Parimi i funksionimit të një gjeneratori të gazit është shndërrimi i energjisë së brendshme të djegies së karburantit në energji elektrike. Në fakt, këto pajisje mund të konsiderohen mini-centrale. Komponentët janë motori djegia e brendshme dhe vetë gjeneratori. Kur boshti rrotullohet nga një motor benzine 2-stroke ose 4-stroke, gjenerohet sasia e kërkuar e tensionit, e cila kalon nëpër filtra.
Një shumëllojshmëri e pajisjeve të benzinës janë gjeneratorë të gazit inverter, shenjat dalluese që është prania e një inverteri dhe një njësie modulimi me gjerësi pulsi.
Por, si çdo teknologji, edhe termocentralet prishen. Më poshtë janë gabimet më të zakonshme të gjeneratorit dhe rekomandimet për eliminimin e tyre.
Probleme me motorin me djegie të brendshme.
Arsyet për këtë mund të jenë si më poshtë:
- Mungesa e elementeve të nevojshme për funksionimin e motorit - karburanti, vaji, filtri i ajrit të pandotur. Prania e këtyre komponentëve është çelësi i funksionimit të mirë të gjeneratorit të gazit, në mungesë të tyre, mekanizmi mbrojtës aktivizohet dhe pajisja ngec.
- Nuk ka shkëndijë ndezëse. Ju mund ta zgjidhni problemin si më poshtë: çelës i veçantë Zhvidhosni qirinjën, më pas, duke përdorur letër zmerile dhe një furçë hekuri, pastroni depozitat e karbonit që shfaqen kur përdorni karburant me cilësi të ulët për shkak të djegies së tij jo të plotë. Pastaj ju duhet të fshini qiriun me benzinë ose alkool, lëreni të thahet. Pas kësaj, duhet të kontrolloni përsëri praninë e një shkëndije ndezëse dhe të përpiqeni të ndizni gjeneratorin.
- Karburatori i rregulluar në mënyrë të pamjaftueshme, shfaqja e blozës gjatë funksionimit të gjeneratorit nuk është në fuqinë e plotë. Rregullimi shtesë i karburatorit do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit.
- Dëmtime të tjera serioze të gjeneratorit.
Problemet në funksionimin e një gjeneratori elektrik zakonisht lindin për shkak të mungesës së tensionit që ndodh për një sërë arsyesh. Kjo mund të jetë mungesa e kontaktit, mosfunksionimi i furçave, djegia e kondensatorëve, blloqet PWM, etj. Nëse vërehen rritje të tensionit me shpejtësi konstante të motorit, atëherë ka shumë të ngjarë që çështja është një mosfunksionim i rregullatorëve të ngacmimit. Është e nevojshme të çmontoni pajisjen në mënyrë që të zbuloni arsyen e saktë të mosfunksionimit të saj.
Vështirësia në nisjen e motorit zakonisht tregon një mosfunksionim. Të zbulosh shkakun në kohë do të thotë ta parandalosh atë. zhvillim të mëtejshëm dhe ndaloni ndikimin negativ në funksionimin e njësisë.
Shpesh, disa faktorë të ndërlidhur janë shkaku i mosfunksionimit. Në këtë rast, ato duhet të eliminohen plotësisht.
Më shpesh, rrethanat që pengojnë fillimin normal të motorit janë:
Sistemi i ndezjes që funksionon dobët.
Opsionet e mëposhtme janë të disponueshme këtu:- Probleme me kandelat: distanca shumë e madhe ose shumë e vogël ndërmjet elektrodave (është e nevojshme të vendosni elektrodat distancë optimale), shkelja e izolimit (zëvendësimi i qiririt me një të ri do të ndihmojë), formimi i blozës së fortë (pastrimi i kujdesshëm i qiririt është i nevojshëm);
- Problemet me spiralen e ndezjes: dështimi i izolimit ose prishja e dredha-dredha (zëvendësimi është i nevojshëm), lidhje jo e duhur e elementeve të qarkut ose ndërprerje në funksionimin e tij (nëse është e pamundur të eliminohet mosfunksionimi i mikroqarkullimit, ai duhet të zëvendësohet).
Sistemi i karburantit që funksionon dobët
Shkaqet dhe mjetet juridike:
- Mungesa e karburantit në rezervuar (është e nevojshme të mbushni rezervuarin);
- Tubi i karburantit i bllokuar ose i përthyer (duhet të pastrohet tërësisht ose zëvendësim i plotë zorrë);
- Ajri i kapur në zorrën e karburantit (kontrolloni forcën e lidhjeve, shtrëngoni nëse është e nevojshme);
- Benzinë me cilësi të dobët ose të holluar me ujë (mbushni karburant më të mirë);
- Problemet me karburatorin: prishje, karburant ose mbeturina që futen në të. Problemi do të zgjidhet duke çmontuar dhe pastruar karburatorin. Gjithashtu, arsyeja mund të jetë në një valvul mbytëse të instaluar gabimisht, e cila zgjidhet duke rregulluar me kujdes këtë pjesë.
Probleme në komponentët kryesorë të motorit
Shkaqet dhe mjetet juridike:
- Bulonat e lirshme të kokës së cilindrit (shtrëngohen më fort)
- Pistoni i konsumuar, unazat e pistonit ose cilindri (ka nevojë për riparim ose zëvendësim të plotë)
- Kontakt i dobët midis anësave të punës dhe shalave (ka nevojë për riparim)
- Valvula ngjitëse (ka nevojë për riparim)
- Hendeku midis valvulave, vlera e të cilit ndryshon nga hapësira e parashikuar për këtë model (është e nevojshme rregullimi i kujdesshëm i hapësirës);
- jastëk konsum i shumëfishtë nuk ndërhyn në kalimin e ajrit (shtrëngoni bulonat; nëse ajri vazhdon të kalojë, copë litari duhet të zëvendësohet)
- Kandela e shtrënguar dobët (shtrëngoni më shumë kandelin)
Motori nuk fiton fuqinë e deklaruar nga prodhuesi
Shkaqet dhe mjetet juridike:
Mungesa e kompresimit
- Kandela të shtrënguara në mënyrë të pamjaftueshme (është e nevojshme të shtrëngoni ose zëvendësoni copëzën e kandelave);
- Koka e cilindrit me montim lirshëm (shtrëngoni më fort bulonat e montimit ose zëvendësoni copë litari);
- Unazat e pistonit të kapur ose të konsumuar (unazat duhet të zëvendësohen)
- Pistoni ose cilindër i konsumuar (ka nevojë për riparim ose zëvendësim)
- Kontakt i dobët midis faqes së valvulës dhe sediljes (riparoni ose zëvendësoni)
- Shufra e pistonit e kapur (ka nevojë për riparim ose zëvendësim)
- Hendeku midis valvulave ndryshon nga hendeku i parashikuar për këtë model (rregullimi i hendekut është i nevojshëm)
Probleme në sistemin e ndezjes
- Kandele me defekt (duhet të zëvendësohet kandilja)
- Dështimi i spirales së ndezjes (kërkohet zëvendësimi i spirales)
- Hendeku i ajrit midis spirales së ndezjes dhe volantit është i ndryshëm nga hendeku i parashikuar për këtë model (rregullimi i hendekut është i nevojshëm)
- Magneti i çmagnetizuar (kërkohet zëvendësimi i magnetos)
