Tatimi mbi fitimin

Sipas PP. 2 p. 1 Art. 253 të Kodit Tatimore të Federatës Ruse, kostot që lidhen me prodhimin dhe zbatimin përfshijnë koston e mirëmbajtjes dhe operimit, riparimin dhe mirëmbajtje asetet fikse dhe pronat e tjera, si dhe për t'i mbajtur ato në një shtet pune (relevant).

Në përputhje me PP. 11 f. 1 Art. 264 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse për shpenzime të tjera që lidhen me prodhimin dhe zbatimin përfshijnë kostot e mirëmbajtjes së transportit zyrtar (automobilave, hekurudhave, ajrit dhe llojeve të tjera të transportit).

Si rregull i përgjithshëm, shpenzimet për qëllime tatimore njihen si kosto të arsyeshme (me kosto efektive) dhe të dokumentuara të kryera (të bëra) nga tatimpaguesi (paragrafi 1 i nenit 252 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse).

Kështu, kodin fiskal nuk instalon Vlera kufi i shpenzimeve për karburant. Me qëllim të tatimit të fitimit, kostot e shprehura në para të gatshme dhe të konfirmuara nga dokumentet e lirimit janë aktualisht të bëra nga tatimpaguesi.

Cilat janë normat e konsumit të karburantit

Krijimi i rregulloreve të shpenzimeve në ndërmarrje i referohet elementeve kontroll i brendshëmSepse bën të mundur eliminimin e konsumit të pakontrolluar të karburantit dhe lubrifikantëve dhe abuzimit nga shoferët dhe punonjësit e tjerë që shërbejnë automjete.

Kostoja e shpenzimeve të karburantit dhe lubrifikantëve përcaktohen me urdhër të kokës (sipërmarrës individual). Kur vendosni normat, ndërmarrja ka të drejtë të përdorë:

Informacion mbi konsumin e karburantit nga manuali i automjetit;

Rezultatet e testimit të kryera nga ekspertë teknikë të ndërmarrjes;

Shënim. Aplikimi i këtyre rekomandimeve metodologjike është e drejtë Tatimpaguesi, por jo detyrë (shih Ministrinë e Financave të Federatës Ruse të 27 janarit 2014 Nr. 03-03-06 / 1/2875)

Për shenja të ndryshme dhe llojet e makinave që janë në dispozicion në ndërmarrje mund të aplikohen burime të ndryshme informacion.

Urdhri i kokës në normat e shpenzimeve të karburantit dhe lubrifikantëve duhet të sillet në vëmendjen e shoferëve për pikturë. Një kopje e urdhrit duhet gjithashtu të transferohet në departamentin e kontabilitetit.

Për çdo rast të jashtë shtetit të karburantit dhe lubrifikantëve (të ashtuquajturat "inkuadrim") shoferi duhet të shkruajë një shënim shpjegues. Nëse kreu (zyrtarisht përgjegjës i emëruar nga urdhri) njeh legjitimitetin e "fytyrës", atëherë kontabiliteti në bazë të rendit të duhur do të shkruajë konsumin e karburantit mbi kostot. Një vendim mbi mbulimin e "fytyrës" mund të bëhet edhe për shkak të kursimeve të karburantit dhe karburantit.

Procedura e kontabilitetit, shlyerja e karburantit dhe dokumentacioni duhet të vendosen nga një dokument i ndërmarrjes lokale. Kjo mund të jetë një pjesë e politikave kontabël, një standard të veçantë ose një dokument tjetër administrativ të brendshëm.

Rreth fletëve të udhëtimit

Sipas paragrafit 2 të Art. 6 Karta e transportit rrugor dhe transportit elektrik tokësor urban (ligji federal i datës 08.11.2007 nr. 259-FZ) ndalon transportimin e pasagjerëve dhe bagazheve, ngarkesave, tramvajeve, autobusëve të karrocave, makina e pasagjerëve, kamionë pa regjistrim të gjetheve të pistave në automjetin e duhur.

Kështu, në bazë të ligjit, fleta e udhëtimit duhet të lëshohet kur transporti nga automjeti, bagazhi, ngarkesa.

Detajet e detyrueshme dhe procedura për mbushjen e fletëve të udhëtimit miratohen me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të 18 shtatorit 2008 Nr. 152.

Fleta e pista është hartuar për çdo automjet të përdorur person juridik, sipërmarrës individual Për transportin e mallrave, pasagjerëve dhe bagazheve me makinë dhe automjetet elektrike urbane në komunikimet urbane, periferike dhe në distanca të gjata (PP 9, 10 të Urdhrit nr. 152).

Fleta e pista lëshohet për një ditë ose një periudhë që nuk kalon një muaj (pika 10 e Urdhrit Nr. 152).

Detajet e detyrueshme të gjetheve të pistave dhe përshkrimit të tyre janë dhënë në P.P. 3 - 8 Renditja nr. 152. Pra, fletët e pista duhet të përmbajë detajet e mëposhtme të detyrueshme:

Emri dhe numri i gjethes së pistave;

Informacion në lidhje me periudhën e veprimit të fletës së pistave;

Informacion rreth pronarit (pronarit) të automjetit;

Informacion rreth automjetit;

Informacioni i shoferit.

Në veçanti, informacioni në lidhje me automjetin përfshin dëshminë e nometër (kilometrazhin e plotë) kur udhëton një automjet nga garazhi (depo) dhe ardhja e saj në garazh (depo).

Dokumentim

Në varësi të metodës së blerjes, postimi i PCM kryhet në bazë të:

Furnizuesi faturë (debiti 10-3 kredi 60);

Kontrolloni CCT (duke treguar numrin, markën, çmimin dhe vlerën totale të karburantit dhe lubrifikantëve) të bashkangjitur në raportin e avancuar të shoferit (debiti 10-3 kredi 71).

Shlyerja e karburantit dhe lubrifikantëve bëhet në fund të çdo muaji në rendin e mëposhtëm:

1) Kontabilist bën llogaritjen e numrit të karburantit që i nënshtrohet debitimit për çdo shofer brenda normat e vendosura, në bazë të fletëve të udhëtimit ose tachographs;

2) Shoferët shpjegues transferohen në shoferët e kontabilitetit me asgjësimin e kokës për të shlyer (duke i kushtuar) shpenzimeve;

3) Në bazë të llogaritjes dhe urdhrave individualë, kontabilisti ka shkruar futur futur për çdo shofer (debiti 20, 26.23, 44, etj. Kredia 10-3);

4) një akt i përgjithshëm mbi shlyerjen e karburantit dhe mallrave në përputhje me muajin korrespondues, që tregon numrin e përgjithshëm të fodeve (sipas markave, llojeve) dhe të tyre kostoja totale në rubla. Akti miratohet nga kreu i ndërmarrjes.

Pyetja 1. Ndërmarrja me shumicë ka 3 makina kamionëmobile, e pajisur me tachographs. A mund të llogarisim konsumin e furnizimit me karburant në bazë të të dhënave të kilometrazhit të makinave jo me anë të fletëve, por në tachographs?

Po ti mundesh.

Pajisja e kontrollit të tahografit të instaluar në bord automjete. Designed për të regjistruar shpejtësinë, kohën në rrugën, rrugën e udhëtimit të distancës etj.

Pavarësisht nga shoferi, regjistrat e tahografit të shpejtësisë dhe udhëtimin e udhëtimit. Dokumenti i lëshuar nga tahograf është një objektiv, i formuar automatikisht i mbrojtur nga falsifikimi. Në prani të një dokumenti të lëshuar nga tahograf, ajo zhduket nevoja për një kontabilist të fletëve të udhëtimit për të përcaktuar konsumin aktual të karburantit.

Pyetja 2. Ne kemi një kontratë me një furnizues të karburantit. Ne prodhojmë pagesa dhe marrim një faturë dhe faturë mbi karburantin dhe karburantin dhe kuponat. Si e marrim parasysh karburantin dhe lubrifikantët në shoferët?

Kur merr një faturë dhe faturë nga furnizuesi në llogari, duhet të bëhet postimi:

Debit 10-3, subaccount "GSM në kuponat" (arkëtari) kredi 60 - me koston e karburantit;

Debit 19-3 kredi 60 - në shumën e TVSH-së të paraqitura.

Couplies duhet të kreditohen përtej bilancit në 006.

Ndërsa lëshohen biletat, shoferët në kontabilitet bëjnë shënimet e mëposhtme:

Kredi 006 - lëshuar nga raportet e biletës nga një shofer specifik;

Debit 10-3, subaccount "GSM në kuponat" (shofer) Credit 10-3, subaccount "GSM në bashkim" (arkëtari).

Bazuar në raportin e furnizuesit (stacioni i gazit) në benzinë \u200b\u200btë përmbytur në çdo makinë:

Debit 10-3 "GSM në tanket" (shofer) Kredi 10-3 "karburant dhe karburant në talons" (shofer).

Në fund të muajit, konsumi aktual i karburantit dhe lubrifikantëve është shlyer brenda kufijve të normave të përcaktuara në bazë të llogaritjes së kontabilistëve:

Debiti 20, 23, 26, 44, etj. Kredia 10-3 "karburantet" në tanke "(shofer).

Aktet e këtij neni:

• normë dollarë FU për automjetet përcaktohen me ligjin në fuqi;
• standardet themelore përdoren për të rritur ose për të ulur koeficientët e rregullimit;
• kur shkruan karburantin në kontabilitet, është e nevojshme të krahasoni garat aktuale dhe rregullatorekursi i karburantit.

Pothuajse çdo ndërmarrje në aktivitetin e saj ekonomik përdor automjete. Konsumi aktual i karburantit është shpesh i ndryshëm nga norma e themeluar. Arsyet për mbizotërim mund të jenë të ndryshme: moti, gjendje rrugore, kilometrazhin e makinave, si dhe përdorimin e karburantit irracional nga shoferi. Prandaj, lind pyetja: Për cilat standarde ju duhet të shkruani karburantin? Dhe si të reflektojë në kontabilitetin e kontabilitetit dhe të karburantit të karburantit. Përgjigjet për këto pyetje që do të gjeni në konsultim.

Normat e shpenzimeve të karburantit për transportin motorik

Standardet e shpenzimeve për makinat miratohen me urdhër të Ministrisë së Transportit nga data 10.02.98 nr. 43 (në tekstin e mëtejmë norma nr. 43). Ekzistojnë kostot themelore të karburantit linear për më shumë se 1,200 modele (modifikime) të makinave, normat e konsumit të karburantit për punën e transportit dhe për të punuar pajisje specialesi dhe një sistem koeficientësh të koeficientit të kostove rregullatore të karburantit.

Sipas paragrafit 1.1 të normave nr. 43, normat e mëposhtme dhe koeficientët e rregullimit mund të përdoren në ndërmarrjet:

• bas normë lineare për kilometrazhin e makinave;
• norma për punën e transportit;
• normë në një ton të masës mërguese;
• normë për një udhëtim me ngarkesë;
• normë për kilometrazhin kur kryen punë e veçantë;
• norma për punën e pajisjeve të posaçme të instaluara në makina;
• norm bazë për funksionimin e një ngrohës autonom (të pavarur).

Uljen dhe rritjen e koeficientëve

Standardet e konsumit të karburantit zbatojnë koeficientët e ndryshëm korrigjues që rrisin ose ulin normat. Arsyet që çojnë në përdorimin e koeficientëve të tillë janë paraqitur në tabelë. 1 në faqen tjetër.

Nëse keni nevojë të aplikoni disa koeficientë të rregullimit në të njëjtën kohë, atëherë duhet të llogarisni raportin total të rregullimit të barabartë me shumën e këtyre ndihmave.

Tabela 1

Kontabiliteti dhe kontabiliteti i taksave

Në kontabilitet, vlera e karburantit të konsumuar reflektohet në varësi të qëllimit të përdorimit të automjeteve dhe është shkruar nga kredia e nënkuptimit 203 "karburantit" në debitimin e nën-llogarive përkatëse (15, 20, 23, 28, 91-94 ).

Rregullat e kontabilitetit të taksave për njohjen e kostove janë përshkruar në paragrafin 138.4, 138.5 të Kodit Tatimore (në tekstin e mëtejmë: NK):

• shpenzimet që formojnë koston e mallrave të zbatuara të zbatuarapuna e ofruar nga shërbimet, të njohura nga kostot e asaj periudhe raportuese, në të cilën njihen qumështi;
• shpenzimet e tjera njihen nga shpenzimet e asaj periudhe raportuese në të cilënas nuk janë shkaktuar.

Nga kjo vijon:

• kostoja e lëndëve djegëse, e përfshirë në koston e produkteve të prodhuara (lëshimipuna e ofruar nga shërbimet e ofruara) dhe vlera fillestare e mallrave të blera do të bien në shpenzimet e ndërmarrjes vetëm në periudhën e njohjes së të ardhurave nga shitja e produkteve të tilla (mallrat, punimet, shërbimet);
• shpenzimet për blerjen e karburantit dhe lubrifikantëve, kostoja e të cilave është përfshirë në shpenzimet e tjera të ndërmarrjes (administrative, kostot e shitjes, shpenzimet e tjera operative), janë të përfshira në llogaritjen e tatimit bazëlidhur me periudhën në të cilën ato janë shkaktuar (i.E., në shlyerjen e karburantit të konsumuar nga bilanci).

Për qëllime kontabiliteti i taksave Gjëja më e rëndësishme është të provosh aktivitetin ekonomik të një kilometri. Pra, sipas paragrafit 138.2, shpenzimet tatimore njihen në bazë të dokumenteve primare që konfirmojnë kostot aktuale të tatimpaguesit dhe marrëdhënien e tyre me strudësinë e saj.

