Motor elektrik i pezulluar për një biçikletë. Makinë qepëse industriale me makinë elektrike Parimi i punës së motorit të fërkimit

Kujdes! Tufa kushton 6000 rubla. (nuk ka motor) + motor me djegie të brendshme me dy goditje me një kapacitet 2 kf nga 5000 rubla të tjera. Kjo do të thotë, së bashku me motorin, kushton 11,000 rubla! Por nëse keni një motor, atëherë nuk keni pse ta blini atë ...

Motorët e biçikletave me benzinë ​​kanë ekzistuar për rreth 100 vjet! Dhe një nga motorët e parë të biçikletave ishte me fërkim - rul i përdredhur pas gomës .... megjithatë, gomat dikur ishin të këqija dhe rrugët ishin më keq se tani, por edhe në ato ditë, këta motorë biçikletash ishin më të përhapurit!

Që atëherë, janë shpikur shumë motorë të ndryshëm biçikletash me zinxhir ose rrip - por në një mënyrë ose në një tjetër, të gjithë këta motorë biçikletash kanë hyrë në histori, dhe motori i fërkimit U PRODHUA GJITHË KËTË KËTË - 100 VJET, me një përmirësim të vogël. çdo vit.

Motori i biçikletës me fërkim është më masivi në histori! Më e lira nga të gjitha! Është më e lehtë për t'u instaluar se të tjerët dhe më e besueshme - thjesht nuk ka asgjë për të thyer në të! Përshtatet lehtësisht në rrotën e pasme ose të përparme! Nuk ka fare rëndësi nëse biçikleta është e pajisur me amortizues apo jo!

Përfshirë për 6000 rubla. nuk ka motor, sepse absolutisht çdo motor me një diametër prej tufash centrifugale 78 mm është i përshtatshëm (motorë të tillë gjenden në shumicën e makinave prerëse, kositëseve të lëndinës, sharrave me zinxhir, pompave motorike dhe pajisjeve të tjera të zakonshme të benzinës).

Mirë! Mund të blini një motor të përshtatshëm nga ne - motor me dy goditje 2HP. do të kushtojë vetëm 5000 rubla.

Pjesa tjetër e fotove tregojnë mundësinë e instalimit të këtij motori të biçikletës me një motor Honda GX35 (ky motor mund të blihet nga ne për 15,000 rubla, d.m.th. çmimi i një motori biçiklete Friction-2016 + Honda GX35 = 21,000 rubla)

Një veçori tjetër e motorit të biçikletës Friction-2016 është se ai mund të instalohet në çdo pajisje me një rrotë - shpejtësia përfundimtare nuk varet nga diametri i rrotës (nëse rrota është më e vogël në diametër, atëherë ajo bën më shumë rrotullime, por udhëton e njëjta rrugë), shpejtësia e përafërt - 35 km / orë.

Nëse zgjidhni transportin midis një makine, një motoçikletë, një autobusi ose një biçiklete, atëherë, me siguri, shumë do të zgjedhin opsionin e fundit. Nëse mendoni për këtë, atëherë kjo është mënyra më e përshtatshme dhe më e shpejtë për të udhëtuar. Meqenëse një makinë është një gjë mjaft e shtrenjtë, dhe do të duhet një kohë shumë e gjatë për të arritur kudo në të për shkak të bllokimeve të vazhdueshme të trafikut, autobusi gjithashtu nuk është një opsion - do t'ju duhet të grumbulloheni në një turmë njerëzish, mes të cilëve ai është shumë e nxehtë dhe e pakëndshme.

Një motoçikletë kërkon patentë shoferi dhe, për më tepër, ngasja me të mund të jetë e rrezikshme. Ndaj, mbetet vetëm biçikleta, e cila nëse do të ishte e pajisur me motor, do të ishte mjeti ideal. Kjo makinë është bërë shumë e njohur vitet e fundit. Edhe një biçikletë e thjeshtë e gjyshit mund të pajiset me një motor dhe mund të lëvizë lehtësisht nëpër qytet, shpejt dhe pa bllokime trafiku. Ju mund të zgjidhni sipas gjykimit tuaj.

Llojet e motorëve elektrikë

Llojet e mëposhtme të motorëve elektrikë mund të instalohen në një biçikletë:

• Motori me rrota;
• Motori në transmetimin e veprimit të fërkimit;
• Motor elektrik i pezulluar.