Punë e keqe sistemi i karburantit
- Karburatori është i bllokuar (është e nevojshme të çmontoni dhe pastroni karburatorin)
- Filtri ose zorra e bllokuar ( zorrë duhet të pastrohet ose zëvendësohet)
- Ajri hyn në zorrën e karburantit (kontrolloni dhe rregulloni lidhjet)
- Cilesi e dobet benzinë ose benzinë e holluar me ujë (zëvendësoni benzinën pa cilësi më të lartë)
- Filtri i ajrit i bllokuar (ka nevojë për pastrim ose zëvendësim)
- Valvula e karburantit e dëmtuar (ka nevojë për riparim ose zëvendësim)
Nxehtësia e tepërt e motorit
Shkaqet dhe mjetet juridike:
- Prania e pengesave për kalim të papenguar rrjedha e ajrit në hyrjen dhe rrjedhën e ajrit të cilindrit (eliminoni ndërhyrjet)
- Cilësi e dobët e vajit (zëvendësoni vajin me një cilësi më të lartë)
- Procesi i formimit të përzierjes së karburantit nuk korrespondon me mënyrën e vendosur (kontrollimi dhe rregullimi i karburatorit)
- Presion i tepërt në sistemin e shkarkimit (kontrolloni pas pastrimit ose zëvendësimit)
- Mbingarkesa e motorit (optimizo ngarkesën)
Paqëndrueshmëria në punë
Shkaqet dhe mjetet juridike:
Mosfunksionimi i karburatorit
- Numri i ulët i rrotullimeve boshe për njësi të kohës (rregullimi i numrit të rrotullimeve boshe)
- Avion i bllokuar lëvizje boshe(kontrolli i pasuar nga pastrimi)
Mosfunksionimi i sistemit të marrjes
- Ajri hyn në kolektorin e marrjes (shtrëngimi ose zëvendësimi i guarnicionit)
- Mbyllja e lirshme e guarnicionit, duke çuar në një zbulim të gazrave (zëvendësimi i guarnicionit)
Dështimi i valvulës
- Hapësira në valvula ndryshon nga ajo e vendosur për këtë model (rregullimi i hapësirës është i nevojshëm)
- Valvulat e mbyllura me rrjedhje (rregullimi i ngushtësisë së mbylljes së valvulave)
- Hapësirë shumë e madhe midis udhëzuesit të valvulës dhe trungut të valvulës (valvula duhet të zëvendësohet)
- Kandela lëshon shkëndijë e dobët(Këndija duhet të ndërrohet)
Rritja e konsumit të naftës
Shkaqet dhe mjetet juridike:
Prania e një rrjedhje vaji
- Priza e shtrënguar keq vrima e kullimit(shtrëngimi i tapës do të ndihmojë)
- Dëmtimi i copë litarisë së tapës (zëvendësimi i copë litarisë)
- Bulonat e lirshme të kapakut të kushinetave kryesore (shtrëngoni bulonat)
- Dështimi i guarnicionit të kapakut kryesor të mbajtësit (zëvendësoni guarnicionin)
- Guarnicioni i vajit të boshtit të gungës me defekt (zëvendësoni vulën e vajit)
Viskozitet i reduktuar i vajit
- Mosfunksionimi i unazave të pistonit (zëvendësimi i unazave të pistonit)
- Veshja e unazës së pistonit, bllokimi ose kontakt i keq me mur cilindri (ndërrimi i unazës së pistonit)
- Veshje e rëndë e pistonit dhe cilindrit (zëvendësimi i pistonit dhe cilindrit)
- Veshje e rëndë e trungut të valvulës (zëvendësimi i trungut të valvulës)
- Shumë vaj (rregulloni nivelin e vajit)
- Dështimi i frymëmarrjes (riparimi ose zëvendësimi i frymëmarrjes)
Rritja e konsumit të karburantit
Shkaqet dhe mjetet juridike:
Probleme në sistemin e karburantit
- Filtri i ajrit i bllokuar (pastroni ose zëvendësoni)
- Dështimi i valvulës së gjilpërës (ndërrimi i pjesës)
- Shumë vaj në dhomën notuese (rregulloni nivelin e vajit)
- Amortizuesi i ajrit hapet vetëm pjesërisht (riparo ose zëvendëso)
Probleme në funksionimin e komponentëve kryesorë të motorit
- Kompresim i dobët (riparim)
Shpërthimi
Shkaqet dhe mjetet juridike:
Mosfunksionimi i sistemit të ndezjes
- Gjendja e keqe e kontaktit (rregullimi i kontakteve)
- Kandela e gabuar ose e bllokuar (pastroni ose zëvendësoni kandelin)
Mosfunksionimi i sistemit të karburantit
- Cilësi e pakënaqshme e përzierjes së karburantit (pastrimi, rregullimi ose zëvendësimi i përbërësve të karburatorit)
- Performanca e dobët e karburatorit (çmontimi dhe pastrimi i karburatorit)
- Tubi i karburantit i dëmtuar ose i bllokuar (pastroni ose zëvendësoni)
- Koleksioni i marrjes thith ajrin (shtrëngimi i grykës së kolektorit ose zëvendësimi i guarnicionit)
Dështimi i kokës së cilindrit
- Muret e dhomës së djegies janë të mbuluara me blozë (pastrimi i dhomës së djegies)
- Guarnicioni i kokës së cilindrit që rrjedh që shkakton fryrje (zëvendësimi i guarnicionit)
Dështimi i valvulës
- Hapësira e valvulës është e ndryshme nga grupi i pastrimit të valvulës për këtë model (rregullimi i hendekut)
- Valvulat e konsumuara për shkak të mbinxehjes (ndërrimi i valvulave)
- Susta të konsumuara të valvulave (zëvendësimi i pranverës)
- Shpërndarja e gabuar e gazit (rregullimi i kohës së valvulës)
Mosfunksionime të tjera
Shkaqet dhe mjetet juridike
Silenciatori ndizet kur fiksohet, ndërsa zjarri është i dukshëm
- Kandela me defekt (ndërroni kandelat)
- Përzierja në cilindra nuk digjet plotësisht (pastrimi ose zëvendësimi filtrat e ajrit)
- Probleme me valvulën e shkarkimit (mbyllja jo e plotë, konsumimi, djegia e sediljes); përzierje e djegur që hyn në silenciator (kontrolloni cilësimet e sakta të karburatorit)
- Ndodh një ndezje në silenciator për shkak të rrëzimit të këndit të hapjes së valvulave ose rrëzimit të këndit të ndezjes kur kandela ndizet me valvulën e shkarkimit të hapur (kontrolloni shkallën e ngushtësisë së valvulës me sediljen; sigurohuni që koha e valvulës dhe koha e ndezjes janë vendosur saktë);
Një minutë pas ndezjes dhe ngrohjes, gjeneratori i gazit ndalon, ndërsa benzina hyn mënyrë normale, filtri i ajrit nuk është i ndotur.
- Nuk ka vaj të mjaftueshëm (shtoni vaj në nivelin e treguar në etiketë)
Në një gjenerator praktikisht të ri, kur vihet në punë, nuk ka rrymë
- Teprica rryma e nisjes, d.m.th. lidhje me gjeneratorin e pajisjeve që në fillim kërkojnë më shumë energji sesa prodhon gjeneratori
Një gjenerator gazi 1-vjeçar po rrjedh benzinë nga filtri i ajrit
- Bllokimi ose oksidimi i karburatorit (në rast bllokimi është e nevojshme të pastrohet karburatori, në rast oksidimi zëvendësohet)
Sensori i orëve të motorit nuk funksionon (ndërrimi i sensorit)
Kur gjeneratori funksiononte mbi fuqinë e lejuar, voltazhi humbi, me motorin që punonte siç duhet.
