Manovër e vështirë - kthim majtas në një kryqëzim me një semafor. Kthimi majtas: rregullat për kryerjen e një manovre ku lejohet një kthesë, ku kthimi majtas dhe kthimi majtas është i ndaluar, dënimi për shkelje Si të bëni një kthesë dhe kthim majtas

Ulur pas timonit të një makine, duhet të ndiqni me përpikëri të gjitha rregullat e trafikut në rrugë, të përcaktuara në nivelin legjislativ. Në rast të kundërt, për kundërvajtje, shoferi i kërcënohet me gjoba. Dhe gjithashtu, mosrespektimi i standardeve të pranuara përgjithësisht mund të çojë në krijimin e një emergjence, pasojat e së cilës mund të jenë shumë të ndryshme.

Rrethana të caktuara gjatë drejtimit të automjetit shkaktojnë konfuzion tek drejtuesit, për shembull, në lidhje me rregullat për kthimin majtas dhe kthimin në drejtim të kundërt kur vozitni në një kryqëzim.

Rregulli themelor i rregullave të qarkullimit rrugor kur bën kthesat katror në kryqëzime është që automjeti të mos dalë në rrugë të kundërt me drejtimin e tij.

Për të bërë një kthesë majtas sipas rregullave, duhet të arrini në vendin ku kryqëzohen karrexhatat, por në të njëjtën kohë duhet të ketë një distancë nga qendra e pirunit, e cila është e nevojshme për të qenë në gjendje të kaloni automjetet e korsia e ardhshme.

Në këtë rast duhet pasur kujdes i veçantë, pasi mjetet që shkojnë drejt përpara kanë avantazhe në drejtimin e automjetit, por dukshmëria bëhet e kufizuar për shkak të mjeteve që po kthehen. Do të ishte mirë të prisni momentin kur pamja të bëhet e mjaftueshme dhe më pas, në mungesë të ndërhyrjes, të bëni një kthesë.

Siç tregon praktika, rrethanat shpesh lindin kur, duke u kthyer, krijohet një pengesë nga një rresht tjetër. Drejtuesit e makinave të tjera, me nxitim, shpesh fillojnë të presin dhe shumë, duke mos mbajtur distancën, shkojnë në mes të pirunit, duke krijuar situata emergjente. Por nuk ka nevojë për të provuar diçka, veçanërisht për të kaluar në korsinë e kundërt. Meqenëse veprime të tilla janë të mbushura me krijimin e një aksidenti. Ju duhet të veproni sipas situatës aktuale, mund të ngadalësoni pak më herët, ose të mos shkoni fare direkt në kryqëzim, nëse është e vështirë të lëvizni në të. Në të vërtetë, sipas rregullave të trafikut, një kthesë majtas mund të bëhet kur lëvizja të funksionojë dhe makina nuk do të krijojë ndërhyrje shtesë.

U-kthesë në shinat e tramvajit

Kur bëni një kthesë pikërisht në një kryqëzim ku ka shina tramvaji, para së gjithash, duhet të siguroheni që të mos ketë asnjë tramvaj që lëviz në të njëjtin drejtim duke parë pasqyrat e pamjes së pasme. Pas kësaj, prisni mungesën e tramvajeve me trafik që vjen, si dhe makina të ngjashme, dhe më pas bëni një kthesë.

Ndonjëherë, shoferët e papërvojë mendojnë se do të kenë kohë të kalojnë së pari, dhe makina ose tramvaji që vjen është ende larg. Por, për fat të keq, realiteti është se manovra të tilla mund të çojnë në pasoja të pakthyeshme.

Rregullat për kthimin majtas në një kryqëzim

Gjatë kryerjes së manovrave të caktuara, është e nevojshme të njihen rregullat e përcaktuara të qarkullimit në mënyrë që të mos krijohen situata emergjente dhe të mos shkelet ligji.

Në veçanti, kthimi në të majtë të rregullave të trafikut parashikon pikat e mëposhtme:

1. Përgatitja për t'u kthyer. Kërkohet të mendoni paraprakisht për këtë manovër, domethënë të vendosni se cilën korsi të zgjidhni për lëvizje të mëtejshme. Nëse do të ktheheni majtas, duhet të kaloni në korsinë më të majtë në anën e karrexhatës në të njëjtin drejtim. Nëse ka një shenjë që ndan rrjedhat që vijnë, duhet t'i afroheni vijës së shënimit, e cila do të përcaktojë pozicionin e majtë të makinës.
2. Kthejeni direkt. Ju duhet të ndiqni qartë drejtimin e zgjedhur, dhe të mos prisni qoshet. Meqenëse kjo do të ndërhyjë në lëvizjen e automjeteve që vijnë.
3. Zgjedhja e trajektores. Rregullat e qarkullimit do të respektohen plotësisht në rast se trajektorja është e ndërtuar në atë mënyrë që qarkullimi të kalojë qartë në qendër të kryqëzimit. Një lëvizje e tillë do t'ju lejojë të jeni në anën tuaj të rrugës gjatë gjithë kohës.
4. Pas manovrës. Pasi të keni mbaruar kthesën, mund të gjendeni në një rrugë që ka një dhe disa korsi. Vlen të kujtohet se rregullat nuk tregojnë specifikat e sjelljes në një situatë të caktuar. Kjo do të thotë, mund të shkoni në çdo të përshtatshme, dhe më pas të kaloni në korsinë që ju nevojitet.

Situatat me një kthesë një herë

Në praktikë, rastet me trafik që vjen përballë në një pirun janë mjaft të zakonshme.