Prodhuesit më të njohur të motorëve elektrikë

1. Bafang (8FUN)Është një motor elektrik i prodhuar në Kinë.

Kjo kompani prodhon motorë elektrikë si komplet me rrotë. Ky motor është i përshtatshëm për lidhjen e sigurt me çdo kornizë. Fuqia e këtij prodhuesi të motorit është e ndryshme - diapazoni i tij varion nga 250 W në 750 W. Në këtë rast, voltazhi do të jetë gjithashtu i ndryshëm - nga 24 në 48 V. Nga të gjithë motorët elektrikë të këtij prodhuesi, motori ndryshon, fuqia e të cilit është 750 W 29 A.

Kutia e ingranazhit ka dy shkallë ingranazhesh. Kompleti përfshin një njësi lëvizëse, pedale gazi, shufra lidhëse, monitor dhe pedale frenimi. Masa totale e të gjithë motorit elektrik është vetëm rreth katër kilogramë. Shpejtësia me të cilën motori mund të përshpejtohet në maksimum është vetëm 50 km / orë.

2. Bosch.

Kompani të tilla si Merida, Scott, Stevens, Cannondale përdorin këta motorë për të prodhuar biçikletat e tyre. Shpejtësia e nxitimit të një motori të tillë elektrik nuk është shumë e lartë - është vetëm 25 km / orë. Fuqia e tij është rreth 250 W, dhe vlera maksimale mund të rritet në 350 W.

Këta motorë janë gjithashtu të disponueshëm në një grup që përfshin:

• Një mekanizëm që sinjalizon se motori duhet të ndihmohet nga pedale.
• Një pajisje që ngarkon plotësisht baterinë tuaj në tre orë
• Një kompjuter që është i pajisur me katër mënyra. Ky kompjuter ju lejon të kurseni konsumin e baterisë duke rregulluar fuqinë e motorit në proporcionin e duhur.

Pesha e një motori të tillë elektrik është vetëm 2.5 kg, gjë që është shumë e përshtatshme kur ngasni, pasi biçikleta bëhet më e rëndë.

3. Motori i Artë. Këta motorë paraqiten në formën e një rrote. Kompleti përfshin një pedale gazi, bateri dhe komponentë të tjerë për montimin e motorit. Niveli më i lartë i tensionit të një motori të tillë është 60 V. Vetë motori përfshin një sensor që sinjalizon nivelin e ngarkesës dhe temperaturën. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë një biçikletë e pajisur me këtë lloj motori është 40 km/h. Pesha e saj është relativisht e vogël - vetëm tre kilogramë. Ju mund të montoni një motor të tillë në pothuajse çdo biçikletë.

4. Motor elektrik YAMAHAështë një emër shumë i njohur për një markë që prodhon edhe motorë për një biçikletë. Këtu, përparësia kryesore konsiderohet të jetë performanca e lartë teknike dhe vetë cilësia e motorit. Fuqia e këtij lloji motori mund të arrijë në 4 kuaj fuqi.Këtu nuk do t'ju duhet më ta ndihmoni motorin me pedale kur shkoni përpjetë.

Disavantazhet përfshijnë kosto shumë e lartë e këtij artikulli. Kjo kompani filloi gjithnjë e më shumë të prodhojë motorë për një biçikletë të një natyre elektronike, prandaj, llojet e motorëve të benzinës po bëhen gjithnjë e më pak.

Komplete motoçikletash

Motori me rrota

Ky lloj motori është bërë shumë i popullarizuar në mesin e adhuruesve të biçikletave. Avantazhi i saj kryesor është aftësia për të kthyer një biçikletë të thjeshtë në një biçikletë elektrike.

Duhet të theksohet se kur ky motor është i montuar në një biçikletë, ai është praktikisht i padukshëm, pasi motori i rrotave është i ngjashëm në dizajn dhe pamje me një shpërndarës të thjeshtë. Ky motor mund të instalohet ose në njërën nga rrotat, ose në të dy rrotat menjëherë.

Pasi të jetë instaluar bateria dhe mbytja, biçikleta është gati për përdorim.

