Në Kinë ka më shumë se dhjetë mijë ndërmarrje të ndryshme që prodhojnë absolutisht çdo gjë, nga hala te makinat. Këto të fundit duhet të diskutohen veçmas. Tregu kinez është përmbytur me falsifikime të markave dhe produkteve të shtrenjta. Kjo ka prekur edhe makinat. Ka fabrika të veçanta në Mbretërinë e Mesme që prodhojnë modele ekskluzivisht origjinale nga dizajnerët vendas, por kopjet e markave ekzistuese, të njohura tërheqin vëmendje të veçantë.
A e shkelin ligjin prodhuesit kinezë të makinave?
Nëse nuk do të ishte legjislacioni vendas, shumë kompani nuk do të dilnin nga salla e gjyqit. makina kineze celularët kopjojnë pothuajse të gjitha cilësitë e produktit. Me sy të lirë mund të vëreni ngjashmërinë jo vetëm të dizajnit, por ndonjëherë edhe të stemave.
Nuk ka asnjë ligj për të drejtat e autorit në Kinë, kështu që çdo pretendim kundër prodhuesve të paskrupullt mund të jetë vetëm verbal. Ky problem nuk kufizohet vetëm në tregun e automobilave. Nëse situata do të kishte qenë ndryshe, nuk do të ishte në rafte Analoge kineze telefonat inteligjentë dhe markat e njohura të veshjeve.
Një falsifikim me cilësi shumë të lartë për sa i përket detajeve. Zakonisht kopjohet vetëm dizajni i jashtëm. Por në këtë model u vodh gjithçka Porsche Macan. Këtu është dizajni i rrumbullakosur i SUV-it, fenerët e mëdhenj me sy peshku dhe një brendshme e hollë, e cila, ndryshe nga origjinali, përmban lëkurë false.
Në varësi të klasës së makinës, çmimi i saj për një false gjithashtu ndryshon. Pra, për tregun kinez është e nevojshme të prodhohen klone me një çmim të përballueshëm. Prodhuesit nuk u menduan gjatë dhe zgjodhën Daihatsu Terios, popullor në Evropë. Kjo është një makinë e vogël klasike që është e përshtatshme për t'u përdorur në mjedise urbane.
Kjo tashmë është makina e tretë nga Zotye. Kjo kompani është e specializuar në kopjimin e detajuar dizajn të jashtëm. Këtë herë ata lëshuan pothuajse një binjak të kompanisë Smart. Pjesë këmbimi të ndara për të tilla shqetësimet e famshme, por montimi pothuajse gjithmonë bëhet në territorin e uzinës së prodhuesit. Prandaj, kopjet shpesh janë inferiore në karakteristikat teknike ndaj origjinaleve të tyre.
Kjo makinë kineze është e përhapur në Rusi. Ngjashmëria e saj e jashtme me Volkswagen Passat, nga e cila u lëpirë plotësisht, tërheq entuziastët rusë të makinave. Disa pretendojnë se prototipi ishte premium Audi A6.
Mbajtësi i rekordit të rishikimit të makinave kineze, dizajni i të cilave u kopjua plotësisht nga modelet ekzistuese - Zotye. Pothuajse për çdo model të njohur në Evropë dhe Perëndim, ky shqetësim ka kopjen e tij. Ajo që është më e habitshme është kur merren si bazë projektet që janë të famshëm për besueshmërinë e tyre. Dhe kur një kopje kineze bëhet në bazë të tyre, logjika refuzon të funksionojë. Kështu këtë herë, Audi Q5 i dashur ra nën thikë.
kineze tregu i automobilave ka ngrohur shumë prodhues që nuk duan të shpikin diçka të re, por kopjojnë me sukses atë që është në dispozicion. Atyre u pëlqeu veçanërisht Volkswagen Passat, për të cilin tashmë disa koncerne kanë prodhuar versionet e tyre. Ky model është nga Kompania Dongfeng u prezantua për publikun tashmë në vitin 2015, dhe gjatë kësaj kohe numri i kopjeve të shitura brenda vendit i kaloi 100 mijë copë.
Pas Kompania Saab ndërpreu prodhimin e modeleve 9-3 dhe 9-5 në 2008, ajo i shiti të drejtat për bazën e prodhimit koncernit kinez Shenbao. Sidoqoftë, pronarët e rinj nuk përdorën teknologjitë që rezultuan për qëllimin e tyre të synuar. Ata filluan të përdorin bazën e fituar për të prodhuar të lira, vlen të përmendet se kopjet me cilësi të lartë të Mercedes C-Class. Vetëm pjesa e jashtme e makinës ishte kopjuar.
NË në këtë rastështë e vështirë të thuhet se kjo është një kopje Jeep Wrangler. Shumë blerës folën me lajka për këtë makinë kineze, një plus i madh që është aftësia dhe disponueshmëria e pjesëve në tregun e pjesëve të këmbimit për të gjithë vendin.
Një tjetër falsifikim për të cilin duhet të mendoni. Shumë argumentojnë se ngjashmëria me BMW i3 është e pagabueshme. Por edhe nëse flasim teknikisht, origjinali gjerman është një makinë elektrik sedan, dhe Brilliance V3 është një crossover 100% sipas aplikacionit.
Popullariteti i madh i makinës Range Rover Evoque nuk mund t'i linte zejtarët kinezë gjakftohtë. Ata ishin në gjendje të vidhnin pothuajse plotësisht dizajnin agresiv të jashtëm dhe të sofistikuar të brendshëm. Karakteristikat teknike dhe besueshmëria e pjesëve të brendshme janë në dyshim, por çmimi është 3 herë më i ulët.
Ka debate të vazhdueshme në forume për vjedhjen e inxhinierëve kinezë. Disa argumentojnë se këto janë vetëm fragmente të vogla, për shkak të të cilave është e pamundur të pretendohet plagjiaturë e dukshme. Por në këtë rast, të gjithë ekspertët erdhën në një mendim unanim - një kopje.
Në vitin 2007, shqetësimi kinez Shuanghuan prezantoi një kopje pasqyre të gjermanishtes popullore Makinë BMW X5. Një plagjiaturë e tillë e dukshme nuk na lejon të dyshojmë në burimin e frymëzimit të stilistëve. Sidoqoftë, shumë banorë të Mbretërisë së Mesme e panë këtë si një plus për veten e tyre. Ata me padurim filluan të blejnë një makinë të tillë.
Lifan është një kompani që e di se çfarë dëshiron. Formacioni i kompanisë përbëhet tërësisht nga makinat me te mira përfaqësuesve tregu evropian. Dhe kështu ata duhej të ribënin Fiat 500L për bashkëqytetarët e tyre.
