Kontrolli i klimës - rehati në makinë. Vetë-diagnostikimi i sistemit

Dikur, shfaqja e ngrohjes në një makinë konsiderohej lartësia e rehatisë. Sidoqoftë, tani edhe mirëmbajtja automatike e temperaturës në brendësinë e makinës nuk është më e mjaftueshme. Si rregull, kur ka pasagjerë, dikush është i nxehtë, dikush është i ftohtë, dikush fryn - të gjithë kanë nevojë për mikroklimën e tyre. Kështu u shfaqën pajisje të tilla si kontrolli i klimës me dy zona, si dhe kontrolli i klimës me 3 zona dhe madje 4 zona.

Le të shikojmë pak mbrapa

Informacioni i mëposhtëm është fragmentar, jo i plotë dhe shërben vetëm për të marrë një ide se si u shfaq dhe u zhvillua sistemi i kontrollit të klimës, duke përfshirë ato me 2 zona dhe 4 zona.
Makinat e para bënë pa ngrohje fare. Natyrisht, kjo nuk mund të zgjasë shumë, dhe u shfaq një pajisje që siguron ajër të nxehtë nga motori i makinës. Për ta bërë këtë, një radiator special u vendos në makinë nën panelin e përparmë, i cili u hodh nga një tifoz, dhe ajri i nxehtë hyri në brendësi.

Ardhja e ngrohjes së brendshme

Pastaj në makinë u shfaq një sistem i plotë i ngrohjes, skema e të cilit parashikonte furnizimin me ajër të nxehtë dhe ndenjëset e pasme, rregullimi i temperaturës së ajrit të nxehtë dhe sasisë së tij të furnizuar për ngrohje. Parimi i kontrollit të një sistemi të tillë ishte jashtëzakonisht i thjeshtë: i nxehtë - uli temperaturën ose, e cila është e njëjta gjë, zvogëlon sasinë e ajrit që shkon për ngrohje, të ftohtë - shtoi, Kontrolli i funksionimit të një sistemi të tillë u krye vetëm sipas ndjenjave të shoferit ose udhëtarëve.

Ftohja e brendshme

Përveç problemit të luftimit të të ftohtit, është shfaqur problemi i luftimit të nxehtësisë. Megjithëse sistemet e para të tilla u prodhuan shumë kohë më parë, dhe ideja e një kondicioneri u patentua në 1815, mostrat e krijuara ishin shumë të mëdha, vetëm nga mesi i shekullit të kaluar ishte e mundur t'i sillnin ato në më shumë ose vlera më pak të pranueshme.

E ngrohtë në dimër, e ftohtë në verë

Kjo eshte elementet përbërëse sistemet ishin të pranishme dhe ishte e nevojshme vetëm të pritej që të shfaqet kontrolli i plotë i klimës. Sidoqoftë, e para ishte sistemi automatik i kontrollit të ngrohësit. Në shembullin e saj, ju mund të vlerësoni parimin e një zone të kontrollit dhe monitorimit të sistemit të ngrohjes. Kjo skemë kontrolli parashikonte instalimin e një sensori të temperaturës në tavanin e ndarjes së pasagjerëve, sipas sinjaleve të të cilit kontrolluesi ndryshoi mënyrën e funksionimit të tifozit të ngrohësit, që do të thotë sasia e ajrit që hyn në brendësi për fryrje. Në makinë, me këtë qasje, ajo ishte instaluar dhe mirëmbajtur temperaturë konstante, e cila mund të ndryshohet sipas dëshirës nga paneli i kontrollit të kontrolluesit.

Operacioni i kontrollit të klimës

Kontrolli i klimës në makinë ishte një fazë thelbësisht e re në sigurimin e rehatisë në të. Në kontrast me versionet e mëparshme, skema e zbatimit të tij parashikonte një parim paksa të ndryshëm - sigurimi i rehatisë në ndarjen e pasagjerëve të makinës u realizua duke përdorur një kondicioner. Applicationshtë aplikimi i tij që shndërron një sistem të zakonshëm automatik të kontrollit të ngrohësit në kontroll të klimës.

Avantazhi më i rëndësishëm i një sistemi të tillë është se pajisja nuk përdor drejtpërdrejt ajër të nxehtë nga motori ose ajër të ftohtë nga kondicioneri. Në funksionimin e kontrollit të klimës, zbatohet parimi i përzierjes: ajri i ftohtë dhe i nxehtë përzihen me njëri -tjetrin, dhe përzierja pastaj hyn në brendësinë e makinës.

Si bëhet kjo mund të shihet në figurën më poshtë:


Një skemë e tillë e funksionimit të sistemit supozon se pajisja mban një temperaturë të paracaktuar në kabinën duke ndryshuar sasinë e ajrit të ngrohtë dhe të ftohtë që hyn për përzierje, si dhe vëllimin e tij të përgjithshëm që hyn në makinë. Për këtë, përdoren një larmi prishësish, ndryshimi i pozicionit të të cilave çon në një ndryshim në temperaturën dhe vëllimin e ajrit të kondicionuar të dërguar nga sistemi në ndarjen e pasagjerëve.

Kjo qasje për organizimin e punës së kontrollit të klimës ju lejon të merrni përparësi të caktuara:

• rregullimi i temperaturës në kabinë për çdo kushtet e jashtme(nxehtësi ose të ftohtë);
• filtrimi i ajrit të jashtëm nga pluhuri;
• përdorimi i një kondicioneri thahet ajrin, gjë që përjashton mjegullimin e dritareve të makinës në lagështi të lartë;
• eliminon ose të paktën zvogëlon mundësinë e ftohjeve të shkaktuara nga fryrja e ajrit të ftohtë nga kondicioneri në mot të nxehtë.

