Mitsubishi Carisma - përmbledhje dhe specifikime. Mitsubishi carisma e brendshme

Mitsubishi Carisma u ndërpre në vitin 2003, por është mosha që shkakton koston e ulët të Karisma sot që e bën atë një alternativë ndaj një të përdorur. Lada Priora dhe VAZ 2110 edhe më i përballueshëm. Karizma është gjithashtu interesante sepse në formacionin Mitsubishi qëndronte midis Lancer dhe Galant. Këtu do t'ju kujtojë se Lancer i takon klasës - C, ndërsa Galant- kjo është makina që e ndjek, klasi -D. Në fakt, blerësi i Karisma-s së re mori makinën më të madhe nga segmenti -C, por disa nga tregtarët që tregtuan këtë model e paraqitën atë si një makinë të klasit D, dhe për sa i përket vëllimit të brendshëm, absolutisht nuk është e krahasueshme me atë. njëjtë Galant, ose me Volkswagen Passat B5. Blerësit e mundshëm të Carisma duhet të jenë të vetëdijshëm se kjo makinë është montuar në atdheun e kamionëve. DAF- në Holandë, në të njëjtën fabrikë të prodhuar Volvo S40. karizma ndryshon nga, le të themi, Lancer i nëntë, jo vetëm në asamblenë evropiane, por edhe në disa komponentë evropianë. Pra, në dyert e gruas japoneze instaluar dritare nga Renault 19, dhe sipas rishikimeve, ato shpesh kërcasin gjatë funksionimit. Më poshtë, në rishikim, do t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike karizëm, komente dhe çmimi i një makine japoneze.

Rishikimi i jashtëm i Mitsubishi Carisma

Karisma u prodhua si një sedan dhe si një liftback. Karisma është një liftback, forma e derës së pestë dhe rrafshimi i saj i ngjan Galantit në pjesën e pasme të E50. Shumica e makinave u dorëzuan zyrtarisht në Rusi dhe Ukrainë, dhe që nga viti 1999, makinat e dorëzuara tek ne janë pajisur me një paketë rrugësh të këqija, të cilat parashikonin një rritje të pastrimit të tokës (pastrimi) me 20 mm. Hapësira nga toka prej 170 mm nuk është e vogël edhe për standardet e makinave shtëpiake. Ishte në vitin 1999 që u bë rivendosja e parë dhe më domethënëse në historinë e kësaj makine. Ju mund të vini re dallimet e jashtme para dhe pas Carisma-s së rivendosur në: parakolp, optikë dhe grilë, kushtojini vëmendje fotos Carisma, më lart është imazhi para makinës së rivendosur. Pas azhurnimit, sedani japonez mori një kapak bagazhi që kishte një stampim që imitonte një spoiler, hidhini një sy fotos. Dritat e pasme të sedanit dhe hatchback-ut kanë dallime të konsiderueshme, dritat hatchback janë më pak konservatore dhe duken më mbresëlënëse. Nga fabrika, Karisma ishte veshur me goma: 185/65 R14. Profili i lartë i gomave kontribuon në rehati, por sipas rishikimeve, Mitsubishi Carisma është më pak i rehatshëm se Renault Megane. Në çështje të tjera, kjo e fundit është standardi për rehati në klasën -C. Gjatësia e Carisma në një trup sedan është 4,475 mm, gjerësia është 1,710 mm dhe lartësia është 1,405 mm. Baza e rrotave prej 2550 mm nuk është shumë e madhe për një klasë Golf sipas standardeve të sotme. Sipas rishikimeve, Mitsubishi Carisma është bërë prej çeliku të cilësisë së lartë - gjetja e makinave të ndryshkura nuk është aq e lehtë edhe sot. Në vitin 2001, u krye një përmirësim tjetër. Vizualisht, një makinë e prodhuar pas vitit 2001 mund të njihet nga fenerët pak të errësuar me sinjale kthese të verdha.

