Sa vaj në motor Ford. Cili është vëllimi i naftës në motorin e fokusit të Ford? Inlet dhe valvulat e shkarkimit

Për "kalin e hekurit" ju jeni thjesht të detyruar të ndiqni, nëse dëshironi, në mënyrë që të mos e mbrojë garazhin në garazh, nuk u drejtua në stacionin e shërbimit, dhe në një ritme të përshpejtuar të transportuar në rrugën që ju nevojitet . Ne jemi të sigurt se ju e kuptoni se sa e rëndësishme është të kryejë parandalimin në kohë, të ndryshoni konsumit. Megjithatë, jo të gjithë pronarët e makinave trajtohen në motor për Ford Focus 2.

Kur zëvendësoni vajin e motorit në Ford Focus 2 është e rëndësishme të zgjidhni lubrifikantin e duhur.

Kjo makinë tërheq vëmendjen në karakteristikat e jashtme të jashtme, teknike. Nuk është aspak e habitshme që shumë kërkojnë të fitojnë një "kalë" të tillë ". Ndër pronarët e një makine popullore mund të gjenden jo vetëm të sapoardhurit, por edhe mjeshtrit të patejkalueshëm. Është për rekomandimet e tyre që nuk i pendohen fare. Ne gjithashtu do të ndajmë këshilla të dobishme me ju sa më shpejt dhe me saktësi makinat tuaja.

Ndryshimi i naftës

Nafta duhet të ndryshohet në kutinë e shpejtësisë, motorin e çdo automjeti për të eliminuar fërkimin e rrezikshëm të elementeve metalikë, për shkak të të cilave ata thjesht dalin. Lëngu i naftës shtrin "jetën" në motor, kështu që është kategorikisht e pamundur të refuzohet ose të lëvizë sjelljen e manipulimit të tillë të përgjegjshëm. Nëse ju bindëm që ju të jeni nevoja për të zëvendësuar lëngun e motorit, atëherë është koha për të filluar pjesën praktike të kësaj ngjarjeje të përgjegjshme.

Kur u zëvendësua nafta

Duke vizituar dyqanin automatik, ju padyshim nuk keni kënaqësi nga çmimet që do të ekspozohen në kontejnerë me lëng motor. Megjithatë, mos u bëni aq shumë aq shumë, për të panik, duke besuar se ju do të duhet të punoni vetëm në "mikun e hekurit" tuaj. Nga rruga, shumë shpesh një opinion i tillë është i zakonshëm në mesin e njerëzve të zakonshëm. Kostoja e konsumit nuk është me të vërtetë e ulët, por ju duhet të kuptoni se nuk keni nevojë për aq shpesh për të blerë një lëng motor të ri dhe derdhni atë në motorin e motorit.

Prodhuesi fokusohet në faktin se makina Ford focus 2 është kryer një herë në vit. Nëse jeni me zell duke përdorur një makinë duke e ekspozuar atë në të përditshme të mëdha, atëherë ju do të duhet të ndryshoni më shpesh vajin në motor. Me një lexim të kujdesshëm të manualit, përgjigja në pyetjen rreth intervaleve kohore të zëvendësimit mund të gjendet lehtë. Pas njëzet mijë kilometrave të ardhshëm, ne rekomandojmë "kalin tuaj për të trajtuar", "Forconi shëndetin e saj të motorit të saj", domethënë, derdhni në një vaj të ri.

Si të kontrolloni nivelin dhe gjendjen e naftës

Niveli i lëngut të naftës në motor mund të reduktohet me arsye të ndryshme. Pasojat negative do të duhet të ju vëzhgojnë nëse reduktimi i nivelit do të kalojë kufirin e minimumit kritik. Për të parandaluar këto pasoja të rrezikshme, ne ju rekomandojmë që të kontrolloni vajin nëpërmjet çdo 600 km. Drejtuar. Për të gjetur se çfarë duhet të jetë vëllimi i naftës në motor "Ford Focus 2", është gjithashtu e lehtë nëse i referoheni udhëzimeve nga prodhuesi. Për të ruajtur kohën tuaj të çmuar, ne do t'ju shpëtojmë nga nevoja për të mbushur faqen për faqen që kërkoni një pyetje që kërkon se sa vaj në motor, ne menjëherë ju lejojmë të dini se motori i Ford juaj është i gatshëm të "thithë rreth gjashtë litra të lëngut të naftës.

Në motor është e lehtë, pasi e vetmja gjë që duhet të bëni është të hiqni një hetim të veçantë dhe t'i kushtoni vëmendje ku gjurmët e naftës është vendosur në mënyrë specifike. Ju mund të gëzoheni nëse është midis një minimum dhe maksimumi. Nëse gjurma është nën shenjën e minimumit, menjëherë të bëjë shumën e humbur.

Është e rëndësishme të merret parasyshKjo vaj me temperaturë në rritje është në gjendje të zgjerohet, të rritet në shumën, kështu që do të kontrollojë gabimisht nivelin menjëherë pas ndalimit të makinës, kur motori është prerë pothuajse në kufi. Matni nivelin ndërsa motori është ende i ftohtë. Dipsi i naftës ju nuk do të duhet të kërkoni, sepse ajo është e vendosur në pjesën e përparme të motorit.

Cila vaj është më e mirë për të derdhur

Është e pamundur të derdhni gjithçka në makinën tuaj të preferuar. Me këtë ju tregoni vetëm një qëndrim largues ndaj "mikut të hekurt". Vaj motori në makinën Ford focus 2 ju duhet të zgjidhni atë që rekomandohet nga prodhuesi. Mos kurseni në një material të tillë, blini një vaj të shtrenjtë, atëherë makina juaj do t'ju falënderojë me punë të shkëlqyeshme. Prodhuesit e vajrave motorike do të paraqesin varietete të reja, duke theksuar vëmendjen tonë në atë që markë e makinave ata përshtaten më së shumti. Për momentin, duke u mbështetur në rezultatet e testeve inxhinierike, rekomandohet blerja e Formula F SAE 5W-30. Një vaj i tillë i motorit është një produkt sintetik karakteristikat e të cilit përputhen plotësisht me standardet e makinës suaj.