Për më tepër, një sistem i tillë nënkupton funksionimin pa asnjë thithje të ajrit të jashtëm fare; për këtë, përdoret një valvul i veçantë i qarkullimit, i cili bllokon rrjedhën e tij në ndarjen e pasagjerëve.

Sidoqoftë, me të gjitha avantazhet e vërejtura, në thelb, ky është një opsion me një zonë për të siguruar kushtet e specifikuara në kabinën, d.m.th. një temperaturë e paracaktuar ruhet gjatë gjithë vëllimit të saj. Për të eleminuar pengesën e vërejtur në funksionimin e sistemit, u përdor parimi i kontrollit të temperaturës së zonës, i cili u soll më tej në krijimin e 4 zonave të tilla.

Kontrolli i klimës me shumë zona

Organizimi i një skeme të tillë për funksionimin e kontrollit të klimës nënkupton mundësinë e instalimit dhe mirëmbajtjes në vende te ndryshme makinë me temperatura të ndryshme. Opsioni më i zakonshëm është 2-zona. Me një mundësi të ngjashme për një pasagjer në sedilja e përparme dhe shoferit mund t'i jepet një temperaturë tjetër. Sigurisht, ky ndryshim nuk mund të jetë i rëndësishëm, por kur kontrolli i klimës po funksionon, ai është atje dhe mbështetet nga pajisja automatikisht.
Sidoqoftë, ky nuk është opsioni i vetëm se si mund të zbatohet parimi i komoditetit të zonës.

Ka mundësi të tilla:

1. 3-zona, kur është e mundur të vendosni dhe mbani temperatura të ndryshme në sediljet e përparme dhe të pasme;
2. 4-zona, kur për secilin nga pasagjerët në sedilja e pasme caktohet temperatura e vet e ambientit.

Sidoqoftë, në shumë raste, për shembull, i njëjti kontroll me 4 zona është i tepërt, veçanërisht nëse preferoni të udhëtoni me makinë vetëm ose më së shumti dy. Në të njëjtën kohë, mund të jetë jashtëzakonisht e dobishme kur vendosni pasagjerë në sediljen e pasme.


Vlen të përmendet se funksionimi i një pajisjeje të tillë si kontrolli i klimës, kur sigurohet një parim i zonës së kontrollit të temperaturës, është i mundur kur përdorni kanale speciale ajri me prishës shtesë, sensorë dhe vetëm nën kontrollin e një kontrolluesi të veçantë. Si shembull, ne mund të marrim parasysh Climatronic, e cila është e instaluar në disa makina të familjes Volkswagen.

Climatronic

Climatronic është një nga opsionet për zbatimin e sistemit të kontrollit të klimës në dhomën e pasagjerëve. Ka modele të ndryshme, por Climatronic është krijuar për të kontrolluar automatikisht përzierjen e ajrit të nxehtë dhe të ftohtë, ndërsa marrja e ajrit të ftohtë sigurohet nga përdorimi i një kondicioneri. Një skemë e tillë e punës bazohet në një krahasim të temperaturës së vendosur dhe arritur në fakt në kabinën.


Për të zbatuar këtë mënyrë, informacioni i dërgohet njësisë së kontrollit Climatronic nga sensorë elektronikë, përpunohet sipas algoritmit të dhënë, dhe sipas rezultateve të marra më aktivizuesit lëshohen sinjale kontrolli. Edhe në rast të një mosfunksionimi, Climatronic kalon në mënyra emergjente dhe kryen funksionet e tij.
Funksionimi Climatronic kontrollohet nga paneli i instrumenteve i vendosur në tastierën e makinës.

Sistemet ekzistuese të kontrollit të klimës të përdorura në makinat moderne janë shumë të ndryshme, duke ju lejuar të krijoni kushtet më të rehatshme të drejtimit si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Për këtë, sisteme të tilla si pajisjet me 4 zona mund të përdoren, duke kënaqur nevojat individuale të të gjithëve në makinë.

Kontrolli i klimës është një shpikje relativisht e re për rritjen e komoditetit në brendësinë e automjetit. Shumë shoferë ëndërrojnë për të, megjithatë - makinat e klasës jo më të lirë janë të pajisura me këtë atribut. Nëse dikush dëshiron të instalojë kontrollin e klimës në makinën e tij, kjo ide nuk mund të zbatohet në çdo model. Të gjitha sepse është punë e përbashkët nga shumë përbërës, ky është një sistem në qendër të të cilit është vendosur elektronika, dhe aktiviteti i tij synon qëndrimin më të rehatshëm në makinën e shoferit dhe të gjithë udhëtarëve.

Çfarë është kontrolli i klimës

Kontrolli i klimës është një grup kompleks i përbërësve që janë në gjendje të optimizojnë të gjithë treguesit klimatikë në brendësi të automjetit. Këto janë temperatura, intensiteti i rrjedhave të ajrit, lagështia. Shumë prej tyre sot janë gjithashtu të pajisur me një funksion të pastrimit të ajrit, i cili hyn në sallon kur hapet një dritare ose derë. Gjithashtu, kontrolli i klimës siguron që dritaret e makinës të mos mjegullohen.

Komponentët e kontrollit të klimës janë të vendosura jo vetëm nën panelet e brendshme, por edhe nën kapakun e makinës, në pjesën e pasme dhe në pjesët anësore të trupit. Në thelb, sistemi i kontrollit të klimës rrethon të gjithë automjetin nga brenda. Kjo është arsyeja pse kostoja e këtij atributi nuk mund të jetë e ulët dhe, si rregull, i kushton një qindarkë goxha entuziastit të makinave.