Përveç kësaj, është e nevojshme për të llogaritur dhe krahasuar konsumin normativ dhe aktual të karburantit. Nëse konsumi aktual nuk e kalon normën, atëherë vlera e tërë e karburantit në të vërtetë është në heshtje bie në kostot e ndërmarrjes. Nëse rrjedha aktuale tejkalon normativin, atëherë në përbërjen e shpenzimeve tatimore mund të përfshini vetëm koston e karburanteve në normat (paragrafët "dhe" paragrafët. 138.8.5, fq. 140.3 nk).

Cilat janë pasojat e TVSH-së në rastin e një konsumi të gjerë të lëndëve djegëse?

Kompania do të duhet të njohë furnizimin me kusht në shumën e rillogaritjes së tillë, domethënë të ngarkojë detyrimet tatimore në TVSH në bazë të kostos së marrjes së karburantit (f. G "f. 198.5 nk).

A është e nevojshme të përfshihen koston e rillogaritjes së karburantit në të ardhurat e tatueshme të shoferit dhe të mbajë NDFL të përllogaritur në shumën e rillogaritjes?

Nëse rezervat e karburantit u ngritën jo faji i punonjësit Nuk ka asnjë arsye për të mbajtur të ardhura personale NDFL.

Megjithatë, u shfaq nga arsyet objektive (kushtet e sofistikuara të motit, gjendje teknike Auto dhe të tjerët) duhet të konfirmohen të dokumentuara. Për shembull, një akt mbi gjendjen teknike të automjetit me konkluzionet e Komisionit, që tregon shkakun e rillogaritjes dhe konsumin aktual të karburantit.

Nëse provohet se ka ndodhur tejkalimi i karburantit për fajin e punonjësit Pastaj kompania mund të shërohet nga ajo koston e karburantit të tillë. Për shembull, për të mbajtur koston e benzinës nga paga e tij. Në të njëjtën kohë, ne rekomandojmë lëshimin e dokumenteve që konfirmojnë fajin e një punonjësi: një shënim shpjegues të punonjësit dhe kërkesën e tij për mbajtjen e kësaj shume, si dhe një urdhër për rimëkëmbjen disiplinore.

Dhe nëse verërat e punonjësit janë vërtetuar, megjithatë, kompania nuk do të ngarkojë koston e mbizotërimit prej tij, atëherë ju do të duhet të mbani punonjësin e NDFL të përllogaritur për koston e karburantit të precipituar. Në të vërtetë, në këtë rast, kostoja e benzinës do të konsiderohet një vlerësim i marrë nga punëdhënësi (fq. 164.2.17 të NK). Në të njëjtën kohë, baza e taksave përcaktohet duke marrë parasysh thjeshtësinë (fq. 164.5 nk).

Karburanti i shkruar në kontabilitet

Në pranverën e ndërmarrjes LLC (e vendosur në Dnepropetrovsk) në nëntor 2014 për ekzekutim detyrat zyrtare (udhëtime rreth qytetit) janë përdorur stafi administrativ car Mitsubishi. Pajero. Sipas të dhënave të fletëve të udhëtimit, konsumi i karburantit dhe lubrifikantëve arriti në 350 l (për shkak të gjendjes teknike të makinës), kilometrazhin është 1,660 km.

Duke përdorur normat nr. 43, ne llogarisim konsumin normativ të benzinës për këtë makinë:

norma bazë lineare - 14.8 l / 100 km e drejtuar;

rritja e koeficientëve:

- për punë në sezonin e ftohtë - 2% (paragrafët. 3.1.1.1 të normës nr. 43);

- Për punën në kushtet e qytetit - 15% (fq. 3.1.4 të normave nr. 43).

Konsumi rregullator i karburantit në përputhje me pikën 4.1 të normave nr. 43 llogaritet nga formula

Q. n.\u003d 0.01 x n s. X s x (1 + 0.01 x k ∑ ),

ku Q n është konsumi rregullator i karburantit, l;

N. s. - Norma bazë e konsumit linear të karburantit, L / 100 km;

S - kilometrazhin e makinave, km;

K. ∑ - Koeficienti i përgjithshëm i korrigjimit,%.

Zëvendësoni në këtë vlerë të formulës nga shembulli ynë:

Qn \u003d 0.01 x 14.8 x 1 660 xx (1 + 0.01 x 17) \u003d 287.45 l.

Kështu, tejkalimi ishte 62.55 litra (350 l - 287.45 l).

Pasqyrojnë të dhënat mbi tejkalimet në tabelë. 2.

Tabela 2

Kontabiliteti dhe kontabiliteti i taksave për karburantin e tepërt

(UAH)

1. Kostoja e rillogaritjes së karburantit:

në kontabilitet - është shkruar në shpenzime të tjera operative;

kontabiliteti i taksave nuk përfshihet në koston e shpenzimeve, siç besohet se shënimet e tilla të karburantit nuk janë përdorur në aktivitetin ekonomik. Gjithashtu, kompania duhet të akumulojë detyrimet tatimore në TVSH për koston e rillogaritjes.

2. Nëse rezervuari i karburantit nuk ndodhi për shkak të fajit të punonjësit, arsyeja për rillogaritje duhet të dokumentohet dhe shpjegohet. Pastaj kostoja e karburantit "ekstra" nuk do të mbahet nga punonjësi dhe të imponojë NFFL.

Shpesh, gjatë funksionimit të automjetit, shoferi mund të vërejë rritje të konsumit të karburantit. Një automobilist i rrallë do të mbetet indiferent kur ndodh kjo mosfunksionim. Në këtë drejtim lind pyetja - me të cilën është e lidhur rritja e konsumit të përzierjes së karburantit? Përgjigje për të kjo pyetje Ka shumë, dhe madje edhe një automobilist me përvojë nganjëherë është e vështirë për të identifikuar kauzën rritja e rrjedhës Benzinë. Prandaj, do të duhet të tërheqni vëmendjen në punën e sistemeve më të rëndësishme të automjeteve.

Ka disa, shkaqet më të zakonshme të një mosfunksionimi, i cili ia vlen të kushtojë vëmendje të parë. Ne studiojmë arsyet shpenzime të mëdha Benzinë.

Shkaqet e shpeshta të konsumit të madh të përzierjes së karburantit.

Operacioni i gabuar i njësisë së kontrollit të motorit elektronik.

Shkelja e funksionit të sistemit elektronik të kontrollit të motorit është një nga shkaqet më të njohura të rritjes së rrjedhës. Sistemi i kontrollit elektronik përdor leximet e sensorit për të optimizuar sasinë e përzierjes së karburantit. Nëse, operacioni i një prej sensorëve është i shqetësuar dhe sistemi merr sinjalin e gabuar, përbërja e përzierjes së karburantit bëhet e pasaktë. Prandaj, kur kalon konsumin e përzierjes së karburantit, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje gjendjes së analizuesve të mëposhtëm.

Sensori që përcakton karakteristikat termike të antifrizit dhe shumëfishimit të shumëfishtë.

Parimi i veprimit kjo pajisje Krijuar në bazë të rezistencës termike. Nëse analizuesi ka dëmtime mekanikeNjësia e kontrollit merr një sinjal të pasaktë dhe formimi i përzierjes është i shqetësuar. Në këtë përzierje mund të bëhet e nevojshme dhe të varfëruar. Në çfarë anë dëshmia e përzierjes ka ndryshuar, motori i makinave fillon të humbasë produktivitetin e saj dhe të konsumojë një sasi më të madhe të benzinës.

Analiza e pozicionit të mbytjes.

Nëse funksioni sensor është i pasaktë, ECU merr motorë të rremë në motor. Si rezultat, përzierja e karburantit dhe ajrit është përgatitur gabimisht dhe produktiviteti i motorit është i shqetësuar.

Analizuesit e rrjedhjes ajrore hyrëse.

Në varësi të sasisë së ajrit që hyn në motor, kërkohet pak a shumë benzinë \u200b\u200bpër arsim. përzierje e duhur. Funksionet e sensorit të pasaktë të ajrit, në mënyrë të pashmangshme çon në rritjen e konsumit të benzinës.

Ka disa sensorë që ndjekin numrin e rrjedhës së ajrit të pranuar: analizues i shkarkimit të ajrit në shumëfishtë, analizues tregues shpejtësie Rrjedha e hyrjes.

Analizuesit e oksigjenit.

Sensorë të të dhënave dërgojnë treguesit e pasurimit karburant dhe përzierje ajri Në ECU të motorit. Nëse njësia elektronike Kontrolli merret me një sinjal të gabuar, llogaritjet janë të shqetësuara për formimin optimal të rritjes së përzierjes dhe rritjes së benzinës.

Konsumi i benzinës gjithashtu prek elementet sekondare që kryejnë një funksion jo-thelbësor në funksionimin e sistemit motorik. Më makineri moderne, e pajisur pajisje të veçantaqë zvogëlojnë emetimet substancat e dëmshme Në atmosferë, ngritja e punës së agregatit të shkarkimit. Nëse valvula është mosfunksionim, sistemi i kontrollit, gazrat hyjnë në kolektorin e marrjes dhe shkelin parametrat e karburantit dhe përzierjes së ajrit. Në këtë rast, motori shkel punën e saj në shpejtësi të papunë. Në këtë drejtim, konsumi i përzierjes rritet, në kushte kur makina ka një kohë të gjatë që funksionon në shpejtësi të papunë.

Natyrisht, për të identifikuar keqfunksionimet në ECU, duhet të përdorni pajisjet e duhura. Kontrolli i kompjuterit ju lejon të zbuloni me sukses arsyen për rritjen e konsumit të benzinës në një kohë të shkurtër. Për të identifikuar shkaqet e problemit, ju mund të përdorni metodën e shuarjes së të gjithë sensorëve të sistemit, por kjo do të kërkojë një sasi të konsiderueshme kohore dhe përpjekje. Prandaj, metoda diagnostike më produktive është të kontrolloni sistemin e kontrollit të motorit në një seminar të specializuar.

Paralajmëroi presion në sistemin e karburantit të makinës.

Për të llogaritur injektimin e përzierjes së karburantit, njësia e kontrollit motorik elektronik përdor qëndrueshmërinë e treguesve të presionit të benzinës. Nëse presioni B. sistemi i karburantit Rrit, përzierja e karburantit bëhet më e pasuruar. Si rregull, presioni në sistemin e karburantit rritet jashtëzakonisht rrallë. Për të ruajtur treguesit e nevojshëm në sistemin e karburantit, ekziston një rregullator i presionit.

Efekti më i madh në tejkalimin e karburantit ka një presion të ulët në sistemin e karburantit. NË ky rast, Zvogëlon ndjeshëm produktivitetin e motorit të djegies së brendshme, dinamika e përshpejtimit të makinës zvogëlohet dhe ECU nuk mund të rivendosë mungesën e karburantit në periudhën e caktuar. Ka disa faktorë të tjerë presion të parregullte cila redukton ndjeshëm performancën e sistemit motorik.

Fakti është se me pikat e hapura vazhdimisht të hapura në shkarkimin në shumëfishtë. Në këtë drejtim, analizuesit e ajrit transmetojnë një sinjal të rremë të ngarkesës në motor në njësinë elektronike.

Në të njëjtën kohë, nëse makina është e pajisur me një transmetim automatik, pastaj kohë ingranazhet e ulëta Dhe performanca e motorit zvogëlohet, karburanti është tejkaluar nga kjo.

Arsyet kryesore për presion të ulët në sistem.

Mosfunksionimi i filtrit të karburantit, ose rrjetë stacioni i gazit. Në këtë rast, presioni mund të jetë i qëndrueshëm në modalitetin veprim i papunëPor në rast të overclocking makinën, ajo bie me shpejtësi.

Shkelje e funksionit pompë e karburantit Si rezultat i përdorimit të benzinës cilesi e dobet.

Shkelje e funksionit të injektorit të motorit.

Një nga shkaqet më të zakonshme të një konsumi të madh të karburantit të përzierjes është shërbimi i Untime Injektuesit. Funksionimi i injektuesve të bllokuar, në mënyrë të pashmangshme tërheq karburantin e kapur. Për formimin e gabuar të një përzierje dhe një reduktim në produktivitetin e motorit, një shkelje e formës së spërkatjes së pishtarit dhe cilësinë e spërkatjes së përzierjes mund të reduktohet. Në këtë rast, motori fillon të shkurtojë dhe një pjesë e konsiderueshme e përzierjes së karburantit thjesht tramples në një koleksionist heqjen ose një katalizator të automjetit, si rezultat i së cilës është reduktuar jeta e tyre.

Injectors pista, sjellin një numër të pasojave të pakëndshme, ndër të cilat:

• Përkeqësimi i përshpejtimit të makinës.
• Funksionimin e gjatë të motorit në qarkullim të ngritur.
• Shift i gjatë i gear.
• Rezervuari i karburantit.

Gjithashtu rrit ngarkesën në prizat e ndezjes, përçuesit e tensionit të lartë, spiralja e sistemit të ndezjes.

Prandaj, një nga mënyrat më efektive për të kursyer karburantin është pastrimi në kohë i injectorëve të motorit.

Shkelje e funksionit të katalizatorit.

Shkaku i humbjes së shpejtë të energjisë motorike dhe pa nevojë dëbim i lartë Benzinë, mund të jetë një katalizator i shkatërruar.