Mos u shqetësoni nëse nuk arrini të gjeni lëngun motorik të treguar në dyqanin e automjeteve. Është mjaft e përshtatshme dhe analoge, por është e rëndësishme vetëm të kuptohet se çfarë është në mënyrë specifike. Listoni të gjitha vajrat identike është padyshim e pamundur, kështu që ne rekomandojmë në raste të tilla për të kërkuar ndihmë nga konsulentët auto-dyqan. Ata kanë informacione relevante, merren me të cilat vajrat e motorit janë tolerancë për përdorimin e Ford.

Procedura për zëvendësim

Pra, tani mund të shkoni në hapin më të përgjegjshëm që ju lejon të drejtpërdrejtë "Ford focus 2". Ne ju rekomandojmë që të përmbushni në mënyrë rigoroze të gjitha rekomandimet tona faza për të përjashtuar ndonjë gabim. Pra, fillimisht duhet të bashkoni vajin nga motori. Është shumë më mirë për ta bërë atë kur lëngu i naftës është në një gjendje të nxehur, kështu që ne ju rekomandojmë që fillimisht të përzënë disa kilometra në makinën tuaj, dhe pastaj ta përzini atë në një gropë ose të aleak. Tani hiqni mbrojtjen e motorit duke përcaktuar shulën. Tjetra, ju do të duhet të shkëputeni kabllot e përzgjedhësit të transmetimit, dhe pastaj të shkoni në heqjen e kllapa dhe zorrë. Asgjë e vështirë në kryerjen e manipulimeve të tilla nuk është supozuar. Është e nevojshme vetëm të hiqni poshtë vidat e fiksimit në mënyrë alternative.

Pas kësaj, ju do të vini re kumbullën dhe ndalimin e gjirit, hiqni bulonat duke përdorur gjashtëkëndësh. Komieri në përgatitjen e enës në të cilën ju duhet të ikni me vaj të shpenzuar. Ne paralajmërojmë se lëngu origjinal i naftës do të rrjedhë me një presion të madh, kështu që të merrni rehat se splashes e saj nuk fluturojnë në ju. Ata nuk i fshijnë vetëm rrobat tuaja, por gjithashtu provokojnë djegie, mos harroni se lëngu i naftës është shumë i nxehtë në këtë moment.

Kur lëngu i motorit ndalet, shtrëngoni rrufe në qiell të kullimit, dhe pastaj përdorni shiringën duke përdorur shiringën derisa niveli nuk i plotëson kërkesat e përcaktuara. Pas përfundimit të kësaj pune, ju duhet të tjerr të gjitha prizat, pastaj të drejtuar motor, ngrohni makinën, i kushtoni vëmendje llambës së presionit të emergjencës. Nëse papritmas "sinjale", kjo do të thotë që ju do të duhet të kontrolloni nivelin e vajit të motorit në "fokusin Ford". Nëse është e nevojshme, shtoni numrin e zhdukur.

Pasi të jeni duke u siguruar që ndryshimi i vajit në motorin "Ford Focus 2" të motorit, i bërë me duart e veta, u kurorëzua me sukses, keni mbetur për të kthyer mbulesën mbrojtëse, fshini sipërfaqen për të eliminuar shtigjet e naftës, dhe pastaj me qetësi të ngasin makinën tuaj . Ne shpresojmë që kemi arritur t'ju bindim se një procedurë e tillë, si një zëvendësim i vajit të motorit, nuk është i vështirë dhe ju do të përballoni me lehtësi një detyrë të tillë teknike.

Kur do të blini një makinë, një person duhet të kuptojë se në këtë moment shpenzimet e saj nuk do të përfundojnë. Çdo automjet kërkon investime të vazhdueshme. Këto janë riparime, punë parandaluese, blerjen e vëllimit të dëshiruar të karburantit. Shumica e dinë për këtë, por harrojnë për mikun - një konsum i madh i naftës i vërejtur me makinë gjithashtu do të çojë në kosto shtesë, shumë të rëndësishme. E cila, për më tepër, nënshkruajnë se automjeti nuk është në gjendje të përsosur.

Sidomos kur bëhet fjalë për makina jo të reja ose ata që janë shfrytëzuar nga pronari i makinës për një kohë të gjatë. Për shembull, një person vendosi të fitojë Ford Focus 2. A ia vlen t'i kushtohet vëmendje konsumit të vajit të motorit? Kjo mund të gjendet për këtë duke lexuar materialin tonë.

Sa vaj duhet të konsumojë Ford Focus 2

Në të vërtetë, një pyetje shumë interesante që shumë pronarë të makinave vënë në një fund të vdekur. Fakti është se, për shembull, informacion mbi vanësinë zyrtare të një njësie të energjisë, në aspektin e karburantit, është e mjaftueshme e thjeshtë - tregohet në burime të shumta. Por çfarë duhet të jetë konsumi i naftës për fokusin Ford 2, 1.6, 1.8, 2.0?

Me këtë pyetje është më e komplikuar. Një automobilist ndau një histori për faktin se punonjësit e tij prej njëqind deklaruan se është e lejueshme të shpenzosh 500 gram për 1000 km. Thuaj, sepse vendi ynë është normal. Ai u kërkoi atyre që të japin dëshmi duke ofruar dokumente zyrtare, por ekspertët ndanë vetëm duart e tyre.

Në një vend tjetër, ata deklarojnë se tashmë tejkalimi i normës në 200-300 gram në të njëjtën distancë tregon praninë e ndonjë problemi. Por, përsëri, konfirmimi nga fjalët nuk u gjet në burimet zyrtare.

Arsyeja për mungesën e një informacioni të tillë banal është në gjendje të përsosur të makinës naftës, të plotësojë motorin e makinës, duhet të ruajë vëllimin e tij origjinal pothuajse plotësisht - deri në kohën kur është fjala për ta zëvendësuar atë!

