Cili është ndryshimi midis gomave të dimrit dhe gomave të verës? Si të dalloni një gomë dimri nga një gomë verore: disa udhëzime të thjeshta.

udhëzime

Ndjeni gomat, ndjeni sipërfaqen e gomës me prekje. Që nga përbërja gomat e dimrit ka shumë më tepër gome, është më e butë. Kjo është arsyeja pse ajo mbetet elastike edhe në shumë ftohtë... Në temperatura të larta, përkundrazi, mund të fillojë të shkrihet. Pra, në vapë, makina rrezikon të humbasë stabilitetin. Gomat e verës janë krijuar për të punuar në sipërfaqe të forta dhe të thata. Rezistenca e tij ndaj konsumit është shumë e lartë. Por problemi është se ngurtësohet gjatë stinëve të ftohta. Nëse e përdorni, fillojnë problemet në drejtimin e makinës. Mundësia e shpimit të gomave në rrugë rritet. Deri në aksident.

Përcaktoni përkatësia sezonale mundesh dhe me radhë. Shkelja është shtresa e jashtme e gomës me brazda dhe kreshta. Fakti është se gomat nuk janë prerë aq shumë dhe thellë. Pra i sigurojnë makinës kontakt të madh me rrugën, rezistencë rrotullimi, qetësi. Në dimër, shkelja është shumë më e thellë. Ka shumë groove dhe damë. Me ndihmën e tyre, bora do të shtrydhet nga poshtë rrotave.

Edhe në gomat e dimrit, do të shihni shumë rreshta në slot. Këto janë rrasa. Në zonat me borë dhe akull, ato përmirësojnë tërheqjen. Gjithashtu në dimër mund të shihni gjemba, ato nuk ekzistojnë. Në sipërfaqet e rrëshqitshme, ato shtojnë stabilitet, dinamikë dhe vetitë e frenimit makinën tuaj, ndonëse kohët e fundit gjithnjë e më shumë shoferë po zgjedhin goma dimërore pa stufa.

Nuk do të jetë e tepërt t'i kushtohet vëmendje shënim anësor... Për ata që kuptojnë gjuhe angleze, do të jetë e lehtë të vërehen mbishkrimet "Winter", "Mud + Snow", "M&S". Për ata që nuk e kuptojnë, floket e borës vizatohen në gomat e dimrit, dhe dielli në gomat e verës. Por shumë shpesh mbishkrimet "Mud + Snow", "M & S" nga prodhuesit e gomave të të gjitha sezoneve. Kjo duhet të merret parasysh.

Video të ngjashme

Këshilla të dobishme

1. Ju nuk mund të hipni verë dimërore dhe me radhë dimër verë... Duke bërë këtë ju rrezikoni të gjithë përdoruesit e rrugës.
2. Është e nevojshme ndërrimi i gomave të dimrit për ato verore në një vend të ngrohtë, në +10 gradë.
3. Është e domosdoshme të interesohesh për prodhuesin dhe mënyrën se si e rekomandojnë profesionistët.

Burimet:

• Të studjuara dhe pa kurorë Gomat e dimrit

Makinat, si rregull, shiten të pajisura me të ashtuquajturat goma verore. Megjithatë, çdo entuziast i makinave që kujdeset për sigurinë rrugore merr një grup zëvendësues të gomave dimërore më afër dimrit. Pse nevojiten dhe si ndryshojnë nga ato verore?

