Riparimi dhe servisimi i motorëve Honda dhe Acura. Riparimi dhe mirëmbajtja e motorëve Honda dhe Acura Opsionet e akordimit të motorit

Honda Integra. Honda Integra. DC1. Rregulloret teknike dhe intervalet e rekomanduara të mirëmbajtjes.

Vaj makine: Honda 5W30, Honda 10W30. Përdorimi i vajit të motorit me viskozitet 5W40, 10W40 lejohet. Për zëvendësim, kërkohen 3.4 litra. Paketimi - 4 litra (4 kanaçe). Intervali i zëvendësimit - 5000-7500 km. Intervalet tona të rekomanduara ndryshojnë nga intervalet e treguara në manualet e Honda Rusi përgjysmë. Ne sugjerojmë dyfishimin e shpeshtësisë së ndryshimeve të naftës, të udhëhequr nga rekomandimet e Honda Japan.

Filter vaji: së bashku me ndërrimin e vajit.

Filtri i karburantit:çdo 30,000 - 40,000 km.

Filter ajri: 15,000 km, ose sipas gjendjes së jashtme.

Lëngu i kutisë së shpejtësisë:

Transmetimi manual - MTF - 2 litra. Intervali i zëvendësimit është 40,000 km.

Transmetimi automatik - ATF DW -1 - nga 2.5 në 3.2 litra (në varësi të pozicionit të makinës dhe hapjes / mbylljes së valvulave në kohën e ndalimit të motorit). Ju do të duhet të blini deri në 4 litra. Intervali i zëvendësimit 40,000 km.

Transmetimi automatik - ATF Z1 - nga 2.5 në 3.2 litra (në varësi të pozicionit të makinës dhe hapjes / mbylljes së valvulave në kohën e ndalimit të motorit). Ju do të duhet të blini deri në 4 litra. Intervali i zëvendësimit 40,000 km.

Lëngu i drejtimit të energjisë: PSF. Zëvendësimi do të marrë rreth 1 litër. Burimi - 50,000 km.

Lëngu i frenave: DOT 3, DOT 4. Zëvendësimi në intervale, - një herë në 2 vjet. Një zëvendësim i plotë kërkon rreth 1 litër lëng.

Ftohës (antifriz): Ftohës origjinal - 10 vjet nga data e prodhimit të makinave. Intervali i rekomanduar i zëvendësimit është një herë në 2-3 vjet. Rekomandohet një ftohës i të paktën klasës G12. Për një zëvendësim të plotë, do të kërkohen pak më shumë se 4 litra lëng. Për zëvendësimin e pjesshëm - më pak se 4.

Kandele: Burimi i një kandele konvencionale të shkëndijës është 20,000 km. Zgjedhja e qirinjve kryhet nga VIN (Frame) - numër + pajisje.

Zëvendësimi i rripit të kohës (montimi):

Përzgjedhja kryhet vetëm nga numri i vinit ose kornizës së makinës. Kompleti i zëvendësimit të rripit të kohës përfshin artikujt e mëposhtëm:

Motorë ZC, produkte origjinale Honda.

Rripi i kohës (burimi 100,000 km)

Tensioni i rripit të kohës (burimi 100,000 km)

Vula e vajit të boshtit të gungës para (burimi 100,000 km)

Vula e vajit të boshtit të gumës (burimi 100,000 km)

Rondele e kapakut të valvulës (burimi përcaktohet nga mjeshtri)

Unazat e puseve të qirinjve (burimi përcaktohet nga mjeshtri)

Më vete, merret parasysh çështja e zëvendësimit të pompës (pompë ftohës), burimi i së cilës është 200,000 km.

• Këshilla!

Kur zëvendësoni rripin e kohës në motorët ZC me një pompë, lejohet të përdorni një pompë të kopjuar së bashku me kompletin e rripit të kohës, jeta e vërtetë e të cilit është 100,000 km. Në këtë rast, pjesa e nyjës do të bëhet e njëjtë. Gjithmonë përpiquni të përdorni vulat origjinale të vajit, kjo do të rrisë ndjeshëm burimin e njësisë në tërësi.

• Këshilla!