Kur krijohet kjo situatë:

• nëse lëvizja e veturës lejohet dhe ndalohet me sinjale të caktuara të trafikut;
• nëse lëvizja bëhet në rrugën kryesore në një degëzim të parregulluar, ndërsa rruga nuk e ndryshon rrjedhën e saj;
• nëse trafiku i makinave ndodh në një autostradë dytësore me një kryqëzim të parregulluar, ndërsa autostrada kryesore nuk është e zënë dhe drejtimi i saj ndryshon;
• kur kalon kryqëzimet ekuivalente kur rruga është e pastër.

Kur ka një kthesë majtas një herë, drejtuesit i përmbahen kushtit kryesor të pashkruar: nëse kryqëzimi është i vogël, atëherë muri bëhet me anët e majta të makinës, nëse është i madh, atëherë me të djathtën.

Në autostrada shpesh lindin rrethana të paparashikuara, ndaj duhet të veproni sipas situatës, duke respektuar rregullat. Por ia vlen të kujtojmë edhe ato situata ku një manovër e tillë është e ndaluar. Në vende të tilla, si rregull, ka një shenjë rrugore, ose ndalon shenjat, duke informuar drejtuesit për të.

Si të bëni saktë një kthesë majtas në një kryqëzim - kjo pyetje ka shumë përgjigje, në varësi të situatës. Së pari ju duhet të mbani mend se sinjali i kthesës së majtë është gjithmonë i ndezur.

Kryqëzimi i flukseve të trafikut kryhet në mënyra të ndryshme, ndaj edhe kryqëzimet janë të shkallëve të ndryshme të vështirësisë. Ato rregullohen nëse të gjithë lëvizin sipas semaforëve të vendosur ose në sinjalin e rregullatorit.

Prandaj, nëse:

• nuk duket semafor
• semafori është i gabuar
• ka një dritë të verdhë të ndezur vazhdimisht
• askush nuk u thotë makinave ku të shkojnë - kryqëzimi është i parregulluar.

Këtu, kalimi i kryqëzimit me kthesë majtas kryhet sipas rregullave për kryqëzimet, ku qarkullimi i makinave organizohet nga vetë drejtuesit - ata lëvizin, duke koordinuar veprimet e tyre me tabelat e vendosura dhe pronarët e tjerë të makinave.

Është e rëndësishme të dini se kujt dhe kur t'i dorëzoheni - pjesa më e madhe e rregullave përbëhet nga kjo. Çdo rregull duhet të analizohet hap pas hapi. Njohja se si të ktheheni majtas siç duhet në një kryqëzim semafori mund t'ju ndihmojë të shmangni shumë probleme të kushtueshme.

Kur kthen, duke bërë një kthesë U në një dritë jeshile në një kryqëzim me një semafor, shoferi pranon:

• makina që kalojnë në drejtim të kundërt ose kthehen djathtas (SDA 13.4).
• duke filluar të ecni përgjatë tabelës, e cila ndizet së bashku me dritat e verdha dhe të kuqe, duhet të dorëzoheni para të gjitha makinave që shkojnë nga korsi të tjera (të njëjtën gjë bëjnë edhe tramvajet); nëse seksioni shtesë është i fikur, atëherë lëvizja mund të kryhet vetëm nga sinjali kryesor.
• nëse lejohet lëvizja e të gjitha mjeteve, tramvaji ka përparësi - është i detyruar t'i nënshtrohet atij (SDA 6.); transportit hekurudhor i jepet një avantazh - së pari kalon një tramvaj, pastaj mund të kaloni nëpër shinat e tramvajit
• kur jeshile është ndezur, duhet të lëvizni pasi të gjitha makinat ende në kryqëzim janë jashtë tij dhe të gjithë këmbësorët kalojnë rrugën (SDA 13.8) - kjo është një kërkesë që është e nevojshme për sigurinë e përgjithshme.

Pas ndezjes së gjelbër, shoferi lëviz në drejtimin që i nevojitet, sinjalet e semaforëve që ndodhen në dalje nga kryqëzimi nuk e prekin. Por ai duhet të shohë shenjat rrugore - nëse ka linja ndalimi, atëherë ai do të duhet të shikojë semaforët dhe të lëvizë sipas sinjaleve të tyre.

Dalja në një kryqëzim kur ktheheni majtas me linja të tilla ka një organizim të veçantë lëvizjeje, nuk mund të ktheheni pa u ndalur, duhet të lëvizni me ndërprerje, vetëm në sinjale jeshile (SDA 13.7). Nëse ishte e gjelbër, atëherë duhet të lëvizni në kryqëzim dhe të kaloni trafikun që vjen, duke qenë atje. Nuk është e nevojshme të ndaleni në linjat e ndalimit në një situatë të tillë, pasi ka leje për të lëvizur - ishte e gjelbër.

Për sa i përket përparësisë së transportit hekurudhor, ai vlen nëse kryqëzimi rregullohet me një semafor. Nëse janë instaluar semaforë të veçantë për tramvajet dhe mjetet rrugore, atëherë drejtuesit e të dy mjeteve duhet të vërejnë dhe kuptojnë sinjalet e rregullimit të dyfishtë. Prandaj, nëse drita jeshile ndizet për drejtuesin e makinës, atëherë për tramvajin do të jetë e kuqe - me këtë kombinim, shoferi i makinës bën një kthesë majtas nga shinat e tramvajit pa u dorëzuar.

Ky është një udhëzim i shkurtër mbi strategjinë e shoferit kur manovron në një kryqëzim - çdo gjë duhet ndjekur fillimisht, në mënyrë që më pas të ndiqni rregullat instinktivisht.