Në rastin e rezistencës së lartë ndaj shkarkimit, bilanci i përzierjes së karburantit dhe ajrit është thyer. Për më tepër, përzierja bëhet më e pasur, sepse me shkarkim të pamjaftueshëm në paketën e marrjes, zgjidhja e njësisë së kontrollit të motorit ngarkesë e lartë dhe rrit kohën e hapjes së injektorëve. Kështu, katalizatori i shënuar çon në një pasurim të tepruar të përzierjes dhe shkatërron veten.

Ekzistojnë disa nga shkaqet më të zakonshme të shkeljes së funksionit të katalizatorit, ndër të cilat: shfrytëzimi i përzierjes së karburantit me cilësi të ulët, mirëmbajtjen e vonuar të injektorit, përdorimi qirinj të dëmtuar Sistemet e ndezjes, funksionimin e pasaktë të njësisë së kontrollit ose transmetimit automatik.

Crashing ose filtër të dëmtuar të ajrit.

Përkundër faktit se çdo entuziast i makinave e di rolin e elementit të filtrimit në sistemin e makinave, shpesh zëvendësohet pas dështimit të mosfunksionimit. Në përçarje të funksionit të elementit të filtrit, jo vetëm që furnizimi me ajër është i shqetësuar, por edhe leximet e analizuesve të kontrollit janë trokitur.

Njësia elektronike e kontrollit të motorit merr një sinjal të pasaktë nga sensori, në lidhje me të cilën formulimi i karburantit dhe ajrit është gabimisht.

Transmetimi automatik

Nëse makina ka staf transmetimi automatikKutia e shpejtësisë në një masë të madhe ndikon në treguesit e normës së rrjedhës së karburantit. Konsumi i benzinës, mund të rritet kur është shkelur funksioni i bllokimit të transformatorit hidraulik. Transmetimet moderne, Të pajisur me sisteme të sigurisë teknologjike që, kur njohin gabimet, mund të bllokojnë përfshirjen e transmetimit pasues. Kështu, sistemi i transmisionit parandalon shkatërrimin e mëtejshëm, por çon në rritjen e kostove të benzinës.

Gjithashtu, transmetimet automatike moderne kanë një njësi elektronike të kontrollit, të cilat, kur pranojnë gabimet, aktivizohet modaliteti i emergjencës. Disa entuziastë të makinave, pa eksperiencë, vazhdojnë të shfrytëzojnë transmetimin, në vend të inspektimit në kohë dhe të punës parandaluese. Në këtë rast, konsumi i benzinës vazhdon të rritet.

Stili i kontrollit të automjetit.

Përveç arsyeve teknike për rritjen e konsumit të përzierjes, ka një numër faktorësh që ndikojnë në treguesit e konsumit të benzinës, njëra prej të cilave është një ngarje e një makine.

Siç e dini, përshpejtim të shpejtë dhe frenim të mprehtë çojnë në rritjen e rrjedhës së përzierjes së karburantit. Disa makina janë të pajisura me një tipar të veçantë të monitorimit të përzierjes, e cila ju lejon të shihni konsumin e karburantit kur përshpejtohet. Shpesh, duke parë qartë se si rritet konsumi i karburantit me një mënyrë të veçantë lëvizëse, shoferët pushojnë së përdorin përshpejtimin e mprehtë.

Temperatura e funksionimit të sistemit motorik.

Konsumi i karburantit është i qëndrueshëm, duke ruajtur temperaturën optimale të operimit të sistemit motorik. Në rast të një rritjeje të temperaturës së operimit të motorit, bilanci i përzierjes së ajrit dhe karburantit është thyer. Në këtë përzierje, përzierja shkarkohet për shkak të ajrit të nxehtë në shumëfishtë. Në kushte të tilla, cilindrat e motorit janë të mbushura shumë më keq, motori fillon të punojë i paqëndrueshëm dhe humbet ndjeshëm pushtetin.

Ekziston disa shkaqe më të zakonshme të mbinxehjes së sistemit të motorit:

• Funksionimi i gabuar i termostatit, ose fiksimi i saj në një pozicion të caktuar.
• Shkelje e funksionit të pompës së ujit.
• Një mbulesë radiatori të mbyllur keq ose të dëmtuar mekanikisht, si dhe një radiator të ndotur.
• Shfaqja e valës, në dirigjentët e ftohësit të motorit.
• Shkelja e funksionit të tifozëve të sistemit të ftohjes.

Me një motor të ftohtë, një njësi e kontrollit elektronik llogarit pasurimin e përzierjes për ta ngrohur atë. Derisa motori telefonon temperaturën e dëshiruar, njësia e kontrollit vazhdon të pasurojë përzierjen për të optimizuar gjendjen termike. Prandaj, kur shkelni funksionin e termostatit, motori konsumon një sasi të madhe të përzierjes së karburantit.

Në rast të përdorimit afatshkurtër të motorit, ai nuk ka kohë për të rekrutuar temperatura e punës Dhe konsumi i karburantit nuk është i optimizuar.

Ka disa arsye për të cilat mund të rritet konsumi i përzierjes së karburantit.

1. Përdorni kondicionerin në makinë.

2. Korrektësia e përzgjedhjes së diametrit të rrotave. Sidomos relevante për transmetimin automatik.

3. Cilësia dhe gjendja e lëngjeve të punës në sistemin motorik.

Shkaqet e shkaktuara do të ndihmojnë në identifikimin dhe eliminimin e keqfunksionimeve të motorit. Ndonjëherë, për të optimizuar konsumin e karburantit ia vlen të zhvillohet diagnozë e thjeshtë makina të bëjë vetë. Nëse nuk ishte e mundur të identifikoheshin arsyeja për rritjen e konsumit të benzinës, është e nevojshme të kontaktoni një shërbim të specializuar.

Për të ruajtur një konsum të qëndrueshëm benzinë, diagnostikoni rregullisht makinën dhe shpenzoni të gjithë punën e nevojshme profilaktike.

Shërbim i mirë!

Shlyerja e karburantit dhe lubrifikantëve është bërë në bazë të dokumentit drejtues P3112194-0366-03 "Normat e konsumit të karburantit dhe lubrifikantë Në transportin rrugor "të miratuar nga Ministria e Transportit të Rusisë 29.04.2003

Normat e konsumit të karburantit janë të destinuara për organizatat që veprojnë teknikë e makinave Në territorin e Federatës Ruse, pavarësisht nga forma e tyre e pronësisë.

Vlera bazë e konsumit të karburantit përcaktohet për çdo model, markë ose modifikim të automjetit si një normë përgjithësisht e pranuar. Linjat e shlyerjes së karburantit dhe lubrifikantëve janë instaluar në litra për 100 km.

Për të krijuar një normë të konsumit të karburantit. Lubrifikantët dhe koeficientët e korrigjimit që rrisin ose ulen normë bazë Çdo automjet përcaktohet me urdhër nga menaxheri në përputhje me kërkesat e normave të konsumit të karburantit.

Standardet e konsumit të karburantit mund të rriten në kushtet e mëposhtme:

1. Kur automjetet e punës në koha e dimrit Vite, në varësi të kushteve klimatike të rajoneve të vendit - nga 5 në 20%. Për shembull, në pjesën qendrore të Rusisë, kompensimi në dimër është vendosur në shumën prej 10% nga 1 nëntori deri më 31 mars. Me devijime të konsiderueshme (më të ulëta ose në rritje) nga vlerat mesatare ditore ose mesatare (kufiri i temperaturës -5 shkallë. C) kreu i institucionit mund të vendoset për të sqaruar fillimin dhe përfundimin e periudhës së përdorimit të primeve të dimrit, por Vetëm në marrëveshje me qendrën rajonale (lokale) të shërbimeve hidratuese të Federatës Ruse.

2. Kur automjetet e punës në qytete me një popullsi:

- Mbi 3 milion njerëz - deri në 25%;

- nga 1 në 3 milion njerëz - deri në 20%;

- nga 250 mijë deri në 1 milion njerëz - deri në 15%;

- nga 100 në 250 mijë njerëz - deri në 10%;

- në qytete dhe qytete të tipit urban (në prani të semaforëve dhe shenjave të tjera rrugë) Me një popullsi deri në 100 mijë njerëz - deri në 5%.

3. Gjatë funksionimit të automjeteve, duke kërkuar ndalesa të shpeshta teknologjike të lidhura me ngarkimin dhe shkarkimin, uljen dhe zbritjen e pasagjerëve, mirëmbajtjen e pensionistëve, personat me aftësi të kufizuara, pacientët, etj. (Në të njëjtën kohë ndalen nga semaforët, kryqëzimet dhe lëvizjet nuk janë marrë në llogari) - deri në 10%.

4. Kur drejton mijë kilometrat e para nga makina të reja (drejtimin) dhe makina që dolën nga riparimSi edhe me distilim të centralizuar të makinave të tilla me fuqinë e vet në një shtet të vetëm - deri në 10%, ndërsa ngas në një gjendje të çiftëzuar - deri në 15%, në ndërtim - deri në 20%.

5. Për makinat e automatizuara për më shumë se 5 vjet, deri në 5%, më shumë se 8 vjet - deri në 10%.

6. Në dimër ose të ftohtë (me temperaturën mesatare nën + 5 gradë. C) kohën e vitit gjatë joproduktive dhe makinave të ngrohjes dhe autobusëve, si dhe gjatë joproduktive me një motor drejtimin që pret pasagjerët (duke përfshirë pacientët, me aftësi të kufizuara, etj .) Konsumi rregullator i karburantit është themeluar në normën e një ore të boshtit që korrespondon me 10 km të drejtuar.

Shkalla e konsumit të karburantit mund të ulet kur punohet në rrugë të përdorimit të përgjithshëm jashtë zonës periferike në një banesë të ulët të ngjyrosur (lartësi mbi nivelin e detit deri në 300 m) në 15%. Në rastin e funksionimit të automjeteve në zonën periferike jashtë qytetit të koeficientëve të korrigjimit të qytetit (urban) nuk zbatohen.

Për makinat e pasagjerëve, vlera e konsumit të karburantit të normalizuar llogaritet nga formula:

Qh \u003d 0.01x ns x s x (1 + 0,01x d), ku

Qn është një konsum rregullator i karburantit, litra;

HS - Norma bazë e konsumit të karburantit në kilometrazhin e makinave, L / 100 km;

S - kilometrazhin e makinave, km;

D - Koeficienti i korrigjimit (korrigjimi i përgjithshëm relativ ose reduktimi) në normën në përqindje.

Llogaritja e konsumit rregullator të vajrave dhe lubrifikuesve bëhet nga formula:

Mn \u003d 0.01x nm x q n x (1 + 0.01 + d), ku

Mn - konsumi rregullator i vajrave dhe lubrifikantëve;

Nm - norma bazë e shpenzimeve të naftës dhe lubrifikimit;

Qn është një konsum rregullator i karburantit;

D - koeficientët korrigjues.

Shembulli 27.

Në bilancin e institucionit ka një makinë të pasagjerëve GAZ-3102 2000 lirimin me motor ZMZ-4022.10. Sipas një fletë udhëtimi të 15 prillit 2006, Gaz-3102 kaloi 400 km, duke përfshirë: në qytet me një popullsi prej 250 mijë deri në 1 milion njerëz. - 50 km, në zonën periferike - 330 km dhe në fshatin e tipit urban (në prani të dritave të trafikut dhe shenja të tjera rrugore) me një popullsi deri në 100 mijë njerëz. - 20 km.

Sipas të dhënave të automjeteve, norma bazë e konsumit të karburantit për 100 km largim të kilometrazhit është 13 litra.

Ne përcaktojmë vlerën rregullatore të llogaritur të konsumit të karburantit:

- Konsumi i karburantit në qytet me një popullsi prej 250 mijë deri në 1 milion njerëz - 50 km - mund të rritet me 15%:

50 km x 13 l x 115% / 100 km \u003d 7.5 l;

- Në zonën periferike kaloi 330 km - një rritje në normën bazë nuk prodhohet:

330 km x 13 l / 100 km \u003d 42.9 l;

- Në fshatin e tipit urban (në prani të semaforëve dhe shenja të tjera rrugore) me një popullsi deri në 100 mijë njerëz kaluan 20 km. Në këtë rast, norma bazë mund të rritet me 5%:

20 km x 13 l x 105% / 100 km \u003d 2.7 litra.

Përveç kësaj, ky automjet i lirimit të vitit 2000, domethënë, makina u operua për më shumë se 5 vjet, kështu që rendi i kreut të institucionit u përcaktua nga kompensimi - 5%, kështu, shuma e karburantit të konsumuar do të jetë 55.76 litra (53.1 lx 105%).

Nëse keni nevojë të përdorni në të njëjtën kohë disa prime, shkalla e konsumit të karburantit është caktuar në shumën ose dallimin e këtyre kompensimeve.

Normë rrjedhën e operimit Lubrifikantët janë instaluar në normën e 100 litrave nga shpenzime të përgjithshme Karburantit të llogaritur nga standardet për këtë makinë. Kështu, normat e shpenzimeve të vajrave janë instaluar në litra për 100 litër të konsumit të karburantit, dhe shkalla e konsumit të lubrifikimit është në kilogram për 100 litra konsumi të karburantit.

Normat e konsumit të vajrave mund të rritet në 20% për makinat pas riparimeve të mëdha dhe të veprojnë për më shumë se pesë vjet.

Shkalla e rrjedhjes së frenave, ftohjes dhe lëngjeve të tjera të punës përcaktohet në sasinë dhe vëllimin e karburantit dhe karburantit për një makinë në përputhje me rekomandimet e prodhuesve, udhëzimeve të përdorimit etj.

Shkruani karburantin

Shembulli 28.

