Vaj ZIC në një kuti plastike. ZIK origjinal ose fallco

Besohet se cilësia e vajit të motorit mund të përcaktohet nga banka. Ose më saktë, sipas materialit nga i cili është bërë kjo kanaçe. Nëse vaji derdhet në një kanaçe metalike, do të thotë se është i cilësisë së lartë dhe është i mbrojtur nga falsifikimi. Garanci 100% kundër falsifikimit - kjo është një kanaçe hekuri.

A është kjo e vërtetë apo thjesht një mit tjetër? Le të shohim se çfarë fsheh kanaçe hekuri e lavdëruar.

Kush prodhon vajra në kanaçe hekuri

Shumë prodhues paketojnë vajrat motorikë në kanaçe metalike: Motul, Toyota, Mitasu, Honda, Eneos, XADO, Janan Oil, Mobil, Zic, Nissan, Subaru, Selenia. Për këtë seri vajrash të shitura në Ukrainë, mund të themi se shumica e tyre janë me origjinë japoneze. Sigurisht, këto janë vajra me cilësi të lartë. Ka edhe vajra evropianë, cilësinë e të cilave askush nuk mund ta kundërshtojë. Këto janë Motul dhe Selenia. Por XADO dhe Zic nuk mund të vihen në të njëjtin nivel me produkte të tilla, pavarësisht se këto vajra derdhen edhe në kanaçe hekuri. Mospërputhja rezulton, kanaçe është metal, dhe cilësia nuk është aspak më e larta ...

Vajrat japonezë: çfarë është e mirë dhe çfarë është e keqe në to

Çdo vaj motori ka një jetëgjatësi të ndryshme. Mesatarisht, kjo është 1.5 vjet. Nga Japonia, vajrat dorëzohen nga deti, pasi transporti detar është më i liri, kostot e transportit janë minimale për njësi të prodhimit. Por transporti me det ka një pengesë të rëndësishme - kohën. Kërkohet një minimum prej 3 muajsh që mallrat të mbërrijnë nga Japonia në Ukrainë, dhe ndonjëherë edhe më gjatë. Zhdoganimi i ngarkesave mund të zgjasë nga një muaj në gjashtë muaj. Veçoritë e punës së zakoneve tona janë ende larg civilizimit, por kjo është një pyetje tjetër. Në total, në rastin më të mirë, nga data e prodhimit të vajit të motorit me cilësi të lartë deri në datën e shitjes me pakicë, duhen në rastin më të mirë 4-5 muaj. Në rastin më të keq - 9 muaj Llogaritni sa vozitni me këtë vaj, nëse, për shembull, ndërroni vajin një herë në vit? Rezulton se vaji japonez nuk është aq i mirë sa thonë për të. Çfarë duhet të bëni për ata që drejtojnë japonezët, dhe për të cilët pikërisht vaji japonez është alternativa më e mirë. Sigurisht, ju duhet të plotësoniçfarë i përshtatet motorit, por kur blini vajra japonezë, këshillohet shumë që të kontrolloni me kujdes datën e prodhimit në mënyrë që të mos blini një vaj ose vaj të skaduar që është prodhuar një vit më parë. Kjo definitivisht nuk do të zgjasë shumë, përveç nëse vozitni në atë mënyrë që të jetë e nevojshme një zëvendësim çdo dy muaj. Rezulton se cilësia e vajrave japonezë është e patëmetë, por mund të zvogëlojë ndjeshëm jetëgjatësinë.

Sa i përket falsifikimit, është e pamundur të parashikosh çdo lëvizje të mashtruesve dhe a ia vlen të mundosh veten me hamendje nëse mashtruesit do të derdhin vaj makine në një kuti hekuri apo jo? Mbrojtja kryesore kundër falsifikimit është blerja e vajit të motorit në një dyqan të besueshëm, ku ka certifikata.. Dhe një kanaçe hekuri është një pikë referimi mjaft jo e besueshme dhe nuk ka gjasa që të jetë i përshtatshëm për vlerësimin e cilësisë së vajrave motorikë.