- Djegia e diodave ose mbështjelljes (zëvendësimi i elementeve të dështuar)
Gjeneratori i gazit ndalon një minutë pas fillimit; vazhdon kështu gjatë gjithë kohës
- Mungesa e karburantit (kontrolloni nivelin e karburantit)
- Para se të pastroni gjeneratorin e gazit për magazinimi dimëror karburanti nuk u kullua (ndërrimi i karburatorit)
Dy minuta pas fillimit, gjeneratori i ri i gazit fillon të mos funksionojë, pas së cilës ndalon
- Mungesa e karburantit (kontrolloni nivelin e benzinës)
Tensioni bie papritur ndërsa gjeneratori është në punë. Kur matni nivelin e tensionit në dalje është 60-63 volt
- Djegia e urës së diodës ose motorit (ndërrimi i pjesës)
Menjëherë pas ndezjes, gjeneratori i gazit ndalon, silenciatori ndizet. Niveli i vajit normal
- Kandela me defekt (zëvendësoni kandelat)
Nafta pikon nga tubi i shkarkimit të gjeneratorit të gazit. Qarkullimet janë normale.
- Kompresim i dobët i motorit (zëvendësimi i unazës)
në qytetin tuaj do ta gjeni në faqen e Shërbimit.
Edhe nëse ata prodhim kinez, shumë i besueshëm me kujdesin e duhur. Megjithatë, gjatë funksionimit të tyre mund të shfaqen probleme të vogla, të cilat zakonisht mund të rregullohen shpejt me dorë. Defektet serioze, nëse pronari i gjeneratorit e di, gjithashtu nuk do të jetë në gjendje ta çaktivizojë atë për një kohë të gjatë.
Nëse rregullohet gabimet e mundshme gjeneratori i gazit në një lloj vlerësimi, ju merrni listën e mëposhtme:
- Dështimi ose ndotja e kandelave: e vështirë ose e pamundur për t'u nisur, funksionim i paqëndrueshëm.
- Bllokim: Fillimi i vështirë, konsumi i tepërt i karburantit, funksionimi i paqëndrueshëm me ngarkesë konstante.
- Dështimi i spirales së ndezjes: pa shkëndijë, pa fillim.
- Defekte: thyerje, kafshim i kabllit, shkatërrim i arpionit.
- Shkelja e hapësirave të valvulave: fillimi i vështirë, zhurma e shtuar gjatë funksionimit.
- Veshja e furçave (në gjeneratorët sinkron) - pa tension në dalje.
- : shpejtësia lundruese e motorit, ulet kur ndryshoni ngarkesën.
- Veshja e kushinetave të boshtit të gungës dhe rotorit të gjeneratorit - një rritje e zhurmës së funksionimit, rrjedhje vaji.
- Veshja e cilindrit, unazave të pistonit - fillimi i vështirë i një motori të ftohtë, konsumi i tepërt i vajit.
Ai nuk merr parasysh prishjet që janë rezultat i një shkeljeje të rëndë të rregullave për funksionimin e gjeneratorit: për shembull, gërvishtja në ditarin e boshtit të gungës për shkak të niveli i pamjaftueshëm vaji, djegia e mbështjelljeve të gjeneratorit ose konvertuesit të tensionit (në gjeneratorët e gazit inverter) me mbingarkesa të shpeshta.
Në fakt, keqfunksionimet e një gjeneratori të benzinës mund të ndahen në tre grupe: defekte mekanike, elektrike dhe të sistemit të karburantit/ndezjes.Mosfunksionime në funksionimin e sistemeve të energjisë dhe ndezjes dhe mirëmbajtjen e tyre
Vështirësi në ndezjen e gjeneratorit, e cila u shfaq papritur dhe nuk shoqërohet me një rritje të zhurmës së motorit - shenjë e qartë ose devijimet në funksionimin e karburatorit (përzierje shumë e dobët ose e pasur), ose sistemi i gabuar ndezje (formim i dobët ose i ndërprerë i shkëndijës). Meqenëse diagnostifikimi i gjendjes së këtyre sistemeve është i ndërlidhur, ai kombinohet në një seksion.
Hiqni kandelin dhe inspektoni depozitat në elektrodat e tij.
- Blozë e zezë e dendur dhe e thatë- Një shenjë e një përzierjeje të pasur (karburatori i dëmtuar, filtri i ajrit të bllokuar);
- Blozë e zezë me vaj- shenjë veshin e rëndë unazat e pistonit hyjnë në dhomën e djegies;
- Blozë e bardhë- shenjë e punës përzierje e ligët, duhet të kontrolloni karburatorin.
- Blozë kafe me tulla- normale për motorët me karburator.
- Blozë e kuqe, jeshile-e kuqe- pasojë e punës me karburant me cilësi të ulët.
Është e lehtë të kontrollosh performancën e vetë sistemit të ndezjes për shkak të thjeshtësisë së tij ekstreme: ndizni ndezjen, futni një kandele të njohur të mirë në kapakun e qiririt dhe, duke e vendosur atë me një skaj në pjesën metalike më të afërt të motorit, rrotulloni fort motorin manual. Nëse nuk ka shkëndijë, shkëputni me radhë çelësin e ndezjes dhe sensorin e nivelit të vajit nga spiralja e ndezjes: nëse ende nuk ka shkëndijë kur të dy elementët janë shkëputur, zëvendësoni spiralen e ndezjes.
Nëse shkëndija është e pranishme dhe ka forcë të mjaftueshme (e bardhë ose e bardhë-blu), hiqeni kandelin pas disa përpjekjeve për të nisur. Një kandele e përmbytur me benzinë është një shenjë e pasurimit të tepërt të përzierjes, një e thatë është një shenjë e mungesës së karburantit.
Ndonjëherë, pas ruajtjes së gjatë, gjilpëra dhe nota e karburatorit ngjiten dhe nuk lejojnë që benzina të rrjedhë brenda. Disa herë befas, por mos e goditni shumë fort kapakun dhoma notuese dhe rinisni.Mosfunksionimi më i zakonshëm i karburatorit është ndotja e tij. Hyrja e papastërtisë në kanalet e ajrit çon në një ri-pasurim të përzierjes, në avionët e karburantit - në varfërim. Fëlliqësirat gjilpërë mbyllëse notimi çon në humbjen e ngushtësisë dhe tejmbushjes së dhomës së notit, e cila do të vërehet menjëherë nga rrjedhja e karburantit nga karburatori.
Lexoni gjithashtu: Pasqyrë e gjeneratorëve të benzinës me ndezje automatike
Konsideroni mirëmbajtjen e një karburatori duke përdorur shembullin e një Honda GX të instaluar në motorë - dizajni i tij është tipik për një gjenerator benzine.
- Hiqni kapakun e dhomës notuese (4). Lani atë me benzinë ose pastrues karburatori aerosol - papastërtitë dhe depozitat grumbullohen në fund të tij.
- Bëni të njëjtën gjë me gropën e karit të gazit (22).
- Kontrolloni nëse valvula e gazit është fryrë në pozicionin "e hapur".
- Hiqni boshtin notues (3), hiqni notuesin dhe gjilpërën mbyllëse (2). Fryni kanalin me ajër.
- Fryni me një pastrues aerosol ose ajri i kompresuar rryma e karburantit (25), tub emulsioni (11) dhe të gjitha kanalet e karburatorit.
- Hiqeni vidën rregulluese (5), fryni përmes kanalit të saj. Pastaj kthejeni deri në fund dhe lirojini, në varësi të llojit të filtrit të ajrit, me 2 (gome shkumë, filtra letre) - 2,5 rrotullime (filtra ciklon).
- Montoni karburatorin.
Defektet elektrike
Sistemi elektrik i gjeneratorëve të gazit është mjaft i besueshëm. Më shpesh, do të hasni dy probleme: pa karikim baterie në gjeneratorë me start elektrik ose mungesa e tensionit në daljen e gjeneratorit.
- Mungesa e karikimit të baterisë është pasojë e dështimit të ndreqësit ose mbështjelljes me tension të ulët. Kontrollimi i këtij sistemi me duart tuaja është i thjeshtë: lidhni një llambë 12 volt paralelisht me dredha-dredha të tensionit të ulët të gjeneratorit dhe filloni atë. Një dritë djegëse do të thotë që vetë gjeneratori po funksionon siç duhet dhe ndreqësi duhet të zëvendësohet.