Fakti është se gome thjesht nuk është projektuar për përdorim me temperaturat e ulëta. Distancat e frenimit makina të papërshtatshme për udhëtim dimëror gomat ndonjëherë rritet disa herë, nga rrugë të rrëshqitshme rrotat rrëshqasin, makina nuk i bindet timonit, në dimër (në anën anësore të timonit shënohet me shkronjën W) është krejtësisht ndryshe se në verë. Është përshtatur posaçërisht për vozitje në të ftohtë. Një gomë e tillë ka shumë gryka (brazdat e vogla zigzag) në shkel. Falë grykave të tilla, sigurohet kapja më e mirë e rrotave në sipërfaqen e rrugës së mbuluar me borë. Për më tepër, gomat e dimrit kanë një përbërje krejtësisht të ndryshme, falë së cilës ata nuk kanë frikë as nga ngricat e rënda. Vera gome më i ngurtë, në temperatura nën zero tregon shtrëngimin më të keq. Gomat e dimrit fillimisht jane me te buta, ne te ftohte mbetet elastike.Sipas modelit te hapit, te gjitha gomat ndahen ne ato skandinave, secila prej tyre eshte projektuar per te hipur ne siperfaqe te ndryshme. Goma evropiane ka një model diagonal të shkelës me shumë kanale të degëzuara. goma skandinave kanë një lloj modeli më të rrallë, kanë më shumë rombe dhe drejtkëndësha, shpesh goma e tillë është e mbështjellur.Në gomë me model të tipit evropian, është më mirë të vozitësh në rrugë relativisht të pastra dhe jo me borë. Shkelja skandinave është e nevojshme për ata që lëvizin kryesisht dhe rrugët e akullta në ngrica të rënda. Ka edhe goma për të gjitha stinët që kombinojnë dimrin dhe. Por ekspertët nuk rekomandojnë t'u jepni atyre përparësi. Të tillë gome nuk ofron siguri adekuate as në verë as. Është mirë ta ngasësh me përjashtim të atyre rajoneve ku temperaturat e dimrit janë mesatarisht zero.

Video të ngjashme

Artikull i lidhur

Për fillimin e sezonit të ri, duhet ta përgatisni mirë makinën, duke përfshirë edhe ndryshimin e gomave. Është shumë e rëndësishme të zgjidhni të përshtatshmen Kushtet e motit goma për sigurinë rrugore dhe funksionimin e duhur makinë.

Shumë do të thonë se ndryshimi kryesor është një gome automobilistike nga tjetra është modeli i shkelës. Modeli është vërtet i ndryshëm, faqja e gomës dimërore është e mbuluar me të sasi e madheçarje në formë zigzag të quajtura lamela. Këto pika të shpeshta rrisin kapjen e gomave në rrugën e mbuluar me borë ose akull. Por kjo është larg nga e vetmja veçori.

Imagjinoni çfarë do të ndodhë me një gomë shkolle në të ftohtë? Do të humbasë fleksibilitetin e tij dhe do të thyhet lehtë. Shembull ilustrues... I njëjti parim i ndikimit të të ftohtit në gomat e verës. Prandaj, gomat e dimrit përmbajnë shtesa të veçanta të shkallës që ofrojnë fleksibilitet dhe elasticitet shtesë, i cili mbetet edhe në temperatura të ulëta. Zakonisht përbërje kimike goma është zhvilluar nga prodhuesi duke marrë parasysh kushte të ndryshme të temperaturës.

Goma për çdo mot

Kur të përdorni gomat e dimrit

Velcro është një gomë dimërore më e qëndrueshme sesa me majë dhe gjithashtu më e lirë.

Sa i përket gomave të verës, veçoria e tyre e veçantë është aftësia për të zbatimin e plotë karakteristikat dinamike të mjetit në një rrugë të thatë. Dhe gjithashtu aftësia për të siguruar luftën kundër akuaplanimit, falë pranisë së një numri të madh brazdash gjatësore, të cilat kontribuojnë në kullimin e ujit nga goma.

Sipas vlerësimit të revistës Za Rulem, Continental ContiPremiumContact 2 u bë goma më e mirë e verës në 2013.

Gomat duhet të ndërrohen në kohë. Por pas zëvendësimit, lind pyetja për ruajtjen e duhur grupi i dytë i gomës. Nëse gomat hiqen nga buzët, rekomandohet vendosja e tyre vertikalisht. Nëse rrotat ruhen së bashku me disqe, atëherë ato mund të vendosen horizontalisht njëra mbi tjetrën. Me këtë metodë magazinimi, kthejeni periodikisht gomën.

Çdo pronar makine e di mirë se çfarë mund të ndodhë nëse gomat përzgjidhen gabimisht. Pra, një aksident mund të ndodhë. Përveç kësaj, ju gjithashtu mund të keni mjaft probleme serioze kur lëvizni nëpër qytet, ku keni nevojë për kapje maksimale në asfalt. Është për këtë arsye që blerja e gomave të dimrit në kohë do t'ju kursejë shumicën e problemeve tuaja.

