2.1. Lojë totale në drejtues tejkalon vlerat e mëposhtme:
- vetura dhe kamionë dhe autobusë të krijuar nga baza - jo më shumë se 10 gradë;
- autobusë - 20 gradë;
- kamionë - 25 gradë.
Komente në paragrafin 2.1
Nëse qëndroni afër njërit prej rrotave të përparme të makinës tuaj dhe kërkoni dikë që të kthejë timonin mbrapa dhe me radhë në një kënd të vogël, atëherë do të shihni me tmerr se rrotat janë në vend.
Mos u shqetësoni, kjo është normale. Para se rrotat të fillojnë të kthehen, zgjidhen të gjitha pastërtitë në mekanizmin e drejtimit dhe në nyjet e shufrave drejtuese. Kjo është prapambetja, domethënë lëvizja falas e timonit pa i kthyer rrotat e përparme. Vetëm çdo reagim prapa duhet të jetë brenda kufijve normal.
Nëse reagimi i përgjithshëm i drejtimit tejkalon 10 °, atëherë funksionimi i makinës është i ndaluar, pasi lëvizja përgjatë një trajektore të caktuar bëhet shumë problematike, dhe në kushte të trafikut të rëndë është thjesht e pamundur. Makina fillon të "pastrojë" në rrugë me lëvizje të mëdha në drejtim tërthor, gjë që mund të çojë në kontakte të paplanifikuara me pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje.
Kur voziteni jashtë qytetit me shpejtësi të madhe, zakonisht rritet efekti i mërzitjes së makinës në rrugë dhe, në fund të fundit, shoferi thjesht humbet kontrollin mbi sjelljen e makinës. Për më tepër, reagimi i shtuar i timonit kërkon korrigjim të vazhdueshëm të drejtimit të lëvizjes së makinës, si rezultat i së cilës shoferi është shumë i lodhur, gjë që nuk mund të ndikojë në sigurinë e përgjithshme të rrugës.
Shpesh shoferi përballet me një mosfunksionim siç është loja e drejtimit. Ky problem mund të çojë në keqfunksionime serioze, prandaj është e rëndësishme të zbuloni dhe rregulloni mosfunksionimin në kohë.
Përmbajtja e artikullit:
Drejtimi është një nga më të rëndësishmit për ngarje, dhe një ndarje në formën e lojës nuk është një nga situatat e këndshme. Shpesh arsyeja e paraqitjes mund të jenë arsye të ndryshme, kjo është një pezullim i keq, veshja e pjesëve dhe më së shpeshti gjendja e rrugëve tona. Prandaj, ne do të shqyrtojmë se si të identifikojmë prapambetjen në drejtues dhe si ta rregullojmë atë.
Koncepti dhe arsyet e shfaqjes së lojës në ingranazhin
Vetë modeli i drejtimit nuk është i komplikuar. Ka një stoq të veçantë në të, i cili nuk përshtatet mirë kundër pjesëve të makinës. Duhet të ketë një hendek të vogël në mënyrë që pjesët të mos lodhen në rast të fërkimit. Sidoqoftë, nëse reagimi i përgjithshëm arrin indikatorë mjaft të mëdhenj, kjo mund të shkaktojë keqfunksionime serioze, të cilat mund të çojnë në aksidente në rrugë. Një normë e pranueshme është një lojë 10 °.
Shtë e rëndësishme të mbani mend se një reagim i vogël mund të zhvillohet në një të madhe, dhe për këtë arsye duhet të merrni parasysh me kujdes këtë çështje nëse ka shenja të dukshme të një mosfunksionimi në drejtues. Këto shenja mund të jenë një trokitje, kërcitje, dridhje ose nevoja për një kthesë të fortë të timonit në të majtë ose të djathtë, madje edhe në një rrugë të sheshtë. Në këtë rast, timoni nuk pushon së "binduri" shoferit ose kryen veprime me disa vonesa.
Ekzistojnë disa arsye për shfaqjen e lojës dhe të gjitha ato qëndrojnë në strukturën drejtuese vetë. Një nga arsyet e para mund të jetë që maja ose kushineta dëmtohen në rast të konsumimit.
Arsyeja e dytë mund të jetë një riparim i fundit i makinave, domethënë fakti që nganjëherë arrë qendrore qendrore nuk është e fiksuar sa duhet. Nga këtu vjen reagimi. Gjithashtu, rrotat e lira mund të tregojnë që vaji hidraulik po bëhet i papërdorshëm dhe duhet të zëvendësohet.