Pse është tejkalimi - a është një problem serioz?

Së pari, sugjeron që disa elemente të automjetit janë në gjendje të gabuar ose shumë të veshur. Po, makina është ende e shfrytëzuar, por ka një probabilitet të lartë që në të ardhmen e afërt mund të dështojë një nyje e rëndësishme. Prandaj, do të kërkohet puna e riparimit, e cila do të zbatojë dëmtime shtesë për pronarin e makinës.

Së dyti, mos harroni për komponentën ekonomike. Edhe nëse asgjë nuk duhet të mbahet mend se 1 litër e këtij produkti shpenzimet, për mënyrën se si dhjetë litra karburant. Dhe tani ju mund të merrni dhe të llogarisni se sa gjithashtu keni për të shpenzuar, për shembull, në muaj, me një nivel mjaft të lartë të intensitetit të përdorimit të makinave. Jo një sasi e tillë e vogël e parave do të dalë, e cila, në një situatë tjetër, mund të kalojnë plotësisht ndryshe.

Shqyrtimet e njerëzve që operojnë Ford Focus 2

Ford Focus 2 - Gjenerata e dytë e një makine kompakte, e cila gëzon popullaritet të madh, kryesisht në Evropë dhe në vendin tonë. Ky brez është prodhuar nga viti 2004 deri në 2011, dhe në vitin 2008 ajo përjetoi restyling të konsiderueshme. Prandaj, tani është e pamundur të gjesh një fokus krejtësisht të ri 2, duke pasur parasysh faktin se sot prodhuesi është i angazhuar në prodhimin e gjeneratës së tretë.

Ky model ishte në një kohë të ofruar me linjën e mëposhtme të njësive të energjisë:

• Vëllimi - 1.6, 1.8, 2.0 litra;
• Tre lloje - Duratec, Zetec, Split Port;
• Nga tre opsionet, kjo e fundit në vendin tonë është pothuajse e pamundur për t'u takuar, siç ishte menduar vetëm për tregun amerikan.

Ka edhe mundësi të pajisura me motorë me naftë, por përsëri, ata nuk erdhën në vendin tonë - prodhuesi preferonte të shiste makina të tilla në Evropën Perëndimore, kështu që ne do të takohemi me shqyrtimet e njerëzve që po flasin për konsumin e naftës në mënyrë specifike për objektet e benzinës:

Njësia e energjisë për 1.6 l

Ky opsion ishte i disponueshëm në dy versione - 100 dhe 115 kuaj fuqi, edhe pse në të vërtetë përbënte të njëjtën njësi të energjisë, vetëm disi modifikuar nga Ti-VCT. Sa vajra zakonisht konsumojnë një makinë të tillë? Ne mësojmë nga entuziastët e makinave:

1. Oleg, Moskë. Unë kam këtë opsion. Mileage - 130,000 km. Power Engine - 115 kuaj. Shell gjysmë-sintetike (10 * 40). Është praktikisht jo e mbeturinave - merr një maksimum prej 100 gramësh prej dhjetë mijë kilometrash.
2. Semen, Shën Petersburg. Tashmë mbështjellë 90,000 km. Bulk Castrol Magnatec 5W30. Gjatë operacionit, nuk kishte probleme aspak - niveli është gjithmonë në një vend.
3. Vladimir, Samara. Mileage është tashmë 140,000. Unë përzënë mjaft aktivisht. Gearbox - mekanikë. Unë përdor motorin Castrol 5W30 A5. Nuk ka praktikisht asnjë mbipopullim. Maksimumi 200-300 gram me 10 mijë.
4. Ignat. Rostov. Natyrisht, unë nuk kam 1 litër për 1000 km, por dy ose tre mijë i thanë të njëjtën gjë. Ai i tha një të njohur, tha se ky është një problem. I çova tek ai në fundjavë. Ne vendosëm të gjejmë shkakun e rillogaritjes. Doli se problemi ishte në mungesë të ngushtësisë me cilësi të lartë të hoses së furnizimit, përmes të cilit pluhuri filloi të rrjedhë në dhomën e djegies. Korrigjuar, të gjithë pastrohen, shkalla e rrjedhjes menjëherë u zhduk.
5. Pjetri. Kostroma. Pas 50 mijë shkon filloi të vërehet se nafta fillon të dalë në sasi të konsiderueshme. Së pari përdorte formulën 5W30, pastaj u përpoq Lukoil Armortech Zanafilla 5W30. Situata nuk ka ndryshuar. Arsyeja për këtë problem ishte filtri i ajrit, për të cilin unë disi harroi, ai ndaloi të përballen me detyrën e tij dhe një ajër i pista filloi të hynte në motor. Siç është thënë posaçërisht, ajo çoi në veshin e detajeve, të cilat filluan të lënë më shumë vaj.
6. Andrei, Petrozavodsk. Unë gjithashtu nuk kam ndonjë problem me këtë tregues. Kilometrazhin e fëmijës tim - 205 t.km. Unë plotësoj vetëm Ford Formula 5W30. Unë ndryshoj çdo dhjetë mijë kilometra, vëllimi mbetet për të njëjtën gjë. Epo, mund pak më pak.
7. Romake, tyumen. Motat në shpejtësinë e shpejtësisë pothuajse 130,000 km. Ai filloi të vërehej se maslicia filloi të largohej. Përdorur me presje të parë 5-40, kaloi në Xado 5-40. Të gjitha të njëjta - deri në gjysmë litra lë 1000 km. Filluan të kuptonin. Doli se problemi në gjëndrat e valvulave. Ata filluan të kalonin nëpër vaj. Zëvendësuar, gjithçka ndryshoi menjëherë për të mirë.

Shumica e makinave me këtë njësi të energjisë tashmë e shfrytëzojnë mjaft kohë. Prandaj, nuk është për t'u habitur që tejkalimi është vërejtur nga ata pronarë të makinave që nuk janë ndjekur shumë nga shteti i disa elementeve të "kalit të hekurit" të tyre.

