ART COMCECT ARRW Njoh dhomat e motorëve. Parimet e Programit të Punës Arrow

Me paraqitjen në rrugët e radarëve "Arrow-01-ART", "Arrow-01-faqe" dhe "Arrow-01-STM", numri i gjobave u rrit në dhjetëra, madje edhe qindra herë. Dhe këto gjoba u shkarkuan jo vetëm për shpejtësinë, por edhe për shkelje të tilla serioze dhe jo shumë të rregullave të trafikut, duke u nisur në korsinë e afërt, të udhëtojnë në dritën e kuqe të dritës së trafikut, kryqëzimin e dyfishtë të ngurta etj. Pra, si Kjo kompleks radar punon, të cilat tregojnë fundin në emrat e modifikimeve dhe, më e rëndësishmja, çfarë detektor radar (ose, njerëzit, antiradar) do të jetë efektiv kundër shigjetave? Le të merremi.

Cila është radari "shigjetë"?

Kohët e fundit, vetëm punonjësit e Forcave Ajrore e dinin për parimin e punës së shigjetave. Kjo teknologji, e cila më pas u zhvendos në mënyrë të sigurt në agjencitë e zbatimit të ligjit në rrugë, shërbyer për shumë shpejt dhe praktikisht të padukshme për detektorë të përgjimit të qëllimeve ushtarake. Por në fillim të viteve 2000, inxhinierët rusë nga kompania "Sistemet e Teknologjisë së Avancuara", e cila në Nizhny Novgorod, bazuar në këto parime, zhvilluan radar KKDDAS "Arrow Art" dhe tani është një nga më të mirat në mesin e shokëve të tij.
Si funksionon kjo mrekulli-radar dhe çfarë ndryshon nga analogët e saj të thjeshtë?

1. Pavarësisht nga fakti se arrow përdor të zakonshmet për të gjitha, pulses rrezatuar janë aq të shkurtër (30 ns) që detektorë që ekzistojnë në kohën e paraqitjes në rrugën e radarit të parë të tillë nuk e kanë parë atë edhe në theks .
2. Distanca e matjes së shpejtësisë varion nga 1000 në 50 m.

   Nëse shigjetë depoziton ndërhyrës 1 km në vendin e saj, atëherë nuk ka kuptim për të zvogëluar shpejtësinë. Procesi është duke punuar - Njësia e Kontrollit të Radarit jepet automatikisht nga komanda për të rregulluar ndërhyrës.

3. Fiksim automatik i shkelësve - Kjo është veçoria e ardhshme e radarëve të KKDASH "arrow Art". Kompleksi përfshin një videokamerë që, në sajë të programit të njohjes së imazhit, mund të nxjerrë në pah makinën e dëshiruar nga rrjedha totale. Më tej, kur automjeti i afrohet radarit për një distancë prej rreth 50 m, videokamera e heq atë, sigurisht, në zgjidhjen e mirë - të mjaftueshme për të përcaktuar shenjat e numrave. Fotografia e marrë hyn në qendër të kontrollit operacional, ku "letra e lumturisë" është shkruar nga një dashnor i shpejtësisë.
4. Siç është përmendur tashmë falë softuerit shtesë, shigjeta mund të rregullojë rregullat e tjera të trafikut. (Nëse keni çuar në sinjalin ndalues \u200b\u200btë dritës së trafikut, nuk keni humbur një këmbësor, të kthyer në vendin e gabuar, të lënë për një shirit të trafikut, të destinuar për transport publik, ju mund të kërkoni një faturë dënimi në kutinë tuaj postare).

Pajtohem, aftësitë e tilla janë mbresëlënëse edhe në shekullin e 21-të. Shtoni në këtë aftësi për të ndjekur 4 korsi në të njëjtën kohë, gamën e përcaktimit të shpejtësisë nga 5 në 180 km / h me një saktësi prej 2 km / h, të punoni në të gjitha kushtet e motit, të mbrojtur nga strehimi mekanik dhe ju do të merrni një praktikisht të përsosur mjet në duart e policisë së trafikut. E vetmja pengesë e shigjetave është kostoja e saj e lartë. Por, duke pasur parasysh dimensionet aktuale të gjobave, ajo paguan mjaft shpejt.

Me teknologjinë e punës, shigjetat zbuluan pak, tani për modifikimet e saj dhe vendet tipike të instalimit.
Arrow-01-st dhe Arrow-01-faqe - Këto janë pajisje stacionare që janë instaluar në mbështetjen e karrexhatës dhe transmetojnë informacion rreth çrregullimeve të linjës optike të fibrave dhe në radio komunikimet, respektivisht. Në këtë mënyrë, dallimet e rëndësishme për një shofer të thjeshtë midis këtyre radarëve nuk janë.

Versioni celular i radarit "shigjetë"

Sa për shigjetat-01-STM është një version i lëvizshëm i pajisjes, i cili zakonisht vendoset në çatinë e një makine DPS të konvertuar posaçërisht.

Shigjetat e njëjta zakonisht instalohen në zona të rrezikshme të rrugës - përpara kthesës së pjerrët, në zonat me aksidente në rritje, në gjurmët dhe autostradat e gjalla etj. Vërtetë, mjaft shpesh ju mund të takoni baballarët e radarit, dhe pajisjet e shkëputura. Për shembull, në orët e pikut, brenda qytetit, shigjeta është thjesht jofitimprurëse për shkak të rrjedhës së madhe të automjeteve.

Parimi i funksionimit të detektorit të radarëve kundër "shigjetave"

Së pari, është e nevojshme që menjëherë të përcaktohet - anti-shigjeta kundër shigjetave (si kundër çdo radari tjetër), të cilat shpesh janë të hutuar me detektorë të radarëve, janë të ndaluara si në Rusi dhe Ukrainë dhe në shumicën e vendeve të botës. Më konkretisht atë që detektori i radarëve është i ndryshëm nga antiradari, lexoni

Epo, si në mënyrë specifike, detektorë radar kundër shigjetave, sot ata janë të gjithë mund të ndahen në 2 grupe.

