Zbritjet e zhvlerësimit të formulës së llogaritjes së makinës. Përcaktoni jetën e shërbimit

Si llogaritet zhvlerësimi i makinës?

Zhvlerësimi i makinës, duke mos shprehur terma shkencorë, është kontabiliteti i veshin e saj, i shprehur në ekuivalentin monetar. Çdo makinë kërkon kosto: për riparime, zëvendësim lëngje teknike, për të zëvendësuar gome, dhe, natyrisht, koston e karburantit atë.

Gjatë llogaritjes së amortizimit të makinës, kostoja e karburantit nuk merret parasysh.

Pse keni nevojë për të llogaritur amortizimin e makinës?

• Së pari, është e nevojshme për sipërmarrësit dhe personat juridikë Për të dorëzuar dokumentacionin tek autoritetet tatimore. Kështu, shpenzimet e kompanisë përshkruhen në detaje në mënyrë që autoritetet tatimore të mos lindin për kostot e fondeve.
• Së dyti, zhvlerësimi merret parasysh në kompanitë e sigurimeve për një vlerësim më të saktë të vlerës reale të makinës, kur pronari i saj dëshiron të lidhë një kontratë sigurimi. Gjithashtu veshin merr parasysh në bankat ose parkingje kur blejnë dhe shesin makina me kilometrazhin.
• Së treti, një situatë e përbashkët - kur punonjësi i kompanisë përdor të tijën transporti personal Për të përmbushur detyrat e tyre. Në këtë rast, punëdhënësi është i detyruar të marrë parasysh jo vetëm koston e karburantit, por edhe zhvlerësimin, domethënë veshin e makinës. Zakonisht kompanitë paguajnë 1.5-3 rubla për çdo kilometrim kilometrash.

Gjithashtu, merrni parasysh veshin nëse secili pronar i një makine private, në mënyrë që shpenzimet e zëvendësimit të filtrave ose vajrave të mos bëheshin një surprizë.

Si llogaritet amortizimi?

Llogaritja e amortizimit të makinave - detyra nuk është aq e komplikuar sa mund të duket. Për shembull, në shumë magazinat e makinave Ne mund të shohim një informacion të tillë që çdo kilometër, të cilin e kalojmë një model të tillë të makinës, na kushton në 3 rubla ose 7, dhe kjo është përveç kostos së karburantit.

Ku vijnë këto numra?

Nëse nuk keni njohuri të posaçme kontabël, atëherë ju duhet vetëm të merrni parasysh të gjitha shpenzimet e makinës suaj gjatë gjithë vitit: konsumit, lëngu i frenave, nafta, pjesët e zëvendësimit. Si rezultat, ju do të merrni një sasi të caktuar, për shembull 20 mijë. Dorëzoni këtë shumë për numrin e kilometrave të udhëtuar për vitin dhe për të gjetur se sa një kilometër ju kushton.

Ju mund të shkoni dhe mënyra të tjera:

• të marrë parasysh të gjitha shpenzimet e kalimit të inspektimeve të planifikuara dhe inspektimeve teknike;
• shikoni udhëzimet, pas sa kilometra ju duhet për të zëvendësuar të gjitha filtrat, lëngjet teknologjike, këpucët e frenave, Ndryshoni vajin e motorit. Transmetimi automatik, Gure, etj. Merrni parasysh koston e të gjitha këtyre punimeve;
• bëni llogaritjet e komplikuara matematikore - ndajnë shumën që rezulton në një kilometër që tuaj makina do të kalojë Në atë kohë, dhe të merrni i përafërt Kostoja e një kilometër.

Vlen të përmendet se kjo metodë Nuk do të jetë shumë e saktë, nëse vetëm për shkak se çdo vit shpenzimet tuaja të parasë do të rriten vetëm. Por një numër i tillë do t'ju tregojë se çfarë shuma do të thotë që ju duhet të keni një tjetër ndarje për të goditur buxhetin shumë.

Për të marrë të dhëna më të sakta, ju duhet jo vetëm të merrni parasysh shpenzimet tuaja në pjesë të caktuara dhe harxhuese, por gjithashtu:

• mosha e automjetit;
• kilometrazhin e saj të përbashkët;
• kushtet në të cilat operohet;
• prodhuesi (pa sekret që makina gjermane nuk kanë nevojë për këtë riparimet e shpeshtasi kineze);
• situata mjedisore në vendin ku jetoni;
• lagështia e klimës;
• lloji i rajonit - megapolis, qytet, vendbanim, fshat.

Në literaturën e kontabilitetit ju mund të gjeni koeficientë të ndryshëm që do t'ju ndihmojnë të llogaritni më saktë prishjen e automjeteve. Për shembull, të gjitha makinat janë të ndara në kategori në varësi të moshës:

• deri në pesë vjet;
• nga pesë deri në shtatë;
• nga shtatë deri në dhjetë vjet.

Prandaj, automjeti më i vjetër, aq më shumë fonde duhet të shpenzohen në të.

Formula për llogaritjen e zhvlerësimit të automjeteve

Veshja e automjeteve llogaritet si një përqindje. Për ta bërë këtë, ju duhet të dini:

• treguesi i veshin;
• kilometrazhin aktual;
• veshin e moshës së vjetër;
• jeta aktuale;
• koeficientët e korrigjimit - kushtet klimatike dhe mjedisore në vendin ku përdoret makina;
• lloji i rajonit.