Ata që vuajnë më shumë nga plagjiatura flagrante janë dizajnerët gjermanë, të cilët kanë shpenzuar shumë vite duke rishikuar të tyren. tipare dalluese. Sidoqoftë, inxhinierët kinezë nuk kanë brejtje ndërgjegje, kështu që ata, me një shpirt të qetë, përdorën gjithçka nga Mercedes B-class në krijimin tuaj të ri.
Ndonjëherë, në përpjekje për të krijuar diçka të vlefshme, kinezët shkojnë në ekstreme. Duket se produktet Rolls Royce nga liga tjetër përballë, por jo. Qëllimi i "Phantom rip-off" ishte t'u siguronte blerësve një makinë të sofistikuar që mund të përdorej në raste zyrtare. Por kushdo që është ulur ndonjëherë në origjinal, apo edhe e ka parë atë, do të njohë menjëherë një falsifikim.
Cilat falsifikime të reja makinash u bënë në Kinë në 2018?
Shumica e mallrave kineze "ekskluzive" dhe "të drejtat e autorit" janë të rreme. Pothuajse çdo produkt i vlefshëm mund të gjendet në Mbretërinë e Mesme për gjysmën e çmimit. Para së gjithash, kjo ndikon në cilësinë e produktit të blerë. Por edhe në këtë situatë ata që vjedhin idetë e makinave nuk ndalen në zanatin e tyre. Çdo muaj, në varësi të zgjuarsisë së ekspertëve botërorë, dalin falsifikime të reja.
CHERY EQ1
Makinat elektrike po bëhen gjithnjë e më popullore. Dhe çfarë mund të jetë më mirë për dizajnerët kinezë sesa një makinë e vogël që shitet mirë. Ky model bazohej në Toyota japoneze iQ. Edhe në vetë titullin ka plagjiaturë të dukshme dhe një ngurrim për të shtuar të vetat.
Crossover-et pëlqehen në Mbretërinë e Mesme, veçanërisht nga banorët ruralë, për të cilët udhëtimet në distanca të gjata janë një rutinë e rregullt. Amerikani u zgjodh për krijimin e ri Chevrolet Spark.
Në vitin 2013, Kina prodhoi 18.7 milionë automjete, që përbënin 22.7% të prodhimit të përgjithshëm global. As që kemi dëgjuar kurrë për shumë nga këto makina. Disa prej tyre janë shumë të ngjashme me homologët e tyre evropianë dhe amerikanë. Sot vendosëm, pasi studiuam tregun kinez, të zgjedhim për ju, të cilat janë makina binjake të njohura në të gjithë botën.
Rishikimi ynë paraqet të dy makinat që kujtojnë në mënyrë të paqartë shumë analoge evropiane dhe të tjera, por, megjithatë, nga pamja e tyre nuk mund të thuhet thjesht se ngjashmëria është aksidentale, pasi stili i dizajnit sugjeron që ata janë zejtarë "kinezë"" thjesht kopjuan stilin dhe zgjidhjet e përdorura.
A po shkelin ligjin prodhuesit kinezë të automjeteve?
Ne kontaktuam një avokat që përfaqëson interesat e një kompanie evropiane të automjeteve ndërkombëtarisht për të zbuluar pozicionin ligjor të prodhuesit të automjeteve dhe çfarë do të bëjë kompania e automjeteve nëse beson se... Sipas tij, në botë nuk ekziston një ligj i vetëm ndërkombëtar që do të rregullonte në detaje marrëdhëniet juridike të autoprodhuesve. Ka vetëm marrëveshje ndërkombëtare. Për shembull, marrëveshja e vendosur nga Konventa e Bernës për Mbrojtjen e Veprave Letrare dhe Artistike. Ai kërkon që vendet të respektojnë ligjet e njëra-tjetrës për pronësinë intelektuale.
Ligjet për të drejtat e autorit ndryshojnë në çdo vend. Pavarësisht dallimeve, shumica e legjislacionit janë të ngjashëm. Nuk është vetëm objekti material që mund t'i nënshtrohet shkeljes së të drejtës së autorit, por origjinaliteti i dizajnit është gjithashtu të paktën pjesërisht i mbrojtur nga ligjet për të drejtat e autorit.
Sidoqoftë, vlen të përmendet se në disa vende ligji për të drejtën e autorit nuk mbulon shumë lloje të produkteve të automjeteve. Por në shumicën e vendeve, legjislacioni në këtë drejtim është në nivelin e duhur.
Por, megjithatë, pavarësisht ligjit për të drejtën e autorit, ka shumë probleme me kopjimin e modeleve të makinave në botë. Fakti është se është shumë e vështirë të vërtetohet se dizajni i një makine është kopjuar. Për të fituar një proces gjyqësor, është e nevojshme të vërtetohet se dizajni i makinës është kopjuar dhe jo krijuar nga vetë-krijimi. Për ta bërë këtë, kryhet një vlerësim profesional i karakteristikave objektive dhe të ngjashme të linjave të makinës. Në mënyrë që të vërtetohet qartë se stili i përdorur automjeti kopjuar, është e nevojshme të vërtetohet një marrëdhënie shkakësore midis dy makinave. Por kjo është shumë e vështirë për t'u bërë.
Prandaj, vitet e fundit ata janë përpjekur të marrin patenta për dizajnin unik të një makine. Kjo i lejon prodhuesit të marrin një të drejtë patentë të regjistruar për dizajn origjinal. Afati i të drejtës mund të jetë 25 vjet. Kjo është mbrojtje shtesë në mbrojtjen e të drejtave të autorit në industrinë e automobilave. Por, për fat të keq, jo të gjitha kompanitë e bëjnë këtë.
Të gjitha fytyrat e njohura
Ne ju sugjerojmë të hidhni një sy Kopje kineze makina, duke i krahasuar krah për krah me origjinalin.
JAC A6 dhe Audi A6
Ndërsa shumica e kompanive të makinave në botë nuk i lejojnë vetes të vjedhin zgjidhjet e dizajnit nga njëra-tjetra, kompania kineze me sa duket nuk ka mundur të gjejë asgjë origjinale se si të kopjojë pamjen. Gjëja më e mahnitshme është se makina nuk është vetëm e ngjashme në pamje me një makinë gjermane, por edhe në emër.
Origjinali:
Kopjo:
BAIC X424 dhe Jeep Cherokee
Një tjetër model që është kopjuar nga dy amerikanë Makina xhip. Pjesa e jashtme e BAIC X424 jep një aluzion (nga përpara), ndërsa pjesa e pasme duket se është marrë nga një model Wrangler. Ndoshta, Prodhuesi kinez kishte frikë se blerësit nuk do të ishin të lumtur që makina e tyre ishte kopjuar nga vetëm një makinë nga SHBA dhe për këtë arsye vendosën të krijonin një dizajn hibrid të të dyve makina të njohura.