Për faktin se në ky moment ne treg ka nje asortiment te madh gomash, zgjidhni model i përshtatshëm jo e vështirë. Vlen të përmendet se ato ndryshojnë jo vetëm në kosto, por edhe në treguesit e cilësisë. Përveç kësaj, ia vlen të merret parasysh fakti që do të përdorni automjetin brenda kushte të ndryshme... Dhe shumë varet nga sa saktë zgjidhni gomat.

Është për këtë arsye që fillimisht ju duhet të vendosni se si saktësisht planifikoni ta përdorni makinën koha e dimrit... Në rast se lëvizni vetëm nëpër qytet, mund të përdorni gomë pa kunj. Por për udhëtime jashtë qytetit në të detyrueshmeështë e nevojshme të blini goma me thumba. Kjo jo vetëm që do të rrisë kontrollin tuaj, por edhe do ta bëjë më të lehtë lëvizjen nëpër qytet.

Është e domosdoshme të merret parasysh modeli, thellësia e ecjes etj. Ju lutemi vini re se ka një ndryshim të caktuar midis modeleve të dimrit dhe verës. Për më tepër, procesi i prodhimit të tyre mund të kryhet. Kështu, të gjitha faktet e mësipërme do t'ju japin mundësinë të zgjidhni saktësisht modelin që ju nevojitet për momentin dhe gjithashtu do të zgjasë për një periudhë të gjatë.

Fondacioni vozitje e sigurt- Ky është një ndryshim i gomave në rrota sipas sezonit aktual. Kjo kërkesë nxitet nga një numër i madh faktorësh. Por ndonjëherë në verë mund të gjesh një makinë me goma dimri. Praktikisht nuk ka motive për një vendim të tillë, vetëm disa shoferë në këtë mënyrë duan të zgjidhin lehtësisht problemin e azhurnimit të rrotave. Për të kuptuar nëse është e mundur të përdorni një makinë me goma dimri gjatë verës, duhet të dini se si të dalloni gomat e dimrit nga gomat e verës, si dhe të kuptoni vetitë e të dy gomave.

Gomat e dimrit ne vere

Shoferët fillestarë që vendosin të mos ndërrojnë gomat e dimrit gjatë verës zakonisht mendojnë se nëse goma është mjaft e aftë të trajtojë borën ose akullin, atëherë mund të jetë mjaft e sigurt mbi të në asfalt të thatë ose të lagësht. Një makinë me goma dimri në verë mund të duket vetëm më e sigurt. Faktorët e rrezikut për të hyrë në një aksident shpesh nuk janë gjëja kryesore në këtë rast. Shpesh një zgjedhje e tillë bëhet për të kursyer para. Për më tepër, kursime të tilla do të jenë vetëm një herë.

Përveç kësaj, shumë njerëz ngasin gomat e dimrit në verë edhe sepse shkelja e gomës tashmë është konsumuar keq dhe nuk i kryen më funksionet e saj në dimër në akull ose borë. Opsioni i vetëm i pranueshëm për përdorimin e gomave të tilla është ngasja në asfalt ose tokë të thatë. Por këtu, gjithashtu, gjithçka nuk është aq e thjeshtë.

Si ndryshojnë gomat e dimrit nga ato të verës

Shoferët me përvojë e dinë që gomat e dimrit janë joefektive në asfalt. Për fillestarët, gomat e dimrit janë të zakonshme në verë. Këtu është e rëndësishme të dini se si të dalloni gomat e dimrit nga gomat e verës, si dhe cili është ndryshimi midis këtyre llojeve të gomave.

Duhet të sigurojë koeficientin më të qëndrueshëm të ngjitjes në veshje, pavarësisht nga karakteristika të ndryshme duke u rrotulluar shpejtësi të lartë... Gomat e verës karakterizohen nga një model asimetrik, i cili rezulton në izolim të lartë të zhurmës.

Për të sqaruar situatën, nëse është e mundur përdorimi i gomave të dimrit në verë, është e nevojshme të vlerësohet se si kjo gomë është e përshtatshme për të hipur në të gjatë verës. Në këmbë ka "damë" me një lehtësim mjaft të vështirë. Falë tyre, makina mund të lëvizë në mënyrë mjaft të sigurt bora e dimrit dhe akulli është një metodë për të dalluar gomat e verës. Elementë të tillë gjenden vetëm në gomat e dizajnuara për dimër. Gjithashtu, siguria përmirësohet nga brazdat, slotat dhe degëzimet e ndryshme - e gjithë kjo ju lejon të mbani mirë borën ose akullin.