Makinat Toyota janë të njohura me meritë në të gjithë botën. Ato dallohen nga besueshmëria dhe komoditeti i mirë për pasagjerët. Për makinat e tij, prodhuesi prodhon vaj motori origjinal - Toyota 5W30. Ky produkt ka disa varietete, duke përfshirë një formulim vaji të tipit të përzier.

cilësi japoneze

Motorët japonezë të makinave janë shumë të ndjeshëm ndaj vajit të motorit. Kjo do të thotë, ata kërkojnë pikërisht ato formulime vaji që prodhohen nga Toyota. Për të gjurmuar dhe klasifikuar përbërjen cilësore të vajrave japonezë, specialistët amerikanë në këtë fushë, së bashku me prodhuesit japonezë, kanë krijuar një standard të ri - ILSAC. Klasifikuesi monitoron përputhshmërinë e përbërjes së produktit me karakteristikat e qenësishme. Vetëm nëse ka një përputhje të tillë, prodhuesi merr një licencë për produktin e tij.

Kjo është arsyeja pse vaji, sipas këtij standardi, merr indekse - për shembull, CN, CF, GF. Ekziston edhe indeksimi me 5 nivele - për shembull, GF-5, si dhe dallime të tjera. Toyota ka një gamë të gjerë vajrash të prodhuar - për çdo shije. Të gjitha produktet janë prodhuar nga ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd. Cili është ndryshimi midis gamës së vajrave Toyota 5W30 nga produktet e prodhuesve të tjerë?

Këto vajra kanë disa nga cilësitë më të theksuara. Ajo:

Vajrat bazë bëhen me hidrokrirje të thellë. Veçantia e tyre qëndron në paketat e aditivëve të zhvilluara dhe të patentuara posaçërisht që u japin produkteve vetitë dhe cilësinë e tyre. Vaji Toyota është universal, është i përshtatshëm për të gjitha llojet e njësive të energjisë. Mund të derdhet si në makina ashtu edhe në kamionë, autobusë.

Fatkeqësisht, falsifikimi i vajrave origjinalë të motorit Toyota është i përhapur sot. Arsyeja është popullariteti i madh dhe nevoja për të përdorur këtë lubrifikant të veçantë për makinat e të njëjtit prodhues. Kur blini, ndonjëherë është e vështirë të dalloni një origjinal nga një fals.

Kur përdorin lubrifikantë me cilësi të ulët, motorët e makinerive zvogëlojnë burimin e tyre dhe dështojnë shpejt. Kjo dëshmohet nga vlerësime të shumta negative nga pronarët e makinave që kanë derdhur yndyrë të rreme.

Ne e përcaktojmë origjinalin sipas llojit të kutisë

Ka shumë vaj të rremë Toyota në treg, duke përfshirë 5W30. Tipari i parë dallues i vajit të falsifikuar është çmimi i tij. Duhet mbajtur mend se nuk mund të jetë i ulët, megjithëse shumë thjesht po e blejnë atë. Një tjetër pikë për t'u mbajtur mend është se kanaçet me litra nuk falsifikohen. Prandaj, është më mirë t'i blini ato, megjithëse do të kushtojnë pak më shumë. Por, siç thonë, koprraci paguan dy herë.

Enë e falsifikuar në të cilën derdhen formulimet e vajit ndryshon nga origjinali. Le të marrim një shembull të ndryshimit në bombola plastike me një vëllim prej 5 litrash, në të cilat derdhet vaji i motorit Toyota 5W40.

Kur krahasoni kanaçe të rreme dhe kanaçe origjinale, ka disa dallime të mëdha.