Nga kjo mund të konkludojmë se jo të gjitha makinat janë të pajisura me sisteme të tilla. Së pari, ka të bëjë me koston. Nëse makina i përket klasës ekonomike, ose është në mes kategoria e çmimeve, nuk ka kuptim të sjellësh rehati në një nivel të tillë, pasi kostoja e kontrollit të klimës do të ndikojë ndjeshëm në çmimin e të gjithë makinës. Së dyti, dizajni i një makine nuk ju lejon gjithmonë ta instaloni, nëse fillimisht nuk përfshihet në paketë. Trupi dhe elementet veshja e brendshme kabina duhet të ketë një dizajn të caktuar. Dhe pa praninë e njësive speciale dhe marrjeve të ajrit, instalimi do të jetë thjesht jorealist.

Por, nëse vendosni të blini një makinë të pajisur me kontroll klimatik, kostot do të paguhen. Sistemet moderne të kontrollit të klimës kujdesen plotësisht për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve. Ata do të punojnë në fushat e mëposhtme:

Dhe kjo është të paktën. Shumica pajisje të zgjuara ata do të kujdesen jo vetëm për komoditetin, por edhe për mirëqenien e secilit që është në kabinë, domethënë, ata do të parandalojnë mundësinë e hipotermisë ose ftohjeve.

A jeni në një zonë me ajër të ndotur? Dhe ky nuk është problem nëse kontrolli i klimës është i pajisur me sensorë dhe filtra të përshtatshëm. Ajri brenda makinës do të mbetet gjithmonë i pastër dhe optimal për të qëndruar në makinë. Sistemi i filtrimit të ajrit do të kujdeset për këtë.

Nga se përbëhet kontrolli i klimës?

Një kondicioner i zakonshëm u bë prototipi i këtij sistemi kompleks. Nëse flasim për kontrollin modern të klimës, me të cilat pajisen modelet e reja të makinave, atëherë ai ka përbërësit e mëposhtëm:

• pajisje për ngrohje;
• sistemi i kondicionimit të ajrit;
• sensorë;
• filtra ajri;
• njësia elektronike kontrollin ose në njerëzit e zakonshëm ECU.

Sistemet më të përparuara të kontrollit të klimës gjithashtu marrin parasysh faktorë të tillë si përqindja e ndriçimit të brendshëm, rrezet e diellit, temperatura e ambientit, nivelet e lagështisë dhe shumë më tepër.

Kontrolli i klimës funksionon falë ndërveprimit të saktë të prishësve, të cilët janë përgjegjës për rrjedhën e ajrit të ftohtë dhe të nxehtë në ndarjen e pasagjerëve.

Përkundër pranisë së një njësie kontrolli me të cilën mund të konfiguroni disa parametra, mbushja elektronike kontrollon pothuajse plotësisht të gjithë treguesit në mënyrë të pavarur. Një person mund të rregullojë vetëm parametrat fillestarë, për shembull, temperaturën mesatare të ajrit për pjesën e përparme dhe rreshti i pasmë ndenjëset.

Dhe tashmë, në varësi të temperaturës në dispozicion dhe treguesve të tjerë në kabinën, të transmetuara në sensorë, të gjithë përbërësit janë të rregulluar kushtet klimatike në përputhje me normën.

Në përgjithësi, sistemi i kontrollit të klimës ka përbërësit e mëposhtëm:

Të gjithë këta përbërës formojnë një sistem të tillë si kontrolli i klimës. Në varësi të kompleksitetit, mund të plotësohet me përbërës të tjerë që do të ndihmojnë në optimizimin e kushteve klimatike brenda kabinës.

E rëndësishme! Disa shitës të paskrupullt përpiqen të kalojnë si kontroll i klimës sistem konvencional kondicioner. Por nëse nuk përfshin rregullimin e prishësve dhe shkallën e rrjedhës së ajrit, nuk mund të quhet kontroll i klimës.

Më të rejat sisteme të shtrenjta E pajisur me elementë të tillë si sensori i diellit, sensori i pozicionit të diellit dhe sensorë të jashtëm.

Si funksionon kontrolli i klimës

Lista e përbërësve të sistemit tashmë mund të japë një ide se si funksionon. Por për një bindje më të madhe, ne do të sigurojmë një listë të operacioneve që kontrolli modern i klimës duhet të kryejë. Pra, më tej parimi i funksionimit të kontrollit të klimës do të përshkruhet:

• ECU merr informacion nga sensorët;
• në varësi të treguesve, temperatura dhe intensiteti i rrjedhave të ajrit rregullohen për shkak të ndërveprimit të sistemeve të njësisë së avulluesit-ngrohës;
• pasi të arrihet performanca optimale, ECU kujdeset që ato të mirëmbahen pa ndërhyrjen e shoferit.

Duke përdorur panelin e kontrollit, informacioni në lidhje me performancën optimale transmetohet në njësinë elektronike. Dhe që ato u arritën, sistemi do të shqetësohet më vete.

E gjithë puna e sistemit kryhet falë ndërveprimit të "trurit" elektronik, motorëve elektrikë, aktivizuesve dhe prishësve.

Shumë njerëz mendojnë se sistemi i kontrollit të klimës dhe funksionimi i tij varen nga ajo se si duket paneli i jashtëm i kontrollit dhe nga cilat përbërës përbëhet. Por në realitet, e gjithë ngarkesa shkon tek mbushje elektronike sistemet dhe përbërësit e brendshëm.

E rëndësishme! Në treg mund të gjeni kondicionerë të modernizuar posaçërisht të pajisur me një sistem të kontrollit të klimës. Por kur i blini ato, duhet të kihet parasysh se ata janë në gjendje të kryejnë vetëm një të dhjetën e funksioneve që synojnë sistemet e plota.