Por sa efektivë janë këta elementë në verë në gomat e dimrit? Efikasiteti është reduktuar në zero. "Damë" madje mund të ndërhyjnë kur vozitni në asfalt me ​​shpejtësi të lartë - ekziston një rrezik serioz për të humbur kontrollin e makinës.

Përbërja e gomës

Si të dallojmë gomat e dimrit nga gomat e verës, cili është ndryshimi midis këtyre llojeve të gomave? Një faktor i rëndësishëm në dallimet qëndron në përbërjen përbërje gome... Një gomë e krijuar posaçërisht për kushtet e dimrit, është veçanërisht i butë. Për shkak të kësaj strukture, rrota e mban me sukses makinën rrugë dimërore dhe në mot të keq. Por kjo cilësi mund të justifikohet plotësisht vetëm në dimër ose gjatë shkrirjeve të vogla.

Profesionistët rekomandojnë përdorimin e gomave verore në të gjitha periudhat e tjera. Ka një përbërje të ndryshme. Kjo gomë është e ndryshme ngurtësi më e madhe, elasticitet dhe rezistencë ndaj konsumit. Në mot të ftohtë, gomat e verës ngurtësohen, prandaj nuk duhen përdorur në dimër. Natyrisht, një gomë shumë e butë në verë nuk është gjithashtu zgjidhja më e mirë.

Gomat e dimrit ne vere

Dallimi më i dukshëm në përdorimin e gomave të verës dhe dimrit në verë shfaqet në asfaltin e lagësht. Përveç kësaj, gomat e dimrit në koha e verës mund të dëmtojë shoferin gjatë frenimit emergjent.

Për të treguar më mirë se si të dalloni gomat e dimrit nga gomat e verës, mund të bëni një provë të vogël - aquaplaning. Në rrugë e lagësht pas shiut me pellgje dhe një rrjedhë uji në gomat e verës, efektet e padëshiruara shfaqen tashmë me një shpejtësi prej rreth 80 km / orë. Nëse instalohet dimri, i njëjti efekt do të vërehet tashmë në 70 km / orë.

Nëse testoni frenim emergjent, atëherë nuk ka dyshim se është krejtësisht e papërshtatshme përdorimi i gomave të dimrit në verë. Distanca e frenimit në krahasim me rrota verore, do të jetë më shumë me 30% ose më shumë. Kjo sugjeron se është shumë e rrezikshme dhe e pasigurt të ngasësh gomat e dimrit në verë.

Sido që të jenë kushtet e temperaturës së ajrit ose prania e reshjeve në rrugë, makina duhet në çdo rast të mbajë kontakt të qartë me rrugën në dimër, verë dhe gjatë stinëve kalimtare. Kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme për të arritur nivel normal sigurinë. Kufiri 7 ° C, nga i cili udhëhiqen të gjithë shoferët për të "ndërruar këpucët" makinën, ju mund të mbroheni nga shumica problemet e rrugës lidhur me ndryshimin e stinëve. Por këtu duhet të theksohet një pikë e rëndësishme shtesë: për ca kohë u dalluan gomat e verës, dimrit dhe të gjithë sezonit. Sot, Rregulloret e Bashkimit Doganor, të cilat janë gjithashtu të vlefshme në territorin e Rusisë, nuk e njohin më një koncept të tillë si "gomat e të gjitha sezoneve". Në Evropë, në të cilën Ukraina dhe vendet baltike po riorientohen në mënyrë aktive, nuk ekziston gjithashtu një koncept i tillë. Në përgjithësi, analiza praktike tregon se tiparet e gomave që paraqiten si "të gjitha sezonet" janë thjesht një version i reduktuar i gomave të verës ose, më shpesh, të dimrit. Kështu, detyra zbret në kuptimin shumë të qartë të ndryshimit midis këtyre llojeve bazë, atëherë do të jetë e mundur të dallohet në një gomë jashtë sezonit se në çfarë lloji graviton në të vërtetë.