Duke lëvizur nëpër këtë lloj kryqëzimi, shoferi do të duhet të dorëzohet:

• makina në rrugën kryesore (nëse ai vetë është në një rrugë dytësore)
• tramvaj (nëse jeni në një rrugë ekuivalente me të)
• të gjitha në të djathtë, nëse rrugët ekuivalente kryqëzohen; transporti hekurudhor bën të njëjtën gjë, me prioritet
• makinat që lëvizin në një rrugë ekuivalente drejt ose djathtas, nëse vetë shoferi kthehet majtas ose planifikon të kthehet (të njëjtën gjë duhet të bëjnë edhe tramvajet)
• këmbësorët dhe çiklistët, nëse lëvizin ose kalojnë karrexhatën.

Qëndroni në rrugën kryesore nuk do të thotë prioritet i përhershëm. Nëse shkon në të majtë, dhe ka dy shenja - rruga kryesore dhe kthesa, atëherë duhet të mbani mend SDA 13.11 - dorëzoni të gjitha makinat që lëvizin lart në të djathtë.

Të gjithë shoferët nuk duhet të pritet që të studiojnë me përpikëri rregullat. Prandaj, kur vozitni në një rrugë kryesore, jo vetëm shenjat dhe sinjalet janë të rëndësishme, duhet të monitoroni me kujdes manovrat e pjesëmarrësve të trafikut fqinj dhe të veproni në përputhje me rrethanat.

Në kryqëzimin e rrugëve të pabarabarta një qytetar që drejton një të mitur mund të përpiqet të rrëshqasë i pari, pavarësisht rregullave. Është më mirë ta lini të kalojë - nuk ka gjithmonë një inspektim afër që do të ndalojë ndërhyrës. Shihni gjithmonë shoferin tjetër të dorëzohet i pari.

Nëse rruga fillon të ndryshojë drejtim, zbatohen rregullat e vendosura për kalimin e kryqëzimeve të rrugëve ekuivalente (pavarësisht se për cilën rrugë bëhet fjalë, kryesore apo dytësore).

Nëse nuk ka rrugë kryesore të shënuar, dhe shenjat në sipërfaqen e rrugës nuk janë të dukshme, shoferi vozit sikur vozit në një rrugë dytësore.

Ndalohet krijimi i pengesave për rrjedhën nga kryqëzimi - kur ndodh bllokimi i trafikut, nuk duhet të nxitoni në kryqëzim.

Nëse ka dy ose më shumë korsi të njëanshme, kryqëzimi konsiderohet i vështirë. Një korsi është çdo hapësirë ​​e karrexhatës e mjaftueshme për të kaluar një makinë, ajo mund ose nuk mund të tregohet me shenja.

Në një kryqëzim me dy ose më shumë korsi në të njëjtin drejtim me një kthesë majtas të lejuar, në rast ndryshimi të korsisë, shoferi i jep përparësi atij që është tashmë në korsinë në të cilën po kalon. I njëjti parim në kryqëzimet rrethrrotulluese është t'i dorëzohesh atij që është në korsinë e tij.

Në mësimet praktike të drejtimit, shoferët janë mësuar të lëvizin në pozicionin e djathtë ekstrem pas kthimit - një manovër e tillë parashikohet nga rregullat e trafikut kur nuk ka shenja që lejojnë kthesat nga dy korsi menjëherë. Kjo aftësi do t'ju ndihmojë kur ktheheni majtas në një rrugë me trafik të kundërt - mund të ndërroni korsinë vetëm pasi të siguroheni që trafiku në korsi të tjera lejohet.

Kryqëzimet më komplekse, për shembull, me mundësinë e ndryshimit nga dy në tre korsi pas një kthese, zakonisht pajisen me shenja. Nëse nuk është aty, duhet të përcaktoni trajektoren tuaj në afrimin drejt kryqëzimit dhe të vozitni, duke ditur tashmë se cilën korsi të zini: nga korsia e djathtë - në të djathtë, nga e majta - në të majtë ose në mes. Në kryqëzime të tilla, është shumë e padëshirueshme të ndërroni korsi, pasi kur ktheheni, nuk mund të shihni trafikun në korsitë ngjitur.

Rregullat e qarkullimit lejojnë pushtimin e çdo korsie, megjithatë, kur dy makina tentojnë të zënë një korsi, shkelësi do të jetë ajo me pengesën në të djathtë.

Video: Si të bëni saktë një kthesë majtas

konkluzioni

Në një kryqëzim të rregulluar, trafiku është më i parashikueshëm - dritat jeshile ndizen për drejtuesit në dy drejtime të kundërta në të njëjtën kohë, për ata që lëvizin në një rrugë tërthore, dritat e kuqe ndizen. Në kryqëzimet me semaforët me një seksion shtesë, duhet të jeni shumë më të kujdesshëm - ndryshueshmëria e sjelljes së përdoruesve të rrugës rritet. Shoferi ka një avantazh absolut kur kthehet majtas nëse fillon të lëvizë përgjatë shigjetave kryesore të gjelbërta dhe shigjetave jeshile.

Është e nevojshme të kuptohen qartë tiparet e një kthese U në një kryqëzim në mënyrë që të shmangen humbjet materiale dhe pasojat fatale. Rregullat për kthimin në një kryqëzim kërkojnë që t'i përmbaheni pozicionit ekstrem majtas dhe llogaritjes së saktë të trajektores. Shoferi është përgjegjës për llogaritjen e rrugës së sigurt. Si të llogarisni saktë një rrugë të sigurt të kthesës U në varësi të llojeve të ndryshme të kryqëzimeve dhe çfarë mund të rezultojë në një kthesë U përgjatë një shtegu të rrezikshëm?

Për më shumë informacion se si të ushtroheni siç duhet, mund të gjeni në artikullin e specialistit tonë.

