Gabime gjatë pastrimit të montimit të mbytjes. Pastrimi i trupit të mbytjes - një operacion i thjeshtë për fuqi të qëndrueshme të motorit Për çfarë shërben trupi i mbytjes

Shumë pronarë makinash vërejnë se me kalimin e kohës, shpejtësia e makinës fillon të notojë, motori nuk fillon mirë, shfaqen disa dridhje Përtaci, shpejtësia varet - e gjithë kjo mund të jetë për shkak të ndotjes valvula e mbytjes dhe kanalet e saj. Për shkak të papastërtisë ngjitëse, amortizuesi fillon të mbyllet keq, bllokohet, kafshon ... STOP, nga vjen papastërtia ???

Fotografia më poshtë tregon trupat e pista të gazit. markave të ndryshme makinë. Këtu është e njëjta baltë e zier, vajore me rërë!

Pra, në makina përdoret sistem i detyruar ventilim gazrat e karterit tip i mbyllur për të reduktuar emetimet në ajër. Kjo do të thotë që një sasi e vogël e avujve të naftës dhe gazit fluturojnë nga karteri i motorit gjatë funksionimit nga dhoma e djegies, si dhe përmes Filter ajri(veçanërisht të pista) kalon një sasi të vogël të pluhuri, dhe e gjithë kjo formon një rrymë të tillë pluhuri vaji që vendoset në muret e kolektorit të marrjes dhe valvulës së mbytjes. Me kalimin e kohës, kjo pllakë grumbullohet vetëm. Ka faktorë të tjerë që ndikojnë në ndotjen e mbytjes, por ne do të përqendrohemi në faktin se herët a vonë ky montim kontaminohet në çdo makinë dhe nuk ka mundësi t'i qarkullojë. Prandaj, ashtu si çdo makinë i nënshtrohet mirëmbajtjes së planifikuar, valvula e mbytjes ka nevojë për mirëmbajtje periodike.

Mirë? Po pastrojmë? Sigurisht që ne pastrojmë! Me çfarë?

Ne pastrojmë me furçë, furçë, nuk e kursejmë pastruesin, e fryjmë me ajër të ngjeshur ...

Epo, gjithçka ishte pastruar, fryrë, tharë, përdredhur, instaluar dhe ... NUK harruat të kontrolloni filtrin e ajrit? Zakonisht, nëse mbytja është shumë e ndotur, atëherë filtri i ajrit është gjithashtu në gjendje të keqe. Sigurohuni që të kontrolloni filtrin në mënyrë që të mos ketë diçka të tillë si në fotot më poshtë.

Epo, filtri u zëvendësua, të gjitha kapëset u shtrënguan, ata hodhën një vështrim përsëri në gjithçka në mënyrë që të gjithë sensorët të ishin të lidhur, të gjitha zorrët ishin të lidhur. Po nisemi? Drin-dryn-dryn .... nisi, ne gëzohemi :) shikojmë shpejtësinë, mbajnë në 2000 .... kanë kaluar disa sekonda - mbajnë, çfarë është? Cfare ndodhi? Diçka nuk lidhet? Ndoshta, por si rregull, nuk kemi përshtatur (stërvitur) një valvul të pastër mbytjeje, sepse. amortizuesi ishte i ndotur, atëherë kompjuteri vendosi një pozicion të caktuar amortizues (kjo vlen vetëm për amortizues elektronik) ose pozicioni i kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit (për një amortizues mekanik). Ne pastruam mbytjen elektronike makinë nissan(në foto), i cili pas pastrimit duhet të përshtatet, d.m.th., vendosni shpejtësinë që korrespondon me boshe - 600 ... 750 rpm. Për këtë qëllim, zakonisht përdoren mjete të posaçme diagnostikuese për të kryer përshtatjen dhe rivendosjen e parametrave të të mësuarit, por mësimi manual mund të kryhet. Për t'u përshtatur, do t'ju duhet të armatoseni me një kronometër dhe durim :)

