Ndrysho qendrën në vaz. Qendra e rrotës së përparme - çfarë duhet të dini për pajisjen

Das, pa dashur, prodhuesi vendas duhet të përshtatet me standardet evropiane. Dhe kjo është shumë e lezetshme, sepse në regjimin e izolimit teknik sovjetik, ne do të përdornim ende zgjidhje të vjetruara. Një gjë e tillë në dukje e vogël si kushineta e qendrës së përparme, por me kalimin në sistemin evropian HUB (kushneta e mbyllur me rul ose top pa mirëmbajtje), burimi i pjesëve është pothuajse trefishuar. Edhe nëse merrni parasysh kostot e prodhimit vendas.

Cilat kushineta të rrotave janë më të mira për të blerë në VAZ-2110

Kushineta e qendrës së përparme 2108-3103020-01.

Inxhinierët e Evropës Perëndimore morën pjesë aktive në zhvillimin e VAZ 2108. Kjo është arsyeja pse dhjetë të parat morën zgjidhjet më të avancuara në atë kohë nga VAZ i lindur i parë me rrota të përparme. Përfshirë kushinetën e rrotës së përparme. Prodhuesit vendas kanë qenë gjithmonë krenarë për kushinetat e tyre, por koha ka treguar se nga një numër i madh i bimëve, vetëm pesë rezultuan të jenë konkurrues në kushte moderne. Dhe ishte qendra "Hubov" që i solli ata te drejtuesit e industrisë.

Artikuj

Kushineta e rrotave me dhjetë rul ka numra pjesë 2108-3103020-01 dhe 2108-3103020-02 , dimensionet e tij 34x64x37 mm .

Kjo pjesë furnizohet me transportuesin nga ndërmarrja Lada-Image. Burimi i kushinetës vendas është shumë mesatar dhe, natyrisht, varet nga kushtet e funksionimit - nga 30 në 45 mijë kilometrazh.

Testi "gjilpërë".

Kur zëvendësoni, mundeni testi "gjilpërë". : marrim kushineta të reja dhe të vjetra, përpiqemi të presim skajin me një skedar gjilpërash. Një klip i mirë nuk do t'i nënshtrohet asnjërit , skedari thjesht do të rrëshqasë mbi sipërfaqe pa lënë shenja. Kushinetat e lira shtëpiake janë bërë në kundërshtim me teknologjinë dhe për këtë arsye skedari i gjilpërës lë gjurmë të dukshme në pjesën e provës - metali është i papërpunuar, dhe, për këtë arsye, kushinetat e tilla kalojnë para shfaqjes së lojës ose edhe para se shkatërrimi nuk është aspak i gjatë.

Cilësia dhe verifikimi

Kjo është teksti, dhe tani shkojmë në dyqan dhe zgjedhim një artikull cilësor. Kërkojmë nga zejtarët kinezë të mos shqetësohen, së pari i kushtojmë vëmendje fabrikave vendase. Kushinetat e tyre janë më të lira, dhe ju duhet të zgjidhni nga lista e mëposhtme:

• Tani quhet GPP e 23-të e Vologdës VBF ;
• GPP e 3-të nga Saratov mban emrin SPZ ;
• GPZ e 10-të(Rostov) nuk e ndryshoi emrin;
• VPZ 15- kjo është uzina e Vollgës;
• GPP e 9-të nga Samara u shndërrua në një fabrikë SVZ-Group.

Shënimi

Kur zgjidhni, duhet t'i kushtoni vëmendje shënimit: një kushinetë e certifikuar do të shënohet vetëm sipas standardit evropian (jo GPZ-15, por VPZ, për shembull).

Çmimet

Kushineta Vologda do të kushtojë rreth pesëqind rubla.

Çmimi i pjesëve shtëpiake mund të variojë nga 500 në 700 rubla secila. Homologët e importuar janë më të shtrenjtë, por ka standarde të tjera të cilësisë, nëse nuk merrni parasysh Kinën vëllazërore:

• LGR me kushineta gjermane me numër katalogu LGR-4703, çmimi i porosisë 700 rubla, cilësi e shkëlqyer, nëse jo false;
• Marel italian ( 2108-3103020M) me çmimin e porosisë 750 rubla, me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme, yndyrat ESSO janë të garantuara;
• per 800 rubla mund të blini një kushinetë rrote Sachs me një numër 3464 0037 , firmë eminente, cilësi e shkëlqyer;
• SNR (R172.03), Japoni, çmimi është rreth 1200 rubla, një kushinetë pothuajse e përjetshme, nëse jo e rreme.

Simptomat e thyerjes

Ne e zëvendësojmë kushinetën kur shfaqen simptomat e mëposhtme:

1. Zhurmë dhe kërcitje në qendrën e përparme.
2. Reagim i fortë në kushinetë.
3. Rrjedhja e yndyrës nga poshtë vulës së kushinetës.
4. Dëmtimi mekanik i nyjës.

Mënyrat për të zëvendësuar kushinetën e qendrës së përparme në VAZ-2110

Procedura e zëvendësimit nuk është më e lehta, por mund të kurseni një mijë e gjysmë. Është kjo shumë që kërkohet vetëm për punë në servis.

Për të bërë gjithçka të shkojë pa probleme, do të na duhet një tërheqës i kushinetës 2108-2112. Fatkeqësisht, pa të, ne nuk do të jemi në gjendje të heqim ose shtypim një kushinetë të ri. Tërheqësi i vidhave është shumë i thjeshtë në dizajn dhe kushton rreth 300-380 rubla, kështu që nuk do të bëhet barrë për buxhetin dhe do të jetë i dobishëm më shumë se një herë. Na duhet gjithashtu një çelës ose kokë për 30 dhe një grup standard mjetesh.

