjnë në ajër aspak për shkak të funksionimit të motorit. djegia e brendshme, por për shkak të ngrohjes së banesave, raporton La Repubblica. Aktualisht në Itali 56% e ndërtesave janë ndër më të ulëtat klasë ekologjike G, dhe ...
Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës
Herën e fundit që kjo faqe, e vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk thirren, vendosën të rregullojnë ky problem në mënyrë të pavarur, që të mund të ngasësh biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk është raportuar reagimi i administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në rrjet. ...
Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra
Në të njëjtën kohë, flota më e re e automjeteve renditet në Republikën e Tatarstanit ( Mosha mesatare- 9.3 vjet), dhe më i vjetri - në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e saj i citohen nga agjencia analitike “Autostat”. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm dy Rajonet ruse Mosha mesatare makina pasagjerësh më pak...
Helsinki do të ndalojë makina personale
Për të përkthyer në realitet një plan të tillë ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë sistemin më të përshtatshëm në të cilin kufijtë midis personale dhe me transport publik do të fshihet, raporton Autoblog. Sonia Heikkilä, një specialiste transporti në Bashkinë e Helsinkit, tha se thelbi i nismës së re është mjaft i thjeshtë: banorët e qytetit duhet të kenë ...
Limuzinë për presidentin: zbulohen më shumë detaje
Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit për "makinë për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Pastaj namishniki u regjistrua modeli industrial i quajtur "Pulti i makinës" (ka shumë të ngjarë, domethënë ...
GMC SUV u kthye në një makinë sportive
Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, që "tetë" 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por kujdestarët e Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest duke rritur fuqinë e motorit ...
Videoja e ditës: makina elektrike arrin 100 km/h në 1.5 sekonda
Një makinë elektrike e quajtur Grimsel ishte në gjendje të përshpejtonte nga ndalesa në 100 km / orë në 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistë bazën e aviacionit në Dubendorf. Grimsel është një automjet eksperimental i zhvilluar nga studentë nga Shkolla e Lartë Teknike Zvicerane e Cyrihut dhe Universiteti i Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është bërë për të marrë pjesë...
Mercedes do të lëshojë mini-Gelenevagen: detaje të reja
Model i ri projektuar për të qenë një alternativë ndaj të hirit Mercedes-Benz GLA, do të marrë një pamje brutale në stilin e "Gelenevagen" - Mercedes-Benz G-class... Edicioni gjerman Auto Bild ka arritur të zbulojë detaje të reja rreth këtij modeli. Pra, nëse besoni informacionin e brendshëm, atëherë Mercedes-Benz GLB do të ketë një dizajn këndor. Nga ana tjetër, komplet...
Asambleja ruse Mazd: tani motorët do të bëjnë gjithashtu
Kujtoni prodhimin Makina Mazda në objektet e Mazda Sollers JV në Vladivostok u lançua në vjeshtën e vitit 2012. Modeli i parë që zotëroi uzina ishte crossover Mazda CX-5, dhe më pas në transportues hynë sedanët Mazda 6. Në fund të vitit 2015 u prodhuan 24,185 makina. Tani Mazda Sollers Manufacturing LLC ...
Një makinë pa motor dhe çati është vjedhur në Shën Petersburg
Sipas Fontanka.ru, një biznesmen kontaktoi policinë dhe tha se një GAZ M-20 Pobeda jeshile ishte vjedhur nga oborri i shtëpisë së tij në Energetikov Avenue, e cila u lirua në vitin 1957 dhe kishte numra sovjetikë. Sipas viktimës, makina nuk kishte fare motor me çati dhe ishte menduar për restaurim. Kush kishte nevojë për një makinë ...
Një nga aftësitë më të rëndësishme shofer i mirë- aftësia për të parkuar. Kjo mësohet në çdo autoshkollë. Përkundër faktit se parkimi është i detyrueshëm kur kalon provimin në policinë e trafikut, shumica e shoferëve nuk dinë vërtet se si ta bëjnë këtë. Parkimi i kryer në marshin e kundërt, vetëm në pamje të parë duket e vështirë. Frika më e madhe është nevoja për të lëvizur prapa, pasi në kushte të tilla dukshmëria është e kufizuar dhe rreziku i goditjes së mjeteve të tjera është i shtuar. Por në shumicën e rasteve, pikërisht kështu duhet të parkosh. Parkimi me marshin mbrapa ju lejon të parkoni kudo në mënyrat e zakonshme vështirë se do të funksionojë.