Teknika e kthimit

Meqenëse automjetet me një kuti ingranazhi manual janë më të vështira për t'u kontrolluar, merrni parasysh procedurën e ndezjes së tyre:

• shoferi duhet të marrë pozicionin më të majtë dhe të ndalojë pas ndezjes së sinjalit të kthesës;
• atëherë duhet të shtrydhni tufën, të aktivizoni marshin e parë dhe të mbani këmbën në pedalin e frenave;
• kontrolloni drejtimet prioritare për praninë e automjeteve dhe nëse nuk ka, filloni të ktheni timonin majtas, duke lëshuar pedalin e frenave;
• niveloni makinën pas përfundimit të kthesës;
• fikni sinjalin e drejtimit dhe filloni të rritni shpejtësinë në përputhje me rrjedhën e përgjithshme të trafikut.

Rregullat e kthesës U në një kryqëzim

Sekuenca e veprimeve në këtë rast është e rregulluar rreptësisht dhe nuk mund të shkelet. Ju mund të filloni një kthesë kah vetëm pasi të keni marrë korsinë më të majtë. Ky rregull mund të hiqet nëse dimensionet e makinës suaj nuk e lejojnë atë. Sigurohuni që të mos krijoni një emergjencë ose pengesë.

Pajtueshmëria me kushtet e mëposhtme është e detyrueshme:

• ju nuk mund të dilni jashtë kryqëzimit;
• ju nuk mund të vozitni në korsinë e ardhshme;
• ju duhet të përshtateni në korsinë tuaj;
• është e ndaluar të kalosh vijën e dyfishtë të ngurtë (lexoni më shumë rreth);
• kapërceni të gjitha makinat nga drejtime të tjera kur hyni në mes të kryqëzimit nëse ato kanë një avantazh ndaj jush.

Trajektoret e kthimit

Ju mund të bëni një kthesë U në një kryqëzim përgjatë dy shtigjeve - afër dhe larg. Kur zgjidhni një trajektore, duhet të përqendroheni në vendin ku do të shkojë makina juaj pas përfundimit të manovrës. Prania e një linje mesatare kërkon përdorimin e një trajektoreje të gjatë. Nëse nuk ka asnjë, ju keni të drejtë të zgjidhni vetë trajektoren.

1. Një kthesë në distanca të gjata është e përshtatshme nëse shoferi nuk mund të kthehet drejtpërdrejt pranë fundit të vijës ndarëse. Mund të ketë disa arsye: makina është shumë e gjatë, shtrati i rrugës është shumë i ngushtë, një automjet me përmasa të mëdha ka bllokuar një pjesë të rrugës dhe punimet e riparimit janë duke u zhvilluar. Nëse nuk është e mundur të ktheheni nga vendi, mund të vozitni pak përpara dhe të futeni në hark në mënyrë që të merrni hapësirë ​​shtesë për rreshtimin e makinës dhe integrimin e saj në një rresht. Ju mund të zgjidhni në mënyrë arbitrare distancën deri në fillimin e manovrës, madje lejohet të ktheheni drejtpërdrejt pranë skajit të bordit, zebrës, shiritit ose vijës së kundërt ndarëse.
2. Trajektorja e afërt gjatë kthimit është e përshtatshme nëse ka hapësirë ​​të mjaftueshme për manovrim në rrugë dhe nuk ka nevojë të formohet një hark. Në këtë rast, kthesa kryhet në fillimin e kryqëzimit të rrugëve drejtpërdrejt në skajin e një rruge të fortë në korsinë e ardhshme. Shoferi është i detyruar të llogarisë paraprakisht mundësinë e lëvizjes së makinës në bordurë, pasi kjo tashmë do të krijojë një emergjencë. Është gjithashtu e nevojshme të sigurohet që makina të mos kalojë mbi zebra dhe ato të ngurta.

Kthesë U në lloje të ndryshme kryqëzimesh

Duhet të kryhet një kthesë përgjatë shtegut në mënyrë që automjeti të mos largohet nga kryqëzimi i karrexhatave. Ju mund të zgjidhni çdo model trafiku, por monitoroni pajtueshmërinë me rregullat e trafikut. Si të bëni një kthesë djathtas në një kryqëzim me një semafor, një brez ndarës, trafik në një drejtim, linja tramvaji dhe veçori të tjera?

Kryqëzimi T

Kthesa U e kryqëzimit T është e disponueshme për të gjitha makinat e pasagjerëve, përveç SUV-ve të mëdha. Rrezja e tyre e lëvizjes është shumë e gjerë për një manovër të tillë. Në një seksion të tillë, është e pamundur të kryhen disa kthesa dhe të ktheheni, përndryshe shuma e gjobës është 500 rubla. Para së gjithash, ia vlen të përcaktohet vendndodhja e rrugës kryesore, pasi mund të mos jetë gjithmonë në nivel. Nëse nuk ka tabela "Jepni rrugën", "Ndaloni" dhe "Rruga kryesore", duhet të udhëhiqeni nga rregulli "Pengesa në të djathtë". Mos harroni të ndizni sinjalin e kthesës dhe të rrotulloheni vetëm pasi të siguroheni që nuk ka ndërhyrje.

Udhëkryq me semaforë

Një kthesë U në një kryqëzim me një semafor bëhet vetëm në të majtë. Veprimet e shoferit janë si më poshtë.

1. Pasi të keni hyrë në korsinë më të majtë dhe të aktivizoni sinjalistikën e kthesës, duhet të prisni sinjalin lejues të semaforit dhe të shkoni në mes. Lëvizja mund të vazhdohet pa u ndalur nëse nuk ka makina që vijnë nga drejtime të kundërta, në të kundërt duhet kaluar. Në këtë pikë, shikoni rrjedhën e trafikut pas jush, pasi ata shoferë ende nuk e dinë nëse do të ktheheni apo thjesht do të ktheheni djathtas.
2. Përfundoni manovrën pasi t'u jepni rrugë të gjitha makinave me avantazh dhe vazhdoni më tej, edhe nëse drita e kuqe është ndezur në semafor. Meqenëse e keni nisur tashmë kthesën katror, ​​duhet të liheni të kaloni.
3. Mos harroni të fikni sinjalin e kthesës.

