Motoblock Bjellorusi Mtz 05 Starter Manual. MOTING MTZ: Rishikimi i modelit dhe çmimet

Motoblock Bjellorusia 05 është motoblock i parë i fabrikës së traktorit të Minskut. Teknika ka filluar në vitin 1978 dhe zgjati deri në vitin 1992. Bjellorusia 05 është një shasi me dy rrota me një shufër drejtues të përmbysur, një motor me një cilindri dhe transmetim të energjisë. Teknika ka një plan urbanistik me rrota dhe i referohet klasës së tërheqjes 0.1-të. Motoblock është pozicionuar ekskluzivisht si një makinë bujqësore.

MTZ Bjellorusia 05 ka një histori të pasur. Në vitin 1978, fabrika e traktorit të Minsk filloi të lëshonte pajisje të ndryshme mini. Modelet e para u pozicionuan si një zëvendësim i minitraktorëve klasikë. Ata u ndërtuan në bazë të një shasi uniaxial. Në disa raste, motoblock u artikulua me një karrocë, duke e bërë atë një automjet të plotë prej saj.

MTZ Bjellorusia 05 ju lejon të kryeni një gamë të gjerë të punimeve:

• duke lëruar tokën e lehtë;
• mbyllja e panxhar dhe patate;
• transportin e mallrave;
• trishtim;
• bari mace.

Modeli përdoret për të punuar në zona të vogla: kopshte, kopshte perimesh, familje dhe territor të pranuar.

Teknika është e aftë të tërheqë një gjysmë-rimorkio të masës së konsiderueshme (deri në 500 kg). Në të njëjtën kohë, motoblock është i përshtatshëm për punë fikse. Në këtë rast, pajisja është kryer nga boshti i ngritjes së energjisë.

Falë ndryshueshme kae (425, 600 dhe 700 mm), Bjellorusia 05 mund të përpunojë kultura të ndryshme. Modeli ka një dizajn shumë origjinal. Motoblock nuk ka kornizë, dhe bërthama është bërë nga disa mbyllje të transmetimit.

Bjellorusia 05 punon me një numër të madh të pajisjeve të varura, pasi që kategoritë individuale të tokës kërkojnë një instrument specifik. Teknika është e grumbulluar me kultivuesin e KR-70, plug PL-1, një gjysmë-rimorkio e PC-0,5, kositës KN-1, një KO-2 dhe BN-50 Harrow. Për artikulimin e tyre me pajisjen ka një hitch nyje.

Teknika ka një diferencial me një bllokim ndërstollë.

MTZ Bjellorusia 05 Për një kohë të gjatë mbeti udhëheqës i segmentit të saj dhe mori një shpërndarje të madhe në tregun e brendshëm. Aktualisht, ai takohet gjithnjë e më shumë. Për një ndryshim, ai erdhi në një motoblock më të avancuar të Bjellorusisë 09n. Megjithatë, teknika nuk humbi pronat e tyre të konsumit tani.

Specifikime

Parametrat e përgjithshëm të motobelekut Bjellorusia 05:

• gjatësia - 1800 mm;
• gjerësia - 850 mm;
• lartësia - 1070 mm;
• pastrimi i rrugës - 300 mm;
• rrezja minimale e rotacionit është 1000 mm.

Madhësitë e teknologjisë ju lejojnë të përpunoni bimë të ndryshme me një dëm minimal për ta dhe të kapërceheni, nëse është e nevojshme, një vëlla i vogël. Masa e modelit është 135 kg.

Bjellorusia 05 është e pajisur me një transmetim të besueshëm me 4 ingranazhe të para dhe 2 të pasme. Kjo lejon motoblock të zhvillojë një shpejtësi transporti prej 9.6 km / h. Shpejtësia e punës së modelit është 2.15 km / h.

Teknika ka një kolonë drejtuese origjinale me një kthesë prej 160 gradë ose devijimi në të majtë ose të djathtë me 15 gradë. Kjo lejon gjatë përpunimit të tokës dhe kursit të pasmë të mos ndjekë trupin e punës, por të lëvizë në anën tjetër, e cila thjeshton punën me motoblock.

Konsumi i karburantit

Në Bjellorusi 05, është instaluar një rezervuar i karburantit prej 5 litrash. Shkalla mesatare e konsumit të karburantit për këtë model është 340-360 g / kW.

