Testi më i mirë i prodhuesve të filtrave të ajrit. Vlerësimi i filtrave më të mirë të kabinës

Tani, kur ka pothuajse çdo makinë të re, prodhuesit e materialeve harxhuese nuk kanë më nevojë të flasin për përfitimet e tyre. Mbetet vetëm për të vërtetuar se është produkti i tyre që është i cilësisë më të lartë, më i besueshëm dhe do të zgjasë një kohë të gjatë. Detyra duhet thënë se nuk është e lehtë, por shitjet në treg të sistemeve të pastrimit të ajrit për sallonin janë mjaft fitimprurëse.

Për të kuptuar se cila kompani është më mirë të zgjidhni një filtër kabine, le të kuptojmë së pari, në përgjithësi, cilat janë ato dhe cilat janë ndryshimet midis llojeve të ndryshme, cilat funksione kryejnë.

Llojet e filtrave të kabinës

• Pengesë konvencionale (më shpesh letër).
• qymyri.
• Alergjenët neutralizues të qymyrit.
• Elektrik.
• Qymyri me një shtresë elektrike.

Është e rëndësishme të dini se elementët më të mirë të filtrimit të ajrit duhet të bëhen vetëm nga materiale sintetike. Ato duhet të jenë rezistente ndaj erës dhe pluhurit dhe të thithin lagështi. Përndryshe, nëse lagështia grumbullohet në sistemin e ventilimit, xhami do të mjegullohet dhe do të ngrijë në dimër.

E rëndësishme! Në modelet e qymyrit, grimcat e qymyrit duhet të jenë sa më të vogla që të jetë e mundur, pasi vetëm në këtë rast ato do të bllokojnë në mënyrë efektive substanca të dëmshme. Ky fakt është një kriter thelbësor për cilësinë e filtrit të kabinës.

Rreth analogëve dhe origjinaleve

Cila kompani është më e mirë për të zgjedhur? Blerja ose jo e origjinalit është punë personale e secilit. Për më tepër, origjinalet janë shumë më të shtrenjta, dhe midis analogëve ka edhe opsione me cilësi të lartë.

Më poshtë është një tabelë krahasuese e filtrave më të zakonshëm të kabinës, nga e cila mund të përcaktoni vlerësimin. Të gjithë filtrat e kabinës për makina kanë vlera të caktuara si prag për secilin parametër:

• Përçueshmëria maksimale e lejuar e pluhurit nuk duhet të kalojë 10%.
• Vlera e rezistencës aerodinamike të një filtri të pastër nuk duhet të kalojë 50 mm ujë. Art. Për një filtër të bllokuar, ky tregues nuk mund të jetë më i lartë se 150 mm. ujë Art.

Bosch është shumë i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave, pasi kompania vazhdimisht përpiqet të përmirësojë produktet e saj dhe fokusohet në tregun modern. Modelet e qymyrit të kësaj marke janë të cilësisë së lartë dhe janë relativisht të lira.

Bosch është një opsion i mirë, relativisht buxhetor për një filtër cilësor të kabinës. Produktet e tyre nuk janë më të mirat në treg, ka ende diçka për të luftuar, por ata po e bëjnë mirë detyrën e tyre për të pastruar ajrin.

Një tjetër prodhues i njohur është Corteco. Produktet e tyre janë të kërkuara, kanë çmime mesatare dhe cilësi të lartë. Por siç u përmend më lart, vetëm një filtër qymyr druri mund të sigurojë filtrimin e duhur të ajrit, ky fakt vlen edhe për ta. Filtrat e letrës të kësaj marke janë të denjë, por njësoj si të tjerët, vetëm bllokojnë pluhurin, duke lëshuar erëra dhe baktere të huaja.

Por sipas tabelës krahasuese, më të mirët e dhënë janë filtrat e markave Mann Filter (Republika Çeke) dhe Raf Filter (Rusi-Kinë). Të dy opsionet kanë rezistencë të lartë aerodinamike dhe një transmetim të lejueshëm të pluhurit dhe substancave të dëmshme. Gjithashtu, Raf Filter ofron ende opsione me efekte antibakteriale dhe antifungale, të cilat vërtet janë vërtetuar në praktikë.

Por ka prodhues të tjerë po aq të njohur që kanë qenë në kërkesë të lartë për një kohë mjaft të gjatë. Ato janë instaluar në fabrikë.

