Madhëria e Tij, nxitje fërkimi. Cili motor elektrik për një biçikletë është më i mirë: një ingranazh fërkimi, një rrotë motorike apo një makinë jashtë? Servo motori ose servo motori është një motor që kursen energji dhe i qetë për një makinë qepëse industriale, sepse

Makina elektrike e qepjes së çdo makine industriale ka jo vetëm një dizajn të ndryshëm të kontrollit të shpejtësisë (tufë fërkimi), por edhe një qark elektrik të ndryshëm, parimin e funksionimit të motorit elektrik.
Modelet shtëpiake të disqeve elektrike kanë një fuqi të ulët nga 40 në 110 vat, një shpejtësi të ulët rrotullimi dhe një lloj asinkron të funksionimit të motorit. Me fjalë të tjera, një motor elektrik shtëpiak nuk mund të përballojë ngarkesa të mëdha dhe të zgjatura dhe kërkon "pushim" periodik. Motori qepëse i një makinerie industriale mund të punojë për ditë të tëra pa ndërprerje, pa mbinxehje dhe pa humbur shpejtësi.

Nëse jeni duke kërkuar për një makinë qepëse masive, atëherë mendoni menjëherë për një makinë të mirë të përshtatshme. Sipas reklamave, mund të blini tavolina të përdorura me çmim të ulët me motorë të prodhimit sovjetik. Këto janë disqe elektrike të besueshme dhe efikase dhe ndoshta janë ato që duhet të përdorni. Por mbani në mend se të gjitha funksionojnë shumë të zhurmshme dhe asnjë rregullim nuk mund ta eliminojë këtë zhurmë. Prandaj, ne rekomandojmë të blini menjëherë disqe të mira, për shembull, një tavolinë dhe një makinë që vijnë me një makinë qepëse tipike. Dhe është pikërisht një makinë elektrike e tillë qepëse që do ta shqyrtojmë në detaje në këtë artikull.

Një makinë qepëse nga Typical mund të blihet veçmas dhe të instalohet në çdo tavolinë industriale, por është më mirë ta blini të plotë me tavolinë, veçanërisht pasi vetë tabela është më e lirë se motori.
Nga rruga, ju mund të blini një tavolinë të përshtatshme qepëse për një makinë qepëse shtëpiake. Një tryezë e bollshme e rehatshme dhe në të njëjtën kohë një tavolinë qepëse prerëse do ta bëjnë punën tuaj më të rehatshme, gjë që sigurisht do të ndikojë në disponimin tuaj dhe, në përputhje me rrethanat, në cilësinë e punës suaj. Nëse ka një mundësi dhe ju duhet të qepni shumë, mos i neglizhoni kurrë "gjëra të vogla".

Edhe një detaj i tillë i parëndësishëm si një çelës elektrik krijon rehati në punë dhe ndikon në humor.

Fuqia e motorit elektrik dhe voltazhi i rrjetit

Në faqen e motorit ka një etiketë që tregon tensionin e rrjetit dhe fuqinë e motorit.
Nëse do të instaloni makinën e shkrimit në shtëpi ose në një studio të vogël ku nuk ka prizë 380 volt, zgjidhni një motor elektrik për funksionim nga një rrjet 220 volt.
Dhe fuqia e motorit në këtë shembull nuk ka shumë rëndësi, pasi shpejtësia e makinës varet nga faktorë të tjerë. Për këtë do të flasim më poshtë.

Çfarë është një makinë fërkimi? Nëse jeni duke drejtuar një makinë vetë, atëherë duhet të dini se çfarë është një tufë. Pra, tufa e fërkimit të makinës së qepjes është e ngjashme.
Motori rrotullohet vazhdimisht me të njëjtën shpejtësi. Kur shtypni pedalin, disku i pajisjes së fërkimit (Ferado) me veshje tekstoliti vjen në volantin e motorit dhe ndërvepron me të. Sa më fort të shtypni diskun e tufës në volantin e motorit elektrik, aq më i mirë është kapja e tyre dhe aq më e lartë është shpejtësia. Prandaj, ndonjëherë nga puna e zgjatur me një shpejtësi të ngadaltë, shfaqet era e tekstolitit të djegur.

Sasia e lojës së lirë (pa përpjekje) e pedalit të makinës kontrollohet nga kjo vidë e krahut.

Por këto vida, ose më mirë dy vida (një më shumë në anën e pasme), rregullojnë frenat. Po, pikërisht frenat, pothuajse si një makinë.
Nëse punoni me shpejtësi të lartë, pas ndalimit të makinës qepëse me inerci, ajo do të vazhdojë të rrotullohet. Prandaj, keni nevojë për një frenim që do të ndalojë menjëherë rrotullimin e panevojshëm. Është me këtë vidë me një arrë kyçëse që rregullohet shkalla e "mprehtësisë" së frenave.
Ne nuk postuam një foto të pajisjes së tufës së motorit, një elektricist duhet të kryejë riparimet e motorit, por ju duhet të jeni në gjendje të rregulloni punën e tij me duart tuaja.