Motor

Modeli MTZ Bjellorusi 05 Ndryshe nga produktet më të fundit të markës është e pajisur me një motor vendor të markës "UD-15". Kjo njësi ajrore e ftohur nga karburanti i karburantit 4-cilindër ka një dizajn mjaft të thjeshtë dhe punon në benzinë. Avantazhi kryesor i motorit është disponueshmëria e pjesëve për riparimin e saj. Në rast të problemeve, nuk është e nevojshme të fitosh dhe të zëvendësohet elementi i problemit të punës së veçantë.

Kjo njësi është projektuar në motorin MEMZ-966 të instaluar në Zaporozhets, dhe minus kryesor i tij doli të jetë një nisje e keqe.

Fabrika e energjisë është e bashkangjitur në strehimin e lidhjes së tufës. Fillimi i motorit kryhet nga një pedale kick-starter që ndodhet në të djathtë në karrocën. Në pjesën e poshtme në motor instaluar një mbështetje të parkimit të palosshme me një pranverë, të drejtë - tub shter.

Specifikimet e termocentralit "UD-15":

• vëllimi i punës - 0.245 l;
• pushteti i vlerësuar - 3.7 (5) kW (HP);
• frekuenca e rrotullimit - 3000 rpm.

Disa modifikime të motoblock ishin të pajisur me një motor me 2 cilindra "UD-25" me një mekanizëm të shpërndarjes së gazit në topless.