Sa i përket Eikenit të famshëm, më shpesh ai mund të gjendet në makinat japoneze. Ky, natyrisht, është një nga prodhuesit më të vjetër dhe ata janë kujdesur mirë për cilësinë e produkteve të tyre.

Në prodhimin e filtrave madje të buxhetit, përdoret një leckë e veçantë, e cila gjatë gjithë jetës së shërbimit nuk i humbet vetitë e saj dhe mbron në mënyrë të besueshme brendësinë e makinës nga substancat e dëmshme dhe aromat e pakëndshme.

Valeo është gjithashtu një nga prodhuesit më të shtrenjtë dhe cilësor të materialeve harxhuese për sistemin e filtrimit të ajrit në makinë. Filtrat e tyre të qymyrit dhe produktet e lidhura me to janë të shtrenjta, por kompania ruan markën e saj dhe mund të jeni të sigurt se nuk po i shpenzoni paratë tuaja. Pas instalimit të produkteve të tyre, aromat nga rruga në brendësi të makinës zhduken fare.

VIC gjithashtu i përket filtrave të mirë dhe të provuar elektrik. Filtrat e tyre pastrojnë 99% të ajrit në kabinë nga depërtimi i baktereve, viruseve dhe aromave nga jashtë. Ato janë bërë nga një pëlhurë e veçantë jo e endur me një kapacitet të lartë mbajtës të papastërtive dhe një shtresë elektrike. Një shtresë e tillë është në gjendje të kapë deri në 98% të grimcave të ndryshme që variojnë në madhësi nga 5 deri në 100 mikron, kjo përfshin pluhurin nga çimentoja dhe gomat, pluhurin, orbitat, bakteret, tymin, etj. Markat VIC janë me të vërtetë një nga më të mirat e lloji i tyre, por ia vlen që janë mjaft të mirë.

Ju nuk duhet të blini AMD, mos u mashtroni nga kostoja e tij e ulët. Karakteristikat e tij funksionale gjithashtu nuk janë në nivel. Ka një sipërfaqe të vogël filtrimi, gjithashtu një koeficient të dobët të transmetimit të pluhurit dhe rezistencë aerodinamike, ky filtër nuk e përballon detyrën e tij. E vetmja gjë e mirë për këtë është çmimi tërheqës i ulët.

Gjithashtu filtrat jo shumë të mirë janë: Fram, Goodwill dhe Mahle. Ata kanë një sipërfaqe të vogël filtrimi, sinqerisht, shkalla e transmetimit të pluhurit nuk është shumë e mirë. Por kostoja është mesatare në krahasim me filtrat e mirë. Fatkeqësisht, shprehja "çmim-cilësi" nuk u përshtatet atyre.

Filtri i fundit nga tabela Denso është bërë në Japoni, ai e përballon mjaft mirë detyrën e tij, filtron ajrin dhe largon aromat në mënyrë të shkëlqyeshme, por është ende larg nga Vic. Cilësia e tij negative është çmimi shumë i lartë, i cili nuk korrespondon me karakteristikat reale të produktit.

Dhe së fundi, në lidhje me filtrin më të mirë të prodhuar nga Rusia - marka "Nevsky Filter" me përmbajtjen e karbonit të aktivizuar të kokosit. Çmimi i opsionit tonë është i arsyeshëm, por cilësia është e shkëlqyer. Produktet e Nevsky Filter mund të konkurrojnë me prodhues të huaj si Bosch dhe Corteco. Por ai gjithashtu ka një disavantazh të rëndësishëm, praktikisht nuk është i disponueshëm në dyqanet online, kështu që nuk ka gjasa që të jetë e mundur ta porosisni atë me dorëzim në shtëpi.

Propozimet në treg për sistemet e pastrimit të makinave janë vazhdimisht në rritje, gjithnjë e më shumë kompani po shfaqen dhe duhet të keni kujdes kur zgjidhni një prodhues të paverifikuar. Mos harroni se një çmim i lartë nuk është gjithmonë një tregues i një filtri të mirë, në disa raste ju ofrohet të paguani shumë për një markë në kurriz të cilësisë.

Për filtrat - më shumë se për çdo komponent tjetër - konsumatori nuk është në gjendje të vlerësojë cilësinë e tyre me sy ose me prekje. Prandaj, në shumë aspekte, koncepti i cilësisë zëvendësohet nga pamja dhe njohja e markës. Ne vendosëm të marrim filtra ajri nga tetë prodhues të njohur për një test laboratorik të jetës dhe të zbulojmë se kush dhe si i përballon detyrat e tyre.