Llojet e gomave dimërore janë më të buta - vetëm një prekje, përmbajtja e gomës në to është shumë më e lartë. Kur jashtë bën acar lloji dimëror goma e mban temperaturën nga fërkimi në rrugë, si rezultat i së cilës ajo bëhet më elastike, për shkak të së cilës ngjitja në rrugë është një renditje e madhësisë më e dendur dhe cilësore. Por nëse e përdorni gjatë verës, atëherë thjesht shkrihet, fshihet shpejt dhe madje prishet sipërfaqe rrugore.

Gomat më të forta të verës kur vozitni në asfalt të nxehtë, përkundrazi, ftohen dhe ruajnë formën dhe shkallën e ngurtësisë së kërkuar për rrugën. Por në të ftohtë, një gome e tillë bëhet e vështirë deri në brishtësinë, zona e kontaktit të saj me rrugën zvogëlohet, stabiliteti i makinës gjithashtu zvogëlohet dhe rreziku i një aksidenti në rast të humbjes së kontrollit rritet. Tipar dallues për një gomë dimri, mund të ketë thumba në shkel. Nuk mund të ketë dyshim për sezonalitetin e gomës, sipas definicionit. Por nëse është me fërkim, nuk ka thumba mbi të. Megjithatë, modelet në shkel mund të sugjerojnë këtu.

Kanë goma verore model më i thellë i shkelës. Ndërsa një model i ngjashëm për versionin dimëror ka një strukturë karakteristike të orientuar diagonalisht, mbi të cilën ekziston një rrjet shumë i zhvilluar kanalesh përmes të cilave uji devijohet nga shkelja. Në përgjithësi, ky model i ngjan fort një kurriz peshku (ky është një lloj gome evropiane). Ose, në shkel, ka shumë figura të tipit romb që ndodhen në një distancë të dukshme nga njëra-tjetra (ky është i ashtuquajturi lloj skandinav).

Në rast të problemeve të menteshës së barabartë shpejtësi këndore jo gjithmonë ka nevojë të zëvendësohet. Shumë shpesh, mjafton një komplet riparimi. Duke ndjekur lidhjen http://www.trialli.ru/catalogue/transmissiya/remontnye-komplekty-shrusa/ mund të gjeni komplete riparimi Lidhje CV për makina VAZ të modeleve të ndryshme.

Ju mund të jeni të interesuar në:

Goma Toyo vëzhgon GSi-5
Toyo Observe GSi-5 është një gomë dimërore pa majë për një gamë të gjerë makina pasagjerësh dhe kryqëzime me model të drejtimit të shkelës. Goma është projektuar për përdorim në çdo dimër të ashpër ...

Për sigurinë rrugore, çdo shofer duhet të përdorë gomat e makinave në varësi të sezonit. Ekzistojnë dy lloje gomash - verore dhe dimërore, të cilat nga ana tjetër klasifikohen sipas dizajnit, përbërjes së gomës, kushteve të funksionimit, etj. Zgjedhja e gomave të duhura do t'ju mbajë të sigurt dhe të rehatshëm gjatë vozitjes.

Për të kuptuar ndryshimin midis gomave të dimrit dhe gomave të verës, le të shohim karakteristikat kryesore të secilës prej tyre.

Vetitë kimike dhe fizike

Ju mund të kuptoni se si të dalloni gomat e dimrit nga ato të verës duke lidhur ndjesitë prekëse. Një gomë e dimrit është shumë më e butë në prekje sesa një gomë e verës, sepse përmban më shumë gomë. Kur përdoret në kushtet e dimrit, goma bëhet edhe më e butë dhe më elastike, në këtë mënyrë rrit tërheqjen.

Nëse hipni në verë gomat e dimrit, atëherë vini re se si shkrihen dhe konsumohen më shumë.

Edhe pse gomat e verës nuk nxehen gjatë vozitjes temperaturë të lartë ajri në verë, ato ruajnë fortësi të lartë. Në dimër goma verore bëhen edhe më të ashpra, gjë që çon në një ulje të pjesës së kontaktit me sipërfaqen e pistës, trajtimi dhe kontrolli mbi makinën zvogëlohet.