Pra, ne po mësojmë një valvul mbyt nga Nissan Serena. Ngrohni motorin në temperatura e funksionimit(rreth 90 gradë), fikni ndezjen - motori ngec. Ne presim disa sekonda dhe fillojmë procedurën e trajnimit:

ndizni ndezjen, prisni 3 sekonda ... një, dy, tre. Shtypni pedalin e gazit deri në fund 5 herë dhe lëshojeni (kjo duhet të bëhet shpejt dhe do të jetë brenda 5 sekondave). Duhet të shtypni në intervale 1 herë në sekondë, në mënyrë që të mos humbni ritmin dhe të mos zgjasni kohën. Sigurohuni që të përdorni një kronometër për këtë. Pastaj presim 7 sekonda dhe shtypim pedalin e gazit deri në fund dhe e mbajmë derisa drita CNECK ENGINE të fillojë të pulsojë në panelin e instrumenteve dhe më pas të fillojë të digjet vazhdimisht. Kur ndizet MOTORRI I QYKËS fillon të digjet vazhdimisht, prisni 3 sekonda dhe lëshoni pedalin e gazit. Ne ndezim motorin, shpejtësia duhet të bjerë në boshe që na nevojitet. Në këtë procedurë përshtatjeje, është shumë e rëndësishme të përballoni të gjitha intervalet kohore, atëherë përshtatja do të jetë e suksesshme.

Video. Ne përshtatim valvulën e mbytjes me duart tona

Përshtatur? A janë qarkullimet normale? Ne kemi po, por nëse keni pastruar mbyt për Mitsubishi Lancer 4G18, atëherë nuk është aq e thjeshtë. Sidomos nëse ata u përpoqën shumë dhe lanë bojën e molibdenit, e cila aplikohet nga fabrika rreth perimetrit të valvulës së mbytjes "thembra". Bojë e quajtur " Veshje kundër fërkimit Molykote D321R Nëse dikush është i interesuar, KETU është një lidhje me prodhuesin. Dhe më poshtë është një damper me këtë shtresë.

Por boja e larë nuk është aq e frikshme sa ajo që është mbi të ky lloj"derku" i motorit i valvulës së mbytjes konsumohet shumë me kalimin e kohës. Amortizatori hapet dhe mbyllet vazhdimisht, dhe papastërtia në fundin e thembra të amortizatorit vepron si letër zmerile dhe pas pastrimit mund të krijohet një boshllëk, i ashtuquajturi "zhvillim" (shih më poshtë).

Çfarë ndodh me motorin në këtë rast? Si njësia elektronike a i përgjigjet kontrolli i motorit një hendek kaq të madh të mbytjes? Le ta kuptojmë.

Rregullimi i saktë XX.

Fotografia e mësipërme tregon funksionimin normal të kontrollit boshe. Përmes mbyt 1. në pozicionin e mbyllur, zakonisht kalon një sasi minimale ajri (rrjedhja e ajrit përmes damperit 2. ), hendeku midis valvulës së mbytjes dhe mureve në pozicionin e mbyllur është minimal, por ende atje. Ekziston një koeficient i veçantë i rrjedhjes së ajrit përmes mbytjes, ai merr parasysh sasinë e ajrit që kalon përmes damperit të mbyllur kur kontrollohet bota. kontrollues i shpejtësisë boshe 4. me rrjedhje minimale, njehsori vendos një hap të caktuar (pozicioni i kërcellit 5. në lidhje me kanalin e anashkalimit 3. ) në mënyrë që shpejtësia e boshtit të jetë në rajonin prej 600 ... 750 rrotullime (secili motor është i ndryshëm), numri i hapave është zakonisht 20 ... 40 hapa.

Sa më pak hapa të vendosë kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit 4. , aq më shumë kërcelli zgjatet dhe mbyllet kanali i anashkalimit (nëpër kanal kalon pak ajër). Në hapin zero, nuk kalon ajri fare. Sa më shumë hapa, aq më shumë rrjedh hapet anashkaloni kanalin dhe kalon më shumë ajër.

Në rastin tonë, oriz 11. ECU (njësia e kontrollit elektronik), për të mbajtur 750 rpm, vendos pozicionin e kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit në 20 hapa (+/- disa hapa) në një motor të ngrohtë - kjo korrespondon funksionimin normal duke mbajtur botaci. Në parametrat në Mitsubishi Lancer, ky tregues tregohet si - ISC HAPI.MTR 20HAPI.