E para përfshin detektorë me një modul të integruar GPS dhe bazën e të dhënave në vendndodhjen e të gjitha komplekset e njohura stacionare të Arrow-Art. Një pajisje e tillë përcakton vendndodhjen e makinës dhe, kur i afrohet kompleksit të radarëve, paralajmëron shoferin paraprakisht për nevojën për të reduktuar shpejtësinë. Por, edhe pse baza e të dhënave është përditësuar mjaft shpesh, moduli GPS është ende i pafuqishëm kundrejt versionit celular të shigjetës.

Grupi i dytë është detektorë me një modul inovativ të teknologjisë së lartë të dizajnuar posaçërisht për kapjen e sinjaleve të shigjetave të shkurtra. Platforma e shtrenjtë dhe një antenë e zgjeruar e bri ju lejojnë të gjeni një shigjetë edhe kur është 2 kilometra në rrugën e duhur dhe deri në 1 kilometër në qytet.

Detektorë të tillë kanë një numër avantazhe mbi detektorë me GPS të integruar dhe, mbi të gjitha, është aftësia për të zbuluar Arrow Mobile Radar-01-cm.

Përveç kësaj, ju nuk keni nevojë të mbani vazhdimisht softuerin dhe përditësoni bazën e të dhënave. Gjithashtu, detektorë të tillë nuk janë shkaktuar për të përkohësisht komplekset e shkyçura "Arrow-01-Art".

Zgjedhja e detektorit radar kundër "shigjetave" - \u200b\u200bnjë rishikim të vogël testimi

Ne morëm modelet më interesante të detektorëve të radarëve për vitin 2014. Më të njohurit e tyre janë paraqitur më poshtë.

COBRA RU 955 (Çmimi $ 230)

Sipas karakteristikave të deklaruara, kjo detektor radar zbulon një shigjetë për 2,200 m, ndërsa i jep shoferit një sinjal në rritje kur i afrohet asaj. Përveç kësaj, Cobra Ru 955te kap dhe ende nuk është përdorur, por premtuese në Rusinë varg ka, si dhe një varg popullor ku në Evropë, për të mos përmendur të zakonshme X dhe K. Detektor gjithashtu përballon mirë me radarët lazer.

Shqyrtime rreth detektorit radar COBRA RU 955st

Leonid, 26 vjeç, Krasnodar

pro: Sot përdori ditën e parë. Kam zbuluar radarët ku nuk mendoj se ata ishin. Shigjeta nuk hasnin, por lazerët gjetën gjithçka.
Minuset: Ndonjëherë thotë se kam gjetur vargun se ku nuk mund të jetë. Por tregon hapin e parë, jo më të lartë. Unë mendoj se disa ndërhyrje. Ajo trajtohet me përfshirjen e regjimit të qytetit.
Në përgjithësi, gjëja është e dobishme, unë nuk pendohem për paratë e shpenzuara.

Pjetri, 52 vjeç, Moska

pro: Një detektor i shkëlqyer, shigjeta reagon ashtu siç duhet - për 100-200 metra para fillimit të vizionit të makinës nga radari. Nuk ka cilësime të panevojshme - qyteti është 1/2/3 ose rruga 1/2/3. Me përfshirjen e modalitetit "City", ndjeshmëria në shigjetë nuk zvogëlohet. Positives false janë minimumi. Mendova se çmimi mbivlerësohej për momentin derisa të çmontoja dhe nuk shikoja insides - gjithçka ishte bërë me cilësi shumë të lartë. Unë godita numrin e komponentëve elektronikë - përshtypja ishte përshtypja se unë kisha fituar një lloj gjëje super-futuriste.
Minuset: Kupat e thithjes nuk janë shumë, ju duhet ta merrni për të instaluar. Ju duhet të mësoheni me parimin origjinal të punëtorëve në kamera.

Rruga Strom Str-9540EX ($ 280)

Ndryshe nga modeli i mëparshëm, moduli GPS është ndërtuar në këtë detektor radar. Falë modalitetit "Arrow-Heiger", një distancë e përafërt në radarin stacionar shfaqet në ekranin e detektorëve. Gjithashtu në mënyrë të përkryer copes me modes impuls X dhe K, sheh radarët lazer. Kapni sinjalet "shigjeta", "robot" dhe metra të tjerë me shpejtësi moderne.

Kompleksi stacionar "Arrow-Art"

Shigjeta është radari më i famshëm në Rusi.

Kompleksi i kontrollit rrugor automatizuar "Route-Art" është krejtësisht ndryshe nga të gjitha të tjera të zhvilluara nga prodhuesit vendas dhe të huaj duke matur shpejtësinë e jo një, dhe të gjitha automjetet që bien në zonën e radarëve. Përveç kësaj, ajo mat shpejtësinë jo në një pikë, por në distanca deri në 350 metra.

Shërbimi i njëkohshëm deri në 3-4 shirita të trafikut e bën kompleksin, krahasuar me të tjerët, më ekonomikisht më efikas. Kompleksi kryhet në opsionet stacionare ("Arrow") dhe celular ("Arrow-M").

Shkelje të rregullave të rrugës, e cila rregullon kompleksin shigjetën

• përpunimi i sinjalit menjëherë nga të gjithë udhëtarët (deri në katër) dhe gjenerimin e një raporti me shpejtësinë dhe gamën e të gjitha objekteve;
• transmetimi automatik i të dhënave të urdhëruara në kompjuter për përpunim të mëtejshëm;
• alokimi automatik i objekteve që lëvizin me shpejtësi që tejkalon vlerat e pragut të instaluar;
• komanda automatike që lëshon (për një sërë rreth 50 m) dhe zbulimin dhe asgjësimin e numrit të TC;
• formimi automatik i një makine të ndaluar - të shkelur modaliteti me shpejtësi të lartë (numri i shtetit është i tunduar);

Versioni celular i radarit "arrow-m"

Mobile "shigjetë", si rregull, i vendosur në një makinë të konvertuar, zyra kryen një inspektor duke përdorur një kompjuter, dhe kontrolli i pozicionit të sensorit monitorohet në ekranin e monitorimit. Kur përdorni kompleksin celular, inspektori lidhet me nevojën për të bërë zgjidhje operacionale dhe duhet të monitorojë vazhdimisht situatën në rrugë.