- Mungesa e tensionit në daljen e gjeneratorit është më së shpeshti rezultat i konsumimit të furçës. Hiqini ato dhe vlerësoni shkallën e konsumimit, zëvendësojini nëse është e nevojshme. Nëse gjeneratori juaj është një lloj inverteri, kontrolloni nëse voltazhi vjen në hyrjen e konvertuesit duke lidhur paralelisht me të një llambë me fuqi të ulët 220 V.
Video rreth rinovim me faza gjenerator gazi
Defektet dhe rregullimet mekanike
Një nga mirëmbajtjet rutinë të parashikuar nga udhëzimet e funksionimit për gjeneratorët e gazit është kontrolli dhe rregullimi, nëse është e nevojshme, i hapësirave. mekanizmi i valvulave. Një rritje në hapësirat mbi normën do të çojë në një ulje të fuqisë së motorit, një rritje të zhurmës gjatë funksionimit. Më e rrezikshmja është ulja e hendekut, pasi nuk dëgjohet gjatë operimit, por valvulat e shtrënguara, veçanërisht shkarkimi, fillojnë të digjen me shpejtësi. Si rezultat, motori fillon të punojë në mënyrë të paqëndrueshme dhe kur pllaka digjet, ai ndalon fillimin.
Procedura e rregullimit të valvulës shumë e thjeshtë:
- Çmontoni të gjithë komponentët që parandalojnë heqjen mbulesa e valvulës motorri.
- Hiqni kandelin.
- Hiqni kapakun e valvulës.
- Ekspozoni bosht me gunga në qendrën e sipërme të vdekur të goditjes së ngjeshjes sipas shenjës në volant (nëse ka) ose duke kontrolluar lëvizjen e pistonit përmes vrima e qiririt. Mos e ngatërroni TDC-në e kompresimit ( të dy valvulat janë të mbyllura) me TDC shkarkimi ( valvula e shkarkimit mbyllet, valvula e marrjes hapet).
- Lironi arrat e kyçit vida rregulluese dhe në një sondë të sheshtë të futur midis krahut rrotullues dhe fundit të valvulës, vendosni boshllëqet duke rrotulluar vidën. Zakonisht, një hendek prej 0,2 mm është miratuar për valvulën e shkarkimit, dhe 0,15 për valvulën e hyrjes (kontrolloni udhëzimet e funksionimit).
- Shtrëngoni dadot e kyçjes dhe rrotulloni boshtin me gunga dy herë në TDC. Nëse gjithçka është bërë si duhet, në pikën tjetër të vdekur të dy boshllëqet do të largohen, pas një kthese tjetër ato do të marrin vlerën e caktuar. Boshllëqet që u rritën pas revolucionit të parë janë një shenjë se ato u rregulluan në TDC të goditjes së shkarkimit.
- Mblidhni gjeneratorin.
Lexoni gjithashtu: Ne studiojmë në detaje pajisjen e një gjeneratori të gazit
Mosfunksionime manuale të startuesit - ndoshta më të shpeshta problem mekanik . Ose kablloja prishet, ose motori i motorit refuzon ta rrotullojë atë për shkak të një sustë kthyese të thyer, ose arpion nuk e kthen boshtin me gunga.
Hiqeni motorin duke hequr bulonat rreth perimetrit të shtresës së tij. Me zhvidhosjen e vidhos (1), mund të hiqet mekanizmi i arpionit. Kontrolloni kamerat e tij (4) dhe sustat kthyese (5). Më pas hiqni me kujdes rrotullën së bashku me sustën (7). Zëvendësoni kabllon e thyer ose sustën e thyer, në varësi të asaj që shkaktoi riparimin.
Kur montoni motorin, duhet pasur kujdes që susta të mbetet e kyçur me kutinë dhe rrotullën gjatë riinstalimit. Litari duhet të jetë i mbështjellë plotësisht në rrotull. Me kapësen në vend, kontrolloni lëvizjen e kabllit dhe mënyrën se si motori kthehet në pozicionin e tij origjinal.
Pasqyrë dhe riparimi i gjeneratorit të gazit Einhell STE800
Fillimi i gjeneratorit të urgjencës
Ndonjëherë ndodh që gjeneratori duhet të fillojë urgjentisht, dhe motori manual dështoi në atë moment. Nëse është e nevojshme, ka disa mënyra për të filluar urgjencën.
Mënyrat e listuara më poshtë e pasigurt!Hiqni kapakun e motorit. Poshtë saj është një volant me një shtytës ftohës, i tërhequr nga boshti me gunga me një arrë. Për ta bërë atë të rrotullohet, mund të:
- Pasi të mbështillni litarin rreth volantit, përdorni atë në të njëjtën mënyrë si litari i një motori manual. Mbani në mend se nëse kapet në tehet e ventilatorit, kur motori të ndizet, ky litar do të kthehet në një kamxhik që fshikullon në të gjitha drejtimet, prandaj bëni kujdes. Qëndroni në mënyrë që litari të mos arrijë në duar ose në kokë.
- Motorët me fuqi të ulët mund të ndizen edhe me dorë: rrotulloni boshtin me gunga disa herë me ndezjen e fikur, duke e kthyer rrotullën me duart tuaja në drejtimin e duhur. Në këtë rast, valvula e gazit duhet të jetë e hapur, dhe amortizuesi i pajisjes fillestare duhet të jetë i mbyllur. Pas kësaj, duke ndezur ndezjen, sillni boshtin me gunga në TDC të kompresimit (do të ndjeni një rritje të përpjekjes në volant), dhe më pas rrotulloni rrotullën me një hov të mprehtë në mënyrë që energjia e shkëndijës të jetë e mjaftueshme për të ndezur përzierjen.
- Një stërvitje e fuqishme pa tel dhe një kokë me një kordon zgjatues nga kompleti i veglave janë një zëvendësim i mirë për një motor elektrik me nxitim. Mbërtheni zgjatuesin në çak, vendosni mbi të një kokë me madhësi të përshtatshme dhe lëshojeni boshtin me gunga nga dadoja e montimit të volantit. Vërtetë, në këtë mënyrë do të jetë e mundur të filloni vetëm një gjenerator me fuqi të ulët - për një motor me një sasi të madhe çift rrotullues, një stërvitje nuk mjafton për ta ndezur atë në goditjen e kompresimit.
Kur duhet të vizitoni punëtorinë?
Një numër i keqfunksionimeve, mjerisht, është mjaft i vështirë për t'u rregulluar me duart tuaja, pa kualifikime të mjaftueshme: për shembull, një konvertues inverter ose rregullator i tensionit i dëmtuar mund të riparohet vetëm nëse keni një kuptim të mirë të parimit të funksionimit dhe qarkut të pajisjeve të tilla. Jo çdo pronar i një gjeneratori të gazit do të marrë përsipër riparimin e motorit, megjithëse kjo nuk është aq e vështirë sa mund të duket.
Lexoni gjithashtu: Ne bëjmë një gjenerator gazi me duart tona
Në këtë rast, duhet të kontaktoni një dyqan të specializuar riparimi. Koordinatat e punëtorive në qytetin tuaj mund të gjenden në internet ose në dyqanet që shesin vegla gazi.
Në qytetet e mëdha si shumë punëtori Këtu janë vetëm disa prej tyre:
Videoja tregon riparimin e një gjeneratori gazi të prodhimit kinez
konkluzioni
Shumica e problemeve me të cilat do të përballet pronari i gjeneratorit mund të rregullohen në vend nga ai. Por duhet të vlerësojnë me maturi aftësitë e tyre- ndonjëherë kursimi për të shkuar në punëtori çon në kosto të panevojshme më vonë.
