Newbies në mesin e shoferëve shpesh janë të interesuar në parimet e ngasjes së sigurt, pasi të gjithë dëshirojnë të shmangin aksidentet dhe aksidentet e ndryshme në vitet e para të përvojës së shoferit të tyre dhe gjatë gjithë pronësisë së transportit të tyre të automobilave. Në këtë artikull kemi mbledhur së bashku rregullat themelore për ngasjen e sigurt të makinës, të cilën do t'ju tregosh.

Gjatë funksionimit të makinës, ne po presim për shumë pengesa dhe situatën e vështirë në rrugë. Kjo perfshin:

- një pengesë e papritur nga ana tjetër;

- mbuluar me rrugë shiu;

- akulli në dimër;

- gropa të thella dhe litarët në rrugë;

- Serpentines të rrezikshme malore dhe të tjerët.

Rregullat themelore të ngasjes së sigurt

Tabela më poshtë kemi mbledhur rregullat themelore për ngasjen e sigurt të makinës, e cila do të ndihmojë fillestarët të përshtaten në rrjedhën e përgjithshme të makinave në rrugë.

Shkoni në rrugë si ju doni të tjerët të bëjnë me ju! Humbas ndërhyrjen në të djathtë dhe budalla në të majtë!

Se shoferi është kryesisht i nevojshëm

- Përgjegjësia: Duhet të kujdeseni për sigurinë - tuajat, të udhëtarëve tuaj dhe të gjithë pjesëmarrësve të tjerë në lëvizje.

- Përqendrimi: Mos shkoni prapa timonit nëse ndjeni lodhjen ose keqtrajtimin, mendoni për diçka të abstraktuar, të ngrirë ose të mërzitur, ndjeni stres.

- Aftësia për të parashikuar situatën: analizoni vazhdimisht sjelljen e pjesëmarrësve të tjerë në lëvizje, veproni në përputhje me situatën rrugore.

- Durimi: Mos u ktheni hipur në konkurs dhe i përgjigjeni vrazhdësisë në vrazhdësi, përdorni gjuhë ose gjeste agresive, mundohuni të mësoni një shofer tjetër mësimesh nëse ai ju ka shkaktuar shqetësime; tregoni durim, nëse makina është përpara për një kohë të gjatë nuk mund të prekë shoferin - shoferi mund të ketë arsye të mira; Mos e përjetoni durimin tuaj (dhe mos rrezikoni më kot) - mos i afroheni shumë afër makinës, të menaxhuar nga studenti, të rrisë distancën dhe intervalin anësor; mos përjetoni durimin e të tjerëve - mos arrini vetëm në mënyrë që të hidhni në mes të makinave në këmbë përpara ose menjëherë të bëni një kthesë.

- Besimi: Ky është një pjesë integrale e aftësive të shoferit, por mbani mend - rreziku i pajustifikuar çon në një aksident!

Teknika e vozitjes së sigurt kur ngiste një makinë

1. Mos nxitoni - është më mirë të jeni vonë për 10 minuta më parë se vini 10 minuta më parë.
2. Para se të filloni, sigurohuni që është e sigurt, mos filloni të lëvizni nëse do të ndërhyni me makinat që po afrohen.
3. Më parë, kthehuni paraprakisht sinjalet e kthesës dhe fikni ato në kohë.
4. Mos e tejkaloni shpejtësinë e caktuar prej më shumë se 30 km / h.
5. Mos lejoni të shpërqendroni veten me biseda nëse ndikon në makinën tuaj.
6. Duke folur me telefon Përdorni një lidhje me zë të lartë.
7. Mos përdorni kufje.
8. Mos shikoni kartat dhe udhëzuesit.
9. Mos pini duhan.
10. Mos u ktheni në pasagjerët e pasmë - të gjithë vëmendjen në rrugë.
11. Mbajeni distancën e duhur (të sigurt) dhe intervalin anësor.
12. Rrëshqitni dhe ndaloni pa probleme.
13. Mos e përzini një makinë me një hangover.
14. Mos e overclock makinën para një kalimi për këmbësorë, ku nuk ka asnjë - një këmbësor mund të shfaqet papritur.
15. Është e pamundur: shtrydhni tufën, përfshini transmetimin e parë dhe prisni për përfshirjen e sinjalit të trafikut të gjelbër.
16. Kur u zhvendos nga kundërt - ktheni alarmin.
17. Kur u zhvendos nga e kundërta, shpejtësia nuk duhet të kalojë 20 km / h, dhe distanca duhet të jetë minimale.
18. Kur lëvizni me pjesën e pasme, zvogëloni volumin e radios.
19. Instaloni bipin në transmetimin e kundërt.
20. Gjithmonë ndizni fenerët e ulët.
21. Mos kurseni në lëngun jo të ngrirë, xhamat do të jenë të pastër!
22. Aktivizoni sinjalet e kthesës në oborret.
23. Para shtypjes së pedalit të frenave, shikoni pasqyrën e pasme (norma e distancës në makinën e pasme dhe shpejtësia e saj).
24. Mos e tonifikoni dritaret e makinës (në vitin e parë të makinës suaj).
25. Instaloni shenjat "shofer fillestar" (nëse jeni i ri).
26. Mos rindërtoni nga një numër në një rresht përpara një kalimi për këmbësorë dhe mbi të.
27. Nëse do të teshtitni, atëherë para se të lëshoni pedalin e gazit.

Dy janë të pamundura

1. Të jetë i verbër (kthesë kokën e 360 \u200b\u200bgradave).
2. Të jetë i shurdhër (dëgjoni rrugën).

Siguria e pronës

1. Ulur në makinë, bllokon bllokat e derës.
2. Mos e lini makinën nëse motori është i pajisur, ose çelësat janë në kështjellë ndezje.