ISC është një shkurtim për Motorin e Kontrollit të shpejtësisë së punës, d.m.th. në rusisht "kontrolluesi i shpejtësisë së papunë", nga pamja e jashtme ky kontrollues duket kështu! Foto më poshtë :)

Në fakt në makina te ndryshme mund të duket ndryshe, gjëja kryesore është që ai kryen të njëjtin funksion për të gjithë - kjo është ruajtja dhe rregullimi i shpejtësisë së punës.

Video. Kontrollimi i kontrolluesit të shpejtësisë së punës me duart tuaja duke përdorur shembullin e Toyota

Por ne jemi larguar pak nga tema, le të kthehemi në diskutimin tonë dhe të shohim figurën në vijim. 12. Imagjinoni se çfarë do të ndodhë nëse me mbytjen tonë 1. do të fillojë të kalojë më shumë ajër, domethënë, hendeku midis valvulës së mbytjes dhe mureve do të bëhet më i madh, përkatësisht, rrjedhja e ajrit 2. përmes damperit 1. do te rritet. Nëse kalon më shumë ajër, atëherë shpejtësia e boshtit do të rritet nga 750 në .... për shembull 1000 rpm.

Njësia e kontrollit të motorit do të fillojë t'i përgjigjet një ndryshimi të tillë dhe do të përpiqet të vendosë shpejtësinë në shpejtësinë e duhur të boshtit. Ai do të komandojë kontrolluesin e shpejtësisë së punës 4. zvogëloni numrin e hapave me një vlerë të tillë që rrotullimet të bëhen të barabarta me 750. Le të themi nga 20 hapa ai e zvogëloi këtë vlerë në 5 dhe rrotullimet tona u kthyen në normalitet. Por çfarë ndodh nëse hendeku midis valvulës së mbytjes dhe mureve bëhet aq i madh sa rregullatori 4., duke mbyllur plotësisht kanalin e anashkalimit 3., nuk do të arrijmë dot xhiron që na nevojitet. Imagjinoni që duke vendosur hapat "0" ( ISC HAPI.MTR 0HAPI- ky tregues korrespondon me një kanal anashkalimi plotësisht të mbyllur, në figurën 12 kjo tregohet nga një kryq i kuq) shpejtësia e boshtit nuk është kthyer në normale dhe është 1000 rrotullime, si do të reagojë atëherë ECU e motorit? Sigurisht, njësia e kontrollit do të kuptojë që kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit nuk po e bën punën e tij dhe do t'i japë një gabim sistemit të kontrollit të shpejtësisë së boshtit. NË këtë rast P0505- Mosfunksionimi i sistemit të kontrollit të boshtit. Shumë shohin gabim i dhënë Rregullatori po urdhërohet të ndërrohet. Arsyeja mund të jetë në të, por në këtë rast nuk është, shikoni foton më poshtë.

Mosfunksionim në sistemin e rregullimit XX.

Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë? Këtu, vetëm zëvendësimi i të gjithë trupit të mbytjes, ose zëvendësimi i "derrkut" të valvulës së mbytjes (foto më poshtë) do të ndihmojë.

Pra, ne kuptuam pastrimin e valvulës së mbytjes në Nissan dhe Lancer. Po sikur të pastronim mbytjen elektronike Toyota Avensis dhe revolucionet pas pastrimit mbahen rreth vitit 2000, po pastaj? Nëse nuk kemi në dorë një mjet diagnostikues për përshtatje, atëherë armatosemi me një çelës 10 dhe heqim terminalin negativ të baterisë për 10 ... 15 sekonda. Pas një veprimi të tillë, përshtatja rivendoset, parametrat e trajnimit rivendosen në cilësimet e fabrikës dhe pasi motori të fillojë, shpejtësia kthehet në normale. Valvula e mbytjes shkëlqen dhe shkëlqen, duke kënaqur pronarin e saj :) Por, mjerisht, një procedurë e tillë nuk ndodh në të gjitha makinat.

Nëse dyshoni se mund ta pastroni vetë trupin e mbytjes, duke pasur parasysh karakteristikat e makinës suaj, atëherë është më mirë të besoni këtë procedurë specialistët Qendra e Shërbimit me përvojë të gjerë në këtë fushë.

