Oil Rolf 5v30 te Skoda Fabia 1.4. Ndryshimi i naftës në Skoda Fabia

Makinat Skoda Fabia janë të përhapura në Rusi. Ky përfaqësues i klasës kompakte është një nga modelet më të shitura të automjetit çek. "Fabia" vlerësohet për karakteristikat e saj të denja teknike dhe operative, është i lehtë për tu riparuar dhe ju lejon të bëni vetë-shërbim pa ndonjë problem. Në Skoda Fabia, ndryshimi i naftës konsiderohet një nga procedurat më të thjeshta. Gjëja kryesore këtu është të ndiqni udhëzimet, të mbështeteni në rekomandimet zyrtare dhe të ndiqni rregullat e sigurisë për të shmangur lëndimet dhe djegiet e padëshiruara me vaj të nxehtë.

Në kushte të vështira operimi, ndryshoni më shpesh vajin e motorit në Skoda Fabia.

Frekuenca e zevendesimit

Le të fillojmë me sa shpesh kërkon "Fabia". Rregulloret zyrtare të automobilistit çek thonë se periudha midis zëvendësimit të lubrifikantit në Fabia është 15 mijë kilometra ose 1 vit i funksionimit. Por këta tregues mund të ulen kur i ekspozohen faktorëve të brendshëm dhe të jashtëm:

• operim intensiv i makinës;
• rrugë të këqija;
• zona të ndotura dhe me pluhur, të cilat kryesisht drejtohen nga një makinë;
• stili agresiv i drejtimit;
• ndryshime të mprehta të temperaturës;
• shpejtësi e shpeshtë
• përdorimi i vajit të dobët të motorit dhe një filtri të lirë;
• karburantit me karburant të keq, etj.

E gjithë kjo ndikon negativisht në gjendjen e motorit. Gradualisht, lubrifikuesi humbet vetitë e tij origjinale fiziko-kimike, nuk i mbështjell sa duhet pjesët në lëvizje. Procesi i veshjes së motorit për shkak të fërkimit. Grimcat metalike të reshjeve ndotin filtrin, depërtojnë në të gjithë sistemin e vajit dhe çaktivizojnë përbërësit e motorit. Mbingarkesat dhe mbinxehja mund të ndikojnë seriozisht në motor, duke e çaktivizuar atë dhe duke provokuar nevojën për investime të mëdha financiare për riparime. Për ta parandaluar këtë, provoni.

Kontrolloni nivelin dhe gjendjen

Për të dhënë një vlerësim objektiv të naftës aktuale, e cila është e mbushur në motorin Skoda Fabia, duhet të shikoni nën kapuç, të gjeni dipiklin dhe ta hiqni atë. Pika e diellit është e vendosur në vrimën përmes së cilës derdhet yndyra e freskët e motorit. Mbi të janë shënuar "Min" dhe "Max". Shtë optimale kur, kur futet sonda, një gjurmë e lëngshme mbetet midis dy shenjave. Nëse niveli është më i ulët, shtoni pak vaj. Shtë gjithashtu e pamundur të mbingarkoni kafazën me yndyrat, përndryshe do të duhet të kulloni tepricën dhe të bëni punë shtesë të prishjes nën makinë.

Përveç nivelit, kushtojini vëmendje gjendjes së lubrifikuesit. Jo gjithnjë mbushja e thjeshtë ndihmon për të rifilluar funksionimin normal të motorit. Kriteret e mëposhtëm tregojnë gjendjen e dobët të vajit:

• lëngu është bërë i errët ose i errët;
• një erë e djegur buron nga vaji;
• grimcat e mbeturinave, papastërtisë ose sedimentit janë të dukshme në të.

Vini re të paktën një nga këto shenja, jini të sigurt.

Përzgjedhja e vajit

Para se të ndryshoni vajosjen e motorit, duhet të zgjidhni saktë lëngun e duhur për Skoda Fabia. Vëllimi i tij varet nga motori i instaluar në makinë:

• motorët me një vëllim prej 1.2 litra duhet vetëm 2.8 litra vaj motorik;
• motorët 1.4 litra kërkojnë 3.2 litra lubrifikant;
• njësitë e energjisë me një vëllim prej 1.6 litra sipas udhëzimeve sigurojnë 3.6 litra vaj;
• 4.3 litra lubrifikant hidhen në një motor 1.9 litra.