Mësoni të lexoni rrugën

1. Të përballojë trajektoren e lëvizjes së makinës suaj duke vëzhguar rrugën e lëvizjes.
2. Shihni sa më shumë që të jetë e mundur, kjo do t'ju ndihmojë të vëreni rrezikun që është shfaqur paraprakisht.
3. Vëzhgoni në mënyrë aktive ndryshimet në situatën jo vetëm në karrexhatën e rrugës, por edhe në territorin ngjitur.
4. Mos e vononi pikëpamjen tuaj për një kohë të gjatë në një objekt (më shumë se 2 sekonda).
5. Vazhdoni të shikoni situatën prapa mbrapa dhe anën e makinës suaj.
6. Para rindërtimit, kthimit ose largimit në rrugën kryesore paraprakisht, sigurohuni që vendi që dëshironi të zënë është i lirë.
7. Sa më shumë shpejtësia juaj, më e gjerë duhet të ketë pamjen tuaj.

Ngarje në kushte të vështira

1. Shmangni zonat rrugore që kanë naftë, vaj dhe Goodrossspote.
2. Mos hyni në pellgjet me shpejtësi më shumë se 50 km / h.
3. Nëse rruga është e mbuluar me shkrirjen e akullit, mos lëvizni përgjatë vija me lëvizje jo intensive.
4. Bëni zinxhirin që tejkalon vetëm nëse është e nevojshme.
5. Kujdes nga gjethet e lagura, shtigjet me dëborë dhe me rërë.

Lista e gabimeve në të cilat ngarje një makinë është e rrezikshme

1. Sinjalet e ndaluara nuk punojnë.
2. BEEP nuk funksionon.
3. Burra e dorës nuk funksionon.
4. Asnjë sinjal i kthimit nuk po funksionon.
5. Alarmi nuk funksionon.
6. Niveli i lëngut të frenave në rezervuarin e zgjerimit zvogëlohet (nën rreziqet min) - ju duhet të thjeshtoni shpesh.

Rregullat për kontrollin e makinës në unazë

1. Të përballojë distancën e sigurt në ngarkesën e makinës, intervalin e shumëfishtë midis kolonave të ndriçimit:
- Me shpejtësinë e lëvizjes ~ 50 km / h - 0.5 intervale;
- Me shpejtësinë e lëvizjes ~ 100 km / h - 0.75 intervale;
- Me shpejtësinë e lëvizjes ~ 150 km / h - 1.0 interval.
2. Aktivizoni treguesin e rrotullimit gjatë rindërtimit (gjithmonë).
3. Nëse lëvizni në rreshtin 3 - 4 dhe shpesh ju kapni të drejtën - mendoni për këtë, mund të rindërtohet në rreshtin e ardhshëm të djathtë. Vëzhgoni mënyrën e shpejtësisë së lartë dhe rrobat e lëvizjes!

Mashtrojnë fletë për këmbësorët

1. Mos e kaloni rrugën (madje edhe nga zebra), shkoni me qetësi.
2. Mos vraponi, mos shkoni përgjatë rrugës.
3. Mos ngisni një biçikletë në rrugë.
4. Lëvizja e rrugës (në një biçikletë) në të gjelbër (nga zebra) nuk nxitoni, lëvizni rreth me një shpejtësi të këmbësorëve.
5. Shkoni të udhëtoni piper.
6. Mos e kaloni rrugën kur në kokën e kapakut.
7. Mos shkoni në rrugën e dëgjimit me zë të lartëmuzikë përmes kufjeve.
8. Duke e kthyer rrugën me kafshë, mbani ato në një zinxhir të shkurtër.
9. Duke e kthyer rrugën me një karrocë, mbajeni në anën tjetër.
10. Duke e kthyer rrugën, ngrini fëmijën nga skew.
11. Duke e kthyer rrugën për fëmijën, mbajeni me dorë ose në duart tuaja.
12. Duke e kthyer pamjen e rrugës: majtas dhe djathtas.
13. Është e dëshirueshme që një nga artikujt e veshjeve të veshjeve të sipërme të veshura ose cataphothet reflektuese (në kohën e errët, shoferi nuk mund të vërejë një këmbësor).