Valvula e mbytjes në automobil modern motorët me benzinëështë një pajisje që, së bashku me sistemet e tjera, është përgjegjëse për rregullimin e përbërjes së përzierjes karburant-ajër që hyn në cilindrat e djegies. Për mënyra të ndryshme Funksionimi i motorit kërkon një përbërje cilësore dhe sasiore të përcaktuar rreptësisht përzierje e djegshme dhe shkelja e tij mund të çojë në punë e pasigurt motori në regjimet e duhura, humbja e fuqisë së termocentralit dhe konsumi i rritur karburant. Kjo është arsyeja pse performanca e plotë funksionale e valvulës së mbytjes është e rëndësishme, e cila mund të dëmtohet nga ndotësit gjatë funksionimit të makinës.

• funksionimi i paqëndrueshëm i motorit në boshe me një rënie periodike të mprehtë të shpejtësisë dhe rritje të mprehtë të tyre të mëvonshme (të ashtuquajturat "dështime");
  
• dridhjet gjatë vozitjes me shpejtësi të ulët për shkak të funksionimit të paqëndrueshëm të sistemit të boshtit;
  
• tendenca e makinës për të ngecur kur përpiqet të lëvizë menjëherë pas ndezjes së një motori të ftohtë.
  

Për t'u siguruar që valvula e mbytjes duhet të pastrohet, është e nevojshme të hiqni tubin që shkon në valvulën e mbytjes nga ana e filtrit të ajrit dhe shtypni butësisht valvulën për ta zhvendosur në pozicionin e hapjes së pjesshme ose të plotë. Nëse në të njëjtën kohë ndotja është qartë e dukshme, atëherë kjo njësi duhet të pastrohet.

Si të pastroni trupin e mbytjes
Nuk ka vështirësi të veçanta në pastrimin e valvulës së mbytjes. Kjo procedurë mund të kryhet në mënyrë cilësore vetëm duke hequr plotësisht valvulën e mbytjes nga motori. Le të shqyrtojmë procesin e pastrimit të valvulës së mbytjes duke përdorur motorin 1.8 litra Duratec të makinës Ford Focus si shembull.
Pas veprimeve të ndërmarra, të gjitha problemet me punën e motorit në boshe që shoqërohen me ndotje të mbytjes duhet të zhduken. Power point do t'ju kënaqë përsëri me funksionimin e qëndrueshëm në boshe dhe nën ngarkesë kur kaloni nga shpejtësitë e ulëta në të larta.

Valvula e mbytjes kryen funksionin e rregullimit të furnizimit me ajër në kolektorin e marrjes në motor. Mund të kryhet në një variant me një makinë mekanike ose një motor elektrik përgjegjës për hapjen dhe mbylljen e tij në kohë. Pozicioni i valvulës së mbytjes kontrollohet nga një sensor që transmeton informacion në njësinë e kontrollit elektronik. Në varësi të informacionit të marrë, "truri" i makinës korrigjon funksionimin e motorit.

Kur përdorni një makinë në realitetet ruse, shoferi duhet të kujdeset për pastrimin në kohë të valvulës së mbytjes në mënyrë që të parandalojë keqfunksionimet e motorit. Duke mos reaguar ndaj formimit të blozës në mbyt, shoferi rrezikon të humbasë fuqinë e motorit, të përballet me probleme me ndezjen dhe probleme të tjera.

Simptomat e ndotura të trupit të mbytjes

Probleme në punë montimi i mbyteve kanë simptoma të zakonshme, dhe ato nuk janë gjithmonë për shkak të formimit të depozitave në mbyt. Ato mund të shkaktohen nga keqfunksionime të makinës dhe keqfunksionime të tjera. Shenjat tipike Ndotja e trupit të mbytjes është si më poshtë:

• Motori nuk funksionon në mënyrë të qëndrueshme në boshe - ngec, rrotullimet "notojnë";
• Nisja e motorit është e vështirë;
• Me shpejtësi nën 20 km/h, automjeti dridhet kur shtypet pedali i gazit.

Kur kontrolloni montimin e mbytjes së një makine për shkaqet e një mosfunksionimi, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së mbytjes edhe nëse nuk është burimi i problemit. Është më mirë të pastroni mekanizmin paraprakisht në mënyrë që të vononi sa më shumë që të jetë e mundur formimin e depozitave në të, duke parandaluar funksionimin e qëndrueshëm të motorit.