Avantazhi i kontrollit të klimës është, para së gjithash, se sistemi i kondicionimit ose ngrohjes nuk do të lejojë kurrë praninë e atyre treguesve të temperaturës që mund të dëmtojnë shëndetin e njeriut.

Parimi i funksionimit të kontrollit të klimës është krijimi i një mjedisi optimal brenda kabinës. Në këtë rast, diapazoni i treguesve të temperaturës do të shkojë nga +18 në +25. Siç e dini, është kjo temperaturë që nuk mund të dëmtojë shëndetin tuaj në asnjë mënyrë. Faktori njerëzor në ky rast mund të dëmtojë vetëm, sepse në nxehtësia e verës një kondicioner që funksionon veçmas gjithashtu mund të rregullohet në një temperaturë prej +15, e cila, si rezultat, do të ndikojë negativisht në shëndetin e të gjithëve që janë në kabinë.

Një sistem i mirë i kontrollit të klimës nuk do të lejojë kurrë një situatë të ngjashme dhe do të zgjedhë në mënyrë të pavarur të gjithë treguesit optimalë.

Llojet e sistemeve

Në varësi të kompleksitetit të sistemeve, ato ndryshojnë në llojet e mëposhtme:

Dy llojet e fundit të sistemeve kanë panele të veçanta kontrolli për pasagjerët e pasmë... Natyrisht, nëse makina është gjithashtu e pajisur me një rresht të tretë të sediljeve, atëherë kontrolli i klimës mund të kontrollojë temperaturën dhe rrjedhën e ajrit për ta. Në varësi të numrit të zonave, sistemi mund të ketë nga një në pesë sensorë.

Nëse keni nevojë për këtë atribut të shtrenjtë, por shumë të përshtatshëm në makinën tuaj, varet nga ju. Në çdo rast, kostot për të do të justifikohen, pasi niveli i rehatisë në makinë do të jetë në nivelin më të lartë.

Video tregon se si funksionon kontrolli i klimës:

Sistemi i kontrollit të klimës është një grup pajisjesh (sensorë të veçantë, një sobë, një kondicioner, një sistem filtrimi) që funksionojnë nën kontrollin e një njësie të veçantë elektronike dhe mbajnë një temperaturë të paracaktuar në kabinën. Ka sisteme me shumë zona që ju lejojnë të caktoni kuptime të ndryshme temperaturat për disa zona (për shembull, për pjesën e përparme dhe të pasme të ndarjes së pasagjerëve).

Ku të instaloni kontrollin e klimës së makinës?

Përveç kësaj, kur instaloni një sistem të kontrollit të klimës, ndryshimet e projektimit bëhen për shumë nyje të rëndësishme, sobë, kondicioner dhe njësi të tjera çmontohen dhe montohen. Në mënyrë që instalimi i kontrollit të klimës të mos prishë funksionimin e këtyre sistemeve, duhet të bëhet në një shërbim zyrtar. Ju mund të zbuloni se sa kushton për të instaluar kontrollin e klimës në një makinë nga tregtarët.

Si është instaluar kontrolli i klimës?

• Pra, së pari ju duhet të hiqni (me kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni veshjen) tastierë qendrore, hiqni ndarjen e dorezave, hiqni izolimin e brendshëm të zërit ku do të ketë një vrimë të qarkullimit të ajrit.
• Pastaj ju duhet të kulloni antifrizin, hiqni sobën, prerë montimin e baterisë.
• Shënoni dhe prerë vrimën e riciklimit, shponi vrima për lidhjen e avulluesit dhe vidhoseni atë, bëni një vrimë në panelin e motorit (duhet ta shkurtoni me shumë kujdes, pasi linjat e karburantit janë afër).
• Atëherë ju duhet të ndryshoni telat e ndarjes së motorit të tifozit ftohës për instalime elektrike të veçanta për sensorët e kontrollit të klimës. Instaloni sensorin e tavanit dhe sensorin me tifozin, lidhini ato.
• Tërhiqni instalimet elektrike përgjatë autostradës në të majtë (nuk është e nevojshme të instaloni ende sobën, është më i përshtatshëm të montoni telat pa të). Lidhni blloqet, shtrini telin e baterisë, instaloni përsëri njësinë e ngrohësit dhe avulluesin, lidhni telat.
• Pas kësaj, mund të instaloni ECU të kontrollit të klimës, të ndizni makinën dhe të kontrolloni pajisjet elektrike, të siguroheni që prishësit dhe pajisjet e tjera janë duke punuar.
• Tjetra, duhet të instaloni një radiator, linja freoni dhe një kllapa të veçantë për kompresorin. Fiksoni kompresorin (është më mirë të ndryshoni vulat menjëherë), vidhosni zorrën dhe instaloni tifozët.
• Kur gjithçka është mbledhur, duhet të kontrolloni linjat, të lidhni një kompresor me sistemin, të instaloni një tharëse dhe mbytje të re, të siguroheni që lidhjet janë të ngushta dhe të mbushni sistemin e ajrit të kondicionuar me freon.
• Pasi të jetë instaluar kontrolli i klimës, i gjithë sistemi duhet të testohet. Nëse temperatura në ndarjen e pasagjerëve korrespondon me atë të vendosur, dhe të gjitha pajisjet funksionojnë si duhet dhe i përgjigjen ndryshimeve të bëra nga shoferi, atëherë sistemi është instaluar saktë.

Me ardhjen e një sistemi të tillë si kontrolli i klimës në makina, niveli i rehatisë për shoferin dhe pasagjerët arriti niveli i ri... Evenshtë edhe më shumë se një kondicioner. Sistemi është përgjegjës jo vetëm për ngrohjen ose ftohjen e ajrit në makinë, por edhe për nivelin e lagështisë, ventilimit, filtrimit të ajrit nga pluhuri dhe shumë më tepër.