Përdorimi i territorit ngjitur

Nëse territori ngjitur është në të djathtë, procedura është si më poshtë.

1. Ecni përpara, por mos shtypni afër bordurës.
2. Në një metër nga kthesa në territorin ngjitur, duhet të ndaloni, të përqendroheni në dimensionet e automjetit.
3. Sigurohuni që të mos ketë pengesa në rrugë (makina dhe këmbësorë).
4. Ndizni sinjalistikën e djathtë dhe filloni të vozitni në mbrapsht duke u kthyer.
5. Ndaloni sapo parakolpi i makinës suaj të fshihet në një cep dhe nuk do të ndërhyjë në lëvizjen e makinave të tjera.
6. Ndizni sinjalistikën e djathtë dhe prisni derisa të ketë një boshllëk në rrjedhën e trafikut. Pastaj mund të vozitni në rrugë.

Nëse territori ngjitur është në të majtë, veprimet tuaja janë si më poshtë.

1. Ndaloni pasi të keni hyrë në korsinë më të majtë dhe ndizni sinjalistikën e kthesës majtas.
2. Kaloni makinat që vijnë dhe filloni të lëvizni përpara në territorin ngjitur. Ngjitni në të djathtë.
3. Pasi të fshiheni në një kthesë jashtë rrugës, kontrolloni për makina pas jush.
4. Mblidhni me kujdes karrexhatën dhe vazhdoni të vozitni.

Me një rrip ndarës

Nëse shiriti ndarës nuk arrin në kryqëzim, duhet të rrotulloheni përgjatë një trajektoreje të vogël, do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme. Nëse korsia mesatare kalon një kryqëzim, rrezja e kthesës duhet të jetë e madhe, përndryshe do t'ju duhet të lëvizni në korsinë e ardhshme për ca kohë dhe për këtë mund t'ju hiqet patenta. Mos harroni të mbani parasysh gjerësinë e ndarësit.

Me shina tramvaji

Rregullat e komunikacionit rregullojnë avantazhin e transportit hekurudhor ndaj mjeteve të tjera në shumicën e rasteve. Tramvaji duhet t'i japë rrugën makinës nëse makina lëviz përgjatë rrugës kryesore, dhe tramvaji përgjatë rrugës ngjitur. Një tramvaj është një përparësi nëse ka një semafor në kryqëzim që lejon lëvizjen e makinës dhe tramvajit.

Nëse semafori është i kuq për një tramvaj dhe jeshil për një makinë, drejtuesi i makinës vepron në përputhje me rregullat e trafikut. Sidoqoftë, në këtë moment, lëvizja në çelës mund të ndizet dhe shoferi i tramvajit vendos të shkojë. Prandaj, është më mirë t'i jepni gjithmonë rrugë një tramvaji, pasi nuk është gjithmonë e mundur të parashikohet nëse shoferi udhëhiqet nga një semafor apo një shigjetë. Një kthesë kthese në një kryqëzim të parregulluar me linjat e tramvajit kërkon që tramvaji të lejohet gjithmonë të kalojë, me përjashtim të rasteve kur makina lëviz në rrugën kryesore.

Një mënyrë

Shumë janë të bindur se një kthesë U në një kryqëzim me trafik në një drejtim është e ndaluar, pasi për të bërë një manovër do të duhet të hyni në korsinë e ardhshme. Në fakt, nuk ka ndalime në këtë situatë, dhe algoritmi i veprimeve është i njëjtë si në rastet e përgjithshme. Shenja "Shigjeta" ndalon vetëm kthimin në anën, por ju mund të ktheheni.

Me seksion shtesë

Nëse jeni duke lëvizur nëpër një kryqëzim me një seksion shtesë, përparësi do t'u jepet drejtuesve të mjeteve që nuk hyjnë në kryqëzim. Kjo do të thotë, nëse doni të bëni një kthesë, është e nevojshme t'i jepni rrugë makinës që lëviz nëpër seksionin shtesë. Sinjali i lejes së semaforit nuk merret parasysh. Ju mund të përqendroheni në këtë rregull për sa kohë që jeni në një kryqëzim. Sapo të përfundoni manovrën dhe të gjeni veten në rrugë, avantazhi do të jetë i juaji. Nëse shigjeta ndizet njëkohësisht me semaforin ndalues, makina që lëviz përgjatë seksionit shtesë duhet të lëshojë rrugën.

Kur ndalohet kthimi në këmbë?

Mbetet për t'u parë nëse është e mundur të rrotullohet në një kryqëzim me tabela të veçanta. Përgjigja është negative kur bëhet fjalë për shenjat që ndalojnë përmbysjet. Ato mund të instalohen në ndalesa dhe vendkalime për këmbësorë, në rrugë me shikueshmëri të dobët, kalime hekurudhore dhe ura, edhe nëse nuk ka të dyfishta të ngurta.

Ndëshkimet për shkelje të rregullave të kthimit

Gjobat për shkeljen e rregullave të anulimit rregullohen nga Art. 12.14 Kodi Administrativ:

• një gjobë prej 500 rubla nëse shoferi nuk zë korsinë më të majtë ose nuk ndez sinjalin përkatës të kthesës;
• një gjobë prej 500 rubla nëse shoferi mbështetet aty ku është e ndaluar;
• një gjobë prej 1 / 1,5 mijë rubla nëse kthesa është bërë në një vend të ndaluar.