Çfarë e shkakton ndotjen e mbytjes?

Formimi i depozitave në montimin e mbytjes është një proces që nuk mund të parandalohet. Depozitat e karbonit në muret e valvulës së mbytjes dhe në vetë mekanizmin shfaqen si rezultat i:

Me formimin e një sasie të madhe depozitash në mekanizmin e mbytjes, ai do të pushojë së kryeri funksionet e tij siç duhet. Ndotësit do të shkaktojnë turbulenca në furnizimin me ajër dhe do të zvogëlojnë vëllimin e pritshëm që ECU pret të marrë. Gjithashtu, depozitat e karbonit në valvulën e mbytjes mund të çojnë në mbylljen jo të plotë të saj dhe kalimin e ajrit të tepërt.

Si të pastroni trupin e mbytjes

Besohet se është e mundur të pastrohet mbytja pa hequr asamblenë. Një opsion i ngjashëm është i mundur, por në kushte të domosdoshmërisë ekstreme, pasi nuk do të jetë e mundur të hiqen në mënyrë efektive depozitat e karbonit me ndihmën e një pastrimi të tillë. Kjo metodë ju lejon të hiqni depozitat drejtpërdrejt nga vetë amortizuesi, ndërsa depozitat e karbonit do të mbeten në mure dhe kanalet e ajrit, dhe së shpejti problemi do të shfaqet përsëri.

Pastrimi i duhur i valvulës së mbytjes fillon me çmontimin e montimit të vendosur midis konsum i shumëfishtë dhe filtri i ajrit. Në varësi të automjetit, procesi i heqjes së montimit mund të ndryshojë pak, por në shumicën e automjeteve duhet të bëhet në sekuencën vijuese:

Ju lutemi vini re: Kur hiqni montimin e mbytjes, është më mirë të pastroni menjëherë kryqëzimin me kolektorin e marrjes, ku do të duhet të instalohet një copë litari e re gjatë montimit.

Kur montimi i mbytet është çmontuar, mund të filloni pastrimin. Për këtë ju duhet të blini ilaç i veçantë në dyqan makinash. Opsioni buxhetor pastrues është përdorimi i "Carbcleaner", i cili është krijuar për të hequr depozitat e karbonit nga karburatori.

Kujdes: Para përdorimit kimikatet, hiqni të gjithë elementët e gomës nga montimi i mbytjes.

Rregullat themelore për pastrimin e trupit të mbytjes janë si më poshtë:

Pas pastrimit dhe tharjes së plotë të montimit të mbytjes, mund ta montoni motorin në rendin e kundërt të heqjes.

Motori funksionon në mënyrë të çrregullt pas pastrimit të trupit të mbytjes

Në disa automjete, pas pastrimit të trupit të mbytjes, mund të jetë e nevojshme rregullimi i montimit. Ajo kryhet në varësi të llojit të kontrollit të amortizatorit.

Sistemi i kontrollit mekanik të mbytjes

Pas pastrimit të montimit të mbytjes me një sistem kontrolli mekanik të amortizatorit, do të jetë e nevojshme të rregulloni kontrollin e ajrit boshe. Ajo kryhet sipas algoritmit standard të mëposhtëm:

Pas vendosjes sistemi mekanik kontrolli i mbytjes, motori mund të duhet të punojë 150-200 kilometra përpara se të normalizohet bota.

Shumica e shoferëve vendas tashmë janë mësuar të performojnë riparime të vogla makinë në shtëpi. Gjakderdhja e frenave, ndryshimi i vajit - asnjë automobilist që respekton veten nuk do t'ia mohojë vetes kënaqësinë e "gërmimit" nën kapuçin e makinës së tij. E njëjta gjë vlen edhe për një operacion kaq të thjeshtë si pastrimi i mbytjes. Si ta bëjmë të gjithë punën në mënyrë korrekte dhe cilat mjete duhet të përdoren, ne do të shqyrtojmë më vonë në artikull.