Duke përdorur kushtet e shembullit të mëparshëm, ne llogarisim runt e shlyerjes së vajrave motorike dhe të veçanta.

Motor dhe norma e konsumit të veçantë të naftës sipas standardeve të konsumit të karburantit:

- vajra motorike - 1.7 litra për 100 litra karburant;

- Vajra dhe lëngje të veçanta - 0.05 litra për 100 litra karburant.

Shlyerja e vajit të motorit në prill të vitit 2006 duhet të prodhohet në një shumë prej 6.8 litra (400 x 1.7 / 100).

Shlyerja e vajrave dhe lëngjeve të veçanta prodhohet në një shumë prej 0.2 litra (400 x 0.05 / 100).

Që nga viti 2006, materialet mund të debitohen ose në vlerën aktuale të secilës njësi, ose me vlerë mesatare aktuale (në diskrecionin e institucionit buxhetor). Metoda e shkrimit të materialeve pasqyrohet në politikën kontabël të institucionit.

Vini re se vlera mesatare aktuale përcaktohet duke marrë parasysh rezervat e marra gjatë muajit aktual (dhënë më parë) në datën e shlyerjes.

Ju lutemi vini re: Reflektimi në kontabilizimin e operacioneve për zhvendosjen e karburantit dhe lubrifikantëve brenda institucionit kryhet në regjistrat e kontabilitetit analitik të rezervave materiale duke ndryshuar personin përgjegjës materialisht në bazë të lëshimit të lëshimit vlerat materiale Për nevojat e institucionit (f. 0504210).

Në kontabilitet, këto operacione reflektohen në debitimin e llogarisë 0 105 03 340 "Rritja e vlerës së karburantit dhe lubrifikantëve" dhe kredia e llogarisë 0 105 03 340 "Rritja e vlerës së karburantit dhe lubrifikantëve".

Të gjitha llojet e karburantit dhe lubrifikantëve debitohen nga konsumi në bazë të deklaratës së lëshimit të vlerave materiale për nevojat e institucionit (f. 0504210) dhe fletë udhëtimi (f. 0340002, 0345001, 0345002, 0345004, 0345005, 0345004, dhe 0345005, 0345007), si dhe një akt i shkrimit të rezervave materiale (f. 0504230).

Shlyerja e rezervave materiale të konsumuara, duke përfshirë karburantin, në bazë të dokumenteve të lirimit, reflektohet në debitimin e llogarisë 0 401 01 272 "Shpenzimet e rezervave materiale" dhe një kredi të llogarisë 0 105 03 440 "Reduktimi i Vlera e karburantit dhe lubrifikantëve ".

Shembulli 29.

Sipas politikës kontabël të miratuar nga institucioni mjekësor për vitin 2006, shlyerja e rezervave materiale bëhet sipas vlerës aktuale mesatare.

Institucioni mjekësor në kurriz të fondeve të marra nga aktivitetet buxhetore, të fituara në mars 2006 10 Tosla Kanista që arrijnë në 1500 rubla.

Që nga 01.03.2006, mbetjet e 3 Kanisters mbetën për këtë grup, me vlerë 360 rubla.

Gjatë marsit 2006, 9 Kanister Toslas u shkrua në grupin e specifikuar të rezervave materiale.

Llogaria personale e institucionit mjekësor është servisuar nga organi territorial i thesarit federal.

Vlera mesatare aktuale e Tosol do të jetë 143.08 rubla. ((1500 + 360) fshij. / (3 + 10) kan.).

Kostoja mesatare aktuale e mbetjeve 1 kanaçe tosol nga 1 prill 2006 është 143.07 rubla. ((1500 + 360) fshij. / (3 + 10) mund. - (9 mund. X 143,08 fshij.)).

Operacionet për shlyerjen e karburantit dhe mallrave në këtë rast do të ndikojnë në kontabilitetin buxhetor të institucioneve në rendin e mëposhtëm:

Kontabiliteti analitik i karburantit dhe lubrifikantëve kryhet nga personat përgjegjës materialë në tabelat e sasisë dhe shumës së vlerave materiale për emrat, varietetet dhe sasitë e tyre.

Ndërmarrjet me makina në pronë ose me qira, në mënyrë të pashmangshme mbajnë shpenzimet që lidhen me funksionimin e këtyre makinave, duke përfshirë karburantin. Në praktikë, lindin pyetje për regjistrimin dokumentar të blerjes dhe shlyerjes së karburantit dhe lubrifikantëve, instalime elektrike të kontabilitetit dhe njohjen e shpenzimeve për qëllime tatimore.

Tatimi mbi fitimin

Sipas PP. 2 p. 1 Art. 253 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse, kostot që lidhen me prodhimin dhe zbatimin përfshijnë kostot e mirëmbajtjes dhe funksionimit, riparimin dhe mirëmbajtjen e aseteve fikse dhe të pronave të tjera, si dhe për t'i mbajtur ato në një shtet pune (relevant).

Në përputhje me PP. 11 f. 1 Art. 264 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse për shpenzime të tjera që lidhen me prodhimin dhe zbatimin përfshijnë kostot e mirëmbajtjes së transportit zyrtar (automobilave, hekurudhave, ajrit dhe llojeve të tjera të transportit).

Si rregull i përgjithshëm, shpenzimet për qëllime tatimore njihen si shpenzime të arsyeshme (me kosto efektive) dhe të dokumentuara të kryera (të bëra) nga tatimpaguesi (paragrafi 1 i Art.

Le të kuptojmë: karburantin e karburantit

Kështu, kodin fiskal nuk instalon Vlera kufi i shpenzimeve për karburant. Me qëllim të tatimit të fitimit, kostot e shprehura në para të gatshme dhe të konfirmuara nga dokumentet e lirimit janë aktualisht të bëra nga tatimpaguesi.

Cilat janë normat e konsumit të karburantit

Krijimi i dispozitave të shpenzimeve në ndërmarrje i referohet elementeve të kontrollit të brendshëm, pasi që bën të mundur eliminimin e konsumit të pakontrolluar të karburantit dhe karburantit dhe abuzimit nga shoferët dhe punëtorët e tjerë që shërbejnë automjete.

Kostoja e shpenzimeve të karburantit dhe lubrifikantëve përcaktohen me urdhër të kokës (sipërmarrës individual). Kur vendosni normat, ndërmarrja ka të drejtë të përdorë:

- Informacion mbi konsumin e karburantit nga manuali operativ i automjetit;

- rezultatet e testeve të kryera nga specialistët teknikë të ndërmarrjes;

Shënim. Aplikimi i këtyre rekomandimeve metodologjike është e drejtë Tatimpaguesi, por jo detyrë (shih Ministrinë e Financave të Federatës Ruse të 27 janarit 2014 Nr. 03-03-06 / 1/2875)

Për markat dhe llojet e ndryshme të makinave që janë në dispozicion në ndërmarrje, mund të zbatohen burime të ndryshme informacioni.

Urdhri i kokës në normat e shpenzimeve të karburantit dhe lubrifikantëve duhet të sillet në vëmendjen e shoferëve për pikturë. Një kopje e urdhrit duhet gjithashtu të transferohet në departamentin e kontabilitetit.

Për çdo rast të jashtë shtetit të karburantit dhe lubrifikantëve (të ashtuquajturat "inkuadrim") shoferi duhet të shkruajë një shënim shpjegues. Nëse kreu (zyrtarisht përgjegjës i emëruar nga urdhri) njeh legjitimitetin e "fytyrës", atëherë kontabiliteti në bazë të rendit të duhur do të shkruajë konsumin e karburantit mbi kostot. Një vendim mbi mbulimin e "fytyrës" mund të bëhet edhe për shkak të kursimeve të karburantit dhe karburantit.

Procedura e kontabilitetit, shlyerja e karburantit dhe dokumentacioni duhet të vendosen nga një dokument i ndërmarrjes lokale. Kjo mund të jetë një pjesë e politikave kontabël, një standard të veçantë ose një dokument tjetër administrativ të brendshëm.

Rreth fletëve të udhëtimit

Sipas paragrafit 2 të Art. 6 të Kartës së Transportit Rrugor dhe Transportit Elektrik Urban (ligji federal i datës 08.11.2007 Nr. 259-фЗ) Është e ndaluar të kryhet transporti i pasagjerëve dhe bagazheve, ngarkesave, tramvajeve, autobusëve të karrocave, makinave, kamionëve pa regjistrim e rrjedhës së rrjedhës së automjetit të duhur.

Kështu, në bazë të ligjit, fleta e udhëtimit duhet të lëshohet kur transporti nga automjeti, bagazhi, ngarkesa.

Detajet e detyrueshme dhe procedura për mbushjen e fletëve të udhëtimit miratohen me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të 18 shtatorit 2008 Nr. 152.

Fleta e pista është hartuar për çdo automjet të përdorur nga një person juridik, një sipërmarrës individual për transportin e mallrave, pasagjerëve dhe bagazheve nga rruga dhe automjetet elektrike urbane në komunikimet urbane, periferike dhe në distanca të gjata (fq. 9, 10 të Urdhri nr. 152).

Fleta e pista lëshohet për një ditë ose një periudhë që nuk kalon një muaj (pika 10 e Urdhrit Nr. 152).

Detajet e detyrueshme të gjetheve të pistave dhe përshkrimit të tyre janë dhënë në P.P. 3 - 8 Renditja nr. 152. Pra, fletët e pista duhet të përmbajë detajet e mëposhtme të detyrueshme:

- emrin dhe numrin e gjethes së pista;

- informacion mbi periudhën e veprimit të gjethes së pista;

- informacion rreth pronarit (pronarit) të automjetit;

- informacion rreth automjetit;

- Informacion rreth shoferit.

Në veçanti, informacioni në lidhje me automjetin përfshin dëshminë e nometër (kilometrazhin e plotë) kur udhëton një automjet nga garazhi (depo) dhe ardhja e saj në garazh (depo).

Dokumentim

Në varësi të metodës së blerjes, postimi i PCM kryhet në bazë të:

- Furnizuesi i faturës (debiti 10-3 kredi 60);

- Kontrolloni CCT (duke treguar numrin, markën, çmimin dhe vlerën totale të karburantit), të bashkangjitur në raportin e avancuar të shoferit (debiti 10-3 kredi 71).

Shlyerja e karburantit dhe lubrifikantëve bëhet në fund të çdo muaji në rendin e mëposhtëm:

1) një kontabilist e bën llogaritjen e sasisë së karburantit për të debituar për çdo shofer brenda normave të përcaktuara në bazë të fletëve të udhëtimit ose tachographs;

2) Shoferët shpjegues transferohen në shoferët e kontabilitetit me asgjësimin e kokës për të shlyer (duke i kushtuar) shpenzimeve;

3) Në bazë të llogaritjes dhe urdhrave individualë, kontabilisti ka shkruar futur futur për çdo shofer (debiti 20, 26.23, 44, etj. Kredia 10-3);

4) Tregohet një akt i përgjithshëm mbi shlyerjen e karburantit dhe mallrave në përputhje me muajin korrespondues, i cili tregon numrin e përgjithshëm të fodding (sipas markave, specieve) dhe koston e tyre totale në rubla. Akti miratohet nga kreu i ndërmarrjes.

Pyetja 1.Ndërmarrja me shumicë ka 3 kamionë të pajisur me tachographs. A mund të llogarisim konsumin e furnizimit me karburant në bazë të të dhënave të kilometrazhit të makinave jo me anë të fletëve, por në tachographs?

Po ti mundesh.

Pajisja e kontrollit të tahografit të instaluar në automjetet e bordit. Designed për të regjistruar shpejtësinë, kohën në rrugën, rrugën e udhëtimit të distancës etj.

Pavarësisht nga shoferi, regjistrat e tahografit të shpejtësisë dhe udhëtimin e udhëtimit. Dokumenti i lëshuar nga tahograf është një objektiv, i formuar automatikisht i mbrojtur nga falsifikimi. Në prani të një dokumenti të lëshuar nga tahograf, ajo zhduket nevoja për një kontabilist të fletëve të udhëtimit për të përcaktuar konsumin aktual të karburantit.

Pyetja 2. Ne kemi një kontratë me një furnizues të karburantit. Ne prodhojmë pagesa dhe marrim një faturë dhe faturë mbi karburantin dhe karburantin dhe kuponat. Si e marrim parasysh karburantin dhe lubrifikantët në shoferët?

Kur merr një faturë dhe faturë nga furnizuesi në llogari, duhet të bëhet postimi:

Debit 10-3, subaccount "GSM në kuponat" (arkëtari) kredi 60 - me koston e karburantit;

Debit 19-3 kredi 60 - në shumën e TVSH-së të paraqitura.

Couplies duhet të kreditohen përtej bilancit në 006.

Ndërsa lëshohen biletat, shoferët në kontabilitet bëjnë shënimet e mëposhtme:

Kredi 006 - lëshuar nga raportet e biletës nga një shofer specifik;

Debit 10-3, subaccount "GSM në kuponat" (shofer) Credit 10-3, subaccount "GSM në bashkim" (arkëtari).

Bazuar në raportin e furnizuesit (stacioni i gazit) në benzinë \u200b\u200btë përmbytur në çdo makinë:

Debit 10-3 "GSM në tanket" (shofer) Kredi 10-3 "karburant dhe karburant në talons" (shofer).

Në fund të muajit, konsumi aktual i karburantit dhe lubrifikantëve është shlyer brenda kufijve të normave të përcaktuara në bazë të llogaritjes së kontabilistëve:

Debiti 20, 23, 26, 44, etj. Kredia 10-3 "karburantet" në tanke "(shofer).