Nga fabrika tek motori Skoda i prodhuar nga Castrol. Për të qenë më të saktë, kjo është SLX Professional Powerflow 5W30 me një aprovim VW 504. Por vaji SLX nuk dorëzohet më zyrtarisht. Versioni i zëvendësuar i Edge. Në përgjithësi, tregtarët e autorizuar të Skoda këshillojnë përdorimin e yndyrës 5W30 për Fabia. Sa i përket prodhuesve, është më mirë të zgjidhni sa më poshtë:

• • Castrol Edge;
  • mobil;

Kjo është një listë e së cilës vaji i motorit derdhet në Skoda Fabia dhe motorët e tij. Shtë më mirë të mos largoheni nga këto rekomandime dhe të mos eksperimentoni. Aplikoni vetëm komponime sintetike. Përzierjet minerale dhe madje gjysmë sintetike nuk duhet të derdhen në motor, pavarësisht nga kushtet e funksionimit dhe karakteristikat e vajrave të motorit.

Lubrifikantët ose përzierjet e lira që nuk plotësojnë kërkesat e prodhuesit çojnë në veshin e parakohshëm të pjesëve të motorit dhe riparime të kushtueshme. Prandaj, është më mirë të shpenzoni pak më shumë para për një lëng të mirë sesa të bëheni një klient i rregullt i shërbimeve të makinave më vonë.

Procedura e zëvendësimit

Nëse vendosni të bëni veturën Skoda Fabia më vete, filloni nga rregulloret zyrtare dhe mos harroni për masat e sigurisë. Duke ndjekur hap pas hapi, ju lehtë mund të ndryshoni lubrifikimin në motor me duart e veta dhe të kurseni denjësisht në shërbimin e makinës.

Procedura është standarde dhe nuk parashikon momente veçanërisht të vështira. Por lindin pyetje në lidhje me ndryshimin e filtrit të naftës në Skoda Fabia.

Filtri i vajit

Për të ndryshuar këtë element të sistemit të lubrifikimit të motorit, do t'ju duhet një tërheqës i veçantë i tastave për filtrat e vajit. Ose merrni çelësin në 32. Megjithëse është shumë më i përshtatshëm të punoni me lëvizës. Procedura për zëvendësimin e pajisjes është paksa e ndryshme në varësi të llojit të filtrit që është instaluar në makinë:

• me filtër të zëvendësueshëm;
• me element filtri të zëvendësueshëm.

Nëse do të zëvendësohet i gjithë filtri, atëherë ai ndryshohet sipas udhëzimeve të mëposhtme:

Në një mënyrë paksa të ndryshme, puna kryhet nëse strehimi nuk kërkohet të ndryshohet, dhe në filtër mjafton të ndryshoni vetëm elementin e filtrit.

Këtu, ndiqni këto udhëzime:

• hiqni filtrin, si në rastin e mëparshëm;
• hiqni elementin e filtrit dhe vulën nga kutia e pjesës;
• vendosni harxhime të zëvendësueshme në vendin e tyre;
• vidhos në kapakun e filtrit;
• pjesa është e shtrënguar me një pikëllim çift rrotullues, duke aplikuar një forcë prej 25 Nm.

Në këtë punë është përfunduar. Vetëm mbani në mend se kjo procedurë ju lejon të zëvendësoni pjesërisht lubrifikantin e motorit, sepse shpesh lëngu i vjetër ende mbetet në sistemin e motorit. Nëse dëshironi të ndryshoni plotësisht vajin e motorit pa përdorur ndihmën e specialistëve, atëherë bëni një pastrim gjithëpërfshirës.