Origjinali:
Kopjo:
BYD S7 dhe Lexus RX
Disa imitime të makinave të njerëzve të tjerë janë të dukshme menjëherë me sy të lirë. Por të gjitha makinat e thonë qartë këtë. Shpesh prodhuesit kinezë të automjeteve përpiqen të maskojnë kopjimin e dukshëm. Pra, modeli BYD S7 nga përpara nuk tregon qartë se makina ishte kopjuar nga japonezët. Por në pjesën e pasme të makinës gjithçka bëhet e qartë. Të njëjtat linja trupore të lakuar, të njëjtat drita dhe i njëjti spoiler i vogël. Kinezët bënë çmos për të fshehur dyfishimin e dukshëm të dizajnit të dikujt tjetër, por, me sa duket, jo mjaftueshëm, pasi makina është e dallueshme menjëherë dhe e ngjashme me origjinalin.
Origjinali:
Kopjo:
Geely GE dhe Rolls-Royce Phantom
Të shtrenjta makinë luksoze Rolls-Royce Phantom Jo shumë njerëz mund ta përballojnë atë. Por kinezët vendosën që kjo nuk ishte e drejtë, duke lëshuar një kopje të një makine të shtrenjtë. Kështu që në Kinë mund të blini Modeli Geely GE, e cila është shumë e ngjashme me . I njëjti stil i grilës së përparme, distinktiv imitues në kapuç dhe shumë më tepër. Në mënyrë që kjo makinë të ngatërrohet me një të vërtetë, duhet ta shikoni makinën nga larg dhe të mos afroheni, sepse në këtë rast mashtrimi do të zbulohet shumë shpejt, pasi cilësia e materialeve natyrisht nuk mund të kopjohej. .
Origjinali:
Kopjo:
Lifan 330 dhe MINI
Fenerët e rrumbullakët, elementë të ngjashëm të grilës së radiatorit dhe linjat agresive të trupit në modelin Lifan 330 të kujtojnë shumë gjeneratën e dytë. Kjo kopje makinë legjendare u prezantua në panairin e automjeteve në Pekin në prill të këtij viti. Madje në njoftimin për shtyp, kompania kineze nuk e ka fshehur se nga është kopjuar makina, duke treguar në të se ky model ka temperamentin e markës Mini.
Vërtet ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Lifan është i disponueshëm vetëm në një version me pesë dyer, por kjo, natyrisht, nuk është një justifikim.
Origjinali:
Kopjo:
Chery Riich M1 dhe Toyota Yaris
Chery Riich M1 është një hatchback i vogël që është krijuar për të udhëtuar në qendrat e qyteteve të mëdha. Kushtojini vëmendje pjesës së përparme të shëmtuar të makinës, e cila ka pak ngjashmëri me atë që shohim në rrugët në Rusi. Por nëse e ktheni shikimin anash ose mbrapa makina, atëherë bëhet e qartë se kjo Modeli kinezështë një kopje (gjenerata e dytë). Për fat të mirë për kompaninë japoneze, këtu përfundojnë ngjashmëritë, pasi kinezët nuk kanë mundur të falsifikojnë brendësinë e makinës dhe karakteristikat e saj dhe nuk kanë gjasa të kenë sukses ndonjëherë.
Origjinali:
Kopjo:
Zotye T600 dhe Volkswagen Touareg
Në prill në Pekin bota pa kinezët SUV i madh Zotye T600. Nuk ju kujton asgjë? Ky është një binjak i produkteve të Grupit VW. Receta për krijimin e këtij dyshe është e thjeshtë. Merrni të dyja dhe përzieni disa elementë së bashku dhe do të merrni rezultatin. Kushtojini vëmendje ngjyrës kafe të trupit të Zotye T600, e cila u shfaq për herë të parë për publikun në Kinë. Kjo duhet të jetë një rastësi me VW? Fatkeqësisht jo.
Origjinali:
Kopjo:
Brilliance V5 dhe BMW X1
Brilliance është një partner në Kinë. Si pjesë e partneritetit, një i vogël hyri së fundmi në tregun kinez. Por Brilliance lëshoi gjithashtu versionin e vet të X1, i cili është shumë i ngjashëm me origjinalin. Kjo është një nga kopjet më të afërta që kemi parë në tregun botëror të makinave. Modeli quhet V5. Sigurisht, ky version është shumë më i lirë se një makinë BMW, por është në dispozicion vetëm për shitje në tregun kinez të makinave.
Origjinali:
Kopjo:
Kopjet kineze të makinave të famshme dhe të njohura janë një temë kaq pjellore saqë mund të lëshoni zgjedhje të produkteve të reja nga stilistë vendas fjalë për fjalë çdo muaj. Ata, pa u lodhur, vendosin me kujdes llambat nën xhami dhe konturojnë, përvijojnë konturet tërheqëse të krijimeve evropiane dhe të tjera të industrisë së automobilave. Epo, duke lënë mënjanë sarkazmën, vetë kultura e biznesit kinez kultivon fjalë për fjalë pamjen e makinave të tilla.
Rrënja e së mirës dhe së keqes
Nuk do t'i tregoj askujt një sekret, duke ju kujtuar se kinezët përgjithësisht kanë një qëndrim të ngrohtë ndaj gjithçkaje evropiane. Bëhet qesharake - në vitet 2000, puna si "burrë i bardhë" ishte një mënyrë shumë reale dhe efektive për të fituar para, dhe madje edhe sot një praktikë e tillë, megjithëse është ngadalësuar, nuk është zhdukur. Sa i përket biznesit, legjislacioni kinez është shumë miqësor ndaj huamarrjes vendime të suksesshme, dhe fitimi i betejave ligjore mbi kopjimin e palicensuar në territorin kinez nuk është një detyrë aq e thjeshtë sa duket. Në kushte të tilla "serra", kompanitë kineze ndjehen mjaft të qetë dhe mostrat e çdo pajisjeje që janë shumë të ngjashme me ato të bëra jashtë vendit nuk kanë probleme me shitjen dhe shpërndarjen - të paktën derisa të shkojnë përtej tregut të brendshëm.