Ezhvinsky Gjykata e Qarkut të Syktyvkar Republika Komi

si pjesë e kryetarit të trupit gjykues sanzharovskaya n.yu.,

me Sekretarin e Antonova Y.L.,

me pjesëmarrjen e paditësve Cherkasova G.A.,

ekzaminuar në gjykatë të hapur në syktyvkar më 26 prill 2012 rast nën kërkesën Cherkasova G.A. Në Ezhvadorstroy LLC për njohjen e urdhrave të paligjshëm, rimëkëmbjen e ruajtur pagë shuma, indeksimi,

instaluar:

Cherkasov ga Aplikuar në pretendimin e gjykatës për ooo ezhvadstroy o ottraze rendit rendit nr ...) * **. **, № ... nga ** ** ** në mbajtjen e karburantit të karburantit ** **. **, **. **. **, dhe rimëkëmbja e flukseve të mjeteve monetare të mbajtura në mënyrë të paligjshme për të kapërcyer karburantin në sasinë e ... rubla, duke marrë parasysh indeksimin e tyre. Në arsyetimin e kërkesave të deklaruara, paditësi vuri në dukje se ishte duke punuar në Ezhvadorstroy LLC si një shofer makinë. Në fletët e shlyerjes për periudhën s **. **. ** 1 **. ** ** Shuma të konsiderueshme për rekreacionin e karburantit u mbajtën me të. Në **. **. ** Në Departamentin e Kontabilitetit të Ezhvadorstroy LLC, ai u informua për rendin e mbajtjes nga pagat e fondeve për të kapërcyer karburantin, por kompania nuk ka kryer inspektime zyrtare, ata nuk presin një shpjegim me të dhe nuk i njohu me urdhra.

Në seancë, paditësi u mbështet nga pretendimet, kërkoi urdhra të paligjshëm në drejtim të zbritjes nga pagat e saj të parave të gatshme për karburantin e tejmbushur, pasi që kontrolli i shërbimit nuk është kryer në faktin e lejimit të karburantit, për t'u shëruar nga pagat e saj për të Periudha s **. **. ** **. ** ** në madhësi ... rubla. Duke marrë parasysh indeksimin.

Përfaqësuesi i të pandehurit në seancë nuk u paraqit, u njoftua siç duhet, arsyet për dështimin e gjykatës nuk e informuan, reagimet nuk ofruan reagimet. Gjykata e konsideron Është e mundur të shqyrtohet rasti në mungesë të të pandehurit sipas rregullave të Kapitullit 22 të Kodit të Procedurës Civile të Federatës Ruse në rendin e prodhimit të mungesës.

Duke dëgjuar paditësin, duke shqyrtuar materialet e rastit, gjykata vjen në tjetrën.

Materialet e rastit kanë gjetur se me **. **. ** Paditësi ka punuar në Ezhvadorstroy LLC si një shofer makinë. **. **. ** Paditësi hodhi poshtë nga puna në bazë të paragrafit 5 të Art. 77 të Kodit të Punës të Federatës Ruse në lidhje me transferimin e një punonjësi me pëlqimin e tij për shq. "...".

Sipas klauzolës 4.18 përshkrimi i punës Shoferi i kamionit të deponisë është përgjegjës për mospërputhjen me shpenzimet e FU.

Në përputhje me paragrafin 12.1, "Rregulloret për kontabilizimin e lubrifikantëve në LLC Ezhvadstroy, futur në veprim me ** **. **, në rast të krijimit të një riprodhimi të karburantit mbi rregullat e përcaktuara të karburantit mbi rregullat e përcaktuara të Master, Mekanika Watch, dispeçer për një ditë është i detyruar të marrë shpjegues nga shoferët dhe personat e tjerë që lejuan sigurimin e karburantit. Në shpjegim duhet të tregohet koha e saktë, data, vendi dhe arsyet me një përshkrim të hollësishëm të jashtë shtetit të karburantit. Në rastin e mosfunksionimit teknik, NJM është hartuar me një akt për mbikëqyrjen e karburantit dhe një konfirmim me shkrim të mekanikës së orës. Shikoni mekanik, master, dispeçer përcjell dokumentet e mësipërme në departamentin e mekanikut kryesor brenda një dite. Komisioni i Ndërmarrjes emërohet nga Komisioni për servisimin e mbingarkesave të karburantit. Një raport mbi rezultatet e një inspektimi të shërbimit me një përfundim të motivuar për arsyet e rillogaritjes së stacioneve të karburantit dhe të benzinës sigurohet për miratim nga inxhinieri kryesor. Raporti mbi rezultatet e auditimit të shërbimit për mbikëqyrjen e karburantit dhe lubrifikantëve tregohet nga baza e shkrimit ose mbajtjes së karburantit nga punonjësi. Bazuar në konkluzionet e inspektimit zyrtar, të miratuar nga inxhinieri kryesor, urdhri është bërë për mbajtje të pjesshme ose plotësisht të fondeve për të huajt e karburantit nga punonjësi. Kostoja e karburantit llogaritet në çmimin e blerjes nga furnizuesi, duke marrë parasysh TVSH-në. Në rast mosmarrëveshjeje me sfidat e inspektimit, punonjësi i cili lejon dhënien e karburantit dhe lubrifikantëve ka të drejtë të kontaktojë Komisionin për kontestet e punës ose në gjykatë.

Nga shënimi i shërbimit të dispeçer DP nga ** .pand **. **. **. ** Kjo rrjedh se me makinë ... Jo ... në shofer Cherkasova G.A. **. **. ** Rezervuari i karburantit arriti në ... l.

Nga shënimi i shërbimit të dispeçer DP

Cilat rregulla duhet të përdoren kur shkruani karburantin

nga ** .pand **. **. **. ** Kjo rrjedh se me makinë ... Jo ... në shofer Cherkasova G.A. **. **. ** Rezervuari i karburantit arriti në ... l.

Shënimet e specifikuara të shërbimit dhe llogaritjet e konsoliduara ishin baza për publikimin e drejtorit të urdhrave të EZHVADROY LLC për mbajtjen nga paga e punonjësve për tejkalimin e karburantit.

Në përputhje me paragrafin 1 të drejtorit grabitqar LLC "Ezhvadstroy" nga **. ** ** № ... "në pritje për karburantin e mbushur për korrik **. **. **", Nga pagat Cherkasova G.A. Është subjekt i zbritjes për tejkalimin e karburantit në **. **. ** në sasinë e ... litra - ... rubla. duke përjashtuar TVSH-në.

Në përputhje me paragrafin 1 të priftit dieteor, ooo ezhvadstroy, ooobesternet ooo ** **. ** № ... "në pritje për kostot e karburantit për shtator ** ** **" nga pagat e paditësit të jetë Mbahen për rekreacion të karburantit në **. **. ** Në sasinë ... litër - ... rubla. duke përjashtuar TVSH-në.

Shuma totale që do të mbahet me Cherkasova G.A. Në bazë të urdhrave të obrandit. **. ** ** ** **. **, arriti të ... fshij. duke përjashtuar TVSH-në.

Ndërkohë, sipas fletëve të shlyerjes, dhe të renditura në kurriz të pagave, shumave monetare, nga paditësi për një periudhë S ** **. ** **. **. ** Ajo u mbajt për të kapërcyer karburantin ... Rub., duke përfshirë: ob **. **. ** ... RUB., ** ** ** - ... руб., Shkurt. ** ** ** - ... rubla, ** **. ** - ... fshij.

Në pajtim me nenin 233 të Kodit të Punës të Federatës Ruse, përgjegjësia materiale e punës së kontratës së punës vjen për dëmin e shkaktuar nga pala tjetër e kësaj kontrate si rezultat i sjelljes së tij fajtore të paligjshme (veprimet ose mosveprimi), përveç nëse përndryshe të parashikuara nga ky kod ose ligje të tjera federale.

Secila nga palët në kontratën e punës është e detyruar të provojë shumën e dëmit të shkaktuar ndaj tij.

Në përputhje me artin. 247 të Kodit të Punës të Federatës Ruse para vendimit për të rimbursuar dëmin e punonjësve të caktuar, punëdhënësi është i detyruar të kryejë një inspektim për të përcaktuar sasinë e dëmit të shkaktuar dhe shkaqet e ndodhjes së saj. Për një inspektim të tillë, punëdhënësi ka të drejtë të krijojë një komision me pjesëmarrjen e specialistëve përkatës.

Llogaritja nga një shpjegim me shkrim për të vendosur shkaqet e dëmit është i detyrueshëm. Në rast të refuzimit ose evazionit të punonjësit nga dispozita e këtij shpjegimi, është hartuar akti.

Një punonjës dhe (ose) përfaqësuesi i tij kanë të drejtë të njihen me të gjitha materialet e inspektimit dhe t'i bëjnë thirrje në mënyrën e përcaktuar me këtë Kod.

Neni 248 i TC ka vërtetuar se shuma e dëmit të shkaktuar nga punonjësi fajtor nuk tejkalon fitimet mesatare mujore, është bërë me urdhër të punëdhënësit. Urdhri mund të bëhet jo më vonë se një muaj nga data e themelimit përfundimtar nga punëdhënësi i dëmit të shkaktuar nga punonjësi.

Nëse një periudhë mujore ka skaduar ose një punonjës, nuk pajtohet të rimbursojë vullnetarisht dëmin e shkaktuar tek punëdhënësi, dhe shuma e dëmit të shkaktuar për t'u rikuperuar nga punonjësi tejkalon fitimet mesatare mujore, atëherë dënimi mund të kryhet vetëm nga gjykata. Në rast të mospërputhjes me punëdhënësin e procedurës së përcaktuar për rimëkëmbjen e dëmit, punonjësi ka të drejtë të apelojë veprimet e punëdhënësit në gjykatë.

Në përputhje me paragrafin 4 të zgjidhjes së plenumit Gjykata e Lartë E Federatës Ruse të datës 16 nëntor 2006 nr. 52 "Për aplikimin nga gjykatat e legjislacionit që rregullojnë përgjegjësinë materiale të punonjësve për dëmin e shkaktuar nga punëdhënësi", në rrethanat që janë thelbësore për lejen e duhur të rastit të dëmit Për punonjësin, detyrimi për të provuar se cili i është caktuar punëdhënësit, në veçanti përfshin: asnjë rrethanë duke përjashtuar përgjegjësinë materiale të punonjësit; anti-qëndrueshmëria e sjelljes (veprimet ose mosveprimi) dëmtojnë shkakun; verërat e një punonjësi në shkaktimin e dëmtimit; duke shkaktuar lidhjen midis sjelljes së punonjësit dhe dëmit; prania e dëmtimit të drejtpërdrejtë të vlefshëm; Shumën e dëmit të shkaktuar; Pajtueshmëria me rregullat për lidhjen e një kontrate për përgjegjësi të plotë materiale.

Vlerësimi i provave të studiuara në seancën gjyqësore në agregat të tyre, duke marrë parasysh kërkesat e nenit. 67 Kodi i Procedurës Civile të Federatës Ruse, Gjykatës vjen në përfundim Në të kundërtën nga punëdhënësi i fajit, sjellja e paligjshme e paditësit në shkaktimin e dëmeve, pasi urdhrat mbi zbritjet për tejkalimin e karburantit në ** **. ** - **. **. ** Pranuar pa Inspektimi i duhur i shërbimit.

Vendosja e arsyeve për rekreacionin e Topyu, Komisioni për Spasivna GSM në protokollet nga pronari **. **. ** **. ** ** Tregoi se tejkalimi i karburantit dhe lubrifikantëve të zbuluar nuk u arsyetuan nga asgjë.

Në të njëjtën kohë, nga dokumentet e dorëzuara në gjykatë, dokumentet "Ezhvadstroy" ndoqën atë shpjegim për faktin e tejkalimit të karburantit dhe GSM Afati i fundit nuk është zgjeruar nga "rregulloret e kontabilitetit të karburantit", kontrolli i duhur i shërbimit për çdo rast të ofrimit federal të menaxhimit të karburantit, konkluzioni mbi rezultatet e auditimit zyrtar nuk është përpiluar, Protokolli i Mbledhjes së Komisionit Në GSM-në e shlyerjes, inxhinieri kryesor dhe kreu i ndërmarrjes nuk u miratuan.

Përveç kësaj, paditësi nuk ishte i njohur me rezultatet e inspektimit dhe me urdhra për mbajtjen e mbikqyrjeve të karburantit dhe gippers, dhe u privua nga mundësia për të apeluar kundër vendimeve.

Për të përcaktuar se si është llogaritur rezervuari i karburantit nga çdo shofer që kanë punuar në një makinë në një palë me një shofer tjetër, nga dokumentet e paraqitura, është e pamundur.

Kështu, procedura për krijimin e furnizimeve të karburantit dhe gazit kundër paditësit, të përcaktuar në paragrafin 12.1, dispozitat për kontabilitetin e karburantit dhe lubrifikantëve në Ezhvadorstroy LLC, i pandehuri nuk është respektuar. Urdhërat për shëndetin për përvojën e avokatit të trupave të karburantit të pranuara me shpërndarjen e udhëheqësit të instalimit kryesor elektrik të enderentit jo vetëm për suksesin e dëmit, por rasti i mbrëmjes së tij, i cili nga të punësuarit, duhet të drejtat e punonjësve.