Lartësia e ngritjes ose këndi i pjerrësisë së pedalit rregullohet më së miri këtu.

Çfarë përcakton shpejtësinë e një makine qepëse industriale

Shpejtësia e një makine qepëse industriale varet kryesisht nga numri i rrotullimeve të motorit elektrik. Ky parametër mund të gjendet në etiketë ose në pasaportën e makinës. Por detaje të tilla janë me interes vetëm për specialistët e fabrikave të rrobaqepësisë. Për prodhuesit e vegjël, ky parametër i funksionimit të motorit është dytësor, pasi ekziston një mënyrë tjetër për të rregulluar shpejtësinë e makinës qepëse industriale.

Domethënë, duke ndryshuar rrotullën e motorit. Sa më i madh të jetë diametri i rrotullës, aq më e lartë është shpejtësia maksimale e makinës qepëse.
Ndryshimi i rrotullës nuk është aspak i vështirë, për këtë ju nevojitet një çelës 19 dhe vetë rrotulla, e cila zakonisht ngjitet në motor. Por mbani në mend se do t'ju duhet të rregulloni gjatësinë e rripit të lëvizjes dhe në shumë raste duhet të ketë një diametër të ndryshëm.

Pa marrë parasysh se sa i mirë ishte një makinë industriale, edhe aq moderne, pothuajse pa zhurmë dhe e bukur si ajo e kompanisë Typical, nuk është gjithmonë e nevojshme. Kjo vlen për rrobaqepësit e shtëpisë. Ata shpesh punojnë nga shtëpia në makina qepëse industriale si Grade 1022, Grade 97. Për arsye të ndryshme, por kryesisht për rritjen e zhurmës së funksionimit, ata nuk mund t'i përdorin ato.

Për të zgjidhur këtë problem thjesht dhe me kosto të ulët, blini një makinë elektrike TUR-2 dhe instaloni direkt në trupin e një makinerie industriale. Ne nuk do të shpjegojmë se si të instaloni, në secilin rast ju duhet të përdorni zgjidhjen tuaj. Por ne mund të këshillojmë, nëse është e nevojshme, të bashkoni telat në vend të prizës siç tregohet në foto.
Për më tepër, nëse pozicioni i mbështjelljes bashkohet përsëri në një motor të tillë, motori do të rrotullohet në drejtimin tjetër. Kjo këshillë do të jetë e dobishme kur lidhni një mbivendosje me një makinë të tillë.
Por të gjitha këto këshilla janë të destinuara vetëm për një elektricist, amatorët janë shumë të dekurajuar që të çmontojnë motorin vetë, dhe aq më tepër të ndryshojnë ndonjë gjë atje, në saldim. Nuk ekziston vetëm rreziku i drejtpërdrejtë i goditjes elektrike, por edhe latent. Ajo manifestohet pas një kohe të gjatë. Nga mbinxehja e mbështjelljeve të motorit, edhe në gjendjen jofunksionale të makinës qepëse, por e lidhur me rrjetin, mund të ndodhë ndezja e mbështjelljeve.

Markat e tjera të motorëve elektrikë mund të instalohen edhe në makina industriale, por ne rekomandojmë vetëm atë që kemi testuar, përkatësisht makinën elektrike TUR-2.
Dhe mos harroni se shpejtësia e makinës është ulur ndjeshëm dhe nuk mund të qepni në të për një kohë të gjatë, duke bërë pushime të gjata (pauza).

Ndonjëherë bëhet e nevojshme të çmontoni makinën qepëse, ose më mirë të hiqni kutinë plastike të makinës në mënyrë që të keni akses në disa njësi. Një nevojë e tillë lind shumë rrallë dhe lind vetëm kur është e nevojshme të zëvendësohet motori elektrik i makinës qepëse ose rripi i lëvizjes. Megjithatë, për të zëvendësuar makinën elektrike, ndonjëherë mjafton të hiqni vetëm mbulesat e poshtme dhe anësore. Por për të eliminuar "bllokim", do të duhet të çmontoni plotësisht makinën.

Në këtë artikull, do të mësoni se si të gjeni shkakun e mosfunksionimit të makinës elektrike, si dhe si ta zëvendësoni vetë motorin elektrik.

Zakonisht, problemet me një motor qepëse fillojnë në pedale, jo në motor. Sidoqoftë, ne nuk rekomandojmë që ta çmontoni vetë pedalin. Trajtojeni pedalin me më shumë kujdes, mos i përdredhni telat, mos "qëndroni" mbi to si një këmbë karrige dhe në përgjithësi mbani mend që një rrymë elektrike prej 220 volt kalon nëpër këto tela.

Makinë qepëse dore - pajisje me makinë dhe riparim
Makina qepëse është thjesht e pazëvendësueshme kur qep pëlhura të trasha dhe madje edhe lëkurë. Por disku manual është aq i papërshtatshëm sa nuk ka dëshirë për ta përdorur atë. Megjithatë, kjo situatë mund të korrigjohet lehtësisht nëse blini një makinë qepëse elektrike me një pedale dhe një rrip lëvizës të përfshirë. Çdo motor elektrik ka një montim standard, i cili e lejon atë të instalohet edhe në një makinë qepëse me dorë.