Fuqia e këtij lloji të motorit varion nga 150 W deri në 2000 W. Në varësi të fuqisë, zgjidhet një motor me një tension të caktuar - nga 24 në 48 V. Për secilën nga këto opsione, është e nevojshme të zgjidhni baterinë e kërkuar.

Ky lloj motori është i aftë të marrë shpejtësi deri në 70 km / orë, dhe me këtë shpejtësi mund të drejtojë rreth 50-60 km. Por kur vozitni përpjetë, këta tregues mund të ndryshojnë.

Motori i jashtëm

Një motor i tillë është një pjesë e veçantë që lidhet me pjesën e poshtme të kornizës së biçikletës. Kur instaloni këtë lloj motori, sigurohuni që të instaloni një mbulesë që do të mbrojë motorin.

Ndërsa udhëtoni, motori dërgon energji përmes zinxhirit në zinxhirin e biçikletës. Motori mundësohet nga një bateri që është montuar gjithashtu në kornizën e biçikletës. Falë kontrolluesit, është e mundur të rregulloni shpejtësinë dhe fuqinë e motorit. Ky kontrollues duket i njëjtë me shkopin e mbytjes në timon.

Motori i jashtëm është pak më i rëndë se motori i listuar më sipër, kështu që biçikleta "e përmirësuar" do të jetë pak më e rëndë. Por ky disavantazh kompensohet nga fakti se një biçikletë me një motor të tillë do të jetë në gjendje të marrë shpejtësinë deri në 120 km / orë. Ka shumë lloje të ndryshme biçikletash mbi të cilat mund të montoni një biçikletë me pezullim.

Motori me fërkim

Parimi i funksionimit të këtij lloji të elektromotorit është që momenti i rrotullimit që transmetohet nga motori elektrik drejtohet drejtpërdrejt në timon e biçikletës, më saktë në gomën e saj. Një transferim i tillë konsiderohet i paefektshëm dhe ka shumë disavantazhe, siç janë:

• Niveli i ulët i efikasitetit;
• Rrotat shërbejnë për një jetë shumë të shkurtër;
• Periodikisht është e nevojshme të kontrolloni presionin e ajrit në gomën e biçikletës;
• Në mot me shi, rrotulluesi i rrotullimit do të rrëshqasë.

Avantazhi i këtij lloji të motorit elektrik është aftësia për ta montuar atë në një biçikletë pa e çmontuar atë.

Motor elektrik i tipit jashte per biciklete Kometa

Ky komplet zakonisht instalohet në raftin e pasmë. Parimi i funksionimit të një komplete të tillë motoçiklete është transferimi i çift rrotullues në rrotën e pasme të rrotës.

Kur motori elektrik është i vendosur në, çift rrotullimi do të transmetohet në rrotullën e përparme të biçikletës.

Kompleti mund të jetë i llojeve të ndryshme. Fuqia e motorit varion nga një deri në dy kuaj fuqi. Motori më i fuqishëm mund të përshpejtojë deri në 50 km / orë.

Gjithashtu, kompleti mund të përfshijë një rezervuar gazi dhe një shall. Masa totale e një motori të tillë elektrik nuk do të jetë më shumë se pesë kilogramë.

Por motorë të tillë kanë gjithashtu disavantazhe. Për shembull:

• Motori elektrik i këtij modifikimi është relativisht i shtrenjtë;
• Cilësia e motorit ngre disa dyshime;
• Karakteristikat estetike të motorit elektrik nuk janë as ideale.

Komplete ICE

Motor me një cilindër me dy goditje

Një motor i tillë është montuar në kornizën e biçikletës. Çift rrotullimi i tij transmetohet në rrotën e përparme. Avantazhi i këtij transmetimi është se ju mund të ndërroni shpejtësinë e motorit elektrik.

Këtu është e nevojshme të përdorni një lëng të veçantë benzinë-mish, i cili është një përzierje pune. Rrymat e ajrit ftohin motorin. Fuqia e tij maksimale është 1.5 kf. Kjo është shumë për një biçikletë, kështu që ju mund të ngasni me siguri në një rrugë të drejtë. Por kur vozitni përpjetë, duhet të ndihmoni motorin me pedale.

Shpejtësia maksimale që mund të zhvillojë ky motor është 30 km / orë. Për 100 km rrugë, motori konsumon një litër përzierje të djegshme.