Teknologjia e zëvendësimit të kushinetës varet nëse do të kryejmë riparime të rastësishme ose zëvendësim të komponentëve të pezullimit, frenimit ose drejtimit. Ju mund të shkoni në një nga tre mënyrat:

1. Çmontimi i kushinetës pa hequr kyçin e drejtimit . Mënyra më e shpejtë dhe më e lehtë. Ju nuk keni nevojë as për një vrimë shikimi. Është gjithashtu mirë sepse nuk e cenojmë kamerën e vendosur. Disavantazhi i tij është se nuk është shumë i përshtatshëm për të shtypur kapëset në peshë.
2. Zëvendësimi i heqjes së nyjeve . Shumë më tepër punë, por vetë kushineta mund të hiqet në një vise në një tavolinë pune.
3. Çmontimi i montimit të shpërndarësit me raft . Ky opsion kërkon më shumë kohë dhe përdoret kur ndërrojmë raftin, blloqet e heshtur, kushinetat e topit, kushinetat rrotulluese të raftit ose pjesë të tjera gjatë rrugës. Heqja e plotë e raftit për të zëvendësuar kushinetën është e paarsyeshme dhe kërkon kohë.

Nëse hiqni grushtin, atëherë mund ta shtypni kushinetën pa një tërheqës.

Algoritmi i zëvendësimit

Duke pasur të gjitha mjetet e nevojshme, mund të filloni punën pa vonesë. Ne do të zëvendësojmë kushinetën sipas algoritmit të parë, domethënë pa çmontuar raftin dhe grushtin

1. Ne e instalojmë makinën në një sipërfaqe të sheshtë, shtrëngojmë frenat e dorës dhe vendosim ndalesa nën rrotat e pasme.
2. Hiqni kapakun mbrojtës të dados së kushinetave.

   Ne heqim kapakun mbrojtës.

3. Me një 30 kokë e grisim arrën. Nëse kemi të instaluara rrota aliazhi, atëherë duhet të thyejmë arrën me rrotën e hequr. Në këtë rast, është e nevojshme që asistenti të bllokojë rrotat duke shtypur frenimin.
4. Ne heqim bulonat e rrotave dhe e ngremë makinën në një fole.

   Ne zëvendësojmë mbështetjen nën pjesën e poshtme të makinës.

5. Zhvidhosim kaliperin, e heqim nga disku i frenave dhe e varim në një grep teli në mënyrë që zorrët të jenë në pozicion të lirë, pa tension.

   Lëreni mënjanë calipperin.

6. Hiqni diskun e frenave.
7. Zhvidhosni dadën e shpërndarësit.

   Lironi arrën dhe hiqni rondele.

8. Marrim dy kunja, i futim në vrimat e diskut të frenave dhe i vidhosim në shpërndarës. Stufat duhet të jenë të paktën 300-400 mm të gjata.

   I vidhosim bulonat në thellësinë e plotë të shpërndarësit.

9. Tërhiqeni butësisht shpërndarësin (me goditje të forta) me diskun e frenave.

   Pasi të kemi goditur ashpër kokat e bulonave me diskun e frenave, ne shtypim shpërndarësin.

Pjesa e përparme e rrotës së përparme është një montim i poshtëm automjeti që kryen disa funksione. Shoferi duhet të dijë jo vetëm se si të ndryshojë llambën e dritës së ulët, por edhe si të zgjidhë problemet e një shpërndarësi të tillë. Nëse kjo pjesë dështon, automjeti nuk do të jetë në gjendje të lëvizë.

Për ta parandaluar këtë, shoferi duhet të kontrollojë rregullisht gjendjen e shpërndarësve, të organizojë mirëmbajtjen e makinës dhe gjithashtu të kontaktojë një shërbim special në kohën e duhur për të eliminuar edhe prishjet më të vogla të pjesës. Për të kontrolluar në mënyrë të pavarur funksionimin e shpërndarësit, duhet të dini veçoritë e pajisjes dhe qëllimin funksional të elementit.

Për të kuptuar se çfarë është një qendër, ia vlen të kuptoni qëllimin e tij kryesor funksional. Për ta bërë këtë, nuk është absolutisht e nevojshme të keni njohuri të veçanta në strukturën e përgjithshme të automjeteve.

Qendra është një pjesë e veçantë që lejon rrotën të rrotullohet. Për ta bërë këtë, duhet të fiksohet sa më mirë në boshtin e boshtit. Një disk është i vidhosur në shpërndarës, dhe në vetë modelin e tij ka një palë kushineta rrotulluese. Ka shumë funksione për këtë element strukturor. Këtu janë ato më themeloret.

1. Detyra kryesore e shpërndarësit është një lidhje e lëvizshme dhe në të njëjtën kohë e besueshme e diskut të timonit në boshtin e kyçit të drejtimit.
2. Sigurimi i frenimit me cilësi të lartë dhe besueshmëria e të gjithë sistemit të frenimit në tërësi. Arsyeja është se disku i frenave është gjithashtu i fiksuar në shpërndarës.
3. Në automjetet me rrota të përparme, shpërndarësi transmeton lëvizje rrotulluese te rrotat në drejtim nga boshti i boshtit. Për këtë qëllim është parashikuar një vrimë e brendshme e veçantë me vrima brenda, ku njëra skaj i boshtit të boshtit hyn gjatë lëvizjes. Kjo i lejon makinës të lëvizë lirshëm në pistë.

Një makinë moderne ka një sistem të tërë sensorësh elektronikë që ju lejojnë të merrni vazhdimisht një sasi të madhe informacioni dhe të siguroni lëvizjen më të sigurt të mundshme të makinës. Qendra e rrotës së përparme luan një rol të rëndësishëm në këtë proces kompleks.