Sho-Me: Anti-shigjeta Antiradara!

Nuk është e lehtë të gjesh një antiradar efektiv kundër artit të shigjetave. Detektorët e radarëve sho-me janë në gjendje të zbulojnë radarët e llojit të shigjetës, të cilat përdoren gjerësisht nga policia në Rusi. Përveç kësaj, baza e pajisjes prezantoi vendndodhjen e koordinatave të radarëve të palëvizshëm, gjë që bën të mundur maksimizimin e saktësisë së informacionit të dhënë.

Të gjitha modelet e Atioldar Sho-Me do t'ju nxisin që ju jeni në zonën e kompleksit të shigjetës.

Për një vit me pak të pavarur nga njëri-tjetri, kishim rreth gjashtë komplekse të ndryshme. Kryerja në përgjithësi, e njëjta dhe e njëjta detyrë, ato ndryshojnë në çmim, cilësi dhe qasje për zgjidhjen e problemit. Jo shumë kohë më parë, një tjetër është shfaqur në tregun e videos Phixation. Risi quhet "shigjetë". Korrespondenti i GZR-së u takua me Evgeny Litvin, Drejtor i Zhvillimit "StroyinvestProekt M", një kompani që promovon kompleksin dhe kërkoi të flasë për tiparet e tij.

Sistemi video "Strela"

Në disa rajone të vendit, më 3 korrik, u nisën komplekset e para të shigjetës. Përdor një instrument kompleks që zgjeron aftësitë e saj dhe dallon nga analogët ekzistues. Kompleksi ynë përbëhet nga dy pjesë. E para është vetë radari, bazohet në një instalim radar të përdorur në aviacionin ushtarak rus. Pjesa e dytë është një dhomë me kënd të gjerë përgjegjës për kontaktin vizual. Karakteristikat e kamerës dhe radarit lejojnë sistemin të kontrollojë njëkohësisht pesë grupe, dhe nuk ka rëndësi se në cilën mënyrë makina është udhëtim. Kompleksi vetë automatikisht i bën dekretet për vepra penale. Sapo "arrow" të mbart makinën më të madhe se shpejtësia, instrumenti rregullon imazhin e makinës, merr nga baza e të dhënave të informacionit të policisë së trafikut për pronarin dhe vetë printon vendimin që përmban një foto të makinës, shkelje Të dhënat, forma e mbushur e prodhimit në emër të pronarit të makinës. Në të vërtetë, inspektorët mbeten vetëm për të dërguar me postë materialin e lëshuar nga kompleksi.

Dallimi midis "shigjetave" nga analogët e tjerë vendas dhe të huaj në faktin se e gjithë rruga kontrollohet menjëherë. Zakonisht komplekset video punojnë vetëm në një rrip dhe drejtohen në një pikë të caktuar. Kamera merr fotografi të shkelësit kur shpejtësia e shpejtësisë kalon këtë pikë kontrolli. Por kjo skemë ka një disavantazh të caktuar. Zona e kontrollit nuk kalon 15 metra. Periodikisht, numri nuk bie në foto. Ose jo plotësisht bie. Kjo mund të jetë arsyeja për tërheqjen e vendimit të auto-formimit. Në kompleksin tonë është një mbikëqyrje e vazhdueshme video. Kompjuteri thjesht shkurton një imazh të një makine vendesh nga një video.

"Shigjeta" ka një tjetër veçori. Radari është i aftë të punojë në një distancë prej 350 metrash. Kjo është, kompleksi regjistron shkeljen edhe kur shoferi as nuk e sheh pajisjet matëse. Dhe edhe nëse shkelësi do të zvogëlojë shpejtësinë para vendit të instalimit, ai nuk do t'i japë asgjë atij. Shpejtësia e tepërt tashmë është zbuluar. Dhe sistemi përsëri automatikisht shkurton imazhin e makinës kur rezulton të jetë pranë kamerës. Monitoron kompleks jo vetëm që përshpejton, por gjithashtu udhëtojnë në sinjalin ndalues \u200b\u200btë dritës së trafikut dhe shkeljes së kërkesave të markupit.

Falë përdorimit të dhomës së qelqit të lartë "shigjetë" nuk ka nevojë të varet drejt mbi shiritin, kursen në instalim. Kompleksi mund të instalohet thjesht në direktin e ndriçimit në anën e rrugës. Lente e videokamerës mbrohet nga sistemi aktiv nga pluhuri dhe papastërtia. Falë pajisjeve të veçanta para videokamerës, shkëmbimet e ajrit po formohen vazhdimisht, duke defektuar të gjitha ndotjet. Përveç kësaj, sistemi vërtetohet nga informacioni i marrë në bazat e jashtme të listës së aips-it të programit, praktikës administrative. Kjo është, në qoftë se radari, për shembull, rrjedh numrin e makinës që është renditur në rrëmbimin, pastaj në tastierë të operatorit, ajo do të shfaqet menjëherë. Kur instaloni në një fushë, shigjetat mund të punojnë në një sistem. Kjo ju lejon të gjurmoni lëvizjen e automjeteve. Monitoroni një makinë të veçantë. Kompleksi mund të kryejë funksionin e pjesës televizive të karrexhatës dhe të marrë pjesë në intensitetin e kontabilitetit të lëvizjes.