Në përgjithësi, për të gjetur shkakun e vërtetë të mosfunksionimeve teknike, shoferi duhet të kontrollojë çdo detaj të të gjithë sistemit drejtues, pasi të gjitha pjesët dhe mekanizmat janë të ndërlidhur.
Si të përcaktoni pamjen e lojës në drejtues
Për të kontrolluar makinën për problemet e drejtimit, përkatësisht praninë e lojës, duhet të kryhen operacionet e mëposhtme. Para së gjithash, është e nevojshme të transferoni motorin në një mënyrë të veçantë të funksionimit në një makinë të palëvizshme - boshe. Pas kësaj, duhet të filloni të ktheni timonin dhe të monitoroni kohën e reagimit të timonit ndaj këtyre komandave. Thisshtë kjo distancë që tregon sasinë e lojës.
Sot, për lehtësinë dhe saktësinë e matjes së prapambetjes, ekziston një pajisje e veçantë - një reagim i kundërt. Ndihmon për të matur dhe kontrolluar reagimin total.
Eleminimi i drejtimit të reagimit
Para së gjithash, testi duhet të fillojë me bashkimin universal dhe vidhat e tij. Kthejeni vidhën rregulluese në vlerën e kërkuar. Pas kësaj, kontrolloni përsëri praninë dhe sasinë e lojës. Në rast të një performance të pakënaqshme, bëni punën përsëri.
Nëse kjo nuk ndihmon, atëherë shkaku i prishjes qëndron diku tjetër. Artikujt tjetër është që të drejtoni makinën në vrimën e inspektimit. Problemi i prapambetjes mund të konkludohet në varet e shufrave drejtuese. Me shumë të ngjarë, këto pjesë janë lodhur dhe ka nevojë për zëvendësimin e tyre ose fiksim të fortë. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni montimin e shufrave drejtuese dhe t'i forconi ato nëse është e nevojshme.
Sidoqoftë, nëse kjo nuk e eliminoi shkakun, atëherë ka shumë të ngjarë që ju do të duhet të çmontoni të gjithë sistemin drejtues. Shtë më mirë ta bëni këtë në shërbimet e makinave, pasi ekziston rreziku i dëmtimit të sistemit.
Kostoja e riparimit të drejtimit të reagimit
Mimi i pajisjes së reagimit është mjaft i lartë dhe varion nga 400 deri në 800 dollarë. Pjesët e veçanta të drejtimit përfaqësohen nga çmimet e mëposhtme: kushineta - nga 12 dollarë, bllokimi i arrave - nga 16 dollarë, shufra e raftit drejtues - nga 50 dollarë, varet e lidhjes së drejtimit - nga 16 dollarë. Në një shërbim të makinës, riparimi do të kushtojë rreth 20 dollarë ose më shumë, në varësi të shërbimit të kërkuar.
Drejtuar video luajnë:
Shtojcë në Dispozitat Themelore për pranimin e automjeteve në punë dhe detyrat e zyrtarëve për të siguruar sigurinë në rrugë.
Në ed. Vendimet e Qeverisë së Federatës Ruse të 21.02.2002 N 127, datë 12/14/2005 N 767, datë 28.02.2006 N 109, datë 16.02.2008 N 84, datë 24.02.2010 N 87, datë 10.05.2010 N 316
Kjo listë përcakton keqfunksionimet e veturave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiot, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, makinave të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të mësipërm rregullohen me GOST R 51709-2001 “Automjete motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit. "
1. Sistemet e frenave
1.1
Standardet e performancës së frenimit të sistemit të frenave të punës nuk përputhen me GOST R 51709-2001.
(Klauzola 1.1 e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2005 N 767)
1.2 Aktivizuesi hidraulik i frenave po rrjedh.
1.3 Shkelja e ngushtësisë së disave të frenave pneumatik dhe pneumatik-hidraulik shkakton një rënie të presionit të ajrit me motorin e fikur me 0.05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato të aktivizohen plotësisht. Rrjedhja e ajrit të kompresuar nga dhomat e frenave të rrotave.
1.4 Matësja e presionit të akutatorit pneumatik ose pneumohidraulik të frenave nuk funksionon.
1.5 Sistemi i frenave të parkimit nuk ofron një gjendje të palëvizshme:
- automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;
- makina dhe autobusë në gjendje drejtimi - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;
- kamionë dhe trena rrugorë në gjendje të rrjedhës - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.
2. Drejtues
2.1 Lojë totale në drejtues tejkalon vlerat e mëposhtme:
2.2 Ka lëvizje të pjesëve dhe asambleve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet e filetuara nuk forcohen ose nuk fiksohen në mënyrën e specifikuar. Pajisja operative për rregullimin e pozicionit të kolonës së drejtimit.