Për të mos humbur kohë në pajisje të vjetra dhe që nuk funksionojnë, mund të blini një të re në çmime të lira me zbritje.
Emri
Projektuar
Fuqi e plote 0,72 kVA
Fuqia aktive 0.65 kW
Vëllimi i punës 63 cm3
Siç e dini, ekspertët dhe entuziastë me përvojë të makinave Rekomandohet të kontrollohet të paktën një herë në javë. Vëmë re menjëherë se ka arsye mjaft të rënda për këtë. Gjithashtu kontrolle të rregullta lejojnë jo vetëm të zbulojnë në kohë një ulje të nivelit të lubrifikimit në motor, por edhe të vlerësojnë formën dhe gjendjen e lubrifikantit.
Me fjalë të tjera, edhe nëse niveli i vajit nuk ka devijime të konsiderueshme nga norma, megjithatë, një ndryshim në ngjyrën, konsistencën ose erën e lubrifikantit është i dukshëm, atëherë shenja të tilla tregojnë qartë nevojën për një diagnozë.
Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë situatën kur, gjatë kontrollit, u zbulua se vaji në motor mban erë benzine, benzina duket qartë në vajin e motorit, shkaqet e këtij fenomeni dhe mënyrat për të zgjidhur këtë problem.
Lexoni në këtë artikull
Si futet benzina në vajin e motorit dhe cilat mund të jenë pasojat
Pra, vetë tema e artikullit ju lejon t'i përgjigjeni pyetjes nëse benzina mund të futet në vajin e motorit. Në të vërtetë, karburanti mund të përfundojë në vaj, madje edhe në motorët me një motor plotësisht funksional.
Shkojmë më tej. Ky problem është mjaft serioz dhe mund të çojë në keqfunksionime, një ulje të konsiderueshme të jetës së motorit, si dhe në dështim të plotë termocentrali. Le të shohim pse ndodh kjo.
Le të fillojmë me faktin se benzina në vaj përkeqësohet ndjeshëm vetitë mbrojtëse lubrifikant, hollon lubrifikantin. Pa hyrë në detaje sesa më shumë benzinë futet në karter, aq më të rënda mund të jenë pasojat.
- Me një sasi të vogël karburanti në lubrifikant, motori mund të funksionojë më me zhurmë, ndërsa veshja e komponentëve të ngarkuar do të rritet pak. Për të zgjidhur problemin, do të jetë e mjaftueshme për të eliminuar problemin e derdhjes së benzinës në kavilje dhe për të zëvendësuar vajin e motorit.
- Në raste të tjera, ngasja me vaj shumë të holluar mund të bëjë që motori të bëhet i shtrenjtë.
Në listën e shenjave kryesore që, në një shkallë ose në një tjetër, mund të tregojnë shfaqjen e problemit në shqyrtim, vihen re:
Pse motori mund të ketë presion të ulët të vajit, drita e presionit të vajit pulson në gjendje boshe ose nën ngarkesë. Zgjidhja e problemeve dhe riparimi.
Shifrat e mëposhtme tregojnë panelin e kontrollit dhe organet kryesore të një gjeneratori benzine me katër goditje me të cilat duhet të përballeni gjatë funksionimit dhe mirëmbajtjes së tij.
Pajisja e gjeneratorit të gazit: 1 - sensori i nivelit të karburantit, 2 - rezervuari i karburantit, 3 - siguresa, butoni i energjisë 4 - 12 V, priza 5 - 12 V, 6 - voltmetër, priza 7 - 220 V, 8 - drita e kontrollit, 9 - terminali i tokës, 10 - ndërprerësi i motorit, 11 - mbulesa / shiriti për mbushjen dhe kontrollin e vajit, 12 - priza e shkarkimit të vajit.
Pajisja e gjeneratorit të gazit: 13 - kornizë, 14 - mbulesë rezervuar karburanti, 15 - dorezë e motorit manual, 16 - valvula e karburantit, 17 - filtër ajri, 18 - ekran mbrojtës i silenciatorit.
20 orët e para (shifra mund të jetë e ndryshme) të funksionimit të gjeneratorit të gazit janë koha gjatë së cilës pjesët futen me njëra-tjetrën. Prandaj, për këtë periudhë është e pamundur të lidhni ngarkesën, fuqia e së cilës tejkalon 50% të fuqisë së vlerësuar të njësisë.
Nëse planifikoni të përdorni gjeneratorin e gazit gjithmonë në një lartësi prej më shumë se 1500 metra mbi nivelin e detit, duhet të kontrolloni me tregtarin përpara se të blini mundësinë e përmirësimit të duhur të karburatorit. Në zonat me lartësi të madhe, përzierja karburant-ajër e një karburatori standard do të jetë shumë e pasur. Performanca do të ulet dhe konsumi i karburantit do të rritet. Për të shmangur këtë, është e nevojshme të instaloni një avion kryesor karburanti me diametër më të vogël në karburator dhe të bëni rregullimin e duhur të motorit. Edhe kur përdorni një karburator të modifikuar, fuqia e motorit do të ulet me afërsisht 3,5% për çdo ngjitje 300 m. Efekti i lartësisë në fuqinë e motorit do të jetë më i madh nëse nuk kryhet modifikimi i karburatorit. Përdorimi i motorit në lartësi nën atë të një karburatori të modifikuar mund të rezultojë në ulje të fuqisë, mbinxehje dhe dëmtime serioze të motorit.
Kontrollimi i nivelit të vajit. Kontrollimi i nivelit të vajit në kavilje kryhet para çdo fillimi, pasi lubrifikimi i motorit me cilësi të lartë është jashtëzakonisht i lartë kusht i rëndësishëm funksionimin e duhur gjenerator gazi.
Kontrollimi i nivelit të vajit në kavilje kryhet në motori boshe. Gjeneratori është instaluar në një sipërfaqe të sheshtë horizontale. Nëse gjeneratori punonte më parë, pas ndalimit, prisni rreth 5 minuta.
Niveli i vajit kontrollohet duke përdorur një shirit të futur në qafën e mbushësit të vajit. Para se ta hiqni atë, duhet të pastroni zonën rreth tij - në mënyrë që të parandaloni hyrjen e ndotjes në kavilje. Dipstick hiqet dhe fshihet me një leckë të pastër. Instalohet (pa mbështjellje) në qafën e mbushësit të vajit derisa të ndalet dhe të hiqet përsëri. Shenja e vajit duhet të jetë midis pikës së pikës së pikës dhe skajit të saj. Figura më poshtë tregon procesin e matjes së nivelit të vajit.
Nëse nuk ka vaj të mjaftueshëm në kavilje, duhet ta shtoni në skajin e poshtëm të hapjes së qafës dhe të instaloni shiritin në vend, duke e mbështjellë fort.
Furnizimi me karburant. Furnizimi me karburant duhet të bëhet në një zonë të ajrosur mirë. Mos pini duhan ose përdorni zjarr të hapur gjatë punës. Ju duhet të punoni me kujdes, duke shmangur derdhjet. Nëse është e mundur, shmangni thithjen e avujve dhe parandaloni kontaktin e lëkurës me karburantin.
Gjeneratorët e benzinës zakonisht përdorin benzinë A92 (jo më e ulët). Por në çdo rast, duhet të përdorni markën e benzinës që tregohet në udhëzimet e funksionimit të gjeneratorit. Mos përdorni benzinë me plumb ose me pak plumb.
Konsumi i karburantit të një gjeneratori të benzinës varet nga fuqia e tij dhe mund të variojë nga më pak se 1 l / orë (me një fuqi prej 2 kW ose më pak) në 2 (me një fuqi prej 5 kW) ose më shumë l / orë.