Unë dua t'ju them historinë e MTZ-05 Motoblock dhe se si u operua në familjen tonë. Ne e bëmë atë në vitin 1989, për të porositur nga Bjellorusia, pasi në atë kohë mund të bëhej vetëm nga njohja. Pse të urdhërosh dhe "Sipas Blatit"? - Dhe ju shikoni në atë vit. Në atë kohë isha vetëm 12 vjeç. Përfshirë me një motoblock, një plug, Harrow, një kultivues, një segment, okupues dhe një karrocë, dhe një pajisje shumë të rëndësishme bashkimi, dhe një pajisje shumë e rëndësishme bashkimi, ishin menjëherë. Motoblock vetë ishte motori i kombinuar përmes pllakës së tranzicionit dhe një gear gearbox (PPC), i cili përbëhej nga 6 hapa - 4 para dhe dy të pasme. Në mbulesën e sipërme të pikës së kontrollit u ngjitën një shufër të kontrollit të një blloku. Në shufër, ka pasur të gjitha organet e nevojshme për menaxhimin e trupave duke përfshirë levat e mjeteve.
Pra, e konsideroni motorin UD-15 në më shumë detaje - ishte prodhimi i Kazakistanit Petropavlovsk. Sipas përshkrimit të shumë ekspertëve UD-15, ky është i njëjti motor SC-12, vetëm në më të parakohshëm për gjithçka është e pajisur me një rregullator të vlerësuar të fuqisë rrotulluese. Kjo është, motori UD-15 duhej të punonte sipas idenë e revolucioneve të energjisë të vlerësuarat, përkatësisht 3000 r / min. Modaliteti i boshtit të motorit UD-15 ishte gjithashtu, por në një gaz të vogël, motori, madje edhe me një ngarkesë të vogël, nuk ka punuar mjaft në mënyrë të qëndrueshme, ndoshta mund të jetë një defekt në mënyrë specifike të shkallës sime. Pse fabrika e traktorit Minsk vendosi të përdorë UD-15 dhe jo SC-12 për mua edhe një mister. Në fakt, motori nuk ishte aq i rëndësishëm, të cilin më pas ndryshova në Briggs & Stratton Vanguard TM OHV 7.5 HP Modeli 138400. Por kjo është pak më vonë.
Tani unë do të them në pikat, në pajisjet e varura për MTBLock MTZ.
Unë do të filloj nga hitch i parë dhe më i pakëndshëm i modelit universal të SC-00. Ndërsa praktika ka treguar, nuk është mjaft e dizajnit ose disavantazhit të duhur. Fakti është që të riorganizoni disa instrumente për të tjerët, duhet shumë përpjekje për të hedhur poshtë tubin e seksionit të kryqit të sheshit nga tubi i armëve të montuar, nëse është një plug ose kultivues. Pse ndodh kjo? Është shumë e thjeshtë, më duket se me një fiksim të fortë me një rrufe në qiell me një arrë instrumentale dhe hitch universal, deformimin e sheshit të seksionit katror. Tjetra, shufra universale e tufës është e kapur dhe pa shamanizëm dhe duke trokitur në armë nuk mund të çmontohen. Përndryshe, hitch u tregua mjaft i besueshëm. Ai përmban një trajtim të madh të rregullimit të fijeve, me të cilën mund të përshtateni gjatë funksionimit të këndeve të instalimit të armëve të montuara.
Plug-Digger Model Pl. Ndoshta toka ime doli të jetë e vështirë (si pjellore). Por pas një viti pune, plug u bashkua në kornizë - unë kam për të forcuar, duke salduar pjesë të pajisje në të, pas kësaj, problemi me besueshmërinë vendosi. Një thikë u instalua gjithashtu në plug, sipas udhëzimeve duke përdorur këtë pajisje, ishte e mundur të pereshë të virgjër. Por në fakt, pak e gabuar, pesha e motoblock nuk është e mjaftueshme.
Tani në të vërtetë punojnë me një plug - ajo më çliroi nëse jo kënaqësi, pastaj kënaqësi. Thellësia e lërimit që kam arritur të arrij kur punoja me një plug në tokë të rëndë të hollë 18-20 cm. Në të njëjtën kohë, fqinjët që punonin përmes gardhit të rrezeve, Neva, plug është dukshëm më i lartë se 14-17 cm. Epo Një motor-bllok 100 (rreze) dhe 140 (MTZ) kg tashmë është një ndryshim në përpjekjet e tërheqjes. Në çdo rast, nëse është më mirë të mos plug të papërpunuara në kopsht mbi atë rreze, e cila është më e rëndë Mtz - vuajnë.
Në fakt, është e mundur të fle në një tokë mjaft të lehtë, duke rregulluar gabimisht ose pa e rregulluar edhe plugin. Fillimisht, është e nevojshme për të rregulluar kapjen e plugit, duke instaluar këndin në tufën universale dhe kthimin e saj në planin vertikal, duke dobësuar dy bulonave. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme për të arritur në mënyrë që plug të bëjë një brazdë, rrota e majtë gjatë pasazheve të dyta dhe të mëvonshme shkoi në kreshtën e saj (nisposal), dhe e drejta për të kundërtën kaloi përgjatë fund të brazdës, atëherë Plug skews rut \u200b\u200bnga timon e drejtë. Tjetra, operatori nuk duhet të tërheqë ose në të kundërtën për të thelluar plugin, kur "fërkimi" në tokë, duhet të shkojë pa probleme dhe me lehtësi. Këndi i instalimit të plugit në aksin horizontal është rregulluar përsëri në hitch, mirë, as në rastin e parë dy bulona, \u200b\u200bdhe trajtimi i rregullimit. Dhe e treta është rregullim shumë i rëndësishëm, për të cilin përdoruesit harrojnë dhe kanë misri nga ajo - vendosjen e lartësisë së saktë të dorezave në shufrën drejtuese të motoblock. Plug i rregulluar siç duhet mund të funksionojë gjatë gjithë ditës dhe të mos lodhet, dhe nëse nuk mund të rregulloni për të vrarë në 5-10 minuta. Performanca e lërimit MTZ-05, të cilën unë arrita 4-5 hektarë në orë. Unë zakonisht e kryej tokën në veshje të dytë nëse është bërë rrënjësisht një sipërfaqe e madhe e tokës (duke lëruar në vjeshtë), pastaj më ngadalë në veshje të parë. Rrotat me lërim si një rregull rregull. Më parë, tokat u përballën me rrota gome, tani në lidhje me zëvendësimin e motorit në Briggs & Stratton, motor-bllok humbur 10-12 kg dhe nuk shkon lehtë në një lërim.
Po, është edhe e rëndësishme të theksohet se plug nuk është i negociueshëm, kështu që unë jam Pasha ose në kolaps, ose në kolaps. Ose nëse nuk është e mundur të hidhet i turpshëm, butësisht mbrapa dhe të bëjë kalimin e ardhshëm.
Përveç funksionit të riparuesit, prodhuesi gjithashtu rekomandon përdorimin e një plug si një gërmues për pllaka të ndryshme rrënjësore. Sinqerisht, as nuk vendos të përdorja këtë plug për operacione të tilla - bleva një gërmues të veçantë.
Kultivuesi për motoçikletën është mjaft i thjeshtë, por ai që u përqendrua në robëri të besueshmërisë, e vetmja gjë që duhet të kontrollohet është e gjitha bulonat. Kultivuesi po e liron lehtë tokën me 8-12 cm.
Harrow KB-1,6 - Do të them me ndershmëri, të cilën kurrë nuk kam përdorur. Pse ka një kultivues, - për të blerë diçka për të ardhmen për të ardhmen.
Trailer P-05 - duke treguar veten mjaft të besueshëm. Nën vendin ka një kuti ku shtoj të gjitha llojet e mjeteve. Trailer është e pajisur me frenat mekanike, ka një frenim të këmbës së parkimit. Transferuar shumë gjëra në të. Për transportin e bariut, ishte e nevojshme të ndërtonte në bord, të bëra me babanë e bordeve prej druri dhe pllakave të trasha metalike, doli sikur të bëhej në fabrikë. Përveç kësaj, ata ngjitën përsëri në vend, shumë lëkundje.
Segmenti kositës n. - Kjo është dizajni më i pasuksesshëm i bashkangjitur nga e gjithë gamën e pajisjeve që u shfrytëzua dikur, ka punuar për 10 minuta, për të mbajtur dhe duke dërguar të gjitha bulonat. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë kositje mund të fluturojë se ajo në të vërtetë e bëri atë. Unë pashë në forume dhe reklama të ndryshme të internetit, pashë kërkesa të shumëfishta për pjesë këmbimi për këtë kositës, dëshiroja ta riktheje atë në fillim (pyes veten pse). Pastaj vendosa të mos e bëj këtë, sepse Nuk ka thjesht pjesë të këmbimit, dhe bleu herbalmower të Huskvarna, por kjo është një tjetër histori.
Skapper montuar ok. - rregulluar në lartësi dhe në krahë splash. Dizajni i rregullimit të krahut nuk ishte mjaft i fortë. Ishte një dërrasa e rregullimit me vrima që mund të silleshin në tokë të rëndë. Përveç kësaj, në të vërtetë, në një kalim, plug mund të jetë teorikisht për të përpunuar dy shtretër në të njëjtën kohë, dhe rezulton, ajo vetëm spastron nën patate është mjaft e ulët - kështu që ju duhet të kaloni nëpër një brazdë 2-3 herë. Nën theksin e patateve në tokë të lehta, arma është e përsosur, nëse e konsideroni atë si një mjet për prerjen fillestare të shtretërve - unë nuk kam punuar ndonjë gjë të mirë. Në tokën tonë është e vështirë të mbash pikërisht një fibër gjatë prerjes së një shumëllojshmërie.
Vazhdon…