Po, në të njëjtën kohë, çështja e prestigjit të vërtetë nuk largohet: konsiderohet me të vërtetë status të kesh vetëm një iPhone, Rolex dhe Mercedes të vërtetë. Por për ata që duan të duken njësoj për më pak para, ka gjithmonë një ofertë të mirë. Ironia këtu është se produktet "jo origjinale" ndonjëherë mund të jenë praktikisht të padallueshme nga mostra (mbani mend, për shembull, Landwind X7), mund të duken pak më keq ose mund të krijohen edhe në marrëveshjet e licencimit dhe partneritetet. Sigurisht, ka shembuj të bashkëpunimit të barabartë dhe punës në grup - kryqëzimet konceptuale të kohëve të fundit, dhe, si dhe ai serial nga Geely, janë dëshmi për këtë. Por ne do ta kthejmë vëmendjen tek "klasikët e zhanrit", ajo që të gjithë e duam aq shumë - një pjesë e makinave të vizatuara "sipas modeleve të njohura", shitjet e të cilave në Kinë kanë filluar ose duhet të fillojnë këtë vit.
Në përzgjedhjen tonë do të kalojmë nga e vogla në të mëdha - nga makina të vogla në pajisje të mëdha. Përfaqësuesi i parë i kësaj hit parade nuk është aspak një makinë, por një makinë elektrike. Vërtetë, ai imiton me sukses një makinë, dhe një japoneze në të - kur shihet nga përpara, është e lehtë ta njohësh atë si një Toyota iQ. Emri i vërtetë përmban gjithashtu një Q të madhe: Chery eQ 1 u prezantua vitin e kaluar dhe planet për ta nxjerrë atë në rrugë nuk janë anuluar. Nga rruga, të tilla pamjen e njohur ka rrënjë jo aziatike: kanadezi James Hope drejton departamentin e dizajnit Chery.
 |
|
| dhe Toyota iQ | |
Në fakt, eQ 1 ka tejkaluar paksa kompaktin Toyota, duke arritur deri në 3200 milimetra në gjatësi. Çështja kryesore për çdo makinë elektrike - rezerva e fuqisë - është zgjidhur në mënyrë mjaft adekuate nga Chery: kjo kuti me bateri është e aftë të përshkojë 180 km me një karikim, dhe procesi i karikimit nuk i kalon 6 orë, dhe me funksionin karikimi i shpejtë mund të reduktohet në një orë e gjysmë.
1 / 2
2 / 2
Pjesa e pasme e makinës nuk duket më aq e njohur sa pjesa e përparme, por pjesa e brendshme shkëlqen me një kuptim të ekzagjeruar të konceptit "tabletë në panelin e përparmë", i cili është i dashur, për shembull, nga Mercedes. Epo, një nga pikat më të forta të këtij pseudo-iQ është çmimi i tij: çmimi bazë prej 155,900 juanë për shkak të subvencioneve të qeverisë mund të ulet në 49,800, që me kursin aktual të këmbimit është 405,000 rubla, dhe më e shtrenjta nga versionet e disponueshme do të kushtojë 486,000 rubla.
1 / 3
Në foto: Chery eQ1 (foto: www.autohome.com.cn)
2 / 3
Në foto: Chery eQ1 (foto: www.autohome.com.cn)
3 / 3
Në foto: Chery eQ1 (foto: www.autohome.com.cn)
Nëse e vendosni këtë makinë të vogël kundër dritës dhe përpiqeni të merrni me mend modelin me skicën e pjesës së përparme 3/4, shumica do të thonë me besim se ky është një Chevrolet Spark, që tani shitet këtu me emrin. Megjithatë, sapo ta ktheni në pozicionin e pasmë 3/4, e njëjta shumicë do të jetë në mëdyshje nga gunga në pjesën e prapme. Dhe e gjithë çështja është se kjo hatchback kompakt nga JAC pozicionohet si... crossover!
 |
 |
| dhe Ravon R 2 | |
Po, nuk ka as një trup me plastikë të zezë të palyer, e cila në tregun tonë është pikërisht mënyra për t'u kthyer në një crossover qoftë edhe diçka që nuk e ka menduar kurrë në jetë të largohet nga asfalti. Mirëpo, rrota rezervë e varur në derën e pestë, edhe pse nuk premton asnjë aftësi jashtë rrugës, duket shumë e keqe... domethënë e guximshme. As komponenti teknik i këtij S 2 mini nuk jep asnjë premtim.
1 / 2
2 / 2
Hatchback, i cili nuk është rritur në 4 metra në gjatësi (është 3,775 mm), ka 180 mm hapësirë nën pjesën e poshtme, 1,300 centimetra kub nën kapuç, 99 Fuqia e kuajve nën kapakun e valvulës dhe pesë ingranazhet mekanike nën dora e djathtë. Me një arsenal të tillë, ndoshta i vetmi atribut vërtet jashtë rrugës mund të konsiderohet vetëm mbingarkesa të shkurtra. Por S 2 mini mund të mburret me një brendshme shumë të këndshme dhe një ekran të madh sistem multimedial në krye të panelit të përparmë dhe pajisje të pasura në stilin kinez (madje edhe gjëra të vogla të këndshme si sensorët e presionit të gomave janë njoftuar). E gjithë kjo shkëlqim me një gungë në kapakun e bagazhit kushton gjithashtu nga 324,000 rubla me kursin aktual të këmbimit, pa shkuar mbi nivelin e çmimit prej 462,000 rubla në versionin më të shtrenjtë.
1 / 4
Në foto: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)
2 / 4
Në foto: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)
3 / 4
Në foto: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)
4 / 4
Në foto: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)
“Vëllai më i vogël” i këtij crossover, i hequr nga Audi Q 3, tashmë prej disa vitesh shitet në tregun vendas. Vetë SR 9, në mënyrë rigoroze, nuk është gjithashtu produkti i ri më i nxehtë, por kjo nuk i mohon ngjashmëritë me Porsche Macan, dhe në prill prodhuesi e kujtoi veten me një version të veçantë të modelit që synon audiencën femërore.
 |
 |
| Në foto: Zotye SR9 (foto: auto.sina.com.cn) dhe Porsche Macan | |
Versioni origjinal (jo Macan, por SR 9, natyrisht) nuk mendon për sport, pasi është i pajisur me një motor turbo me dy litra që prodhon 190 kf. dhe 250 Nm çift rrotullues. Është çiftuar ose me një manual me pesë shpejtësi ose një automatik me gjashtë shpejtësi dhe, duhet theksuar, me tufë e dyfishtë. Por lista e pajisjeve konfigurimi i fundit nëse nuk është e krahasueshme me atë gjermane, të paktën duket mjaft e denjë: nuk ka vetëm multimedia me një ekran 9 inç dhe një asistent parkimi, por edhe sisteme për mbajtjen e korsisë, monitorimin e pikave të verbër dhe pamje e gjithanshme. Për më tepër, një kinez që përpiqet për luks do të duhet të paguajë 1,234,000 rubla në monedhën e tyre kombëtare për gjithë këtë shkëlqim, dhe versioni bazë, i cili, megjithatë, nuk është i lirë nga gjëja kryesore - një pamje provokuese - kushton 800 mijë.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Dhe po - në lidhje me versionin special rozë të SR 9. Ndryshe nga pritshmëritë, nuk është asgjë e jashtëzakonshme: një performancë e nivelit të lartë, e plotësuar me një ngjyrë trupi rozë dhe thekse rozë në brendësi, shumëzuar me një botim të kufizuar prej 50 kopjesh . Për këtë propozohet të paguani 1,380,000 rubla - në fakt, kur blini një makinë tronditëse, mund të paguani 150 mijë për hir të vëmendjes më të madhe.