1 Kur duhet të shpëlani trupin e mbytjes

Fillimisht, ne duhet të kuptojmë modelin e valvulës së mbytjes dhe parimet e funksionimit të saj. Kjo pjesë ndodhet përpara kolektorit të marrjes së makinës dhe është përgjegjëse për kalimin e ajrit në të. Prandaj, sa më i gjerë të jetë i hapur damperi, aq sasi e madhe ajri kalon në motorin e makinës. Më pas, masa e ajrit përzihet me karburant dhe dërgohet në dhomën e djegies së makinës. Kështu - sa më shumë ajër të përzihet me karburant, aq më i lartë është vlerësimi i fuqisë. automjeti. Duke shtypur pedalin e gazit, shoferi drejton. Pedali i gazit të makinës lidhet me valvulën e mbytjes me një kabllo të veçantë dhe funksionon sipas parimi mekanik. Megjithatë, sot në treg mund të gjeni makina të pajisura me amortizues ajri me makinë manuale.

Valvula e mbytjes është një nga pjesët e pakta që mund të nevojitet shumë rrallë. Periudha e funksionimit të elementit është e barabartë me periudhën e përdorimit të vetë automjetit. Është e nevojshme të ndërrohet pjesa vetëm kur ka pësuar dëmtime mekanike. Shpëlarja e valvulës së mbytjes kërkohet shumë më shpesh. Vlen të kryhet ky operacion afërsisht një herë në 6-12 muaj. Një nevojë e tillë lidhet drejtpërdrejt me depërtimin e të gjitha llojeve të gazrave dhe pluhurit nga mbrojtja e karterit në trup dhe brenda pjesës, si dhe një sasi të madhe vaji nga pjesët e tjera të makinës.

Shenjat e para që makina juaj ka nevojë për pastrim të trupit të mbyteve janë:

• fillimi i paqëndrueshëm i motorit të makinës;
• boshe me ndërprerje të motorit;
• makina shpesh dridhet kur ngasni me marsha fillestare;
• makina "bie" kur punon me ndërrim të shpejtë të marsheve.

Pasi të keni zbuluar një sjellje të tillë në makinën tuaj, nuk duhet të vraponi menjëherë në MOT më të afërt për të zëvendësuar pjesët. Gjithçka që na duhet është të pastrojmë trupin ekzistues të mbytjes. Ky operacion është plotësisht në fuqinë e secilit pronar të makinës.

2 Teknika e pastrimit të valvulës së mbytjes

3 Si të shpëlani mbytet

Pastrimi i trupit të mbytjes nuk kërkon pajisje speciale. Aerosoli është më i miri për këtë. Liqui Moly . Ky mjet heq në mënyrë të përkryer papastërtitë në sipërfaqe dhe brenda pajisjes. Për të larë pjesën, mjafton ta trajtoni me aerosol dhe ta lini për 15 minuta. Pas kësaj, lani detergjent leckë të lagur dhe fshijeni të thatë.

Një tjetër vendim i mirë do të jetë përdorimi i fondeve Carb Medic. Ai Erë e fortë, kështu që përpara se të pastroni trupin e mbytjes me këtë sprej, duhet të vendosni një maskë mbrojtëse. Më pas spërkatni me kujdes pjesën me përbërjen dhe lëreni për 30 minuta. Pas kësaj, shpëlajeni me një leckë të lagur.

Siç e kemi parë, nuk ka asgjë të komplikuar në shpëlarjen e valvulës së mbytjes. Dëshira kryesore. Dhe makina juaj do t'ju falënderojë një tregues i mirë fuqi dhe përvojë e këndshme ngarje.

X A mendoni akoma se diagnostifikimi i makinës është i vështirë?

Nëse po i lexoni këto rreshta, atëherë keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni sepse ju tashmë e dini se:

• Stacionet e shërbimit thyejnë shumë para për diagnostifikim të thjeshtë kompjuterik
• Për të zbuluar gabimin duhet të shkoni te specialistët
• Në shërbime, funksionojnë çelësat e thjeshtë dhe specialist i mirë nuk mund të gjendet

Dhe sigurisht që jeni lodhur duke hedhur para dhe nuk bëhet fjalë të ecni gjatë gjithë kohës nëpër servis, atëherë ju duhet një AUTO SCANNER ROADGID S6 Pro i thjeshtë, i cili lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt do gjeni gjithmonë një problem, paguani CHECK-in dhe jo keq kurseni!!!

