Çfarë duhet të bëni nëse bie borë në iPhone. Programi arsimor dimëror: çfarë të bëni nëse bora dhe akulli çojnë në lëndim ose dëmtim të makinës Çfarë duhet të bëni nëse bie borë

Pavarësisht çdo moti jashtë dritares, çdo vajzë dëshiron të duket elegante dhe e bukur. Por çfarë të bëjmë nëse jashtë dritares bie borë, po fryn një erë e fortë dhe përveç gjithë kësaj ka edhe ngrica? Ne do t'ju tregojmë disa këshilla se si ta mbani grimin tuaj në mot të keq.

Në dëborë, artistët e grimit rekomandojnë të aplikoni vetëm pudër, jo bazë. Por nëse ky nuk është një opsion, mund të provoni një bazë me bazë silikoni. Ai, ndryshe nga bazamentet tonale konvencionale, e bën grimin rezistent ndaj të gjitha llojeve të reshjeve. Përndryshe, në mot të keq, mund të përdorni një krem ​​BB me një efekt tonik dhe hidratues.

LEXO GJITHASHTU:

Për të parandaluar rrjedhjen e skuqjes gjatë reshjeve të borës, duhet të zgjidhni këtë produkt bukurie me teksturë të lëngshme ose me toptha.

Rregulla dhe këshilla se si ta bëni grimin e fytyrës tuaj të qëndrojë në mot të keq © Getty images

Në mot të keq, bojë për vetulla duhet të jetë e papërshkueshme nga uji. Por mbani në mend se pas saj mund të mbeten edhe gjurmë, të cilat, nga rruga, do të jetë e vështirë të hiqen gjatë gjithë ditës. Shmangni përdorimin e eyeliner-it.

LEXO GJITHASHTU:

Rregulla dhe këshilla se si ta bëni grimin e fytyrës tuaj të qëndrojë në mot të keq © Getty images

Uji termal mund të përdoret për të mbrojtur grimin në mot të keq. Ai rregullon në mënyrë perfekte grimin, ndërsa hidraton lëkurën dhe nuk e lejon atë të thahet.

Shumica e pronarëve të makinave nuk dinë çfarë të bëjnë nëse bora bie mbi makinë nga çatia. Por ka bazë ligjore për dëmshpërblim nga fajtori. Çfarë duhet bërë në këtë rast dhe si të merrni prova për rikuperimin e mëtejshëm të dëmeve? Pyetja bëhet më e rëndësishme kur bëhet fjalë për një makinë të shtrenjtë. Ne do të flasim për këtë.

Një akull ose borë ra në makinë. Sekuenca

Është e rëndësishme të keni kujdes nga reshjet e përsëritura të borës (shumë e rëndësishme). Nëse bora ka rënë një herë, atëherë nuk është fakt që nuk do të ndodhë më. Masat që duhen marrë në këtë rast:

1. Regjistroni dëmtimin dhe praninë e borës në çatinë e makinës në një foto ose video.
2. Për të thirrur policinë.
3. Gjeni dëshmitarë.
4. Kontaktoni kompaninë administruese.
5. Hartoni dokumente për incidentin (policia është e angazhuar).
6. Zgjidhni një vlerësues. Vlerësoni shkallën e dëmtimit.
7. Telefononi kompaninë e sigurimeve për CASCO.
8. Njoftoni të gjithë të interesuarit për ekzaminimin.
9. Kryeni vetë provimin.
10. Paraqisni një ankesë në kompaninë administruese.
11. Shkoni në gjykatë nëse ajo refuzon të paguajë dëmin.

Fiksimi

Është e rëndësishme të regjistrohet kjo ngjarje dhe pasojat e saj në mënyrë të detajuar dhe gjithëpërfshirëse. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një aparat fotografik ose video. Është e preferueshme të bëhen fotografi, sepse shpeshherë provat video nuk merren parasysh në gjykatë për shkak të boshllëqeve në legjislacion.