1 / 2
2 / 2
Ata që nuk patën kohë janë vonë - kështu këndon Vladimir Kuzmin, dhe stilistët nga Zotye i bëjnë jehonë. Kini kujdes: ndërsa po e çoni makinën tuaj konceptuale në ekspozita, prodhimi i saj mund të fillojë pa ju. Kjo është pikërisht ajo që ndodhi me Volkswagen Cross Coupe GTE.
 |
 |
| Në foto: Zotye Damy X7 (foto: www.autohome.com.cn) dhe Volkswagen Cross Coupé GTE Concept | |
Prodhimi i Zotye Damy X7 filloi vitin e kaluar, dhe tani ai tashmë ka jo vetëm një mishërim fizik, por edhe një çmim shumë të qartë. Vetë kinezët nuk e fshehin admirimin e tyre për konceptin nga Volkswagen dhe vërejnë me krenari (lexo: cinizëm i lehtë) se makina e tyre ka një "stilin gjerman". Crossover me të vërtetë doli të ishte i bukur dhe i palosshëm, si jashtë ashtu edhe brenda.
1 / 3
2 / 3
Në foto: Volkswagen Cross Coupé GTE Concept "2015
3 / 3
Në foto: Brendësia e Volkswagen Cross Coupé GTE Concept "2015"
Edhe motori përshtatet mjaft mirë në këtë koncept: mund të imagjinohet lehtësisht se gjermanët do të kishin instaluar një njësi turbo 1.8 litra që prodhon 177 kf në Cross Coupe GTE të tyre. I vetmi zhgënjim i debutimit është mungesa e një transmetimi të automatizuar: në fillim të shitjeve, vetëm një manual me pesë shpejtësi do të jetë i disponueshëm. Megjithatë, nuk keni nevojë të jeni shumë largpamës për të parë makinën e mëparshme në përzgjedhjen tonë dhe për të besuar në premtimet e kinezëve për të nxjerrë një crossover me një motor turbo dylitërsh dhe një automatik me dy tufë përpara fundit të vitit. vit.
Dhe një gjë tjetër: ne mund të hamendësojmë vetëm se çfarë çmimi do të vendoste Volkswagen nëse do të nxirrte konceptin e tij në rrugë, por tashmë e dimë saktësisht se sa shumë kinezët e vlerësuan krijimin e tyre. Versioni bazë X 7 kushton 853,000 rubla në juanë, dhe versioni më luksoz tejkaloi paksa një milion, duke u ndalur në 1,065,000 rubla me kursin aktual të këmbimit. Si të jetoni me njohurinë se kinezët tashmë po udhëtojnë Makinë gjermane e ardhmja me çmimin e Duster tani është e paqartë.
Le të bëjmë pak pushim nga kryqëzimet kaq të dashura nga të gjithë - veçanërisht pasi kemi shumë gjëra interesante përpara nga kampi i automjeteve fuoristradë. Tani le të hedhim një vështrim në këtë Ford S-Max.
 |
 |
| Në foto: Lifan Xuanlang (foto: www.autohome.com.cn) dhe Ford S-Max | |
Për ata që e morën fjalën tonë, le të sqarojmë: jo më kot ky Ford ka mbishkrimin "Lifan" në të gjithë gjerësinë. dera e pasme. Ky është personalisht Lifan Xuanlang, minibusi më i fundit nga prodhuesi kinez. Ai i ra "origjinalit" me vetëm 7.5 centimetra gjatësi, por kjo është absolutisht e parëndësishme: nuk ndikoi në përmasat, veçanërisht në pamjen, dhe për sa i përket nivelit të pajisjeve, Lifan është "me mustaqe".
Duke pasur parasysh që nuk ka asgjë për të thënë për dizajnin e jashtëm, vlen të përmendet brendësia mjaft harmonike. Duke lënë mënjanë nja dy domate, do të them që nuk duket as kineze - përveç që timoni "i jep" të gjithëve për shkak të mospërputhjes së tij të dukshme me stilin e përgjithshëm dhe pusetat e instrumenteve të kromuar janë bërë shumë të ngathët. . Por këtu, në modën më të fundit, ka një "tabletë" të madhe dhe një panel të përparmë me shtresa dizajni dhe sedilje me qepje reliev dekorativ në lëkurë fisnike. Kafe- në përgjithësi, gjithçka në mënyrë që pronari të kuptojë se nuk ishte e kotë që ai pagoi deri në 106,800 juanë. Kjo është, 870,000 rubla.
Po, po, më së shumti ekzekutim i shtrenjtë Ky Lifan kushton pikërisht kaq, dhe paketa "Standard" është në dispozicion për 570 mijë. Por çdo kinez që respekton veten duhet të kursejë disa para. Së pari, për të qenë në gjendje të merrni jo vetëm motorin bazë 1.8 litra dhe transmisionin manual, por gjithashtu të keni mundësinë të zgjidhni midis një motori me aspirim natyral me dy litra dhe një motori turbo një litër e gjysmë me të njëjtën fuqi prej 141 kuaj fuqi, si dhe zgjidhni një motor me një supermbushje me transmision automatik me tetë shpejtësi. Epo, dhe së dyti, në mënyrë që të mos kurseni në pajisjet dhe të merrni jo vetëm lëkurën famëkeqe fisnike, por edhe një çati panoramike, dhe një kompleks multimedial me mbështetje për Apple CarPlay, dhe shumë më tepër. Dhe meqë ra fjala: për të zgjedhur midis një versioni me gjashtë vende me një dyvendësh rreshti i pasëm me ulëse individuale dhe një version me shtatë vende me një "divan" të rregullt nuk do të duhet të paguani asnjë juan shtesë.