Por përparimi nuk u ndal këtu, dhe me kalimin e kohës, u shfaq kontrolli i klimës me dy zona, tre zona dhe katër zona. Siç sugjeron edhe emri, sistemi në këtë rast kontrollon të gjithë treguesit e nevojshëm për çdo rresht pasagjerësh apo edhe për çdo pasagjer.

Në këtë rast, do të bëhet fjalë për kontrollin e klimës me dy zona, çfarë është dhe si funksionon sistem i ngjashëm.

Historia e paraqitjes

Për të kuptuar pak se si funksionon kontrolli i klimës, duhet të keni parasysh përbërësit e tij kryesorë - një sistem për ngrohjen e ajrit, ftohjen, ventilimin dhe qarkullimin e tij brenda makinës. Por të gjithë këta përbërës u bashkuan jo shumë kohë më parë.

Së pari, kishte një ngrohës të thjeshtë në brendësi të makinës. Sot "soba" të tilla mund të gjenden në makinat e vjetra. Radiator i vogël e vendosur nën panelin e përparmë. Ai ngroh ajrin që qarkullon në të gjithë kabinën. Pak më vonë, ngrohësit u shfaqën me qasje në mbrapa sallon Kontrolli i funksionimit të sobës kryhet ekskluzivisht me dorë.

Ajri i kondicionuar në makina nuk është një shpikje e re; ai daton në fillim të shekullit të tetëmbëdhjetë. Sidoqoftë, ajo filloi të përdoret gjerësisht në makina relativisht kohët e fundit. Kondicioneri është përgjegjës vetëm për ftohjen e dhomës së pasagjerëve.

Kontrolli i klimës kombinon këto funksione, dhe është gjithashtu përgjegjës për cilësinë dhe qarkullimin e rrjedhave të ajrit brenda automjetit. Sistemet funksionojnë në varësi të treguesve sensorë të ndryshëm plotësisht automatike. Por nëse dëshironi, tregues të caktuar mund të rregullohen me dorë. Kështu, njësia elektronike është zemra e kontrollit të klimës dhe të gjithë përbërësit e tjerë janë përshtatur me cilësimet e programit.

Çfarë është Kontrolli i Klimës me Zonë të Dyfishtë

Shumë shoferë, kur blejnë një makinë të pajisur me këtë arritje inxhinierike, kohe e gjate nuk mund të kuptojë veçoritë e punës së tij. Para së gjithash, kjo situatë lind nga injoranca e saktë se si funksionon kontrolli i klimës dhe, në përgjithësi, për atë që është i aftë. Prandaj, ne do të përpiqemi të kuptojmë pak më hollësisht se çfarë është kontrolli i klimës.

Ajo bazohet në përbërësit e mëposhtëm:

1. Instalimi klimatik. Ai integron sistemet e ventilimit, filtrimit, ajrit të kondicionuar dhe ftohjes.
2. Sistemi I kontrollit. Bazohet në një njësi elektronike me një program të para-programuar.

Kontrolli i klimës gjithashtu përfshin sensorë. Ato përcaktojnë nivelin e presionit në sistemin e ajrit të kondicionuar, temperaturën brenda dhe jashtë kabinës dhe nivelin e dritës natyrore.

Njësia e kontrollit merr sinjale nga sensorët dhe i konverton ato në temperaturë dhe tregues të tjerë që duhet të arrihen. Ato transmetohen te aktivizuesit, pas së cilës sigurohen kushtet e kërkuara klimatike brenda ndarjes së pasagjerëve.

Kështu funksionon kontrolli i klimës. Kur bëhet fjalë për sistemin me dy zona, ai monitoron treguesit e zonës së sediljes së shoferit dhe ndenjësja e pasagjerit... Në fund të fundit, regjimi ideal i temperaturës nuk mund të jetë i njëjtë për të gjithë udhëtarët e makinave. Dhe kontrolli i klimës gjithashtu siguron që askush të mos ftohet shumë, askush të mos jetë i nxehtë ose i zënë. Thjesht duhet të personalizoni programin e njësisë së kontrollit elektronik për veten tuaj.

Komponentët e kontrollit të klimës

Siç u përmend më herët, në zemër të të gjithë sistemit është ECU, domethënë njësia e kontrollit elektronik. Heshtë ai që kontrollon funksionimin e të gjithë përbërësve ekzekutivë, si rezultat i të cilave arrihen kushtet e nevojshme klimatike për shoferin dhe pasagjerët.

Por përbërësit ekzekutivë janë një sistem interesant dhe kompleks, puna e të cilit është rregulluar në detajet më të vogla. Të gjithë ata kryejnë funksionet e tyre, por puna e përbashkët e sistemeve të ndryshme përbën pothuajse një organizëm të vetëm. Çdo kontroll i klimës përbëhet nga përbërësit e mëposhtëm:

• amortizues;
• njësi avullues-ngrohës;
• kondensator;
• qark ftohës;
• shkëmbyesi i nxehtësisë;
• tifoz;
• sistemi i tubave nën trupin dhe tapiceri e makinës.

I gjithë ky sistem kompleks siguron performancë optimale të temperaturës, varësisht se cila mënyrë është vendosur në ECU.

Si funksionon kontrolli i klimës me dy zona

Ne kemi zbuluar parimet themelore të këtij sistemi kompleks. Mbetet për të kuptuar saktësisht se cilat funksione kryen. Për qartësi, mund të jepet një shembull se si ndryshon kontrolli i klimës nga një kondicioner konvencional.