Bjellorusi MTZ-05 - Motoblock i parë, i prodhuar që nga viti 1978 në fabrikën e traktorit të Minskut.

Në gjysmën e dytë të viteve '70, kompania mori zhvillimin e një drejtimi të ri - prodhimin e mini-pajisjeve. Modelet e para të "traktorëve" të tillë ishin MTZ-05, MTZ-06 motoblocks, si dhe MTZ-12 (figura në indeksin e modelit tregoi fuqinë e motorit të instaluar - kështu që, për shembull, MTZ-12 kishte një 12 -Spong njësi).

Motobock Belarus-05 është projektuar për të kryer paketën e tokave të lehta, goditje, kultivim, përpunim ndër-rresht të patateve dhe panxhareve, bimëve mace në kopshte dhe kopshte, në parcelat e shkollës dhe të familjes, si dhe për transportimin e mallrave, punë stacionare me një pushim pushteti.

Prodhimi serik i MTZ-05 Motoblock filloi në vitin 1990

Faqja zyrtare e prodhuesit të MTZ Motoblocks - www.belarus-tractor.com (SH.A. "Minsk Traktor Plant")

Motor: Në MTZ-05 Motoblocks, u instaluan vetëm motorë me benzinë \u200b\u200bme katër koka me katër koka UD-15 me ajër të ftohur. Vëllimi operativ i motorit është 245 cm 3. Fuqia e vlerësuar prej 3.7 kW (5 HP)

Transmetim: MTZ-05 u përfundua me një mekanizëm mekanik, të drejtuar.

Bashkim tufë - fërkime, multidiscory, duke punuar në vaj. Motoblock është e pajisur me një intercoles duke bllokuar diferencialin. Fuqia ngritja. Motoblock ka një të varur për të punuar me armë aktive. Frekuenca e vlerësuar e rrotullimit të volës 1000 rpm.

Teza motoblock mtz-05

Për më shumë informacion me karakteristikat dhe karakteristikat e modelit që mundeni

Rastet e para të MTZ-05 Motoblock filluan të prodhohen në fabrikën e Minskut në vitin 1978. Termi "motoBlock" u shfaq vetëm në mesin e viteve '80 të shekullit të kaluar. Inxhinierët me kohë të plotë ishin në gjendje të zhvillonin një model jashtëzakonisht të suksesshëm të pajisjeve që ofruan aftësi multifunksionale. Prandaj, produktet moderne të prodhuara në territorin e ndërmarrjes prodhuese rregulluar dizajnin e saj në një parim të ngjashëm.