Nëse motori është me katër kohë, përdoret benzinë e pastër për karburant pa e përzier me vaj. Motorët me dy goditje përdorin një përzierje benzine dhe vaj motori si lëndë djegëse (për motorët me dy goditje) në raportin e treguar në udhëzime.
Sa i përket rregullimit të karburatorit të gjeneratorit të gazit dhe kontrolluesit të shpejtësisë së motorit, ato zakonisht kryhen në fabrikë. Tensioni dhe frekuenca e daljes së gjeneratorit varen nga shpejtësia e motorit. Ngacmimi i cilësimeve të karburatorit në përgjithësi do të anulojë garancinë.
Nëse benzina është mbushur tashmë në rezervuar, duhet të kontrolloni nivelin e saj - sipas matësit të karburantit ose vizualisht. Niveli maksimal duhet të vendoset jo më lart se supi i filtrit të karburantit (shih figurën më poshtë).
Nëse nuk ka fare karburant në rezervuar ose nuk mjafton, duhet të shtoni benzinë në shpatullën e filtrit të karburantit - rreth 20-25 mm nën skajin e sipërm të qafës së mbushësit. Për të shmangur rrjedhjen e karburantit për shkak të zgjerimit termik, mos e mbushni rezervuarin deri në majë të qafës. Pas mbushjes me karburant, riinstaloni dhe vidhosni fort kapakun e rezervuarit të karburantit.
Nuk është e nevojshme të bëhen rezerva të mëdha (për një vit) të benzinës, gjysmë viti pas prodhimit, në benzinë shfaqen reaksione të gomës. Pas kësaj periudhe, përdorimi i benzinës kërcënon me blozë dhe tym të tepërt.
Shpejtësia e ndryshimeve kimike gjatë ruajtjes së benzinës varet nga temperatura, kontakti i metaleve me ngjyra me benzinën, shkalla e mbushjes së kontejnerëve, sasia e transfuzionit etj. Temperatura e ruajtjes ka efektin më të madh përshpejtues. Një rritje e temperaturës së benzinës gjatë ruajtjes shoqërohet me një përshpejtim të oksidimit dhe formimit të çamçakëzit. Me një rritje të temperaturës së ruajtjes me 10 °, shkalla e formimit të rrëshirës rritet me 2.4-2.8 herë. Të gjitha metalet më të përdorura, duke qenë në kontakt me benzinën, përshpejtojnë oksidimin e saj dhe formimin e substancave rrëshinore. Nga ana tjetër, muret e bombolave metalike janë të papërshkueshme nga oksigjeni, ndryshe nga muret kanaçe plastike. Bakri dhe lidhjet e tij kanë efektin më të madh përshpejtues. Ulja e cilësisë së benzinës lehtësohet nga transfuzionet e përsëritura të benzinës nga ena në enë. Kur transfuzohet, benzina është e ngopur me oksigjen atmosferik, intensiteti i proceseve oksiduese në të rritet dhe formimi i rrëshirës përshpejtohet. Procesi i oksidimit dhe rrëshirës përshpejtohet ndjeshëm në prani të substancave rrëshinore të depozituara më parë në rezervuar ose mbetjeve të benzinës rrëshirë nga magazinimi i mëparshëm. Kur benzina kthehet në të kuqërremtë, kjo është një shenjë e sigurt se përmbajtja e katranit tejkalon kufiri i lejuar. Kur ena nuk është e mbyllur fort, ndodh avullimi i përbërësve me valë të ulët. Avullimi i hidrokarbureve të lehta çon në një rritje të densitetit të benzinës dhe një përkeqësim të cilësive fillestare të tyre. Në benzinat e marra në bazë të produkteve të distilimit të drejtpërdrejtë dhe plasaritjes termike, fraksionet me valë të ulët kanë vetitë më të larta kundër goditjes, prandaj, kur ato humbasin, numrat e oktanit benzinat e tilla janë pakësuar disi.
Nisja e motorit. Nisja e gjeneratorit të gazit mund të kryhet duke përdorur një startues manual ose elektrik. Ka modele gjeneratorësh të pajisur me të dy llojet e startimit.
Fillimi i gjeneratorit startues manual kryhet si më poshtë.
- Shkëputni konsumatorët e energjisë elektrike nga gjeneratori, vendosni çelësin e tensionit (siguresën) në pozicionin "off".
- Hapet valvula e karburantit.
- Doreza e mbytjes është vendosur në pozicionin "të mbyllur". Ky veprim kryhet në një motor të ftohtë dhe nuk kryhet nëse motori ka qenë në punë më parë dhe mbetet i ngrohtë.
- Ndezja është e ndezur (çelësi i motorit është kthyer në pozicionin "on").
- Doreza e motorit tërhiqet derisa të shfaqet rezistenca, lëshohet në pozicionin e poshtëm dhe dridhet fort, ose dridhet menjëherë pa u lëshuar në pozicionin e poshtëm. Në të njëjtën kohë, kordoni nuk tërhiqet plotësisht dhe nuk lëshohet ashpër nga pozicioni i sipërm për të shmangur thyerjen e motorit.
- Pas ngrohjes (1-3 minuta) me motorin në punë, amortizues ajri vendosur në pozicionin "e hapur". Më mirë gradualisht, ndërsa ngrohet.
Fillimi me një startues elektrik mund të ndryshojë shumë në varësi të shkallës së automatizimit të procesit. Në versionin më të thjeshtë, kur filloni me një startues elektrik, së pari kryhen të njëjtat veprime si me fillimin manual (rubineti hapet, prishësi i ajrit mbyllet në një motor të ftohtë, ndezja ndizet).
Çelësi i motorit është vendosur në pozicionin e fillimit elektrik. Pas ndezjes së motorit, kthejeni çelësin në pozicionin e tij origjinal. Në disa modele të gjeneratorëve të gazit, kjo ndodh automatikisht.
Nëse motori nuk ndizet menjëherë, atëherë koha kur çelësi është në pozicionin "starter elektrik" nuk duhet të kalojë 5 sekonda. Rinisja duhet të bëhet jo më herët se pas 10 sekondash. Nëse tre përpjekje për të nisur motorin dështojnë, duhet të kërkoni për një mosfunksionim për shkak të të cilit motori nuk fillon. Bateria mund të ketë nevojë të ngarkohet.
Pas ndezjes së motorit, hapni mbytjen.
Ndalohet funksionimi i gjeneratorit pa e lidhur ngarkesën për më shumë se 3-30 minuta (për gjeneratorë të ndryshëm të gazit, shifra është shumë e ndryshme). Ngarkesa minimale në gjeneratorin e benzinës është rreth 10-20% e fuqisë nominale të gjeneratorit. Fakti është se nëse nuk e ngarkoni gjeneratorin e gazit, atëherë karburanti mund të mos digjet plotësisht. Në 70% të rasteve të tilla, pllaka depozitohet në dhomën e djegies dhe në kandelat. Prandaj, rekomandohet që periodikisht të bëni mirëmbajtje parandaluese - të përdorni njësinë për një orë, duke i lidhur konsumatorët me të me një konsum total të energjisë të barabartë me fuqinë nominale të gjeneratorit. Kjo ndihmon për të hequr qafe depozitat dhe blozën e lidhur, si dhe për të ruajtur jetën e motorit.
Rendi i ndërrimit të ngarkesës. Duhet të ndiqet një rend i caktuar. E para që lidh konsumatorët me rrymat më të mëdha fillestare. Më pas lidhni pajisjet në rendin zbritës të më të fundit. Së fundi, janë lidhur konsumatorët e energjisë me një faktor të rrymës fillestare prej 1, siç janë ngrohësit elektrikë.
Ndalimi i motorit. Operacioni kryhet në sekuencën e mëposhtme.
- Konsumatorët e energjisë janë të fikur.
- Ndërprerësi i tensionit (siguresa) është i fikur.