Motor në 1.8 volum litra

Në këtë mishërim, prodhuesi përdorte gjashtëmbëdhjetë Valve Duratec-ai, i cili konsiderohet një njësi shumë e besueshme dhe e qëndrueshme e energjisë. Sa për konsumin e naftës, pronarët e këtij raporti të opsionit:

1. Natalia, Soçi. Dha një burrë. Unë nuk po ngjitem në makinë. Rides dhe rides. Por i dashuri shkoi me pushime dhe vendosi të kontrollonte gjithçka. Si rezultat, ai tha se me një afat relativisht të vogël (115,000 në shpejtësinë), ha makinën time pothuajse litër të naftës për çdo 1000 km. Shume nga! Unë kam qenë gjithmonë i mbushur me liqui moly për njëqind. Ndoshta ka një arsye në të? Thotë jo. Vendosa të gërmoj, koha e tij ishte e drejtë. Doli se shkaku i problemit është veshja e pompës së karburantit. Dendon të lubrifikohet me vaj, por lubrifikanti filloi të shkonte drejt në dhomën e djegies, së bashku me të ndezshme. Zëvendësohet, tani teston.
2. Fedor, Moskë. Ford im ka 240 mijë kilometra. Unë përdor Lukoil Arbufitek. Kam vënë re se kur zëvendësohet, është e nevojshme për të shtuar shtesën rreth dy litra. Kjo është, ky vëllim është varrosur çdo duzinë. Mjaft. Vendosa ta kuptoj. Ndryshoi filtrin e ajrit. Duket të redaktojë situatën. Sigurisht, gjithashtu kishte për të pastruar motorin, por ia vlen.
3. Boris, Shën Petersburg. Kam marrë kur kishte 115,000 kilometra në shpejtësinë e shpejtësisë. Në fillim, kam përdorur Lukoil Genesis Armortech 5W-30 - pesëmbëdhjetë mijë e para, pastaj kaloi në Ford Formula 5w30 - plagë njëzet. Unë nuk vëzhgoj shpenzimet e tepërta - 200 gram për 10,000, mendoj se kjo është normale.
4. Vladislav, Perm. Unë kam një mekanik, duke ndjekur mjaft fuqishëm. Ndërsa e vërteta është e ngrohtë vetëm 170,000. Unë mbush formulën e FORDS. Kur zëvendëson naftën, vuri re se 10,000 lë rreth tre litra. Njëqind thotë se 300 gram për mijëra, është një lloj norme. Unë nuk besoja, vendosa të gërmoj veten. Kam zbuluar një numër vendesh ku ajo rrjedh me të vërtetë përmes vulave. Ndryshuar, shkalla e rrjedhjes u zhduk menjëherë. Kjo është kështu!
5. Matvey, Tula. Kohët e fundit, vetëm vulat e ndryshuara. Plagë 250,000 km në Rymax Orfeus 5W30. Ende rrjedhin. Përvoja e grabitjeve në këtë çështje, por ata e kuptojnë se nuk janë vetëm kështu - pesëqind gram për 1000 km gjethe të naftës! Shkova tek mjeshtrat e njohur. Shkaku i problemit ishte tubat e naftës që bllokonin. Si rezultat, në sistem u krijua një presion dhe vula në rritje, madje edhe ato të reja, nuk mund të përballen me të. Pastruar - gjithçka është në rregull!
6. Marina, shqiponjë. Unë kam një burrë për automjetin. Vazhdimisht diçka duket atje, kontrollon, ndryshon. Prandaj, nuk ka probleme me vajin mbizotërues fare. Jun pothuajse njëqind mijë. Çdo dhjetë mijë për qind e derdhur formulën 5w30. Thuhet se vëllimi fillestar mbetet plotësisht!
7. Konstantin, Kursk. Në shpejtësinë e shpejtësisë - 175,000 km. Bulk vazhdimisht Lukoil Zanafilla 5W30. Kam vënë re se në kthesat e ngritura merr deri në 100 gram për 1000 km. Nëse shkoni me qetësi, kjo nuk është vërejtur. Thuhet se është e nevojshme për të pastruar të gjithë motorin, të tilla si lubrifikanti nuk përballon me ngarkesa të larta. Por së pari - kontrolloni të gjithë sistemin për ngushtësi, ndryshoni filtrin e ajrit. Unë do të bëj në të ardhmen e afërt.

Situata është e ngjashme. Modeli nuk është i ri, shumica e njerëzve tashmë janë plagosur. Natyrisht, disa elemente humbasin cilësinë e tyre origjinale. Kjo çon në një problem të ngjashëm.

Motor me dy litra

Për gjeneratën e dytë të fokusit, prodhuesi vendosi të ndryshojë motorin Zetec-e përdorur më parë në Duratec-ai, i cili tregoi treguesit më të mirë të performancës, efikasitetin dhe qëndrueshmërinë. Natyrisht, në gjendjen e përsosur të të gjitha sistemeve, nuk duhet të kapërcejë vajrat. Cili është rasti në fakt:

1. Anton, Volgograd. Shkoj shumë rrallë. Pas blerjes së Ford Focus 2, ka pasur vetëm 75,000 në kabinën. Unë plotësoj që nga fillimi vetëm Castrol 5W30. Para se të planifikohet, unë shtoj një maksimum prej 140-150 gram. Kjo është 10,000. Kjo është, unë mendoj se gjithçka është normale me këtë tregues.
2. Denis, Kislovodsk. Të rrumbullakosura 175,000. Herën e parë u përdor nga Formula 5W-30, pas 130 mijë e kaluara në të njëjtën markë, por në 5W-40. Ajo as nuk lë edhe një duzinë gram! Vetëm duhet të ndiqni makinën dhe gjithçka do të jetë mirë.
3. Egor, Moskë. Kilometrazhin - 250,000. Derdhur Motul 5W-30 913D. Ishte mirë. Bëri një motor Kapitalka. Kam vënë re se një tejkalim serioz filloi - në një litër për çdo 10,000. Unë vendosa të kuptoj se çfarë ishte arsyeja. Unë shkova në njëqind tjetër, kërkoi të kontrollojë dy herë të gjithë punën e bërë. Doli se mjeshtrit e mëparshëm u krijuan gabimisht cilindra, i vendosën ato në mënyrë që ata të ishin disi në shtetin e mbingarkuar. Si rezultat, unazat e zinxhirit të naftës nuk ndërhyjnë me vajin të futen në dhomën e djegies, e cila është bërë shkaku i tejkalimit të saj.
4. Vladimir, Tula. Unë përdor formulën 5v40. Hound 185,000. Plus pronari i fundit është ende gati njëqind. Ai filloi të kapërcejë pas një, prandaj le të themi "specialistë" të instaluar gabimisht unaza pistoni. Si rezultat, nafta filloi të shtrihej fjalë për fjalë. Epo, që kam vënë re dhe shpejt të gjitha korrigjuar magjistarët e mirë. Përndryshe, unë do të duhet të jap para për riparimin e plotë të motorit, dhe kjo tashmë është një sasi krejtësisht e ndryshme!
5. Igor, Moskë. Kam lexuar për tejkalimin, vendosa të kontrolloja nëse unë vetë. Për më tepër, ajo tashmë ka plagosur 250,000. Unë përdor rymax orfeus 5w30. Matur. Doli se çdo mijë kilometra ha rreth 140 gram. Kjo është, shumë. Tashmë vizualisht përcaktoi se rrjedhja jep vulat. Me të vërtetë zhvilloi burimin tuaj, dhe ata janë kohë për të ndryshuar.
6. Olga, Shën Petersburg. Winches 190,000. Nga këto, e vetmja 90 e fundit e përdorur fillimisht Motul Ford Specifik 913D 5W-30, tani - Lukoil Armortech Zanafilla 5W30. Duhen rreth 300-400 gram për çdo tendë të mijë km. Në parim, normalisht, duke pasur parasysh se unë me të vërtetë e dua makinën në shpejtësi të lartë.
7. Yang, Kaliningrad. Makinë për shumë vite. Winches pothuajse treqind mijë kilometra. Unë kisha për të bërë një rishikim. Për fat të keq, ai u kthye në profesionistë jo shumë të mirë. Si rezultat, honinging ata nuk bënë absolutisht jo në mënyrë cilësore. Kam zbuluar këtë pikërisht për shkak të jashtë shtetit të Maslit. Ajo trite nuk krijoi një film mbrojtës midis cilindrave dhe sipërfaqeve të punës! Si rezultat, tejkalimet e naftës dhe temperatura e ngritur. Unë kisha për të shkuar, dhe të detyrojë gjithçka për të përsëritur.

Është shumë e rëndësishme të kuptohet, marrja e fokusit Ford 2 që të gjitha modelet në dispozicion sot nuk janë të reja. Rrjedhimisht, shumë komponente tashmë mund të zhvillojnë burimet e tyre. Dhe kjo është një nga shkaqet e vajit të madh. Përveç kësaj, është pikërisht një konsum i tepruar që mund të shërbejë si një sinjal që sistemi i makinave nuk është në gjendje të përsosur, ekziston një probabilitet i shtuar i një thyerjeje serioze, prandaj shkaku i rillogaritjes duhet të nënshkruhet shpejt.

Në fokusin manual Ford 2, është shkruar se motori mund të zëvendësohet në motor me një periodicitet prej 20,000 km (jo më rrallë). Nëse makina operohet në kushte të vështira, për shembull, në terren me pluhur ose në një metropol, zëvendësimi i naftës duhet të bëhet çdo 15,000, dhe më mirë çdo 10,000 km.

Sa vaj motori është i nevojshëm për të zëvendësuar?

Vëllimi i kërkuar i vajit të motorit varet nga vëllimi i motorit:

• Për motorin e naftës, 1.8 - 5.6 litra.
• Për motorët e benzinës, 1.4 l - 3.8 litra.
• Për motorët, 1.6 l - 4.1 litra.
• Për motorët, 1.8 l dhe 2.0 - 4.3 litra.

Për motorët, Focus 2 është i përshtatshëm për një formulë F 5w30 të markës së motorit të markës. Prodhuesi gjithashtu pranon përdorimin e vajrave të tjera motorike që kanë SAE 5W30 Viskoziteti Viskoziteti dhe kërkesat përkatëse të FORD, përkatësisht API CF dhe SJ, ACEA A1 dhe B1, duke përfshirë WSS-M2C913-b.

Sa për filtrin e vajit, duhet të konsideroni llojin e motorit të makinës suaj. Pra, në motorët me naftë, ky artikull ka një lloj fishekësh. Ndërsa në motor benzinë, filtri i pastrimit të naftës është bërë në formën e një xhami.

Si të ndryshoni vajin e motorit

Për të zëvendësuar vajin, është e nevojshme për të përgatitur çelësin për "trembëdhjetë", një filtër të ri, enë për të kulluar lëngun e punës, si dhe pullerin, ditën e largimit të filtrit të vjetër të vajit. Në mungesë të këtij të fundit, ju mund të përdorni një kaçavidë ose rrip lëkure. Një pikë e rëndësishme është zgjedhja e vendit për të kryer punë. Mund të jetë një gropë vëzhgimi ose një mashtrim.

Shihni poshtë videon "duke zëvendësuar një vaj në Ford Focus 2, me motor 1.8".

Në rastin e kalimit në një markë tjetër të vajit të motorit, rekomandohet një shpërthim i plotë i sistemit. Përndryshe, "konflikti" i aditivëve dhe reduktimi i efektivitetit të lëngut të punës është i mundur. Procesi i zëvendësimit të naftës fillon me kullimin e përbërjes së vjetër të punës, pas së cilës është derdhur një përbërje e re (ajo mund të lajë ose të punojë lëngu i një marke të re). Sapo të bëhet puna, motori fillon për 10 minuta, pas së cilës vaji bashkon dhe, në vendin e vet, lubrifikanti i ri është derdhur.