Motori vjen gjithashtu me një silenciator dhe një rezervuar gazi. Me këtë komplet ju mund ta konvertoni biçikletën tuaj të vjetër në një biçikletë të re të shpejtë.

Motor me gaz me dy goditje për biçikletë

Ky lloj motori u shpik nga prodhuesit kinezë. Vëllimi i tij është 48 cm3. Dallimi i tij nga një motor elektrik i thjeshtë është se një cilindër gazi është montuar në të për vendin e rezervuarit të gazit. I gjithë dizajni i një motori të tillë është në dyshim. Një motor i tillë nuk kursen asgjë, pasi motorët me benzinë ​​gjithashtu konsumojnë pak karburant.

Bërja e një motori elektrik për një biçikletë vetë

Për të përmirësuar vetë biçikletën tuaj të vjetër, duhet të gjeni motorin e duhur për qëllimin e ri. Meqenëse të gjithë motorët elektrikë ngarkohen nga rrjeti elektrik, atëherë duhet t'u siguroni atyre një bateri të fuqisë së kërkuar. Ndonjëherë ato mund të arrijnë madhësi mbresëlënëse, gjë që nuk është gjithmonë e përshtatshme dhe e bukur për t'u parë në një biçikletë.

Motori më i popullarizuar i përdorur për të përmirësuar një biçikletë është ai nga një kositës ose makinë prerëse e vjetër. Merrni parasysh fuqinë e motorit, sepse nëse është i dobët, biçikleta as nuk do të lëvizë. Por as shumë i fuqishëm nuk do të funksionojë, pasi do të ketë dimensione të mëdha.

Motorët e biçikletave mund të jenë krejtësisht të ndryshëm. Duhet të merren parasysh vetëm tre parametra: pesha, fuqia, madhësia.

Si të bëni vetë një biçikletë elektronike?

Sekuenca për të bërë një biçikletë me një motor elektrik:

• Para së gjithash, ju duhet të blini të gjithë përbërësit e motorit elektrik: vetë motorin, kontrolluesin, bateritë, testuesin e servo, karikuesin, telat e nevojshëm, rripat e alternatorit, rrotën e lirë, tufat, zinxhirin, rrotullën, përzgjedhësin e marsheve, vida, dado dhe me shume.
• Më pas fillon montimi.
• Lidhni rrotën në tufë me një disk diamanti.
• Dhëmbët në zinxhir duhet së pari të mprehen dhe të fiksohen në një tufë me diametër 1 cm.
• Freewil lidhet me zinxhir dhe me dhëmbëza.
• E gjithë struktura duhet të jetë shumë e fortë, pasi siguria e trafikut varet nga ajo.
• Është e nevojshme të sigurohet që lëvizjet rrotulluese nga motori në rrotullues të transmetohen gradualisht në mënyrë që të mos ndodhë asnjë deformim i asnjë pjese të mekanizmit. Për këtë, përdoren rrotullat dhe rripat e alternatorit.
• Në kornizë, këshillohet të vendosni një pllakë çeliku inox të lubrifikuar me yndyrë termike, mbi të cilën është ngjitur kontrolluesi.
• Kërkohet një servo testues për të rregulluar fuqinë e motorit. Duhet të furnizohet me energji duke përdorur një mikroqark të veçantë.
• Nëse dëshironi, mund të instaloni një vatmetër. Me të, ju mund të kontrolloni konsumin e energjisë.
• Në ndarjen e bagazhit, ia vlen të krijoni një vend për bashkimin e baterive.

Si të instaloni vetë një motor elektrik të jashtëm për një biçikletë?

Ju mund ta instaloni vetë një motor elektrik pa ndihmën e një specialisti. Gjëja kryesore është të zgjidhni motorin e duhur.

Vetëm duke ditur të gjitha karakteristikat e motorit dhe rregullat për lidhjen e tij me baterinë dhe qarkun, mund ta përballoni detyrën.

Procedura e funksionimit:

• Zinxhiri duhet të hiqet dhe njëra anë të lidhet me boshtin e motorit.
• Motori mund të lidhet me baterinë duke përdorur tela të rëndë.
• Është më mirë të montoni baterinë dhe motorin diku në qendër të biçikletës. Kjo bëhet duke përdorur kapëse, kapëse dhe lidhëse të tjera.
• Butoni i energjisë duhet të zgjatet drejt timonit dhe të fiksohet mirë atje.