Ne e kemi testuar vetë këtë skaner makina te ndryshme dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera Tani ua rekomandojmë TË GJITHËVE! Që të mos kapeni E rreme kineze, ne publikojmë këtu një lidhje me faqen zyrtare të Autoscanner.

Mund të shkaktojë mosfunksionim të motorit, duke shkaktuar një rënie të konsiderueshme të fuqisë dhe përkeqësim të dinamikës së përshpejtimit të automjetit. Me kalimin e kohës, ky element tenton të ndotet, prandaj, për të parandaluar probleme të ngjashme me makinën, duhet të dini se si të pastroni siç duhet trupin e mbytjes. Sot do të shohim se si mund ta bëni vetë.

Për çfarë është ky artikull?

Për të filluar, le të japim disa fjalë për qëllimin e mbytjes dhe rolin e tij në funksionimin e motorit dhe makinës në tërësi. Funksioni kryesor i këtij elementi është furnizimi me ajër në kolektor.

Në gjendje pune, valvula e tij është në pozicion plotësisht të hapur. Kur ajri përzihet me karburantin, a përzierje karburant-ajër. Pastaj hyn në dhomën e djegies së motorit. Kështu, përqendrimi dhe proporcionaliteti i përmbajtjes së ajrit në një përzierje të caktuar ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e motorit, si dhe në fuqinë dhe fuqinë e tij. karakteristikë e tërheqjes. Kur motori ndalon së punuari, valvula mbyllet dhe furnizimi me ajër ndalon. Por valvula nuk mbyllet gjithmonë kur motori është i fikur. Kjo ndodh edhe kur motori është në punë. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të lëshoni pedalin e gazit. Nga rruga, kur motori është i fikur, kur shtypni përshpejtuesin, ne gjithashtu hapim valvulën. Punon në heshtje, por nëse lëshoni pedalin ashpër, do të dëgjoni një klikim karakteristik nga poshtë kapuçit - ky do të jetë tingulli i mbylljes së mbytjes. Dhe pedali është i lidhur me këtë element duke përdorur makinë mekanike. Kështu janë rregulluar shumica e amortizatorëve modernë.

Cilat janë shenjat e një valvule të bllokuar?

Së pari, mund të sinjalizojë probleme të shpeshta me ndezjen e motorit. Së dyti, një amortizues i bllokuar ndonjëherë provokon dridhje gjatë lëvizjes, veçanërisht në fillim. Gjithashtu, motori në boshe përkeqësohet dukshëm (revolucionet fillojnë të "notojnë" pa leje). Dhe së treti, ky është një përkeqësim i dukshëm në dinamikën e përshpejtimit të makinës.

Nuancat

Sidoqoftë, është e pamundur të thuhet se të gjitha shenjat e mësipërme tregojnë një mosfunksionim të amortizatorit.

Ka shumë faktorë të tjerë. Prandaj, para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e qirinjve, filtri i karburantit(i cili gjithashtu tenton të bllokohet me kalimin e kohës) dhe sensori i pozicionit të mbytjes. Nëse të gjithë këta elementë janë në në gjendje të mirë Ka të ngjarë që amortizuesi me të vërtetë duhet të pastrohet.

Pse ndodh?

Një përzierje vaji dhe ajri, si dhe mikrogrimcat e ndryshme të pluhurit të rrugës që kalojnë nëpër filtrin e ajrit, mund të mbulojnë gradualisht sipërfaqen e pjesëve dhe montimeve. ndarja e motorit, si rezultat i së cilës valvula e mbytjes vuan shumë. Kjo nuk ndodh shpesh, por është e nevojshme të pastrohet kjo pjesë të paktën një herë në vit. Përndryshe, funksionimi i gabuar i motorit do të jetë i pashmangshëm.

Opsionet e pastrimit

Para se t'ju tregojmë për të gjitha fazat e pastrimit, vërejmë se valvula e mbytjes mund të përpunohet me çdo tretës, si sipërfaqësisht ashtu edhe plotësisht. Ndër produkte të tilla, mund të dallohen benzina, alkooli i bardhë dhe WD 40. Por në krahasim me substancat e specializuara të krijuara posaçërisht për pastrimin e amortizatorëve, ato janë më pak efektive dhe për këtë arsye të përshtatshme vetëm për përpunim të jashtëm. Kjo përdoret vetëm nëse nuk ka grimca pluhuri dhe papastërti të ngulitura në pjesë. Në rastet më të avancuara, është mirë të përdorni një pastrim të plotë. Është më efikasi dhe efektiv.