Përveç kësaj, në shkelje të kërkesave të artit. 248 TK RF Rendit nr ... nga **. ** ** në mbajtjen nga pagat e paditësit për tejkalimin e karburantit për ** **. ** Lëshuar nga punëdhënësi pas periudhë mujore Nga dita e themelimit përfundimtar nga punëdhënësi i shumës së shkaktimit të dëmit, si takimi i Komisionit për GSM të spritizimit, i cili krijoi madhësinë e shikimit të Osttern e Tweak Dieselo, ** .PASED **. ** **. **, dhe rendi është publikuar **. **. **

Dëshmia e pranisë së pëlqimit të paraqitësit të kërkesës për të kompensuar vullnetarisht për dëmin e punëdhënësit tek punëdhënësi nuk është i përfaqësuar. Rrjedhimisht, rimëkëmbja e përmendur mund të kryhet nga i pandehuri vetëm në gjykatë.

Në rrethana të tilla, pretendimet e paraqitësit të kërkesës për njohjen e urdhrave të paligjshëm në drejtim të zbritjeve nga ajo për rillogaritje të karburantit, rimëkëmbja e amortizimit nga shumat e pagave janë subjekt i kënaqësisë.

Në përputhje me artin. 134 të Kodit të Punës të Federatës Ruse, P.55 Rezoluta e Plenumit të Gjykatës Supreme të Federatës Ruse të 17 marsit 2004 nr. 2 "Për zbatimin e gjykatave të Federatës Ruse të Kodit të Punës të Punës Federata Ruse ", punonjësi ka të drejtë të indeksojë shumat e mbajtura në mënyrë të paligjshme për shkak të amortizimit të tyre për shkak të proceseve të inflacionit.

Duke marrë parasysh indeksin e çmimeve të konsumit në Republikën e Komi, të përcaktuar nga organi territorial i Shërbimit Federal për Statistikat Shtetërore në Republikën Komi, për periudhën S ** **. ** 1, **. **. ** indeksimi i mbajtur nga paditësi në para të gatshme ishte ... RUB. Bazuar në llogaritjen e mëposhtme:

Gjithsej: ... fshij.

Kështu, në favor të paditësit me të pandehurin, indeksimi i shumave përmbledhëse të ruajtura është subjekt i ... RUB.

Në përputhje me artin. 103 Kodi i Procedurës Civile të Federatës Ruse, Art. 333.17-333.19 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse, nga i pandehuri është gjithashtu subjekt i rimëkëmbjes së detyrës së shtetit në buxhetin e buxhetit ... fshij.

Të udhëhequr nga arti. 194-19, 235-237 Kodi i Procedurës Civile të Federatës Ruse, Gjykatës

une vendosa:

Pretendimet e Cherkasov për të kënaqur.

Njohja e paragrafit 1 nov startist otchada **. ** Jo. ... "Për mbajtjen e kostove të karburantit për ** ** **" të paligjshme në pjesën e zbritjes nga pagat e Cherkasov Kostoja e rikthimit të karburantit **. **. **.

Për të rimarrë nga EzhvadoRoy LLC në favor të Cherkasova G.A. Ndihmoi para Në madhësi ... fshij. ... polic., Indeksim për periudhën s. **. **. ** **. ** ** në shumën ... rubla. ... polic, total ... rubla ... kopecks.

Për të rimarrë nga Ezhvadorstroy LLC, detyra shtetërore në buxhetin e Ministrisë së Punëve të Brendshme "syktyvkar" në sasinë e ... rubla ... kopecks.

I pandehuri ka të drejtë të paraqesë në gjykatë, i cili pranoi vendimin në mungesë, një deklaratë për heqjen e kësaj vendimi të gjykatës brenda shtatë ditëve nga data e paraqitjes së një kopje të këtij vendimi.

Vendimi i gjykatës së gjakut mund të apelohet nga palët edhe brenda ankesës brenda një muaji pas afatit të paraqitjes nga i pandehuri i deklaratës së anulimit të këtij vendimi të gjykatës dhe në rast se një deklaratë e tillë është paraqitur, brenda një muaj nga data e përkufizimit të gjykatës së gjykatës për refuzimin për të përmbushur këtë deklaratë.

Vendimi i motivuar u prodhua më 04/27/2012.

Gjyqtari, N.Yu. Sanzharovskaya

Dokumenti origjinal

Prezantimi

1 Kontabilitet në organizata duke përdorur karburantet

2. Karburanti i shkruar për shpenzimet. Kontabiliteti i taksave të karburantit

Përfundim

Lista bibliografike

Prezantimi

Pak vite më parë, tregtia e karburantit dhe lubrifikantëve (lëndëve djegëse) u shpërnda në sferën e një rrethi mjaft të ngushtë të ndërmarrjeve dhe organizatave. Megjithatë, për momentin, në sajë të likuiditetit pothuajse 100 për qind dhe profitabilitetit të lartë, ky lloj i aktivitetit të biznesit është bërë një nga më të njohurat. Shumë ndërmarrje dhe organizata që kurrë nuk kanë qenë të përfshirë në tregtinë e FAF nuk kanë qenë kurrë të përfshirë në këtë proces. Prandaj, shumë organizata kanë çështje që lidhen me veçoritë. rregullim ligjor dhe taksat e aktiviteteve për prodhimin dhe zbatimin e karburantit dhe lubrifikantëve.

1 Kontabilitet në organizata duke përdorur karburantet

Edhe në një organizatë të vogël ka automjete të veta.

Konsumi i karburantit: tatimi dhe kontabiliteti

Dhe çfarë të flasim për fabrikën ose mbajtjen! Ka dhjetra këtu. makina të ndryshme: Menaxhimi i transportit, kamionë, Autobusët, furgona ... Prandaj, shpenzimet për mirëmbajtjen e automjeteve, në veçanti, për blerjen e karburantit dhe lubrifikantëve janë shumë të rëndësishme.

Në këtë drejtim, çështjet e kontabilitetit për karburant dhe lubrifikantë janë relevante.

Në përputhje me planin e llogarive, karburantit dhe lubrifikantëve merren parasysh në 3 "karburant" Llogari 10 "Materialet". Ky nënkupton praninë dhe lëvizjen e produkteve të naftës (naftë, naftë, vajguri, benzinë, etj.) Dhe lubrifikantët e projektuar për të operuar automjete. Kur përdoren kuponat për produktet e naftës, ato gjithashtu kryhen në llogarinë "karburantit" të nënafërt.

Lubrifikantët e furishëm janë blerë nga organizata ose nën kontratën e furnizimit me organizata të specializuara, ose drejtpërdrejt në stacionin e gazit (për para ose me para-blerjen e kuponave).

Kontabiliteti për karburant dhe lubrifikantë është e këshillueshme që të organizohet në kontekstin e nën-llogarive të mëposhtme të rendit të dytë:

- Nëncount 3-1 "karburant në një depo";

- Nënafër 3-2 "karburant në automjete";

- Nënafër 3-3 "Karburanti në kuponat".

Si rregull, organizatat që kanë një park të madh të makinave fitojnë karburant dhe lubrifikantë sipas kontratës së furnizimit. Për ta bërë këtë, organizata e blerësit duhet të ketë një licencë të përshtatshme dhe mundësinë e ruajtjes së produkteve të blera të naftës në sasi të mëdha. Karburantet e fituara dhe lubrifikantët merren për llogari në bazë të faturës dhe faturës së marrë nga furnizuesi, zbukuruar në mënyrën e përshkruar.

Përpilimi dhe lëshimi i faturës ndaj blerësit janë përgjegjësi e furnizuesit që shet karburant dhe lubrifikantë sipas kontratës me një person juridik.

Kujtojnë se sipas paragrafit 1 të Art. 169 të Kodit Tatimor Fatura është një dokument që shërben si bazë për marrjen e taksave të paraqitura për të zbritur ose rimbursuar.

Më shpesh benzinë, naftë ose, për shembull, lëng frutash Shoferët e kompanisë janë blerë në stacionin e gazit për të holla. Në këtë rast, ata së pari lëshojnë para nga zyra e kutisë, dhe pastaj ata janë në raportet e avancuara të kontabilitetit, duke i bashkangjitur ato kontrolle të parave të gatshme, duke konfirmuar koston e blerjes. Bazuar në këto raporte, kontabilisti vjen në përputhje me 10 "materiale" nënaftë 3 "karburant".

Në të njëjtën kohë, të regjistruar instalimet elektrike të mëposhtme:

- të lëshuara nga zyra e biletave nën raport;

- pasqyron kostot e blerjes së karburantit.

Sipas paragrafit 11, procedura për kryerjen e transaksioneve në para të gatshme në Federatën Ruse, miratuar me vendim të Bordit të Drejtorëve të Bankës Qendrore të Federatës Ruse më 22 shtator 1993 N 40, është bërë lëshimi i parave të gatshme sipas raportit Nën gjendjen e një raporti të plotë të një personi të veçantë të përgjegjshëm në avancimin e lëshuar më parë për të.

Personat që kanë marrë të holla sipas raportit janë të detyruar jo më vonë se tre ditë pune pas skadimit të afatit të lëshuar për të paraqitur një raport mbi shumën e shumave të shpenzuara (raporti paraprak) në departamentin e kontabilitetit të kompanisë dhe për të bërë një llogaritje përfundimtare ata.

Raporti paraprak është hartuar në formë N AO-1 të miratuar nga Rezoluta e Komitetit Shtetëror të Statistikave të Rusisë të 1 gushtit 2001 n 55.

Raporti paraprak është hartuar në një kopje të personit të përgjegjshëm dhe transmetohet pas miratimit të punonjësit të kontabilitetit.

Në rrugë e kundërt Formularët, personi raportues tregon detajet e dokumentit që konfirmon blerjen e karburantit dhe lubrifikantëve - një kontroll të arkës së parave të gatshme.

Në departamentin e kontabilitetit, kontrollohen shpenzimet e synuara të fondeve, disponueshmëria e dokumenteve ekskluzive që konfirmon kostot e prodhuara, korrektësinë e hartimit të tyre dhe shumave të numërimit. Në anën e kthesës së formës, tregohen shumat e shpenzimeve për kontabilitetin dhe llogaritë (subapaccount), të cilat debugojnë në këto shuma. Pjesa tjetër e përparimit të papërdorur është dorëzuar tek personi i përgjegjshëm në zyrën e organizatës në mënyrë të pranuara në mënyrë të holla në mënyrën e parashikuar, tejkalon - kompensuar dhe lëshuar për personin e përgjegjshëm në rendin e parave të gatshme.

Shembull. Shoferi i "Gazele" ndodhet në bilancin e ndërmarrjes, Ivanov v.v. marrë nga regjistri i parave nën raportin 850 rubla. Për blerjen e karburantit. Për këto para, ai bleu 100 litra benzinë \u200b\u200btë markës AI-92 prej 8.5 rubla. Për një litër, siç paraqitet në departamentin e kontabilitetit në raportin e kontabilitetit.

Në regjistrimin e ndërmarrjeve, një kontabilist pasqyroi këtë operacion nga instalimet elektrike të mëposhtme:

Debi 71 "Llogaritjet me personat e përgjegjshëm" Kredia 50 "Cassa"

- 850 rubla. - të lëshuar nën raportin Ivanov v.v. Paratë për blerjen e karburantit;

Debi 10 "Materialet" Nënafër 3 "Karburanti" Credit 71 "Llogaritjet me personat e përgjegjshëm"

- 850 rubla. (8.5 rubla. X 100 l) - benzina e fituar është reflektuar (pas miratimit të raportit paraprak Ivanova v.v).

Blerja e karburantit dhe lubrifikantëve sipas kontratës së furnizimit me të organizata e specializuar Dhe me pagesë pa para është pasqyruar në kontabilitetin e kontabilitetit të organizatës së blerësit duke postuar:

Debi 10 "Materialet" Nënafër 3-1 "Karburanti në Magazinën" Credit 60 "Llogaritjet me furnizuesit dhe kontraktorët"

- të quajtur karburant dhe lubrifikantë (pa taksë mbi vlerën e shtuar);

Debit 19 "Tatimi mbi vlerën e shtuar mbi vlerat e fituara" Credit 60 "Llogaritjet me furnizuesit dhe kontraktorët"

- Tatimi i përgjegjshëm i vlerës së shtuar të alokuar në faturën e faturës së karburantit dhe lubrifikantëve;

Debit 60 "Llogaritjet me furnizuesit dhe kontraktorët" Kredia 51 "vendbanime"

- Karburanti dhe lubrifikantë të paguar;

Debit 68 "Llogaritjet për taksat dhe tarifat" Kredia 19 "Tatimi mbi vlerën e shtuar mbi vlerat e fituara"

- Miratuar për të zbritur "hyrjen" e TVSH-së.

Në një mënyrë të ngjashme, të fituar dhe të paguar në Banknies për benzinë \u200b\u200btë fituar në procedurën jo të gatshme.

Duke përfunduar një kontratë për blerjen e benzinës përmes transferimit të kuponave, kompania zakonisht liston pagesën paraprake për kuponat. Në të njëjtën kohë, postimi është bërë:

Debit 60 "Llogaritjet me furnizuesit dhe kontraktorët" subaccount "përparimet e lëshuara" Credit 51 "llogaritë e shlyerjes"

- Pagesa paraprake e listuar për benzinë.

Pas kësaj, kompania merr kupona në karburantet. Çdo kupon mund të tregojë sasinë e karburantit që mund të ushqehet, ose shuma dhe çmimi i karburantit, ose thjesht kostoja totale e karburantit që mund të ushqehet.

Biletat e pranuara kontabilistët pasqyrojnë ekuilibrin (rezultatin 006 "blancs strikte të raportimit") në vlerësimin e kushtëzuar. Por kjo është vetëm nëse çmimi i karburantit nuk tregohet në kuponat. Përndryshe, kuponat reflektohen në llogarinë 50 "Cassa" (subapcount "dokumente monetare").