Për të zëvendësuar vajin e motorit me makinë Ford Focus 2, bëni këtë:

1. Dorëzoni një enë të zbrazët afërsisht nën vrima për kullimin e lëngjeve të punës.
2. Hiqni duke përdorur çelësin në prizën "trembëdhjetë". Në këtë moment, kini kujdes që të mos digjen vaj të nxehtë.
3. Prisni derisa vaji është plotësisht jashtë motorit, dhe pastaj ktheni prizën në vend dhe shtrëngoni atë me çelësin.
4. Hiq filtrin e vajit. Nëse nuk mund ta ktheni pjesën nga dora, përdorni një puller të veçantë, një kaçavidë ose rrip. Kur hiqni filtrin, mos harroni se vaji mund të rrjedhë prej saj, prandaj zëvendësoni enën, nën ndërfaqen me motorin.
5. Lubrifikoni gomën e vulosjes në filtër dhe derdhni vajin në të. Kthejeni filtrin me dorën tuaj, deri në pikën ku vendi dhe çamçakëz do të prekin njëri-tjetrin. Pas kësaj, shtrëngoni atë në ¾ kthesa.
6. Sigurohuni që filtri i vajit dhe rrufeja për kullimin e naftës FOKUS 2 janë të shtrënguara mirë.
7. Plotësoni vajin e ri në motor. Veproni gradualisht - ju nuk duhet të derdhni të gjithë lëngun në të njëjtën kohë, sepse është e mbushur me tejkalimin e volumit të kërkuar. Kur zëvendësoni vajin, është më mirë që së pari të pretendoni për të pak, por pas - sjellni nivelin në normalitet.
8. Shtrëngoni mbulesën e qafës për derdhjen e naftës dhe boot motor.

Kushtojini vëmendje llambës së sinjalit të instaluar në Panelin e Ford Focus 2. Nëse gjithçka është normale, ajo do të ndizet dhe do të dalë në 2-3 sekonda. Tani muffle motor dhe prisni derisa vaji bie në paletë. Pas kësaj, kontrolloni nivelin e nivelit të lëngjeve në PCU. Buzë e naftës duhet të jetë midis dy markave (poshtë dhe të lartë), por më afër mbishkrimit Max.

Video: Zëvendësimi i naftës në Ford Focus 2, Engine 1.8

Në kohë është një kusht integral për funksionimin efektiv, efikas dhe të gjatë të njësisë së energjisë. Paralelisht me lëngun lubrifikues në motorët "Ford focus", është e nevojshme për të ndryshuar filtrin. Një procedurë gjithëpërfshirëse do të ofrojë funksionalitet të shkëlqyeshëm dhe do të lejojë që makina të operohet pa probleme deri në mirëmbajtjen e ardhshme të planifikuar. Në "Ford Focus 1" mund të zëvendësohet me vaj. Për ta bërë këtë, zgjidhni përbërjen e duhur të lëngut, për ta blerë atë në volumin e dëshiruar dhe për të ndjekur udhëzimet.

Fillimisht, motori Formula Ford Focus është derdhur f 5w30.

Frekuenca e zëvendësimit

Ford Focus 1 Gjenerimi u prodhua nga 1998 në 2005. Prandaj, ne nuk do të jemi në gjendje të përmbushim mostrat e reja në treg. Të gjitha makinat kanë kaluar gjatë periudhës së drejtuar. Doracaku zyrtar nga Andrit Amerikan tregon se vaji i motorit duhet të ndryshohet çdo 10 - 15 mijë kilometra. Megjithëse motorët "FORD" kanë qëndrueshmëri të mjaftueshme dhe kanë një diferencë të madhe sigurie, në kushtet e rrugëve tona hendeku i vërtetë është 6 - 8 mijë kilometra.

Nëse është tepër vonë për të ndryshuar vajin, lëngu do të humbasë vetitë e tyre fizikocemike, nuk do të kryejë funksionin e caktuar për të. Kjo do të çojë në rritjen e fërkimit, rritjen e temperaturave, mbinxehjes së motorit me prodhimin e mëvonshëm të komponentëve të saj. Që nga fokusi i fundit "Ford" i 1 brezit u lirua përsëri në vitin 2005, burimet e shumicës së motorëve gradualisht përfundojnë. Për shkak të kësaj, pronarët e makinave reduktojnë ndjeshëm periudhat e zëvendësimit të vajrave motorike për të maksimizuar motorin në gjendje të mirë pune.

Pronarët me përvojë "fokus" këshillohen të mbështeten në numra jo në manual, por në gjendjen e vërtetë të vajit të motorit. Për ta bërë këtë, është e nevojshme për ta kontrolluar periodikisht atë, dhe me veshin, menjëherë bashkohen dhe derdhni një përzierje të re. Shpesh nga pronari i makinës. Dizajni "Focus" lejon pa aftësi të veçanta dhe mjete të veçanta për të ndryshuar në mënyrë të pavarur konsumit, duke përfshirë lubrifikantin motorik.

Përzgjedhja e naftës

Nga udhëzuesi zyrtar, rrjedh se fokusi i Ford është i rekomanduar për të derdhur semi-sintetike, dhe nganjëherë lejohet vaji mineral. Mineralka rekomandohet vetëm në makina të lirimit të vitit 1998 - 2000. Modele më të reja punojnë në sintetikë dhe gjysmë-sintetike. Në rajonet me një klimë të butë, përbërja e tipit të të gjithë sezonit do të jetë e përshtatshme. Këto përfshijnë kompozime me viskozitet të tillë:

• 10w30;
• 10w40;
• 15w40;
• 15w30;
• 5w40.

Nëse keni ndërmend të ndryshoni vajin për dimër, atëherë një viskozitet i tillë është i përshtatshëm për këtë periudhë:

• 5W30;
• 5w40;
• 0W30;
• 0W40.