Ju e dini se sa naftë sigurohet në motorë të ndryshëm. Por në praktikë, kur zëvendësohet në mënyrë të pavarur, niveli optimal arrihet me më pak yndyra sesa specifikohet në specifikimet teknike. Kjo është për shkak të faktit se kur vetë-ndryshon pa përdorimin e pajisjeve speciale, një pjesë e yndyrës së vjetër mbetet brenda motorit. Prandaj, kur derdhni një përzierje të re, përzihet me të vjetrën. Kjo përzierje nuk mund të konsiderohet plotësisht vaj i freskët, por përkundrazi, është një kombinim i dy lëngjeve.

Nëse pronari i automjetit dëshiron të arrijë pastrim të thellë të sistemit dhe të shfrytëzojë maksimalisht vetitë fiziko-kimike të lubrifikantit të motorit të freskët, do të kërkohet një pastrim gjithëpërfshirës. Dobësi është se ju duhet të përdorni një sasi mbresëlënëse të naftës së re. Por është akoma më e lirë se shërbimi i makinave. Pastrimi bëhet duke ndryshuar në mënyrë periodike vajin. Gjithçka është bërë siç përshkruam më parë. Caveat i vetëm është frekuenca midis zëvendësimeve. Shtë rreth 500 kilometra.

Rekomandohet të ndryshoni vajin rreth 3-4 herë, i cili do të largojë plotësisht nga sistemi të gjitha mbetjet e yndyrës së vjetër dhe do t'i lejojë motorit të punojë në një përbërje plotësisht të freskët. Nëse sistemi është pastruar plotësisht, atëherë saktësisht sasia e vajit të motorit të specifikuar në specifikimet teknike do të hyjë në motor.

"Skoda Fabia" - një makinë mjaft e thjeshtë për sa i përket riparimit dhe mirëmbajtjes. Prandaj, shumica e pronarëve preferojnë ta bëjnë këtë vetë. Ndryshimi i lubrifikantëve të motorit në kohën e duhur dhe duke përdorur vetëm formulimet e duhura, do të siguroni që njësia e energjisë ka një operacion të gjatë dhe pa probleme, duke kursyer ndjeshëm në riparimet dhe thirrjet në stacionin e shërbimit.

Faleminderit të gjithëve për vëmendjen tuaj! Regjistrohuni në faqen tonë, bëni pyetje, lini komentet tuaja dhe ftoni miqtë tuaj tek ne!

Makina e vogël Skoda Fabia e klasës B u shfaq për herë të parë në një ekspozitë në Frankfurt në 1999. Modeli zëvendësoi serinë Felicia dhe u bë një nga makinat më të njohura të shqetësimit Czechek, duke bërë konkurrencë serioze për Chevrolet Aveo, Opel Corsa, Hyundai Accent, Renault Logan, Mazda2 dhe drejtuesit e tjerë në tregun e makinave të vogla. Dy gjeneratat e para të Fabia u zhvilluan në platformën Volkswagen A04 (PQ24) dhe ishin të pajisura me motorë të ngjashëm me modelin VW Polo: benzinë \u200b\u200b1.2, 1.4 dhe 1.6 litra, si dhe naftë me një vëllim pune 1.2-1.9 litra. Të dhënat mbi llojet e vajit që duhet të derdhen dhe sasia e tij tregohen në gjysmën e dytë të artikullit. Në vitin 2014, gjenerata e tretë e Fabia debutoi në Motor Motor Paris, i cili është në dispozicion deri sot.