Ne kemi në duart tona disa nga filtrat e ajrit më të famshëm dhe më të përhapur për modelin e njohur të makinës Volkswagen, duke përfshirë produktet BIG Filter, Champion, Mann-Filter, Bosch, Fram, Mahle, Filtron dhe Sakura.

Gama e çmimeve është e rëndësishme, ndaj gjatë inspektimit fillestar do t'i rendisim sipas vlerës në rend rritës. Por së pari, le të shohim se kush dhe si iu afrua çështjes së ambalazhimit dhe prodhimit.

Prodhuesit nuk kanë një koncept të unifikuar paketimi - të gjithë vendosin vetë se çfarë do të jetë. Ka dy aspekte kryesore: imazhi dhe funksional. E para ndikon kryesisht në njohjen. Ekzistojnë opsione për një skemë të kufizuar ngjyrash, ka opsione të dizajnit me ngjyra të plota, ka opsione si OEM (dorëzimi në fabrikë) - vetëm paketim kartoni ose i bardhë, pa "ngjyrë" të markës.

Opsioni i fundit, pa përdorimin e bojës, po bëhet gjithnjë e më popullor për shkak të tendencës mjedisore. Plus, sigurisht, kursime: çdo kuti me ngjyra është një produkt i printuar që kërkon kosto shtesë. Prandaj, një paketim i dizajnuar modest nuk është një disavantazh i produkteve, është vetëm një zgjedhje e qëllimshme, e cila po bëhet gjithnjë e më shumë edhe nga gjigantët e tregut.

Parametri funksional është objektivi kryesor për konsumatorët, shpërndarësit dhe shitësit me pakicë. Zbatueshmëria, numri i filtrit, analogët, barkodi për të punuar në një depo - e gjithë kjo duhet të jetë e detyrueshme. Për më tepër, informacioni mund të shtypet ose në vetë kutinë ose në formën e një afishe - opsioni i fundit është më i zakonshëm.

Dy kërkesa të rëndësishme janë dendësia e kartonit dhe përshtatja me madhësinë. Shumë shpesh, paketimi i jashtëm modest është bërë nga kartoni me cilësi shumë më të lartë, i cili ruan më mirë përmbajtjen, në veçanti, filtrin e ajrit që i nënshtrohet ndikimeve të jashtme.

Rregullimi i paketimit në madhësinë e filtrit siguron ngurtësi shtesë për të gjithë strukturën. Nëse ka një boshllëk, veçanërisht nëse kartoni është i lirshëm, mund të shfaqen probleme gjatë transportit. Vërtetë, me prodhim në shkallë të gjerë, detyrohet të prodhojë një madhësi mesatare të caktuar të paketës, e cila përdoret për disa lloje filtrash menjëherë. Ky opsion i kursimit ka të drejtë të ekzistojë, megjithatë, është e dëshirueshme të përdoret kartoni i trashë me cilësi të lartë.

Meqenëse në depo filtrat e ajrit më së shpeshti qëndrojnë si libra, vendi standard për aplikimin e informacionit ndodhet në fund. Çdo zgjedhje tjetër e vendndodhjes së saj shkakton vështirësi në identifikimin

Metoda e testimit

Paneli i provës së filtrit të ajrit është ndërtuar sipas standardit ISO 5011 që përdoret për të testuar këta komponentë - dhe përdor të gjitha procedurat e testimit.

Filtri në provë është i instaluar në strehën e tij (ideale për testim). Më tej, me ndihmën e një ventilatori, simulohet injektimi i ajrit të rrallë, si gjatë drejtimit normal. Rrjedha e ajrit duhet të jetë e njëjtë me atë që motori përdor me fuqinë nominale.

Parametri i parë- rezistenca fillestare. (ndihmëse, e përfshirë drejtpërdrejt në përcaktimin e kapacitetit të pluhurit) Tregon se çfarë rezistence ka filtri ndaj rrjedhës së ajrit, sa e lehtë është të marrësh frymë për një motor të pajisur me një filtër të tillë. Vlera e tij përcakton drejtpërdrejt burimin e elementit të filtrit. Sa më e lartë të jetë kjo vlerë, aq më i ulët është burimi. Rezistenca fillestare varet vetëm nga dizajni që formon shtegun e ajrit të motorit, madhësia e dritares së mbuluar nga elementi i filtrit, materiali i përdorur për të bërë perden dhe parametrat e tij (madhësia e valëzimeve dhe numri i tyre). Meqenëse testet krahasuese përdorën të njëjtin strehë, përshtatës dhe ushqyes, faktorët që përcaktuan rezistencën fillestare ishin materiali i perdes, madhësia e valëzimeve dhe mjeshtëria.