Dizajni i shpërndarësit të rrotës së përparme është i nevojshëm për të ditur për të zbuluar dhe eliminuar keqfunksionimet e mundshme. Me një qëllim funksional relativisht kompleks, elementi ka një strukturë të brendshme mjaft të thjeshtë. Ndër pjesët kryesore të kësaj nyje mund të vërehen:

• trupi i shpërndarësit;
• kushineta;
• stufat e rrotave;
• sensorë të veçantë.

Strehimi i qendrës është një pjesë e derdhur e ngurtë e bërë nga një aliazh i veçantë dhe e përpunuar me vegla rrotulluese.

Ky element duhet të konsiderohet si një kompleks i vetëm me kushineta dhe stufa. Për pjesën më të madhe të prodhuesve, këta elementë përfshihen vetëm në komplet, ato janë të pandashme nga njëri-tjetri.

Një qëndrueshmëri e tillë është në gjendje të sigurojë nivelin maksimal të besueshmërisë dhe sigurisë së të gjithë pjesës së poshtme të automjetit.

Shenjat e një mosfunksionimi në qendër

Shoferi do të jetë në gjendje të identifikojë disa keqfunksionime në funksionimin e sistemit të funksionimit të automjetit, bazuar në karakteristika të tilla karakteristike si:

• konsumimi i pabarabartë i hapave të instaluara të gomave;
• lëkundje të konsiderueshme të trupit gjatë frenimit ose kthimit standard;
• devijimi i shpeshtë i makinës nga drejtimi drejtvizor;
• ngjeshja dhe rrjedhja e amortizatorëve;
• niveli i lartë i dridhjeve të prodhuara;
• shfaqja e tingujve të ndryshëm të jashtëm që shoqërojnë vazhdimisht lëvizjen e makinës.

Pavarësisht dëgjueshmërisë së qartë të tingujve të jashtëm, shoferi nuk do të jetë në gjendje të përcaktojë me vesh se në cilën pjesë të elementit ka ndodhur një problem.

Nëse zbulohet një tingull i dyshimtë, ngrini menjëherë automjetin në një fole dhe përpiquni të rrotulloni manualisht rrotat e përparme.

Kur kryeni këtë manipulim, ia vlen të studioni me kujdes pamjen e rrotave. Një nga manifestimet më të zakonshme të dështimit të shpërndarësit është rritja e konsumit të gomës. Kjo shkaktohet nga një dridhje e fortë që lëshon timonin, me ngrohje të njëkohshme të diskut të frenave, e cila ndodh për shkak të një kushinete rrotulluese të gabuar.

Ngrohja e diskut mund të ndihet thjesht duke vendosur një dorë mbi të pasi të keni kaluar 8 - 10 km. Nëse shpërndarësi është i gabuar, temperatura e këtij elementi i kalon 70 gradë.

Shenja të ngjashme mund të karakterizohen nga një fenomen i tillë si dështimi i kushinetave të shpërndarësit.

Për të përcaktuar se në cilën anë u prish shpërndarësi, nuk është e nevojshme të ndaloni dhe ngrini makinën. Do të jetë e mjaftueshme t'i kushtoni vëmendje shkallës së zhurmës së prodhuar në procesin e rrotullimit të timonit. Kur ktheheni djathtas, zhurma do të përforcohet në timonin e majtë, kur ktheheni në të majtë, tingulli do të vijë nga ana e djathtë.

Ka shumë arsye për dështimin e qendrës. Ndër shkaqet më të zakonshme të dështimit, mund të vërehen faktorët e mëposhtëm të zakonshëm:

1. Veshja e elementeve individuale të sistemit.
2. Gabime në rregullimin e shtrirjes së rrotave.
3. Montimi i gabuar i amortizatorëve.
4. Ngarkesa të forta afatgjatë në rrotat e përparme.

Meqenëse mund të ketë disa prishje, do të jetë mjaft e vështirë të përcaktohet shkaku i saktë. Sidoqoftë, është thjesht e pamundur të mos e vini re. Pa përjashtim, të gjitha gabimet janë shumë të dukshme. Është e pamundur të injorosh zhurmën ose zhurmën e vazhdueshme që është shfaqur, shkalla e intensitetit të së cilës ndryshon në përpjesëtim të drejtë me kufirin e shpejtësisë ose fuqinë e efektit të frenimit.

Nëse shfaqen këto probleme, është urgjente të riparoni qendrën e rrotës së përparme. Në varësi të kompleksitetit të situatës, puna e riparimit mund të përfshijë një rregullim të thjeshtë të montimit të kushinetave, bulonave ose dadove. Në raste të tjera, mund të kërkohet një zëvendësim i plotë i qendrës, kur ndihma e profesionistëve është e domosdoshme.

Është e mundur të kryeni punë riparimi vetë vetëm nëse keni njohuri të caktuara dhe mjete speciale. Shihni më poshtë për udhëzimet e riparimit. Tregohet se si të kontrolloni fiksimin, si të zëvendësoni kapakun special të kthyeshëm.

Riparimi dhe zëvendësimi i qendrës

Gjatë kryerjes së një procesi të tillë si zëvendësimi i shpërndarësit të rrotave të përparme, vëmendje e veçantë i kushtohet punës përgatitore.

Para së gjithash, ju duhet të përgatisni mjetet e nevojshme për këtë. Në shumicën e rasteve, grupi i zakonshëm i çelësave specialë me kokë është i mjaftueshëm. Në të njëjtën kohë, duhet të përgatisni mjetet e mëposhtme.

1. Tërheqës unaze mbajtëse.
2. Tërheqëse speciale kupash.
3. Zv.
4. Kaçavida.
5. Jack.
6. Daltë.
7. Çekinë.

Si një shtesë e folesë, ia vlen të përgatitni pajisje speciale për fiksimin e makinës në një pozicion të qëndrueshëm. Mund të jenë të gjitha baret dhe mbështetësit e mundshëm. Ju gjithashtu do të duhet të blini pjesë të reja nëse kryhet një zëvendësim. Ju duhet të blini të gjithë grupin e shpërndarësve ose kushinetave, gjithçka varet nga shkalla e konsumit.