Së pari, ai drejton rrjedhën e ajrit pikërisht aty ku është e nevojshme, prandaj, nuk do të ketë kurrë një situatë kur këmbët janë të ftohta, dhe nuk ka fjalë për fjalë asgjë për të marrë frymë në pjesën e sipërme të kabinës. Kjo ndodh kur përpiqeni të ngrohni ajrin në makinë duke përdorur kondicionerin. Së dyti, sistemi siguron që një person nuk mund të ftohet shumë edhe nëse mënyra e vendosjes supozohet shumë temperaturë të ulët në kabinë kur është mjaft nxehtë jashtë.

Kontrolli i klimës - sistem i zgjuar mbështetëse niveli i kërkuar rehati duke parandaluar mundësinë e kapjes së ftohjes. Kontrolli i klimës kryen funksionet e mëposhtme:

• rregullimi dhe mirëmbajtja e temperaturës së caktuar;
• drejton rrymat e ajrit të ngrohtë dhe të ftohtë;
• kontrolli i nivelit të lagështisë, prandaj, nuk do të jetë i mbytur në brendësinë e makinës dhe mjegullimi i syzeve parandalohet;
• filtrimit të ajrit. Jo të gjitha sistemet e kontrollit të klimës janë të pajisura me këtë funksion, por nëse është, në një nivel të caktuar të ndotjes së ajrit, ai filtrohet, si rezultat, ajri i pastër hyn në dhomën e pasagjerëve.

Funksionimi i sistemit mund të synojë monitorimin e zonave të tilla:

Karakteristikat e funksionimit të kontrollit të klimës

Shfaq ndërfaqen në ECU në sisteme të ndryshmeështë zakonisht i arritshëm dhe i kuptueshëm. Për të ruajtur një temperaturë konstante dhe mënyra të tjera, shoferi duhet të vendosë një nivel të caktuar, pas së cilës sistemi do të monitorojë të gjithë treguesit e nevojshëm. Program kompjuterik merr përsipër këtë detyrë.

E rëndësishme! Sistemi do të funksionojë në mënyrë më efektive kur mënyra e qarkullimit të ajrit është e ndezur brenda makinës. Si rezultat, kontrolli i klimës do të funksionojë në gjendje gatishmërie në vend që të pompojë vazhdimisht ajër të ngrohtë ose të ftohtë.

Sidoqoftë, shoferi duhet të zgjedhë drejtimet e dëshiruara të rrjedhave të ajrit vetë, për këtë ai do të duhet të mbyllë manualisht deflektorët. Për më tepër, mënyra e ftohjes duhet të mbetet e ndezur gjatë gjithë kohës. Përndryshe, kondensimi mund të formohet në avullues. Si rezultat, pamja ERE e keqe në kabinë, dhe nëse sistemi funksionon në këtë mënyrë për një kohë mjaft të gjatë, ai madje mund të dështojë.

Mënyrat manuale dhe automatike

Çdo kontroll i klimës përfshin manual dhe kontroll automatik sistem. Vërtetë, në rastin e parë, do të jetë e nevojshme të kuptohen mirë ndërlikimet e punës së saj.

1. V mënyra manuale ju mund të kontrolloni në mënyrë të pavarur shpejtësinë e ventilatorit, nivelin e ngrohjes, ftohjes dhe intensitetin e rrjedhave të ajrit.
2. Modaliteti automatik lejon që sistemi të kryejë në mënyrë të pavarur të gjitha veprimet. Mjafton vetëm të vendosni mënyrën e kërkuar të temperaturës. Disavantazhi është niveli i zhurmës në herën e parë që sistemi është ndezur.

Quiteshtë mjaft e thjeshtë të kuptosh veçoritë e kontrollit të klimës, por studimi i udhëzimeve para funksionimit ende nuk dëmton. Nëse ndiqni rregulla të caktuara kur përdorni sistemin, ai do të zgjasë për shumë vite pa dështime dhe përbërësit e tij nuk do të kërkojnë riparim ose zëvendësim.

Më poshtë është një video se si funksionon sistemi kontrolli i klimës me dy zona:

Më parë, për freskinë dhe atmosferën e këndshme në sallon makinash v koha e veres u përgjigj kondicioneri, në dimër - sobë. Por përparimi teknologjik për të mos u ndalur sot, kontrolli i klimës thirret të jetë përgjegjës për komoditetin në dhomën e pasagjerëve si në dimër ashtu edhe në verë.

Çfarë është kontrolli i klimës, llojet e tij?

Impossibleshtë e pamundur të specifikohet koha e saktë e shfaqjes së makinës me kontrollin e parë të klimës. Sidoqoftë, ka dëshmi se kur u krijua prototipi i parë i një kondicioneri të makinës. Kjo ngjarje daton në vitin 1927. Sigurisht, njësitë e para nuk ishin aq perfekte sa ato aktuale, por koha shkon përpara, teknologjitë ndryshojnë ana me e mire, niveli i profesionalizmit të inxhinierëve dhe projektuesve po rritet vazhdimisht në mënyrë eksponenciale, dhe tani kondicioner makine transformuar në sistemi i kontrollit të klimës.

Ju gjithashtu mund të gjeni një shkurtim të tillë HVAC duke treguar kontrollin e klimës. Ajo qëndron për anglishten si më poshtë: Ngrohje - furnizim me nxehtësi, Ventilim - ventilim, Ajër të kondicionuar - ajër të kondicionuar. Prandaj, është e qartë nga kjo se kontrolli i klimës është një sistem që përbëhet nga një kondicioner, elementë të ngrohjes dhe filtrimit të ajrit, si dhe sensorë të nevojshëm. Kontrolli i klimës drejtohet nga një njësi elektronike e kontrollit (ECU).