Parametri i dytë- Kapaciteti mbajtës i pluhurit. Ai është, në fakt, një burim si i tillë. Ky parametër nuk ka kufi më të ulët. Në parim, nuk ka as një të sipërm, por sa më i lartë ky tregues, aq më mirë. Prodhuesi i makinave e rregullon atë me kërkesën "jo më pak ...". Faktori kryesor që përcakton këtë parametër është sipërfaqja e filtrit të perdes. Si tregues integral vlerëson formën, gjeometrinë dhe përmasat e tij. Faktori i dytë më i rëndësishëm janë vetitë e materialit të perdes (përshkueshmëria e ajrit, madhësia mesatare dhe maksimale e poreve). Ndarja në faktorë "të parë" dhe "të dytë" për nga rëndësia është shumë e kushtëzuar, pasi ato ndikojnë në masë të madhe njëri-tjetrin. Gjeometria u përcaktua më herët në dizajn thjesht në mënyrë kronologjike, prandaj, në këtë përshkrim, ky faktor deklarohet i pari.

Parametri i tretë- efikasiteti i filtrimit. Ai tregon se sa pluhur i futur në hyrje u kap nga filtri. Sa më i lartë ky parametër, aq më mirë. Për nga rëndësia, është më i rëndësishëm se dy të mëparshmit; kur krahasohen elementët e filtrit, vlerësohet së pari dhe vetëm me vlera të barabarta efikasiteti, këta elementë mund të krahasohen për sa i përket parametrave të tjerë.

Filter I MADH- 297 rubla

Filtri më i përballueshëm i prodhuesit të Shën Petersburgut. Grumbullimi i trupit është bërë nga shkumë poliuretani, megjithëse është i derdhur në mënyrë të pabarabartë. Parametri i fundit lejohet zyrtarisht, pasi nuk ndikon në funksionimin e filtrit në asnjë mënyrë. Nuk ka ankesa për ngjitjen, ka brinjë ngurtësuese në pllaka. Letër e trashë me impregnim fenolik. Përveç krasitjes jo shumë të rregullt, asnjë kursim nuk është i dukshëm.

Filtron- 354 rubla

Filtri nuk është bërë në mënyrën më të saktë, me flukse blici, megjithëse ana e kornizës është më e afërta me dizajnin origjinal. Ngurtësuesit janë të pranishëm. Ngjitje e plotë, cilësore. Letra është më e errët se filtrat e tjerë, gjë që mund të tregojë trajtim termik.

Fram- 477 rubla

Dizajni është tipik, letra e valëzuar nuk ngjitet, cilësia e ngjitjes është perfekte, ngjitësi poliuretani dhe pllaka janë bërë si në origjinal. Një ndezje e vogël në skajet e sipërfaqes së punës nuk ndikon në funksionalitetin e filtrit. Korniza plastike është pak më e thjeshtë se në origjinal.

Kampion- 510 rubla

Filtër me cilësi të lartë dhe i bërë mirë. Një kopje e plotë e origjinalit, si në vulë ashtu edhe në pjatë. Gjëja e parë që ju bie në sy është letra e bardhë (kjo është ngjyra origjinale e lëndës së parë me impregnim akrilik, çdo nuancë ngjyrash tregon përdorimin e impregnimit fenolik ose vendosjen e nxehtësisë).

Impregnimi i letrës është akrilik (i bardhë) dhe fenolik (i verdhë). Një ngjyrë e errët do të thotë se filtri është kuruar për të mbajtur formën e tij. Vërtetë, parametri i fundit është më i rëndësishëm për filtrat e karburantit dhe vajit, ku sipërfaqja e punës ndërvepron drejtpërdrejt me një lëng të dendur.