Çfarë të fotografoni:

1. Dëmtimi i makinës që është i dukshëm nga poshtë borës (vetë bora nuk ka nevojë të pastrohet).
2. Shkalla e bllokut të rënë.
3. Vendndodhja e makinës në tokë në lidhje me ndërtesën nga e cila ra bora. Fotot duhet të merren nga këndvështrime të ndryshme.
4. Numri i regjistrimit të automjetit.
5. Numri i ndërtesës dhe emri i rrugës, lloji i ndërtesës, numri i kateve.
6. Pika e rënies kryesore të borës.
7. Vendet e grumbullimit të masës së borës në çati.
8. Vleresimi i ligjshmerise se parkimit.

Kur shikoni foton, duhet të jetë menjëherë e qartë se çfarë, ku dhe me cilën makinë ka ndodhur. Sa më shumë informacion të jetë i pranishëm në fotografi, aq më shumë ka gjasa që të fitohet rasti dhe të kompensohet dëmi.

Kërkoni për dëshmitarë okularë

Është e rëndësishme të gjesh dëshmitarë që panë borën të binte nga çatia në makinë. Duhet të flitet me ta dhe t'u kërkohet të dëshmojnë nëse është e nevojshme. Shkruani adresat e tyre, numrat e telefonit. Kushtojini vëmendje edhe makinave të parkuara aty pranë - ato gjithashtu mund të dëmtohen. Nuk pengon gjetjen e kontakteve të këtyre personave, gjë që do të bëjë të mundur hartimin e një padie në grup.

Duke thirrur policinë

Është policia ajo që duhet thirrur në këtë rast, pasi ngjarja ka ndodhur teksa mjeti nuk ka qenë në lëvizje. Kjo do të thotë, nëse bora ra në makinë nga çatia, atëherë ky nuk është një aksident trafiku.

Pasi të telefononi policinë, operatori mund t'ju ofrojë të vini vetë në departament për të shkruar një deklaratë, por ju duhet të insistoni që vetë punonjësit të vijnë. Shkelja duhet të regjistrohet në vend.

Situata kur ka rënë borë në veturë nga çatia gjatë vozitjes është aksident trafiku dhe me këtë duhet të merret inspektori i policisë rrugore.

Hartimi i një protokolli

Oficerët e policisë ose të policisë rrugore që vijnë duhet të regjistrojnë ngjarjen, të regjistrojnë dëshminë e viktimës, pronarit të ndërtesës, dëshmitarëve dhe shoqërisë administruese. Me faktin e aplikimit, do të hartohet një protokoll - ai do të shërbejë si bazë për verifikimin, pas së cilës do të vërtetohet mungesa e faktit të dëmtimit të qëllimshëm. Pastaj oficerët do të nxjerrin një vendim për të refuzuar fillimin e një çështjeje penale. Këtë vendim do ta merrni brenda një jave në komisariat.

Është e rëndësishme të sigurohet që ngjarja të shkruhet në detaje në protokoll, me fiksim jo vetëm të faktit të rënies së borës nga çatia, por edhe
vendi ku ndodhi. Është gjithashtu e rëndësishme që të keni një sqarim për parkimin e saktë të automjetit.

Kërkoni për një kompani menaxhuese ose pronar

Nëse bora ka rënë nga një ndërtesë jo-rezidenciale ose zyre, atëherë duhet të kërkoni pronarin. Ai zakonisht mund të gjendet duke folur me sigurimin ose qiramarrësin. Sa i përket kompanisë administruese, portieri ka informacion në lidhje me të. Edhe në internet mund të gjeni informacione për kompaninë që i shërben kësaj apo asaj shtëpie. Me këtë, ka shumë të ngjarë, nuk do të ketë probleme.

Vlen të përmendet se në disa raste mund të ketë dy fajtorë: kjo është kompania administruese dhe pronari. Për shembull, nëse bora binte në makinë nga çatia e ballkonit, atëherë në përputhje me nenin 1080 të Kodit Civil të Federatës Ruse, autorët mund të mbahen përgjegjës së bashku, pasi shoqëria administruese dhe pronari duhet të monitorojnë çatinë. të ballkonit.

Hartimi i një akti

Në mënyrë ideale, së bashku me pronarin ose përfaqësuesin e shoqërisë administruese, duhet të hartohet një akt i dëmtimit të pronës. Por më shpesh, pronarët refuzojnë të hartojnë akte të tilla. Nuk ka asgjë të keqe me këtë. Kompania administruese ka shumë të ngjarë të pranojë të hartojë aktin. Dokumenti duhet të shfaqë të gjitha detajet e çështjes, të marrë nënshkrimet e pronarit / përfaqësuesit të shoqërisë administruese, dëshmitarëve dhe gjithashtu të vendosë tuajat.