Modeli i shkelës

Dallimi i dukshëm midis gomave të dimrit dhe verës qëndron në modelin dhe drejtimin e shkallës. V versioni dimërorështë i mrekullueshëm dhe tërheq vëmendjen me thellësinë e vendndodhjes dhe formën komplekse, dhe në verë ka një sipërfaqe të madhe, nuk ka lamela. Kur zgjidhni këpucët e duhura për makinën tuaj, keni nevojë kushtojini vëmendje në këtë faktor i rëndësishëm, sepse varet nëse goma është e përshtatshme për rajonin e funksionimit. Gomat perfekte nuk keni ardhur ende me, por ju mund të zgjidhni më të përshtatshmet për ju.

Në secilën nga sipërfaqet e rrugës, një shkallë e caktuar do të jetë efektive. Nëse shpesh lëvizni nëpër një të rregulluar dhe jo shumë rrugë me borë, atëherë në këtë rast zgjidhni një gomë që nuk lejon rrëshqitje dhe i përgjigjet shpejt pedalit të frenimit.

Nëse ka llum në rrugë, atëherë gomat me shkallë të lartë aquaplaning, largimi në kohë i ujit dhe borës së shkrirë nga zona e kontaktit me sipërfaqen e rrugës.

Kur vozitni në rrugë të thata, kërkohet tërheqje maksimale.
Është e pamundur të arrihen të gjitha karakteristikat e mësipërme në një model shkelës, prandaj prodhuesi, kur lëshon secilin prej modeleve të tij, fokusohet në anët e tij më të forta.

Shënimi dhe konventat

Nëse për ju mbetet e paqartë se si ndryshojnë gomat e dimrit nga ato verore, kushtojini vëmendje shenjave. Simbolet, e cila do t'ju tregojë për karakteristikat e produktit, aplikohen në anën e gomës.

• XL do të thotë se goma është e përforcuar;
• M + S - goma gjatë gjithë sezonit ose dimrit;
• Gjithë sezoni - gjithë sezoni;
• Shenja e borës - për funksionim në temperatura të ulëta;
• Shi ose ombrellë - për përdorim në mot me shi;
• Vizatimi i diellit - goma verore.

Për më tepër, prodhuesi tregon informacionin:

• indeksi i ngarkesës dhe shpejtësisë;
• markë;
• prodhuesi;
• Data e prodhimit;
• lloji i kamerës;
• detajet e ndërtimit etj.

konkluzionet

Në këtë artikull, ne shikuam gomat e verës dhe dimrit, cili është ndryshimi midis tyre dhe si t'i bëni ato zgjedhja e duhur pa u mbështetur vetëm në këshillën e shitësit. Mos harroni të përdorni gomat tuaja për sezonin, sepse siguria juaj varet drejtpërdrejt nga kjo.

25 shkurt

Përdorimi i gomës speciale të automobilave për stinë të ndryshme është tashmë një fenomen i njohur në vendin tonë. Sidoqoftë, për mua, shumë entuziastë të makinave ende nuk e kuptojnë plotësisht ndryshimin midis gomave të dimrit dhe verës. Shumica e shoferëve besojnë se ndryshimi kryesor qëndron në praninë e stufave për tërheqje të përmirësuar në sipërfaqet e rrëshqitshme dhe në modelin e shkelës.

Në fakt, ka shumë më tepër fakte dhe në mënyrë që funksionimi i gomave të jetë sa më i gjatë dhe efektiv, nuk është keq të kuptosh më në detaje të gjitha. karakteristikat teknike produkte të tilla. Ai do të fokusohet jo vetëm në ndryshimet strukturore, por edhe në veçoritë e përdorimit, ruajtjes, kontrollit të cilësisë dhe aspekte të tjera kyçe.

Dallimet funksionale midis gomave të dimrit dhe verës

Dallimi kryesor qëndron në karakteristikat e materialit të prodhimit. Aditivët aktivë i japin gomës veti të veçanta që janë të përshtatshme në mënyrë optimale për përdorim në një gamë specifike të temperaturës. Specializimi përcakton sezonin e funksionimit dhe rekomandimet nga prodhuesi. Ekzistojnë tre kategori kryesore të produkteve që janë aktualisht në dispozicion për shoferët vendas në treg:

• gomat e dimrit, të cilat nuk rekomandohen për përdorim në temperaturat e ambientit mbi + 5 ° С (goma bëhet më e butë, konsumohet më shpejt dhe siguron tërheqje të dobët);
• gomat e verës që duhen zëvendësuar kur jashtë bëhet më ftohtë se 0 ° C (humbja e elasticitetit, një gomë e tillë rrit rrezikun e rrëshqitjes dhe mund të shpërthejë nën ngarkesë kritike);
• Mostrat jashtë sezonit - një produkt universal për diapazonin e temperaturës nga -5 ° С në + 10 ° С (ata nuk ofrojnë një kontroll kaq të lartë të menaxhimit si modelet e specializuara).