- Nëse gjeneratori ka punuar nën ngarkesë të madhe, lëreni gjeneratorin të funksionojë për disa minuta (1-3 minuta) pa ngarkesë.
- Ndezja është e fikur.
- Valvula e karburantit mbyllet.
Në rast të ndalimit urgjent të gjeneratorit, fikeni ndezjen menjëherë.
Mirëmbajtja
Për të mbajtur pajisjen në gjendje të mirë, është e nevojshme të kryhet mirëmbajtje të rregullt gjenerator benzine - në përputhje të rreptë me udhëzimet e funksionimit për një model të veçantë. Puna kryesore e mirëmbajtjes është reduktuar në sigurimin funksionimin normal motorri. Vetë gjeneratori nuk kërkon të veçanta Mirëmbajtja. Kërkon vetëm heqjen e rregullt të pluhurit nga trupi i tij për të shmangur ndërprerjen e ftohjes dhe zëvendësimin e furçave (nëse ka).Llojet tipike të punëve të mirëmbajtjes dhe intervalet e tyre të përafërta janë paraqitur në tabelën më poshtë.
Shembull i orarit të mirëmbajtjes për gjeneratorët e benzinës*
| Llojet e punëve | Çdo përdorim | Çdo 3 muaj ose pas 50 orësh. | Çdo 6 muaj ose pas 100 orësh. | Çdo vit ose çdo 300 orë. | |
| Gjalpë | Kontrollo | + | |||
| +** | |||||
| Kontrollo | + | ||||
| + | |||||
| + | |||||
| Qartë | + | ||||
| Qartë | + | ||||
| Kontrollo | + | ||||
| + | |||||
* - Tabela përmban të dhëna treguese, ato të sakta duhet të gjenden në manualin e udhëzimeve për një gjenerator të veçantë gazi. Për shembull, shpesh kërkohet një ndryshim i vajit pas 6 muajsh ose 100 orësh në vend të 50.
** - ndërrimi i parë i vajit kryhet pas 20-25 orësh. Ndonjëherë udhëzimet kërkojnë ndryshimin e parë të vajit pas 8 orësh, pastaj ndryshimin e dytë pas 25 orësh.
Krahas këtyre punimeve është e nevojshme të kryhen edhe të tjera që kanë të bëjnë me çmontimin e motorit, por ato kryhen në qendra shërbimi.
Kjo tabelë vlen vetëm për kushte normale funksionimin e gjeneratorit. Nëse motori operohet në kushte ekstreme(i gjatë ngarkesa të rritura, temperaturat e larta, lagështia e lartë dhe pluhuri), intervalet ndërmjet mirëmbajtjes duhet të shkurtohen.
Për gjeneratorët e benzinës është e nevojshme të përdoren vetëm vajra me cilësi të lartë për motorët me benzinë. Nëse bëhet fjalë për motor me katër goditje, atëherë SAE 10W30 mund të përdoret si vaj universal për funksionim në çdo temperaturë (nëse gjeneratori fillon shumë rrallë). Në të njëjtën kohë, duhet të kihet parasysh se në temperatura mbi 4 ° C, vajrat me shumë temperaturë konsumohen në një masë më të madhe se vajrat konvencionale dhe mund të shkaktojnë konsum të përshpejtuar të motorit. Kur i përdorni, kontrolloni nivelin e vajit më shpesh se zakonisht.
Zgjedhja optimale e vajrave për temperatura të ndryshme mund të bëhet, duke u udhëhequr nga informacioni i mëposhtëm. Vajrat më të rekomanduar në varësi të temperaturës së funksionimit:
- mbi 4 °С - SAE 30;
- nga -18 °С në +4 °С - SAE 10W-30, 5W-30;
- nën 4 ° С - sintetike Vajrat SAE 5W-20, 5W-30.
Kur përdorni vaj SAE 30 në temperatura nën 4°C, fillimi mund të jetë i vështirë për shkak të mungesës së lubrifikimit dhe përdorimit të këtij vaji në temperaturat e ulëta mund të çojë në konsumim të parakohshëm të motorit.
Shmangni kontaktin afatgjatë të lëkurës me vaj ( vaj makine kancerogjene). Lani gjithmonë duart tërësisht me sapun.
Vaji duhet të ndryshohet në një motor të ngrohtë (1-3 minuta), kjo siguron një kullim të shpejtë dhe të plotë të minierave. Për ta zëvendësuar atë, është e nevojshme të hiqni spinën me treguesin e nivelit të vajit (dipstick) (1), hiqni tapa e kullimit(2) dhe kullojeni vajin në një enë të përshtatshme. Pas kësaj, shtrëngoni tapën e kullimit dhe derdheni përmes vrimës së shkopit (1) vaj të freskët në nivelin e kërkuar.
Mirëmbajtja e filtrit të ajrit. Filtri i ajrit pastron ajrin që hyn në karburator ku përzihet me karburantin. Gjatë funksionimit të gjeneratorit të gazit, filtri gradualisht bëhet i ndotur dhe pushon së kryeri funksionet e tij. Një filtër ajri i bllokuar përkeqëson cilësinë e përzierjes së karburantit, dëmton funksionimin e motorit dhe çon në konsumim të përshpejtuar.
Për të parandaluar që kjo të ndodhë, filtri i ajrit duhet të servisohet rregullisht. Kjo bëhet në mënyrën e mëposhtme.
- Hiqni kapakun e kapakut të filtrit.
- Hiqni dhe inspektoni filtrin për papastërti dhe dëmtime.
- Zëvendësoni filtrat e dëmtuar të letrës dhe shkumës me të reja. Duhet të zëvendësohet gjithashtu një element filtri i ndotur i letrës. Filtri i ndotur i gomës me shkumë lahet me ujë me sapun, shtrydhet tërësisht dhe thahet. Pastrimi i elementit të filtrit të shkumës me benzinë nuk rekomandohet për shkak të rrezikut nga zjarri i kësaj të fundit.
- Filtri i shkumës laget me motor të pastër ose vaj special, shtrydheni dhe futeni në vend. Shmangni kontaktin e lëkurës me vaj.
- Mbyllni kapakun e kapakut të filtrit.
Pastrimi i filtrit të karburantit. Para se të hyjë në dhomën e djegies, karburanti kalon nëpër disa filtra. Njëri prej tyre ndodhet në karin e karburantit. Duhet të lahet herë pas here. Për këtë ju duhet:
- mbyll karin e karburantit;
- Zhvidhosni dadrën e gropës dhe hiqeni unazë mbyllëse dhe sitë;
- lani gropën, filtrin dhe unazën mbyllëse në benzinë;
- instaloni pjesët në vend dhe shtrëngoni dadën e gropës;
- hapni karin e karburantit dhe kontrolloni për rrjedhje karburanti.
Karin e karburantit me filtër: 1 - karin e karburantit, 2 - filtër sedimenti, 3 - rrjetë, 4 - unazë mbyllëse, 5 - tas sedimenti.
Shërbimi i kandelave. Për gjeneratorët e gazit, duhet të përdoren vetëm ato qirinj që ofrohen nga prodhuesi. Informacioni në lidhje me këtë gjendet në manualet e udhëzimeve për pajisjet. Mirëmbajtja e kandelave kryhet vetëm në një motor të ftohtë. Puna kryhet në sekuencën e mëposhtme:
- Kapaku i qiririt hiqet dhe pastrohet nëse është e nevojshme.
- Me anë të një çelësi të kandelave, kandela është zhvidhosuar.
- Integriteti i izolatorit të tij kontrollohet vizualisht. Nëse gjenden të çara, kandela duhet të zëvendësohet.
- Një sondë speciale mat hendekun midis elektrodave, i cili duhet të jetë normal 0,7-0,8 mm. Nëse vlerat aktuale devijojnë nga ato të kërkuara, hendeku i kandelave rregullohet duke përkulur ose përkulur elektrodën e sipërme, ose kandela zëvendësohet.