Nëse kjo letër nuk mund të plotësohej, atëherë refuzimi i pronarit duhet të regjistrohet në një akt tjetër. Edhe në mungesë të dëshmitarëve, do të mjaftojnë dokumentet e hartuara nga punonjësit e policisë.

Nëse keni një polic sigurimi CASCO, duhet të njoftoni kompaninë tuaj të sigurimit, e cila do të dërgojë një komisioner në vend. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë mund të mos merrni kompensimin e duhur.

Ekspertizë

Pasi të keni mbledhur të gjithë dokumentacionin e nevojshëm, duhet të gjeni një specialist i cili mund të vlerësojë me saktësi natyrën e dëmit të shkaktuar. Në internet, mund të gjeni shumë kompani që janë të gatshme të ofrojnë shërbime të tilla. Gjeni një ekspert dhe bini dakord për një datë për ekzaminimin. Megjithatë, pronari ose shoqëria administruese duhet të njoftohet për këtë ngjarje. Kjo mund të bëhet duke dërguar një telegram nga Russian Post, për shembull. Njoftimi duhet të tregojë datën, vendin dhe arsyen e ekzaminimit.

Kërkesa për dëmshpërblim dhe gjykata

Pasi të kryhet ekzaminimi dhe të merrni rezultatet e tij që tregojnë sasinë e dëmit të shkaktuar, është e nevojshme të hartoni një kërkesë, e cila duhet të përcaktojë kërkesat. Kërkesa u dërgohet personave përgjegjës me postë me dëftesë kthimi. Këtë dokument mund ta dorëzoni vetë.

Shanset janë që nuk do të paguheni. Në këtë rast, do t'ju duhet të shkoni në gjykatë. Për këtë ju nevojiten dokumente:

1. Deklarata e pretendimit.
2. Raporti i ekzaminimit.
3. Foto që konfirmojnë faktin se bora ka rënë nga çatia.
4. Dekret i Ministrisë së Punëve të Brendshme.
5. Kërkesa për dëmshpërblim me dëshmi se i është dërguar fajtorit.
6. Dëftesa për pagesën e detyrës shtetërore.
7. Dokumentet për makinën.

Mund të kërkohen edhe letra të tjera - kjo tashmë mund të sqarohet në vetë gjykatën.

Së fundi

Siç e keni kuptuar tashmë, kjo është një procedurë mjaft e ndërlikuar që do të marrë shumë kohë. Prandaj, nëse dëmi është i vogël, dhe makina është e lirë dhe e vjetër, atëherë mund të mos ia vlen i gjithë procesi. Megjithatë, nëse një makinë e shtrenjtë është dëmtuar, nuk ka gjasa që pronari të mos këmbëngulë për kompensimin e dëmit.

Njoftim në linjë 52

Njoftim: Përpjekja për të futur pronën e jo-objektit /var/www/akmag/data/www/site/components/com_content/helpers/route.php në linjë 58

Njoftim: Përpjekja për të futur pronën e jo-objektit /var/www/akmag/data/www/site/components/com_content/helpers/route.php në linjë 52

Njoftim: Përpjekja për të futur pronën e jo-objektit /var/www/akmag/data/www/site/components/com_content/helpers/route.php në linjë 58

Njoftim: Përpjekja për të futur pronën e jo-objektit /var/www/akmag/data/www/site/components/com_content/helpers/route.php në linjë 52

Njoftim: Përpjekja për të futur pronën e jo-objektit /var/www/akmag/data/www/site/components/com_content/helpers/route.php në linjë 58

Çfarë të bëni me borën?

Çdo vit, si pjesë e programit Far Light në radion Echo of Perm, ne ngremë sezonalisht çështjen se fillimi i dimrit në rrugët e Permisë, në oborre dhe rrugë me makinë ndër-tremuajsh kthehet në një tmerr të qetë. Reshjet e para të rënda të dëborës i kthen rrugët e qytetit në pista mitingu dhe një muaj pas fillimit të periudhës së dimrit, pjesë të caktuara të qytetit i ngjajnë seksioneve tashmë serioze të xhipeve.