Biçikletat elektrike kanë shumë përparësi që nuk i kanë biçikletat e thjeshta. Këtu nuk ka nevojë të pedaloni vazhdimisht, ato janë shumë të manovrueshme dhe mjaft miqësore me mjedisin. Ju mund t'i bëni ato vetë nga një biçikletë e vjetër e mbeturinave dhe do të zgjasë për shumë vite të tjera.

Motorët elektrikë me cilësi të mirë nuk kërkojnë ndonjë mirëmbajtje të veçantë komplekse, gjëja kryesore është të siguroheni që lagështia të mos futet në të. Çdo entuziast i çiklizmit, qoftë udhëtar apo atlet, do të vlerësojë përfitimet e një biçiklete të avancuar që nuk kërkon përpjekje për të ngarë.

Vlerësimi: 4.1 12 vota

Çfarë mund të jetë më e thjeshtë se një rul i montuar drejtpërdrejt në boshtin e motorit dhe i shtypur në gomën e timonit? Deri më tani, asgjë më e thjeshtë dhe më e besueshme nuk është shpikur. Makina e fërkimit u përdor në motorët gjermanë të biçikletave, dhe në motoçikletën ikonë Velosolex dhe në motorin e biçikletave shtëpiake Irtysh:

Edhe Ducati nuk përçmoi të përdorte një makinë fërkimi në agim të ndërtimit të motorit. Edhe vetë Ernesto Guevara bëri një udhëtim mbresëlënës me një biçikletë të fuqizuar nga një Ducati Cucciolo.

Vala e bollëkut të motorëve të përdorur nga kositësit e lëndinës nuk ka arritur ende tek ne, por në Amerikë, vetëm dembelët nuk e ndërtojnë motoçikletën e tyre nga një motor i vjetër prerës dhe një kunj biçiklete. Më shpesh, modeleve të tilla madje u mungon një tufë - i shtyrë me këmbë, ndezi motorin dhe u largua! Në rastin më të mirë, DIYers vendosin një pranverë që shtyp motorin me rul në timon.

Sigurisht, thjeshtësia e dizajnit luan një rol të rëndësishëm në industrinë e motoçikletave, por nuk duhet harruar se motorët modernë kanë bërë përparime të mëdha në dizajnin e tyre dhe nuk duhet të heqësh dorë nga komoditete të tilla si një tufë centrifugale automatike dhe një startues krahu. fillimi i motorit. Të njëjtat ide u respektuan nga zhvilluesit e motorit modern të biçikletave me fërkim, i cili tani po përsëritet, duke përfshirë edhe prodhuesit kinezë.

Kompleti përbëhet nga shirita në të cilët montimi i motorit është i fiksuar në mënyrë të lëvizshme për të rregulluar presionin e rulit ndaj gomës. Nëse keni nevojë të lëvizni në pedale, atëherë rul mund të ngrihet në mënyrë që të mos krijojë rezistencë të panevojshme gjatë vozitjes. Montimi i motorit është një segment i një profili në formë U, brenda të cilit një bosht fërkimi funksionon në dy kushineta mbështetëse. Një filxhan tufë centrifugale është instaluar në njërën skaj të boshtit.

Si zakonisht, thjeshtësia dhe besueshmëria vijnë me çmimin e rehatisë. Në këtë rast, bëhet fjalë për konsum të lartë të gomave. Gjithashtu, nëse goma laget, atëherë tufa mund të kthehet, duke e sharruar gomën edhe më thellë. Motori funksionon, por biçikleta nuk funksionon.

Një person erdhi një herë në redaksinë tonë dhe e përsëriti këtë dizajn vetë. Për habinë time, për një vrapim prej 800 km, nuk vura re ndonjë konsumim të veçantë të gomave. Vërtetë, motori nuk ishte më kubatura - Honda GX-25, me një kapacitet më pak se 1 kf.

Përparësitë e një motori biçikletë me fërkim përfshijnë aftësinë për ta instaluar atë në timonin e përparmë, në krahun lëvizës të një biçiklete me pezullim të plotë dhe aftësinë për të hequr shpejt motorin kur transportoni biçikletën në transportin publik. Për mbijetesën e strukturës flet mbizotërimi kolosal i saj në të gjithë botën.