Të gjithë këta tregues dhe koeficientë mund të gjenden në literaturën e kontabilitetit. Nëse nuk dëshironi të gërmoni në të gjitha këto akte rregullatore dhe vendimet e Ministrisë së Financave, mund të gjeni një kalkulator në internet në internet për të llogaritur zhvlerësimin dhe thjesht futni të dhënat aktuale në fushat e specifikuara.

• makinë prodhimi vendastë cilat kemi blerë 400 mijë dy vjet më parë;
• kilometrazhin për 2 vjet arriti në 40 mijë;
• operuar në qytet me një popullsi në një milion njerëz.

• veshin shlyerje - 18.4%;
• veshja natyrore - 400 mijë shumohen me 18.4% \u003d 73,600 rubla;
• kostoja e mbetur - 326.400 rubla;
• vlera e tregut, duke marrë parasysh veshin morale (20%) - 261120 rubla.

Ne gjithashtu mund të zbulojmë se sa kohë kemi kushtuar një kilometër - 73.6 mijë të ndarë me 40 mijë dhe për të marrë 1.84 rubla. Por është duke përjashtuar veshin moral. Nëse ne gjithashtu marrim parasysh veshin moral, atëherë ne marrim 3 rubla 47 kopecks.

Vlen të përmendet se veshin moral është prekur ndjeshëm nga reduktimi i automjeteve. Megjithatë, është përdorur rrallë, ose koeficienti i veshin moral është vendosur në nivelin e njësisë, domethënë, nuk ndikon në koston e automjetit.

Është e mundur për një kohë të gjatë për të argumentuar me teoricienët dhe për të provuar se disa Audi A3 2008 të lirimit në krahasim me fushën e re të Kalina 2013 jo vetëm jo vetëm të vjetëruara moralisht, por përkundrazi, ajo e arriti atë për disa dekada.

Nje me shume moment i rëndësishëm - Të gjitha koeficientët e mësipërm janë mesatarisht dhe nuk marrin parasysh shumë faktorë të tjerë objektivë, kryesorja e të cilave është aftësia e shoferit. Pajtohen se i madh ndërmarrjet e transportit motorik Një qasje krejtësisht e ndryshme është praktikuar se një firmë e vogël në shpërndarjen e buns rreth qytetit. Megjithatë, në sajë të llogaritjeve të tilla, ju do të dini përafërsisht se sa operacioni i makinës do t'ju kushtojë. Gjithashtu, këto të dhëna mund të përdoren kur blejnë makina me kilometrazhin.

Zhvlerësimi i makinës, duke mos shprehur terma shkencorë, është kontabiliteti i veshin e saj, i shprehur në ekuivalentin monetar. Çdo makinë kërkon kosto: për riparime, në zëvendësimin e lëngjeve teknike, në zëvendësimin e gomës, dhe, natyrisht, kostoja e karburantit të saj.

Gjatë llogaritjes së amortizimit të makinës, kostoja e karburantit nuk merret parasysh.

Pse keni nevojë për të llogaritur amortizimin e makinës?

• Së pari, është e nevojshme për sipërmarrësit dhe personat juridikë që të dorëzojnë dokumentacionin në autoritetet tatimore. Kështu, shpenzimet e kompanisë përshkruhen në detaje në mënyrë që autoritetet tatimore të mos lindin për kostot e fondeve.
• Së dyti, zhvlerësimi merret parasysh në kompanitë e sigurimeve për një vlerësim më të saktë të vlerës reale të makinës, kur pronari i saj dëshiron të lidhë një kontratë sigurimi. Gjithashtu veshin merr parasysh në bankat ose parkingje kur blejnë dhe shesin makina me kilometrazhin.
• Së treti, një situatë e përbashkët - kur një punonjës i kompanisë përdor transportin e tij personal për të përmbushur detyrat e tij. Në këtë rast, punëdhënësi është i detyruar të marrë parasysh jo vetëm koston e karburantit, por edhe zhvlerësimin, domethënë veshin e makinës. Zakonisht kompanitë paguajnë 1.5-3 rubla për çdo kilometrim kilometrash.

Gjithashtu, merrni parasysh veshin nëse secili pronar i një makine private, në mënyrë që shpenzimet e zëvendësimit të filtrave ose vajrave të mos bëheshin një surprizë.

Si llogaritet amortizimi?

Llogaritja e amortizimit të makinave - detyra nuk është aq e komplikuar sa mund të duket. Për shembull, në shumë revista automobilistike, ne mund të shohim një informacion të tillë që çdo kilometër, të cilin ne të përzënë në një model të tillë të makinave, kushton 3 rubla ose 7, dhe kjo është përveç kostos së karburantit.

Ku vijnë këto numra?

Nëse nuk keni njohuri të posaçme kontabël, atëherë ju duhet vetëm të merrni parasysh të gjitha shpenzimet e makinës suaj gjatë gjithë vitit: konsumit, lëngu i frenave, nafta, pjesët e zëvendësimit. Si rezultat, ju do të merrni një sasi të caktuar, për shembull 20 mijë. Dorëzoni këtë shumë për numrin e kilometrave të udhëtuar për vitin dhe për të gjetur se sa një kilometër ju kushton.