1. Cilësia e plastikës - mund të dallohet nga bombola e rreme dhe origjinale. Kushtojini vëmendje ashpërsisë. Kutia origjinale Toyota 5W40 është bërë prej plastike të lëmuar dhe të barabartë, gjë që nuk mund të thuhet për një false. Plastika atje është e ashpër dhe e ashpër. Tegeli në kryqëzimin e dy gjysmave të trupit mund të ketë defekte të lehta.
2. Mund të dallohen edhe etiketat që janë ngjitur. Origjinalet kanë cilësi shumë të lartë. Ngjyrat janë të pasura, fonti është i qartë dhe i barabartë, pa asnjë defekt. Mashtruesit nuk arrijnë ta arrijnë këtë cilësi; defektet mbeten. Emblema e Toyota-s në origjinal është pa nuancë rozë, falsifikimi e ka këtë ngjyrë. Mund ta kontrolloni me një degreaser - aplikojeni në një leckë dhe fërkojeni etiketën. Origjinali nuk i jep vetes një efekt të tillë, por bojëja zhvishet nga një false.
3. Kapakët e kutisë. Gjithçka është e thjeshtë këtu - në origjinal, kapaku është i gdhendur me një diagram të hapjes së tij. Falsifikimi ka një kapak të sipërm të lëmuar.
4. Etiketat e pasme gjithashtu kanë dallime. Nëse e lexoni tekstin me kujdes, mund të gjeni gabime ose shtypje të gabuara, gjë që është e papranueshme.
5. Një pikë tjetër e rëndësishme është vendi në të cilin prodhohet vaji i motorit Toyota 5W40. Ky produkt është prodhuar në Evropë. Prandaj, duhet të ketë një mbishkrim Made in EU, dhe vendi i origjinës tregohet përmes një vize. Si rregull, kjo është Italia (I). Mund të ketë edhe mbishkrime të tilla: Prodhuar në BE: Itali. Një fals, si rregull, ka përcaktimin se është bërë në Francë, megjithëse nuk ka një prodhim të tillë atje. Deri më tani, prodhimi i naftës është krijuar vetëm në Itali.

Nëse vaji Toyota tashmë është blerë, mund ta dalloni produktin e vërtetë në një mënyrë tjetër: kjo është me ngrirje. Vendosni një sasi të vogël ushqimi në frigorifer për disa orë. Pastaj kontrolloni për rrjedhshmëri. False duhet të trashet shumë, origjinali jo. Kjo shpjegohet me faktin se mashtruesit, si rregull, derdhin vajin më të lirë dhe me cilësi të ulët në kanaçe.

Enë metalike

Vaji Toyota prodhohet si në kanaçe ashtu edhe në kanaçe metalike. Kjo, para së gjithash, ka të bëjë me përbërjen e Toyota 5W30 - prodhohet vetëm në kontejnerë metalikë, të lyer me dy ngjyra - argjend dhe të kuqe. Vëllimi është zakonisht 4 litra. Gjëja e parë që duhet parë është se kush është prodhuesi. E detyrueshme kjo është ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd, Tokyo 108-80005. Kontejneri mund të përmbajë dy lloje vaji: Toyota 5W30 SL (sintetik) dhe Toyota 5W30 SM (gjysmë sintetik).

Në treg mund të gjeni edhe lëng vaji Toyota 5W30 SN të prodhuar në Singapor; për mbushjen e tij përdoren kanaçe 3 dhe një litërshe. Toyota 5W30 API SN ILSAC GF-5 është gjithashtu një produkt 100% japonez - deri më tani asnjë falsifikim i këtij vaji nuk është gjetur në enë metalike.

Kohët e fundit, kanaçe të zgjatura (3 litra) janë shfaqur në shitje. Duket se gjithçka është e njëjtë, mbishkrimi është i njëjtë - Toyota 5W30 SN GF-5, por ekziston një nuancë që blerësit nuk i kushtojnë vëmendje. Fanfaro është shkruar në enë me shkronja të vogla. Kjo do të thotë, nën maskën e Toyota, po shitet një lubrifikant krejtësisht i ndryshëm. Për të dalluar këtë falsifikim, duhet të ktheni kanaçe - do ta shihni këtë mbishkrim në murin anësor sipër (shih foton më poshtë).