Mësimi i parkimit të pasmë
Duhet praktikë për të parkuar siç duhet me marshin mbrapa. Për këtë, një platformë është e përshtatshme në të cilën vendosen stenda dhe kunja. Ata do të zëvendësojnë makinat fqinje. Distanca ideale midis tyre duhet të jetë dyfishi i gjatësisë së makinës. Parkimi korrekt dhe i sigurt është i pamundur pa aftësinë për të ndjerë përmasat e makinës suaj... Dhe kjo nuk është një detyrë e lehtë. Aftësi të tilla vijnë vetëm pas disa vitesh vozitje, dhe vetëm atëherë parkimi me marshin mbrapa nuk do të shkaktojë ndonjë problem të veçantë. Duke u mësuar me ndjenjën e parametrave të makinës, duhet të mbani mend për tiparet e uljes, të cilat për secilën markë e makinës janë individuale.
Stërvitja me kunja dhe stenda do t'ju ndihmojë të mësoni se si të përmasoni makinën, dhe gjithashtu të kurseni financat tuaja: një përplasje me një sportel stërvitor nuk do t'ju kërcënojë. Praktikoni vozitjen në zonën e shënuar deri në përsosmëri - në të ardhmen kjo do të shmangë problemet.
Bazat e parkimit të duhur
Kur parkoni, duhet të kontrolloni situatën e përgjithshme përreth. Për këtë, është e rëndësishme të shpërndani saktë vëmendjen. Kur parkoni në drejtim të kundërt, përdorni më shumë sesa thjesht të ktheni kokën. Mos harroni pasqyrat e pasme... Nëse shikoni prapa, pamja rritet, por gjithçka më poshtë mbetet jashtë syve. Një sektor shikimi më i synuar mund të merret nga pasqyrat, gjë që bën të mundur afrimin më të saktë të pengesës, domethënë rritet.
Mos harroni veçoritë e makinës:
- makinat e pajisura me rrota të pasme kanë një rreze minimale kthese;
- - maksimale.
Mundohuni të vizatoni mendërisht trajektoren e makinës kur parkoni. Duke pasur një pamje të qartë në kokën tuaj, do ta keni më të lehtë të kuptoni se si të parkoni saktë me marshin mbrapa.
Parkim paralel me marshin mbrapa
Para së gjithash, duhet të jeni në nivel me makinën që është e parkuar pranë vendit tuaj të parkimit. Pozicioni duhet të jetë paralel, në një distancë prej të paktën një metër e gjysmë. Për të parkuar saktë, duhet të njihni zonën kthesë e sigurt, e cila përcaktohet nga rrota e pasme e djathtë. Duke u fokusuar në të, vizatoni një vijë deri në xhamin e makinës. Mbani mend pikën që rezulton. Në këtë pikë, ju do të filloni të bëni një kthesë për të parkuar. Ecni mbrapa derisa vija e kthesës së sigurt të jetë në një linjë me fundin e automjetit të parkuar në të djathtë. Pastaj duhet të hiqni plotësisht timonin në të djathtë dhe të vazhdoni të lëvizni prapa derisa buza e përparme e djathtë të shfaqet në zonën e dukshmërisë. makinë në këmbë... Ndaloni dhe vendosni rrotat në një pozicion të drejtë, më pas lëvizni përsëri derisa të shfaqet pjesa e pasme përballë një makine të parkuar. Tani duhet të ktheni timonin në të majtë dhe të vazhdoni të lëvizni mbrapa në mënyrë që makina të qëndrojë paralelisht me bordurën. Mbetet vetëm të rrafshoni makinën në mënyrë që të jetë e lehtë për t'u larguar më vonë.
Videoja tregon se si funksionon parkimi paralel mbrapa:
Parkimi paralel në anën e kundërt është mjaft i lehtë, gjëja kryesore është të kuptoni se si bëhet në teori dhe praktikë në vendin e trajnimit.
Parkim pingul me marshin mbrapa
Parkimi pingul mbrapsht përfshin vendosjen e mjetit paralel me mjetet e tjera, por pingul me bordurën. Nëse e zotëroni në mënyrë të përsosur këtë aftësi, mund të futeni lehtësisht në një garazh ose të parkoni në një parking.