Përgatitja e makinës

Pas kryerjes së punës përgatitore, duke mbledhur të gjitha mjetet dhe materialet e nevojshme, mund të filloni të zëvendësoni elementët e dështuar.

Është e nevojshme të "ngritni" makinën në drejtimin e duhur, varësisht nga cila anë do të kryhet zëvendësimi. Për të siguruar sigurim shtesë, rekomandohet instalimi i mbështetësve specialë, për shembull, vendosja e mbështetësve kundër rrotullimit të makinës nën rrotat e pasme.

Më pas, marshi i parë vendoset në pikën e kontrollit, nëse është mekanik, makina vihet në frenën e dorës. Me anë të një çelësi të posaçëm, vidhosat e rrotës dhe dado e qendrës mbajtëse janë zhvidhosuar. Nëse rrotat e makinës janë aliazh të lehta, rrota do të duhet të hiqet, pastaj aplikoni frenimin dhe hiqni plotësisht dadën e shpërndarësit.

Shumë shpesh, drejtuesit e mjeteve përballen me një situatë kur dado e qendrës është shumë e ngushtë dhe nuk mund të hiqet me një çelës. Në këtë rast, mund të përdoret metoda e shpimit përmes njërës anë të arrës që është ngjitur. Kjo do të lejojë që skaji i pjesës të shpohet deri në fill. Më pas mbetet të hapni pjesën me një daltë të mprehtë dhe ta zhbllokoni lehtësisht dhe thjesht.

Pas kryerjes së masave të tilla, do t'ju duhet të hiqni rrotën e përparme dhe të hiqni kapakun mbrojtës me një kaçavidë (lexoni më shumë rreth). Tjetra, kaliperi hiqet nga disku i frenave dhe hiqet anash. Për këtë qëllim, tamburi së bashku me raftin duhet të kthehen drejt vetes dhe lidhësit të zhvishen. Pas kësaj, drejtimi, kushinetat dhe majat hiqen.

Para fillimit të një pune të tillë, pjesët duhet të trajtohen me një substancë të veçantë të krijuar për të hequr ndryshkun. Kjo do të lehtësojë shumë funksionimin e lidhur me heqjen e bulonave dhe dadove.

Për të hequr diskun e frenave, do t'ju duhet të hiqni dy bulonat e vendosura në shpërndarës dhe më pas të bëni të njëjtën gjë me arrë që ndodhet në qendër. Kjo mund të bëhet me një çelës ose një daltë, gjithçka varet nga sa fort është vidhosur pjesa. Pasi rafti të jetë hequr plotësisht, mund të merrni shpërndarësin dhe të filloni punën e riparimit.

Tre opsione riparimi

Në shumicën e rasteve, një nga kushinetat e rrotave dështon, kështu që puna kryesore e riparimit do të bazohet në zëvendësimin e tij. Mund të ketë tre mënyra dhe mundësi kryesore për veprim:

1. Metoda e parë bazohet në zëvendësimin e pjesës duke përdorur një tërheqës, por kyçi i drejtimit nuk hiqet.
2. Opsioni i dytë do të kërkojë çmontimin e tij, pas së cilës kushinetja do të ndryshohet në tryezën e instaluar të punës.
3. Metoda e tretë përfshin heqjen e të gjithë raftit. Kushineta zëvendësohet duke përdorur një vise.

Secila prej opsioneve ka anët e veta pozitive dhe negative.

Ana pozitive e përdorimit të opsionit të parë është se nuk ka nevojë të hiqni bulonën e rregullimit për një sistem të tillë si kamerja. Në të njëjtën kohë, i gjithë fluksi i punës nuk do të jetë shumë i përshtatshëm, veçanërisht nëse nuk ka ashensor dhe një gropë të veçantë. Për këtë arsye, rrëzimi i shpërndarësit dhe shtypja e plotë e kushinetës do të jetë mjaft e vështirë.

Do të jetë shumë më e lehtë dhe më e lehtë të zëvendësohet duke përdorur metodën e dytë. Por këtu ekziston rreziku i shkeljes së rregullimit të kamerës së automjetit. Në këtë rast, përpara se të hiqni bulonat e kyçit të drejtimit, do të jetë e nevojshme të vini re pozicionin e tij fillestar në raft dhe në të njëjtën kohë t'i kushtoni vëmendje pozicionit të bulonës që kryen funksionin e rregullimit. Kjo do të ndihmojë për të shmangur gabimet dhe gabimet gjatë rimontimit.

Opsioni i dytë i zëvendësimit është ideal për ata që janë të angazhuar jo vetëm në ndryshimin e kushinetës, por edhe në të gjithë elementët e ingranazheve të drejtimit - majat e drejtimit, kushinetat e topit dhe blloqet e heshtur.

Opsioni më i vështirë i zëvendësimit është metoda e tretë. Këtu, për të hequr raftin, do t'ju duhet të shtypni plotësisht majën e drejtimit dhe të hiqni fiksimin e mbështetjes së sipërme. Pas kësaj, do të jetë e mundur të zëvendësohet elementi i dështuar.

Në procesin e zëvendësimit, duhet t'i kushtoni vëmendje nxjerrjes / goditjes nga qendra dhe pjesët e saj. Këto aktivitete duhet të kryhen me shumë kujdes. Kjo do të shmangë çdo dëmtim të prizës dhe pajisjes së përgjithshme të mekanizmit. Nëse pjesa nuk mund të arrihet me dorë, puna mund të kryhet në një makinë të veçantë presimi. Në këtë rast, duhet të përpiqeni të lini të paprekur unazën e instaluar të këputjes, e cila nuk përfshihet gjithmonë me qendrën e re.