Bosch- 591 rubla

Puna është përgjithësisht e cilësisë së lartë. Ashtu si me Fram, ka një ndezje të lehtë. Përdoret letër e hollë, për shkak të së cilës rritet numri i valëzimeve. Përsëri, kjo është një zgjedhje e teknologjisë specifike për kompaninë që nuk ndikon në cilësi. Megjithatë, përvoja ka treguar se përdorimi i letrës së hollë zvogëlon kapacitetin e mbajtjes së pluhurit. Ngjitja është e fortë, por valëzimi është i pabarabartë, hap i pabarabartë - sipërfaqja e punës mund të shembet me rrjedhën e ajrit.

Mahle- 648 rubla

Filtri është bërë në mënyrë të pasaktë, me sasinë më të madhe të blicit. Nuk ka brinjë ngurtësuese në kornizë - kjo ndikon në komoditetin akustik, në kushte reale një filtër i tillë mund të "gumëzhin". Për më tepër, pllaka në vetvete është poliamide, jo polipropileni, domethënë e bërë nga plastika më e shtrenjtë. Nuk ka ankesa për perden, gjithçka është ngjitur me cilësi të lartë.

Mann-Filter- 653 rubla

Gjeometria e shtresës së filtrit është dukshëm e ndryshme nga ajo origjinale: një seksion më i madh me skaje gjysmërrethore është një veçori karakteristike e Mann-Filter. Kjo tregon metodën e teknologjisë së prodhimit të përdorur në një kompani të caktuar dhe nuk ndikon në cilësinë ose funksionalitetin e filtrit. Vijat gjatësore në letër tregojnë anën e brendshme / të jashtme gjatë prodhimit. Perdja është perfekte, ngjitja e plotë, pa asnjë boshllëk.

Sakura- 710 rubla

Më i shtrenjti nga filtrat e testuar dhe i vetmi që ishte i mbështjellë shtesë me celofan. Kornizë plastike pa ngurtësues, ashtu si Mahle. Ashtu si në rastin e Bosch, është përdorur letër e hollë, por gjithçka është bërë mjeshtërisht, me plasje minimale dhe ngjitje të plotë.

Rezultatet e testit

Sipas rezultateve të efikasitetit, elementi i filtrit LX 2010 (Mahle) tregoi rezultatet më të mira. Kjo mund të shpjegohet me vetitë e larta filtruese të materialit të përdorur në prodhim. Dhe në kombinim me parametra të tjerë, ky filtër mund të njihet si më i miri në të gjithë grupin e mostrave të testuara.

Në vend të dytë, por vetëm për sa i përket efikasitetit të filtrimit, është Fram. Pavarësisht ndryshimit prej vetëm 0.01%, ky ekzemplar është shumë larg nga i pari. Ai tregoi kapacitetin më të ulët të mbajtjes së pluhurit (107.6 gram). Kjo mund të shpjegohet me përdorimin e materialit shumë të dendur për një perde të kësaj madhësie. Me një rezistencë fillestare aq të lartë sa ajo e këtij kampioni, rezultati nuk mund të ishte i ndryshëm.

Filtri Sakura tregoi efikasitet të mirë - në nivelin 99.2%. Por, siç shihet nga kapaciteti i pluhurit (111 gram), ky parametër u arrit për shkak të një rënie të ndjeshme të efikasitetit të burimit. Ndoshta, në këtë rast, një rezultat i tillë është marrë jo nga parametrat e materialit të perdes, por për shkak të zonës së ulët të filtrimit. Për këtë mostër, ajo është minimale.

Filtri BIG është i radhës për nga efikasiteti me një vlerë prej 99.18%. Ajo mbeti pas vendit të tretë me 0.02%, por me një masë pluhuri të mbledhur prej 181.5 gram. Në përgjithësi, një rezultat i mirë për sa i përket një grupi parametrash.

Në vendin e pestë është Bosch me një efikasitet prej 99.12% dhe një kapacitet mbajtës pluhuri prej 135 gram. Rezultate të tilla mediokre mund t'i atribuohen dizajnit të dobët të perdes së filtrit. Ky mostër ka zonën maksimale të filtrimit nga të gjitha të paraqitura. Arrihet për shkak të një numri të madh të valëzimeve, të cilat, kur instalohen, çojnë në një vulosje të konsiderueshme të "xhepave" dhe, si pasojë, një rezistencë të lartë fillestare dhe një ulje të burimit.