Makina elektrike e qepjes së çdo makine industriale ka jo vetëm një dizajn të ndryshëm të kontrollit të shpejtësisë (tufë fërkimi), por edhe një qark elektrik të ndryshëm, parimin e funksionimit të motorit elektrik.
Modelet shtëpiake të disqeve elektrike kanë një fuqi të ulët nga 40 në 110 vat, një shpejtësi të ulët rrotullimi dhe një lloj asinkron të funksionimit të motorit. Me fjalë të tjera, një motor elektrik shtëpiak nuk mund të përballojë ngarkesa të mëdha dhe të zgjatura dhe kërkon "pushim" periodik. Motori qepëse i një makinerie industriale mund të punojë për ditë të tëra pa ndërprerje, pa mbinxehje dhe pa humbur shpejtësi.

Nëse jeni duke kërkuar për një makinë qepëse masive, atëherë mendoni menjëherë për një makinë të mirë të përshtatshme. Sipas reklamave, mund të blini tavolina të përdorura me çmim të ulët me motorë të prodhimit sovjetik. Këto janë disqe elektrike të besueshme dhe efikase dhe ndoshta janë ato që duhet të përdorni. Por mbani në mend se të gjitha funksionojnë shumë të zhurmshme dhe asnjë rregullim nuk mund ta eliminojë këtë zhurmë. Prandaj, ne rekomandojmë të blini menjëherë disqe të mira, për shembull, një tavolinë dhe një makinë që vijnë me një makinë qepëse tipike. Dhe është pikërisht një makinë elektrike e tillë qepëse që do ta shqyrtojmë në detaje në këtë artikull.

Një makinë qepëse nga Typical mund të blihet veçmas dhe të instalohet në çdo tavolinë industriale, por është më mirë ta blini të plotë me tavolinë, veçanërisht pasi vetë tabela është më e lirë se motori.
Nga rruga, ju mund të blini një tavolinë të përshtatshme qepëse për një makinë qepëse shtëpiake. Një tryezë e bollshme e rehatshme dhe në të njëjtën kohë një tavolinë qepëse prerëse do ta bëjnë punën tuaj më të rehatshme, gjë që sigurisht do të ndikojë në disponimin tuaj dhe, në përputhje me rrethanat, në cilësinë e punës suaj. Nëse ka një mundësi dhe ju duhet të qepni shumë, mos i neglizhoni kurrë "gjëra të vogla".

Edhe një detaj i tillë i parëndësishëm si një çelës elektrik krijon rehati në punë dhe ndikon në humor.

Fuqia e motorit elektrik dhe voltazhi i rrjetit

Në faqen e motorit ka një etiketë që tregon tensionin e rrjetit dhe fuqinë e motorit.
Nëse do të instaloni makinën e shkrimit në shtëpi ose në një studio të vogël ku nuk ka prizë 380 volt, zgjidhni një motor elektrik për funksionim nga një rrjet 220 volt.
Dhe fuqia e motorit në këtë shembull nuk ka shumë rëndësi, pasi shpejtësia e makinës varet nga faktorë të tjerë. Për këtë do të flasim më poshtë.

Çfarë është një makinë fërkimi? Nëse jeni duke drejtuar një makinë vetë, atëherë duhet të dini se çfarë është një tufë. Pra, tufa e fërkimit të makinës së qepjes është e ngjashme.
Motori rrotullohet vazhdimisht me të njëjtën shpejtësi. Kur shtypni pedalin, disku i pajisjes së fërkimit (Ferado) me veshje tekstoliti vjen në volantin e motorit dhe ndërvepron me të. Sa më fort të shtypni diskun e tufës në volantin e motorit elektrik, aq më i mirë është kapja e tyre dhe aq më e lartë është shpejtësia. Prandaj, ndonjëherë nga puna e zgjatur me një shpejtësi të ngadaltë, shfaqet era e tekstolitit të djegur.

Sasia e lojës së lirë (pa përpjekje) e pedalit të makinës kontrollohet nga kjo vidë e krahut.