Në procesin e çmontimit të kushinetës, nuk duhet të mbështeteni në faktin se ai do të mbetet i paprekur. Këta elementë janë shkatërruar pothuajse gjithmonë. Kjo duhet të merret parasysh.

konkluzioni

Pas instalimit të një pjese të re, e gjithë struktura duhet të montohet sipas udhëzimeve të mësipërme, por në rend të kundërt. Pas punës së kryer, duhet patjetër të vizitoni stacionin e shërbimit aty pranë. Profesionistët duhet të bëjnë shtrirjen e rrotave të makinës, sepse pas heqjes së shufrës së drejtimit, nëse është kryer, cilësimet e mëparshme me siguri do të devijojnë.

(7 vlerësime, mesatare: 4,71 nga 5)

Pra, sot do të flasim për zëvendësimin e kushinetave të përparme në makinat VAZ të familjes klasike, do të them menjëherë se kjo nuk është e vështirë për t'u bërë, çdo pronar makine mund ta bëjë këtë pa përdorur mjete speciale.

Përcaktimi i pavlefshmërisë së kushinetave të rrotave të përparme është mjaft i thjeshtë, shenjat kryesore të një mosfunksionimi janë:

• Pamundësia për të rregulluar hapësirën boshtore të rrotës, arra është shtrënguar, rrota ende lëkundet
• Kushineta gumëzhin, zakonisht manifestohet me shpejtësi të caktuara, pastaj mund të qetësohet dhe gjithashtu të ndryshojë intensitetin e saj me kthesa
• Kthimi me klik i rrotës, mund ta kontrolloni duke ngritur makinën dhe duke e përdredhur timonin me dorën tuaj
• Gjithashtu një larmi zhurmash, kërcitjesh, kërcitjesh etj.

Për të zëvendësuar kushinetën e qendrës së përparme të makinave VAZ, do t'ju duhet:

• Kushinetat e reja, mundësisht jo më të lirat
• Vula e vajit të qendrës së përparme
• Solidol
• Benzinë ​​ose hollues, furçë larëse

Fillojmë të zëvendësojmë kushinetën e qendrës së përparme duke hequr timonin dhe duke e vendosur makinën në një mbështetëse, këtë e bëj gjithmonë, nuk më pëlqen ta lë makinën në fole, është shumë e paqëndrueshme.

Tjetra, duhet të zhbllokoni dy vidhat që sigurojnë kalibrin e frenave, për këtë ju duhet një çelës çelësi ose një kokë 17, nëse gjithçka është bërë ashtu siç duhet, atëherë këto vida mbyllen me një rondele, së pari duhet ta përkulni. Tani duhet të hiqni me kujdes, pa e sforcuar shumë zorrën e frenave, të hiqni kaliperin dhe ta vendosni në levë.

Nëse jaskat e frenave ndërhyjnë, atëherë ato duhet të shpërndahen me një kaçavidë ose objekt të ngjashëm.

Më pas, hiqni kapakun që mbulon dado rregulluese dhe kushinetat e rrotave të përparme, në foton e mësipërme e kam hequr tashmë. Pastaj, me një çelës 27 (nuk e mbaj mend saktësisht), ne heqim arrën e qendrës së përparme, këtu ka disa nuanca:

Keto dado kane fije te ndryshme ne te dyja anet, ne rroten e majte (prane deres se shoferit) filli eshte i zakonshem, ne rroten e djathte filli eshte i lene. Gjithashtu rekomandohet që kur hiqni arrën, ta zëvendësoni me një të re.

Zhvidhosim arrën dhe heqim rondele me një dhëmb që ndodhet poshtë saj.

Hiqni dado, rondele, kushinetën e jashtme, më pas hiqni vetë diskun e frenave. Unë hoqa gjithçka dhe e shtrova në gazetë:

Këtu dua të vërej se do të laj vetëm shpërndarësin dhe kushinetat, sepse pas inspektimit të nevojës për zëvendësim, nuk pashë ose dëgjova. Nëse ndryshoni kushinetën, atëherë vetëm duhet të rrëzoni garat e jashtme të kushinetave me ndihmën e përshtatësit, nuk keni nevojë t'i hidhni ato larg, pasi me ndihmën e tyre do të harrojmë garat e reja.

Pas heqjes së kapëseve, është e nevojshme të lani plotësisht të gjitha papastërtitë dhe yndyrat e vjetra nga pjesa e brendshme e qendrës. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë kushinetat e reja nuk do të zgjasin shumë, nuk është sekret që rëra është një gërryes i shkëlqyer. Unë nuk i ndërroj kushinetat, por i laj si kushinetat, ashtu edhe pjesën e brendshme të shpërndarësit me racat e jashtme.

Është gjithashtu e nevojshme të lahet boshti i kyçit të drejtimit, ai mbi të cilin vendosen kushinetat me një kafaz të brendshëm.

Një rrotë është ngjitur në pjesën e pasme të VAZ-2108 me katër bulona. Ekziston edhe një daulle frenimi me të cilin makina ndalon. Vetë shpërndarësi dështon shumë rrallë, zakonisht ndryshohet kur shkatërrohet sipërfaqja e brendshme ose filli mbi të cilin janë vidhosur bulonat e montimit të rrotave.

Është shumë më e zakonshme të hiqni shpërndarësin për të zëvendësuar kushinetën. Ky është elementi më i prekshëm i strukturës. Vozitja me kushinetë të thyer nuk do të sjellë shumë kënaqësi, pasi do të ketë dridhje të jashtme, zhurmë, e cila rritet me shpejtësinë dhe kthesën.