Më vete, vlen të përmenden gjobat që shqiptohen për drejtuesin që zgjedh një trajektore të rrezikshme kthimi.

Ndodh për faktin se shoferët nuk dinë të manovrojnë saktë makinat e tyre. Ata nuk i kuptojnë rregullat e drejtimit të makinës për kthimin majtas, për të bërë një kthesë kah ose për të kryer veprime të tjera komplekse. Prandaj, çdo pronar makine duhet së pari të studiojë me kujdes rregullat e trafikut në mënyrë që të mos shkelë pikat e tyre.

Një manovër që përfshin kthimin në të majtë konsiderohet mjaft e thjeshtë, kështu që për zbatimin e saktë të saj duhet të dini vetëm rregulla të lehta dhe të arritshme.

E rëndësishme! Drejtimi i mjetit kompetent bën të mundur shmangien e aksidenteve, gjobave dhe problemeve me punonjësit e policisë rrugore.

Për rregullat për të bërë një kthesë majtas, shihni këtë video:

Rregullat bazë përfshijnë:

• me çdo kusht përpara se të ktheheni ose duhet të merrni korsinë e djathtë, përkatësisht skajin e majtë;
• makina duhet të vendoset në mënyrë që të mos jetë në asnjë mënyrë;
• nëse manovra kryhet në një makinë me përmasa të mëdha, atëherë lejohet të shmanget pak nga rregullat e mësipërme, por vetëm me kusht që të mos ketë rrezik për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Para se të ktheheni majtas, është e domosdoshme të studioni me kujdes të gjitha tabelat në rrugë për t'u siguruar që nuk ka shenja që ndalojnë këtë proces.

Këto shenja përfshijnë:

• 3.18.2. Nëse është e pranishme, ndalohet rreptësisht kthimi majtas, por lejohet të bëhet një kthesë kah ose djathtas.

Shenja e kthesës majtas është e ndaluar. Foto: s020.radikal.ru

• 11-12.14. Këto shenja përfaqësohen nga shigjeta të bardha në një sfond blu. Ata tregojnë se cilën. Drejtuesit e mjeteve duhet të udhëhiqen prej tyre përpara se të bëjnë ndonjë manovrim, pasi tabelat mund të ndalojnë kthesat ose kthimet.
• 7. Kjo shenjë vendoset në rrugë njëkahëshe. Ai tregon se lejohet vetëm lëvizja në të djathtë, kështu që nëse shoferi kthehet në drejtimin tjetër, atëherë ai futet në korsinë e ardhshme.
• 5.11-5.14. Shenjat që tregojnë praninë e një shiriti të projektuar posaçërisht për një. Nëse është e pranishme, nuk lejohet të ktheheni majtas ose të ktheheni.
• 3.1-2. Këto shenja theksojnë zona të veçanta në të cilat lejohet të kryhen manovra të caktuara.

Kështu, pasi të keni studiuar rregullat dhe shenjat me të cilat lejohet dhe ndalohet kthimi në të majtë, mund ta kryeni këtë proces shpejt dhe me siguri.

E rëndësishme! Vështirësitë me kthimin majtas mund të ndodhin në ose jashtë kryqëzimit, kështu që çdo shofer duhet të kuptojë veçoritë e manovrimit.

Nuancat kryesore të manovrimit të saktë përfshijnë:

• fillimisht është e rëndësishme të kaloni në korsinë e majtë për të manovruar në anën e djathtë të rrugës;
• ndizet një sinjal drite, që tregon se shoferi i makinës do të bëjë një kthesë në një drejtim të caktuar;
• të gjitha makinat që lëvizin në korsinë e ardhshme lejohen të kalojnë fillimisht dhe vetëm atëherë kthesa bëhet në mënyrë të sigurt, ngadalë dhe me kujdes.

Prania e një semafori në një kryqëzim thjeshton shumë procedurën e kthesës, pasi ju lejon të kryeni shpejt dhe me lehtësi një manovër.

Kur nuk lejohet të bëhet një kthesë apo kthesë

Nuk lejohet kthimi në situata:

• ka një shenjë 3.18.2;
• , të cilat janë të rregullueshme, ku nuk ka asnjë shenjë të veçantë, falë të cilave mund të bëni një kthesë nëse në korsinë më të majtë ka një tabelë sipas së cilës mund të vozitni vetëm drejt.

Nëse kërkohet një kthesë, atëherë pronari i makinës duhet të kuptojë se ku nuk mund të bëhet.

Trajektorja e kthesës majtas.

Nuk lejohet kryerja e kësaj manovre në situatat:

• nuk ka shenja që lejojnë një kthesë U në një kryqëzim;
• ekziston një shenjë e veçantë që ndalon një kthesë ose një kthesë U;
• ngjitur me vendin ku është planifikuar të kryhet manovra, ndodhet stacioni i autobusit;
• një makinë po lëviz brenda një tuneli ose në një urë;
• ka shikueshmëri të dobët, prandaj një veprim i tillë mund të çojë në një aksident;
• në dispozicion ndërmjet korsive të trafikut.

Nëse ekziston një shenjë në bazë të së cilës nuk lejohet të bëhet një kthesë, por shenjat e lejojnë këtë manovër, përsëri do të konsiderohet një shkelje e rëndë për të cilën caktohet një masë e rreptë përgjegjësie.

E rëndësishme! Shenjat që ndalojnë këto manovra nuk merren parasysh nga mjetet e rrugës.

Disa shenja mund të kenë një sfond të verdhë dhe për këtë arsye janë të përkohshme.

Çfarë pyetjesh kanë zakonisht pronarët e makinave?