Ju mund të shkoni dhe mënyra të tjera:

• të marrë parasysh të gjitha shpenzimet e kalimit të inspektimeve të planifikuara dhe inspektimeve teknike;
• shihni udhëzimet, pas sa kilometra do t'ju duhet të zëvendësoni të gjitha filtrat, lëngjeve teknologjike, pads frenave, transmetimit automatik, krap, etj., Merrni parasysh koston e të gjitha këtyre punimeve;
• bëni llogaritjet e komplikuara matematikore - ndajnë shumën që rezulton në një kilometër që makina juaj do të kalojë deri në atë kohë dhe të marrë i përafërt Kostoja e një kilometër.

Vlen të përmendet se kjo metodë nuk do të jetë shumë e saktë, nëse vetëm për shkak se çdo vit shpenzimet e parasë do të jenë vetëm rrit. Por një numër i tillë do t'ju tregojë se çfarë shuma do të thotë që ju duhet të keni një tjetër ndarje për të goditur buxhetin shumë.

Për të marrë të dhëna më të sakta, ju duhet jo vetëm të merrni parasysh shpenzimet tuaja në pjesë të caktuara dhe harxhuese, por gjithashtu:

• mosha e automjetit;
• kilometrazhin e saj të përbashkët;
• kushtet në të cilat operohet;
• prodhuesi (nuk është sekret se makinat gjermane nuk kanë nevojë për aq shumë riparime si kineze);
• situata mjedisore në vendin ku jetoni;
• lagështia e klimës;
• lloji i rajonit - megapolis, qytet, vendbanim, fshat.

Në literaturën e kontabilitetit ju mund të gjeni koeficientë të ndryshëm që do t'ju ndihmojnë të llogaritni më saktë prishjen e automjeteve. Për shembull, të gjitha makinat janë të ndara në kategori në varësi të moshës:

• deri në pesë vjet;
• nga pesë deri në shtatë;
• nga shtatë deri në dhjetë vjet.

Prandaj, automjeti më i vjetër, aq më shumë fonde duhet të shpenzohen në të.

Formula për llogaritjen e zhvlerësimit të automjeteve

Veshja e automjeteve llogaritet si një përqindje. Për ta bërë këtë, ju duhet të dini:

• treguesi i veshin;
• kilometrazhin aktual;
• veshin e moshës së vjetër;
• jeta aktuale;
• koeficientët e korrigjimit - kushtet klimatike dhe mjedisore në vendin ku përdoret makina;
• lloji i rajonit.

Të gjithë këta tregues dhe koeficientë mund të gjenden në literaturën e kontabilitetit. Nëse nuk dëshironi të gërmoni në të gjitha këto akte rregullatore dhe vendimet e Ministrisë së Financave, mund të gjeni një kalkulator në internet në internet për të llogaritur zhvlerësimin dhe thjesht futni të dhënat aktuale në fushat e specifikuara.

Le të japim një shembull:

• prodhimi i brendshëm i makinave, të cilën bëmë 400 mijë dy vjet më parë;
• kilometrazhin për 2 vjet arriti në 40 mijë;
• operuar në qytet me një popullsi në një milion njerëz.

Ne marrim të dhëna:

• veshin shlyerje - 18.4%;
• veshja natyrore - 400 mijë shumohen me 18.4% \u003d 73,600 rubla;
• kostoja e mbetur - 326.400 rubla;
• vlera e tregut, duke marrë parasysh veshin morale (20%) - 261120 rubla.

Ne gjithashtu mund të zbulojmë se sa kohë kemi kushtuar një kilometër - 73.6 mijë të ndarë me 40 mijë dhe për të marrë 1.84 rubla. Por është duke përjashtuar veshin moral. Nëse ne gjithashtu marrim parasysh veshin moral, atëherë ne marrim 3 rubla 47 kopecks.

Vlen të përmendet se veshin moral është prekur ndjeshëm nga reduktimi i automjeteve. Megjithatë, është përdorur rrallë, ose koeficienti i veshin moral është vendosur në nivelin e njësisë, domethënë, nuk ndikon në koston e automjetit.

Është e mundur për një kohë të gjatë për të argumentuar me teoricienët dhe për të provuar se disa Audi A3 2008 të lirimit në krahasim me fushën e re të Kalina 2013 jo vetëm jo vetëm të vjetëruara moralisht, por përkundrazi, ajo e arriti atë për disa dekada.

Secili organizatë praktikisht ka një ekuilibër të makinës. Dhe çdo makinë me kohë konsumon dhe humbet koston e saj fillestare. Dhe është e nevojshme që disi të marrë parasysh shpenzimet që dalin. Si e amortizon transportin motorik?

Makina ka pushuar gjatë të jetë një mjet luksoz. Organizatat përdorin transportin jo vetëm si një mjet lëvizjeje, por edhe për qëllime të tjera. Për shembull, për shpërndarjen e produkteve, shpërndarjen e punonjësve, shërbimin e ndërlidhjes dhe kështu me radhë.

Çdo automjet i listuar në bilancin e Ndërmarrjes do të zhvlerësohet. Është e nevojshme të shkruani jo vetëm koston e makinës, por edhe veshin ndodhi me kalimin e kohës. Çfarë është zhvlerësimi i makinës?

Aspekte të rëndësishme

Disponueshmëri transporti rrugor Në bilancin e kompanisë shton probleme me kontabilistin. Është e nevojshme të merren të gjitha shpenzimet operacionale në kohën e duhur, si dhe zhvlerësimin e akrualit.

Pyetja e parë që del nga kontabilistët është koha e zhvlerësimit. Auto e fituar duhet të regjistrohet në policinë e trafikut. Amortizoni makinën vijon nga data e blerjes ose nga data e regjistrimit?