Si të kontrolloni kushinetën e rrotave

Nëse kushinetja e shpërndarësit të pasmë të VAZ-2108 prishet, do të dëgjoni një ulërimë karakteristike që vjen nga ana e bagazhit. Mundohuni të dëgjoni se nga cili drejtim vjen tingulli. Kjo do t'ju lejojë të zvogëloni kohën për të gjetur një kushinetë të dështuar. Për të bërë një diagnozë, duhet të ngrini timonin dhe më pas ta rrotulloni me duart tuaja.

Nëse kushinetja është në gjendje të mirë, atëherë nuk do të ketë zhurmë. Rrota duhet të rrotullohet pa bllokim. Por nëse kushinetja është e dëmtuar, atëherë do të ketë një zhurmë të madhe, si dhe një tingull metalik, sikur topat brenda kushinetës të rrotullohen. Sa më e madhe të jetë zhurma, aq më shumë konsumohet kushineta e shpërndarësit. Këshillohet që të zëvendësohen të dyja anët menjëherë, kjo do të përmirësojë efikasitetin e riparimit.

Cilat mjete kërkohen

Para se të zëvendësoni kushinetën e qendrës së pasme VAZ-2108, do t'ju duhet mjeti i mëposhtëm:

1. Kreu në "30" dhe një dorezë, si dhe një copë tubi. Mund të përdorni edhe një çelës çelësi, por ai duhet të jetë i përkulur fort për ta bërë më të lehtë instalimin në vrimën e qendrës në arrë.
2. Grusht qendror ose daltë e hollë. Këshillohet që të mprehni daltën paraprakisht. Ky mjet është i nevojshëm për të rregulluar një skaj të bllokuar në një arrë.
3. Është e dëshirueshme që të ketë një tërheqës me tre këmbë dhe me dy këmbë. E para është e nevojshme për të çmontuar shpërndarësin e rrotave, dhe e dyta për të hequr garën e brendshme të kushinetave.
4. Pincë për nxjerrjen dhe instalimin e unazave mbajtëse.
5. Këshillohet që të keni në dorë një tërheqës për të hequr dhe instaluar kushinetën në qendër.
6. Do t'ju duhet gjithashtu çdo lloj çelësi për "12", "13", "14".
7. Ju nuk mund të bëni pa një çekiç dhe ndarës prej druri.

Sigurohuni që të merrni një kushinetë të mirë, këshillohet të blini gjithashtu një arrë. E vjetra nuk rekomandohet. Mund të blini një qendër të plotë të pasme VAZ-2108, kjo do ta lehtësojë shumë riparimin, por do të godasë fort portofolin tuaj.

Specifikimet e kushinetave

Numri i katalogut të produktit është 256706, ka këto karakteristika:

1. Diametri i kapëses së brendshme - 30 mm.
2. Diametri i kapëses së jashtme - 60 mm.
3. Pesha - 400 gr.
4. Gjerësia e kushinetave - 37 mm.
5. Brenda ka 28 topa me diametër 9.525 mm.
6. Kapaciteti dinamik i ngarkesës jo më pak se 30,1 kN.
7. Kapaciteti i ngarkesës statike 25.9 kN.
8. Kushineti funksionon normalisht në 6500 rpm.

Ka vetëm katër prodhues të këtyre produkteve në Rusi:

1. SHA "SPZ" (Saratov). Prodhon kushinetat më cilësore dhe më të qëndrueshme. Kostoja është mjaft e ulët.
2. GPZ-23 (Vologda). Ai prodhon elementë shumë të mirë, të cilët janë pak më inferiorë ndaj atyre nga Saratov (tregohet me shkurtesën VBF).
3. Samara SPZ-4. Nuk ndryshon në cilësinë e produktit, por kostoja është shumë e ulët.
4. GPZ-20 në Kursk. Fabrika ishte e angazhuar në prodhimin e produkteve me cilësi të lartë; aktualisht në raftet mund të gjenden vetëm kopje të viteve të mëparshme të prodhimit.

Përgatitja për riparim

E gjithë puna duhet të kryhet në një vrimë shikimi ose mbikalim. Por nëse nuk keni pajisje të tilla, do t'ju duhet të varni pjesën e pasme të makinës në mënyrë që të jetë mbi tokë. Rendi i punës përgatitore:

1. Parkoni automjetin në tokë të sheshtë.
2. Vendosni shufrat nën rrotat e përparme.
3. Aktivizoni marshin e parë.
4. Lironi dadon që shtrëngon aktivizuesin e frenave të dorës (opsionale).

Pas kësaj, është e nevojshme të lironi bulonat e rrotës së pasme, e cila po riparohet. Është gjithashtu e dëshirueshme që të hapni arrën në shpërndarës dhe më pas ta grisni me çelësin "30". Pas kësaj, ju mund të varni anën e makinës për të bërë riparime të mëtejshme.

Heqja e qendrës

Për të hequr qendrën e rrotës së pasme të VAZ-2108, do t'ju duhet të kryeni disa manipulime të thjeshta:

1. Zhvidhosni plotësisht bulonat e rrotave.
2. Hiq rrotën.
3. Zhvidhosni arrën që është në qendër.
4. Duke përdorur një çelës për "12", zhvidhosni kërpudhat që sigurojnë daullen e frenave në qendrën e rrotës.
5. Vendosini këto kunja në vrima ngjitur dhe vidhosni ato në mënyrë të barabartë. Kështu që ju mund të lëvizni kazanin e frenave nga vendi i tij. Nëse kjo nuk ju ndihmon, është e nevojshme që me kujdes ta rrëzoni daullen nga vendi i tij me një çekiç dhe një ndarës druri.
6. Përdorni bulona të gjata, ato duhet të vidhosen në dy vrima të kundërta në shpërndarës. Është e nevojshme t'i ktheni ato derisa qendra të fillojë të lëvizë nga vendi i saj. Ju gjithashtu mund të përdorni një tërheqës me tre krahë për këtë qëllim. Mundësia e fundit është të instaloni pjesën e pasme të timonit dhe ta tërhiqni atë me duart tuaja.
7. Ndonjëherë gara e brendshme e kushinetës mbetet në bosht. Duhet të hiqet. Për ta bërë këtë, së pari, me ndihmën e një daltë, duhet ta lëvizni pak këtë unazë në bosht, dhe më pas të instaloni një tërheqës me dy putra. Sigurohuni që të kontrolloni që të mos ketë dëmtime në bosht pas çmontimit. Përndryshe, pastroni metalin me një skedar të imët.