Por këto vida, ose më mirë dy vida (një më shumë në anën e pasme), rregullojnë frenat. Po, pikërisht frenat, pothuajse si një makinë.
Nëse punoni me shpejtësi të lartë, pas ndalimit të makinës qepëse me inerci, ajo do të vazhdojë të rrotullohet. Prandaj, keni nevojë për një frenim që do të ndalojë menjëherë rrotullimin e panevojshëm. Është me këtë vidë me një arrë kyçëse që rregullohet shkalla e "mprehtësisë" së frenave.
Ne nuk postuam një foto të pajisjes së tufës së motorit, një elektricist duhet të kryejë riparimet e motorit, por ju duhet të jeni në gjendje të rregulloni punën e tij me duart tuaja.

Lartësia e ngritjes ose këndi i pjerrësisë së pedalit rregullohet më së miri këtu.

Çfarë përcakton shpejtësinë e një makine qepëse industriale

Shpejtësia e një makine qepëse industriale varet kryesisht nga numri i rrotullimeve të motorit elektrik. Ky parametër mund të gjendet në etiketë ose në pasaportën e makinës. Por detaje të tilla janë me interes vetëm për specialistët e fabrikave të rrobaqepësisë. Për prodhuesit e vegjël, ky parametër i funksionimit të motorit është dytësor, pasi ekziston një mënyrë tjetër për të rregulluar shpejtësinë e makinës qepëse industriale.

Domethënë, duke ndryshuar rrotullën e motorit. Sa më i madh të jetë diametri i rrotullës, aq më e lartë është shpejtësia maksimale e makinës qepëse.
Ndryshimi i rrotullës nuk është aspak i vështirë, për këtë ju nevojitet një çelës 19 dhe vetë rrotulla, e cila zakonisht ngjitet në motor. Por mbani në mend se do t'ju duhet të rregulloni gjatësinë e rripit të lëvizjes dhe në shumë raste duhet të ketë një diametër të ndryshëm.

Pa marrë parasysh se sa i mirë ishte një makinë industriale, edhe aq moderne, pothuajse pa zhurmë dhe e bukur si ajo e kompanisë tipike, nuk është gjithmonë e nevojshme. Kjo vlen për rrobaqepësit e shtëpisë. Ata shpesh punojnë nga shtëpia në makina qepëse industriale si Grade 1022, Grade 97. Për arsye të ndryshme, por kryesisht për rritjen e zhurmës së funksionimit, ata nuk mund t'i përdorin ato.

Për të zgjidhur këtë problem thjesht dhe me kosto të ulët, blini një makinë elektrike TUR-2 dhe instaloni direkt në trupin e një makinerie industriale. Ne nuk do të shpjegojmë se si të instaloni, në secilin rast ju duhet të përdorni zgjidhjen tuaj. Por ne mund të këshillojmë, nëse është e nevojshme, të bashkoni telat në vend të prizës siç tregohet në foto.
Për më tepër, nëse pozicioni i mbështjelljeve është ngjitur përsëri në një motor të tillë, motori do të rrotullohet në drejtimin tjetër. Kjo këshillë do të jetë e dobishme kur lidhni një mbivendosje me një makinë të tillë.
Por të gjitha këto këshilla janë të destinuara vetëm për një elektricist, amatorët janë shumë të dekurajuar për të çmontuar motorin vetë, dhe aq më tepër për të ndryshuar ndonjë gjë atje, për të bashkuar. Nuk ekziston vetëm rreziku i drejtpërdrejtë i goditjes elektrike, por edhe latent. Ajo manifestohet pas një kohe të gjatë. Nga mbinxehja e mbështjelljeve të motorit, edhe në gjendjen jofunksionale të makinës qepëse, por e lidhur me rrjetin, mund të ndodhë ndezja e mbështjelljeve.

Markat e tjera të motorëve elektrikë mund të instalohen edhe në makina industriale, por ne rekomandojmë vetëm atë që kemi testuar, përkatësisht makinën elektrike TUR-2.
Dhe mos harroni se shpejtësia e makinës është ulur ndjeshëm dhe nuk mund të qepni në të për një kohë të gjatë, duke bërë pushime të gjata (pauza).

Ndonjëherë bëhet e nevojshme të çmontoni makinën qepëse, ose më mirë të hiqni kutinë plastike të makinës në mënyrë që të keni akses në disa njësi. Një nevojë e tillë lind shumë rrallë dhe lind vetëm kur është e nevojshme të zëvendësohet motori elektrik i makinës qepëse ose rripi i lëvizjes. Megjithatë, për të zëvendësuar makinën elektrike, ndonjëherë mjafton të hiqni vetëm mbulesat e poshtme dhe anësore. Por për të eliminuar "bllokim", do të duhet të çmontoni plotësisht makinën.