Gomat e dimrit dhe verës - përzgjedhja dhe funksionimi

Shtresa e gomës së shkelës për sezonin e ftohtë ka dallime strukturore dhe fizike nga analogët. Para së gjithash, goma të tilla janë të pajisura me një model të veçantë të përshtatur për sipërfaqet e rrëshqitshme të rrugëve - akull, borë, asfalt i lagësht... Materiali i shkallës jo vetëm që siguron kapje të sigurt në kontakt dhe kullim më efikas, por gjithashtu mbetet fleksibël kur ekspozohet ndaj ngricave. Për një pronar me përvojë të makinave, mjafton të vizitoni një dyqan të specializuar në internet dhe të hidhni një sy në gamën e tij për të përcaktuar vizualisht mostra me cilësi të lartë të gomave të dimrit. Modeli origjinal i shkallës, sistemi i thithjes anësore dhe zona elastike e shpatullave janë shenjat dalluese të produkteve cilësore nga kjo kategori.

Goma për sezonin e ngrohtë ka një qëllim paksa të ndryshëm, prandaj, dizajni i saj dhe kriteret e cilësisë janë të ndryshme. Gomat e verës janë në dispozicion për makina pasagjerësh, kamionë dhe për pajisje speciale. Produktet kanë disa ndryshime të rëndësishme nga homologët e tyre të dimrit:

• goma të tilla përmirësohen ndjeshëm karakteristika dinamike një makinë kur ngasni në një sipërfaqe të thatë rrugore;
• Zona më e fortë e shpatullave ofron trajtim i mirë në përsëritje;
• një vizatim që përfshin më shumë brazda gjatësore, heq në mënyrë efektive ujin nga "patch-i i kontaktit" dhe parandalon akuaplaning.

Është racionale të pajisni goma të tilla në sezonin e ngrohtë jo vetëm Makina por minibusët, pasagjerët dhe transporti i mallrave... Sipas dallimeve funksionale dhe strukturore, ekzistojnë tre lloje të gomës verore:

• për drejtimin në rrugë të asfaltuara dhe betoni (me performancën më të mirë dinamike);
• mostrat jashte rruge(me shkel dhe gozhda të përforcuara);
• modele universale.

Në sezonin e ftohtë dhe në verë, përdoret me sukses një varietet universal - goma për të gjitha sezonet. Dizajni i tyre kombinon elementet strukturore të gomës dimërore dhe verore. Përkundër kësaj, përdorimi i tyre është i kufizuar nga vetitë e materialit të prodhimit. Nuk ia vlen të aplikoni goma per te gjitha stinet në temperatura nën zero dhe në nxehtësi ekstreme.

Midis stinëve, gomat duhet të ruhen në përputhje me standardet dhe kërkesat e prodhuesit. Kjo detyrë duket e thjeshtë vetëm në shikim të parë. Ky është një keqkuptim i zakonshëm që bën që disa shoferë thjesht të heqin gomat, t'i mbështjellin me gazetë dhe t'i lënë në garazh apo edhe në ballkonin e banesës së tyre për disa muaj. Kjo praktikë është e garantuar të çojë në shkatërrimin e materialit të prodhimit.

Defektet e vogla strukturore mund të jenë të padukshme dhe të kenë pak ndikim në procesin e kontrollit automjeti... Megjithatë, dëmtimi kritik, mosrespektimi sistematik i rregullave dhe rregulloreve të ruajtjes së gomave është një shkak i zakonshëm i dështimit të gomave. V rasti më i mirë veshja e parakohshme dhe shkatërrimi i materialit do të çojë në nevojën për të blerë goma te reja për auto. Në rastin më të keq, neglizhenca do të rezultojë në një aksident.