Brezi i parë i Fabia ishte i pajisur me të dy motorët e dobët të vjetëruar me 1.0 (50 kf) dhe 1.4 (68 kf) litra, dhe më i fuqishëm me 54-120 kf. Fuqia e modifikimeve të naftës varion nga 69 në 131 kf. Modeli kaloi rivendosjen e tij të parë në 2005, dhe pas 2 vitesh publiku u njoh me gjeneratën e tij 5J. Makina e azhurnuar kishte të njëjtën rrotë rrota, por u bë më e lartë se paraardhësi i saj, gjë që ndikoi në hapësirën e kabinës. Linja e njësive të energjisë u zhvendos nga gjenerata 6Y: motorët me naftë 1.4 dhe 1.9 litra dhe benzinë \u200b\u200b1.2, 1.4 dhe 1.6 litra. Të gjithë ata punuan së bashku me një transmetim automatik prej 6 bandash ose mekanikë. 2010 solli makinën një tjetër azhurnim, gjatë së cilës ai mori një fund të ri-projektuar dhe motorë të rinj. Tani, në vend të motorëve 1.4 dhe 1.6-litra, ndarja e motorit është e zënë nga motorët turbo 1.2 dhe 1.4. Modifikimet e naftës zëvendësohen me 1.2 dhe 1.6-litra TDI. Tre variante të benzinës hynë në tregun rus: 1.2 litra (70 kf, nxitim maksimal - 164 km / orë, njëqind e parë - 15 sekonda), 1.4 litra (86 ks, 175 km / orë, 12,7 sekonda) ), si dhe 1.6 litra (105 kf, 195 km / orë, 10.4 sekonda).

Gjenerata 1 (1999-2007)

Motori ARV 1.0

• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.0 litra.

Motori AZQ 1.2

• Oilfarë vaji i motorit derdhet nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-30, 5W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 2.8 litra.
• Konsumi i naftës për 1000 km .: Deri në 500 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 7500-15000

Skoda Fabia 2 është një makinë e njohur, një model shumë i besueshëm dhe kompakt, i cili është në kërkesë të lartë për shkak të karakteristikave të tij të balancuara, përbërësve me cilësi të lartë, si dhe një rrjet të zhvilluar tregtarësh. Kapitali i dytë i gjeneratës së dytë me të njëjtin emër u shfaq në treg në gjysmën e dytë të viteve 2000, dhe që nga ajo kohë ka marrë një shumë vlerësimesh pozitive nga shoferë rusë. Ky model është mjaft i thjeshtë dhe i padenjë për tu ruajtur. Një nga procedurat më të thjeshta dhe në të njëjtën kohë përgjegjëse të mirëmbajtjes Fabia është zgjedhja dhe zëvendësimi i vajit të motorit. Modeli është i tillë që sa më mirë vaji (dhe jo domosdoshmërisht më i kushtueshëm), aq më i gjatë është jeta e motorit. Konsideroni në mënyrë më të detajuar se çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni një harxhim kaq të rëndësishëm.

Së pari, merrni parasysh gamën e motorit për Skoda Fabia 2:

• Makinë 1.2-litra benzinë \u200b\u200bme tre cilindra me 44 dhe 51 kuaj fuqi
• Motori me benzinë \u200b\u200bme katër cilindra 1.4 litra me vlera 63 dhe 105 kuaj fuqi
• Motori i benzinës me 4 cilindra me turbina me injeksion - 1.2, me një kapacitet prej 63, 77 dhe 132 litra. a.

Vaji duhet të shtohet në motorin Skoda Fabia pas një kohe të caktuar, në varësi të intervalit të shërbimit të motorit. Mund të gjendet në manualin e përdoruesit, në pjesën e emërtuar "Intervals të Shërbimit". Ekziston gjithashtu një pllakë emri në udhëzimet me përcaktimet QGO, QG1 dhe QG2.

Nëse udhëzimet përmbajnë këto përcaktime (QGO ose QG2), intervali i shërbimit për ndryshimin e vajit në motorin e djegies së brendshme do të jetë rreth 15 mijë km. Nëse parametri QG1 tregohet në librin e pasaportave, atëherë vaji i motorit duhet të zëvendësohet në bazë të kompjuterit në bord - ai do t'ju tregojë kur ta ndryshoni vajin. Por në këtë rast, është e rëndësishme të mbani mend se largësia maksimale deri në ndryshimin e ardhshëm të lubrifikantit nuk duhet të kalojë 30 mijë km ose 24 muaj.

Përveç kësaj, në manualin e përdorimit që erdhi me Skoda Fabia, ka shumë parametra që duhet të përqendroheni kur zgjidhni lëngun e duhur. Për shembull për motorët 1.2 MPI (44 kf) dhe 1.2 MPI (51 hp), si dhe 1.4 MPI (63 kf), rekomandohet vaji që korrespondon me shenjat VW 503 00 ose VW 504 00. Këto shenja duhet të tregohen në etiketën e produktit. Sa për motorët më moderne 1.2 TSI (63 hp), 1.2 TSI (77 kf) dhe 1.2 TSI (132 kf), këshillohet të përdorni një lëng me përcaktimin VW 504 00.