Për të llogaritur kuponat, kreu i ndërmarrjes emëron një person material dhe përgjegjës për porosinë e tij. Ky punonjës regjistron mbërritjen dhe konsumin e kuponave në librin e kontabilitetit të kuponave për produktet e naftës. Një libër i tillë duhet të hidhet, të numërohet dhe të jetë i lidhur me vulën e ndërmarrjes dhe nënshkrimet e kokës dhe kontabilisti kryesor. Çdo fletë e librit është e mbushur me një kopje, fleta e dytë e këtij libri është thyer. Ajo shërben si një raport i një personi përgjegjës material për konsum të biletave dhe dorëzohet në departamentin e kontabilitetit.

Kur lëshon shoferë në benzinë \u200b\u200bnë benzinë, kostoja e tyre është përkthyer nga nënkuptimi i kontabilitetit të karburantit në kuponat e benzinës me nënkuptimin e kontabilitetit të karburantit në tanke:

Debit 10 "Materialet" Nënafër "Karburanti në automjete" Kredia 10 "Materialet" Subaccount "Karburanti në grusht shteti"

- në shumën e kostos së karburantit dhe lubrifikantëve të specifikuar në talons të lëshuara nga shoferi.

Meqenëse aktet aktuale rregullatore nuk janë miratuar nga të detyrueshme për përdorimin e formimit të shpenzimeve të karburantit dhe lubrifikantëve për secilën organizatë specifike të organizatës, autori propozon të përdorë formularin (deklarata e kontabilitetit për produktet e naftës) që operojnë më parë për ndërmarrjet shtetërore Dhe produktet komplekse të shtetit të BRSS në udhëzimet e 3 shkurtit 1984 n 01 / 21-8-72 (shih Shtojcën 3 të këtij libri).

Mujore, ndërmarrja e blerësit dhe shitësi i karburantit dhe GSM përmban një akt pranimi dhe transmetimi të produkteve të naftës ose një raporti për lirimin e karburantit. Ata tregojnë emrin, sasinë dhe koston e produkteve me qira të naftës. Bazuar në aktin (raport), shitësi lëshon një faturë në ndërmarrje. Në këtë llogari, kompania do të jetë në gjendje të kompensojë nga buxheti "Input" TVSH në karburantin e fituar.

2. Karburanti i shkruar për shpenzimet. Kontabiliteti i taksave të karburantit

Në përputhje me paragrafin 1 të Art. nëntë Ligji federal Më 21 nëntor 1996, N 129-FZ "në kontabilitet" (në tekstin e mëtejmë: Ligji për Kontabilitet) të gjitha operacionet ekonomike të prodhuara nga Organizata duhet të lëshohen nga dokumente ekskluzive. Këto dokumente shërbejnë si dokumente primare kontabël, në bazë të të dhënave të kontabilitetit.

"Shtyni procedurën për shlyerjen e karburantit dhe mallrave në politikat kontabël para së gjithash, duhet të vendosni se si do të merrni parasysh karburantin e blerë. ... "

Standardet e konsumit të karburantit: si

më të sigurt për të shlyer GSM

Sa më shpejt që kompania fiton ose merr një makinë me qira, shfaqet kontabiliteti

linja e përhershme e shpenzimeve - GSM benzinë). Mund të shlyhet në bazë të të dhënave

karburanti i prodhuar në të vërtetë.

Kjo është, për të marrë ato numra që shoferët janë treguar në

fletët e udhëtimit. Megjithatë, shpesh punëdhënësit nuk janë të gatshëm të besojnë shoferët për fjalë dhe

preferojnë të kontrollojnë konsumin e benzinës duke përdorur normën e konsumit të karburantit.

Të dielën procedurën për shlyerjen e karburantit dhe mallrave në politikat kontabël para së gjithash, duhet të vendosni se si do të merrni parasysh karburantin e blerë.

Zakonisht benzinë \u200b\u200bblejnë drejtuesit vetë stacionet e benzinës. Për këtë ata marrin para në raport. Pasi shoferi jep një raport paraprak me kontrollet e aplikimit të stacioneve të gazit, ju vijnë benzinë \u200b\u200bnë llogari 10 "materiale".

Nëse kompania juaj është "e thjeshtuar"

Një tjetër opsion: Sipas kontratës me një rrjet të një stacioni të gazit, kompania paguan benzinë \u200b\u200bjo të holla.

Pastaj në fund të muajit ju merrni informacion të plotë rreth asaj se sa benzinë, me çfarë çmimi u lirua nga stafi juaj në kartat e karburantit ose kuponat. Benzinë \u200b\u200bJu gjithashtu vijnë në llogari 10. Për të llogaritur për karburant në llogari 10, është më mirë të theksohet një nënkuptim i veçantë.

Momenti tjetër që ju duhet të regjistroheni në politikat kontabël është shlyerja e benzinës. Në kontabilitet, kostoja e karburantit të konsumuar duhet të shlyhet në llogaritë e kostos: 20 "Prodhimi bazë", 26 "Shpenzimet e përgjithshme", 44 "Shpenzimet e shitjes". Zgjedhja varet nga aktiviteti që bën kompania juaj dhe çfarë transporti është shkruar nga karburanti. Ne shkruajmë benzinë \u200b\u200bbazuar në të dhënat nga fletët e udhëtimit. Këto dokumente primare në i detyrueshëm Duhet të mbushë shoferët tuaj. Dhe specifikoni rrugën në to, kilometër, vëllimi i karburantit në tank në fillim të udhëtimit dhe në fund të saj. Dallimi midis këtyre treguesve do të jetë konsumi aktual i karburantit që duhet të shkruani. Ne shkruajmë benzinë \u200b\u200bme koston aktuale, mesataren ose metodën e FIFO. Metoda e zgjedhur është përshkruar në politikën e llogarisë. Për më tepër, mund të ndryshojë nga ajo që ju shkruani grupet e tjera të materialeve (fq. 16 PBU 5/01 "Kontabiliteti për aksione materiale dhe prodhuese").

Kujdes!

Për të shlyer koston e benzinës, ata duhet të justifikohen ekonomikisht. Nën këtë, zyrtarët e kuptojnë situatën kur konsumi aktual i karburantit dhe lubrifikantëve nuk e tejkalon normën e konsumit të karburantit të miratuar në organizatë.

Tani, në lidhje me politikat kontabël për qëllime tatimore. Gjatë llogaritjes së tatimit mbi të ardhurat, mund të përfshihet kostoja e karburantit dhe lubrifikantëve shpenzimet materiale (nën. 5, paragrafi 1 i nenit 254 të Kodit Tatimore të Federatës Ruse). Ose për t'u atribuar në shpenzimet e tjera që lidhen me përmbajtjen e transportit zyrtar (nën 11 të paragrafit 1 të nenit 264 të Kodit). Asnjë nga këto artikuj kodeks nuk thotë se kostot e benzinës duhet të normalizohen dhe të aplikojnë normat e konsumit të karburantit. Pra, ato mund të shlyhen në shumën e kostove aktuale. Megjithatë, zyrtarët tregojnë se shpenzimet duhet të justifikohen ekonomikisht. Dhe për të kontrolluar shumën e shpenzimeve, departamenti financiar rekomandon përdorimin e normave të konsumit të karburantit.

Prandaj, në politikën e kontabilitetit tatimor, ju duhet, së pari, të regjistroheni, për çfarë artikull do të merrni parasysh karburantin: kostot materiale ose të tjera. Dhe së dyti, si kompania kontrollon vlefshmërinë e shpenzimeve për shlyerjen e karburantit.

Kontrolli i konsumit të karburantit duke përdorur rregullat në përgjithësi për shumicën e markave të makinave ekzistojnë tashmë normat e konsumit të karburantit të gatshëm - ata miratuan Ministrinë e Transportit të Rusisë me porosinë e tij të datës 14 mars 2008 Nr. AM-23-r. Megjithatë, këto norma korrespondojnë me kushtet ideale të rrugës sesa reale. Ato janë të dizajnuara për rrugë të drejtpërdrejtë dhe sipërfaqe rrugore me cilësi të lartë. Numri minimal i semaforëve dhe kthehet. Temperatura mesatare e ajrit dhe mungesa e plotë e bllokimit të trafikut në rrugë.

Nëse makinat tuaja kalojnë nëpër qytet me shpejtësi të ulët, dhe madje edhe me një ngarkesë në ngrohjen ose konsumin e ftohtë - të karburantit do të jetë dukshëm më e lartë se normat e propozuara. Dhe do të hasni nevojën për të rregulluar vazhdimisht normën bazë për ato koeficientë që ofron Ministria e Transportit.

Për shembull, në makinën tuaj ka ajër të kondicionuar ose sistem të kontrollit të klimës. Pra, gjatë punës së tyre në verë, konsumi i karburantit do të jetë më shumë. Ministria e Transportit ofron për të rregulluar normën me 7-10 për qind. Dhe në dimër, shkalla e konsumit të benzinës në makinë rritet me 5-20 për qind, në varësi të zonës klimatike (f.

5 Urdhri Nr. Am-23-P). Është e nevojshme të rregulloni normën bazë dhe nëse makinat tuaja po lëvizin në zonat rurale. Qoftë në qytete të populluara dendur. Pra, në më shumë se 1 milion njerëz jetojnë në qytet, norma mund të rritet me 20 për qind. Dhe nëse më shumë se 3 milion njerëz janë 25 për qind.

Siç mund ta shihni, edhe normat e Ministrisë së Transportit duhet të jenë të armatosur me rregullime.

Prandaj, nëse vendosni të udhëhiqeni - jini të kujdesshëm. Normat e konsumit të karburantit duhet të rregullohen në bazë të kushteve të përdorimit të makinës.

Një tjetër opsion i kontrollit është të zhvilloni standardet tuaja. Për të shmangur çështjet e inspektorëve, mund të vërtetoni se normat tuaja janë zhvilluar në bazë të treguesve të ofruar nga Ministria e Transportit. Por në të njëjtën kohë kemi marrë parasysh të vërtetën kushtet e transportit, si dhe gjendjen teknike të makinave.

Kjo metodë zakonisht përdor kompanitë me një flotë të konsiderueshme të makinave.

"Karburanti" dhe "vaj" kostot

Së pari, drejtori publikon rendin e nevojës për të matur konsumin e karburantit për ato automjete dhe rrugët që ata shërbejnë. Për shembull, ju dorëzoni mallra në dyqanet e vendosura brenda qytetit. Pra, matjet duhet të bëhen në një kohë kur ofrimi zakonisht zhvillohet për të marrë parasysh efektin e një faktor të tillë si ngarkimi i makinës dhe shpejtësia e lëvizjes. Matjet bëjnë një komision të posaçëm, përbërjen e të cilit miraton kokën në rendin e saj. Një mostër e një urdhri të tillë është dhënë këtu.

Masat e matjeve ju duhet të lëshoni akte. Për çdo makinë, plotësoni një dokument të veçantë. Do të ketë mjaft llogaritje të tilla të konsumit të karburantit për çdo makinë në mënyrë që inspektimi të mos ketë dyshime për vlefshmërinë e kostove. Akti i mostrës Shih këtu.

Sipas rezultateve të matjeve, drejtori i kompanisë pretendon normat e brendshme Konsumi i karburantit.

Me këto standarde, ju duhet të njiheni me shoferët nën pikturë. Është e mundur të zhvillohet një lloj dispozite për kontrollin e konsumit të benzinës në të cilën të regjistrohen normat, si dhe të sigurojnë rregullimin e tyre në rastin e rrethanave të forcës madhore. Nëse për ndonjë arsye ekziston një tejkalim i madh - shoferi shkruan shpjegues. Bazuar në këtë letër, kompania merr një vendim për t'u regjistruar - merr parasysh kur tatimi i fitimeve, për të shlyer fondet e veta të kompanisë ose për të mbajtur shoferin.

Vendosni rendin e mbushjes së fletëve të udhëtimit. Tani ne kthehemi në hapin e fundit - dizajnin e menjëhershëm të dokumenteve primare mbi konsumin e karburantit. Një dokument i tillë është njëllist. E tij formë tipike Nr. 3 miratuar me rezolutën e Komitetit të Statistikave Shtetërore të Rusisë të 28 nëntorit 1997 Nr. 78.

Ju mund ta përdorni këtë bosh, dhe ju mund të zhvilloni tuajin. Gjëja kryesore është që të sigurojë në të gjitha detajet e detyrueshme. Mos harroni të sjellni informacion rreth rrugës dhe konsumit të karburantit. Këto janë këto të dhëna që konfirmojnë kosto-efektivitetin e kostove. Prandaj, ato duhet të specifikohen.

Dhe bëni më mirë sa më shumë që të jetë e mundur:

në përshkrimin e rrugës është më mirë të specifikoni adresat specifike. Përndryshe, autoritetet tatimore ka të ngjarë të njohin kostot e lëndëve djegëse me të paarsyeshme.

Duhet gjithashtu të kihet parasysh se organizatat që nuk lidhen me automobila nuk duhet të jenë rruge në çdo ditë. Ju vetë definoni, me atë frekuencë ju jeni fletë udhëtimi - javore, për një muaj ose mujore. Gjëja kryesore është se në bazë të këtyre dokumenteve ishte e mundur të përcaktohet konsumi i karburantit.

Çfarë është e rëndësishme për të kujtuar

1. Në kontabilitetin e taksave, benzina mund të shlyhet në shumën e kostove aktuale. Por në të njëjtën kohë, shpenzimet konsiderohen si kostot e karburantit dhe mallrave brenda kufijve të normave.