Themelore tipar dallues kontrolli i klimës nga paraardhësi i tij - është kontrolli i temperaturës. Fakti është se kondicioneri është krijuar vetëm për të ftohur ajrin në dhomën e pasagjerëve kur sistemi i kontrollit të klimës ruan temperaturën e caktuar. Me gjithë këtë, sistemi inteligjent merr parasysh jo vetëm temperaturën jashtë makinës, por edhe ngrohjen e dhomës së pasagjerëve nga rrezet e diellit, gjë që siguron qëndrimin më të rehatshëm të shoferit dhe pasagjerëve në makinë.

Nëse jashtë bordit mot i ftohtë, kontrolli i klimës mund të funksionojë në modalitetin e ngrohjes - ajrit të kondicionuar, dhe nëse ajri që vjen nga rruga është i ndotur, atëherë mënyra e riciklimit ndizet automatikisht. Shoferit i jepet një zgjedhje e regjimeve të temperaturës që variojnë nga 16 në 30 gradë Celsius. Vlera për zgjedhjen e shoferit përcaktohet nga çelësi i vendosur në panel. Pastaj sinjali shkon në njësinë e kontrollit, duke aktivizuar sistemin. Niveli i ngrohjes së ajrit të brendshëm rregullohet nga një përplasje qendrore, për shkak të së cilës rrjedhat e ajrit të nxehtë dhe të ftohtë janë të përziera. Nëse lind një nevojë e caktuar, kondicioneri mund të ndizet, duke ndihmuar në pastrimin e brendësisë së makinës nga lagështia dhe nxehtësia e tepërt.

Varietetet e kontrollit të klimës

Ne përmendëm më lart se përparimi teknologjik, si koha, nuk qëndron ende. Prandaj, sot, falë përdorimit të elektronikës të zgjuar, u bë e mundur të zononi klimën në brendësi të makinës. Bazuar në këtë, sistemi i kontrollit të klimës ndahet në llojet e mëposhtme:

kontrolli i klimës me një zonë;

Kontrolli i klimës me dy zona;

Kontrolli i klimës me tre zona;

Kontrolli i klimës me katër zona.

Në një sistem me një zonë, vetëm shoferi mund të zgjedhë temperaturën. Kontrolli i klimës me dy zona ju lejon të vendosni temperatura të ndryshme në sediljen e shoferit dhe atë të pasagjerit para. Llojet e treta dhe të katërta të kontrollit të klimës u lejojnë të gjithë udhëtarëve të rregullojnë në distancë më së shumti temperaturë të rehatshme për secilën prej tyre.

Komponentët e kontrollit të klimës

Sistemi i kontrollit të klimës kombinon sistemin e kontrollit të klimës dhe një pjesë shumë të rëndësishme - sistemin e tij kontroll elektronik... Nga ana tjetër, sistemi kontrollin e klimës kombinon elementë të tillë si:

- sistemi i ajrit të kondicionuar;

Sistemi i ngrohjes dhe ventilimit;

Radiator ngrohës;

Furnizoni ventilatorin e ajrit;

Kondicioneri i përbërë nga avullues, kompresor, marrës dhe kondensator.

Kontrolli i klimës kontrollohet nga një sistem elektronik i përshtatshëm i kontrollit. Elementet kryesore të këtij sistemi janë sensorët e hyrjes, njësitë e kontrollit dhe aktivizuesit. Sensorët e hyrjes matin parametrat përkatës fizikë dhe i konvertojnë ato në sinjale të veçanta elektrike. Sensorët e hyrjes përfshijnë: sensorë të jashtëm të temperaturës së ajrit, sensorë të temperaturës së daljes, sensor të temperaturës së avulluesit, fotodiode që monitorojnë nivelin e rrezatimit diellor dhe potenciometra të përplasjes. Sensorët e daljes dhe numri i tyre varet nga modeli dhe sistemi dhe dizajni i kontrollit të klimës. Sensori i temperaturës së daljes gjithashtu mund të pajiset me një sensor shtesë të këmbës.

Sensorët për temperaturën e daljes në sistemin e kontrollit të klimës me dy zona janë të vendosura në të majtë dhe të djathtë, në kontrollin e klimës me tre zona, përkatësisht, ato janë gjithashtu të vendosura në pjesën e pasme. Pozicioni prishësit e ajrit, e vendosur ose aktuale në një moment të caktuar, fiksohet nga potenciometrat e përplasjeve. Sensorët e temperaturës për presionin dhe avulluesin sigurojnë funksionimin e të gjithë sistemit të ajrit të kondicionuar. Njësia e kontrollit elektronik merr sinjale nga sensorët, atëherë ato konsiderohen nga programet e ngulitura, duke formuar një veprim kontrolli pajisjet e nevojshme menaxhimi. Le të flasim për to në vijim.

Grupi i aktivizuesve përfshin disqet e prishjes dhe motorin e ventilatorit. Funksioni i tyre është të krijojnë një të dhënë regjimi i temperaturës dhe duke e ruajtur atë. Amortizatorët fillojnë të veprojnë duke vepruar mbi to në mënyrë elektrike ose makinë mekanike... Sistemet e kontrollit të klimës kanë lloje te ndryshme amortizues:

- furnizues prishës ajri;

Përplasje qendrore;

Prishës i kontrollit të temperaturës. Zbatohet në sistemin me disa zona rregullimi;

Prishës qarkullimi;

Amortizuesi i shkrirjes.