Është e qartë se përdorimi i pajisjeve të teknologjisë së lartë e bën një kompleks mjaft të shtrenjtë. Në rrugën për dy grupe më të lira për të varur sistemet e vjetra video. Por kur është e nevojshme për të monitoruar të paktën tre grupe, kostot e "shigjetave" dhe analoge të tjera bëhen përafërsisht të njëjta. Dhe nëse ndjekja është e nevojshme për rrugën mbi tre grupe, "shigjeta" bëhet më ekonomike. Dhe kjo është pa marrë parasysh koston e instalimit të kostove të mbështetjes dhe kostos së pastrimit. Gjithashtu në kompleksin një sistem shumë të mirë të njohjes së sistemit. Ajo nuk punon për të shumë truket e llojit të filmave të veçantë ose rrjeteve metalike. Përhapja e kudogjendur e "shigjetave" qëndron, e kuptueshme, vetëm në financim. Pajisjet në këmbë janë të shtrenjta, dhe instalimi kryhet në kurriz të buxheteve lokale. Nga rruga, kompleksi ka dy modifikime: "Arrow M" - një kompleks celular, i instaluar në makinë, dhe "shigjetë e artit" - stacionare, montuar, për shembull, në direk të ndriçimit urban.

Një sistem i zhvilluar dhe i prodhuar nga investitori Nizhny Novgorod, kështu që nuk është për t'u habitur që në ditën e policisë së trafikut, një nga "shigjetat" e fituara në rajonin Nizhny Novgorod. Kompleksi i themeluar në postin e DPS me emrin poetikë "Ollovsky oborret", të përfshira pikërisht në orën 11:00 kreu i Drejtorisë Qendrore të Punëve të Brendshme në rajonin Nizhny Novgorod Viktor Bratanov. Operacioni "Arrow" menjëherë regjistroi shkeljen e rregullave dhe oficerët e policisë së trafikut e ftuan shoferin në post. Në nder të festës së shkelësit të parë "të regjistruar" nuk ka ndëshkuar - në vend të protokollit, ai mori një statujë të një polic nga duart e kryetarëve të distriktit qendror dhe policisë së trafikut të rajonit Nizhny Novgorod Viktor Bratanova dhe Andrei Nazarenko. Por oficerët e policisë së trafikut paralajmërojnë se të gjitha shkeljet e tjera të regjistruara nga "shigjeta" do të angazhohen me gjithë ashpërsinë e ligjit.

Kompleksi i kontrollit rrugor automatizuar "revole-st" (ose në "shigjetë") në këtë moment është lloji kryesor i një kompleksi radar video të miratuar nga policia e trafikut. Në Moskë dhe rajoni kanë krijuar tashmë më shumë se 300 komplekse dhe numri i tyre është vazhdimisht në rritje. Në të ardhmen e afërt, udhëheqja e policisë së trafikut premton të sjellë numrin e tyre në 450. Situata është e ngjashme në pjesën tjetër të Rusisë. Deri në kohët e fundit, çështja e zbulimit të detektorëve komplekse të radarëve "Arrow-St" mbeti e hapur. Prodhuesit nuk arritën të zhvillonin një detektor radar kundër "shigjetave". Në pjesën e parë të artikullit do të bashkohemi me teorinë dhe do të pyesim veten se si funksionon kompleksi "Arrow-Art" dhe çfarë është ndryshe nga shokët e tij, ne do të shqyrtojmë detektorët e radarëve në pjesën e dytë, të cilat mund të merren në mënyrë efektive me "shigjetën -Art "komplekse.

Pjesa 1. Parimi i Kompleksit "Arrow-Art" i punës

1. Një sensor radar që ju lejon të matni shpejtësinë e të gjitha automjeteve që lëvizin në një rrymë të dendur, e cila ka deri në katër korsi.
2. Një ose më shumë kamera video memapikselë me megapiksel (në varësi të numrit të udhëtarëve), i cili lejon pamjen panoramike të vendit të lëvizjes dhe të sigurojë kapjen e imazheve video të shenjave të regjistrimit të shtetit të makinave.
3. Spotlight ir që siguron dritën e dritës së objekteve gjatë natës në një distancë prej 150-200 metra.
4. Njësia e përpunimit dhe kontrollit.
5. Pajisjet e transferimit të të dhënave. Është kryer si në modemin e linjave të komunikimit me fibra optike (vols) dhe në pajisjet e standardeve Wi-Fi ose Wi-Max. Transferimi i marrë informacion në qendrën operacionale të kontrollit.

Kompleksi "Arrow-Art" ndryshon nga të gjitha gjërat e tjera që kryen shpejtësinë e jo-një, dhe të gjitha automjetet që bien në rangun e radarëve. Kjo eliminon gabimet për përcaktimin e shpejtësisë së automjetit kur ato lëvizin në një distancë në grupe të ndryshme. Përveç kësaj, ajo mat shpejtësinë jo në një pikë, por në distanca deri në 350 metra nga faqja e instalimit. Mirëmbajtja e njëkohshme deri në 3-4 bende. Nga një distancë prej 350 metrash, kompleksi i shigjetës kryeson një makinë që shkel modalitetin me shpejtësi të lartë në 50-70 metra, ku kornizat e regjistrimit të videos së makinave, të cilat tejkaluan shpejtësinë e zgjidhur të lëvizjes, me përfshirjen në kuadër të Numri i identifikimit, datat dhe koha e ngjarjeve, lëvizja dhe fragmenti njohin shenjën e regjistrimit shtetëror (PRS). Tjetra, ekziston një transmetim i informacionit video dhe të dhënave për linjat e komunikimit me fibra optike ose nga radioja në serverin e bazës së të dhënave, të vendosura në Qendrën e Kontrollit Operacional. Dhe në fund, shtypja e një protokolli mbi një kundërvajtje administrative me përfshirjen e kornizave të makinave në kohën e regjistrimit të tejkalimit të shpejtësisë dhe në një distancë prej 50 metrash. "Letra e lumturisë" është gati!