Mtoblock i paraqitur MTZ 05 është një lloj i pajisjeve të posaçme të destinuara për trajtim efikas të tokës në zona të vogla, ku përdorimi i traktorit nuk është i mundur ose shkakton vështirësi. Motoblocks përdoren shpesh në seksionet shtëpiake, serrat, parqet, kopshte të vogla, dhe kështu me radhë. Pajisjet pa probleme kryen lërimin e tokës me një nivel të vogël të densitetit, kultivon tokën, kryen boronoze, weeding, dip dhe kështu me radhë.
Me këtë motoblock, pronari gjithashtu do të jetë në gjendje të kosit bari, të gërmojë një patate dhe një tjetër korrje, e cila është nëntokë, ngarkesa e transportit në gjysmë të mënyrës, si dhe puna e drejton stacionare duke përdorur boshtin e marrjes së energjisë për këtë. Teknika pa ndonjë problem kryen ndonjë detyrë të caktuar për të.

Specifikime

Modeli MTZ-05 ka një klasë të barabartë me 0.1. Pesha e frenimit është 135 kilogramë, e cila është një tregues i shkëlqyer për pajisjet e këtij lloji. Pastrimi i rrugës është 30 centimetra. Shpejtësia e funksionimit nuk kalon 2 kilometra në orë, dhe kur përdorni një bllok motorik, mund të përshpejtoni deri në dhjetë kilometra në orë, por jo më shumë. Rezervuari i karburantit mund të ruajë deri në pesë litra karburant, ndërsa gjatë gjithë kohës së operimit, konsumi mesatar i saj është 350 mililitra.
Në MTZ-05 Motoblice, një tufë multi-disk me një tufë fërkimi është instaluar. Falë pranisë së një banjë me vaj, të gjitha mekanizmat janë gjithmonë të lubrifikohen. Përdoruesi kontrollon në mënyrë të pavarur si transmisin dhe tufën. Kutia e shpejtësisë ka dy transmetime të pasme dhe katër para. Ingranazhet kanë një pagesë të përhershme. Motoblock gjithashtu zbaton një sistem diferencial që ka një bllokim ndërstollë. Meqenëse Byroja e Dizajnit përfshinte inxhinierë me përvojë të cilët zhvilluan MTBLock MTZ 05. Specifikimet ishin shumë të balancuara.
Boshti, zgjedhja e fuqisë, është e varur, është menduar për funksionim efikas të bashkëngjitjeve. Flywheel mund të rrotullohet mesatarisht 1 mijë rpm.

Karakteristikat e motorit

Në MTZ-05 Motoblocks, përdoret një motor me katër goditje me katër stroke që shënon UD-15. Për funksionimin, kërkohet markë benzine A-80. Inxhinierët përshtatën instancat moderne të modelit nën një numër të rritur oktan, kështu që produktet e reja janë në gjendje të punojnë në benzinë \u200b\u200b92 dhe 95. Dizajni ofron një karbooketor me një sistem ftohës të ajrit, valvulat janë të vendosura në krye. Shpejtësia maksimale është tre mijë revolucione për minutë.
Në kohët sovjetike, një fabrikë Ulyanovsk punoi në prodhimin e këtij motori. Karakteristikat dalluese të njësisë së energjisë janë parakusht si një lëndë djegëse dhe shërbime, si dhe mirëmbajtje e shkëlqyer. Zhvilluesit e përshtaten dizajnin e motorit për mundësinë e aplikimit në kushtet e klimës së rëndë dhe jashtëzakonisht kompleks. Teknika pa vështirësi të panevojshme mund të funksionojë nën ngarkesë.

Meqë po flasim për motoblock, mundësia e kabinës nuk është e siguruar për të. Në atë kohë, nëse është e nevojshme, pajisje të veçanta nga kabineti u zgjodh nga minitractors ose traktorë të plotë me një nivel të rritur të energjisë.

Konsumi i karburantit

Baza e konsumit mesatar të karburantit merret si bazë, sipas udhëzimeve për aplikimin e bashkangjitur nga prodhuesi. Kur punoni nën një ngarkesë të vogël, konsumi i benzinës është 350 mililitra në orë. Me një ngarkesë të shtuar ose maksimale, ajo merr nga 400 në 550 mililitra të karburantit (në varësi të natyrës së punës së kryer).