Lëvizja me këmbë e makinës qepëse është më shumë një pjesë muzeale në ditët e sotme. Bubullima, trokitje dhe këmbët më lodhen. Përveç kësaj, makina shpesh fillon të rrotullohet në drejtimin e gabuar. Si të ndaloni përdorimin e tij nëse makina Chaika ose Podolskaya ju përshtatet në mënyrë të përsosur? Thjesht duhet të instaloni motorin e qepjes. Çdo pulëbardhë ka një montim për të. Vetë makina elektrike kushton vetëm dy herë më shumë se një rrip i ri lëvizës me këmbë.

Shtojca zigzag për makinën qepëse është një pajisje e zgjuar që imiton ekzekutimin e një qepjeje zigzag me një makinë konvencionale të tipit Podolsk.

Në këtë artikull, do të zbuloni pse një makinë me një anije horizontale qarkullon dhe si ta rregulloni këtë defekt të qepjes me duart tuaja.

Makina qepëse nuk do të qepë nëse larësja e fërkimit të volantit është instaluar gabimisht, ose nëse tufat, etj., janë ndryshkur gjatë ruajtjes afatgjatë.

Çdo model i një makine qepëse shtëpiake ka grupin e vet të këmbëve. Një përshkrim i detajuar i përdorimit të këmbëve të makinës qepëse shtëpiake Janome.

Për të punuar me lëkurë origjinale, ju nevojiten mjete të posaçme, aksesorë për instalimin e pajisjeve, ngjitës dhe materiale të tjera të aplikuara.

Materialet dhe mjetet:

• Stacioni i saldimit
• saldim me tela 60/40 1mm
• kapëse saldimi
• 10 tela AWG (rreth një metër)
• lidhës "plumb" 4 mm ("baba" - 6 copë, "mami" - 4 copë)
• striptiste
• Tub për tkurrje nga nxehtësia 5mm-15cm, 15mm-8cm (e kuqe dhe e zezë)
• preres telash
• armë termike
• Unazë bakri 15mm - 2pc
• shirit izolues
• pincë / pincë shtrënguese
• multimetër

Përgatitja e telave
Siç mund ta shihni në foto, kam përdorur një tel me izolim të zi, por ju mund të përdorni 50 cm tela kuq e zi për të treguar polaritetin e lidhjes.

Teli pritet në pesë pjesë 10 cm, skajet e të cilave zhvishen nga njëra anë me 4 mm, nga ana tjetër me 15 mm. Katër tela (të së njëjtës ngjyrë) janë të përdredhur së bashku me skajet 15 mm, dhe më pas një tel i pestë është ngjitur në këtë kthesë, por duke shkuar në drejtimin tjetër.

Një unazë bakri vihet në kthesë dhe shtrëngohet pincë ose pincë shtrënguese.
Kablli që rezulton kontrollohet për këputje duke përdorur një multimetër, i cili është vendosur në modalitetin "tingull", sonda e parë aplikohet në një kontakt të vetëm të kabllit, dhe e dyta aplikohet në mënyrë alternative në secilin prej katër kontakteve, dhe në në mungesë të një qarku, unaza shtrëngohet më fort ose bashkohet me saldim derisa të arrihet një lidhje midis kontakteve.

Pastaj mbështjellja mbështillet me shirit elektrik dhe më pas vendoset një copë tubi që tkurret nga nxehtësia 15x40 mm (e kuqe për telin pozitiv, e zezë për atë negative) dhe "tkurret" me një armë ngrohëse për izolim më të mirë.

Të njëjtat operacione kryhen për të marrë të dytën truri .

Saldimi i kabllit pozitiv (i kuq)
Fundi i zhveshur i kabllit me tela të vetëm është i përdredhur dhe i futur në lidhësin mashkullor. Më pas vendoset në kapësin e saldimit në mënyrë që teli të jetë horizontal dhe vrima e saldimit në lidhës të kthehet lart. Në stacionin e saldimit vendoset një temperaturë e lartë, pasi duhet të ngrohni mirë lidhësin dhe telin në mënyrë që lidhësi të shkrihet.

Maja e ndezur e hekurit të saldimit vendoset në lidhësin për vrimën e saldimit, pranë pikës hyrëse të telit 10 AWG, gjithçka nxehet për ca kohë (nuk duhet të prekni pjesët e nxehta), dhe më pas, duke mbajtur ende saldimin hekuri në lidhës, futet në saldimin e vrimës së saldimit derisa të rrjedhë nëpër tela. Pas kësaj, hekuri i saldimit hiqet nga pjesët e salduara dhe u jepet pak kohë për t'u ftohur.

E gjithë procedura përsëritet për katër telat e mbetur të kabllove dhe lidhësit mashkullorë.