Axioms gjatë funksionimit të makinës

1. Kuptoni rregullat e rrugës dhe mbani mend ato (kërkohet të kuptoni kalimin e kalimit të të gjitha llojeve të shits, etj.).
2. Bëni një algoritëm veprimi kur veproni dhe veproni një makinë për situata të ndryshme (mësoni me zemër).
Shembull: Është e nevojshme për të filluar një motor injeksion në një temperaturë minus 20 gradë.
por. Përfshijnë për 30 sekonda dritat e përgjithshme.
b. Instaloni levën e shpejtësisë në pozicionin neutral (nëse kërkohet, ngritni levën e frenave të qëndrueshme).
në. Të gjitha çelsin për të përkthyer në "off » .
g. Shtrydhni pedalin e tufës.
d. Rrotulloni çelësin për pozicionin "Ndezja » , të përballosh një pauzë për 5 sekonda, të kthehet në pozicionin "Statermer » , Pas fillimit të motorit, le të shkojmë pikëllim.
e. Pedal tufë lëshojnë pa probleme ~ 30 sekonda.
(nëse gjatë kryerjes së sendit "d » Motori fillestar nuk ndodh brenda 10 - 15 sekondave, lëshoni çelësin, prisni 15 sekonda dhe përsëris artikullin "D.» ).
3. Jepni ndërhyrjen në të djathtë dhe budalla në të majtë.
4. Gjithmonë ndizni sinjalet e kthesës kur ndryshoni trajektoren e lëvizjes (nëse gjatë rindërtimit të shoferit nuk do të vëreni ndërhyrjen dhe fillon burrin e rindërtimit dhe shoferi, atëherë shoferi ka parë sinjalin e sinjalit të kthesës do të jetë në gjendje të shmangë aksidentin ).
5. Gjithmonë bëni manovra të qetë gjatë rindërtimit (nëse nuk e vini re ndërhyrjen, atëherë një shofer tjetër do të jetë në gjendje të shmangë aksidentet).
6. Aktivizoni fenerët e fenerëve - gjithmonë.
7. Zgjidhni shpejtësinë e duhur (varet: nga aftësitë tuaja dhe situatat rrugore).
8. Nëse nuk keni përzënë një makinë për më shumë se dy muaj, lëvizni në modalitetin e qetë: në rrugët e shkarkuara, në orën e mëngjesit.
9. zhavorr dhe gurë në rrugë - është e rrezikshme, ka një shans për të goditur ato në xhami (për të rritur distancën dhe për të zvogëluar shpejtësinë).
10. Ulni shpejtësinë në hyrje të tunelit (për të përshtatur syrin me dritën e re).
11. Lëvizja hekurudhore Tram - e rrezikshme! Arsyet:
- hendeku i mundshëm dhe prerja e prerjes;
- në spikes rubber të mbushur me gome dhe skid;
- Gjatë shiut - një rritje në rrugën e frenimit dhe skid.
12. Mos pjellni një brendësi të makinës (për këtë ka një trung):
- Shishe e harruar mund të rrokulliset nën pedalin;
- Mos varni lodrat në pasqyrën e pasme, kjo zvogëlon dukshmërinë;
- Në panelin e pasmë - është e rrezikshme për të mbajtur sende të mprehta dhe të vështira.
13. Në vitin e parë, ngarje nuk toning gotë, në të ardhmen - vetëm me film me cilësi të lartë, jo shumë e errët.
14. Mos tonow dritat e pasme të makinës, shoferi i pasme të automjetit nuk mund të shohë ndryshime në shkëlqimin e sinjaleve të ndaluara.
15. Mbërtheni rripat e sigurimit
(Sipas statistikave të aksidenteve dhe testeve të rrëzimit, dëmtimi përkeqësohet nëse nuk përdor rripin e sigurimit).
16. Nëse makina është e pajisur me airbags:
- të gjithë duhet të jenë të lidhur;
- Nuk mund t'i vendosni duart në dritaret e ulura, nëse ka jastëkë anësore;
- Për të transportuar fëmijën me shpinën e tij përgjatë lëvizjes në vendet e para është e pamundur;
- Është e pamundur të instaloni ndonjë gjë në zonën e mbishkrimit "airbag » , si dhe në trajektoren e synuar duke hapur jastëk;
- Nëse jemi të veshur, mund të shkaktojë dëmtime.
Është e pamundur të çmontoni vetë / instalimin e airbags - dëmtimi është i mundur!
17. Largësia (e sigurt):
- Kur lëvizni në një lumë - të paktën 5 metra;
- kur ndalet në rritje - të paktën 2 metra;
- Kur ndalet para dritave të trafikut - nga 1 në 1.5 metra.
18. Mos përzini një makinë:
- në gjendjen e pllakës së alkoolit;
- Nëse jeni shumë të lodhur;
- nëse jeni në gjendje të stresit.
19. Nëse një situatë e vështirë ose jo standarde u ngrit në rrugë, nuk duhet të nxitoni dhe të jepni përshpejtimin, duke dashur të kaloni zonën e rrezikshme më të shpejtë (sipas rregullave të tonit të mirë në këtë pikë të gjitha janë të barabarta si në banjë).
20. Gjendja teknike e makinës - kontrolloni me kujdes para një udhëtimi të gjatë:
- Pezullimi
- kolaps / konvergjencë e rrotave / balancimit / presionit
- Sistemi i frenave
- Filtra (karburant dhe ajër)
- ajër të kondicionuar (presion)
- Lëngjet (koha e tyre dhe koha e zëvendësimit): transmetimi automatik, motori, ftohja, frenimi.

Riparim makinash

1. Para se të instaloni një pjesë të re në makinë, në vend të prishjes - inspektoni me kujdes veten, kërkoni magjistarët për ta kontrolluar atë në gjendje të mirë. Shfletoni kontrollet e qasjes, mos harroni nëse artikulli është i gabuar, mund të çojë në një ndarje të nyjeve dhe agregateve të tjera.
2. Lënë remozy Mos përshpejtoni - në metër të parë, bëni frenim testimi.

Si të shtyni makinën (nëse ai theu)

Ulni xhamin e derës së shoferit të majtë, siguroj dorën tuaj të majtë në kornizën e xhamit dhe lëvizni makinën në drejtimin e duhur, duke defektuar dorën e djathtë (me çelësin duhet të jetë në bllokimin e ndezjes).

Si të vendosni me besueshmëri shenjën e numrit

- Opsioni 1: Temat me rrufe në qiell për të lubrifikuar me bollëk me lubrifikant grafit ose lithol, shtrëngoni arrë të parë, e dyta për të korrigjuar;
- Opsioni 2: Ropes Fix.


Klasat e vozitjes mbahen në të gjitha pjesët e Shën Petersburgut.
Regjistrohuni për mësimin e vozitjes që mundeni me telefon
8-911-209-45-10,
Ne do të marrim një kohë të përshtatshme për ju dhe një vend takimi.
Ne me kënaqësi do t'ju ndihmojmë të fitoni besim pas timonit të makinës, të kapërceni frikën dhe përvojat. Thjesht na telefononi!

Këshilla se si të menaxhoni me besim makinën në kushte të vështira dhe të maksimizoni gjasat e një aksidenti, lexuesit tanë dhanëValery Gorshin, Master i Sporteve nga Autosport, trajner për përmirësimin e aftësive të shoferit.

I fortë për dashin

Rregulla numër 1. Para fillimit të kohës së ftohtë, kur kolona e termometrit po fillon të afrohet zero, të tërheqë një inspektim të plotë të makinës së tij.

Në dimër, ngarkesa në motor dhe agregatë të tjerë rritet ndjeshëm, kështu që është e dëshirueshme të zëvendësoni vajin nga kali juaj i hekurt, shikoni lëngje të tjera, si dhe derdhni jo-ngrirjen në tankin e rondele.

Rregulla numër 2. Kushtojini vëmendje uljes: Shumë shoferë duan të heqin prapa mbrapa dhe të jenë në mes të paraqitjes ose, përkundrazi, afër pultit. Ky është një gabim i madh.