Në këtë artikull, do të mësoni se si të gjeni shkakun e mosfunksionimit të makinës elektrike, si dhe si ta zëvendësoni vetë motorin elektrik.

Zakonisht, problemet me një motor qepëse fillojnë në pedale, jo në motor. Sidoqoftë, ne nuk rekomandojmë që ta çmontoni vetë pedalin. Trajtojeni pedalin me më shumë kujdes, mos i përdredhni telat, mos "qëndroni" mbi to si një këmbë karrige dhe në përgjithësi mbani mend që një rrymë elektrike prej 220 volt kalon nëpër këto tela.

Makinë qepëse me dorë - pajisje me makinë dhe riparim
Makina qepëse është thjesht e pazëvendësueshme kur qep pëlhura të trasha dhe madje edhe lëkurë. Por disku manual është aq i papërshtatshëm sa nuk ka dëshirë për ta përdorur atë. Megjithatë, kjo situatë mund të korrigjohet lehtësisht nëse blini një makinë qepëse elektrike me një pedale dhe një rrip lëvizës të përfshirë. Çdo motor elektrik ka një montim standard, i cili e lejon atë të instalohet edhe në një makinë qepëse me dorë.

Lëvizja me këmbë e makinës qepëse është më shumë një pjesë muzeale në ditët e sotme. Bubullima, trokitje dhe këmbët më lodhen. Përveç kësaj, makina shpesh fillon të rrotullohet në drejtimin e gabuar. Si të ndaloni përdorimin e tij nëse makina Chaika ose Podolskaya ju përshtatet në mënyrë të përsosur? Thjesht duhet të instaloni motorin e qepjes. Çdo pulëbardhë ka një montim për të. Vetë makina elektrike kushton vetëm dy herë më shumë se një rrip i ri lëvizës me këmbë.

Shtojca zigzag për makinën qepëse është një pajisje e zgjuar që imiton ekzekutimin e një qepjeje zigzag me një makinë konvencionale të tipit Podolsk.

Në këtë artikull, do të zbuloni pse një makinë me një anije horizontale qarkullon dhe si ta rregulloni këtë defekt të qepjes me duart tuaja.

Makina qepëse nuk do të qepë nëse larësja e fërkimit të volantit është instaluar gabimisht, ose nëse tufat, etj., janë ndryshkur gjatë ruajtjes afatgjatë.

Çdo model i një makine qepëse shtëpiake ka grupin e vet të këmbëve. Një përshkrim i detajuar i përdorimit të këmbëve të makinës qepëse shtëpiake Janome.

Për të punuar me lëkurë origjinale, ju nevojiten mjete të posaçme, aksesorë për instalimin e pajisjeve, ngjitës dhe materiale të tjera të aplikuara.

Pajisja e një motori fërkimi për një biçikletë ndryshon nga modelet e tjera të motoçikletave, është shumë e thjeshtë, transferimi i energjisë së lëvizjes në timonin e një motoçiklete, ju lejon të minimizoni punën e instalimit të një komplete motori fërkimi në një biçikletë.

Është makina e fërkimit që konsiderohet më e besueshme dhe më e lira, megjithatë, kur uji futet në gomë, rul presioni mund të rrëshqasë pak. Mirëmbajtja dhe kujdesi i motorit të biçikletës dhe motorit është më i thjeshtë, në hartimin e motorit të biçikletës me fërkim, nuk ka njësi dhe pjesë komplekse, të tilla si një tensionues zinxhiri dhe një amortizues zinxhiri, nuk kërkon mirëmbajtje të kujdesshme të zinxhirit, etj. çdo person dhe madje edhe një fëmijë mund ta përballojë këtë. Zhvillon një shpejtësi prej 35-45 km / orë.

Në sezonet e kaluara, disa motorë biçikletash pësuan rritje të konsumit të rulit të fërkimit (veçanërisht kur punoni në rërë në mot të lagësht), me kërkesë të klientëve, ne bëmë rula të rinj nga çeliku i mjeteve të ngurtësuara në Rusi.