Rishikimi i Mitsubishi Carisma në lidhje me sallonin

Pajisjet bazë të Karisma përfshijnë një timon hidraulik. Sigurisht, Në vetvete, pronarit të Priora nuk mund t'i jepet drejtimi i energjisë, por ndryshe nga makinat shtëpiake, drejtuesi i fuqisë Karisma e bën timonin më të lehtë me shpejtësi të ulët dhe më të vështirë me shpejtësi të lartë. Në çështje të tjera, sipas disa pronarëve, timoni i një gruaje japoneze në modalitetin e parkimit është disi më i rëndë sesa do të dëshironin. Makinat e dorëzuara në Rusi ishin të pajisura me të paktën dy airbag, xhama elektrike dhe ajër të kondicionuar. Paketa Karisma, me kërkesë të pronarit të parë, mund të përfshijë një brendshme prej lëkure, natyrisht me sedilje me ngrohje dhe kontroll klimatik në vend të ajrit të kondicionuar. Sipas rishikimeve, Mitsubishi Carisma mund të vuajë për shkak të mbylljes spontane të kondicionerit, e cila është shkaktuar nga një radiator i bllokuar i kondicionerit. Gjithashtu, kondicioneri japonez mund të vuajë për shkak të bllokimit të tufës së kondicionerit. Pronari i parë mund të zgjidhte nga katër opsione tapiceri pëlhure, të cilat varionin në ngjyra nga gri e hapur në të zezë. Pas rivendosjes në 1999, makina mori një pult të ri - shikoni foton, sipër është paneli para modernizimit. Disa pronarë vërejnë se pedali i frenave në këtë makinë japoneze është shumë i ndjeshëm. Vëllimi i bagazhit të një gruaje japoneze në një sedan është 460l.

Specifikimet Mitsubishi Carisma

Motori bazë i Carisma kishte një vëllim prej 1.3 litrash dhe një fuqi prej 82 kuajfuqish. Një çift rrotullues prej 120 N.M për një makinë me një peshë frenuese prej 1170 kg do të duket e mjaftueshme vetëm për njerëzit që preferojnë një udhëtim të qetë dhe rrallë shkojnë në pistë, sepse pas 120 kilometrave në orë, motori 1.3 litra e përshpejton makinën shumë. në mënyrë të plogësht. Karakteristikat teknike të Mitsubishi Carisma 1.3 nuk janë mbresëlënëse, sepse duhen 14,7 sekonda për të vendosur 100 km, shpejtësia maksimale është 175 km, por konsumi mesatar i benzinës me një motor të tillë është vetëm 6,4 litra. Me një kapacitet rezervuari prej 60 litrash, merret një rezervë e konsiderueshme e energjisë.

Një motor më i fuqishëm, 1.6 me gjashtëmbëdhjetë valvula me 103 kuaj fuqi ofron karakteristika teknike më interesante. Pra, për një grup prej 100 km në orë, me këtë motor duhen 12.1 s, shpejtësia maksimale është 185 km. Raporti i kompresimit të këtij motori është 10.0:1. Ky motor është i aftë të funksionojë me benzinë ​​të 92-të, por 95-ta është më shumë për shijen e tij.

Motori 1.8GDI me fuqi 125 hp dhe çift rrotullues 174 N. M është i pajisur me injeksion direkt të karburantit, i cili rrit fuqinë dhe efikasitetin e motorit, por motorët GDI janë jashtëzakonisht negativë për benzinën e keqe. Është më mirë që pronarët e Mitsubishi me motorë GDI të furnizohen me karburant vetëm në pikat e provuara të benzinës. Ekziston edhe një 1.8 me katër cilindra me injeksion shpërndarës dhe jo të drejtpërdrejtë të karburantit.

Për Carisma u ofrua edhe një turbodiesel. Interesante, ky nuk është një motor japonez, por një njësi Renault e pajisur me injeksion Common Rail. Pra, jo vetëm që merr turbodieselët Renault si bazë për motorët e saj.

Filtrat e karburantit në makinat me motorë 1.6 dhe 1.8GDI rekomandohen të ndërrohen të paktën çdo 60,000 km. Me një vrapim prej 80,000 km me një motor 1.8GDI, ngritësit hidraulikë mund të trokasin. Pas 200,000 km, në të gjithë motorët, vulat e rrjedhës së valvulave do të duhet të zëvendësohen.

Nga shumë makina të klasës C, Karisma dallohet nga një pezullim plotësisht i pavarur. Shiritat e stabilizatorit të përparmë shërbejnë 40,000 - 60,000 km, vetëm në kohë për këtë periudhë, edhe tufat e stabilizatorit vdesin. Levat e përparme të Karisma janë montuar me kushineta topash dhe blloqe të heshtura. Të gjithë amortizatorët zakonisht kalojnë të paktën 100,000 km. Shufrat e lidhjes Carisma nuk janë shumë të qëndrueshme, zakonisht të mjaftueshme për 40,000 km.