Kjo përfundon çmontimin e shpërndarësit, është në duart tuaja dhe ju mund të zëvendësoni kushinetën. Dimensionet e qendrës së pasme të VAZ-2108 janë të njëjta me ato të modeleve të ngjashme, të cilat janë prodhuar me emrin "Samara" dhe "Samara-2".

Si të hiqni kushinetën

Gjëja më interesante është përpara - ju duhet të hiqni kushinetën nga shpërndarësi. Për ta bërë këtë, ndiqni këto hapa:

1. Me ndihmën e pincës është e nevojshme të hiqni unazat mbajtëse. Nëse nuk keni një mjet të tillë, atëherë mund të përdorni një kaçavidë të hollë ose një fëndyell.
2. Këshillohet të përdorni një tërheqës të veçantë për të hequr kushinetën. Është instaluar në element në të gjithë zonën, në mënyrë të barabartë kur arra është shtrënguar, kushinetja është shtrydhur. Por nëse nuk ka një mjet të tillë, mund të përdorni garën e jashtme nga kushinetat e vjetra. Duke aplikuar goditje të njëtrajtshme, hiqni elementin nga sedilja.

Dimensionet e kushinetave të qendrës së pasme VAZ-2108 janë pak më të vogla se ato të makinave të serisë klasike. Por kjo nuk do të thotë se ata janë shumë të dobët. Nëse kushinetja është instaluar siç duhet, do të zgjasë një kohë të gjatë.

Instalimi i një kushinetë të ri

Para se të instaloni një element të ri, është e nevojshme të inspektoni të gjithë sipërfaqen e brendshme. Duhet të jetë pa gërvishtje dhe dëmtime. Për ta bërë pak më të lehtë instalimin, mund ta vendosni kushinetën e re në frigorifer për disa orë dhe të ngrohni shpërndarësin. Por kushtojini vëmendje faktit që nuk mund të ngroheni në një temperaturë shumë të lartë.

Përndryshe, kur instaloni një kushinetë të ri, vulat e tij do të shkrihen, gjë që do të zvogëlojë ndjeshëm jetën e elementit. Kushineta duhet të shtypet duke përdorur një tërheqës ose të përdorni një kapëse nga elementi i vjetër. Sigurohuni që ta mbyllni kushinetën në vend me kapëse, duke u siguruar që ato të përshtaten në brazda të tyre.

montimi përfundimtar

Për të montuar, ndiqni këto hapa:

1. Instaloni shpërndarësin në bosht.
2. Vendoseni rondele dhe shtrëngoni arrën me dorë.
3. Instaloni kazanin e frenave dhe shtrëngoni kunjat.
4. Vendosni timonin dhe ulni makinën.
5. Shtrëngoni të gjitha lidhjet e filetuara.
6. Vidhosni arrën në qendër.

Montimi i të gjithë nyjës ndodh në rend të kundërt. Dado e shpërndarësit duhet të shtrëngohet me një çift rrotullues prej rreth 200 Nm.

Një mosfunksionim i pjesës së poshtme të një automjeti është gjithmonë i mbushur me rrezik. Një automobilist profesionist e di që është e pamundur të udhëtosh me një makinë të tillë dhe duhet të merren të gjitha masat për të eliminuar keqfunksionimet.
Kjo vlen edhe për pjesën e përparme të makinës, e cila luan një rol shumë të rëndësishëm në dizajnimin e automjetit. Në VAZ 2110, zëvendësimi i shpërndarësit të përparmë mund të kryhet për shkak të shfaqjes së zhurmës së fortë ose goditjeve gjatë drejtimit.
Gjithashtu, në shumë raste, një dështim i shpërndarësit karakterizohet nga lirimi i rrotave, për shkak të kësaj, makina në rrugë mund të "kërcejë", të lëvizë në mënyrë të pabarabartë ose të çojë në anën. Kur shfaqen simptomat e para të një mosfunksionimi, zëvendësimi i qendrës së përparme të VAZ 2110 duhet të bëhet menjëherë.

Zëvendësimi i qendrës është një punë e madhe

Nëse nuk ndërmerret asnjë veprim, atëherë pasojat shumë të trishtueshme janë të mundshme, sepse një shpërndarës me defekt nuk mund të mbajë bulonat që rregullojnë rrotat e makinës. Prandaj, me shpejtësi të lartë, rrota thjesht mund të fluturojë jashtë.

Shënim. Zëvendësimi i shpërndarësit në një VAZ 2110 është mjaft i vështirë. Por, duke pasur durim dhe njohuri të sigurta, ky proces nuk nënkupton asgjë të tmerrshme dhe të pamundur.

Heqja e qendrës së vjetër

Për të kryer punën, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• dy çelësa "17";
• pikëllim universal i krijuar për të hequr rrotën;
• grup kokash;
• çelësi "22";
• tërheqës për kushineta;
• krik.

Duke filluar punën, para së gjithash, një mbështetje është instaluar nën makinë. Gjithashtu, këpucët vendosen nën rrotat e automjetit për qëndrueshmëri.
Kështu që:

• Para së gjithash, ajo hiqet.

Shënim. Nëse automjeti është i pajisur me një sistem frenimi kundër bllokimit, sensori ABS duhet të hiqet nga rrota e përparme.