Mirë, Kinë, me çfarë tjetër do të na befasosh? Kjo gjeneratë e fundit Toyota Hilux? Çfarë? A thua është më shumë Mitsubishi L 200 se Toyota? Ndoshta duhet të shkojmë të marrim pak ajër.
 |
 |
| Dhe Toyota Hilux | |
Ndërkohë, Changfeng Leopard CT7 është imun ndaj thirrjeve tona të hutimit: ekziston dhe nuk ka probleme as me vetëidentifikimin dhe as me vetërealizimin. Me të gjitha atributet thelbësore të një kamionçini modern si kabina standarde dhe të zgjatura, pjesa e pasme dhe me të gjitha rrotat, benzinë dhe motor dizel madje edhe mekanike dhe transmetim automatik, definitivisht nuk do të kalojë pa u vënë re nga fermerët, peshkatarët dhe gjuetarët kinezë. Nga rruga, këtu është një motor benzine 2.4 litra nga Mitsubishi. Dhe asgjë nga Hilux. Nëse e dini se çfarë dua të them.
1 / 3
Në foto: Changfeng Leopard CT7 (foto: www.autohome.com.cn)
2 / 3
Në foto: Changfeng Leopard CT7 (foto: www.autohome.com.cn)
3 / 3
Në foto: Brendësia e Mitsubishi L200 "2015–tani
Megjithatë, i njëjti motor, së bashku me një transmetim automatik, nuk është ende i disponueshëm: në fillim të shitjeve, ofrohet vetëm një motor nafte 1.9 litra që prodhon 136 kf. dhe 300 Nm çift rrotullues dhe i shoqëruar me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Por gjithçka tjetër - ja ku është, tashmë te tregtarët. Çmimi fillestar i një kamioni të tillë është nga ngasja e rrotave të pasme– 733,000 rubla me kursin aktual të këmbimit, dhe versioni me të gjitha rrotat me "mekanikë" kushton 977,000. Me lëshimin e niveleve të tjera të dekorimit, diapazoni i çmimeve gjithashtu do të zgjerohet: çmimi bazë një benzinë "e shkurtër" me rrota të pasme CT 7 do të kushtojë 651,000 rubla, dhe një naftë me të gjitha rrotat me një transmetim automatik do të kushtojë 1,140,000.
Kawei K150 / Kawei K1
E vetmja gjë më e mirë se Toyota Hilux është Ford F-150, dhe mundësisht Raptor. Çfarë, Kinë? A thua se e ke edhe këtë të mirë?
 |
 |
| Në foto: Kawei K1 (foto: www.autohome.com.cn) dhe Ford F-150 | |
Mjaft e çuditshme (ose anasjelltas, aspak e çuditshme), po: kompania Kawei Auto ka në magazinë dy modele me të njëjtën pamje, të cilat nga njëqind metra vështirë se mund të dallohen nga pushtuesi perëndimor i prerive. Tifozët e detajeve mund të kërkojnë dallime në pajisjet e Kawei K 1 dhe K 150, por ne do të hedhim një vështrim më të afërt në gjënë kryesore. Gjëja kryesore këtu, natyrisht, do të jetë pamja dhe çmimi.
Vërtetë, kjo "të gjitha-të gjitha-të gjitha" nuk do të përfshijë transmetim automatik ingranazhet, dhe motori me naftë do të prodhojë vetëm 110 kf. (por me një çift rrotullues 280 Nm), por do të jetë një kolos i vërtetë 5.5 metra i gjatë dhe me një trup me përmasa 1.8 me 1.6 metra. Nuk do të jetë e mundur të pushtohen autobahnat, sepse shpejtesi maksimaleështë 130 km/h poshtëruese. Por pesë burra trupmadh mund të futen lehtësisht në të, dhe të paktën gjysmë ton tjetër ngarkesë mund të hidhet në shpinë. Dhe e gjithë kjo mund të largohet nga rruga falë një pastrimi nga toka prej 220 mm. Në përgjithësi, mendoni vetë, vendosni vetë nëse do të dëshironit ta kishit.
Duke u larguar nga automjetet e pasagjerëve drejt automjeteve komerciale, hasëm në një klasik të zhanrit të minibusëve - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Të paktën për këtë po përpiqet të na bindë JAC. Në fakt, ky Sprinter nuk është aspak një "sprinter", por shumë një "rreze dielli".
Po, pavarësisht se çfarë bëni, kinezët do të kenë vizionin e tyre për atë që keni krijuar. Minibusi popullor nuk mund të kalonte pa u vënë re - koncepti ishte shumë i mirë. Megjithatë, a ishte e mundur të besohej se duke kopjuar këtë koncept mund të bëhej... më i mirë?
 |
 |
| Mercedes-Benz Sprinter Classic | |
Jo, ne nuk do të garantojmë për cilësinë dhe burimet, për materialet e mbarimit dhe, sa mirë, për siguria pasive. Sidoqoftë, një avantazh i padyshimtë në krahasim me Sprinterin e vjetër të mirë me motorin e mirë të vjetër OM 646 me naftë është se JAC Sunray ka një zgjedhje nga tre motorë, të dy llojet e karburantit. Zgjedhja më logjike duket të jetë një motor turbodiesel 2.7 litra që prodhon 153 kf. dhe 355 Nm çift rrotullues, dhe "operatorët" më ekonomikë mund të preferojnë një njësi më të vogël 1.9 litra me 139 kf. dhe 310 Nm. Megjithatë, ata që nuk e pëlqejnë naftën nuk kanë alternativë nga Mercedes, por JAC ofron edhe një motor turbo me benzinë me dy litra me 190 kuaj fuqi për minibusin.
Në foto: JAC Sunray Van ‘2012–tani.
Këtu nuk ka demokraci me zgjedhjen e kutisë së shpejtësisë: të tre motorët janë të pajisur me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Por opsionet logjike për bazën e rrotave dhe lartësinë e çatisë janë në vend: mund të zgjidhni një "të shkurtër" me përmasa 5,050 x 2,080 x 2,370 mm, ose mund të zgjidhni një "djalë të gjatë dhe të madh" me dimensione 5,990 x 2,098 x 2,645. mm. Epo, ose ndonjë opsion i ndërmjetëm. Dhe diapazoni i çmimeve është po aq i gjerë: versioni i shkurtër dhe i ulët me një motor benzine kushton 944,000 rubla, dhe versioni më i gjatë, më i gjatë dhe më i pasur me naftë me sedilje lëkure do të kushtojë 1,637,000. E vërteta, si gjithmonë, është diku në e mesme.
Risia kryesore këtë vit për XB630T ishte një turbocharged me dy litra Motorri Mitsubishi 4G 63 S4T – të flasim për vetë 4G 63 do të ishte e tepërt. Në një SUV kinez, prodhon 190 kf. dhe 250 Nm, duke formuar tani e tutje një palë 2.7-litra tashmë të disponueshme në gamë motor benzine me 150 kuaj fuqi dhe një motor nafte me tre litra 140 kuaj fuqi.