Çdo vit, si pjesë e programit Far Light në radion Echo of Perm, ne ngremë sezonalisht çështjen se fillimi i dimrit në rrugët e Permisë, në oborre dhe rrugë me makinë ndër-tremuajsh kthehet në një tmerr të qetë. Reshjet e para të rënda të dëborës i kthen rrugët e qytetit në pista mitingu dhe një muaj pas fillimit të periudhës së dimrit, pjesë të caktuara të qytetit i ngjajnë seksioneve tashmë serioze të xhipeve.

Ky vit u shënua edhe me një risi në fushën e përmirësimit të rrugëve - borëpastruesit shkuan në punë në të njëjtën kohë me shtrimin e asfaltit. Hapësira e internetit ishte fjalë për fjalë plot me mesazhe dhe foto për shtrimin e nxituar të asfaltit në dëborë.

Pse po ndodh kjo? Çfarë po ndryshon për mirë këtë sezon dhe si të gjejmë drejtësi për ata që duhet të sigurojnë kalim të sigurt në rrugët tona? Këto pyetje, në kuadër të "transmetimit të pastrimit të rrugëve" të radhës, i bëmë kreut të departamentit të kontrollit dhe analitikës së administratës së Perm, Alexander Sezemin.

“Ata dështuan – nuk u paguan…”

- Pse kemi, se jo borën e parë, pastaj një lloj tmerri në nivel komunal?

Çështja është se në territorin e qytetit ka mirëmbajtje verore dhe mirëmbajtje dimërore të rrugëve. Kontraktorët nuk mund të riorganizohen pa mëdyshje menjëherë nga njëri në tjetrin. Dhe ne zbatojmë të gjitha penalitetet e mundshme ndaj këtyre kontraktorëve për periudhën e tranzicionit, sepse nuk përmbushin detyrimet e tyre kontraktuale.

- Domethënë, në këtë rast, ne kemi një problem në një nivel gjen? Do të jetë nga viti në vit, nuk do t'i ikëm?

Aktualisht, ne kemi kontrata me kontraktorët tanë për rezultatin përfundimtar. Ne absolutisht nuk na intereson se si do të rindërtojnë, çfarë pajisje, sa njerëz do t'i zgjidhin këto çështje. Ne dolëm dhe vlerësuam rezultatin përfundimtar. Nuk e bënë, nuk paguheshin. Se cilat arsye fshihen pas faktit që ata nuk kanë bërë atje, ne nuk mendojmë. Ndoshta ka rënë borë natën, ata thjesht kanë fjetur dhe nuk kanë reaguar menjëherë.

Po bie borë - diçka duhet bërë

- Binte borë natën. Le të fillojmë me këtë. Dhe në mëngjes, shërbëtori juaj i bindur duhet të shkojë në punë. Le të ndërtojmë një zinxhir pune të shërbimeve publike që në fillim.

Së pari, nuk duhet të fillojmë as me faktin se filloi të bjerë borë, por me faktin se në qytet është në fuqi një kuadër rregullator. Kemi rregulla për mirëmbajtjen e rrugëve dhe rrjetit rrugor, të cilat përshkruajnë me detaje nëse bie borë, çfarë duhet bërë dhe sipas çfarë standardesh të punohet.

Po bie bore. Reshjet e borës janë të shumta. Në këtë proces, ndërkohë që bora nuk ka përfunduar ende, kontraktorët tanë janë të detyruar të sigurojnë kalimin e automjeteve nëpër rrugët e qytetit. Nuk duhet të ketë bllokime trafiku, nuk duhet të ketë rrëshqitje. Kjo është detyra e parë. Fshirja e rrugëve duhet të kryhet gjatë gjithë reshjeve të borës. Nuk ka rëndësi sa ditë kalon.

- Domethënë, sapo bien thekonet e para, shfaqet menjëherë teknika e parë?

Po. Kontraktorët duhet të dalin në rrugë dhe të fillojnë të bëjnë diçka. Ata duhet të shikojnë raportet e motit, ata duhet të parashikojnë se sa reshje duhet të bien. Dhe në përputhje me këtë, ata duhet të përgatisin burime dhe t'i nxjerrin në rrugë.