Ata nuk do të shmangin ndëshkimin dhe ato entuziastë të makinave që përdorin të gjitha llojet e mashtrimeve të llojit: një rrjetë në numrin, shkëlqimin ose dëmtimin e pjesës së PRS, një perde elektrike. Në rastet e pamundësisë së një infeksioni të CRS, informacioni rreth këtyre makinave është pranuar në vendin e punës të operatorit të Qendrës së Kontrollit. Dhe nëse pjesa nuk lexohet, sistemi i ofron menjëherë operatorit të gjitha opsionet e mundshme nga baza e policisë së trafikut, veçanërisht pasi markë dhe ngjyra e makinës tashmë janë të njohura. Në rast të një mungese të plotë të një PRP, operatori transmeton informacionin më të afërt stacionar në lidhje me këtë makinë. Gjithashtu, mos harroni se përveç ndreqjes së shkeljes së regjimit të shpejtësisë, kompleksi "Arrow-Art" mund të rregullojë kryqëzimin e një linje "të ngurta" të dallimit, të udhëtojë në një sinjal të dritës së kuqe dhe kalimin përmes shiritit të alokuar për publikun transport.

Opsionet e instalimit "Art arrow" në foton e parë - MKAD,
në autostradën e dytë me trafik të dyfishtë

Pjesa 2. Detektorë radar kundër kompleksit "Arrow-Art"

Grupi i parë është pak a shumë i kuptueshëm, por grupi i dytë është më teknologjik dhe premtues. Për një kohë të gjatë, prodhuesit kishin informacion të kufizuar mbi sinjalin e radarit pjesë të kompleksit "Arrow-Art", por më vonë ishte e mundur të përcaktohej lloji i sinjalit (kuazi determinist), si dhe ishte e mundur të përcaktohej e saj frekuenca, gjatësia e pulsit, periudha e pulsit dhe numri i pulses. Pas marrjes së të gjithë këtij informacioni, prodhuesit e detektorëve të radarëve, secila me një ose një nivel tjetër të suksesit, filluan të prezantojnë tarifa shtesë për mbushjen e produkteve të tyre, të cilat janë përgjegjëse për zbulimin e sinjalit të kompleksit të shigjetës. Shfaqja përkatëse e bordeve shtesë u kërkua gjithashtu për të përditësuar firmuerin e softuerit. Bazuar në këtë, ne e quajmë këtë metodë të zbulimit si softuer hardware.

Foto e detektorëve të radarëve me FSHZH.
Rruga Storm Str-8020ex, Supra Drs-66 vs, Stinger Rx-65st

E rëndësishme! Detektorë radar, zbulimin e komplekseve të shigjetave me ADF, të paraqitura në këtë artikull kanë prodhim serial, fabrikë dhe kanë një gamë të qëndrueshme të zbulimit gjatë gjithë jetës. Ndryshe nga trajtimi i përmirësimeve të paraqitura në disa burime interneti dhe prodhohet në bodrum! Tjetra, kam dashur të diskutoj të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e detektorëve të radarëve me FSHZH në krahasim me detektorët e radarëve me GPS.

Avantazhet e detektorëve të radarëve me FSHZH mbi detektorë të radarëve me GPS (në mënyrë që të zvogëlojnë rëndësinë).

. Nuk ka nevojë për të përditësuar bazën e koordinatave
Nuk ka varësi nga operacionalizimi i koordinatave të reja
Nuk ka varësi nga prodhuesi në softuerin e ardhshëm mbështetës
Më efikase kur komplekset e "arrow-st", duke qëndruar në seksione me shpejtësi të lartë në kushte të thjeshta të shtypura (të drejtpërdrejta, të vogla, prejardhje dhe ashensorë) dhe pas tuneleve.
Pajisja nuk funksionon për përkohësisht komplekset "Arrow-Art"

E rëndësishme! Disa komplekse "Arrow-Art" mund të çaktivizohen. Më shpesh është mbyllje e përkohshme, por nganjëherë prodhuesi mund të vendosë mily në vendin e rregullt të kompleksit hardware "Arrow-Art" për shoferët e detyrimit për të kryer rregullat e trafikut. A është e mundur të përcaktohet nëse kjo kompleks punon ose jo në një mot të re ose në ditën e errët. Kur hyrja në kompleksin "Arrow-Art" mund të shihet si duke u ndezur në Red Spotlight i sheshit të majtë. Nëse nuk ka injorim, atëherë "shigjeta" është e çaktivizuar.

Video me një shembull të shigjetës në dhe jashtë

Detektori i radarëve me FSHZH është gati për punë menjëherë pas ndezjes. Nuk është sekret që për lidhjen me satelitët, detektor radar me GPS mund të lërë 1 minutë në 5. të gjitha varet nga pajisja specifike dhe kushtet e motit.
Aftësia për të zbuluar kompleksin celular "arrow-m". Meqenëse detektorët e radarëve me FSHZH zbulohen drejtpërdrejt rrezatimi i pjesës së radarëve të kompleksit të Dracking, atëherë për këto pajisje nuk ka dallim në stacionare do të jetë një kompleks ose jo, dhe në detektorë të radarëve me GPS nuk ka mundësi të regjistrohet Komplekset e lëvizshme sipas përkufizimit.

Foto e Kompleksit Mobile "Arrow-M"

Video me përfitimet e detektorëve të radarëve me FSHZH
Sa i përket detektorëve të radarëve GPS

Disavantazhet e detektorëve të radarëve me FSHZH në krahasim me detektorë të radarëve GPS.