Përveç motorit, BAIC XB630T ka një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi transmetim manual, dy akse, susta para, susta mbrapa, kondicioner dhe radio. Ndoshta, çdo fjalë tjetër është e panevojshme për të përshkruar këtë ushtar. Oh po, version civil mund të blihet për 1,060,000 - 1,470,000 rubla. Jetoni me të.
2
JAC A6
Gëzohu, menaxher i mesëm. Tani nuk do të keni një Focus krediti, por pothuajse të njëjtën makinë si shefi. Po, është një A6! Epo, jo Audi, por JAC - por cili është ndryshimi? Nëse nuk e lani makinën (dhe kjo, nga rruga, është një përfitim shtesë), atëherë askush nuk do ta vërejë atë. Dhe shikoni sa të ftohta janë rrotat! Me njerëz të tillë ju gjithmonë mund të vonoheni dhe shefi do t'ju falë. Në fund të fundit, ju do të shpjegoni se nuk keni fjetur mjaftueshëm sepse keni qenë duke garuar natën.
3
Toka X7
Kinezët i lumturuan të gjitha femrat në botë me këtë makinë. Jo, është e vërtetë - e vetmja vajzë që nuk ëndërron për një Range Rover Evoque është ajo që ëndërron për një Porsche Macan. Në të njëjtën kohë, çmimi për Landwind është tre herë më i ulët. Dhe këtë herë jemi të sigurt se falsifikimi nuk do të ngatërrojë askënd. Ata që duan të na vërtetojnë të kundërtën janë të ftuar në metronë e Moskës - numëroni numrin e çantave Louis Vuitton për metër katror të stacionit.
4
BYD S8
Mercedes-Benz CLK - elegante, prestigjioze dhe makinë e rehatshme. Çfarë mund të dëshironi më shumë? Për ta bërë më të lirë! BYD është këtu për të ndihmuar! Meqë ra fjala, BYD madje e rilyen me të kuqe logon e saj të dyshimtë që të kujton BMW. Ndryshe, një parodi e Mercedes dhe BMW në të njëjtën kohë tashmë është e tepërt.
5
Zotye T600
Kjo makinë është një arsye serioze për të menduar nëse ka koncepte të tilla si "vjedhja" ose "pronësia intelektuale" në gjuhën kineze. Nga përpara, Zotye T600 është pothuajse e pamundur të dallohet Volkswagen Touareg. Dhe kjo është më e mira, sepse me një çmim rreth tetë herë më të ulët se origjinali, kjo makinë është blerja e jetës. Epo, fakti që është i pajisur me një motor 1.5 litërsh dhe vetëm me rrota të përparme... Nëse xhipat ju ftojnë të kaloni nëpër fusha, gjithmonë mund të përgjigjeni me frymën e: “Më falni, por pezullimi im me ajër është duke vepruar sot. E dini, ky është një problem i zakonshëm në Touareg” - dhe askush nuk do të dyshojë për asgjë.
6
Geely Roller ose GE në vend të Rolls-Royce
Pra, shaka larg! Tani do të flasim për gjëra serioze. Limuzinë e segmentit ekzekutiv luksoz-premium-luksoz. Ky është një Geely GE - dhe për vetëm 50 mijë dollarë, domethënë pothuajse dhjetë herë më lirë se një Rolls-Royce Phantom. A dyshoni ende se blerja juaj e suksesshme nuk do të vlerësohet? Mos u shqetësoni, gjithsesi, pothuajse askush nuk di të shqiptojë Rolls-Royce - kështu që thjesht vishni një fytyrë të drejtë dhe thoni se është në rregull.
7
BYD T6
Një tjetër makinë e lirë e ëndrrave është BYD T6, e njohur gjithashtu si Porsche Cayenne. Megjithatë, nën kapuç do të ketë vetëm një motor me dy litra pa asnjë turbinë, por a ju bëri performanca e drejtimit të ëndërroni një Porsche Cayenne? Dhe askush nuk do t'ju ndalojë të tregoheni duke vendosur një komplet trupor rrëqethës (gjithashtu kinez) në makinën tuaj. Meqë ra fjala, nëse fjala Gemballa ose Techart është shkruar gabim mbi të, është në rregull.
8
Lifan Smily në vend të MINI Cooper S
Hipster, na dëgjon? Hidhni poshtë smoothie-n, anuloni udhëtimin tuaj në berber dhe shkoni të tregtoni biçikletën tuaj me një shpejtësi të vetme. Sigurisht, nuk do të keni ende para të mjaftueshme për një MINI, por nëse shisni një iPhone, do të jeni në gjendje të grumbulloni mjaftueshëm për një Lifan Smily. Dhe nëse dikush thotë se kjo është "Kina e zhveshur", thuaju të gjithëve se ke këtë filozofi: vishni rroba me lesh artificiale sepse ju vjen keq për kafshët dhe vozitni një MINI faux sepse ju vjen keq për punëtorët e varfër britanikë. Dhe nëse miqtë tuaj hipster ende nuk ju kuptojnë, deklaroni se janë skllevër të sistemit dhe adhurojnë markat. Gje e sigurte.
Materiali u "komunizuar sinqerisht" nga këtu.
Ajo zhvillohet mjaft shpejt. Por reputacioni i saj mbetet ende, për ta thënë butë, i paqartë. Ka shumë arsye për këtë, ndër to do të veçojmë sot qëndrimin e tyre unik ndaj të drejtës së autorit. Kopjimi i paturpshëm nuk ishte diçka e ndaluar për prodhuesit kinezë të automjeteve në një fazë; e përdornin për të tërhequr vëmendjen e konsumatorit. Duke marrë parasysh kushtet që ekonomia kineze krijon për lojtarët e huaj në treg, lufta për blerës është thjeshtuar dukshëm për kompanitë vendase.
Kompanitë serioze kineze (kjo nuk është sarkazëm!) tashmë janë larguar nga kjo praktikë, por secila prej tyre ka disa klone të modeleve perëndimore të makinave në "portofolin" e tyre. Në të njëjtën kohë, kompanitë perëndimore që përpiqen të hyjnë në të mëdha dhe vazhdimisht në rritje tregu kinez, humbasin shumë nga kjo, si financiarisht ashtu edhe në reputacion.
Thelbi i pyetjes
Nëse shikoni një klasë, mund të keni përshtypjen se ato nuk ndryshojnë shumë nga njëra-tjetra. Le të themi se do të ketë më shumë ngjashmëri në to sesa dallime të habitshme. Në fakt, sigurisht, do të kishit të drejtë. Kjo ngjashmëri në dizajn është për shkak të kufizimeve aerodinamike dhe patentave. Kjo do të thotë, për shembull, forma optimale e një pjese të trupit përcaktohet nga ligjet e fizikës, por një kompani ishte e para që mori një patentë për një formë të tillë. Dhe të gjithë të tjerët duhet të “rishpikin timonin” për të mos iu nënshtruar legjislacionit përkatës. Përdoren truke të ndryshme, fillojnë luftërat e patentave etj.