Mundohuni të shmangni përdorimin e produkteve jo-origjinale në njësinë e kohës. Nëse e kuptoni rrezikun e përdorimit të produkteve jo origjinale dhe jeni gati ta instaloni në makinën tuaj, përqendrohuni në gjysmën e burimit të njësisë, edhe nëse përdoret vetëm një element i kompletit të rripit të kohës.

Makina është një pjesë integrale e jetës së një personi modern. Kudo që të jetë rruga përpara, ulja e qetë në sediljen e makinës tuaj të preferuar bëhet e sigurt dhe komode. Por pasi të keni kapërcyer një largësi të caktuar, makina duhet të riparohet, dhe pa pjesë të markës kjo është e pamundur. Kështu, katalogu i pjesëve Honda dhe dërgimi i shpejtë i porosisë mund t'ju shpëtojë ju dhe makinën tuaj në një situatë të paparashikuar.

Dyqani ynë online është një tregtar zyrtar i pjesëve dhe aksesorëve Honda dhe Acura. Duke punuar në të gjithë Rusinë dhe CIS, ju mund të porosisni me lehtësi pjesët rezervë të Honda Acura për të cilat jeni të interesuar me çmimin më të mirë dhe cilësi të garantuar të lartë. Nuk ka rëndësi nëse qyteti juaj është Moska apo Vladivostok, çmimi i mallrave nuk ndryshon nga kjo.

Lundrimi i përshtatshëm në sit do të bëjë të mundur gjetjen dhe shikimin me kujdes të katalogut të pjesëve të këmbimit Honda, njohjen me karakteristikat e mallrave. Kështu që kërkimi të mos marrë shumë kohë, katalogu i pjesëve formohet veçmas për secilin model makine. Duke zgjedhur modelin tuaj dhe vitin e prodhimit, ju lehtë mund të gjeni saktësisht atë që ju nevojitet.

Katalogu i pjesëve Acura përmban produkte për çdo model ekzistues. Gjithmonë ka më shumë se 25,000 artikuj artikuj në magazinë, duke pritur pronarin e tyre.

Stafi i kualifikuar është gati në çdo kohë të ditës ose natës për t'ju siguruar këshilla kompetente, të shpejtë dhe të pranojë porosinë.

Përparësitë e punës me ne janë:

• Disponueshmëria e vazhdueshme e çdo produkti nga katalogu Honda Acura;
• Katalog i plotë i pjesëve të paraqitura në dyqanin online;
• Marrja e produkteve direkt nga prodhuesi. Çmimi nuk është i lartë, por besueshmëria është e garantuar;
• Punonjësit janë zejtarë me përvojë që dinë shumë për makinat;
• Punoni gjatë gjithë kohës, pa pushime dhe fundjavë;
• Dorëzimi kryhet në çdo pikë në Rusi dhe CIS;
• Zbritje dhe promovime të rregullta për klientët tanë

Katalogu i pjesëve Honda është një mundësi për shërbimin e klasit të parë dhe të besueshëm të makinës tuaj.

Gjithashtu këtu mund të merrni një ofertë speciale për mirëmbajtje, llogaritni koston e tij në vetëm disa klikime të miut.

Siguria gjatë vozitjes është parësore. Nëse mendoni se makina ka nevojë për riparim, mos e shtyni atë. Katalogu i pjesëve të këmbimit Acura nuk ka vetëm garanci nga prodhuesi, por edhe një politikë të favorshme çmimesh.

Katalogu i pjesëve Honda në shtëpinë tuaj!

Moska ose ndonjë rajon tjetër i vendit, nuk ka rëndësi se ku jeni. Nëse porositni nga ne, nuk keni nevojë të prisni gjatë. Dorëzimi kryhet duke përdorur automjete të markës, dhe mallrat janë të paketuara në atë mënyrë që dëmtimi gjatë rrugës të jetë i pamundur. Faqja përmban jo vetëm një katalog të pjesëve rezervë të Honda për makina, por gjithashtu ka pjesë rezervë të motoçikletave për çdo model.

Ne kemi përvojë në industrinë e automoto-moto, dhe ne e dimë saktësisht se për çfarë ka nevojë makina juaj. Nuk ka barriera për ne, çdo transport duhet të jetë gjithmonë në lëvizje.