Pas kësaj, cilësia e saldimit kontrollohet me një multimetër, pesë copa tubash të kuq të tkurrjes së nxehtësisë 5x30 mm priten dhe vendosen në vendin ku lidhen telat dhe lidhësit dhe më pas kapen me një armë termike për të izoluar lidhjet.
Kabllo negative saldimi (e zezë)
Për kabllon negative, të gjitha procedurat e njëjta përsëriten si për kabllon pozitive, vetëm lidhësit janë femra, dhe tubi i tkurrjes së nxehtësisë është i zi.

Shënim: Rekomandohet të përdorni një tub për tkurrjen e nxehtësisë 10 mm për të izoluar të gjitha pjesët e ekspozuara të lidhësve, kjo do të shmangë qarqet e shkurtra kur lidhni / shkëputni bateritë për t'i karikuar ato.

Hapi 9: ndërroni kabllot e çelësit dhe motorit

Materialet dhe mjetet:

• Stacioni i saldimit
• saldim me tela 60/40 1mm
• kapëse saldimi
• 2 metra tel i zi 10 AWG
• lidhës "plumb" 4mm - 4 copë.
• kapëse e sheshtë "nëna" 6.35mm - 2 copë
• tub i zi për tkurrje nga nxehtësia (5mm -3cm, 15mm-60cm)
• tub i kuq për tkurrje nga nxehtësia (5mm - 20cm, 15mm - 4cm)
• ndërprerësi
• striptiste
• preres telash
• armë termike
• shirit izolues
• multimetër

Kablloja e butonit të mbylljes
Skajet e dy telave 50 cm të zi 10 AWG janë hequr 4 mm izolim dhe janë ngjitur në një skaj të çdo teli me një terminal të sheshtë 6,35 mm. Më tej, një lidhës "mashkull" është ngjitur në skajin e lirë të njërit tela, dhe një lidhës "nënë" është ngjitur në telin tjetër. Dhe cilësia kontrollohet me një multimetër lidhjet e trurit.

Pjesët e një tubi të kuq të tkurrur nga nxehtësia 5x30 mm "tkurren" në lidhjet e marra me tela terminali, më pas telat lidhen me terminalet e çelësit të kalimit dhe përsëri cilësia e kontakteve dhe funksionimi i çelësit të kalimit kontrollohet me një multimetër. . Nëse multimetri tregon një boshllëk, atëherë është e nevojshme të kontrolloni se sa të ngushtë janë terminalet, kjo mund të shihet drejtpërdrejt, dhe nëse gjithçka është normale, atëherë kontaktet janë të izoluara me shirit elektrik dhe një copë termotub të kuq 15x40 mm. Pas kësaj, një pjesë e madhe e tubit të zi të tkurrur nga nxehtësia 15x400 mm pritet, vendoset në të dy telat që çojnë në çelësin e ndërrimit dhe "tkurret" me një armë nxehtësie për të marrë një kabllo të rregullt.

Kabllo motori
Një nga telat në këtë kabllo mund të zëvendësohet me një tel të kuq 10 AWG për të treguar polaritetin.

Secili skaj i tre telave 26cm x 10 AWG hiqet 4mm, më pas një lidhës mashkull është ngjitur në njërin skaj të secilit tela dhe një lidhës femër është ngjitur në tjetrin.

Më pas, priten dy pjesë të tubit të zi të tkurrjes së nxehtësisë 5x30 mm dhe me to izolohen lidhjet e njërit prej telave (i zi). Priten dy copa termotubi të kuq 5x30 mm dhe me to izolohen lidhjet e telit të dytë (të verdhë). Dhe më pas dy pjesë të tjera të tubit të kuq të tkurrur nga nxehtësia 5x40 mm priten dhe ato "ulen" në lidhjet e telit të tretë (i kuq). Dhe së fundi, një pjesë e tubit të zi të nxehtësisë 15x200 mm pritet dhe vendoset në të tre telat, dhe më pas "tkurret", duke formuar kështu një kabllo të pastër motorike.

Shënim:
Pas lidhjes së motorit, ai mund të rrotullohet në drejtim të gabuar, dhe për ta rregulluar këtë, mjafton të ndërroni dy telat me izolim të kuq. Dhe gjithashtu mund të shënoni menjëherë telin "e verdhë", për shembull, me shirit elektrik të verdhë, dhe në të ardhmen, kur lidhni motorin, mos u shqetësoni për korrektësinë e kësaj lidhjeje.

Për izolimin e të gjithë lidhësve të ekspozuar shtëpi Rekomandohet të përdorni një tub për tkurrjen e nxehtësisë 10 mm, kjo do të shmangë qarkun e shkurtër kur lidhni / shkëputni kontaktet.