Rregullimet e karriges duhet të konfigurohen në mënyrë që shoferi të mos arrijë në timon dhe pedals, këndi i shikimit ishte jashtëzakonisht i gjerë dhe pikëpamja është e drejtuar paralelisht me sipërfaqen e rrugës - kjo do të lejojë në mënyrë adekuate për të vlerësuar shkalla e afrimit dhe distancës ndaj objekteve. Rrota e drejtimit vazhdimisht mbahen nga të dy duart, të vendosura si shigjeta që tregojnë në kohën e thirrjes "pa 10 minuta 2". Në këtë rast, gjatësia e tyre është gjithmonë e mjaftueshme për çdo kthesë dhe besim.

Rregulla numër 3. Nëse së pari uleni pas timonit të një makine të panjohur, kontrolloni kursin e pedaleve të frenave dhe gazit. Nëse është e mundur, gjatë ngricave të para ose në dëborë të freskët, provoni transportin në një zonë të sigurt ose në një vend të izoluar, duke shpenzuar veprime në rast të situatave emergjente.

Pra, të gjithë e dinë se kur ngarje është e nevojshme të "kapni" makinën, së pari duke e kthyer timonin në anën tjetër ku makina mbart, dhe vetëm stabilizimin e lëvizjes së saj, të kthehet pa probleme në kursin e mëparshëm. Por për të llogaritur këndin dhe shpejtësinë e një manovrimi të tillë dhe për t'u përgatitur për atë psikologjikisht shumë më të lehtë, duke e studiuar atë në praktikë.

Rregulla numër 4. Me ndonjë devijim të dyshimtë në lëvizjen e makinës menjëherë rivendos shpejtësinë, duke liruar përshpejtuesin. Dhe në përgjithësi, çelësi i ngasjes së sigurt është hipur i paharruar.

Për disa arsye, shumë shoferë rusë po përpiqen të shtrydhin shpejtësinë maksimale nga auto e tyre, pa menduar për atë që pasojat e tmerrshme mund të çojnë. Por suedezët, për shembull, kufizuan shpejtësinë e lejueshme në shumë vendbanime deri në 30 km / h.

Rregulla numër 5. Jini veçanërisht të kujdesshëm në shi: një makinë papritmas çoi në një pellg humbet kontaktin me rrugën dhe ndalon duke dëgjuar shoferin.

Në një situatë të tillë, mos u mundoni të rrotulloni timonin: shpejtësia e rënies, ju duhet të vazhdoni të lëvizni drejt.

Rregulla numër 6. Me parakalimin e pasuksesshëm që lidhet me largimin në korsinë e afërt, shtypni sa më afër transportit kalimtar, duke u kthyer në sinjalin e duhur të kthesës.

Mos u mundoni të shpërndaheni me rrjedhën e afërt, duke lënë anën e kundërt: edhe në rast të një dëmtimi të aksidentit nga një përplasje me një makinë që lëviz në drejtimin tuaj, do të jetë i pakrahasueshëm më i vogël se me një ndikim frontal në të kundërtën.

Rregulla numër 7. Asnjëherë mos ndaloni në rrugë me rrota mbulim.

Në këtë rast, kur ju goditi mbrapa, makina juaj do të hedh në një makinë të afërt. Kështu vdiq Aktori Yuri Stepanov. Edhe duke pritur shigjetën, të mbajë rrotat e drejtuara në mënyrë rigoroze dhe ta kthejnë timonin vetëm pas fillimit të lëvizjes.

Rregulla numër 8. Kur ktheheni, mbani gjithmonë në rreshtin tuaj, edhe nëse ju duket se nuk ka makina të tjera aty pranë.

Për shembull, motoçiklistët, të cilët sot po bëhen gjithnjë e më shumë, shfaqen papritmas dhe pothuajse të padukshëm.

Rregulla numër 9. Markë nuk është drejtpërdrejt në frontin e dritës së trafikut ose parakolp në frontin e makinës, dhe duke shtypur dhe pa probleme për të kënduar pedalin.

Kjo jo vetëm që do të lejojë të ndalojë në heshtje (dhe në rast të një sistemi dështimi për të ndërmarrë veprime të tjera), por edhe një kohë do të paralajmërojë për qëllimet tuaja të shoferëve që hipin nga prapa.

Rregulla numër 10. Mos harroni për ekzistencën e "zonës së vdekur" nga rafti i duhur i makinës. Ndonjëherë edhe një kamion që lëviz nëpër pasqyrë nuk është i dukshëm.

Gjeni se kush është ngjitur me ju, mundeni me ndihmën e një kthese të shpejtë të kokës. Sigurohuni që pengesa më e afërt është distanca e mjaftueshme, por mos e vononi pamjen për më shumë se një moment: mos harroni se me një shpejtësi prej 60 km / h për sekondë, makina kapërcen më shumë se 16 m.

Gigita

Rregulla №11. Duke fituar përvojë, mësoni të mendoni veprimet e pjesëmarrësve të tjerë në lëvizje.

Për shembull, një makinë që lëviz më ngadalë rrjedhin ka shumë të ngjarë të kërkojë një vend parkimi dhe mund të frenojë ashpër. Konsideroni se pronarët e makinave të papërvojë harrohen të fikni sinjalin e kthesës ose të tregojnë në drejtimin e kundërt nga ai ku do të shkojnë.

Rregulla 12. Jepni rrugën për "budallenjtë" dhe "djigitam".

Sot, qytetet ruse vijnë gjithnjë e më shumë shoferi që nuk kanë asnjë mënyrë për të vozitur në megalopolis dhe jo terren të ditur. Mos harroni këtë dhe të përpiqet të mos i afroheni makinave kaotike në lëvizje. Nëse makina para se të filloni të ndaloni, ju nuk duhet të përpiqeni të merrni përpara saj pa pritur fillimin e manovrës. Shumë shpesh, djemtë e nxehtë në makinat e huaja të fuqishme të babait filluan të garojnë në rrugët tona, duke krijuar situata konflikti nga e para. Dhe moda nuk përdor sinjalet e kthesës tregon se djemtë janë të lindur nga fshati, në dy rrugët e të cilave një nga karrocat e butë shkojnë ... këto duhet të jenë ski, duke mos u përpjekur t'i ndjekë ato ose të provojnë diçka: nerva , Shëndeti dhe siguria janë më të shtrenjta. Nëse do të prisni - buzëqeshni dhe le të shkoni. Jeta e likhachy herët a vonë dhe më vonë dhe të mësojë, dhe të ndëshkojë.