Karakteristikat funksionale të pajisjes së kontrollit të klimës

Për të vendosur temperaturën e dëshiruar të ajrit në makinë, thjesht duhet të vendosni treguesin e dëshiruar në ekran. Programi kompjuterik do të kryejë të gjitha manipulimet e mëtejshme më vete. Më së shumti punë efektive sistemi klimatik do të ketë kushte në të cilat mundësohet qarkullimi i brendshëm sistemi i ventilimit makinë Falë kësaj, sistemi është në gjendje gatishmërie dhe nuk shpenzon vazhdimisht energji për ngrohjen ose ftohjen e ajrit. Sidoqoftë, ndërsa këto operacione mund të rregullohen automatikisht, nuk duhet të mbështeteni plotësisht në teknologji. Mbivendosja e deflektorit dhe zgjedhja e drejtimit të kërkuar për rrjedha e ajrit, secili shofer duhet të zgjedhë në mënyrë të pavarur. Duke marrë parasysh të gjitha tiparet e projektimit dhe keni një sasi të caktuar njohurish mbi operimin, ju mund të zgjasni jetën tuaj kontrollin e klimës për vitet që vijnë Mos harroni faktin që ju duhet të përdorni qarkullimin e ajrit me kokën tuaj.

Një mënyrë joaktive e ftohjes do të bëjë që të gjitha dritaret e makinës suaj të mjegullohen. Lagështia e krijuar, e cila kondensohet gjatë frymëmarrjes së udhëtarëve, do të vendoset në avullues. Pas një periudhe të caktuar kohe, mund të shfaqet ERE e keqe brenda makines. Në mot të nxehtë, para se të ndizni kontrollin e klimës, duhet të ventiloni makinën duke hapur të gjitha dyert dhe dritaret e makinës. Kjo do të barazojë temperaturën e makinës me mjedisit... Tjetra, duhet të vendosni funksionimin e pajisjes në modalitetin e rekursionit në fuqinë maksimale të mundshme. Në këtë pikë, të gjitha dyert, dritaret dhe kapaku duhet të jenë plotësisht të mbyllura.

Në fillim, shoferi duhet të presë jashtë. Në mënyrë që kontrolli i klimës të funksionojë si duhet, gjatë vozitjes, shmangni marrjen e ajrit nga jashtë. Përndryshe, kjo do të çojë në një ndryshim në leximet e sensorëve. Çdo element mund të funksionojë, si në bashkëveprim me të tjerët, ashtu edhe në mënyrë të pavarur. Gjatë funksionimit të sistemit të kontrollit të klimës, Konsumi i karburantit makinë Sigurohuni që ta merrni parasysh këtë kur aktivizoni kontrollin e klimës.

Mekanizmi i kontrollit të klimës

Siç e përmendëm më herët, ai është përgjegjës për funksionimin e sistemit të kontrollit të klimës. Kjo është një lloj qendre e trurit të të gjithë sistemit klimatik. Vendimet e marra nga njësia e kontrollit bazohen në leximet e të gjithë sensorëve dhe sensorëve të disponueshëm. Funksionimi i saktë i kontrollit të klimës gjithashtu varet nga funksionimi i njësisë së avulluesit-ngrohës. Kjo ju lejon të arrini vlerën e dëshiruar të temperaturës në kohën më të shkurtër të mundshme. Shkalla e ngrohjes ose ftohjes ndikohet drejtpërdrejt nga mënyra e qarkullimit të ajrit. Temperatura e kërkuar ruhet për shkak të funksionimit të automatizimit të njësisë së kontrollit. As shoferi dhe as pasagjerët nuk marrin pjesë në këtë proces. Duke përdorur tifozin dhe pozicionin e flapave, njësia elektronike optimizon drejtimin, forcën e rrjedhës së ajrit dhe temperaturën e tij. Disa drejtime të rrjedhës së ajrit janë të mundshme:

- zona e qelqit;

Zona në këmbë;

- "gotë / këmbë";

Zona e fytyrës së udhëtarit;

- "këmbët / fytyra".

Kujdesi për sistemin e kontrollit të klimës

Si të gjithë pajisjet e makinave, formimi dhe mirëmbajtja e mikroklimës në brendësi të makinës kërkon kujdes sistematik. Karikimi në kohë i kondicionerit duhet të kryhet së bashku me shpëlarjen e radiatorit të tij. Frekuenca e këtij operacioni duhet të jetë së paku një herë në gjashtë muaj. Funksionimi maksimal efikas i sistemit të kontrollit të klimës arrihet vetëm nëse ndiqen rregullat e nevojshme të mirëmbajtjes.

Avantazhet dhe disavantazhet e kontrollit të klimës së makinave

Kryesor Përparësitë Përdorimi i kontrollit të klimës është si më poshtë:

- kushte të rehatshme të lëvizjes brenda automjetit;

Përcaktimi i temperaturës së ajrit jashtë makinës;

Automatizimi i plotë i sistemit, i cili nuk e tërheq shoferin nga rruga;

Trupi i njeriut nuk mund të ftohet si rezultat i funksionimit të sistemit të kontrollit të klimës.

Ky sistem, si çdo gjë tjetër mbushja e makinave, ka edhe një numër disavantazhet:

- cmim i larte opsione;

Konsum i lartë i karburantit;

Në rast të një mosfunksionimi në ndonjë nga ndarjet ngjitur, i gjithë sistemi dështon.

Sistemi i kontrollit të klimës është instaluar si parazgjedhje në shumicën makina moderne... Shpesh këta janë përfaqësues makina te importuara... Kontrolli i klimës është udhëheqësi i padiskutueshëm në sigurimin e lëvizjes komode të shoferit dhe pasagjerëve. Ora nuk është larg kur do të zëvendësojë plotësisht sistemin e kondicionimit të makinës, i cili është akoma i rëndësishëm sot.

Regjistrohuni në burimet tona në