Tjetri një nuancë të rëndësishme Ky është një përkufizim i periudhës veprime të dobishme. Situata bëhet veçanërisht e vështirë kur blejnë një makinë të përdorur.

Kur të filloni të thithni makinën? Legjislacioni nuk ka dispozita që lidh zhvlerësimin dhe datën e regjistrimit.

Goxha situata është shpërndarëKur një punonjës përdor një makinë personale për ekzekutim detyrat zyrtare. Në të njëjtën kohë, jo vetëm pagesa e karburantit kërkohet nga punëdhënësi, por veshin e makinave.

Për këtë qëllim llogaritet zhvlerësimi i një kilometri të kilometrazhit. Bazuar në treguesit e llogaritur, punëdhënësi paguan përdorimin e një makine.

Mirë, më së shumti arsyeja kryesore Zhvlerësimi është kreditimi i vlerës së mjeteve kryesore në pronësi të ndërmarrjes. Blerja e një makine, organizata shpenzon një shumë.

Ndërsa makina përdoret më e lirë dhe, nëse është e nevojshme, për të shitur koston fillestare nuk do të jetë në gjendje të shpëtojë. Kjo është, ka një humbje.

Për të parandaluar ato, kostoja fillestare është gradualisht në rënie, dhe ndryshimi është shlyer në kostot e prodhimit.

Bazë normative

Kur bën automjete për llogari, pasuar nga PBU 6/01 - një pozicion kontabël, i miratuar dhe udhëzime metodologjike mbi OS të kontabilitetit të ratifikuar.

Me amortizim makinë personale Një punonjës duhet të marrë kompensim dhe mund të instalohet në bazë të vlerës së amortizimit prej një kilometër.

Norma e amortizimit

Shkalla e zhvlerësimit quhet pjesë e vlerës së objektit, e cila shprehet raporti i përqindjes Shumat e amortizimit në vit në vlerën fillestare të objektit.

Ky tregues është periudha e kundërt e përdorimit të dobishëm. Shkalla e zhvlerësimit llogaritet në bazë të vlerës fillestare të objektit, jetës së saj të likuidimit dhe jetës së shërbimit rregullator.

Nga specie të ndara Fondet miratohen norma të veçanta të zhvlerësimit. Njohje ky parametër, Ju mund ta krahasoni atë me shumën e zhvlerësimit të përllogaritur.

Kjo do të ndihmojë në përcaktimin se si shlyerja e vërtetë përputhet me standardet. Shumat e zgjedhura ndoshta janë shumë të vogla ose anasjelltas.

Zhvlerësimi i përllogaruar është i nevojshëm në të gjitha automjete. Përjashtimet përfaqësojnë vetëm rastet e ruajtjes së makinave, restaurimin e saj ose transmetimin e lirë.

Makina nuk ka qenë prej kohësh luksoze. Nevojat në këtë automjet lindin pothuajse çdo organizatë. Një kërkon një kamion për dërgimin e produkteve për klientët ose për të ruajtur nga një depo. Një tjetër është një minibus për punonjësit. Së treti do t'i përshtatet një makine të përdorur për ndërlidhjen. Epo, dikush ka nevojë për një makinë të shtrenjtë klasë përfaqësuese Për drejtorin. Situata kur pa kalë hekuri Mos bëni, vendosni. Pra, të gjithë më shumë organizata Vendos të blejë një makinë. Siç e dini, kostoja e saj do të ngarkohet për shpenzimet gradualisht përmes amortizimit. Artikulli ynë do të ndihmojë për ta llogaritur atë në mënyrë korrekte.

Për shembull, para një kontabilisti të pothuajse çdo ndërmarrjeje që bleu një makinë, një dilemë ngrihet: A mund të absorboni makinën para regjistrimit në policinë e trafikut apo jo?

Një problem tjetër është të përcaktohet jeta e shërbimit të makinës. Sidomos kur bëhet fjalë për një makinë të përdorur.

Sigurisht, vëmendje e veçantë Meriton çështjen e përdorimit të koeficientëve të veçantë. Në veçanti, kur zhvlerësimi i minibuseve dhe makinave të shtrenjta.

Zhvlerësimi dhe regjistrimi në policinë e trafikut

Pra, kompania bleu një makinë. A është e nevojshme të presësh për regjistrimin e makinës në policinë e trafikut për të filluar atë për të amortizuar atë?

Kërkesat e ligjit ...

Le të themi menjëherë se marrëdhënia e drejtpërdrejtë midis regjistrimit dhe amortizimit nuk përmban një legjislacion të taksave ose kontabilitetit.

Për qëllimet e Kapitullit 25 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse, zhvlerësimi për asetet fikse duhet të përllogaritur "nga dita e parë e muajit pas muajit në të cilin ky objekt është autorizuar" (paragrafi 2 i nenit 259 të Rusisë Federata).

Vërtetë, në paragrafin 8 të nenit 258 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse, thuhet se asetet fikse, të drejtat për të cilat kërkohet regjistrimi i shtetit, janë të përfshira në një grup të amortizimit të veçantë vetëm pas dorëzimit të dokumenteve për regjistrim. Shumë firma të pronarëve të makinave gabimisht besojnë se kjo normë ofron një ndalim për zhvlerësimin e transportit para regjistrimit në policinë e trafikut. Duhet të thuhet se sqarime të tilla janë dhënë një herë dhe autoritetet tatimore. Për shembull, në letrat e Shërbimit Tatimor Federal të Rusisë në Moskë të 12 majit 2004 nr 26-12 / 32341 dhe të datës 20 dhjetor 2002 Nr. 26-12 / 63114. Nuk ka sqarime më të larta të autoritetit tatimor. Por financuesit kohët e fundit foli për këtë.