Hapi 10: kontrolluesi i shpejtësisë, ripërpunimi i testuesit të servo dhe çelësi i mbytjes

Materialet dhe mjetet:

• kontrolluesi i shpejtësisë HobbyKing 85A Seria Blue Kontrolluesi i shpejtësisë pa furçë 5A SBEC
• Servo testues Etronix 3 Mode Servo dhe ESC Tester
• Çelësi i mbytjes me gisht
• Stacioni i saldimit
• saldim me tela 60/40 1mm
• kapëse saldimi
• "Mother" - lidhës "plumb" 4mm - 5pc
• tub i zi për tkurrje nga nxehtësia 5x60mm
• tub i kuq për tkurrje nga nxehtësia 5x60 mm
• striptiste
• preres telash
• armë termike
• shirit izolues

Kontrolluesi i shpejtësisë. Ana e baterisë
Tek kunjat e kontrolluesit të shpejtësisë vepra artizanale duke shkuar te bateritë, dy lidhës femra 4 mm janë bashkuar duke përdorur një kapëse saldimi. Më pas, pjesët e tubit të tkurrjes së nxehtësisë 5x30 mm të kuqe dhe të zezë priten dhe vendosen në kontaktet përkatëse të kontrolluesit të shpejtësisë, dhe më pas "tkurren" me një armë termike.

Kontrolluesi i shpejtësisë. Ana e lidhjes së motorit
Me ndihmën e një kapëse saldimi, tre lidhëse femra (tre tela të zinj) ngjiten në kontaktet e kontrolluesit të shpejtësisë që shkojnë te bateritë, më pas një pjesë e termotubit të zi 5x30 mm dhe dy pjesë të tubit të kuq të tkurrjes së nxehtësisë 5x30 mm priten.

Shënim:
Është e nevojshme të përcaktohen kontaktet e motorit përpara se të vendosen tubat e tkurrjes së nxehtësisë mbi to, dhe kur kjo të bëhet, kontaktet shënohen me tuba dhe "tkurhen" me një armë termike.

Të gjitha hapësirat e hapura lidhësit e trurit duhet të izolohet me një tub termik 10 mm për të shmangur qarqet e shkurtra.
Përsosja e testuesit të servo
Kur përdorni një motor dhe kontrollues të shpejtësisë, duhet të rregulloni mbytjen në një farë mënyre, dhe shpesh një transmetues i përdorur në modelimin e radios është i përshtatshëm për këtë.
Në këtë zeje duke mos planifikuar të përdorë një njësi me valë, ai përdor një testues servo të lidhur me një çelës mbytjeje që funksionon me gishtin e madh.

Doreza hiqet nga boshti i potenciometrit dhe guaska e testuesit të servo "hapet", më pas vetë potenciometri bashkohet nga pllaka, dhe në vendin e tij midis dy terminaleve ngjitet një kërcyes (shih foton). Pllaka vendoset përsëri në guaskë dhe fiksohet me shirit elektrik, vetëm lidhësit me 3 kunja janë lënë të lirë - njëri për mbytjen, tjetri për kontrolluesin e shpejtësisë (shiko foton).

Çelësi i mbytjes
Për të filluar, përcaktohet qëllimi i telave dhe lloji i lidhësit të ndërprerës shpëlarje truri.
Duhet të siguroheni që telat të jenë në rendin e mëposhtëm: e zezë, e kuqe dhe një tjetër e çdo ngjyre (shih foton), mund të jetë blu, si në foto, ose e bardhë, ose diçka tjetër.
Mund t'i bashkoni direkt në tabelë, ose mund të përdorni lidhësin JR me 3 pin (shih foton) dhe të fikni çelësin e mbytjes nëse është e nevojshme.

Hapi 11: montimi i makinës së fërkimit

Materialet dhe mjetet:

• Motor pa furça C6374 / 08 KV200
• montimi mbështetës i motorit
• kllapa najloni
• pranverë
• tufa e tensionit pranveror
• çelës 8 mm
• rrufe në qiell M4х20 me kokë cilindrike - 4 copë
• rrufe në qiell М5х20 me fije të jashtme - 2 copë
• arrë М5 - 2 copë
• rrufe në qiell М8х40 me kokë cilindrike - 2 copë
• Bulon M4x8 me fije të jashtme - 2 copë
• lubrifikant i thatë teflon për biçikleta
• Çelësat allen 2, 2.5, 3 dhe 6 mm (mundësisht me një fund të gjatë të rrumbullakosur)

Kuvendi
Procesi i ndërtimit shpëlarje truri fillon me vidhosjen e dy bulonave M5x20 në kllapa najloni, në mënyrë që ato të mos dalin në zgavrën e segmentit, por të jenë të njëtrajtshme me të, më pas dadot M5 vidhosen lirshëm mbi bulona. Pastaj një susta futet në vrimën në anën tjetër të kllapës me skajin e shkurtër nga brenda (shih foton).

Yndyrat e biçikletave aplikohen në boshtin rrotullues dhe futen në vrimën në kllapa nga ana e segmentit të zgjedhur. Kllapa najloni ngrihet pak mbi kaliperin e aluminit në mënyrë që fundi i gjatë i sustës të ngrihet mbi boshtin rrotullues, kjo do të lejojë që fundi i sustës të futet në vrimën 2 mm në tufën e tensionit të pranverës, e cila rrëshqet me anën e shpuar. në kllapa najloni, dhe më pas gjithçka rrëshqet përsëri në caliper (shih foton).