Pajisje

Minsk MotoroBlock ka detajet e mëposhtme:

• transmetim;
• kornizë;
• forca agregate;
• elemente të shasisë;
• leva dhe komponente të tjera për të zgjedhur mënyrën e funksionimit;
• sistemi i grumbullimit;
• pajisje të varura.

Motor Punon në një palë me tufë tufë. E drejta pas motorit është një pajisje e transmetimit të energjisë ku është instaluar bashkimi i tufës. Pas kësaj, forca transmetohet në kutinë e shpejtësisë, e cila e rregullon atë, duke transmetuar në diferencën e gearit. Faza përfundimtare e transmetimit të vuajtjes së rrotullimit është marrja e boshtit të ngritjes së energjisë.
Motoblock i zakonshëm i Bjellorusisë 05 është ndërtuar në një skemë të tillë të punës. Fillimisht, njësia e energjisë gjeneron energji rrotulluese, transmetohet më tej në kutinë e shpejtësisë dhe tufën. Ajo merr shufër me xham, duke aktivizuar bashkëngjitjet e bashkangjitura në teknik.

Mtz Blloku Motor 05 me një karrocë

Avantazhet dhe disavantazhet

Avantazhet kryesore të këtij modeli, sipas përdoruesve dhe ekspertëve, janë:

• kostoja e disponueshme e motoblock;
• një numër i madh i operacioneve në dispozicion për operacione;
• aftësia për të instaluar një numër të madh të llojeve të pajisjeve të bashkangjitura;
• ekonomia e motorit;
• i thjeshtë ndaj cilësisë së karburantit të përdorur;
• jeta e gjatë e shërbimit;
• i thjeshtë për të kryer punën e riparimit.

Disavantazhet dy. E para është mungesa e një grupi të plotë të komponentëve të rinj origjinalë për motoblocks të vjetra të mostrës. Prodhuesi ka pushuar t'i lirojë ato. Problemi zgjidhet shumë thjesht, pasi prodhuesit e tjerë ofrojnë pjesë të ngjashme rezervë të prodhuara sipas licencës së fabrikës së Minskut. Problemi i dytë është dalja morale e modelit në tregun e brendshëm. Por kjo vlen vetëm për gjeneratën e parë të motoblocks të prodhuara në territorin e Bashkimit Sovjetik. Nga ana tjetër, në nivelin e besueshmërisë, ky motoblock është në gjendje të japë shanset për shumë modele kineze të prodhuara në kohën tonë.

Mtoblocks MTZ janë përdorur në pronarët e familjeve personale të parcelave të familjes për shumë vite. Vera dhe e vërteta që ata i shërbejnë dhjetëra viteve. Manualet e përdorimit dhe përdoruesve humbasin me kalimin e kohës. Në këtë faqe të faqes, ne kemi një përzgjedhje të udhëzimeve të përdorimit për MTBLocks MTZ dhe Bjellorusi 08H - 09n si modele të vjetra dhe të reja.

Zhvillimi dhe zhvillimi i MTBBlocks MTZ u krye në fabrikën e traktorit të Minskut. Në vitin 1978, kompania filloi punën në futjen e pajisjeve të vogla për fermat subsidiare personale. Së shpejti u nis prodhimi i MTZ-05 Motoblocks, MTZ-06/12. Zhvillimi i prodhimit masiv të MTZ-05 ndodhi në vitin 1990, siç dëshmohet nga informacioni i faqes zyrtare të fabrikës së traktorëve të Minskut.

Vazhdimi logjik i këtij modeli u lirua në vitin 1992. Motoblock Bjellorusi - 08H / 09N. Shkurtimi i Mtz u zhduk në emrin e zakonshëm. Arsyeja për një ndryshim të tillë është përkthimi gradual i fabrikës së Minskut të prodhimit të pajisjeve bujqësore të lehta në një nga degët e saj të SAZ - Smalgon agregate.

Gama e modelit të MTBLocks MTZ është paraqitur nga modelet e mëposhtme:

Prodhuesi zyrtar i faqes MTZ MTOBLOCKS - www.blarus-tractor.com (sh.a. "Minsk traktor bimore")

Faqja zyrtare e prodhuesit të Motoblocks Bjellorusi 08h -09n - www.smorgon-tractor.by (OJSC Smalgon agregate bimore)

Udhëzimet e përdorimit për MTBLocks MTZ

E dobishme për pronarët e pajisjeve MTZ do të jenë manualet e përdoruesve në motorët e instaluar më herët.