Pra, sipas Ministrisë së Financave të Rusisë, dispozitat e paragrafit 8 të nenit 258 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse nuk janë fare në lidhje me regjistrimin e makinës në policinë e trafikut. Në fund të fundit, nuk është e regjistruar me të drejtat e automjetit. Në fakt, është vetëm një regjistrim i makinave. Kjo është, është e nevojshme të fillohet absorbimi i makinave në rendin e përgjithshëm: nga dita e parë e muajit pas muajit të komisionimit të komisioneve (letra e Ministrisë së Financave të Rusisë të datës 20 nëntor 2007 Nr. 03-03-06 / 1/816).

Regjistrimi i makinave në policinë e trafikut nuk është i regjistruar në të drejtën e automjetit. Pra, është e nevojshme të filloni të zbutni makina, sipas financuesve, është e nevojshme në rendin e përgjithshëm: nga dita e parë e muajit pas muajve të komisionimit

Sa i përket kontabilitetit, këtu mjeti kryesor është zhvlerësuar "nga dita e parë e muajit pas muajit të adoptimit të kësaj objekti për të kontabiliteti"(P. 21 PBU 6/01, miratuar me urdhër të Ministrisë së Financave të Rusisë të 30 marsit 2001 Nr. 26n). Kriteret për caktimin e pasurive në numrin e aseteve fikse jepen në paragrafin 4 të PBU 6/01. Në veçanti, është e nevojshme që objekti të jetë menduar për përdorim në prodhim. Fakti i komisioneve nuk ka rëndësi. Ndërsa Ministria e Financave i shpjegoi Ministrisë së Financave në letrën e datës 18 prill 2007 Nr. 03-05-06-01 / 33, objekti duhet të merret për llogari si një vlerësim fiks sa më shpejt që të sillet një shtet i përshtatshëm për përdorim ". Sa për regjistrimin në policinë e trafikut, pastaj në paragrafin 4 të PBU 6/01 nuk është përmendur.

... dhe sens të përbashkët

Rezulton në mënyrë që të përgjigjet në pyetjen nëse është e mundur të absorbohet makina që nuk është e regjistruar në policinë e trafikut në kontabilitetin dhe kontabilitetin e taksave, është e nevojshme të vendoset nëse një mjet i tillë është i përshtatshëm për përdorim dhe mund të porositet. Ka dy pikëpamje për këtë rezultat.

Në paragrafin 3 të nenit 15 Ligji federal të datës 10 dhjetor 1995 Nr. 196-FZ "për sigurinë rrugore" Për regjistrimin në policinë e trafikut, është referuar si pranimi i një makine për të marrë pjesë trafiku rrugor. Bazuar në këtë, autoritetet tatimore shpesh konkludojnë se deri në momentin e regjistrimit në policinë e trafikut, është shumë herët për të folur për komisionimin e makinës në veprim dhe përshtatshmërinë e saj për të përdorur, dhe për këtë arsye, zhvlerësimi. Shpesh, i njëjti qëndrim preferon t'i përmbahet organizatës.

Regjistrimi në policinë e trafikut është një tolerancë e makinave për të marrë pjesë në trafikun rrugor. Prandaj, autoritetet tatimore besojnë se deri në momentin e regjistrimit, për të folur për komisionimin e makinës është i parakohshëm

Shembulli 1.

Saturn LLC bleu një makinë të pasagjerëve për 236,000 rubla në mars të vitit 2008 (duke përfshirë TVSH - 36,000 rubla). Në kontabilitetin në policinë e trafikut, ai u dorëzua vetëm në prill. Në të njëjtën kohë, detyrat e regjistrimit u renditën në shumën prej 500 rubla.

Saturn LLC prezantoi një makinë në mars, pa pritur regjistrimin. Norma mujore e zhvlerësimit për qëllime kontabël dhe kontabiliteti i taksave arriti në 2 për qind.

Kontabilist Saturn LLC bëri instalimin e mëposhtëm.

Në mars të vitit 2008:

Debi 08 Kredia 60

200 000 rubla. (236,000 - 36,000) - pasqyron koston e blerjes së një makine;

Debiti 19 Kredia 60

36 000 rubla. - Kontabiliteti me TVSH;

DEBIT 68 Nënafërt "Llogaritjet në TVSH" Kredia 19

36 000 rubla. - Miratuar për të zbritur TVSH;

Debi 01 Kredia 08

200 000 rubla. - Makina është e përfshirë në mainstater.

Në prill 2008:

DEBIT 68 Nënafërt "Llogaritjet për detyrën e shtetit" Kredia 51

500 fshij. - Detyrat e listuara për regjistrimin e makinës në policinë e trafikut;

Debit 26 Kredia 68 Nënafërt "Llogaritjet për detyrën e shtetit"

500 fshij. - Detyrat e konsideruara.

Mujore, duke filluar nga prilli 2008:

Debi 26 Kredia 02

4000 rubla. (200,000 rubla. X 2%) - zhvlerësimi kreditohet.