Si të dalloni një vaj motori origjinal Toyota 5W30 nga një fals është ndoshta pyetja më urgjente, për të cilën ende nuk dihet përgjigja e saktë. Kjo nuk është për faktin se njerëzit nuk e shohin ndryshimin midis kanaçeve dhe kanaçeve, por sepse historia e prodhimit të këtij vaji është aq komplekse sa edhe një person i ditur do të ngatërrohet herë pas here. Arsyeja qëndron edhe në faktin se ekspertët nuk bëjnë analizat e duhura. Dhe kështu, ne do ta kuptojmë me radhë.

Vaji origjinal Toyota 5W30 shishet nga prodhuesi vetëm në kanaçe të kuqe argjendi. Shkarkimi kryhet në 4 litra dhe nuk sigurohet mbushje e litrave.

Ky vaj prodhohet në Japoni, kanaçet duhet të kenë prodhuesi - ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd, Tokyo 108-80005, një tjetër nuk është shpikur ende. Kanaçe prej kallaji nuk ndryshonin në pamje, por shenjat kërkojnë vëmendje të veçantë, pasi:

Toyota 5W30 SL është një vaj plotësisht sintetik dhe Toyota 5W30 SM është hidrokrisur.

Kavanoza të tilla ishin të destinuara për "të bardhët" dhe furnizoheshin nga uzina në të gjithë botën, me përjashtim të vendeve të CIS. Në të njëjtën kohë, për CIS, vaji Toyota 5W30 u prodhua në kanaçe prej 5 litrash, si dhe një enë për mbushjen e 1 litër. Finlanda derdhi këtë vaj dhe Turqia nxori falsifikimin. Kanistrat u shitën në Evropë dhe CIS, kanaçet metalike hynë rrallë në këtë treg, i cili ishte 100% vaj origjinal Toyota 5W30.

Pas ca kohësh, situata ndryshoi, finlandezët ndaluan derdhjen, dhe ndoshta duke shtuar aditivë në vaj, dhe Rosneft i zëvendësoi ato. Jo, jo në Rusi, por në Itali. Çuditërisht, është e vërtetë që këtu derdhet vaji i Toyota 5W30 për vendet me karburant "të ndotur" (përmbajtje të lartë squfuri). Paketa e aditivëve i shtohet vajit para mbushjes dhe më pas mbushen dhe mbyllen bombolat.

Vaji aktual i motorit Toyota 5W30 është i ambalazhuar në bombola 4 litra dhe quhet Toyota SN / CF 5W30 4L, Toyota SN / CF 5W30 4L (0888010705).

Karakteristikat e vajit Toyota 5W30 SN / CF

Vaj universal i kursimit të energjisë për motorët me naftë të lehtë dhe njësitë e fuqisë me benzinë ​​(përfshirë turbinat) që përputhen me klasifikuesin CF. Indikohet për përdorim gjatë gjithë sezonit. Baza e vajit është hidrokracking. Përmbajtja e molibdenit në këto vajra është e njëjtë si në Castrol të hidrokrikuar. Çfarë lloj vaji derdhet në këto kanaçe është një pyetje e hapur, shumë besojnë se Mobile po derdhet, dikush thotë se Castrol, në fakt, ka të bëjë me aditivët, ose më saktë, sasinë e tyre të shtuar.

Duke gjykuar nga ajo që do t'ju tregojmë më tej, është e qartë se në kanaçe nuk ka vaj japonez, pasi japonezët e shtojnë të gjithë paketën e aditivëve në vend dhe gjatë sintezës, vetitë e vajit fillimisht ndryshojnë nga të gjithë të tjerët, siç tregohet nga testet e prodhuesve të automjeteve.