Sipas statistikave, më shumë se 1.2 milion njerëz vdesin çdo vit në botë. Figura e frikshme! Rreth gjysmë milioni.

Dhe shumica e fatkeqësisë së dëmtuar në dimër. Në këtë kohë të vitit, tona, dhe deri më tani nga rrugët e përsosur, të kthehet në rollers akull.

Në të gjithë botën, një mënyrë ose një tjetër fytyrë për dëbora, megjithatë, ata përballen me ta në mënyra të ndryshme. Por për shoferët dhe këmbësorët, sezoni i dimrit është një test i përditshëm mbijetesë.

Dhe çdo këshilla mbi bazat e makinës së sigurt nuk do të jetë e tepërt. Opsioni i përsosur kur jeni një anëtar i ndonjë klubi ose forumi motorist. Atje ju jeni gjithmonë menjëherë, dora e parë merrni informacion të plotë në lidhje me problemin aktual.

Shoferi nga mëngjesi në togjen. Bora ra mjaft, dhe për këtë arsye Blems janë të garantuara.

Por është ende e nevojshme për të arritur në makinë. Dhe garazhi është i rrënjosur tërësisht.
Dhe përpiquni të filloni të ftoheni.

Megjithatë, arma e nxehtësisë elektrike është artikulli është jashtëzakonisht i nevojshëm në kutinë e ftohtë.
Në dyqan online ju gjithmonë mund të gjeni armë të çdo fuqie dhe në mënyrë të lirë.

Le të kujtojmë disa nga bazat e ngasjes së sigurt të makinës. Dhe të fillojnë që nga fillimi. Për ta bërë këtë, ne do të përdorim këshilla për ngarje një makinë nga Gromova v.i.. dhe Vasilyeva g.a..

Sot, blerja e një makine nuk do të jetë një problem i veçantë. Dhe nuk është një sekret që shumë entuziastë të makinave thjesht janë blerë. Megjithatë, përvoja e makinës nuk mund të blihet për ndonjë para.

Le të fillojmë me përzgjedhjen e makinës

Në çdo rast, me ngjyrën dhe markën e makinave për të përcaktuar vetëm për ju.
Mos harroni vetëm disa vetitë specifike të kalit tuaj të ardhshëm të hekurit.

Për shembull, ngjyra e ndritshme (portokalli, cr AX) është shumë më i dukshëm nga dita, por e bardhë - gjatë natës.

Dhe është e qartë se makina më e dukshme, aq më pak rrezik. Dhe nëse doni të dalloni nga masa gri e makinave të zakonshme, sot është shumë e lehtë për ta bërë këtë!

Ka shumë metoda për kthimin e automjeteve të zakonshme në një objekt për të cilin do të tërhiqen pikëpamjet e të tjerëve. Metoda më e modës dhe spektakolare po pikturon makinën në një ngjyrë të mate.

• Drive me rrota të përparme është më e lehtë. Një kapuç i gjatë do të luajë rolin e tamponit kur përplasje.
• Kontrolli i timonit. Pozita klasike e duarve është "pa pesëmbëdhjetë tre" (mbani timonin jo nga poshtë ose në krye, por në të djathtë dhe të majtë). Thumbs mbulojnë timonin nga brenda. Me një kthesë të mprehtë - një ndryshim kryq të duarve.

Kur kthehet

Në lëvizje

• Mundohuni të lëvizni në mënyrë që nga të gjitha anët e makinës ajo ishte hapësirë \u200b\u200bmë e lirë.
• Vëzhgoni një distancë prej 2 sekondash, dhe në mënyrë ideale një distancë prej 4 sekondash në mes të Fellows Westing.
  Kjo do të ndihmojë me frenimin emergjent për t'u larguar nga përplasja.
• Lëvizja në shiritin e lëvizjes, përpiquni të lundroni jo në markup ose mënjanë, por në një moment përpara makinës ku e gjeni veten në disa sekonda.
• Kalimi i transfertave me dorë të djathtë, dora e majtë mbajnë timonin në pjesën e sipërme të sipërme - në rast të një manovrimi të papritur.
• Merrni rregullin për të mos kaluar në kthesa: ka një shans për të bllokuar rrotat dhe për të menaxhuar një dorë është jashtëzakonisht e pakëndshme.
• Mos harroni se me një frenim të papritur, bllokimi është shumë i rrezikshëm, pasi rruga e frenave do të rritet në mënyrë dramatike.
  Nëse të gjithë të njëjtën bllokim të rrotave ka ndodhur - për një moment, lëshoni frenën, dhe pastaj shtypni përsëri pedalin.
• Nëse keni nevojë për frenim të shpejtë - klikoni në frenim 2-3 herë - me forcë, por mos u sillni në bllokim.
• Kur frenim të butë - ngadalë shtypni pedalin, pastaj lëshoni pa probleme si shpejtësia zvogëlohet.
• Me frenim emergjent - mos shtypni për tufë!Meqenëse motori zvogëlon bllokimin
  rrotat.
• Me frenim të papritur, inercia ju shtyn në timon. Kundërshtimi i kësaj nuk pushoni në pedalin e frenave.
• Me një pengesë të papritur, një reagim natyral është të ushtrosh presion mbi frenën. Ju nuk duhet ta bëni këtë nëse distanca është më e vogël se rruga e frenimit. Skid i mundshëm, kështu që të përpiqet për të përzënë rreth ndërhyrjes.
• Kur drejton një makinë gjatë natës, mbani mend një numër rregullash specifike të ngasjes së sigurt.
• Transmetimet televizive afatgjata reduktojnë ndjeshëm mprehtësinë vizuale të paktën 1.5 - 2 orë. Relax, relaksohuni dhe vetëm pastaj shkoni në rrugë.
• Nëse keni nevojë të kaloni në dritën e mesme - shikoni me kujdes rreth kufijve të rrugës, sidebu.
• Mundohuni të mos shikoni në transportin e afërt. Le të kontrollohet më mirë nga vizioni periferik, lateral.
• Nëse ju ende ju verbuar - të zvogëloni pa probleme shpejtësinë dhe të qëndroni në mënjanë. Është e nevojshme pak kohë për të rivendosur vizionin.