Pas kësaj pranverë truri tendoset duke rrotulluar mëngën ¼-1/2 e kthesës në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa të ndihet vrima përkatëse në boshtin e rrotullimit dhe më pas bulonat M4 të mëngës së tensionit shtrëngohen me një gjashtëkëndësh 2 mm.

Me anë të bulonave M4x20 me një kokë cilindrike dhe katër vrima në kaliper, motori është ngjitur në të, duke marrë parasysh vendndodhjen e telave të tij (shih foton). Nuk është e nevojshme, por në këtë fazë është e mundur të vidhosni pjesën e dytë të mbajtësit duke përdorur bulonat e kokës së prizës M8.

Shënim:
Mos e shtrëngoni shumë sustën, pasi kjo mund të përkulë fundin e sustës dhe ta tërheqë atë nga vrima 2 mm.

Hapi 12: montimi i tufës në biçikletë

Materialet dhe mjetet:

• montimi i tufës
• shirit i sheshtë (vizor metalik ose shirit i gjatë)
• çelës 8 mm
• gjashtëkëndëshat 2.5 dhe 6 mm
• ruletë

Mbërthimi i tufës në kornizë
Fërkimi shtëpi aplikohet në tubin nën sedilje në mënyrë që në pozicionin "joaktiv" motori të vendoset në një distancë prej 10 mm nga goma dhe rondelet e bulonave M8 janë shtrënguar pak për të mundësuar të rreshtojnë skajin e motorit paralel me timonin. boshti (shih foton). Pas kësaj, bulonat M8 shtrëngohen në mënyrë të barabartë më shumë se gjysmë rrotullimi në mënyrë që tufa të mos rrotullohet në tubin e kornizës.

Pastaj motori tërhiqet me pak përpjekje, përpara se të godasë timonin. Me ndihmën e një shiriti të sheshtë (vizor metalik), i cili aplikohet në boshtin e rrotullimit dhe boshtin e rrotave, pozicioni i motorit vendoset në mënyrë që qendra e tij "të shtrihet" në shiritin (vizoren) (shih foton).
Pas arritjes së kësaj, rrufeja e poshtme e rregullimit shtrëngohet me një gjashtëkëndësh 2.5 mm, ndërsa qendra e boshtit të motorit duhet të jetë drejtpërdrejt në vijën midis boshteve, ose pak nën të. Kam zbuluar se kur rregullohet siç duhet, motori thjesht do të qëndrojë në gomë dhe me përpjekje minimale do të shkëputet nga timoni.

Gjetja e një të mirë pozicionet e trurit Për motorin, përdorni një çelës 8 mm për të shtrënguar dadën e bulonit rregullues. Mund të jetë më e lehtë ta bëni këtë me anën tjetër të biçikletës dhe motorin e tërhequr, ky truk i vogël do ta bëjë më të lehtë "mbështjelljen" e çelësit. (Unë besoj se në kaliperin e zanatit tjetër, do t'ju duhet të prisni zonën përkatëse).

Pas kësaj, pozicioni i motorit vendoset në modalitetin "joaktiv". Për ta bërë këtë, rrufeja e sipërme e rregullimit shtrëngohet derisa motori "të dalë" nga goma me 5 mm, pasi ta ketë arritur këtë, buloni fiksohet me një arrë kyçëse (shiko foton).

Shënim:
Pas instalimit të plotë të fërkimit shtëpi ju mund të tregoni pozicionin e saj disa herë duke e mbështjellë kornizën e biçikletës me shirit elektrik në pjesën e sipërme dhe të poshtme të kllapës dhe përqendrohuni në këto shenja nëse keni nevojë të hiqni fërkimin shpëlarje truri.

Hapi 13: Lidhni makinën e fërkimit

Materialet dhe mjetet:

• kapëse-lidhje
• pincë / thithka
• çelësat gjashtëkëndor
• çelësi i mbytjes
• çelësi i ndezjes/fikjes
• kabllot lidhëse
• servo testues i modifikuar
• çanta e baterisë (Topeak Aero Wedge Pack)
• kontrollues i shpejtësisë (Kontrolluesi i shpejtësisë pa furçë i serisë HobbyKing 85A Blue 5A SBEC)
• dy bateri të rikarikueshme (Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Pack)

Lidhja e kabllove
Një ndërprerës i mbytet është ngjitur në timonin e biçikletës në një vend të përshtatshëm, dhe kablloja që vjen prej saj është ngjitur përgjatë kornizës dhe nën sediljen duke përdorur lidhjet e kabllove (shih foton).

Një kabllo është e lidhur me kontrolluesin e shpejtësisë nga ai në motor, dhe vetë kontrolluesi i shpejtësisë është i lidhur mbi çantën e baterisë, atëherë kjo qese truri varet në biçikletë (shiko foton), kablloja nga kontrolluesi është e lidhur me motorin.