Më pak është më pak efektive për komplekset "Arrow-Art", duke qëndruar në kushte komplekse të shtypura (kthesa të mëdha, zbritje, ashensorë). Si praktikë tregon se numri i komplekseve të tilla nuk është shumë i rëndësishëm.
Nuk ka rritje në nivelin e sinjalit. Siç e dini, pothuajse të gjitha modelet e detektorëve të radarëve kanë gradimin (vizuale dhe të shëndoshë) të rrisin nivelin e sinjalit të sinjalit. Çfarë ndihmon për të përcaktuar përafërsisht distancën në burimin e rrezatimit.
Por siç u përmend më lart, rrezatimi i radarëve pjesë e kompleksit "Arrow-Art" ndryshon nga të gjitha analogët. Dhe për momentin, ka mësuar se si të përcaktojë detektorët e radarëve, por ende nuk ka rrezatim. Prandaj, sinjali për zbulimin e kompleksit "Arrow-Art" në detektor radar me FSHZH do të jetë i njëjtë me 1200 metra, që është 10 metra në kompleks.

Dhe detektorë radar, duke përcaktuar përdorimin e koordinatave GPS, ekrani tregon distancën në matësit e lënë në kompleksin "Arrow-Art". Por këtu siç thotë: "Ju shkoni të qetë, unë nuk duhet të kem dikush".

Video me defekte të detektorëve të radarëve me ADP
Lidhur me detektorin e radarëve me GPS

Nga të gjitha sa më sipër, të mëposhtmet sugjerojnë se detektorët e radarëve që përcaktojnë komplekset "arrow-st" duke përdorur FSHZH janë më efikase se detektorët e radarëve që përcaktojnë koordinatat e GPS të përshkruara në to, por natyrisht, zgjedhja përfundimtare mbetet gjithmonë për të konsumatori. Për momentin, dyqani ynë në internet është i gatshëm t'ju ofrojë modelet e mëposhtme të detektorëve të radarëve që përcaktojnë kompleksin "Arrow-Art" duke përdorur FSHZH.

Natyrisht, jo të gjithë janë të gatshëm dhe të përpiqen të krijojnë një radar në sallon, që veprojnë në frekuencat e ndaluara, në mënyrë aktive dërrmuese sinjale të kontrollit të pajisjeve të palëvizshme dhe të lëvizshme të shpejtësisë së policisë së trafikut. Kjo është mjaft e kuptueshme, sepse kur ky fakt është gjetur, pajisja është natyrisht e gabuar, dhe pronari i saj është gishti për disa paga minimale të duzinë. Të arsyeshme, dhe më e rëndësishmja, një alternativë ligjore për ekstreme të tilla - detektorë të radarëve të një brezi të ri, të cilat kanë të gjitha aftësitë teknike për zbulimin e hershëm të pothuajse të gjitha sistemeve të monitorimit rrugor në Federatën Ruse.

Sistemet më progresive të monitorimit të situatës rrugore mund t'i atribuohen sistemit të palëvizshëm "Arrow-Art" dhe modifikimit të saj celular "Arrow-M", zbulimin e hershëm të të cilit deri në një relativisht të paraqitur kohët e fundit për shoferët një problem serioz. Sa efektivisht është zgjidhur ky problem, mund të mësoni nga artikulli ynë.

"Letrat e lumturisë" - Protokollet me një njoftim për një vepër administrative, të pranuara me postë - kjo është ajo që shkakton shoferët që periodikisht të enden për kohët e vjetra të mira kur inspektori e ka refuzuar inspektorin me radar manual. Disavantazhi kryesor i radarit më të thjeshtë dhe burimi i mosmarrëveshjeve të përhershme në rrugë ishte vështirësia e provës së shpejtësisë së një makine të caktuar. Dhe kërkimi për një zgjidhje më efektive ishte vazhduar.

Për të ndryshuar radarin më të thjeshtë manual, duke zbuluar mundësitë më të gjera për inspektimet dhe shkelësit, - për t'u kujdesur nga përgjegjësia, në një kohë të shkurtër, radarët manual erdhën, të Mëshirë nga kamerat, duke lejuar të prodhojnë një fotografi në momentin e matjes së shpejtësisë. Megjithatë, nuk u lejohet të zgjidhë plotësisht problemin e identifikimit të qartë të ndërhyrës TS, pasi disa makina erdhën në kornizë në të njëjtën kohë. Pastaj ky problem u theksua veçanërisht për veten e tyre shoferët e respektueshëm, duke hyrë në kornizë në kohën e parakalimit të makinës së tyre nga shkelësi.

Për të përjashtuar plotësisht faktorin njerëzor lejoi sistemet automatike video dhe njohjen e imazhit në imazhin e videos. Dhe sot në fushën e vëmendjes sonë, një nga këto sisteme është "shigjetë" dhe modifikimet e lëvizshme dhe të palëvizshme.

Ata që nuk kanë pasur kohë që personalisht të njihen me mundësitë e kompleksit "Arrow" ("St" - opsionet e lëvizshme dhe "m" - të lëvizshme) dhe nuk kanë fituar ende një detektor radar të gatshëm për të futur tiparet kryesore dhe avantazhet teknike të këtij sistemi.

Kompleksi radar i artit të arrow të CCDDAs është produkt i kompanisë ruse "Sistemet e teknologjive të përparuara", në mënyrë aktive lobuar metropolit të policisë së trafikut duke filluar në vitin 2013. Kompleksi është projektuar në stacionare ("arrow-st") dhe celular ("revole-m") opsionet.

Versioni celular i "shigjetave", më shpesh, është instaluar në automjete të konvertuara me një kornizë të përforcuar të energjisë në çati dhe një mekanizëm të veçantë të lulëzimit dhe një sensor standard video. Shigjeta në dispozicion Lartësia 4.5 m. Aftësitë e pajisjes rrotulluese në shigjeta ju lejojnë të rrotulloheni në aeroplanët këndorë dhe azimuthal në rangun e 20 gradave. Rrotullimi, kontrolli i pozitës së sensorit dhe ashensorit të bumit kryhet me anë të një motor elektrik të kontrolluar nga inspektori nga monitoruesi i kompjuterit.