Ne gjithashtu i kushtojmë vëmendje shënimit për motorët 1.2 MPI me një interval fiks të ndryshimit të vajit. Vaj 50 V 00 rekomandohet për to.

Vaji i fabrikës

Shoferë të papërvojë dhe rishtar mund të këshillohen vajin që derdhet në fabrikë - kjo është provuar Castrol 5W30. Në përgjithësi, çdo vaj markë është i përshtatshëm për Skoda Fabia 2, për sa kohë që plotëson specifikimet e Volkswagen. Pra, në motorët me një largësi fikse derdhet vaj me një viskozitet të OW-40, dhe me një interval fleksibël - 5W-30.

Në fund, ne veçojmë disa produkte të aprovuar nga prodhuesi posaçërisht për Skoda Fabia:

• FEBI 32945
• SWAG 15 93 2945
• FEBI 32942
• FEBI 32947
• FEBI 32948

video

KONTRATËS

Pothuajse çdo pronar i automjetit të paktën një herë në jetën e tij zëvendësoi vajin e motorit në një makinë më vete. Sigurisht, në qendrat e shërbimit do të jeni në gjendje ta kryeni këtë procedurë më profesionalisht dhe më shpejt. Por, nëse dëshironi të zëvendësoni vajin e përdorur në makinë vetë, atëherë nuk ka asgjë të vështirë. Herën e parë, natyrisht, ju duhet të ngatërroni, por në të ardhmen, ju do ta kryeni këtë procedurë pa asnjë problem. Për të zëvendësuar vajin në motor dhe filtrin e vajit, nuk keni nevojë për pajisje dhe komplikime të ndërlikuara; grupi "standard" i mekanikës automatike, që pothuajse të gjithë ka në garazh, është mjaft i mjaftueshëm.

Pra, ju jeni pronari i Skoda Fabia. Prandaj, ne do të analizojmë procesin e mënyrës se si zëvendësohet vaji në motor duke përdorur shembullin e kësaj makine të vitit 2013. Ka një motor 1.2 HTP (AZQ \\ BME), i cili ka nevojë për 2.8 litra vaj të motorit për të funksionuar plotësisht. Por, ky parametër është vlera minimale, sipas dokumentacionit për makinën. Shumë specialistë të shërbimeve, dhe thjesht entuziastë me përvojë të automjeteve, këshillohen të mbushin vëllimin deri në 3.5 litra.
  Tjetra, ju duhet të zgjidhni një vend për makinën, ku vaji dhe filtri do të zëvendësohen. Nëse mund të përdorni vrimën e shikimit - e shkëlqyeshme. Nëse jo, thjesht zgjidhni një sipërfaqe të sheshtë. Mos harroni të rregulloni makinën para se të kryeni punë, për këtë vendosni këpucë speciale nën rrota ose, në rastin më të keq, tulla të zakonshme. Një prizë kullimi e vendosur në kavilje është e vendosur në pjesën e pasme të automjetit, kështu që është shumë e këshillueshme që të ngrihet përpara. Për shembull, hedhja e të njëjtave tulla nën rrota.
Lista e pjesëve dhe mjeteve që do të kërkohen kur zëvendësoni vajin në një Skoda Fabia:

• pika lidhëse prej 13 mm;
• gjashtëkëndëshi, i cili është i nevojshëm për të zhbllokuar prizën e kullimit;
• një grup çelësash - asterisks;
• pikëllim 36 mm, në mënyrë që të hapni kapakun e filtrit;
• çdo kapacitet prej 5 litrash të panevojshëm në të ardhmen për të kulluar vaj të vjetër;
• naftë automobilistike (për shembull, Castrol 5W-30, e cila rekomandohet për Skoda Fabia);
    një filtër i ri vaji dhe një unazë nënshkrimi për të, e cila përfshihet në çantë (për të shmangur problemet në të ardhmen, këshillohet që të paguani pak dhe të blini filtrin origjinal).