Per referim: Kanaçe kallaji, kjo është e njëjta argjend - e kuqe 4 litra nga Japonia. Shënimi i një vaji të tillë është si më poshtë: Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5.

Nga ekspertët u kryen analiza kimike, të cilat bënë të mundur përcaktimin e përmbajtjes së elementeve.

Rezultatet e analizave të marra në një kampion vaji të freskët treguan si më poshtë:

• numri i lartë i bazës - 8.5;
• viskoziteti 10.5 në një temperaturë prej 100 Celsius;
• përmbajtja e hirit 0.9 është pak, një tregues i shkëlqyer;
• prania e molibdenit organik - vepron si një modifikues i fërkimit dhe kursen karburantin;
• ZDDP zink dhe fosfor është një paketë kundër konsumit;
• kalciumi 2600ppm është një paketë neutralizuesish dhe detergjentesh;
• një prani e vogël e silikonit, pse do të bëhet e qartë më vonë.

Duke parë karakteristikat e vajit të motorit Toyota 5W30, mund të themi se ky është një vaj i zakonshëm, jo ​​i keq në vetitë e tij dhe me një paketë aditivë mesatar, etj. Por nuk bëhet fjalë për aditivët, teknologjia e prodhimit të këtij vaji mbahet në konfidencën më të rreptë nga japonezët, por tregohet për mbushjen e motorëve me spërkatje të kromuar në vend të astarve.

Nëse lexoni me kujdes gjithçka që prodhuesi ka shkruar në anën e pasme, mund të shihni specifikat teknike të këtij vaji: duhet të ketë ILSAC në kanaçe, e cila tregon aditivë rrëshqitës që nuk janë shtuar në paketë, por janë formuar gjatë prodhimit të vaji. A do të ishte e keqe një mëngë e zakonshme çeliku nga një vaj i tillë? Duke gjykuar nga vlerësimet e konsumatorëve, jo. Edhe Priora fluturon dhe merr frymë lehtë. A ia vlen të hidhni para? Kjo është një çështje thjesht individuale.

Duke përmbledhur pjesën e parë të hulumtimit, mund të konkludojmë se për të mos hasur në një vaj motori të rremë Toyota 5W30, shihni barkodin dhe prodhuesin. Bankat - patjetër Japonia, kanaçe plastike - Itali (Mada in EU-I ose Made in EU: Italy). Ndoshta ndonjë vend tjetër do të mbushë Toyota 5W30, pastaj pas "Mada në BE" do të duhet të jetë letra e saj fillestare, por deri më tani, vetëm Italia është e angazhuar në këtë.

Karakteristikat e jashtme të kontejnerit

Kur kontrolloni vizualisht kontejnerët në të cilët derdhet vaji i motorit, ato duhet të kenë parametra të caktuar.

Origjinali duhet të ndryshojë si më poshtë:

1. Tara. Bombolat plastike të vajit origjinal Toyota 5W30 janë prej materiali të lëmuar, ngjyrë gri uniforme, me qepje të cilësisë së lartë pa dhëmbë. Çdo ndryshim nga norma, vrazhdësia, transparenca e kutisë, vrazhdësia në prekje - flet për një falsifikim. Kushtojini vëmendje të veçantë linjës matëse, si rregull për falsifikimet është një kurbë me numra të pabarabartë, të stampuar dobët.
2. Etiketa.Çfarëdo vaji që derdh prodhuesi, ata nuk kursejnë në printim në Evropë. Prandaj, modeli në vajin origjinal Toyota 5W30 është gjithmonë i qartë, fonti është mesatar dhe i lexueshëm, ngjyrat janë të ndritshme dhe të pasura, detajet më të vogla janë të dukshme. Një fals dallohet gjithmonë nga ngjyrat më të zbehta, disa turbullime dhe neglizhencë. Kolonat e informacionit mund të mos përputhen. Ka gabime në shtypje në prodhues dhe specifikime. Ne lexojmë me kujdes dhe kështu shmangim blerjen e vajit motorik të falsifikuar Toyota 5W30.
3. Kapak. Vaji vendas i Toyota 5W30 mbështillet gjithmonë me një prizë të markës me ngulitje dhe shigjeta që tregojnë drejtimin e hapjes së kapakut. Nuk ka asnjë reagim. Falseja është e mbyllur me kapakë të lëmuar, pa asnjë shenjë, mund të ketë një shigjetë, tregon një lëvizje rrethore ose mund të mungojë plotësisht, mund të ketë një reagim të lehtë midis qafës së kutisë dhe tapës.
4. Etiketa e pasme. Këndi i poshtëm i djathtë - si rregull, ka gabime shtypi dhe mospërputhje në falsifikimet e vajit Toyota 5W30. Fonti i përdorur për të printuar informacionin e produktit është i paqartë, i mungon mprehtësia dhe kontrasti. Vaji origjinal Toyota 5W30 nuk ka të meta të tilla.

Si përfundim, dua të them, kushtojini vëmendje çmimit, nafta shumë e lirë duhet të jetë alarmante, koprraci paguan dy herë. Për të ndihmuar shoferët, statistikat - kanaçet me litra të vajit sintetik të motorit Toyota 5W30 praktikisht nuk janë të falsifikuara, ka shumë të ngjarë që nuk është me kosto efektive.

Automjetet Toyota janë të njohura në të gjitha vendet. Ata vlerësohen për besueshmërinë dhe komoditetin e tyre. Për makinat e tij, prodhuesi prodhon produktin e vet të markës. Por mashtruesit e gjetën rrugën e tyre shpejt, dhe në treg u shfaq një vaj i rremë Toyota 5W30 - i shkallës së ulët dhe që nuk plotëson karakteristikat e pritshme.

Cilësia është çelësi

Sistemet shtytëse të makinave japoneze janë kërkuese për lubrifikimin e motorit. Dhe në fakt, përveç përbërjeve të vajit "Toyota", është më mirë të mos përdorni varietete të tjera. Për t'i bërë vajrat japonezë të njohur në të gjithë botën, specialistët amerikanë kanë formuar një klasifikim të ri - ILSAC. Standardi monitoron përputhjen e përbërjes me pronat e deklaruara, dhe prodhuesi ka të drejtë të marrë një licencë.

Lubrifikantët kanë këto karakteristika:

• Rezistencë e shkëlqyer ndaj konsumit;
• Performancë e shkëlqyer e shpëlarjes, duke përfshirë depozitat e blozës dhe karbonit;
• Vetitë kundër korrozionit;
• Treguesit e viskozitetit të vajit ju lejojnë të filloni motorin e makinës në sezonin e ftohtë;
• Veti unike antioksidante, e cila rrit jetën e shërbimit të vajit;
• Reduktimi i fërkimit të mekanizmave dhe pjesëve të sistemit të njësisë së energjisë, gjë që kursen karburant.

Baza e vajit të makinës prodhohet në një mënyrë të veçantë, përkatësisht me hidrokrirje të thellë. Vaji është unik, pasi përmban aditivë të veçantë që i japin tregues dhe veti të veçanta cilësore. Është e rëndësishme të dini se Toyota Oil Fluid është i përshtatshëm për shumë sisteme shtytëse. Mund të përdoret në makina, kamionë dhe automjete pasagjerësh.

Shpesh mund të takoni një vaj motori të rremë të markës Toyota. Kjo është për shkak të popullaritetit të saj të madh. Një entuziast i zakonshëm i makinave shpesh përballet me problemin se si të identifikojë një produkt të markës nga një zëvendësues. Në fund të fundit, përdorimi i lubrifikantëve me cilësi të ulët ka një efekt shumë negativ - burimi i motorit të makinës zvogëlohet ndjeshëm dhe del jashtë gjendjes së punës.