Një ndryshim i vajit në një mekanikë me pesë shpejtësi duhet të bëhet çdo 40,000 km. Transmetimi manual japonez vuan nga prapaskenat, i cili thyen deri në 60,000 km. Transmetimi automatik Invecs 2 ka një modalitet manual dhe, si një mekanik, çdo 40,000 km kërkon një ndryshim vaji dhe filtri.

Ftohësi në Carisma duhet të ndërrohet çdo 60,000 km. Frenat e diskut të ventiluar janë instaluar në rrotat e përparme të Carisma, dhe frenat e diskut në rrotat e pasme. Tashmë nga fabrika, Karisma është e pajisur me ABS.

Çmimi Mitsubishi Carisma

Sot, ju mund të blini një Mitsubishi Carisma të vitit 1996 për 5,500 dollarë. Çmimi i Mitsubishi Carisma i viteve të fundit të prodhimit është 8500 dollarë.

Për ata që dikur drejtonin "dhjetëshen e parë", Opel-in e vjetër ose Ford-in, Mitsubishi do të duket si një standard i trajtimit. Komoditeti i një gruaje japoneze, sipas standardeve të klasës C, është gjithashtu në një nivel të lartë. Karisma e përdorur është një alternativë e mirë jo vetëm për makinat vendase, por edhe për shumë makina të huaja të përdorura.

SHIKO KETE)

Mitsubishi 3000GT - përmbledhje dhe specifikime

Prodhimi dhe shitja e kësaj makine filloi në vitin 1995, por në vendin tonë modeli filloi të shitet vetëm në vitin 1999 dhe më pas në vitin 2004 prodhimi u mbyll plotësisht dhe gjatë gjithë kohës u shitën rreth 350.000 makina.

Dizajn

Pamja e makinës është larg idealit për standardet moderne. Në pjesën e përparme, ne shohim një kapuç të ngritur, relievet e së cilës janë reduktuar në logon e markës. Këtu përdoret optika e ngushtë halogjene, si dhe një grilë e ngushtë e radiatorit. Parakolpi i makinës ka një formim të gjerë dhe hyrje të ajrit.

Edhe pjesa anësore është pak befasuese, ka një derdhje të zezë, të njëjtën ngjyrë të dorezave të hapjes së dyerve dhe një stampim të vogël në pjesën e poshtme të trupit. Ka disqe të 15-të në magazinë, por siç ka treguar praktika, këtu mund të përshtaten edhe ato të 17-të.

Pjesa e pasme doli e pasuksesshme, sipas shumë njerëzve. Optika është bërë në stilin e formës, kjo është një minus nga pikëpamja e moralit, por për sa i përket dizajnit nuk mund të quhet minus. Kapaku i dhomës së bagazhit formon një spoiler të vogël dhe ka një formim si në parakolp ashtu edhe në pjesën e përparme.

Specifikimet Mitsubishi Carisma

Të gjithë motorët që ishin në linjën e kësaj makine ishin instaluar edhe në makinat Volvo, dhe kompania prodhoi këta motorë, por Volvo mori hua vetëm një njësi nafte. Në total, kishte tashmë 9 lloje motorësh në linjë.

Më e lira ishte një njësi 1.3 litra, e cila prodhon vetëm 82 kuaj fuqi. Pjesa tjetër e njësive të fuqisë, përveç motorit 1.9 litra, ndryshojnë në atë që ekziston një version me 8 valvola dhe ekziston një version me 16 valvola. Pra, ka disa motorë të tillë, këta janë dy motorë 1.6 litra dhe katër motorë 1.8 litra. Motori 1.6 me tetë valvula ka 90 kuaj fuqi dhe me 16 valvola ky motor prodhon 103 kuaj fuqi.

Motori 1.8 me 8 valvola prodhon 116 kuaj fuqi, i njëjti motor me 16 valvola prodhon 140 kuaj fuqi. Ekziston një njësi tjetër me vëllim 1.8 litra, me 8 valvola ka 122 kuaj fuqi, dhe me 16 125 kuaj fuqi. Dhe së fundi, dy njësitë e fundit me vëllim 1.9 litra, të dyja janë me naftë dhe kanë nga 16 valvola, por njëra prej tyre prodhon 90 dhe tjetra 102 kuaj fuqi.

Këto njësi janë çiftuar me një 5-shpejtësi ose 4-shpejtësi, këto janë kuti dhe jo vetëm që sigurojnë motorët me konsum jo shumë të lartë të karburantit.