Në kontabilitetin e tatimit në prill të vitit 2008 (muaji pas muajit të komisioneve) Saturn LLC përfshi një çmim prej 10% të zhvlerësimit në shumën prej 20,000 rubla në kostot totale. (200 000 rub. X 10%).

Gjithashtu, kompania udhëtoi për të shpenzuar zbritjet e zhvlerësimit në shumën prej 3600 rubla. ((200,000 rubla. - 20 000 rubla.) X 2%). E njëjta sasi (3600 rubla) organizata do të përfshihet në koston e makinës gjatë periudhës së amortizimit.

Detyrat e regjistrimit me qëllim të llogaritjes së tatimit mbi të ardhurat, kompania shkroi si shpenzime të tjera (nën. 1, 1 neni. 264 të Kodit Tatimore të Federatës Ruse).

Periudha gjatë së cilës firma do të jetë përmes zbritjeve të amortizimit për të shlyer koston e veturës përcaktohet nga termi i saj përdorim i dobishëm. Kjo periudhë në të dy kontabilitetin dhe kontabilitetin e taksave është instaluar në mënyrë të pavarur. Për më tepër, për qëllimin e Kapitullit 25 të Kodit Tatimore të Federatës Ruse, firmat janë të detyruara të udhëhiqen nga klasifikimi i aseteve fikse të miratuara me dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 1 janarit 2002 Nr. 1. I njëjti dokument mund të merret si bazë dhe në kontabilitet.

Varet nga karakteristikat teknike Makina (makina dhe mallra) dhe autobusët në përputhje me klasifikimin i referohen grupit të tretë, të katërt ose të pestë. Kjo është, jeta e tyre e dobishme mund të ndryshojë nga tre deri në pesë vjet, nga pesë deri në shtatë vjet ose nga shtatë deri në dhjetë vjet.

Pra, për shembull, makinat e pasagjerëve të më të lartë dhe klasë e madhe i përkasin të pestit grupi i Zhvlerësimit. Dhe për këtë arsye, organizatat mund të krijojnë për ta jetën e shërbimit duke filluar nga 85 në 120 muaj. Të gjithë pjesa tjetër e makinave të pasagjerëve (me përjashtim të makinave të klasës së vogël për personat me aftësi të kufizuara, të cilat lidhen me grupin e katërt) bien në Grupin e Parë të Zhvlerësimit. Pra, kostoja e tyre mund të shlyhet plotësisht brenda 37-60 muajve. Grupi i tretë i zhvlerësimit përfshin minibusë.

Nëse kompania ka fituar një makinë të përdorur, atëherë jeta e dobishme, e përcaktuar sipas klasifikimit, mund të zvogëlojë numrin e operacioneve të makinës ish-pronarë (Paragrafi 12 i nenit 259 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse). Por vetëm subjekt i konfirmimit dokumentar të kohës së shërbimit nga ish-pronarët.

Jeta e dobishme e makinës së përdorur mund të përcaktohet në pikëpamje të kohës së shërbimit në pronarët e mëparshëm. Periudha gjatë së cilës makina u shfrytëzua për ju, ju mund të mësoni nga pasaporta e automjetit

Megjithatë, shpesh koha aktuale e shërbimit të makinave të përdorura rezulton të jetë e barabartë me jetën maksimale të dobishme të parashikuar në klasifikimin e Grupit të Zhvlerësimit në të cilin i takon makina. Ose edhe duke e tejkaluar atë. Siç thuhet në paragrafin 12 të nenit 259 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse, në këtë rast, pronari i ri i makinës mund të përcaktojë jetën e dobishme të pavarësisht "duke marrë parasysh kërkesat e sigurisë dhe faktorëve të tjerë".

Shembulli 2.

Jupiter LLC bleu një makinë të pasagjerëve të klasës së mesme nga Cjsc Luna me një vëllim pune prej 2 litra. Automjete të tilla (kodi Okof - 15,3410120) i referohen grupit të zhvlerësimit të tretë (jetë e dobishme - nga tre deri në pesë vjet).

Nga akti i pranimit dhe transmetimit (Formulari nr. OS-1) Rrjedhimisht që CJSC "Hëna" përdorte një makinë për tre vjet e dhjetë muaj. Organizata e pranoi atë si një kontribut në kapitalin e autorizuar nga themeluesi - individual. Nga pasaporta e automjetit shihet se koha e përgjithshme e operimit të makinës është pesë vjet e shtatë muaj. Që është, tejkalon koha maksimale Përdorimi i dobishëm i ofruar për asetet fikse të përfshira në grupin e tretë të amortizimit.

Duke marrë parasysh gjendje teknike Makina, LLC "Jupiter" vendosi të krijojë një periudhë të dobishme të dobishme për të qenë e barabartë me 24 muaj.

Makina të shtrenjta

Nëse kompania ka fituar një makinë të shtrenjtë të pasagjerëve ose një minibus, duhet të absorbohet duke përdorur një raport të veçantë të reduktimit. Norma kryesore e zhvlerësimit, e cila llogaritet në bazë të jetës së shërbimit të makinës të përcaktuar sipas klasifikimit, duhet të shumëzohet me 0.5. Kjo është, në të vërtetë kompania do të shkruajë koston e blerjes dy herë më të gjatë. Në të vërtetë, si rezultat i aplikimit të koeficientit, shuma e mujore zbritjet e zhvlerësimit.

Është e rëndësishme të mbani mend se një urdhër i tillë është i vlefshëm vetëm në kontabilitetin e taksave. PBU 6/01 duke përdorur çdo koeficient të ulët nuk është dhënë.