2.3 Drejtuesi i rrymës ose damper drejtues i parashikuar për dizajnin është i dëmtuar ose i humbur (për motoçikletat).
3. Ndriçimi i jashtëm
3.1 Sasia, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e modelit të automjetit.
vërejtje
Në automjetet e ndërprera, instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjetet e markave dhe modeleve të tjera është i lejuar.
3.2 Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.
3.3 Ata nuk punojnë në modalitetin e vendosur ose pajisjet e lehta të jashtme dhe retroflektorët janë të ndotur.
3.4 Në pajisjet e dritës nuk ka shpërndarës ose shpërndarës dhe përdoren llampa që nuk korrespondojnë me llojin e kësaj pajisje të lehtë.
3.5 Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e fiksimit të tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.
3.6 Në automjet janë instaluar:
- pajisje të lehta përpara me drita të çfarëdo ngjyre tjetër përveç të bardhës, të verdhë ose portokalli, dhe pajisje prapavepruese të çfarëdo ngjyre, përveç të bardhës;
- në anën e pasme ka drita kthyese dhe ndriçimi të pllakës së regjistrimit shtetëror me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të bardhës, dhe pajisje të tjera të lehta me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të kuqes, të verdhës ose portokallit, si dhe pajisje retoreflektive të çdo ngjyre tjetër përveç të kuqes.
(Klauzola 3.6 e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 28 shkurtit 2006 nr. 109)
vërejtje
Dispozitat e këtij paragrafi nuk zbatohen për regjistrimet shtetërore, shenjat dalluese dhe identifikuese të instaluara në automjete.
(shënim i paraqitur me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 28 shkurtit 2006 N 109)
4. Lavatrice dhe lavatrice xhami
4.1 Fshirat nuk funksionojnë në modalitetin e caktuar.
4.2 Pëlhurat e xhamit të siguruar nga modeli i automjetit nuk funksionojnë.
5. Rrota dhe goma
5.1 Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbeturinave të shkallës më të vogël se 1.6 mm, kamionë - 1 mm, autobusë - 2 mm, motoçikleta dhe motoçikleta - 0.8 mm.
vërejtje
Për rimorkiot, janë vendosur normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkeljeve të gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorë.
5.2 Gomat kanë dëme të jashtme (prishje, prerje, lot) që ekspozojnë kordonin, si dhe delaminimin e kufomës, delaminimin e rruazës dhe trotuareve.
5.3 Nuk ka rrufe në qiell (arrë) ose ka çarje në rripat e diskut dhe rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të montimit.
5.4 Gomat në madhësi ose ngarkesa e lejuar nuk përputhen me modelin e automjetit.
5.5
Goma të madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, dhoma, pa tub), modele me modele të ndryshme të shkelave, rezistente ndaj acareve dhe jo-të qëndrueshme ndaj acareve, të reja dhe të rivendosura, të reja dhe me një model të thelluar të shkelave janë instaluar në një aks të automjetit. Automjeti ka goma të studjuar dhe jo të studjuar.
(nënparagrafi 5.5 i ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 10.05.2010 N 316)
6. Motori
6.1
Përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe tymi i tyre tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52033-2003 dhe GOST R 52160-2003.
6.2 Shtrëngimi i sistemit të energjisë është i prishur.
6.3
Sistemi i shkarkimit të gabuar.
(i ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2005 N 767)
6.4 Sistemi i ventilimit të kaviljeve po rrjedh.
6.5
Niveli i lejueshëm i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004.
(Klauzola 6.5 u prezantua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2005 N 767)
7. Elementë të tjerë strukturorë
7.1 Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pasme nuk përputhen me GOST R 51709-2001, nuk ka asnjë dritare të parashikuar nga modeli i automjetit.
7.2 Bri nuk funksionon.
7.3 Instalohen sende shtesë ose aplikohen veshje që kufizojnë dukshmërinë nga sedilja e shoferit.
vërejtje
Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në majën e xhamave të xhamave të makinave dhe autobusëve. Lejohet të përdoret xhami i lyer (me përjashtim të pasqyruar), transmetimi i dritës i të cilit korrespondon me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe blinds dhe perde në dritaret e pasme të automjeteve të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme nga të dy anët.