Shumë shoferë kanë pyetje serioze dhe të vështira në lidhje me kthesën e duhur. Më të njohurit janë:

• Nëse mund të kthehesh majtas, a mund të bësh automatikisht një kthesë kah?
  Po, nëse nuk ka pengesa për kthesën, atëherë kthesa kryhet pa shkelje të trafikut.
• A mund të bëni një kthesë kah, nëse nuk mund të ktheheni majtas? Kjo çështje konsiderohet komplekse dhe e diskutueshme.
  Për shembull, një shenjë 3.18.2 është instaluar shpesh në rrugë, duke ndaluar kthimin. Zakonisht përdoret në zonat ku ka bllokime të shpeshta dhe probleme të tjera me lëvizjen e lehtë dhe të shpejtë të automjeteve.
  Ai ndalon vetëm kthesat majtas dhe nuk vendos asnjë kufizim për manovrat e tjera. Prandaj, lejohet të bëhet një përmbysje në një situatë të tillë.

Cila është mënyra e duhur për të bërë një kthesë majtas në një qytet? Shikoni video tutorialin në këtë video:

• A është e mundur të bëhet një kthesë në drejtim të kundërt nëse ka vija të forta në skajet e linjave të tramvajit?
  Lejohet të bëhet një kthesë në drejtim të kundërt nëse këto shtigje kanë të njëjtin nivel me rrugën, por nëse ka shenja që nuk mund të kalohen, kjo manovër është e ndaluar.
  Në çdo rast, kur kryeni ndonjë veprim në shinat e tramvajit, është e rëndësishme të merret parasysh mundësia e lëvizjes së makinave ose tramvajeve.
• A është e mundur të bëhet një kthesë kah, nëse ka një shenjë që lejon lëvizjen vetëm drejt përpara?
  Nëse ka një shenjë 4.1.1 në rrugë, atëherë makinat mund të lëvizin jashtëzakonisht drejt.
  Nëse ka një të tillë në kryqëzim, atëherë nuk lejohet të kthehet ose të kthehet në asnjë drejtim.

E rëndësishme! Shpesh shkaku i aksidentit është se drejtuesi i mjetit i është nënshtruar provimit teorik të rregullave të qarkullimit rrugor për një kohë të gjatë, kështu që ka harruar disa nuanca të rëndësishme ose nuk është aspak i vetëdijshëm për ndryshimet e paraqitura së fundmi, kështu që detyra e çdo pronari të makinës është për të studiuar vazhdimisht të gjitha rregullat e trafikut.

Cilat janë dënimet për shkeljet

Nëse shoferi shkel rregullat e kthimit majtas ose kthimit, dhe kjo regjistrohet nga policia rrugore, atëherë i caktohet një dënim i caktuar, dhe kjo varet nga ashpërsia e shkeljes:

• nëse gjatë një kthese ose kthese trajektorja është zgjedhur gabimisht, si dhe nëse shenjat kryqëzohen, atëherë vendoset një gjobë deri në 1.5 mijë rubla;

Dënim për shkeljet e trafikut.

• nëse gjatë lëvizjes makina shkon në korsinë e ardhshme, atëherë gjoba rritet në 5 mijë rubla, dhe nëse një shkelje e tillë përsëritet fare, kjo çon në heqjen e të drejtave të qytetarit për një periudhë prej 6 muajsh.

Kështu, çdo pronar makine duhet të dijë se si të bëjë saktë një kthesë majtas.

Si të paguani një gjobë pa komision? Lexo

Kjo manovër konsiderohet mjaft e thjeshtë, por për ta kryer atë me kompetencë, duhet të studioni me kujdes shenjat, shenjat dhe situatën në rrugë në mënyrë që veprimi të mos çojë në një aksident.

Një tramvaj në sistemin e trafikut është një pjesëmarrës i veçantë dhe i veçantë. Ky fakt është i padiskutueshëm, prandaj në ciklin urban, pjesa qendrore e rrugës ndahej për lëvizjen e një mjeti hekurudhor deri në një moment të caktuar historik.

Kjo konfirmon statusin e veçantë të tramvajit, i cili iu dha në kohën sovjetike. Në fund të fundit, "hekurudha" konsiderohej një lloj apogje i transportit publik. Shumëkush mendonte se do të ishte e pamundur të dilte diçka tjetër në fushën e transportit të pasagjerëve.

Kush, gjatë viteve të planeve pesëvjeçare sovjetike, mund ta merrte me mend se nga "vitet e nëntëdhjeta të shpejta" do të fillonte ta bënte këtë me Uzinën e Automobilave Gorky dhe linjën e saj "gazelë"?

Por trashëgimia e tramvajit të epokës sovjetike po ndihet ende në qytetet tona. Pikërisht këtu lind një problem serioz në marrëdhëniet mes një të apasionuari të zakonshëm makinash dhe një tramvaji.

Kur mesi i rrugës i jepet tramvajit, "i vdekshmi i thjeshtë" që ka vozitur, duke u kthyer majtas ose duke lëvizur në kthesë kthese, detyrohet të kalojë shinat e tramvajit që ndodhen në mes të karrexhatës.

Një vërejtje: pikërisht në mes, sepse në disa qytete "të mëvonshme" të tramvajit (d.m.th., ku trafiku i tramvajit u organizua në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të) ky problem nuk lind. Ose ajo nuk është aq e mprehtë.

Duke u kthyer djathtas ose majtas, ne jemi të detyruar të kalojmë shina të tilla "anësore" të tramvajit. Por çfarë të bëjmë me ato që zënë pjesën qendrore të rrugës?

Le ta kuptojmë. Për më tepër, kjo nuk do të marrë shumë kohë.