Ndryshimi i vajit në një motor Honda Integra nuk është i vështirë dhe do t'ju kursejë pak në këtë, të vështirë për shumë, kohë. Për më tepër, procedura përfshihet në mirëmbajtjen periodike, është e thjeshtë, kështu që është mjaft e mundur të ndryshoni vajin me duart tuaja.

Kur të ndryshoni dhe sa vaj të mbushni në Integra

Frekuenca e ndryshimit të vajit të motorit është 10-15 mijë kilometra, por duke pasur parasysh kushtet e vështira të funksionimit, rekomandon prodhuesi shkurtoni intervalin në 7.500 km... Vaji ndryshon me filtrin e vajit.

Për zëvendësim, do t'ju duhet një kuti për 4 litra vaj - vëllimi i mbushjes është 3.4 litra. Vaj i rekomanduar Honda 5W30, Honda 10W30. Përdorimi i vajit të motorit me viskozitet 5W40, 10W40 lejohet.

Si të ndryshoni vajin Integra

Vaji ndryshohet në një motor të ndezur (por pak të ftohur, në mënyrë që të mos digjet vetë). Kjo do të ndihmojë që vaji të derdhet më mirë. Për ta bërë këtë, gjithashtu mundeni hiqni kapakun e mbushësit.

Tjetra, ju duhet të zëvendësoni enën nën vrimën e kullimit, hiqni prizën e kullimit dhe kulloni vajin e vjetër. Pastaj vidhosni përsëri prizën. Filtri i vajit mund të hiqet me një tërheqës. Nëse nuk është kështu, një kaçavidë do të ndihmojë, e futur në filtër dhe e përdorur si levë.

Pas shtrëngimit të filtrit të ri, lubrifikimi i unazës o me vaj të freskët, mund ta mbushni motorin me vaj. Kjo video do t'ju ndihmojë të shihni se si ndryshon vaji në motorin Honda Integra.

Motori Honda ZC mori një shënim të dy shkronjave latine tipike për tregun e brendshëm në Japoni, e cila nuk i përcjell asnjë informacion përdoruesit. Për më tepër, dizajni është sa më i ngjashëm me motorët e serisë D, gjë që çon në një konfuzion:

• prodhuesi Honda filloi të instalojë motorë ZC në automjetet eksportuese;
• disa prej tyre ruajtën shenjat e tyre origjinale në dokumentacionin shoqërues;
• të tjerët u riemëruan në seri D.

Në total, ekzistojnë 4 gjenerata të motorëve ZC, shumë të ndryshëm në dizajn:

• Gjenerata I - karburator horizontale binjake Keihin, 105 kf me .;
• Gjenerata II - injeksion GM -FI, fuqi 120 kf me .;
• Gjenerata e 3 - karburator 105 kf ose injektor 120 l. s., analog i D16;
• Gjenerata IV - sistemi.

Ekzistojnë versione të motorit me djegie të brendshme të serisë ZC me një kokë cilindri me dy boshte dhe një mekanizëm të kohës së valvulave DOHC. Vëllimi i tyre në shumën totale nuk kalon 10%. Motorët u krijuan për një model specifik të Honda Integra, i instaluar më vonë në Civic, Domani, Ballade, Concerto dhe CRX.

Specifikimet Honda ZC 1.6 l / 105 - 130 kf me

Fillimisht, gjenerata e parë e motorit ZC përdori një bosht të vetëm SOHC, tërthor nën kapuç, karburator të dyfishtë, 4 cilindra në linjë, rrotullim të boshtit në drejtim të kundërt të akrepave të orës.

Skema e motorit me një bosht të vetëm bëri të mundur përdorimin e sistemit VTEC për të përfunduar modelet e uzinës Honda Integra në një nivel me ICE të serisë D ose Honda CRX në vend të motorit të serisë B.

Kur përdorni dy boshte me gumga DOHC, sistemi VTEC nuk mund të instalohet. Tashmë ka 16 valvola në kokën e kokës së cilindrit, fuqia e motorëve rritet në 130 litra. me në vend të 120 litrave. me për versionet e injektimit ose 105 litra. me në versionet me dy karburatorë. Në të njëjtën kohë, në çdo konfigurim, motorët ZC kishin të njëjtat vëllime të dhomave të djegies - 1.6 litra (1590 cm3).