• Duke përdorur një rrëshqitje ose kaçavidë, hiqet kapaku mbrojtës, i cili ndodhet në qendër të shpërndarësit të rrotave.

Shënim. Në rastet kur kapaku mbrojtës është i dëmtuar, ai duhet të zëvendësohet.

• Pastaj, nëse ka një sustë, ajo hiqet nga boshti i shpërndarësit.

• Pas kësaj, rrufeja e fiksimit lirohet, e cila rregullon dadën e fiksimit të shpërndarësit nga zhvidhosja, më pas dado zhvidhoset dhe hiqet nga boshti i shpërndarësit. Nëse ka një rondele shtytëse, atëherë ajo gjithashtu duhet të hiqet.
• Pjesa e përparme e rrotës hiqet nga kyçi i timonit.

Shënim. Në rast se qendra nuk mund të hiqet, do t'ju duhet të përdorni një tërheqës.

• Nëse unaza e brendshme mbajtëse mbetet në kyçin e drejtimit, atëherë ajo hiqet nga boshti i shpërndarësit duke përdorur një tërheqës, pas së cilës hiqet unaza mbyllëse e shpërndarësit.
• Kontrolloni gjendjen e kyçit të drejtimit. Nëse është e nevojshme, duhet të zëvendësohet.

Përpara se të instaloni një pjesë të re rezervë, do të kërkohen disa procedura për të siguruar që pjesa të zgjasë një kohë të gjatë.
Për këtë:

• Hiqni unazën e brendshme të kushinetës së jashtme nga shpërndarësi.
• Më pas, unaza mbyllëse hiqet nga pjesa e pasme e qendrës dhe hiqet unaza e brendshme e asaj të brendshme.

• Qendra është montuar në një mandrel të përshtatshëm dhe unaza e brendshme e kushinetës së jashtme është rrëzuar me një lëvizje dhe një çekiç.

Shënim. Mos e shtrembëroni unazën ndërkohë që e bëni këtë, pasi kushineta e kushinetave në qendër mund të dëmtohet.

• Pas kësaj, shpërndarësi është kthyer dhe unaza e jashtme e kushinetës së brendshme është rrëzuar.

Instalimi i një qendre të re

Kështu që:

• Duke përdorur letër zmerile, pjesa pastrohet nga yndyrat dhe papastërtitë, gërvishtjet në shpërndarës janë lëmuar. Gjendja e shpërndarësit kontrollohet për dëmtime mekanike, çarje dhe konsumim.
  Nëse gjenden defekte, atëherë qendrat do të duhet të ndryshohen.

Shënim. Në automjetet VAZ 2110 me një sistem frenimi kundër bllokimit, kontrollohet gjendja e rotorit të ingranazhit të sensorit.

• Është marrë një qendër e re. Para montimit, një shtresë e hollë yndyre aplikohet në unazën e jashtme të kushinetës, si dhe në sipërfaqen e çiftëzimit të shpërndarësit.
  Rrugët e garës së unazës së brendshme janë gjithashtu të lubrifikuara.
• Pastaj qendra e re është instaluar në mandrel.

• Unaza e jashtme e kushinetës së brendshme është instaluar në shpërndarës. Me ndihmën e një mandrele me tuba, e cila mbështetet në unazën e jashtme të kushinetës dhe një prese, unaza mbajtëse shtypet në qendër derisa të ndalojë.

Shënim. Gjatë procesit të shtypjes, unaza mbajtëse gjithashtu nuk duhet të deformohet.

• Pas kësaj, shpërndarësi është kthyer dhe në të njëjtën mënyrë unaza e jashtme e kushinetës së jashtme shtypet në shpërndarës.
• Raca e brendshme e kushinetës së brendshme është instaluar. Unaza e vulosjes është instaluar në pjesën e pasme të shpërndarësit me skajet e punës në kushinetë. Kushinetat mbushen me yndyrë, e cila përbën dy të tretat e yndyrës totale, më pas vendoset unaza e brendshme e kushinetës së jashtme.

Vetëm pas procedurave të mësipërme, qendra mund të instalohet në vendin e duhur:

• Së pari, një shtresë e hollë yndyre aplikohet në pjesën e pasme të unazës O të shpërndarësit dhe shpërndarësi vendoset në kyçin e drejtimit.
• Është instaluar një rondele me shtytje dhe është vidhosur një arrë, e cila rregullon shpërndarësin.
• Dado e fiksimit të boshtit është e vidhosur, unazat e brendshme mbajtëse janë të shtypura mbi kunjin e kyçit të drejtimit.
• Pasi të instalohet shpërndarësi, rregullohet loja boshtore e kushinetave të shpërndarësit.
• Pas përfundimit të rregullimit, buloni i fiksimit është shtrënguar, i cili rregullon dadën e fiksimit nga zhvidhosja.
• Pastaj një pranverë është instaluar në strumbullarin e kyçit të drejtimit.
• Një kapak mbrojtës me yndyrë është instaluar në shpërndarës.
• Pas kësaj, disku i frenave është instaluar dhe, nëse ka një sistem kundër bllokimit, sensori është instaluar.

Procesi i zëvendësimit të qendrës së rrotës së përparme nuk kërkon shumë kohë, nuk kërkon përvojë të veçantë. Mjafton vetëm të studioni modelin e shpërndarësit, të shikoni materialet përkatëse video dhe fotografike, të lexoni manualet e nevojshme për heqjen, zëvendësimin, instalimin e tij dhe mund ta bëni vetë procedurën.
Udhëzimet hap pas hapi për vetë-zëvendësimin jo vetëm që do të kursejnë para, por edhe do të mbrojnë buxhetin e familjes nga shpenzimet e paparashikuara (në fund të fundit, çmimi për shërbime të këtij lloji në dyqanet e riparimit të automjeteve është i lartë).