7.4 Bravat e dyerve të trupit ose kabinës, bravat e anëve të platformës së ngarkimit, bravat e qafës së rezervuarëve dhe prizat e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, ndërprerësi i dyerve të urgjencës dhe sinjali për ndalimin e autobusit, pajisjet e ndriçimit të brendshëm për autobusin, daljet emergjente dhe pajisjet e drejtimit nuk funksionojnë veprimi i tyre, makina e kontrollit të dyerve, shpejtësia e shpejtësisë, tahografi, pajisjet anti-vjedhje, dritaret e ngrohjes dhe defektit.
7.5 Nuk ka pajisje mbrojtëse të pasme të parashikuara nga dizajni, platformat për mbrojtjen e papastërtisë dhe baltë.
7.6 Pajisjet për tërheqje dhe goditje dhe tërheqje të traktorit dhe lidhja tërheqëse janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka reagime në lidhjet e kornizës së motorit me kornizën anësore të rimorkios.
7.7 no:
- me autobus, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një pajisje mjekësore, zjarrfikës, trekëndësh paralajmërues në përputhje me GOST R 41.27-99;
(i ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2005 N 767) - mbi kamionë me një masë maksimale të lejuar më shumë se 3.5 ton dhe autobusë me një masë maksimale të lejuar më shumë se 5 tonë karrem rrota (duhet të jenë të paktën dy);
- në një motor me një rimorkio anësore - një pajisje mjekësore, trekëndësh paralajmërues në përputhje me GOST R 41.27-99.
(i ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2005 N 767)
7.8
Pajisjet e paligjshme të automjeteve me shenjën e identifikimit "Shërbimi Federale e Sigurisë së Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjale speciale të shëndosha, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve të skemave speciale kolografike, mbishkrime dhe shenja që nuk përputhen me standardet shtetërore të Federatës Ruse.
(ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 16 shkurtit 2008 N 84)
7.9
Nuk ka rripa sigurie dhe / ose frenues të kokës nëse instalimi i tyre parashikohet nga struktura e automjetit ose Dispozitat Themelore për pranimin e automjeteve në punë dhe detyrat e zyrtarëve për të siguruar sigurinë në rrugë.
(Klauzola 7.9 e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 24 shkurtit 2010 N 87)
7.10 Rripat e sigurimit janë pa funksionues ose kanë lot të dukshëm në rrip.
7.11 Mbajtësi i rrotave të këmbimit, çikriku dhe mekanizmi ngritës - ulja e rrotës rezervë nuk funksionon. Pajisja e kthesës së çikrikut nuk e rregullon daulle me litarin e fiksimit.
7.12 Pajisja mbështetëse, shulet e pozicionit të transportit të mbështetësve, mekanizmat për ngritjen dhe uljen e mbështetëseve mungojnë ose funksionojnë në gjysmë rimorkio.
7.13 Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së ingranazhit, disqet përfundimtare, boshtit të pasëm, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe kondicionimit të ajrit dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është i dëmtuar.
7.14 Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për sondazhet e fundit dhe të planifikuar.
7.15 Targa shtetërore e regjistrimit të automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R 50577-93.
7.15.1 Nuk ka shenja identifikimi që duhet të instalohen në përputhje me paragrafin 8 të Dispozitat Themelore për Pranimin e Automjeteve në Operacion dhe Detyrimet e Zyrtarëve të Sigurisë Rrugore të aprovuara me Dekret të Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse e 23 tetorit 1993 Nr. 1090 "Për rregullat trafiku ”
7.16 Nuk ka harqe të sigurisë në motoçikleta.
7.17 Në motoçikleta dhe motoçikleta nuk ka tabela të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për udhëtarët në shalë.
7.18 Dizajni i automjetit u ndryshua pa lejen e Inspektoratit Shtetëror për Sigurinë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.
2.1. Lojë totale në drejtues tejkalon vlerat e mëposhtme:
- Makina dhe kamionë dhe autobusë të krijuar mbi bazën e tyre - 10 °
- Autobusët - 20 °
- Kamionë - 25 °
2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe asambleve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet e filetuara nuk forcohen ose nuk fiksohen në mënyrën e specifikuar. Pajisja operative për rregullimin e pozicionit të kolonës së drejtimit.
2.3. Drejtuesi i rrymës ose damper drejtues i parashikuar për dizajnin është i dëmtuar ose i humbur (për motoçikletat).
Në cilën vlerë të lojës së përgjithshme në drejtues lejohet një makinë?
Lojë totale në timon e një makine nuk duhet të kalojë 10 gradë.
Në cilën vlerë maksimale të lojës së përgjithshme në drejtues lejohet të funksionojë autobusi?
Lojë e përgjithshme në drejtimin e kamionit nuk duhet të kalojë 25 gradë.