Sigurisht, ju mund të zgjidhni nga e gjithë larmia e vajrave në raftet e dyqaneve, por është më mirë të merrni filtrin e rekomanduar të prodhuesit, si dhe atë origjinal.

Kullojeni vajin e motorit të vjetër.

Para se të kulloni vajin e motorit të vjetër, hiqni gomën që mbron kaviljen. Për ta bërë këtë, hiqni bulonat dhe vida. Ekzistojnë 6 pjesë të bulonave me një kokë 13 mm, dhe 6 pjesë të vidhave, për to, vetëm çelësat me një kokë spërkatëse janë të nevojshme.
  Pastaj duhet të filloni makinën dhe të ngrohni motorin, derisa të fillojë afërsisht derisa të fillojë tifozi i ftohjes. Pas kësaj ne fikim makinën dhe me një pikëllim hekse fillojmë të heqim një kapak. Ju duhet ta bëni këtë me shumë kujdes dhe kujdes:
  - së pari, nëse shpejt filloni të zhyteni tapën, vaji mund të shpërndahet ashpër nga kavilja, duke ngjyrosur gjithçka përreth;
  - së dyti, tape është shtrënguar gjithmonë shumë fort, kështu që thjesht mund të thyeni skajet në një bazë të kthesës dhe problemi i hapjes së tij do të bëhet më i komplikuar disa herë.
  Tjetra, duhet të zëvendësoni enën e përgatitur (si opsion, një shishe plastike e prerë). Dhe nën të shtrojë një kartoni ose rroba vaji, si një pjesë e vajit të përdorur mund të merret me artikujt e nevojshëm.
  Nëse e keni ngrohur makinën më parë, mos harroni se vaji i motorit do të jetë më i nxehtë dhe mund t'ju djegë! Gjithashtu, këshillohet të nxirrni sondën e provës, atëherë një rrjedhë shtesë e ajrit do të rrjedhë në kavilje, krijoni presion dhe vaji do të rrjedhë më shpejt.
  Pasi të keni dalë gjithnjë vaji, mos nxitoni të ndryshoni menjëherë filtrin. Për të filluar, prisni 15-20 minuta. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të gjitha mbetjet e vajit të përdorur të mblidhen në një enë. Pas kësaj, inspektoni prizën e pambuluar për gjendjen e fillit dhe rondele bakri. Këto pjesë shpesh bëhen të papërdorshme dhe do të duhet të zëvendësohen. Nëse gjithçka është normale me tapën dhe lavatriçen, atëherë kthejini ato. Nëse nuk ju pëlqen diçka, atëherë është më mirë ta luani atë të sigurt dhe të blini një pjesë të re.

  Zëvendësoni filtrin e vajit.

Filtri i vajit Skoda Fabia është i vendosur pranë radiatorit, kështu që qasja në të është mjaft e lirë. Onlyshtë e nevojshme vetëm për të hequr zorrën e ajrit. Tjetra, zhbllokoni kapakun e filtrit me një pikëllim dore prej 36 mm. Këtu duhet të vendosni një leckë të rregullt nën të, sepse Sapo të hiqni kapakun, vaji i motorit mund të rrjedhë nga poshtë tij dhe të futet në gjenerator.

Jini të kujdesshëm dhe të kujdesshëm. Dhe gjithçka do të shkojë si ora!

Vetë filtri i vajit është i vendosur në kapak dhe është i veshur me një shufër plastike. Hiq gjithë këtë ndërtim. Tjetra, hiqni rrjedhin. Bëni me kujdes, si mund të prishet ose lakohet lehtë. Në këtë pikë, ne tërheq vëmendjen për faktin se rrjedhin thjesht futet në filtrin e vajit, dhe për ta hequr atë, duhet të aplikohet forcë shtesë. Në asnjë rast, nuk keni nevojë të përpiqeni të "zhyteni" ose ta zhdukni me diçka. Përndryshe, ju duhet të vraponi në dyqan për një pjesë të re rezervë.