Përdorimi i koeficientit prej 0.5 nuk është e drejtë, dhe detyra e kompanisë është pronar një makinë e pasagjerëve, vlera fillestare e të cilave tejkalon 600,000 rubla, ose një minibus me vlerë më shumë se 800,000 rubla (paragrafi 9 i nenit 259 të Kodit Tatimore të Federatës Ruse). Vini re se deri në vitin 2008, koeficienti në rënie duhet të ishte aplikuar për makinat më të shtrenjta se 300,000 rubla dhe minibusëve me vlerë mbi 400,000 rubla.

Në lidhje me rritjen e kufijve në të gjithë pronarët transporti i shtrenjtë Ka pasur një pyetje të natyrshme: A mund të ndalet të aplikojë koeficientin prej 0.5 nëse kostoja fillestare e makinës (minibus) është më pak se vlerat e reja? Financuesit iu përgjigjën në këtë pyetje negativisht. Në një letër të datës 18 janar 2008 Nr. 03-03-06 / 1/1, Ministria e Financave të Rusisë argumentoi qëndrimin e tij në atë "tatimpaguesi i përzgjedhur nga tatimpaguesi nuk mund të ndryshohet gjatë gjithë normës së zhvlerësimit".

Financuesit besojnë se organizata duhet të vazhdojë të absorbohet me një makinë zbritjeje dhe minibusë, të cilat u konsideruan të shtrenjta deri në vitin 2008. Edhe nëse tani kostoja e tyre fillestare nuk kalon kufijtë e rinj

Kontabiliteti i taksave të kompanisë mund të arrijë zhvlerësimin me një nga dy mënyrat: lineare ose jolineare. Çdo metodë siguron formulën e saj për llogaritjen e shkallës kryesore të zhvlerësimit. Është pronarët e saj makina të shtrenjta Duhet të shumëzohen me 0.5. Nëse firma do të ndalojë përdorimin e një koeficienti në rënie, metoda e zhvlerësimit do të mbetet e njëjtë (si, megjithatë, norma kryesore). Kjo është, kërkesa e përcaktuar në paragrafin 3 të nenit 259 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse, në asnjë mënyrë nuk shkel. Dhe për këtë arsye kompanitë, sipas mendimit tonë ligj i plotë Që nga janari i vitit 2008, për të mos marrë parasysh raportin prej 0.5 kur zhvlerësimi i makinave të pasagjerëve që kushtojnë 300,000 në 600,000 rubla dhe minibuse kushtojnë nga 400,000 në 800,000 rubla.

Letra e përmendur e Ministrisë së Financave të Rusisë është një përgjigje për një kërkesë private. Firmat nuk u kërkohet të udhëhiqen nga këto sqarime. Megjithatë, është e mundur që autoritetet tatimore të merren për të lindur. Në një rast të tillë, kompanitë që braktisën përdorimin e një koeficienti më të ulët duket se do të duhet të mbrojnë pozicionin e tyre në gjykatë.

Shembulli 3.

Në vitin 2007, Mercury LLC bleu një minibus, vlera fillestare e të cilave ishte 750,000 rubla. Jeta e dobishme e makinës si në tatimin dhe kontabilitetin është vendosur në 40 muaj. Dhe zhvlerësimi është i përllogaritur me një metodë lineare. Norma kryesore e zhvlerësimit ishte 2.5% (1: 40 x 100%).

Meqenëse minibus kushton më shumë se 400,000 rubla, në vitin 2007 Mercury LLC, ajo duhej të thithte këtë mjet themelor duke marrë parasysh koeficientin në rënie. Politika kontabël e kompanisë parashikon përdorimin e një premie zhvlerësimi në shumën prej 10 përqind të investimeve kapitale. Kështu, shuma mujore e zhvlerësimit të taksave në vitin 2007 ishte:

(750 000 fshij. - 750 000 rub. X 10%) x 2.5% x 0.5 \u003d 8437 fshij. 50 kopecks

Në kontabilitetin gjatë vitit 2007, kontabilisti LLC Mercury përllogarin zhvlerësimin në shumën e:

750 000 fshij. X 2.5% \u003d 18 750 fshij.

Në vitin 2008, organizata vendosi të mos aplikojë një koeficient në rënie. Në fund të fundit, tani kostoja fillestare e minibus nuk e tejkalon kufirin e përcaktuar nga kodeksi (750,000 rubla.< 800 000 руб.). Начиная с января, сумма ежемесячных амортизационных отчислений для целей налогового учета равна:

(750 000 fshij. - 750 000 rub. X 10%) x 2.5% \u003d 16 875 fshij.

Në kontabilitet, kompania do të vazhdojë të arrijë zhvlerësimin e 18,750 rubla në muaj.

Funksionimi i makinës është shpenzime të ngurta. Privatisht do të tmerrohej nëse llogaritet se sa para shpenzon në pjesë këmbimi, vaj, filtra, gome, rripa, zinxhirë dhe të ndryshëm lëngjet operative. A është e vërtetë se sa shpenzojmë në makinë në muaj, një vit, për të gjithë periudhën e operimit? Për ta llogaritur atë, gjithçka mund të jetë jo vetëm interesante në aspektin e optimizimit të kostos. Kjo mund të jetë arsye më serioze.