Si ta pastroni vetë trupin e mbytjes? Përgatitja e instrumentit

Para se të vazhdoni me këtë operacion, është e nevojshme të përgatitni materialet dhe materialet e mëposhtme:

Me të gjithë grupin, mund të shkoni me siguri në punë.

Si ta pastroni trupin e mbytjes me duart tuaja?

Së pari ju duhet të gjeni vendin ku ndodhet kjo pjesë. Dhe ka një valvul mbytëse përpara kolektorit të marrjes. Pra, së pari heqim mbulesën dekorative plastike të motorit (nëse parashikohet nga dizajni i makinës suaj). Më pas, hiqni spinën, kështu që ne do të ulim nivelin e presionit në sistemin e ftohjes së makinës. Pas kësaj, nxjerrim zorrën e ventilimit të tubit të ajrit. Elementi i fundit duhet të kontrollohet me kujdes për gjurmë vaji. Nëse ato janë të pranishme atje, do të thotë që një kanal i hollë ventilimi është i bllokuar në montimin e mbytjes.

Tani, në fakt, për mënyrën e pastrimit të mbytjes. Më pas, merrni një kaçavidë Phillips dhe lironi dy kapëset. Pastaj ne çmontojmë zorrën e ngrohjes së amortizatorit (mund të mbyteni qirinj makinash ndezje). Pasi nxjerrim zorrën e sistemit të ventilimit rezervuar karburanti(Për ta bërë këtë, hiqni një kapëse tjetër me një kaçavidë). Tani mbetet për të hequr kabllon dhe dy dado të montimit të mbytjes.

Ne kemi përfunduar tashmë gjysmën e punës, mund të vazhdoni në hapin më të rëndësishëm - pastrimin e pjesëve të amortizatorit nga papastërtitë dhe depozitat e tjera. Për ta bërë këtë, marrim pastruesin e blerë dhe lajmë damperin dhe të gjitha kanalet e tij. Kushtojini vëmendje edhe kanalit ventilim i detyruar. Është kjo nyje që është më e koksuara (nganjëherë kërkohet të përdoret një gjilpërë thurjeje çeliku ose një gjilpërë e gjatë për ta pastruar atë). Sensori i mbytet gjithashtu merr pluhur, kështu që ne gjithashtu e heqim atë dhe e pastrojmë nga depozitat.

Si të pastroni mbytjen pas kësaj? Tani duhet ta shpëlani kanalin në kutinë e montimit. Nga rruga, nëse më shumë se 100 mijë kilometra nuk kanë ndryshuar, është më mirë të instaloni një të re në vend të tij. Gjithashtu, nëse është e nevojshme, shufra IAC ndryshon (por vetëm nëse ka reagim i madh ose të karbonizuar në atë masë sa nuk mund të pastrohet plotësisht). Kushtojini vëmendje copë litarisë së montimit të mbytjes. Rekomandohet ta ndërroni menjëherë kur pastroni damperin. Gjithçka, në këtë fazë pyetja "si të pastrohet sensori i mbytjes dhe montimi i pjesëve" mund të konsiderohet i mbyllur. Pas kësaj, ju duhet të mbledhni të gjitha pjesët në rend të kundërt dhe të kontrolloni rezultatin. Si rezultat, motori duhet të marrë një "erë të dytë". Pas pastrimit të amortizatorit, ai do të fillojë të punojë normalisht, pa dridhje dhe rënie të energjisë.

konkluzioni

Pra, ne kuptuam se si të pastronim trupin e mbytjes. "Priora" (VAZ-2170) dhe shumë të tjerë makina riparuar në të njëjtën mënyrë. Kjo është arsyeja pse këtë manual mund të përdoret për absolutisht çdo makinë SUV ose pasagjerësh.

Siç mund ta shihni, ju mund të pastroni në mënyrë të pavarur amortizuesin nga papastërtitë dhe pluhuri dhe më vete. Gjëja kryesore është të zgjidhni vërtet pastrues cilësor dhe mos harroni për masat e sigurisë kur punoni me mjete të tilla.