Pas Murit të Madh, prodhuesit e automjeteve, për shkak të "mbylljes" së tregut, nuk ishin të detyruar nga kufizime të tilla. Nuk është as plotësisht e saktë të quash makina të rreme kineze false; ato janë më tepër klonime të modeleve të suksesshme perëndimore. Një prodhues kinez i makinave ndonjëherë thjesht prodhoi një trup të ngjashëm nga fotografitë në fabrikën e tij dhe e instaloi atë në shasinë e tij. Disa prej tyre shkuan më tej, duke kopjuar brendësinë. Pas së cilës " model i ri» Chery ose Landwind. Natyrisht, çmimi i tij ishte disa herë më i ulët se ai origjinal.
Mund të vërehej edhe në Rrugët ruse. Ende makina kineze mund të jenë të ngjashme me ato evropiane dhe në shumicën e rasteve thjesht nuk ka pasoja nga kjo.
Nëse papritmas po mendoni të blini Klon kinez disa Porsche ose , atëherë ju këshillojmë të mendoni dy herë. Sigurisht, çmimi i makinave të tilla është tërheqës, për të mos thënë aspak. Por materialet e përdorura në prodhimin e tyre janë cilësisht shumë më keq se materialet makina origjinale. Motorët e makinave të tilla janë zakonisht më të dobët dhe pezullimi është më i keq. Ka disa zgjidhje që do ta bënin një inxhinier perëndimor të varte... kompjuter i vjetër. Në përgjithësi, në rastin mesatar, kjo makinë do të jetë e ngjashme me origjinalin vetëm në pamje.
Por, siç e kuptoni, ka gjithmonë përjashtime nga rregullat. Disa nga falsifikimet kineze të makinave perëndimore, megjithëse dukshëm më pak se origjinali, janë në vetvete, nëse i konsiderojmë të veçuar nga çështja e kopjimit, nuk janë mjeti më i keq i transportit.
Panoptikon
Natyrisht, shembuj të tillë janë shumë të paktë. Ka shumë më tepër zanate “të gjunjëzuara” që nuk i rezistojnë kritikave, të cilat as që mund të shkonin në koshin e plehrave të historisë. Megjithatë, le të fillojmë me dy përfaqësues pak a shumë të suksesshëm. Këto janë Chery QQ dhe Lifan Smily. E para e kopjon atë superbuxhetore pothuajse në milimetër, sipas standardeve të makinë evropiane, Daewoo Matiz. Çmimi i tij, natyrisht, është shumë më i ulët. Është paradoksale, por e vërtetë: kinezët ishin në gjendje të zgjidhnin makina edhe më të mira për këtë false se ato origjinale. Motori i tij ka nominalisht të njëjtën fuqi dhe mjafton për udhëtime në qytet; cilësia e ndërtimit gjithashtu nuk është e kënaqshme.
Shembulli i dytë, përkundrazi, nuk ka të bëjë me temën tonë, por vendosëm ta japim si ilustrim se jo çdo makinë nga Kina është një falsifikim pa mend. "Buzëqeshja kineze", siç e quajtën menjëherë shoferët rusë, nuk kopjon Mini-n, por frymëzohet prej tij. Edhe forma e trupit është ndryshuar në mënyrë që të mendoni për origjinalin, por nuk do të mund ta njihni. Sigurisht, më parë pajisje teknike"Britishja gjermane" e kopjes kineze është shumë larg, por për çmimin e saj ajo mishëron në mënyrë të përkryer idenë origjinale të stilistëve: një makinë jo shumë e shtrenjtë për banorin mesatar të qytetit.
Por është shumë më interesante të flasim për dështimet e njerëzve të tjerë. Ndoshta më e ndritura prej tyre janë dy dështime njëherësh kopjet e tokës Kryqëzori Prado: Dadi Shuttle dhe Laibao. Meqë ra fjala, këtë të fundit do ta kujtojmë sot. Të dyja këto makina, duke përsëritur saktësisht formën e trupit të origjinalit, janë falsifikime mediokër të makinës legjendare. Boshllëqet ndërmjet pjeset e trupit, të cilat tashmë mund të quhen vrima. Cilësi e tmerrshme e materialeve të brendshme, lyerjes, elementeve dekorative. Motorë jo të besueshëm dhe me fuqi të ulët, të cilët i përkasin vetëm minicarëve; Natyrisht, nuk po flasim për ndonjë rehati. Për më tepër, pas disa mijëra kilometrave të udhëtuar (nuk do ta quajmë ngarje), makinat thjesht filluan të shpërbëheshin. Njerëz që kënaqen nga çmim të ulët Këta klone e kuptuan plotësisht kuptimin e thënies "koprraci paguan dy herë".
Një tjetër makinë nga Laibao - një kopje e goditjes Honda CR-V. Edhe këtu doli keq. Në fakt, e vetmja gjë kjo E rreme kineze Makina ndryshon nga ajo e mëparshme - kjo sepse ata ende u përpoqën ta bënin trupin e saj të ndryshëm nga Honda. Por ende ka të njëjtat probleme si kloni Land Cruiser: cilësia e neveritshme e gjithçkaje që mund të imagjinohet. Fati i kësaj makine gjithashtu nuk është i ndryshëm.
Ka shembuj të tjerë të krijimtarisë thjesht kineze, kur pamjen dy modele kombinohen në një. Kështu, Landwind, i cili jo shumë kohë më parë bëri bujë si një klon i pacipë i Range Rover Evoque, u dallua gjithashtu duke kaluar Lexus RX me një Jaguar. Rezultati, siç e kuptoni, është më mirë të mos përmendet në shoqërinë e sjellshme.
Së fundi
Si gjithmonë, kursimet e dukshme në markë përfundimisht rezultojnë në kosto për komponentët. Në ndjekje të çmimit të lirë, prodhuesit bëjnë "makina" praktikisht nga mbeturinat, dhe drejtimi i tyre bëhet thjesht i rrezikshëm. Nëse një makinë e falsifikuar kineze, le të themi një BMW, prishet në një parking, ju ende mund t'i mbijetoni asaj. Nuk ka gjasa që të keni pritur seriozisht që do t'ju shërbente me besnikëri për shumë vite. Por nëse një klon Rolls-Royce Phantom do të shpërbëhej, çfarë do të ishte i prirur të bënte, me shpejtësi të lartë?
Ne ju bëjmë thirrje, si gjithmonë, të mos kurseni sigurinë e vet dhe praktikoni maturinë.