Nga rruga, nëse fondet nuk lejojnë të blejnë një makinë të re, të dashur dhe vendosën të fitojnë një buxhet - kini kujdes kur zgjedhni një shitës të makinave. Është jashtëzakonisht e rëndësishme. Dhe së pari lexoni me kujdes shqyrtimet.

• Gjithmonë lini
  Fenerët, veçanërisht herët në mëngjes. Në një kohë të tillë duhet të jeni shoferë të tjerë të shquar.
  Dikush është i lodhur nga natën në rrugë, dikush u largua herët në mëngjes dhe nuk u zgjodh.
• Tejkalimi i barrierës së ujit Mos harroni - uji nuk duhet të jetë mbi gjysmën e timonit.
  Mos u përpiqni të hyni në ujë me përshpejtim - boshti i ngritur do ta mbushë lehtë motorin.
  Dhe të vënë në gaz, përndryshe uji thjesht do të mbushë shall.
• Kur ngasni në akull, mos harroni për trashësinë e saj të sigurt. Për një makinë që peshon deri në 2 ton, trashësia duhet të jetë të paktën 15 cm. Në çdo ton shtesë - 5 cm me një trashësi shtesë.
• Duke dëgjuar kremin e akullit dhe pamjen e ujit - mos e lini makinën menjëherë, shtypni gazin dhe rrisni shpejtësinë. Megjithatë, dera e makinave duhet të jetë e hapur dhe udhëtarët mbillen paraprakisht.
• Mundohuni të rimbushni benzobak më shpesh: në një tank të paplotë në mure, akulli mund të përfundojë mbi akull, mbivendosjen e vrimave për furnizim me karburant.
• Dhe, natyrisht, një stok të mjaftueshëm të rrobave, ushqimit, alkoolit të thatë nuk do të jetë kurrë i tepërt në një udhëtim dimëror. Stuhia e dëborës, edhe në vendbanimet e dendura mund të krijojnë probleme serioze.
• Ndodh që motori stallon lëvizja hekurudhore. Kjo situatë shpesh vë në një fund të vdekur të shoferëve të papërvojë. Dhe nëse ju vetëm dhe askush nuk e shtyni? Më mirë përsëri, sigurohuni që lëvizja e lëvizjes dhe manovrave të mëvonshme.
• Kapërcimi i zgjatjes, ftohjet dhe gropat ngadalësohen paraprakisht, dhe para pengesave më të mëdha për gazin.
• Në zonat malore gjatë shiut dhe shkrirjes së borës, arsimi është i mundur. Është jashtëzakonisht e padëshirueshme për t'u ndalur pranë lumenjve malorë, luginave. Ku mund të vëzhgoni gjurmët e atyre që kanë rrëshqitur më parë dhe fshatrat, gjasat për përsëritjen e këtyre fatkeqësive natyrore është mjaft i lartë.
• Moti në male po ndryshon shumë shpejt. Një orë më parë, dielli shkëlqente me shkëlqim, por ka re dhe probleme absolute në mënyrën se si nuk shmangen. Sidomos mjegullat jashtëzakonisht të rrezikshme kur temperatura zvogëlohet ndjeshëm.
  Prandaj, duke shkuar edhe në udhëtime të shkurtra, sigurohuni që të mbani një stok të emergjencës në makinë.

Vazhdoni në lidhje me bazat e makinës së sigurt të lexuar. Nën përzgjedhjen e aksidenteve për muajin e parë të vitit të ri të brishtë. Ndani me pronarët tuaj të makinave. Fat i mirë në rrugë!

Dhe kini kujdes në tonë!

Enciklopedia e shoferit të rishtar të Hunnikov Alexander Alexandrovich

Bazat e ngasjes së sigurt në kushtet e dimrit

Për shoferët e rishtar, periudha më e vështirë dhe e vështirë për udhëtime në veturë është dimri. Edhe me një erë të vogël, ngarje, drifts dhe scesses mund të formohen në rrugë.

Një dëborë të vogël të ulët është më e mirë për të kapërcyer me shpejtësi. Në këtë rast, ju duhet të shpërndani makinën dhe të bëni rrugën tuaj nëpërmjet dëborës për shkak të inercisë, duke mos lejuar që rrëshqitja e rrotave. Nëse shoferi ndjeu se një dëborë nuk mund të kalonte, ju duhet të ndaloni, të jepni një të kundërt dhe të përsërisni përpjekjen për të qenë kea. I vogël, por dëbora e lartë është më e saktë për të shkarkuar lopatën. Nëse makina është e mbërthyer përpara, mos u përpiqni të merrni menjëherë atë. Qëndroni, ndihmoni shoferin dhe pastaj lëvizni në gjurmët e saj.

Lëvizja në borë, sidomos gjatë natës, më e vështirë se në mjegull. Dëbora në rënie dhe muret e bardha të padepërtueshme është shumë e lodhur nga vizioni. Gjatë natës, ju duhet të përdorni të njëjtën dritë si kur lëvizni në mjegull, kështu që ju kufizoni rezultatin nga rrezet e drejtuara lart. Lëvizja në reshjet e dëborës është shumë i ngadalshëm, pasi është edhe më e vështirë të ndiqni rrugën në një mot të tillë, sepse skajet janë të veshur me borë dhe jo ku rruga drejton. Është e nevojshme të përfshihen drita edhe në pasdite për të paralajmëruar të gjitha ato në rrugë. Nëse asgjë nuk mund të dallohet, dhe ju duket se ju keni humbur orientimin, ju duhet të ndaloni dhe të shqyrtoni rrugën në këmbë. Një vonesë e tillë është më e mirë se rënia e hendekut të rreshtuar të hendekut.