Me përfundimin e reshjeve të borës fillon pastrimi i përgjithshëm, ku tashmë përfshihen faktorë të përkohshëm. Rruga, në varësi të kategorisë, duke filluar nga dy orë e më shumë, duhet të hiqet. Është e nevojshme të sigurohet jo vetëm kalimi, por edhe kalimi i sigurt dhe i rehatshëm i këmbësorëve.

Ne si pushtet bashkiak nuk mund të anashkalojmë thirrjet e tilla të qytetarëve. Ne ende ndërhyjmë në situata ku oborret nuk pastrohen. Por ne ndërhyjmë tashmë në rastin kur tashmë është duke vluar, dhemb.

Tani sektori ynë rezidencial menaxhohet nga disa kompani administruese, apo shoqata të pronarëve të shtëpive, e kështu me radhë. Dhe atje marrëdhëniet ndërtohen mbi parimin "klient - kontraktues".
Në këtë rast klientë janë banorët e shtëpisë, pronarët e kësaj shtëpie dhe kontraktor është shoqëria administruese që kryen si riparimin e shtëpisë ashtu edhe mirëmbajtjen e zonës lokale. Por banorët mund të ankohen në administratën e rrethit dhe administratën e qytetit për këtë kompani administruese. Ne do t'ju tregojmë se si të vazhdoni.

Gjithsesi, të njëjtat sipërfaqe oborr, edhe nëse janë të pronarëve të shtëpisë, duhet të mirëmbahen sipas rregullave për mirëmbajtjen e territorit të qytetit. Nëse këto rregulla nuk respektohen, atëherë mund të hartojmë një protokoll administrativ kundër shoqërisë administruese dhe t'i çojmë ato në përgjegjësi administrative.

Le të kthehemi te rrugët. Pra, bora jonë ka mbaruar. Pas çfarë periudhe kohore rruga jonë duhet të jetë në gjendjen e duhur?

Në rrugët e kategorisë së parë - janë dy orë. Këto janë Komsomolsky Prospekt, Lenina, Sibirskaya dhe një sërë rrugësh të tjera. Kategorizimi përcaktohet në varësi të dendësisë së trafikut në një rrugë të caktuar. Në vendin tonë pjesa më e madhe e rrugëve i përkasin kategorisë së tretë në përgjithësi. Dhe këto janë rrugët që ndodhen brenda rretheve, si rregull, dhe ku ju duhet ende të siguroni udhëtimin, përndryshe pjesa më e madhe e bllokimeve të trafikut ndodhin atje. Brenda një dite pas përfundimit të reshjeve të borës, e gjithë kjo duhet të hiqet. Më pas vjen heqja e borës. Duhet të dërgohet brenda një dite.

Nëse diçka është bërë keq, ajo do të ribëhet

- Një histori tjetër, një risi posaçërisht për këtë sezon dimëror, në rrugë të caktuara dhe në një sërë rrugësh automobilistike ndër-tremujor, kemi pajisje për heqjen e borës dhe asfaltimin që punojnë paralelisht.

Asfaltimi i trotuareve ndërtremujor është një projekt më vete, i cili aktualisht është përfunduar kryesisht nga ne. Dhe e gjithë puna për shtrimin e asfaltit atje u krye në një temperaturë të përcaktuar rreptësisht nën zero, kur ishte e mundur. Kontraktorët na garantuan se nëse do ta shtronin asfaltin për njëfarë minus, atëherë ai do të shtrihej aq fort sa ishte shtruar në verë. Ne kemi garanci për të gjitha këto punime. Prandaj, nëse shohim në pranverë ose verë se diçka është bërë keq, atëherë gjithçka do të ribëhet.

- Në total, këtë vit në Perm, 845 pasazhe brenda tremujorit do të riparoheshin për 650 milion rubla. Më 13 shtator, Vitaly Neganov raportoi në media se 10 për qind e kalimeve brenda bllokut ishin riparuar. Më 17 nëntor, Matvey Chuvashov, kryeinxhinieri i MU "Permblagostroystvo" raportoi për riparimin e 83 për qind të kalimeve brenda bllokut. Më 29 nëntor, menaxheri i qytetit të Perm Anatoli Makhovikov foli për riparimin e 99 përqind të kalimeve brenda bllokut. Domethënë nga mesi i shtatorit deri më 17 nëntor, deri më 29 nëntor arritëm të përmbushnim afatin. A është vërtet e krahasueshme në cilësi me punën e verës? Plus 10 dhe minus 10.