Çelësi i ndezjes / fikjes është instaluar nën sedilje, kablloja që vjen prej saj është e fiksuar në kornizë me lidhëse kabllosh, më pas një nga telat e saj lidhet me telin "e kuq" në "anën e energjisë" të kontrolluesit të shpejtësisë (shih Foto). Kablloja e mbytjes lidhet me testuesin e servo, i cili ndodhet nën sedilje, dhe kablloja e hollë e kontrolluesit të shpejtësisë lidhet me pjesën e pasme të testuesit të servo (shih foton).

Pranë dy baterive shtëpi lidhen kabllot e duhura dhe vetë bateritë vendosen në çantën e baterisë sa më thellë që të jetë e mundur. Teli pozitiv "i kuq" nga bateritë është i lidhur me çelësin e ndezjes/fikjes, dhe teli negativ "i zi" me kutinë përkatëse në "anën e furnizimit" të kontrolluesit të shpejtësisë.

Mbetet vetëm për të lidhur qesen "bateri" dhe zeje gati!

Kalibrimi bazë i mbytjes me kontrollues të shpejtësisë (fillimi i parë)
Pasi të keni lexuar udhëzimet për kontrolluesin e shpejtësisë për të rregulluar mbytjen, është e nevojshme të siguroheni që çelësi i mbytjes të funksionojë siç duhet.

Për të përdorur në këtë shpëlarje truri kontrolluesi i shpejtësisë, gjëja e parë që duhet të bëni është të zhvendosni çelësin e mbytjes në pozicionin "maksimal" dhe ta rregulloni në të, pas kësaj, duke aplikuar tension në sistem duke shtypur çelësin ndezës / fikur, kontrolluesi i shpejtësisë do të lëshojë disa sinjale të shkurtra. , atëherë çelësi i mbytet zhvendoset në "minimum" dhe fiksohet përsëri në të, përpara se kontrolluesi të japë një sinjal tjetër zanor, që do të thotë se kalibrimi ka përfunduar, dhe pas kësaj i gjithë sistemi fiket me ndezjen / fikur. kaloni. Kjo është gjithçka që ka për të.

Shënim:
Mos e prekni çelësin e mbytjes kur ndizni ndërsa komanduesi është i ndezur shtëpi bip përveç nëse kontrolluesi është duke kalibruar.

Hapi 14: ngasja e fërkimit në veprim

Duhet mbajtur mend se makina e fërkimit në këtë dizajn është projektuar vetëm si një element shtesë dhe nuk duhet të fillojë kur nuk është në lëvizje, pasi kjo mund të çojë në dëmtim të motorit.

Unë e aktivizoj këtë shtëpi me shpejtësi të paktën 22 km/orë, ndërsa çelësin e mbytjes e mbaj në pozicionin e mesit, ose në "maksimum", por për 3-4 sekonda dhe më pas e lëshoj.

Aktualisht përdor vetëm dy paketa Turnigy 5000 mAh 5S 20C Lipo nga katër të disponueshme në këtë dizajn, dhe ato zgjasin 19,3 km në udhëtimin tim vajtje-ardhje.

Kjo është e gjitha, shpresoj të ishte të dobishme për trurin!

1. Motori me fërkim- ky është një motor "normal" për një makinë qepëse. Kur shtypni pedalin, dy disqet e tufës bashkohen dhe çift rrotullimi transmetohet në rrotull. Një disavantazh i madh i këtij motori është kontrolli i shpejtësisë, sepse ndodh duke rrëshqitur disqet e tufës dhe varet nga presioni në pedale. Kjo kërkon njëfarë aftësie dhe me një rritje të forcës së shpimit (në trashje) çon në ndalimin e makinës.
Dhe një moment tjetër i pakëndshëm i motorit të fërkimit: është i zhurmshëm, dhe për këtë arsye, nëse jeni rrobaqepëse "shtëpie", ka mundësi që fqinjët tuaj të dëgjojnë atë që po bëni gjatë ditës, dhe veçanërisht gjatë natës. =)
Ka lloje të motorëve të fërkimit për një tension prej 220 V ose 380V, si rregull, ky kriter nuk ndikon në kosto.
Në anën pozitive, është përballueshmëria me një pikë çmimi, motori i fërkimit është më i lirë se servo.

2. Servo motor ose servo motorpërfaqësonmotor i heshtur që kursen energji për makinë qepëse industriale, sepse motori funksionon vetëm kur pedali i makinës është i shtypur - kjo është kursim i energjisë.

Një servo motor është një motor me kontroll elektronik të shpejtësisë. Shpejtësia varet jo vetëm nga "forca e shtypjes" në pedale. Kur kalon nëpër trashje lokale, shpejtësia mbetet konstante. Ky është avantazhi i tyre kryesor, ju mund të rregulloni shpejtësinë e qepjes së makinës suaj. Plus, makina do të ketë një fillim të qetë!
Servo motori është më i fuqishëm se motori i fërkimit dhe kur është i ndërtuar në kokën e makinës, në përgjithësi është ideal për .