Rezultati i Filtron është 99.11%. Por kapaciteti i tij i pluhurit është shumë më i lartë - 144.3 gram. Kapaciteti i ulët i mbajtjes së pluhurit në krahasim me mostrat e mëparshme mund të shpjegohet nga zona e vogël e filtrimit të perdes dhe materiali me parametra mesatarë.

Në vendin e shtatë është Kampion me një vlerë efikasiteti prej 98.61. Kjo vlerë është në prag të vlerës së pranueshme të efikasitetit përfundimtar të filtrit të automjetit (99%). Ky rezultat, duke marrë parasysh kapacitetin mbajtës të pluhurit prej 191,1 gram, mund të shpjegohet me përdorimin e materialit mesatar të perdes - poret në letër janë shumë të mëdha për këtë madhësi dhe ndërtim.

Efikasitetin më të ulët, çuditërisht, e tregoi Mann-Filter - 96.73%. Është e vështirë të thuhet se çfarë shkaktoi rezultate kaq të parëndësishme të një marke kaq të njohur. Në të gjitha aspektet e tjera, mostra duket mjaft e mirë. Kapaciteti i tij i pluhurit është thjesht shurdhues - 234.6 gram! Ndoshta ka pasur një defekt në mostër që nuk është zbuluar gjatë ekzaminimit të jashtëm, prandaj, për të përcaktuar të gjitha arsyet, është i nevojshëm një studim i hollësishëm. Por preferohet të testoni një mostër të re, ose edhe më mirë - tre mostra, dhe më pas të bëni një përfundim për këtë model.

Cili është përfundimi?

Siç kanë treguar vazhdimisht testet tona, kostoja e një komponenti dhe promovimi i një marke nuk janë tregues përcaktues të cilësisë dhe efikasitetit të tij, por ato mund të garantojnë treguesin e kërkuar të besueshmërisë.

Në përgjithësi, filtri i ajrit Mahle është më i miri në këtë provë. Për sa i përket dy parametrave më të rëndësishëm (kapaciteti mbajtës pluhuri dhe efikasiteti), ajo zuri vendin e parë dhe të katërt, gjë që me një çmim pak mbi mesataren e bën atë optimale në të gjitha karakteristikat.

Vendi i dytë ndahet nga një grup i tërë filtrash, parametrat e të cilëve meritojnë një rishikim të mirë, megjithëse secila prej tyre nuk është lider në testet individuale. Këto janë produktet BIG Filter, Mann-Filter dhe Champion. Vini re se BIG Filter ka çmimin më të ulët me rezultate të mira. Dhe nëse nuk do të ishte humbja e bezdisshme e Mann-Filter në efikasitet, ndoshta lideri i këtij testi do të kishte qenë ndryshe.

Të huajt janë filtrat Bosch, Filtron, Sakura dhe Fram. Sidoqoftë, vonesa e këtyre markave mund të quhet relativisht e kushtëzuar - me 1-2 pikë nga grupi i dytë. Bie në sy vetëm filtri Sakura, i cili me parametra të ulët rezulton të jetë më i shtrenjti në provë.

Falë filtrave të kabinës, si shoferi ashtu edhe pasagjerët gjatë vozitjes në makinë, bloza dhe pluhuri që dalin nga automjetet e tjera. Filtri kufizon hyrjen e monoksidit të karbonit dhe substancave të tjera të dëmshme në brendësi të makinës, duke ruajtur kështu shëndetin e të gjithëve në makinë.

Zgjedhja e filtrit më të mirë të kabinës.

Ku ndodhet filtri i kabinës

Në shumicën e rasteve, këta përbërës janë të vendosur në murin e brendshëm të ndarjes së dorezës. Prandaj, mund t'i zëvendësoni vetë, pa kontaktuar profesionistë. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni të gjitha lidhjet dhe hiqni ndarjen e dorezës. Opsioni i dytë i vendndodhjes - nën pultin ose kapuç - është tashmë më i vështirë për t'u arritur tek ata dhe në këtë rast është mjaft e vështirë të bëhet pa ndihmë profesionale. Vini re se gjatë zëvendësimit pas përdorimit të zgjatur, mund të gjeni në filtrin "i vjetër" mbetjet e degëve, gjetheve, blozës, insekteve, papastërtive dhe gjithçka tjetër nga e cila ju ka mbrojtur.

E rëndësishme! Mos blini filtra shumë të shtrenjtë. Çmimi nuk ndikon gjithmonë në cilësi. Blerja e produkteve jo origjinale mund të jetë shumë më e lirë dhe në të njëjtën kohë të mos ndryshojë në nivelin e cilësisë nga pjesët rezervë origjinale.