Në rrugë, shoferi sheh borë në lloje të ndryshme: të freskëta, të mbështjella, të lagura, shkrirjen dhe akullt. Duke lëvizur rreth dëborës së freskët, gomave të makinës, të padrejtë në të, për të parandaluar Yuz, dhe, nëse lëvizni në mënyrë të barabartë, pa kthesa të mprehta dhe frenim, nuk do të jetë e keqe për të. Është mirë të shkosh në një borë të verbër, por jo ende të ringjallur. Kur ngarje rreth dëborës së freskët, mesi i rrugës zakonisht tronditet. Në skajet e rrugës qëndron ende borë e thellë, e cila ndalon ngarje dhe kthen një makinë për mes. Megjithatë, ky borë është i rrezikshëm kur tejkalon dhe kur makinat e makinës. Divoralet e listuara nga dëbora mund të jenë të padukshme, kështu që duhet të jeni të kujdesshëm. Duke lënë në dëborë të freskët, kontrolloni paraprakisht, ku po shkojmë. Drong, bëni me kujdes, counter counters, si rregull, të përzënë në borë të thellë. Do të jetë më mirë nëse një shofer ndalet kur të shtohet. Edhe më me kujdes ju duhet të jeni kur të parakaloni, sepse duke ecur në dëborë të thellë në buzë të rrugës, makina mund të kthehet prapa. Obgon bëhet më së miri në një vend të gjerë të rrugës ose e lë atë në zgjidhjen më të afërt.

Është mirë të lëvizësh përgjatë dëborës së mbështjellë, por jo të ngurtësuar. Pengesa përfaqëson vetëm një udhë, të rrëzuar në një rrugë të ngushtë në mes. Me një mënyrë të tillë, është e vështirë të kthehet, për shembull, kur takohet me një makinë tjetër. Në një rrugë pak të mbështjellë ose të udhëtimit, gomat e zakonshme përdoren me një shkelje të pafavorshme. Është gjithmonë e nevojshme të mbani mend se rruga e frenimit në dëborë dhe aftësia për të rritur disa herë.

Këmbësorët në dëborë janë të paqëndrueshme. Prandaj, edhe kur sipërfaqja e rrugës ju lejon të zhvilloni një shpejtësi relativisht më të madhe, duke vënë në dukje një këmbësor, është e nevojshme për ta zvogëluar atë. Në vendbanimet nuk duhet të harrojmë për fëmijët që mund të hipin në trotuar në udhëtim.

Shumë e rëndë është bora e lagur, e lëngshme. Kur ngarje është ndjerë menjëherë. Nëse shtresa e të vogla dhe rrotat e saj të marrë në sipërfaqen e ciklit të rrugës, lëvizja është shumë e rrezikshme. Një shtresë e trashë e slides të tillë të dëborës si papastërtitë, vëmendje e veçantë kur lëvizni në të është e nevojshme kur frenohet dhe kthehet. Kur ngasni në dëborë të thellë, gomat përdoren me mbrojtësin dhe zinxhirët e duhur, të cilët janë të ngarkuar me rrota me makinë.

Për një shofer rishtar, më të pakëndshme dhe të rrezikshme është të ngasin në Hollyanta, kur gripin e gomave me sipërfaqen e rrugës zvogëlohet, rruga e frenave zgjat pothuajse 5 herë dhe mbani makinën bëhet shumë e vështirë. Rrotat e rrëshqitjes mund të ndodhin për shkak të një kthese të vogël të timonit, për shkak të faktit se ju jeni pak prekur pedalin e frenave ose shtoni gazin.

Në një situatë të tillë, kushtet kryesore të sigurisë janë: rritja e vëmendjes, vërtetësia e OSMO, shpejtësia e ulët dhe smoothness. Frenimi duhet të jetë shumë i kufizuar, ndalesa duhet të bëhet kryesisht në frenimin e motorit. Duke pasur parasysh një shpat të pjerrët ose duke iu afruar kthesës, ju duhet të kaloni në një veshje më të ulët paraprakisht në mënyrë që të mos aplikoni frenat. Duke përfshirë tufën, njëkohësisht shtoni gaz në mënyrë që rrotat e vozitjes të mos ndodhë. Ndërsa është e mundur të shkosh në mes të rrugës. Nëse ende ju duhet të ngadalësoni, ju duhet të shtypni pedalin e frenave disa herë në mënyrë që në rastin e timonit të timonit përsëri hyni në tufë me rrugën. Drejtimi i rrotave të përparme nuk nxitojnë për të shmangur UZA, nga e cila është e vështirë të dilni në akull. Kur përshpejtoni gazin shton me kujdes nëse gazi shtohet shpejt, do të ndodhë menjëherë. Por ju nuk duhet të keni frikë. Natyrisht, ju duhet të përpiqeni të ngasin atë në mënyrë që të shmangni atë, por të mësoni se si të dilni nga UZA duhet me siguri. Ndërgjegjja që ju e dini se si të përballoni gabimet, ju jap besim në veten tuaj. Në rast se makina papritmas sjell në anën tjetër, ju nuk duhet të humbni kokën, dhe me qetësi, me një lëvizje të lehtë të timonit, ose duke ndryshuar hapjen e mbytjes për ta tërhequr atë nga domethënie. Nëse jeni sjellë në një rrugë të sheshtë të thatë - kjo do të thotë që ju keni bërë një gabim, ose makina është e rregulluar keq nga frenat: një ose të dy rrotat e njëra anë janë të frenimit më shumë se tjetra, ose ju ngadalësoni shumë ashpër ose ne po ngasin me shpejtësi të lartë.