Tabela e poshtme përmbledh karakteristikat teknike të motorëve të linjës ZC:

Karakteristikat e projektimit

Motori ZC është menduar për një aranzhim tërthor në ndarjen e motorit. Ajo ka katër cilindra në linjë brenda një blloku prej gize. Fillimisht, koka e cilindrit ishte 16 valvula me një bosht me gumë të mekanizmit të kohës.

Pastaj u shtua mekanizmi VTEC - një sistem elektronik që kontrollon ngritjen e valvulave dhe kohën e hapjes. Kur përdorni një bosht me gunga të vetme (SOHC VTEC), të 16 valvulat janë të vendosura në një rresht, në kontrast me sistemet e dy boshteve DOHC VTEC. Në këtë rast, vetëm mënyra e valvulave të marrjes ndryshon.

Në parim, përshkrimi i ZC SOHC është identik me motorët D16A6 ose D16Y4, por kamerat e boshtit të gumës janë më agresivë këtu. Nga ana tjetër, prodhuesi rekomandon të konsideroni ZC SOHC VTEC si një analog të plotë të motorit D16Z6. Motori ZC DOHC është i ngjashëm me variantet D16Z5, D16A9, D16A8, D16A3 dhe D16A1, kështu që koka e montuar dhe madje edhe e cilindrit mund të riorganizohen prej tyre për akordim me dorë.

Lista e modifikimeve të ICE

Prodhuesi ka lëshuar disa breza të serisë ZC me karakteristikat e mëposhtme të projektimit:

• Versioni bazë - koka e cilindrit me një bosht të vetëm SOHC, karburator i dyfishtë Keihin, 105 kf sek., çift rrotullues 138 Nm;
• gjenerata e dytë - duke rritur deri në 148 Nm dhe 120 litra. me për shkak të sistemit VTEC dhe injektimit të shpërndarë;
• gjenerata e tretë - kërkohej të rritej fuqia në 130 litra. sek., çift rrotullues ra në 147 Nm;
• gjenerata e katërt - sistemi i shpërndarjes së gazit DOHC, dy boshte me gumga.

Në të njëjtën kohë, bashkëngjitjet ndryshuan vendndodhjen e tyre. Disa nga makinat për tregun e brendshëm ishin me timon të djathtë, versionet e eksportit kishin një makinë me të majtë.

Avantazhet dhe disavantazhet

Ka shumë motorë ZC të mbetur në makinat e vjetra të huaja japoneze. Megjithë burimin e deklaruar të prodhuesit prej 500,000 km, në realitet ato zgjasin dy herë më shumë, domethënë ata janë "milionerë", pa asnjë kufizim. Manuali zyrtar, natyrisht, përmban kohën për ndryshimin e vajit dhe konsumit të tjerë, por motori me djegie të brendshme konsiderohet "i pathyeshëm", edhe me funksionimin e pakujdesshëm:

• do të fillojë në -25 gradë me qirinj të ndryshëm, burimi i të cilave është i vonuar;
• do të punojë me vaj të vjetër me cilësi të panjohur dhe pa antifriz në sistemin e ftohjes;
• nëse ndryshimi në ngjeshje në cilindrat ngjitur është më shumë se 5 njësi, do të tërheqë me besim një makinë në një trup të rëndë.

Për dekada, pronarët kanë bërë riparime të mëdha në terren "në gjunjë" pa vizituar stacionin e shërbimit.

Disavantazhet janë ndërprerja e prodhimit, mungesa e pjesëve rezervë, konsumimi fizik. Nëse makina e rripit prishet, valvula nuk përkulet me asnjë shpejtësi.

Lista e modeleve të makinave në të cilat është instaluar

Motori japonez ZC u përdor në disa makina të prodhuesit Honda:

• ZC SOHC - Ballade, Civic, Domani, Integra në 1984 - 2001;
• ZC SOHC DualCarb - Qytetare, Koncert, Integra në 1988 - 1992;
• ZC SOHC VTEC-Qytetar Ferio EJ3 në 1991-1993, Qytetar EJ1 në 1992-1995, Domani MA4 në 1992-1992;
• ZC DOHC-Ballade CRX AS në 1984-1987, Civic AT në 1984-1987, Integra AV / DA1 në 1985-1987, CRX EF7 në 1986-1991, Civic EH1 në 1992-1995.