2. Kompania mund të përdorë normën e konsumit të karburantit të Ministrisë së Transportit ose mund të miratojë treguesit e tyre, t'i mbështesë ato me matjet e tyre të konsumit të karburantit.

Punime të ngjashme:

Një organizatë prodhuese në transport për nevojat e veta përdor një automjet të mallrave (në tekstin e mëtejmë: një makinë), e cila është në pronësi. Doli se shoferi është një punonjës i organizatës, duke mbajtur produkte të gatshme për depot në Bjellorusi, shpenzuar karburant mbi normën. Konsideroni se si të kompensoni dëmin e shkaktuar prej tyre, madhësia e të cilave është më pak se tre fitimet mujore mesatare të shoferit.

Disa fjalë për konsumin e karburantit

Për të ndjekur, karburanti është konsumuar ekonomikisht, krahasoni normën aktuale të rrjedhjes me normën e llogaritur. Dhe vendosja e këtyre të fundit, përdorin standardet lineare të detyrueshme të miratuara nga Ministria e Transportit<*> . Ata varen nga markë
dhe modelin TC.

Shënim!
Nëse nuk ka norma të detyrueshme, për shembull, gjatë funksionimit të një makine të një modeli të ri, përdorimi i standardeve të përkohshme <*> .

Normat e detyrueshme përshtaten. Më shpesh ata janë ngritur. Në praktikë, kjo bëhet nëse automjeti është operuar, për shembull:
- në temperatura nën 0 ° C;
- në kushte drifts me dëborë, dëborë të rëndë, akull;
- në qytete me një popullsi të caktuar.

Gjatë funksionimit të automjetit në asfaltin dhe rrugët e betonit të çimentos jashtë vendbanimeve (në tekstin e mëtejmë - rruga) reduktohen<*> .

Zvogëlimi i duhur dhe / ose rritja përcakton me urdhër nga kreu i organizatës<*> . Vlerat kufitare Rritja (zvogëlimi) përcaktohet me ligj<*> .

Kostoja e konsumit, duke marrë parasysh rritjen (uljen), zakonisht quhet një llogaritur.

Një shembull i përcaktimit të shkallës së llogaritur të konsumit të karburantit
Për transportin e produkteve të saj, organizata përdor Ford Transit 350 2,0D (55 kW). Shkalla e rrjedhjes lineare e naftës për këtë automjet - 9.5 l / 100 km. Kontabiliteti për transportin në ton-kilometra nuk është kryer. Urdhri ka krijuar një rënie në transport në autostradë në shumën prej 12% dhe rritjen e transportit të ngarkesave me 5%.
Norma e llogaritur do të jetë<*> :
- Për transportin e ngarkesës në autostradë - 8.8 l / 100 km (9.5 l / 100 km + 9.5 l / 100 km x 5% -
9.5 l / 100 km x 12%);
- Kur kthehen makinën e zbrazët - 8.4 l / 100 km (9.5 l / 100 km -
9.5 l / 100 km x 12%).

Në disa raste, konsumi shtesë i karburantit shtohet në normën e shlyerjes (për shembull, nëse operohet automjeti me një rimorkio). Dimensionet e tij të kufirit përcaktohen me ligj<*> .

Algoritmi për sjelljen e vetëvlerësimit

Hapi 1. Rregulloni karburantin përballë dhe përcaktoni sasinë e dëmit

Si rregull, konsumi aktual i karburantit llogaritet si vijon:

Sasia e karburantit në rezervuar mund të përcaktohet:
- duke e ditur volumin e tij. Kapacitet rezervuar karburanti Makina tregohet në teknikë për të. Nga kjo madhësi, sasia e karburantit, e cila është vendosur kur makina është e karburantit për rezervuarin e plotë;
- Përdorimi i pajisjeve të veçanta (për shembull, fuelsuomers, etiketat, etj.).

Si rregull, rezultati i shpenzimeve të karburantit përcaktohet në fund të çdo muaji. Mund të jetë ekonomia e karburantit ose e saj e tejkaluar. Baza dokumentare për identifikimin e fytyrës është veprimi i një akti të largimit të mbetjeve<*> , si dhe dokumentet që konfirmojnë përdorimin e karburantit. Këto janë fletët e udhëtimit, fletët e kotëse akumuluese të fletëve të udhëtimit në konsumin aktual të karburantit dhe lubrifikantëve (karburantit) ose kartave të konsumit të karburantit, dokumente të tjera që përmbajnë informacion rreth shoferit dhe makinës ose përdoren për funksionim dhe kontabiliteti Karburant.

Në situatën tonë, besimi i karburantit është dëmtimi i shkaktuar për prodhuesit. Kjo është, për shkak të shoferit, shoferi ka një humbje, për shkak të së cilës prodhuesi është i detyruar të mbajë shpenzime shtesë Për blerjen e karburantit.

Është e mundur të përcaktohet shuma e dëmit. Së pari, identifikoni vlerën e saj në treguesit natyrorë (si rregull, në litra). Për këtë, nga konsumi aktual i karburantit, shkalla e rrjedhjes është normale. Pastaj, vlera e fituar shumëzohet me vlerën në të cilën karburanti i zhdukur është i shënuar në kontabilitet<*> .

Hapi 2. Gjeni arsyet për karburant

Për të vendosur arsyet për tejkalimin e karburantit, prodhuesi mund të krijojë një komision të posaçëm. Për ta bërë këtë, dokumenti administrativ publikohet, si rregull, urdhri<*> . Komisioni vepron vazhdimisht ose mblidhet në çdo rast të rillogaritjes së karburantit. Zakonisht përfshin kreun e departamentit të transportit, personelit, mekanikës. Detyra e tyre është të identifikojë arsyet për mbizotërim dhe fajtorin e tij.

Në rast të shqyrtimit, dëmi nga tejkalimi është shkaktuar nga faji i shoferit (automjeti është përdorur për qëllime personale, etj.). Dhe më shpesh veprimet fajtore që shoferi bën qëllimisht. Kjo është, është e vetëdijshme se ai shkel përgjegjësitë e punës, parasheh që veprimet e tij do të sjellin mbivlerësimin e karburantit dhe për këtë arsye shkakton dëmin e organizatës prodhuese dhe lejon fillimin e këtyre pasojave (lidhet me ta indiferente).

Faji mund të njohë vetë shoferin (për shembull, në një shënim shpjegues), dhe mund të krijojë Komisionin.

Në rastin e dytë, këto fletë udhëtimi po studiojnë, informacion në lidhje me kilometrazhin në shpejtësinë e shpejtësisë, lëvizjen e karburantit. Bëni më të lehtë nëse makina është e pajisur me:
- Sistemi i monitorimit ka kaluar përmes dëshmisë për të cilën shoferi nuk mund të falsifikojë;
- Pajisja e kontrollit të karburantit në rezervuar.

Përveç kësaj, zhvilloni garat e kontrollit. Në rastin kur shoferi ndjek vazhdimisht nga një rrugë, ju mund të zhvilloni një pasaportë të rrugës. Në një dokument të tillë, ndër të tjera, tregoni kushtet e rrugëve Lëvizjet TC, gjatësia e rrugës. E gjithë kjo ju lejon të gjurmoni nëse shoferi ka kontribuar në fletën e pistave, ndryshe nga aktualiteti.

Në një shënim
Konsumi i karburantit mbi normën mund të quhet gjithashtu:
- Teknologjia e makinave. Kështu, karburanti që kërcen në sistemin e energjisë TC çon në ballafaqim;
- Kuptimi i shkallës së llogaritur të rrjedhës. Për shembull, nëse vendosja e rritjes, jo për të marrë parasysh kushtet e rrugës (le të themi, tape) në të cilën do të operohet makina.
Në këtë rast, dëmi nga shoferi nuk mund të mbulohet.

Hapi 3. Kontrolloni praninë e të gjitha kushteve për të sjellë në thelb

Për dëmin e shkaktuar nga rubineti i karburantit, prodhuesi ka të drejtë të tërheqë shoferin në qendër të vëmendjes<*> . Kjo mund të bëhet nëse ka dëme dhe faj<*> :

1) Sjellja e shoferit ishte e paligjshme. Kjo është, ai bëri një gabim për shkak të mos përmbushjes ose kryerjes së pahijshme të detyrimeve të tij të punësimit;

Shembull
Sipas udhëzimeve të punës, shoferi duhet të pajtohet me rekomandimet për rrugën e lëvizjes. Në shkeljen e tyre, shoferi u largua nga rruga më e shkurtër për të thirrur në shtëpi. Gjatë parkimit, motori nuk është i zhurmshëm. Kjo shkaktoi tejkalimin e karburantit.

2) midis dëmtimit dhe mos përmbushjes (ekzekutimit të papërshtatshëm) të detyrave të punës ka një lidhje shkakësore.

Në këtë rast, nuk duhet të ketë rrethana që përjashtojnë përgjegjësinë e shoferit. Një shembull i rrethanave të tilla është forca madhore, një gjendje e jashtëzakonshme.

Hapi 4. Ne ngarkojmë dëme

Shoferi, me qëllim të lejuar të karburantit të kapërcyer, si rregull, mbart materialitet të plotë<*> . Kjo është, rimburson dëmin në mënyrë të plotë.

Punëdhënësi mund të kompensojë dëmin e tij në disa mënyra:

1) për të filluar në këmbë sugjeroni shoferin që të kompensojë dëmin vullnetarisht. Më mirë nëse pëlqimi lëshohet me shkrim. Për shembull, shoferi do të shkruajë një deklaratë për dëmet vullnetare ose një marrëveshje përkatëse do të përfundojë me të. Është e këshillueshme që dokumentet e tilla të krijojnë kohën e transferimit për të transferuar;

Një shembull i formulimit të aplikacionit
Në lidhje me shkallën e tepruar të rrjedhës së karburantit për periudhën prej 01.03.2018 deri në 03/30/2018 Unë marr përsipër të kompensojë dëmin e shkaktuar në shumën prej 53.54 rubla. vullnetarisht duke transferuar shumën e specifikuar në llogarinë e shlyerjes së Breakovich LLC jo më vonë se data 17.04.2018.

2) nëse shoferi refuzon të kompensojë dëmin vullnetarisht - menaxhohet të mbajë sasinë e dëmtimit të pagave. Kjo mund të bëhet nëse kushtet e mëposhtme kryhen në të njëjtën kohë:

- Dëmtimi nuk kalon tre pagat mesatare mujore<*> ;

Në një shënim
Si të përcaktoni pagën mesatare për muajin - të themeluar me ligj<*> .

- Shoferi ka shkruar shpjegim<*> ;
- Paraburgimi vendos merret jo më vonë se dy javë nga data e zbulimit të dëmit. Kjo është, që nga dita kur u bë e vetëdijshme për praninë e dëmit.

Për të mbajtur sasinë e dëmit, kokën boton ose urdhër. Me dokumentin e këtij shoferi, ju jeni të njohur me nënshkrimin. Dhe nëse refuzon, është konstatuar akti përkatës.

Ju mund të mbani para jo më herët se 10 ditë nga data e mbajtjes.
shofer<*> . Në të njëjtën kohë, kontabiliteti i prodhuesit duhet të përputhet me:
- Kufizime. Kështu që, total Të gjitha mbajtja nuk duhet të kalojë 50% shofer pagash<*> ;
- ndalon. Për shembull, është e pamundur të mbahen nga pagesat e fundjavave dhe kompensimit<*> ;

3) paraqesin një padi për kompensimin nga shoferi i shumës së dëmit.

Në situatën në shqyrtim, shuma e dëmit nga transportuesi i karburantit nuk tejkalon tre pagat mesatare të shoferit për muajin. Kjo do të thotë se mund të mbahet me urdhër të kreut të pagës së fajtorit<*> . Megjithatë, punëdhënësi do të duhet të shkojë në gjykatë nëse<*> :
- humbi kohëzgjatjen e publikimit të dokumentit administrativ;
- Shoferi nuk pajtohet me shumën e dëmit.

Në këtë rast, përbëjnë deklaratën e kërkesës. Në të, në veçanti, përshkruani, në cilat rrethana shoferi shkaktoi dëm, tregoni shumën e tij. Dokumentet që konfirmojnë:
- Pagesa e detyrës së shtetit. Madhësia e saj është 5% e padisë<*> ;
- Rezervuari i karburantit (për shembull, fletët e udhëtimit) dhe shumën e dëmit (kartat e kontabilitetit të karburantit, kontrollet mbi blerjen e karburantit);
- Prania e kushteve për sjelljen në konsideratë (shënim shpjegues i shoferit, Komisioni i Komisionit).

Punëdhënësi ka një vit për të paraqitur një kërkesë<*> . Dokumentet duhet të dërgohen në Gjykatën e Qarkut (Urban) në vendin e banimit të shoferit<*> .

Adresat e anijeve të juridiksionit të përgjithshëm dhe detajet për pagesën e detyrës shtetërore janë postuar në faqen e internetit të Gjykatës Supreme.

Deklarata e kërkesës konsiderohet brenda një muaji nga data e miratimit<*> . Nëse është e kënaqur, prodhuesi do të japë një listë ekzekutive. Në rastin kur shoferi injoron vendimin e gjykatës, ju mund të mbledhni dëmtime me forcë nëpërmjet autoriteteve të ekzekutimit të detyruar (OPI). OPI do të iniciojë prodhimin dhe do të transferojë dokumentin ekzekutiv të organizatës prodhuese. Bazuar në kontabilitetin e tij, ajo do të mbajë sasinë e dëmtimit të pagës së shoferit.