Tjetra, fshijeni shufrën nga mbetjet e punimeve të vjetra, shtrëngoni fort një filtër të ri vaji mbi të. Dhe ne e vendosim këtë dizajn në mbulesë, e cila është gjithashtu e dëshirueshme për t'u pastruar. Mos harroni të instaloni unazën o, e cila duhet të përfshihet. Zëvendësimi i filtrit është bërë pothuajse - derdhni pak vaj motori në kapak, lëreni të mbushë të gjithë vëllimin, dhe instaloni përsëri.

Mbush vajin e motorit.

Siç u përmend më lart, ju duhet të derdhni rreth 3.5 litra. Shtë më mirë të zgjidhni një markë të vajit të motorit për Skoda Fabia siç rekomandohet nga prodhuesit zyrtarë (për shembull, Castrol 5W-30 ose Shell 5W-30). Fillimisht, mos ngurroni të derdhni 3 litra dhe të prisni pak. Shtoni pjesën tjetër të vëllimit gradualisht dhe kontrollojeni atë me një dipintë.
  Kjo kompleton ndryshimin e naftës në Skoda Fabia. Siç mund ta shihni, kjo nuk është asgjë e komplikuar. Një përvojë e vogël dhe shkathtësi dhe motori i makinës përsëri funksionon si i ri, dhe ju vazhdoni të shijoni udhëtimet.

Ndryshimi i naftës Skoda Fabia 1.2

Dje ndryshova vajin në një Skoda Fabia të vitit 2003 me një motor 1.2 (i njëjti motor ishte instaluar në një makinë Volkswagen Polo). Makina u lëshua në 2003 në Republikën Czecheke, e bleva nga duart e mia në 2009. Unë nuk e ndryshova vajin më parë, megjithëse kjo ka mbaruar nuk është e mirë.

Tapa në kavilje është në pjesën e pasme, kështu që ju mund të "ngrini pjesën e përparme" - do të jetë më mirë të kulloni vajin. Vendosa disa tulla silikate dhe i hipa mbi to.

Pjesa e përparme u ngrit në një lartësi prej tullash silikate - rreth 9 cm

Willfarë do të kërkohet kur ndërroni vajin në një makinë?

Pra, këtu është lista që kam përdorur gjatë ndërrimit të naftës në Skoda:

• Pika lidhëse 13 mm;
• Një grup çelësash nën yll;
• Gjashtëkëndësh për heqjen e prizës së kullimit;
• 36 pikëllim për të zhveshur kapakun e filtrit të vajit;
• Shishe plastike 5 litra për vaj kullues;
• Castrol Oil 5W-30;
• Filtri i vajit me unazë nënshkrimi.

Mjetet e përdorura gjatë ndërrimit të vajit

Filtri mori origjinalin në kabinën Skoda për 600 rubla. Duke gjykuar nga paketimi, i bërë në Gjermani.

Filter i bërë në Gjermani

Në mënyrë që të hiqni mbrojtjen e kaviljes (tiganit), duhet të hapni 6 bulona nga 13 dhe gjashtë vida nën asterisk. Nga rruga, unë nuk kisha vida vetë-përgjimi, pasi dikush nuk u shqetësua t'i mbështjellë ato pas heqjes së mëparshme të paletës.

Procesi i kullimit të naftës

Para se të kulloja vajin, fillova motorin dhe e çova derisa tifozi të mos funksiononte. Pak lirojeni prizën e kullimit të vajit me një gjashtëkëndësh. Tapa ishte e shtrembëruar nga zemra, mendova se nuk mund ta hapja atë, pasi pashë që fytyrat në gjashtëkëndësh tashmë kishin filluar të deformojnë.

Fikoj prizën e kullimit në kaviljen Skoda

Pastaj ai zëvendësoi një shishe plastike me një kapacitet 5 litra të prerë nga lart. Unë gjithashtu doja të vendosja karton në fund, por isha shumë dembel, gjë për të cilën u pendova, pasi një sasi e caktuar vaji ra në pllakën e betonit të armuar, në të cilën qëndronte makina.