Tregu i lubrifikantëve është plot me produkte të falsifikuara, përfshirë markën Toyota me përcaktimin 5W30. Shenja kryesore e një false është çmimi. Duhet të mbani mend gjithmonë se nuk mund të jetë jashtëzakonisht i ulët. Shumë shoferë bien në karremin e mashtruesve pikërisht për shkak të kostos joshëse të elementit të naftës. Duhet të theksohet se në praktikë, kanaçe me litra vaj Toyota nuk falsifikohen, pasi kjo nuk është e dobishme për ndërhyrës. Prandaj, është më mirë të blini vaj në një vëllim më të vogël.

Nëse bëjmë kërkime dhe krahasojmë se si paketimi origjinal ndryshon nga paketimi i falsifikuar, do të marrim disa kritere:

Etiketa

Për mostrën e markës, të gjitha etiketat janë ngjitur me cilësi të lartë, pa njolla. Kontrasti është i pasur, fonti është i qartë, pa të meta. Cilësia e paketimit të rremë është e çalë, ka defekte. Për shembull, simboli Toyota në mostrën e korporatës merret pa një tejmbushje rozë, por në një të rreme është i pranishëm. Ju mund ta kontrolloni këtë thjesht, ju duhet vetëm një degreaser dhe një leckë. Nëse e fshini ngjitësin, atëherë origjinali nuk do t'i nënshtrohet stresit mekanik dhe kimik, dhe boja e një produkti të falsifikuar do të hiqet lehtësisht.

Tapë

Kontejneri i markës ka një gdhendje që tregon diagramin e saktë të hapjes së kapakut. Produkti i falsifikuar ka një kapak me një sipërfaqe të lëmuar dhe të barabartë.

Etiketa e pasme

Difekte të vogla shpesh gjenden në produktet e falsifikuara. Për shembull, teksti informues shpesh përmban gabime shtypi ose të meta gramatikore, të cilat thjesht nuk ndodhin në tekste nga një kompani që respekton veten.

Faktori gjeografik

Një aspekt i rëndësishëm i origjinalitetit është vendi i origjinës. Për shembull, Toyota Engine Oil 5W40 është prodhuar në Bashkimin Evropian. Me përgjegjësi ka një sqarim “Made in EU”. Zakonisht vendi i origjinës është Italia. Në një të rreme, në shumicën e rasteve, përcaktimi tregohet se produkti është bërë në Francë (përkundër faktit se në këtë vend prodhimi i vajit Toyota nuk është vendosur).

Nëse yndyrat Toyota tashmë janë blerë, atëherë vërtetësia verifikohet me ngrirje. Duhet të derdhni pak vaj dhe ta vendosni në frigorifer për dy deri në tre orë. Më pas duhet të hiqni vajin dhe të kontrolloni lëngun për rrjedhshmëri. False trashet shumë, dhe origjinali mbetet i pandryshuar. Kjo mund të shpjegohet lehtësisht, sepse sulmuesit derdhin një lubrifikant me cilësi të ulët dhe të lirë në paketim.

Enë metalike

Lëngu lubrifikues i Toyota është i disponueshëm si në kanaçe ashtu edhe në kanaçe hekuri. Enë metalike është tipike për Toyota 5W30. Ky yndyrë prodhohet ekskluzivisht në një ambalazh metalik me nuancë të kuqe-argjendi. Zakonisht vëllimi është 4 litra. Është e rëndësishme që të ekzaminohet me kujdes indeksi i prodhuesit, banka duhet të jetë: ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd, Tokyo 108-80005. Eshte shume e rendesishme.

Ju nuk duhet të kurseni në blerjen e produkteve cilësore. Gjithmonë duhet t'i kushtoni vëmendje çmimit - nafta e lirë duhet të jetë alarmante.