Kur pajiseshin me kokë cilindri me një dhe dy boshte, karburatorë dhe injeksion injeksion, karakteristikat e motorit ishin dukshëm të ndryshme, gjë që bëri të mundur montimin e motorëve në një gamë të gjerë të makinave Honda.

Rregulloret e shërbimit Honda ZC 1.6 l / 105 - 130 l. me

Manuali i përdorimit përmban kushtet e mëposhtme për zëvendësimin e artikujve harxhues që ka motori ZC:

• pas 100 mijë kilometrave, duke zëvendësuar rripin e kohës;
• pas 50 mijë km, rripat që drejtojnë bashkëngjitjet duhet të ndryshohen;
• pastrimi i valvulave termike duhet të rregullohet çdo 25 mijë km;
• Bateria zgjat rreth 2 vjet ose 40,000 km;
• filtrat ndryshojnë pas 10, 30 dhe 40 mijë kilometrash (vaj me lubrifikant, karburant dhe ajër, respektivisht);
• ventilimi në kavilje pastrohet pas 20 mijë km;
• burimi i antifrizit është i mjaftueshëm për 40,000 km, atëherë ftohësi zëvendësohet.

Nëse respektohen afatet e specifikuara, riparimi do të ndodhë, jo më herët se 500,000 km sipas shpejtësimatësit. Pajisja ICE bën të mundur përmirësimin e sistemeve për të rritur çift rrotullues dhe fuqi. Sidoqoftë, nëse modernizimi është kryer, kushtet e treguara zvogëlohen me të paktën 30% për shkak të rritjes së konsumit të pjesëve të fërkimit.

Një tipar i rëndësishëm i të gjitha modifikimeve ZC është një dizajn shumë i besueshëm i motorit me djegie të brendshme.

Pasqyrë e defekteve dhe mënyrat për t'i rregulluar ato

Përkundër faktit se motori ZC është një makinë fuqie shumë e besueshme, karakterizohet nga probleme:

Akordimi mekanik dhe turbokarkimi i motorit rrisin në mënyrë dramatike gjasat e këtyre keqfunksionimeve.

Opsionet e akordimit të motorit

Meqenëse motori ZC është një klasik i ndërtimit të motorit japonez, akordimi tradicional është i mundur përmes një sërë masash:

• rritja e raportit të ngjeshjes;
• zgjerimi i fazave të kohës;
• balancimi dhe ndriçimi i boshtit të gumës dhe volantit;
• përfundimi i traktit të marrjes dhe shkarkimit;
• Copëzimi i ECU.

Nga ana tjetër, akordimi duhet të marrë parasysh faktin se versionet e motorëve ZC ndryshojnë ndjeshëm në dizajn, kështu që opsionet janë të mundshme. Për të marrë 130 litra. me është e nevojshme të instaloni një mekanizëm VTEC, dhe kjo është e mundur vetëm për një kokë cilindri me një bosht, prandaj, do të jetë e nevojshme të zëvendësoni kokën standarde me një Z6 ose Y8 me dhoma djegie përkatësisht 34.6 cm3 ose 32.8 cm3. Raporti i ngjeshjes do të rritet në 9.2 ose 9.7 njësi, fuqia deri në 130 litra. me ose 128 litra. me ..

Trakti i hyrjes është i pajisur me një mbytje 62 mm, një filtër me rezistencë zero, mbinxehjet dhe kanalet janë të bluara. Pistonët P29 mund të furnizohen me një sipërfaqe me kube me gropëza për siguri më të madhe të valvulave. Në këtë rast, kërkohet një bosht me gumga me një fazë të gjerë, rritje të ngritjes së kamerës. Rezultati është një fuqi prej rreth 140 litrash. me

Kështu, motorët e linjës ZC sigurojnë një burim prej 500 mijë km vrapim, konsiderohen "të pathyeshëm" dhe shumë të besueshëm. Ata kanë një ose dy boshte me gunga të sistemit të kohës, në versionin e parë ata janë të pajisur shtesë me VTEC.

Nëse keni ndonjë pyetje - lërini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.