Llojet e filtrave të kabinës dhe avantazhet e tyre

Vlen të theksohen dy lloje filtrash:

• qymyr;
• i zakonshëm (kundër pluhurit).

Filtrat konvencionalë, pra anti-pluhur, kapin grimcat më të mëdha, por unë nuk mund t'i përballoj ato të vogla. Ruan blozën, pushin, pluhurin dhe polenin. Qymyri, falë (nga vjen emri), mos lejoni që grimcat e mëdha të depërtojnë në brendësi të makinës, dhe gjithashtu thithin të gjitha substancat e dëmshme (përfshirë aromat e pakëndshme, gjë që i dallon ndjeshëm nga ato "të zakonshmet").

Për shembull, duke qenë në një bllokim trafiku në orën e pikut para një autobusi të vjetër, tymi i duhanit, një erë e pakëndshme nuk do t'ju shqetësojë dhe filtri do t'ju mbrojë mushkëritë nga substancat e dëmshme. Pra, le të hedhim një vështrim më të afërt në secilën prej tyre.

Ndryshe nga kushëriri i tij i karbonit, filtrat konvencionalë nuk lejojnë që grimcat jashtëzakonisht të mëdha të kalojnë. Kryeni vetëm pastrim mekanik të ajrit. për ata që lëvizin shpesh në autostradë, ose makina e të cilëve operohet ekskluzivisht në një mjedis të pastër dhe të pandotur.

Karboni që përmban filtri trajtohet me kimikate të veçanta që i rezistojnë depërtimit të aromave të pakëndshme, tymit dhe baktereve në automjet. Me anë të adsorbimit, të gjithë gazrat mbeten në sipërfaqen e këtij komponenti. Struktura e filtrave është poroze, gjë që gjithashtu ndihmon në mbajtjen jashtë. Kostoja është pak më e lartë se zakonisht. Megjithatë, ato ia vlen t'i blini për ata njerëz që lëvizin shpesh nëpër qytet ose në një mjedis me aroma të forta të pakëndshme. Për ata që lëvizin shpesh në autostradë, një filtër i rregullt pluhuri është mjaft i përshtatshëm.

Cili filtër është më i mirë

Kompanitë më të famshme prodhuese janë Bosch dhe Corteco. Tani do të përshkruajmë disa marka që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni.

1. Bosch. Padyshim një kompani moderne që ecën në hap me kohën. Vazhdimisht duke u përmirësuar dhe duke u përpjekur për të krijuar produktet më të mira, duke u fokusuar në tregun modern. Kostoja e filtrave të tij (si konvencionale ashtu edhe me qymyr) është mjaft e ulët. Megjithë buxhetin, filtrat nuk ndryshojnë në një nivel veçanërisht të lartë të cilësisë, megjithatë, ata përballen relativisht mirë me detyrën e pastrimit të ajrit.
   
2. Korteko. Marka tjetër më e njohur. Është kaq popullor për shkak të çmimit mjaft të ulët dhe nivelit të lartë të cilësisë nga ndotja. Opsionet e qymyrit ia vlen t'i kushtohet vëmendje e veçantë, sepse ata e bëjnë punën e tyre njëqind për qind. Kostoja e opsioneve të zakonshme të letrës është mesatare - dhe ato nuk ndryshojnë aspak nga filtrat e tjerë (ato gjithashtu mbajnë grimca të mëdha dhe lënë aromat e pakëndshme brenda makinës).
   
3. Filtri Raf ose Filtri Mann. Raf Filter prodhohet në Republikën Çeke, dhe Mann Filter prodhohet në Kinë ose Rusi. Të dyja opsionet janë po aq të mira. Ata përballen në mënyrë të përkryer me ndotjen, pa lënë substanca të dëmshme në brendësi të automjetit. Kompania çeke ofron opsione antifungale, si dhe antibakteriale (niveli i cilësisë së tyre është testuar në praktikë, kështu që ato janë merituar në listën e më të mirëve).
   
4. Eiken. Një nga prodhuesit më të vjetër të filtrave që bëri një punë të mirë për cilësinë e "pasardhësve" të tyre. Më shpesh, ato janë të pajisura me makina të prodhimit japonez. Gjatë prodhimit, përdoret një leckë e veçantë, e cila lejon që filtrat të mos humbasin karakteristikat e tyre gjatë gjithë jetës së shërbimit. Një opsion mjaft buxhetor.
   