Tani le të përmbledhim tekstin e mësipërm:

P.S. sigurisht që ne miratojmë dhe rekomandojmë përdorimin e një servomotor si avantazhi i tij është paraqitur më lart, por ka makina qepëse industriale për qëllime të veçanta, të cilat, sipas parametrave të tyre, janë të pajisura vetëm me motorë fërkimi.

Pajisja e motorit të fërkimit për një biçikletë ndryshon nga modelet e tjera të motoçikletave, është shumë e thjeshtë, transferimi i energjisë së lëvizjes në timonin e motoçikletës, ju lejon të minimizoni punën e instalimit të një komplete motori fërkimi në biçikletë.

Është makina e fërkimit që konsiderohet më e besueshme dhe më e lira, megjithatë, kur uji futet në gomë, rul presioni mund të rrëshqasë pak. Mirëmbajtja dhe kujdesi i motorit të biçikletës dhe motorit është më i thjeshti, dizenjimi i motorit të biçikletës me fërkim, nuk ka asamble dhe pjesë komplekse, të tilla si një tensionues zinxhiri dhe një amortizues zinxhiri, nuk kërkon mirëmbajtje të kujdesshme të zinxhirit, etj. . çdo person dhe madje edhe një fëmijë mund ta përballojë këtë. Zhvillon një shpejtësi prej 35-45 km / orë.

Në sezonet e kaluara, disa motorë biçikletash pësuan rritje të konsumit të rulit të fërkimit (veçanërisht kur punoni në rërë në mot të lagësht), me kërkesë të klientëve, ne bëmë rula të rinj nga çeliku i mjeteve të ngurtësuara në Rusi.

Çfarë mund të jetë më e thjeshtë se një rul i montuar drejtpërdrejt në boshtin e motorit dhe i shtypur në gomën e timonit? Deri më tani, asgjë më e thjeshtë dhe më e besueshme nuk është shpikur. Makina e fërkimit u përdor në motorët gjermanë të biçikletave, dhe në motoçikletën ikonë Velosolex dhe në motorin e biçikletave shtëpiake Irtysh:

Edhe Ducati nuk përçmoi të përdorte një makinë fërkimi në agim të ndërtimit të motorit. Edhe vetë Ernesto Guevara bëri një udhëtim mbresëlënës me një biçikletë të fuqizuar nga një Ducati Cucciolo.

Vala e bollëkut të motorëve të përdorur nga kositësit e lëndinës nuk ka arritur ende tek ne, por në Amerikë, vetëm dembelët nuk e ndërtojnë motoçikletën e tyre nga një motor i vjetër prerës dhe një kunj biçiklete. Më shpesh, modeleve të tilla madje u mungon një tufë - i shtyrë me këmbë, ndezi motorin dhe u largua! Në rastin më të mirë, DIYers vendosin një pranverë që shtyp motorin me rul në timon.

Sigurisht, thjeshtësia e dizajnit luan një rol të rëndësishëm në industrinë e motoçikletave, por nuk duhet harruar se motorët modernë kanë bërë përparime të mëdha në dizajnin e tyre dhe nuk duhet të heqësh dorë nga komoditete të tilla si një tufë centrifugale automatike dhe një startues krahu. fillimi i motorit. Të njëjtat ide u respektuan nga zhvilluesit e motorit modern të biçikletave me fërkim, i cili tani po përsëritet, duke përfshirë edhe prodhuesit kinezë.

Kompleti përbëhet nga shirita në të cilët montimi i motorit është i fiksuar në mënyrë të lëvizshme për të rregulluar presionin e rulit ndaj gomës. Nëse keni nevojë të lëvizni në pedale, atëherë rul mund të ngrihet në mënyrë që të mos krijojë rezistencë të panevojshme gjatë vozitjes. Montimi i motorit është një segment i një profili në formë U, brenda të cilit një bosht fërkimi funksionon në dy kushineta mbështetëse. Një filxhan tufë centrifugale është instaluar në njërën skaj të boshtit.

Si zakonisht, thjeshtësia dhe besueshmëria vijnë me çmimin e rehatisë. Në këtë rast, bëhet fjalë për konsum të lartë të gomave. Gjithashtu, nëse goma laget, atëherë tufa mund të kthehet, duke e sharruar gomën edhe më thellë. Motori funksionon, por biçikleta nuk funksionon.

Një person erdhi një herë në redaksinë tonë dhe e përsëriti këtë dizajn vetë. Për habinë time, për një vrapim prej 800 km, nuk vura re ndonjë konsumim të veçantë të gomave. Vërtetë, motori nuk ishte më kubatura - Honda GX-25, me një kapacitet më pak se 1 kf.

Përparësitë e një motori biçikletë me fërkim përfshijnë aftësinë për ta instaluar atë në timonin e përparmë, në krahun lëvizës të një biçiklete me pezullim të plotë dhe aftësinë për të hequr shpejt motorin kur transportoni biçikletën në transportin publik. Për mbijetesën e strukturës flet mbizotërimi kolosal i saj në të gjithë botën.