Për një periudhë verore, është më mirë të derdhësh një vaj gjenerues në fokus Ford, i cili korrespondon me karakteristikat e mëposhtme të viskozitetit:

• 20W40;
• 20W30;
• 25w40;
• 25W30.

Automaker beson se opsioni optimal për fokusin Ford është gjenerata e parë do të jetë vaj sintetik motorik me një viskozitet prej 5W30. Por është e nevojshme të largohen nga kushtet specifike të përdorimit, shkalla e veshin e motorit dhe disponueshmëria e problemeve shtesë me njësinë e energjisë. Është gjithashtu e rëndësishme për të parë se çfarë vaji në prodhuesit "FORD" derdhet nga bima, dhe çfarë është më e mirë për të derdhur mbi prodhuesit e vajrave motorike. Fillimisht, motori Ford Fokus është i përmbytur nga Formula F 5W30 prodhuar nga Ford. Por në realitet nuk është aq e thjeshtë për ta gjetur atë, plus me një çmim që tejkalon në mënyrë të konsiderueshme analogët.

Prandaj, shumica e pronarëve të makinave të tilla zgjedhin midis konkurrentëve. Kjo perfshin:

• Kompania Eko Clean + Motul;
• ESP Formula Prodhimi i markës së famshme Mobil 1;
• Zanafilla është një firmë e brendshme Lukoil.

Edhe në mesin e prodhuesve të vajrave për motorët e gjeneratës së parë "Ford focus", në rangun e të cilave janë në dispozicion kompozimet me karakteristikat përkatëse:

• Zgjidhni;
• Rosneft;
• Lotos;
• Konsol;
• Kixx;
• Xado;
• G-enegry;
• Volvoline.

Gjëja kryesore është që përbërja iu afrua vetive fizikokimike, siguroi punën me cilësi të lartë të të gjitha nyjeve motorike dhe zgjati jetën e shërbimit.

Volum

Nëse flasim për sasinë e lëngjeve të motorit që duhet të derdhet në mikrankerin e motorit, ky tregues lidhet drejtpërdrejt me njësinë e energjisë që përdoret nga makina. Ne japim parametrat kryesorë:

1. Motori 1.4 litër siguron përdorimin e 3.8 litra lubrifikimi.
2. Motors për 1.6 litra janë të kërkuara nga 3.8 në 4.2 litra. Ata kanë disa modifikime, prandaj ndryshimi në sasinë e naftës.
3. Vëllimi motorik prej 1.8 litra përdor 4.5 litra lubrifikim.
4. Në motorin e një vëllimi të ngjashëm (1.8 litra), por versionet e TDCI janë derdhur 5.6 litra vaj motori.
5. Nëse "fokusi" juaj kushton një njësi energjie prej 2.0 litrash, përgatitni rreth 4.3 litra materiale lubrifikuese.
6. TDCI me dy litra derdhet 5.5 litra vaj motori.

Shifrat e përafërta. Zakonisht në Carter është pak më pak se shuma e deklaruar. Kjo shpjegohet me faktin se gjatë vetë-ndryshimit, lëngu nuk është i mundur që 100% të zhduket mbetjet e punës. Por nëse kryeni me kujdes punën, shuma e mbetur e lubrifikantit të vjetër nuk ndikon në motor dhe nuk provokon humbjen e parakohshme të karakteristikave të përbërjes së freskët. Është e dëshirueshme me funksionimin afatgjatë të makinës çdo sekondë me shpëlarje. Por filtri po ndryshon gjithmonë.

Udhëzime për zëvendësim

Një zëvendësim i pavarur i naftës në motor në brezin e Ford Focus Makina "1 nuk është veçanërisht e vështirë. Inxhinierët kanë siguruar qasje të përshtatshme në të gjithë komponentët që do të duhet të përdoren në proces. Do të jetë më i përshtatshëm nëse ka një ashensor ose gropë vëzhgimi. Në prizat për të zëvendësuar është disi më e komplikuar, por është gjithashtu e mundur. Kujdesuni për çështjet e sigurisë personale. Ju do të duhet të përgatisni një sërë materialesh dhe mjetesh. Ai përfshin:

• paketimi bosh për ikjen e vajit të shpenzuar;
• vaj të freskët të karakteristikave përkatëse;
• filter vaji;
• shkarkimi i filtrit;
• një grup çelësash;
• fLUID mbushur gyp;
• furçë me temat metalike;
• leckë;
• llambë që mbante, nëse ndriçimi natyror nuk është i mjaftueshëm;
• pajisjet e mbrojtjes individuale (syzet, dorezat, këpucët e mbyllura, veshin e dendur të punës).

Nëse nuk e dini se cili vaj është i përmbytur më parë, ose doni të ndryshoni një lloj tjetër (gjysmë-sintetike në sintetike), atëherë është më mirë të kryeni një shpërthim me zëvendësimin e përbërjes. Lëngjet e veçanta përdoren si një përbërje të përhapur ose pastaj vajin që do të derdhni. Opsioni i dytë është i preferuar, pasi që të parashikojë reagimin e kimisë së larjes dhe lubrifikanti i ri është i vështirë. Ndonjëherë vaji fillon të shkumë, reagimet oksidative janë rritur.

Përdorimi minus i naftës si një shpërthim është se do të duhet të blejë më shumë se sa duhet për të mbushur karin e motorit. Konsumatori nuk është më i lirë, sepse shpenzimet financiare do të rriten. Por ata nuk krahasohen me koston e eliminimit të pasojave për shkak të përzierjes së vajrave dhe veshin e elementeve të motorit.

Fazat

Nëse sapo u kthyet në garazh me makinë, motori është i mjaftueshëm për të ngrohur dhe ju mund të filloni punën. Nëse makina qëndronte gjithë natën, pastaj drejto motorin në boshe, duke i dhënë asaj të punojë për 5 deri në 10 minuta. Pra, njësia e energjisë do të arrijë temperaturat e operimit, vaji do të bëhet më pak i trashë dhe në masë të madhe.