Skid ndodh me një frenim të mprehtë. As disa frenat nuk veprojnë absolutisht të njëjtë, me një frenim të mprehtë një rrotë gjithmonë do të bllokohet më herët se tjetri. Unlocked timon frenon më të fortë se të bllokuar, dhe këtu makina tashmë është duke hipur anash. Edhe kur frenat përshtaten shumë mirë, shkaku i domethënies mund të jetë sipërfaqja e rrugës. Rrotat e majtë po shkojnë më afër qendrës, të drejtë rreth buzës, ku më shumë pluhur dhe rërë. Grip i gomave të ndryshme me sipërfaqen e rrugës kontribuon në mbylljen e rrotave dhe kthesat e tërthorta të konveksit të rrugës rriten. Në rast të bllokimit, ju duhet të dobësoni menjëherë presionin mbi pedalin e frenave. Kjo rregull është gjëja kryesore për të ndaluar ngarje dhe ne do ta përsërisim atë më shumë se një herë. Është e nevojshme për të kujtuar vazhdimisht për të, ata kanë nevojë, duke ushtruar vazhdimisht, mjeshtër në praktikë derisa të bëhet në mënyrë të pandërgjegjshme në çdo kohë të vitit në çdo rrugë.

Në kthesat e gazit nuk duhet të shtohet, është më mirë të presësh me përshpejtim, ndërsa makina nuk shkon direkt. Në rritje ju duhet të lëvizni në mënyrë të barabartë, pa u ndalur, pasi nuk ka besim se do të jetë në gjendje të drejtohet përsëri. Nëse rrotat e përparme filluan të ndaleshin, duhet të jepni pjesën e pasme dhe të përshpejtoni përsëri. Vendi për të ndaluar Zgjidhni me një llogaritje të tillë në mënyrë që të dy rrotat kryesore, nëse është e mundur, qëndrojnë në tokë të ngurtë, të cilat do t'u ofrojnë atyre mbështetje kur bashkëngjitni.

Akulli nuk fal gabimet. Ai është shumë mashtrues dhe jo gjithmonë i dukshëm nga larg. Nëse shoferi shkon me kujdes, është më e lehtë për të që të përzënë një pjesë të rrugës, nëse ai nuk dyshon për akullin. Kur lëviz me shpejtësi të lartë, hapësira e mbuluar me akull, të cilën shoferi hyn papritmas, mund të jetë një vend aksidenti. Prandaj, duhet të jeni të kujdesshëm në shkrirje. Skidja më e rrezikshme është lëvizja e makinës, e shoqëruar nga një rrëshqitje anësore e boshtit të tij të pasme ose të përparme. Shkaku i domethënies, siç është theksuar tashmë, është kontrolli i dobët i rrotave me rrugë. Në këtë rast, frenim të mprehtë, lëvizja në kthesa me shpejtësi në rritje çon në faktin se inercia po bëhet më shumë forcë e tufës dhe heq rrotat nga rruga që vazhdojnë të lëvizin yosomin dhe rrëshqasin në drejtimin e forcës së inercisë : përpara me një frenim të mprehtë, dhe në kthesa - bllok. Kjo është arsyeja pse në një rrugë të rrëshqitshme, duhet të shmangen frenat e mprehta dhe shpejtësi të larta, të cilat, madje shumë të qetë, duhet të kryhen pa shtrëngim.

Në rast të ngasjes nga ana tjetër, ju duhet të ndaloni frenimin, shpejt ktheni timonin në anën e domethënies, dhe pastaj, sapo makina të jetë e niveluar, kthehu normalisht timonin në pozicionin origjinal. Shkaku kryesor i domethënies, siç është theksuar tashmë, po bllokon rrotat, sidomos akset e pasme ose të pasme kur frenohen. Drift e rrotave të përparme nuk vjen nga frenimi i mprehtë, por në kthesa. Rreziku i bllokimit të rrotave është gjithmonë i disponueshëm. Forcat e frenave llogariten në një vlerë të caktuar të koeficientit të tufës së gomave me një të shtrenjtë. Megjithatë, gjendja e rrugëve është e ndryshme dhe kur lëviz ndryshimet e tufës.

Me vetëm filloi ngarje, është më e lehtë për të luftuar, sepse shpejtësia e rrëshqitjes anësore dhe makina nuk është aq larg. Zhvendosja e madhe anësore është e rrezikshme: mund të ketë makina të tjera, njerëz, pengesa. Drift ndalon më herët, më herët shoferi e kthen rrotat e përparme në anën e rrotave të pasme. Mund të ndodhë që lëvizja e rrotës së pasme të pushuar në një drejtim do të fillojë në anën tjetër, dhe shoferi duhet të kthejë kthimin e timonit, drejt rrëshqitjes së re. Skidat duhet të lejohen sa më shpejt që të jetë e mundur, refleksivisht, kthesa e shpejtë e rrotave të drejtimit. Kur makina rrjedh nga domethënie, nuk është e nevojshme të presësh për një ndërprerje të plotë të lëvizjes së pjesës së pasme të makinës, dhe mezi ndjeu efektin e rrotullimit të timonit, filloni rrotullimin e kundërt, përpara të reja skid në anën tjetër.

Nëse skida anësore filloi në një rrugë të rrëshqitshme, ju duhet të lëshoni menjëherë frenën. Frenimi duhet të vazhdojë, por të ngadalësohet me kujdes, në mënyrë që të mos sjellë rrotat për të ri-kyçur. Kur të gjitha rrotat janë të bllokuara dhe në të njëjtën kohë rrëshqisni, hiqni makinën nga ngasja e timonit, sepse ndryshimi në pozicionin e rrotave të përparme të përkulura nuk mund të ndryshojë trajektoren e lëvizjes. Këtu ju duhet të aplikoni frenim të përhershëm. Kjo metodë është e lehtë dhe është mjaft e arritshme për shoferin e rishtar. Ajo redukton ndjeshëm rrugën e frenimit të makinës dhe e heq atë nga shtigjet e rrezikshme. Një metodë e përshtatshme dhe e besueshme e frenimit në akull është një motor i kombinuar, kryesisht, me pa probleme të zvogëlojë shpejtësinë e rrotullimit të boshtit me njëkohësisht duke shtypur pedalin e frenave.