Mitsubishi carisma e brendshme

Brendësia e makinës është normale për nga kapaciteti, dhe për nga pajisjet është e pranueshme për moshën e saj. Një ndenjëse e zakonshme me rregullime mekanike për pjerrësinë dhe gjatësinë, dhe duke u ulur në këtë ndenjëse, shoferi do të kontrollojë makinën duke përdorur një timon konvencional me 4 fole me një logo, pas së cilës është një pult konvencional, i cili sot nuk ka gjasa të befasojë askënd me çdo gjë.

Në tastierën qendrore, ka një ekran të sistemit multimedial në krye, dhe nën të ka dy deflektorë ajri, dhe edhe më poshtë është një magnetofon radio, nën të cilin tashmë ka kondicioner dhe përzgjedhës të kontrollit të sobës. Ka një kamare për gjëra të vogla, një kuti dorezash dhe bagazh mjaft të gjerë, në përgjithësi, brendësia është normale për një familje.

Vendet këtu janë pëlhurë të zakonshme, ato të përparme kanë një mbështetje të vogël anësore dhe, në parim, është e rehatshme të ulesh mbi to. Rreshti i pasmë është projektuar për 3 pasagjerë, mbështetësja qendrore e krahut paloset. Dy në shpinë do të jenë mirë, por ende nuk ka shumë hapësirë, por ne të tre do të jemi jashtëzakonisht të pakëndshëm.

Çmimi

Meqenëse modeli është ndërprerë prej kohësh, blerësi duhet të drejtohet në tregun sekondar, ku makina kushton mesatarisht 150,000 rubla, që nuk është aq shumë. Ashtu si me makinat e tjera, çmimi varion në varësi të vitit të prodhimit dhe gjendjes.

Duke gjykuar nga karakteristikat e motorëve, makina është normale në pjesën teknike dhe jo e keqe në kabinë për moshën e saj, por në vitin 1995 Mitsubishi Carisma hyri në listën e makinave më të këqija, kështu që nëse keni plane të blini këtë model të përdorur, pastaj studioni me kujdes rishikimet dhe kur blini, inspektoni me kujdes makinën, se si ta bëni këtë tregohet në artikull.

Video

sedan, numri i dyerve: 4, numri i sediljeve: 5, dimensionet: 4435.00 mm x 1710.00 mm x 1405.00 mm, pesha: 1170 kg, madhësia e motorit: 1299 cm 3, boshti me gunga lart (OHC), numri i cilindrave: 4, valvulat për cilindër: 4, fuqia maksimale: 82 kf @ 5000 rpm, çift rrotullimi maksimal: 120 Nm @ 4000 rpm, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 14.10 s, shpejtësia maksimale: 175 km/h, marshet (manuale/automatike): 5 / -, shikoni karburantin: benzinë, karburant konsumi (qytet/autostradë/kombinuar): 8,4 l / 5,2 l / 6,4 l, gomat: 195/60 R15

Marka, seria, modeli, vitet e prodhimit

Informacion bazë për prodhuesin, serinë dhe modelin e makinës. Informacion për vitet e lëshimit të tij.

Lloji i trupit, dimensionet, vëllimet, pesha

Informacion në lidhje me trupin e makinës, dimensionet e tij, peshën, vëllimin e bagazhit dhe vëllimin e rezervuarit të karburantit.

Motorri

Të dhëna teknike për motorin e makinës - vendndodhja, vëllimi, mënyra e mbushjes së cilindrit, numri i cilindrave, valvulat, raporti i kompresimit, karburanti, etj.

Fuqia, çift rrotullimi, nxitimi, shpejtësia

Informacion në lidhje me fuqinë maksimale, çift rrotullues maksimal dhe rpm në të cilat ato janë arritur. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h. Shpejtesi maksimale.

Konsumi i karburantit

Informacion rreth konsumit të karburantit në qytet dhe në autostradë (cikli urban dhe jashtëqyteti). Konsumi i përzier i karburantit.

Kambio, sistemi i vozitjes

Informacion në lidhje me kutinë e shpejtësisë (automatike dhe/ose manuale), numrin e marsheve dhe sistemin e drejtimit të automjetit.

Grup timoni

Të dhëna teknike për mekanizmin e drejtimit dhe për diametrin e rrotullimit të automjetit.

Pezullimi

Informacion në lidhje me pezullimin e përparmë dhe të pasëm të makinës.

Rrima dhe goma

Lloji dhe madhësia e rrotave dhe gomave të makinës.

Krahasimi me mesataret

Diferenca në përqindje midis vlerave të disa karakteristikave të automjetit dhe vlerave mesatare të tyre.