Sistemi mundësohet nga bateria, për të ngarkuar, e cila është e mundur në dy mënyra: nga rrjeti standard 220V dhe nga benzogeneratori, në pjesën e pasme të makinës. Përdorimi i versionit celular të sistemit "Arrow-M" e detyron inspektorin të monitorojë vazhdimisht situatën dhe të bëjë zgjidhje operacionale.

Omnipresent "arrow-art"

Falë rritjes së fuqisë informatike të serverëve, bandwidth të kanaleve të transmetimit të të dhënave dhe përmirësimin e algoritmeve për njohjen e goloboles nga "s.p.t." Ishte e mundur të zgjerohej zona e njohjes nga një pjesë e kufizuar e një grupi në sistemet e para video të flijimit - deri në 4 korsi në sistemin "Arrow".

Në të njëjtën kohë, formimi i palës informative "TS-Speed" të programit të njohjes së imazhit kryhet për 1 km në "shigjetat". Në të njëjtën kohë, kryhet një llogaritje paraprake e shpejtësisë dhe trajektores së lëvizjes. Këto llogaritjet krahasohen me dëshminë e radarit të programit të korrelacionit të ndërsjellë. Kur ndreqni shkeljen, ri-imazhi i makinës është prodhuar tashmë në një distancë prej 50 metrash nga kamera.

Strukturore, kompleksi i versionit stacionar të sistemit "Arrow-st" përbëhet nga dy pjesë. E para është një instalim radar, parimi i operimit është huazuar nga sistemet e aviacionit ushtarak. Pjesa e dytë e kitit është një aparat fotografik me kënd të gjerë.

Dallimi kryesor midis "shigjetave" kombëtare nga shumica e ruse (konkurrent - një zhvillim i ri "përshëndet" - ndjekja 2D-photoradar me mundësinë e kontrollit të vendndodhjes dhe shpejtësisë së automjetit në të njëjtën kohë në 4-strings e lëvizjes multidirectional) dhe analoge të huaja - aftësia për të kontrolluar 4-strips të lëvizjes në të njëjtën kohë pavarësisht nga të cilat drejtimi lëviz automjetin. Në këtë rast, zona e kontrollit të shumë sistemeve ekzistuese është ende e kufizuar nga një komplot, deri në 15 m të gjerë, që ndikon në plotësinë e informacionit të regjistruar - të plotë ose të pjesshëm "rrethprerjen" e numrit, etj. Dhe pasi që është në mënyrë unike Identifikuar nga makina dhe pronari i saj në këtë rast është problematik, pretendimet e policisë së trafikut mund të apelohen lehtësisht në gjykatë.

Fiksimi i veprës "shigjetë" kryhet automatikisht. Një imazh fotografik i një makine tejkalon shpejtësinë plotësohet nga të dhënat nga baza e policisë së trafikut të kërkuar nga sistemi pas fiksimit të faktit se shpejtësia është tejkaluar. Kështu, në duart e inspektorit, inspektori rezulton të jetë një protokoll i zbukuruar plotësisht me sasinë e gjobës, i cili mbetet vetëm për të dërguar me postë.

Gama e radarit ju lejon të rregulloni shkeljen në momentin kur shoferi i cili nuk ka mjete adekuate të mbrojtjes teknike nuk dyshon se ekzistenca e pajisjeve të postuara në rrugë. Për më tepër, edhe nëse shpejtësia kur i afrohet sistemit reduktohet në nivelin e të lejuar, fakti ekzistues i tejkalimit të saj në një pikë në një distancë deri në 1000 m nga "shigjeta" në çdo rast do të jetë fikse. Kur kamera është e aftë me kamerën - ndërhyrës do të pritet dhe përpunohet automatikisht. Përveç faktit se shpejtësia e "arrow" do të regjistrojë shkelje të kërkesave të markupit dhe do të udhëtojë në sinjalin ndalues \u200b\u200btë dritës së trafikut.

Avantazhet e sistemit "Arrow Art"

• Formimi automatik i një kuadri të ndaluar me një fiksim të qartë të numrit të shtetit;
• Përpunimi automatik i sinjalit nga gjerësia e tërë e rrugës (deri në 4 grupe);
• Gjenerimi automatik i raportit mbi parametrat kyç të lëvizjes së objektit të ndërhyrës (shpejtësia, varg, etj.);
• Forwarding automatike e një rrjedhe të të dhënave të urdhëruara në kompjuterin e policisë së trafikut;
• Formimi automatik i komandës (në një distancë prej rreth 50 m nga objekti) për të zbuluar dhe njohur numrin TC.

Kërkimi i vendimeve

Historikisht, kjo është, para së gjithash, produktet e stuhisë rrugore janë modeli i radarit në Rr. 9510 i pajisur me një modul të integruar GPS. Niveli i lartë i informativit në zbulimin e hershëm të "shigjetave" është arritur jo vetëm për shkak të pjesës së radarëve me një çip inovativ të ST Microelectronics me platformë të lartë të ndjeshmërisë (HSP), por edhe në sajë të integruar dhe të plotë të parapërgatitur Baza e të dhënave të komplekseve ekzistuese të ndjekjes së radarëve "Arrow Art", duke përfshirë: Azimuth, koordinatat, llojin e radarit, kufirin e shpejtësisë në një vend të caktuar. Në të njëjtën kohë, një nga kushtet më të rëndësishme për saktësinë e leximeve të instrumenteve është rëndësia e bazës së të dhënave që do të ekzekutohet lehtë, pasi përditësimet e freskëta janë gjithmonë të disponueshme në faqen zyrtare të internetit.

Moduli i integruar i detektorëve GPS - çfarë është?

Avantazhet e metodës:

1. Kjo zgjidhje teknologjikisht e thjeshtë ju lejon të përcaktoni pozicionin e mundshëm të "shigjetës së artit" jo vetëm me ndihmën e një detektori radar, por edhe përmes një smartphone ose lundrues automobilistik.
2. Përdorimi i një metode të tillë të zbulimit të hershëm është i zbatueshëm jo vetëm për pajisjet për matjen e shpejtësisë së automjetit, por edhe për zbulimin dhe hyrjen në bazën e të dhënave të të dhënave të veta për objektet e tjera që përfaqësojnë një rrezik të caktuar.