Si të kaloni linjat e tramvajit kur ktheheni majtas dhe bëni një kthesë

Pyetja kryesore nuk është nëse është e mundur që ne - "të varfërit dhe të varfërit" - të kalojmë linjat e tramvajit. Natyrisht ju mund të. Është e nevojshme për të lëvizur. Por cila është mënyra e kryqëzimit të tyre? Mund të ketë vetëm dy mënyra:

1) me rindërtim paraprak në shinat e tramvajit një drejtim kalimi dhe një kthesë pasuese majtas (ose një kthesë U);

2), domethënë, një kthesë majtas (ose një kthesë U) kryhet drejtpërdrejt nga korsia "e vet".

Si të bëni saktë një kthesë majtas dhe një kthesë U në prani të linjave të tramvajit në të njëjtin drejtim

Në fakt, "çështja kryesore" që kemi përcaktuar është zgjidhur në mënyrë elementare, pasi ato përmbajnë një tregues të drejtpërdrejtë të zgjidhjes së një situate të tillë. Kjo është pika 8.5. Le ta citojmë atë:

"Nëse ka shina tramvaji në të majtë në të njëjtin drejtim, të vendosura në të njëjtin nivel me karrexhatën, kthimi në të majtë dhe bërja e një kthese në kthesat duhet të kryhet prej tyre, përveç nëse një renditje e ndryshme e lëvizjes parashikohet me shenja 5.15.1 ose 5.15.2 ose shënimi 1.18. Kjo nuk duhet të ndërhyjë në tramvaj."

E përkthyer nga legale në rusisht, duket kështu: kur ktheheni majtas dhe bëni një kthesë U në shinat e tramvajit të vendosura në të majtë, mundeni dhe mundeni (më saktë, ju duhet!), Dhe nuk duhet.

Sërish dilema? Asgjë si kjo. Rregullat interpretojnë në mënyrë të paqartë situatën dhe rregullojnë veprimet tona. Nëse linjat e tramvajit janë të vendosura:

• së pari, në të majtën tonë;
• së dyti, në të njëjtin aeroplan me karrexhatën tonë;
• së treti, këto janë shinat e tramvajit të drejtimit të kalimit;

atëherë opsioni i duhur për t'u kthyer në të majtë ose për të bërë një kthesë U për ne do të ishte një dalje paraprake në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim (me kalimin e mëvonshëm të shinave të tramvajit të drejtimit të kundërt në një kënd prej 90 gradë) .

Natyrisht, në të njëjtën kohë nuk duhet të ndërhyjmë në tramvaj me veprimet tona. Duke folur përafërsisht, duke iu afruar vendit të kthesës në të majtë ose kthesës U, do të duhet të lëmë të kalojë tramvaji që kalon dhe vetëm pas kësaj të ndryshojmë korsinë në rrugën e tij, në mënyrë që më vonë (pasi të kemi kaluar tramvajin që vjen) përfundoni në mënyrë të sigurt manovrën e planifikuar. Shpresoj se nuk e ka ndërlikuar!

Këto janë veprimet tona në të ashtuquajturën formë "të pastër". Por ka edhe një skenar tjetër.

Nuk është sekret që rregullat e trafikut parashikojnë instalimin dhe shënimin. Midis tyre ekziston një familje e madhe dhe e larmishme e "vëllezërve" - ​​shenja (5.15.1 dhe 5.15.2) dhe një shenjë "motër" (1.18).

Dhe janë ata që po bëjnë rregullime serioze në veprimet tona.

Nëse ata janë të pranishëm në karrexhatë, shoferi duhet të përmbahet nga hyrja në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim. Metoda e veprimeve tona këtu përshkruhet nga shenja dhe / ose shenja. Përafërsisht, atë që tregojnë shenjat dhe shenjat, ne e bëjmë - pa lënë gjurmët e tramvajit.

Do të ishte interesante të shtrohej pyetja: "Pse?".

Kur nuk ka shenja dhe shenja, shoferi duhet të përcaktojë pozicionin e tij në karrexhatë në mënyrë të pavarur (në përputhje me pikën 9.1 të SDA). Prandaj, shoferi në kushte të tilla nuk është i ndaluar të marrë pozicionin ekstrem të majtë, edhe nëse do të jetë i vendosur në shinat e tramvajit.

Nëse ka shenja dhe shenja, numri i korsive tashmë është rënë dakord, drejtimet e lëvizjes së tyre janë të rregulluara. Prandaj, shoferi nuk mund të shkelë rendin e vendosur tashmë të trafikut me veprimet e tij.

Siç rezulton, gjithçka është aq e thjeshtë dhe e qartë sa të jetë e mundur!

Në vend të një përfundimi

Kjo, në fakt, është e gjitha. Për ta bërë më të lehtë të kujtojmë korrektësinë e veprimeve në këtë situatë, ne nxjerrim një formulë universale: kur kthehemi majtas ose në kthesë U, ne gjithmonë fillimisht largohemi në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim (pasi kalojmë tramvajin) . Dhe nëse ka shenja dhe shenja, atëherë ne kthehemi vetëm sipas shigjetave të tyre (siç tregojnë ato).

Udhëtim pa aksidente për ju, polic i sjellshëm trafiku dhe "rrugë e gjelbër"!

PS: Ne nuk kemi marrë parasysh motivimin e krijuesve të Rregullave kur ata rregulluan veprimet tona në situata të tilla trafiku. Merrni fjalën tonë: kjo është për të siguruar sigurinë tonë maksimale!

Video - kthesa majtas duhet të bëhet nga shinat e tramvajit:

Megjithatë, nëse ka një mendje kërkuese në mesin e lexuesve, një megamend, shkruani, ne do ta konsiderojmë edhe këtë pyetje shumë të thjeshtë.

Video - shembuj të kthimit të drejtë dhe të gabuar në të majtë në prani të linjave të tramvajit në të njëjtin drejtim.