Unë nuk e bëra kot kartonin, pasi vaji u fut në sobë

Warning! Nëse makina është ngrohur para se të ndryshoni vajin, mos harroni se vaji është i nxehtë.

Kur kulloni vajin, ka kuptim të nxirrni kutinë në mënyrë që të ketë hyrje shtesë të ajrit në kavilje - në këtë mënyrë vaji do të thahet më mirë.

Pasi gjithë vaji ishte gjoja xhami, vendosa të merrja këshilla nga Interneti dhe të fryja përmes tubit në vrimë për kullimin e vajit. Ai e merrte telefonin nga niveli hidraulik. Si rezultat i veprimeve të tilla, ai derdhi gjithashtu rreth 100 gr vaj të përdorur.

Kulloni vajin e mbetur nga kavilja duke pompuar ajrin nëpër tub

Vaji është kulluar, mund të filloni të zëvendësoni filtrin e vajit, por gjëja kryesore nuk është që të harroni të shtrëngoni prizën e kaviljes. Para se të vidhosni prizën, shikoni gjendjen e rondele. Në një makinë specifike, rondele është bakri.

Tapë me rondele bakri

Thashethemi se lavatrice duhet të ndryshohet kur ndërrohet vaji. Zëvendësimi nuk është problem kur ka diçka. Nga pamja e jashtme, gjithçka ishte mirë me gji, dhe duke qenë se është normale, kam dehur tapën në vend.

Ndryshimi i filtrit të vajit

Për të arritur në filtrin e vajit, nuk është e nevojshme të shqetësoni pasi strehimi i filtrit të vajit ndodhet ngjitur me radiatorin - thjesht hiqni kanalin e ajrit. Në kapakun e filtrit ekziston një pentahedron i gardianit për 36. Para se të kapni kapakun e filtrit, vendosni një leckë në pjesën e poshtme, përndryshe vaji do të marrë në gjenerator. E hapa kapakun me pikëllimin e zakonshëm në fund të hapur.

Zhbllokoni kapakun e filtrit të vajit

Filtri i vajit ndodhet brenda mbulesës - i veshur me një shufër plastike.

Filtri i vajit është brenda mbulesës

Warning!   Stoku thjesht tërhiqet, por kërkohet përpjekje e mirë. Në fillim madje mendova se mbase po bëja diçka të gabuar dhe kisha frikë të prishja aksionet.

Duhet bërë përpjekje të denjë për të nxjerrë rrjedhin.

Vidocq në filtër ishte, për ta thënë butë, jo shumë.

Me sa duket filtri ka kohë që duhet të zëvendësohet.

Epo, ne heqim filtrin e përdorur nga shufra.

Ne fshijmë shufrën, yndyrat skajet e filtrit të ri me vaj të pastër dhe vendosim filtrin në shufër.

Filtri i ri duket shumë më mirë se i vjetër

Ne futim shufrën në filtër në kapak dhe ndryshojmë unazën o në kapak. Unaza o vjen e plotë me një filtër, në çdo rast që e kisha kur bleva një filtër në një kabinë Skoda.

Mos harroni të zëvendësoni unazën nënshkrimin e kapakut të filtrit të vajit

Ne kthejmë filtrin në vend. Tani mund të filloni të derdhni vaj të freskët.

Mbush me vaj të freskët të motorit

Siç thashë, u ble nafta Castrol 5W-30. Në fabrikë, me sa di unë, ata po derdhin Shell 5W-30. Nafta u ble në sallonin Skoda - ato u derdhën nga fuçi në dy shishe plastike prej 2 litrash, gjithsej 4 litra. Sipas librit, 3.5 litra vaj duhet të derdhen në kavilje. Së pari ai derdhi rreth tre litra vaj, më pas kontrolloi nivelin me anë të pikës.

Hodha deri në gjysmën e shenjës në kutinë e sipërme - ishte pikërisht në këtë nivel që vaji ishte gjithmonë atje për 4 vjet pasi makina binte në duart e mia.

Kjo është e gjitha. Nëse keni pyetje, pyesni ato në komente.