1. Nevoja për të ruajtur vazhdimisht bazën është e përditësuar. Mungesa e mënyrës për të përcaktuar nëse kamera punon në pikën e shfaqur ose jo.
2. Varësia e cilësisë dhe stabilitetit të sinjalit GPS nga faktori i motit dhe kushtet e lëvizjes (tuneli, etj.). Këto "zona të verbër" hapin një shteg për humbjen e informacionit thelbësisht të rëndësishëm.

Të dy modelet demonstrojnë zbulimin e vazhdueshëm të hershme të shigjetës multiradare robot dhe sistemeve të tjera të monitorimit të rrugëve, kanë një marrës GPS të integruar, të veprojnë me një zonë të veshjes 360 shkallë. Mbështetja e alarme mbi veprimin e sinjaleve të sistemit të monitorimit të trafikut menjëherë në disa mënyra - vizuale (LEDs strobe, informacionin tekstual, dublikimi i zërit dhe zërit në disa gjuhë).

Mbrojtje efektive kundër pozitive të rreme (hapja e dyqaneve automatike të dyqaneve, stacioneve të benzinës, etj.) Sigurohet nga një sistem unik filtrimi i sinjalit.

Testimi krahasues i Whistler Wh-559st + (Modeli 2013) dhe Modeli i Segmentit të Escort 8500 Premium Demonstruan rezultate të shkëlqyera për të zbuluar objektin e ndjekjes nga të dy modelet dhe WH-559 regjistruar një objekt në një distancë prej 1100m, ndërsa Pasaporta e Escort 8500 është vetëm 100 më herët.

Testimi i aftësive të modulit GPS Whistler Pro-99st + me një bazë të dhënash të freskët

Segmenti i buxhetit

Playme Ouick me marrës GPS

Udhëheqës absolut

Escort Passport Max Intl (Kanada) është modeli i vetëm që ju lejon të çaktivizoni në mënyrë selektive ndonjë nga vargjet (përfshirë) lazer, varg x, varg K (tranzicioni në K1, K2, K3), si dhe të kryejnë një vendosje të hollë frekuente Në grupin k, i cili është thelbësor rrit imunitetin e zhurmës së pajisjes.

Pra, për shembull, duke fikur gamën k3 ju çaktivizoni pritjen në frekuencat e pakthyeshme mbi 24 GHz. Me aftësi të kufizuara "lazer" ju, respektivisht, çaktivizoni gamën e zbulimit të sistemeve të monitorimit të lazerit që rrallë gjenden në rrugët ruse sot, etj.

Për zbulimin e "shigjetave" dhe multiforar, mund të aktivizohet një gamë e veçantë, e cila do të lejojë të marrë informacionin më të plotë në lidhje me këto sisteme të matjes së shpejtësisë (duke përfshirë llojin e sistemit, forcën e sinjalit, frekuencën e sinjalit të zbuluar, Lloji i radarit (M - Mobile ose C është stacionare))).

Funksioni i zbulimit të njëkohshëm për 3 burime të sinjalit në secilën prej vargjeve të skanimit është shumë i përshtatshëm.
Sipas rezultateve të testimit, sistemi "Arrow Art" u zbulua nga pjesa radare e pasaportës Max në një distancë prej 1950 m. Me këtë Geiger, ajo ka punuar pa probleme dhe të qëndrueshme, duke përfaqësuar 1 km nga objekti në nivelin maksimal të sinjalit (12 divizione). Zbulimi i sigurt i sistemeve Robot Multiradar, Chris-P, Autodoria, Odisea, Autorahrium, Arrow - Video, KEON, Zastord, Gasto (fikse nga Moduli GPS), linjat e ndalimit të semaforëve, dhomat e shiritave të izoluar etj.

Aftësitë e modelit ju lejojnë të zbuloni me besim shumicën e sistemeve në një distancë prej 1.5 - 2 km. Përjashtim është robot multi-card, sinjalet e të cilave pasaportë max rregullon "në fytyrë" prej rreth 700 m, "në shpinë" - vazhdon të regjistrohet në një distancë deri në 500 metra.

Tarifa kryesore dhe marrësi GPS e bordit janë të ndara, e cila është praktikisht e përjashtuar për detektorë radar të kompanive aziatike. Në të njëjtën kohë, bordi i inovacionit GPS, i bërë në platformën Sirf Star IV, është përfunduar me një sistem ftohës të pavarur që parandalon ndikimin e bordit të bordit kryesor të radarëve dhe, si rezultat, saktësia dhe stabiliteti i leximet e instrumenteve. Një tipar interesant i modelit: kur alarmoni për koordinatat e objektit të kontrollit, detektori paralajmëron shoferin më herët, aq më e lartë është shpejtësia e makinës.

Të gjitha modelet e listuara përshtaten me kushtet e vozitjes ruse dhe Russified, kanë qasje të hapur në bazat e të dhënave të përditësuara dhe softueri në vendet e zhvilluesit furnizohen sipas kushteve të garancisë.

Siç e shihni, mënyra për të zgjidhur problemin e zbulimit të hershëm të shigjetës së shigjetës së artit, si dhe sistemeve të tjera të zakonshme të monitorimit të rrugëve, sot më shumë se të mjaftueshme. Për më tepër, modelet efektive janë paraqitur në secilën prej segmenteve të çmimeve. Natyrisht, opsionet shtesë dhe veçoritë e avancuara do të kërkojnë më shumë investime në shkallë të gjerë. Por, në krahasim me kostot potencialisht të mundshme të gjobave të mundshme të policisë së trafikut, investimet në rehati dhe sigurinë e tyre janë parë më shumë se të justifikuara dhe heqjen.

Më shumë se si të zgjidhni një detektor radar në gamën e çmimeve që jeni të interesuar