Zhvlerësimi i një makine të pasagjerëve që është

Megjithatë, për të investuar në makinë mund të përballojë jo të gjithë. Për më tepër, në rastet kur makina kryen një punë të caktuar, duke ndihmuar pronarin e shërbimit ose në rastet kur është e nevojshme për të llogaritur zhvlerësimin në leasing. A ka ndonjë vëllim të amortizimit dhe si të llogarisim makinën që zbehet të paktën për veten e tyre, ne e kuptojmë tani.

Zhvlerësimi është shprehja e kostos së funksionimit të transportit në denoncim. Është e nevojshme për ta llogaritur atë në disa raste:

Sipërmarrësit privatë dhe personat juridikë janë të nevojshme për të paraqitur dokumentacionin tek autoritetet tatimore.

Sigurimet janë të nevojshme për të llogaritur zhvlerësimin për të vlerësuar vlerën reale të makinës. Kjo është e nevojshme për kontabilitetin e nivelit të veshin kur kujdeset një makinë, si një kolateral, kur blejnë një makinë me autolbard dhe, kur përdorni skema të ngjashme të shitjeve të makinave me kilometrazhin.

Në rastin e përdorimit të makinës suaj personale qëllime zyrtare Për të kompensuar veshin e makinës. Për më tepër, në këtë rast, shpenzimet e karburantit nuk merren parasysh, dhe ato shkojnë një kosto të veçantë të shpenzimeve.

Është e nevojshme të njihni zhvlerësimin e transportit gjatë transmetimit në qira, me qira afatgjatë.

Po, dhe një pronar privat që operon makinën është vetëm për veten e tij, do të jetë e dobishme të njohësh nivelin e kostove aktuale dhe të ardhshme operacionale.

Norma dhe afati i amortizimit

Mënyra më e lehtë është llogaritja e amortizimit të transportit duke përdorur koeficientin e zhvlerësimit. Supozohet se, në varësi të modelit të makinës, kostoja e një kilometri shkon nga tre në shtatë rubla. Metoda ideale dhe e saktë e tillë nuk mund të thirret. Kjo shifër nuk e mori tavanin, por u pikturua si më poshtë.

Për të marrë këto tre rubla, është e nevojshme për të marrë parasysh pothuajse të gjitha shpenzimet për makinën - vaj, filtra, antifriz, lëng frutash, lubrifikantë, pads dhe pjesë të tjera. Nëse përmbledhni këto kosto për vitin dhe të ndarë me numrin e kilometrave të kaluara, përafërsisht një figurë e tillë dhe duhet të dalin. Nuk është veçanërisht e saktë të quhet kjo metodë, pasi makinat me një kilometrazh prej njëqind e njëqind mijë kilometra do të kërkojnë investime krejtësisht të ndryshme dhe me makinat e moshës kjo shifër do të rritet vetëm.

Llogaritja e saktë e normës së zhvlerësimit

Nëse një kontabilist me përvojë në punë është marrë për biznes sfera e automobilaveatëherë ai është në i detyrueshëm do të llogarisë koeficientin e amortizimit, duke pasur parasysh momente të tilla:

1. Mosha e makinave.
2. Mileage sot.
3. Prodhuesi. Kjo është e nevojshme për shkak se kostot dhe frekuenca e riparimit në BMW dhe VOLGA, natyrisht, janë krejtësisht të ndryshme.
4. Kushtet e funksionimit të makinës, rregullsia e përdorimit. Lloji i klimës - lagështia, reshjet, temperatura mesatare dhe madje edhe era.
5. Ekologjia e fushës së operimit.
6. Përdorimi preferencial i një makine: në qytet, fshat, fshat.

Vërtetë, për makina jo më të vjetër se pesë vjet, zhvlerësimi mund të llogaritet në një metodologji të thjeshtuar - shpenzimet do të jenë nga 15 në 20% në vit nga kostoja e një makine të re.

Kjo metodë e llogaritjes së zhvlerësimit quhet lineare. Ai nuk mund të kërkojë saktësi të veçantë për një arsye - makina është e lodhur dhe kërkon riparime më shpesh, pyet më shumë vaj, Më shumë karburant. Nëse keni nevojë për të marrë të dhëna më të sakta për zhvlerësimin e makinës, atëherë ato janë marrë për librat referues dhe literaturë të veçantë të kontabilitetit.

Përdorimi i librave referues për të përcaktuar zhvlerësimin

Librat e referencës tregohen me shpenzimet e shërbimit. makinë betoni Duke marrë parasysh vlerën e librit, në varësi të vitit të lirimit. Treguesi i llogaritur pastaj ndahet nga numri i muajve të funksionimit të transportit, si rezultat, të marrë një normë mujore të kostove për mirëmbajtjen e makinës. Nëse kjo normë tejkalon treguesin e lejuar, ata po përpiqen të heqin qafe makinën, ose është shitur nga vlera e mbeturose të shlyhen fare.

Por kjo metodë nuk është e përsosur, sepse ai nuk mund të marrë parasysh koston reale, të themi, vaj motori ose antifriz. Ose koston e inspektimit të detyrueshëm, sigurimit. Dhe çmimi mund të rritet, dhe të bjerë, është e paqëndrueshme. Ekziston një tjetër dhjetëra metoda të mira për llogaritjen e amortizimit të transportit, në varësi të fushëveprimit të makinës, nga modeli, nga frekuenca e përdorimit, nga vlera fillestare dhe secila nga këto metoda do të lejojë të përcaktojë konsumin mesatar të operimit në një shkallë ose një tjetër.