1. Hapni kapuçin, fshini sipërfaqen pranë vrimës së karburantit, pastaj hiqni tapën. Menjëherë bashkoni vajin nuk po nxiton. Duhet ende të ketë kohë për të ecur poshtë. Ndërkohë, filloni të hiqni mbrojtjen e motorit nëse ofrohet në makinën tuaj. Mbrojtja e fabrikës mbahet në 5 bulona.
2. Gjeni një vrimë të kullimit nën mbrojtje, fshini zonën rreth tij me një furçë metalike. Në zonën e Crankcase motor, ne zëvendësojmë një kapacitet prej 5-6 litra. Për të hequr tapën, të marrë një çelës të lakuar. Është më i përshtatshëm për të punuar me të.
   
3. Ne kthehemi rreth vrimës së prizës dhe japim vaj për rreth 10-15 minuta në mënyrë që sasia maksimale e lëngjeve të dalë nga paleta. Mos kini frikë nëse e lëshoni aksidentalisht prizën në një test. Kur vaji ftoh, ju do të merrni atë me lehtësi. Tani nuk është e nevojshme për ta bërë këtë, pasi lëngu është shumë i nxehtë.
4. Kthejeni prizën në vrimën e kullimit kur të gjithë lubrifikantët godasin në enë.
5. Tani mund të vazhdoni me ndryshimin e filtrit ose para-shpëlarje motorin. Nëse vendosni të bëni një shpërthim, atëherë filtri i vjetër ende nuk është hequr. Le të marrë të gjitha papastërtitë, dhe pastaj të instaloni filtrin e duhur të freskët në vaj të ri.
   
6. Për flushing ju duhet të merrni variantin e zgjedhur të lëngut, derdhni atë nëpër vrimë gji, filloni motorin dhe shkoni 10 minuta në boshe. Pastaj fikni motorin, le të lani zvarritjen në tabaka dhe të përsërisim procedurën e kullimit. Nëse vaji shumë i ndotur merret në prodhim, përsëritni procesin e një tjetër 2 - 3 herë. Është e nevojshme për të arritur një lubrifikant të pastër transparent nga vrima e kullimit.
7. Kthehuni në filtër. Në kontrast me gjeneratën e dytë "Focus", ku elementi ndodhet në krye, në 1 brez ju do ta gjeni në pjesën e përparme të bllokut cilindër në zonën 3 të cilindrit. Për të çmontuar filtrin, është më mirë të përfitoni nga një mbushës i veçantë.
8. Nëse nuk ka heqje, merrni një shikues të fortë ose qortim. Mjeti është mëkatuar strehim dhe kthehet përmes levës që rezulton. Është shumë më e përshtatshme për të punuar me mbetjen.
9. Kur filtri është i çmontuar, merrni një furçë metalike dhe leckë, pastroni vendin nga mbeturinat dhe vajin e akumuluar. Mos harroni të pastroni fllanxhën e bllokut cilindër, përndryshe të fëlliqur të pranishëm do të ketë në përbërjen e vajit të motorit të freskët. Fllanxha mund të jetë eshtrat e vulës së vjetër nga filtri. Hiqni ato.
10. Merrni një filtër të ri, përhapni copëzën e gomës me vaj ose solidol. Në vetë rastin, në mënyrë që filtri të plotësohet me rreth 30%. Pra, detajet e motorit nuk do të vuajnë për shkak të mungesës së lubrifikantit në fillim të parë.
    
11. Filtri i ri është vonuar me dorë. Është më mirë për të vënë në doreza në mënyrë që strehimi në duart nuk kalon. Shtrëngoni në mënyrë që ngjitësi i përshtatet fort në fllanxhë të bllokut cilindër. Ende tërheq deri 1/2 kthehet. Përpjekjet e tepruara të shtrëngimit do të çojnë në dëmtimin e rastit dhe nuk do t'ju lejojnë të hiqni normalisht filtrin e shkarkimit kur lubrifikuesi është pasues.
12. Ne shkojmë në paaftësi dhe përmes vrimës së gjirit me një gyp derdh sasinë e kërkuar të lëngut të motorit.
13. Mbyllni mbulesën, kontrolloni nivelin aktual. Para kësaj, prisni disa minuta për të bërë aksionet. Drejtoni motorin në boshe, le të punojmë 2 deri në 3 minuta. Në pult duhet të ketë një llambë paralajmëruese të kontrollit të presionit të naftës. Mock motor, lejoni vajin të kullojë dhe të kontrollojë përsëri nivelin e sondës.
14. Me mbushjen e saktë, filmi i naftës në diplomë duhet të vendoset në mes të shënimeve minimale dhe maksimale të nivelit. Nëse lubrifikantët nuk janë të mjaftueshëm, fraksioni është pak e përzierjes dhe përsëritni procedurën për ngrohjen e motorit. Është e pamundur të mbushësh lëngun në nivelin maksimal, përndryshe motori do të fillojë të konsumojë më shumë vaj, dhe rrjedhjet do të ndodhë.
15. Shikoni nën pjesën e poshtme të makinës dhe sigurohuni që nuk ka gjurmë të rrjedhjes nën vrimën e kullimit dhe filtrin. Nëse gjithçka është mirë, mbrojtja e kthimit në vend.

Për të njëjtën kohë pas 2 - 3 ditëve të funksionimit të "Ford Focus", kontrolloni përsëri dhe praninë e gjurmëve nga rrjedhja nga paleta ose filtri i vajit. Ndërsa i afroheni zëvendësimit të ardhshëm, përpiquni të monitoroni rregullisht shtetin dhe nivelin e vajit të motorit. Nëse errësohet, është më mirë të ndryshoni përbërjen tani. Kur niveli i vajit bie, shtrëngoni shumën e humbur. Në këtë procedurë për vetë zëvendësimin e naftës në motorin e makinës së fokusit Ford, 1 gjenerim mund të konsiderohet i përfunduar.

Fat i mirë në rrugë!