Trajnimi bëhet më së miri pranë garazhit tuaj: përpiquni të hyni dhe dilni me makinë çdo ditë. Qëllimi juaj është të arrini automatizëm në veprimet tuaja. Disa luftëtarë ndihmohen mirë nga një diagram i vizatuar vetë.
Videoja tregon për veçoritë e parkimit të kundërt:
Parkimi pingul i kryer me marshin mbrapa duket kështu:
- Nëse keni zgjedhur një vend parkimi, shkoni me makinë deri në të.
- Makina duhet të qëndrojë në një distancë prej një metri nga makinat e parkuara në parking.
- Vizatoni një vijë të kushtëzuar që fillon në qendër rrota e pasme dhe përfundon në zonë sedilja e shoferit... Pastaj lidheni atë me një vijë vertikale - pika e kryqëzimit duhet të jetë në harkun e pasmë.
- Në shënimin, zgjidhni pikën më të djathtë për të cilën do të rrotulloheni.
- Në marshin mbrapa, kthehuni djathtas. Kur linja që shënuat lidhet me një pikë në parking, ktheni timonin një e gjysmë. Lëvizjet duhet të jenë të ngadalta, është e rëndësishme të ndjeni me saktësi dimensionet në mënyrë që të mos kapni asgjë.
- Makina duhet të lëvizë në qendër vend-parkimi... Kur makina është paralele me të tjerat, kthejeni timonin në mënyrë që rrotat të jenë në nivel.
- Vazhdoni prapa derisa të jeni në nivel me fqinjët tuaj.
- Kur parkoni në drejtim të kundërt, rrotulloni vazhdimisht kokën, duke kujtuar të shikoni në pasqyra.
Mos harroni se ju ende duhet të dilni nga makina. Për të hapur dyert, ju duhet një distancë e mjaftueshme nga makinat fqinje. Nuk duhet anashkaluar as bordura në pjesën e pasme. Nëse keni ende një ndjenjë të dobët për dimensionet, të cilat do t'ju ndihmojnë të mos përplaseni me asgjë, do të thjeshtojë parkimin.
Varietetet dhe nuancat e parkimit
Lloji më i thjeshtë i parkimit është i drejtë ose linear, kur makina është e parkuar përgjatë një objekti në vijë të drejtë. Gjatë kryerjes së manipulimeve, përpiquni të mos i afroheni shumë automjetit përpara. Në këtë rast, mund të jetë shumë e vështirë për të dalë.
Dyert e një makine të parkuar duhet të hapen lehtësisht në mënyrë që asgjë të mos ndërhyjë në to - për shembull, gardhe të ulëta ose parapete të larta, të cilat përmes dritaret anësore nuk mund të shohë. Është më mirë të shikoni objekte të tilla në pasqyrën e pasme. Përndryshe, ato kalojnë pa u vënë re, gjë që rrit rrezikun e dëmtimit të dyerve gjatë hapjes.
Mundohuni të zgjidhni vende ku asgjë nuk kërcënon integritetin, trupin apo pjesën. Nëse makina është e parkuar në një përpjetë, rrotat duhet të kthehen drejt rrugës, dhe në tatëpjetë - drejt bordurës. Kjo do të ndihmojë nëse dështon. Nëse rrotat e makinës janë të pozicionuara siç duhet, makina nuk do të rrëshqasë kurrë poshtë.
Nëse keni vështirësi dhe nuk mund të parkoni herën e parë, informoni drejtuesin e makinës nga pas për të shmangur konfliktet. Nëse nuk jeni të sigurt se do të mund të parkoni siç duhet, gjeni një vend tjetër me kushte më të thjeshta.
Parkimi mbrapa konsiderohet i vështirë pasi kërkon vëmendje dhe përqendrim maksimal nga drejtuesi. Ai duhet të kontrollojë disa objekte në të njëjtën kohë, të monitorojë lëvizjen e makinës dhe të mos harrojë situatën e përgjithshme në rrugë, për shembull, praninë e këmbësorëve afër. Secili prej këtyre elementeve do t'ju ndihmojë të mësoni nga përvoja dhe praktika.
Për të mësuar se si të parkoni saktë, duhet patjetër të praktikoni. Dhe kjo do ta bëjë më të lehtë detyrën tuaj këshilla të dobishme: Për të përcaktuar madhësinë e hapësirës së parkimit, shtoni 1.1 metra gjatësisë së automjetit. Në këtë rast, parkimi nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi. Si mësuat të parkoni? Na tregoni në komente.