- Nëse është e nevojshme, depozitat e karbonit hiqen me një letër zmerile të imët ose skedar gjilpërash.
- Qiri është instaluar në vend me dorë për të shmangur shtrembërimin e fillit.
- Ai mbështillet me një forcë JO MË SHUMË SE 25-30 Nm. Pas përdredhjes qiri i ri me dorë, duhet të shtrëngohet 1/2 kthesë me një çelës për të ngjeshur rondele. Nëse është duke u instaluar një kandele e përdorur, ajo duhet të shtrëngohet vetëm 1/8-1/4 kthesë pas shtrëngimit me dorë.
- Është vënë një kapak.
Përgatitja e gjeneratorit të gazit për ruajtje afatgjatë (ruajtje)
Kur vendosni një gjenerator benzine për ruajtje (më shumë se 3 muaj), është e nevojshme të kryhen një sërë punimesh të mëposhtme të kryera pasi motori të jetë ftohur plotësisht.- Kullojeni plotësisht benzinën nga rezervuari, kullojeni, përmes vidës së kullimit, karburatorin. Me vidën e shkarkimit të liruar, hiqni kapakun nga kandela dhe tërhiqeni kordonin e motorit 3-4 herë për të shkarkuar benzinën nga pompa e karburantit. Pastroni filtrat e karburantit dhe riinstaloni.
- Ndryshoni vajin e motorit.
- Hiqni kandelin dhe hidhni një lugë gjelle në cilindër vaj makine. Kthejeni boshtin e motorit disa herë në mënyrë që vaji të mbulojë sipërfaqet e fërkimit. Nëse cilindri ishte i veshur me vaj gjatë përgatitjes së ruajtjes, motori mund të tymosur pak gjatë ndezjes. Kjo është mirë.
- Mbështilleni kandelin në vend dhe rrotulloni boshtin me dorezën e motorit derisa të shfaqet rezistenca. Në këtë pikë, pistoni është në pikën e tij më të lartë në goditjen e kompresimit, hyrjen dhe valvulat e shkarkimit i mbyllur për të parandaluar korrozionin e brendshëm të motorit.
- Ruani gjeneratorin në një vend të pastër dhe të thatë për ruajtje afatgjatë.
Siç u përmend më lart, benzina oksidohet dhe përkeqësohet gjatë ruajtjes. Shkaku është karburanti i vjetër fillim i keq, përmban substanca rrëshinore që ndotin sistemi i karburantit dhe mund të shkaktojë dështim të motorit. Kohëzgjatja e kohës që karburanti mund të ruhet në rezervuarin e karburantit dhe karburatorin pa shkaktuar probleme funksionale mund të ndryshojë në varësi të faktorëve të tillë si temperatura, lagështia e ajrit, sa i mbushur është rezervuari i karburantit. Ajri në një rezervuar karburanti të mbushur pjesërisht kontribuon në përkeqësimin e karburantit. Temperaturat e larta dhe ajri i lagësht përshpejtojnë plakjen e benzinës. Problemi i përkeqësimit të karburantit mund të ndodhë brenda 2-3 muajsh, ose më pak, prandaj rekomandohet kur pushime të gjata gjatë punës, kullojeni karburantin nga rezervuari dhe karburatori dhe përdorni gjithmonë karburant të freskët për punë.
Mosfunksionime të mundshme të gjeneratorit të gazit dhe metodat për eliminimin e tyre
| Arsyeja e mundshme | Metoda e eliminimit |
| Motori nuk do të fillojë | |
| Karburant me cilësi të dobët | Ndryshoni karburantin |
| Karburanti nuk shkon në karburator | Kontrolloni nëse valvula e karburantit është e hapur apo jo. |
| Asnjë shkëndijë në kandelin | Kontrolloni dhe zëvendësoni kandelin ose magnetin |
| Rezervuari i karburantit bosh | Mbushni rezervuarin e karburantit |
| Motori ndalon | |
| Filtri i ajrit i bllokuar | |
| Nivel i ulët vajra | Kontrolloni dhe shtoni vaj |
| Filtri i vajit i bllokuar | Zëvendësoni |
| I bllokuar filtri i karburantit | Pastroni filtrin e karburantit |
| Vrima e bllokuar në kapakun e rezervuarit të karburantit | Pastroni ose ndërroni kapakun |
| Motori nuk zhvillon fuqi | |
| Filtri i ajrit i bllokuar | Pastroni ose zëvendësoni filtrin |
| Veshja e unazave të pistonit | Zëvendësoni unazat |
| Motori pi duhan tymrat e trafikut ngjyre blu | |
| Rritja e konsumit midis trungut të valvulës dhe mëngës udhëzuese | Zëvendësoni pjesë të konsumuara |
| Rritja e konsumit të pistonit dhe cilindrit | Zëvendësoni pjesët e konsumuara |
| Rritja e konsumit të unazës së pistonit | Zëvendësoni unazat |
| Rritja e nivelit të vajit në kavilje | Kontrolloni dhe rregulloni nivelin e vajit |
| Motori tymos, tymra të zinj të shkarkimit | |
| Mbingarkesa e motorit | Zvogëloni përzgjedhjen fuqia elektrike |
| Furnizimi me karburant është shumë i lartë | rregulloj pompë e karburantit |
| Filtri i ajrit i bllokuar | Pastroni ose zëvendësoni filtrin |
| Motori nxehet shumë | |
| Pendët e cilindrit janë të pista | Pastroni pendët e cilindrit |
| Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit | |
| Mosfunksionimi i rregullatorit të kthesave | Gjeni dhe eliminoni shkakun |
| Rritja e konsumit vajra | |
| Hapësirë e rritur midis trungut të valvulës dhe mëngës udhëzuese | Zëvendësoni pjesët e konsumuara |
| Veshja e unazave të pistonit | Zëvendësoni unazat |
| Veshja e cilindrit | Zëvendësoni cilindrin |
Siguria
Një gjenerator është një pajisje që prodhon energji elektrike, e cila në kushte të caktuara mund të jetë e rrezikshme. Pjesë për drejtimin e motorit sistemi i shkarkimit nxehet në temperaturë të lartë. Prandaj, funksionimi i gjeneratorit të gazit duhet të ndodhë në përputhje me disa rregulla të sigurisë elektrike dhe zjarrit.Mos lejoni praninë e personave dhe kafshëve të paautorizuara në zonën e punës.
Shmangni përdorimin e gjeneratorit në vende me lagështi të lartë, jashtë gjatë borës ose shiut. Kur punoni me makinën, duart dhe rrobat duhet të jenë të thata.
Mos e përdorni gjeneratorin pranë materialeve të ndezshme, gazeve dhe lëngjeve të ndezshme dhe shpërthyese. Gjeneratori duhet të jetë i vendosur të paktën 1 metër nga pajisjet dhe muret e tjera. Kini kujdes të mos prekni motorin ose tub i shkarkimit ndërsa gjeneratori është në punë. Kjo është e mbushur me djegie të rënda.
Mos pini duhan pranë gjeneratorit dhe mos lejoni flakë të hapur ose shkëndija pranë tij.
Duhet pasur kujdes me telat e rrymës, mos prekni pjesët e gjeneratorit që janë të ndezura. Telat e dëmtuar duhet të izolohen ose zëvendësohen menjëherë.
Përpara riparimit dhe servisimit të gjeneratorit të gazit, rekomandohet shkëputja e telit të kandelave për të parandaluar ndezjen aksidentale të motorit.
Kur përdorni përmbajtjen e kësaj faqeje, ju duhet të vendosni lidhje aktive në këtë sajt, të dukshme për përdoruesit dhe robotët e kërkimit.