5. Valeo. I shtrenjtë, por me cilësi të lartë dhe i besueshëm. Kompania ruan markën e saj dhe prodhon materialet më të mira për sistemet e filtrave të automjeteve. Pasi të keni blerë një filtër kabine nga kjo kompani, mund të jeni i sigurt për cilësinë e tij, si dhe të harroni aromat e huaja që hyjnë rregullisht në kabinë nga rruga.
   
6. VIC. 99% mbron brendësinë nga hyrja jo vetëm e grimcave të mëdha, por edhe e baktereve të ndryshme, duke përfshirë aromat jo shumë të këndshme. Ato janë bërë nga materiale të veçanta që kanë një nivel të lartë të aftësisë për të mbajtur papastërtitë. Veshja është elektret, duke kapur grimcat më të vogla, me madhësi deri në njëqind mikron (tymi, pluhuri, polen, bakteret, etj.). Një nga opsionet më të mira për sa i përket cilësisë. Por nga pikëpamja e kostos, nuk do të kënaqet.
   
7. Vullneti i mirë, Fram, Mahle. Të tre kompanitë janë në të njëjtin pozicion sepse pajisjet e tyre kanë të njëjtën performancë pastrimi. Çmimi është i shkëlqyer, ndërsa kapaciteti i filtrimit është në një nivel mjaft të lartë.
   
8. Denso. Është në vendin e fundit. Denso është një prodhues japonez. Filtrat e kompanisë e bëjnë punën e tyre mjaft mirë, heqin aromat dhe filtrojnë ajrin. Megjithatë, ai është ende larg VIC. Çmimi i tepërt, i cili qartë nuk korrespondon me aftësitë e këtij elementi, nuk do të kënaqet.
   

Nuk ia vlen të blihet

Elementet e filtrit AMD dallohen jo vetëm nga kostoja e tyre e ulët (që nuk duhet mashtruar), por edhe nga niveli i ulët i cilësisë. Me fjalë të thjeshta, ky filtër nuk e përballon aspak detyrën e tij kryesore: lëshon erëra të pakëndshme, pluhur dhe grimca të tjera të vogla brenda automjetit. Avantazhi i tij i vetëm është çmimi.

Markat e huaja

Së pari, urime MANN + Hummel për marrjen e vendit të parë më bindës. Ne ishim të kënaqur edhe me rezultatet e mira të 5 markave më të mira ruse - veçanërisht duke pasur parasysh faktin se në 4 raste nga 5 ato prodhojnë produkte në vendlindjen e tyre. Në renditjen e përgjithshme, këto pesë zunë përkatësisht 5 (BIG Filter), 6 (Livny), 8 (Nevsky filter), 12 (TSN Citron) dhe 15 (Goodwill).
Tani për përshtypjet e tjera. Duke përmbledhur, ne studiuam shpërndarjen e syzeve midis markave dhe zbuluam se ekziston një grup i qartë drejtues: 10 marka të huaja dhe 5-6 ruse. Të gjitha markat e tjera janë më të mira nga ky grup.
Në përgjithësi, shpërndarja e syzeve tregon se ka vend në treg për 15-16 marka që synojnë një audiencë të gjerë. Secila prej tyre mund të zërë vendin e vet të cilësisë së çmimit ose të tërheqë blerës me avantazhe të tjera që konkurrentët nuk i kanë.
Shifra mund të shpjegohet lehtësisht nga ligjet e psikologjisë së konsumizmit: edhe një blerës profesionist nuk është në gjendje të mësojë më shumë se një duzinë markash dhe të mbajë kontakt të ngushtë me to.
A do të vdesin pjesa tjetër e markave? Jo e nevojshme. Në fund të fundit, ne folëm për një audiencë të gjerë, dhe ka ende kamare të ngushta në të cilat nevojiten produkte speciale dhe një sistem tjetër shpërndarjeje: motorsport, kompleksi ushtarak-industrial dhe të tjerët. Ka vend të mjaftueshëm për të gjithë. Me kusht që prodhuesit të braktisin luftën e çmimeve, ata do të kërkojnë për blerësin e tyre unik dhe do të gjejnë një mënyrë unike për ta kënaqur atë.

Top 10 markat e huaja

5 markat kryesore ruse