Në minus 10 me një stuhi, puna, në fund të fundit, nuk u krye. Nëse janë ndërmarrë ndonjë veprim, atëherë bëhet fjalë për shtrimin e shtresës parësore të shtrimit, apo shtresës parësore të asfaltit për të siguruar lëvizje dimërore në këto rrugë. Këto punime do të përfundojnë gjithsesi në periudhën e pranverës dhe verës në vijim.

- Kush do të kontrollojë cilësinë e punës?

Cilësia e këtyre punimeve do të kontrollohet nga institucioni Permblagostroyestvo. Ata kanë një laborator teknik përkatës. Të gjitha kontrollet do të bëhen.

- Kur do të ndodhë kjo?

Nëse dorëzoheshin pasazhet dhe paguheshin paratë, atëherë punonte laboratori dhe bëhej pranimi. Për ato kalime që kanë mbetur para verës, pagesa nuk është bërë.

- Dhe nëse asfalti noton atje në pranverë, çfarë duhet të bëj?

Sipas kontratave me kontraktorët ka detyrime garancie. Dhe kontraktori do ta ribëjë atë me shpenzimet e tij.

Në vijimësi...

Në kuadër të transmetimit të radhës për pastrimin e rrugëve në programin Far Light, sërish pyetëm dëgjuesit e Echo of Perm se çfarë mendojnë për cilësinë e pastrimit të qytetit. Sipas rezultateve të votimit, rezultoi se rreth 80 për qind e votuesve besojnë se asgjë nuk ka ndryshuar për mirë kohët e fundit. 20 për qind ishin më optimistë.

Pika e mëposhtme është inkurajuese: duke shpjeguar pozicionin e tyre, shoferët më së shpeshti vunë re joprofesionale, sipas mendimit të tyre, punën e kontraktorëve. Dëgjuesit folën për deponitë e hequra ngadalë duke ngushtuar rrugët; rreth traktorëve të gatshëm për të korrur pikërisht në orën e pikut, por shumica e telefonuesve ranë dakord se fillimi i këtij dimri është më i favorshëm se një vit më parë. Vërtetë, ne nuk arritëm të kuptonim shërbimet komunale si arsye për këtë ose reshje bore ende jo shumë aktive ...

Sido që të jetë, përfundimet për pastrimin e rrugëve Permian në sezonin e dimrit do të duhet të bëhen vetëm në pranverë. Ndoshta atëherë do të jemi më optimistë.

Roman Popov

Bazuar në materialet e radios "Echo of Perm"

Jo të gjithë pronarët e makinave e dinë se çfarë të bëjnë nëse një akulli thyen xhamin e përparmë ose bora nga çatia lau kapakun. Në disa zona të Primorye, bora shtrihet mbi çati gjatë gjithë dimrit, dhe me fillimin e nxehtësisë, një bllok dëbore mund të shpërthejë nga një lartësi dhe të bjerë pikërisht mbi makinë. Primorskaya Gazeta kuptoi se çfarë duhet të bëjnë pronarët e makinave nëse makina e tyre dëmtohet si rezultat i një aksidenti të tillë.

"Gratë japoneze" të përdorura që Primorsky blen rrallë sigurojnë nën CASCO. Prandaj, nuk është e nevojshme të shpresojmë për kompensimin e dëmit nga kompania e sigurimit. Rastet kur bora bie mbi makinat e parkuara nga çatitë, nga ballkonet, pemët, nuk janë të rralla në Primorye. Pra, në Nakhodka në shkurt ndodhi një incident i pakëndshëm që do t'u kushtojë tre shoferëve shumë para. Banorët vendas parkuan makinat e tyre përpara një ndërtese me tulla, çatia e së cilës ra pikërisht mbi makina.

Një tjetër incident ndodhi në Vladivostok pranë qendrës tregtare Kitai-Gorod: një bllok dëbore ra mbi një makinë nga çatia e qendrës tregtare. Nëse nuk dini çfarë të bëni në raste të tilla, ndiqni udhëzimet.

Hapi 1: Qëndroni aty ku jeni dhe telefononi policinë ose komisionerët e urgjencës

Duhet të telefononi inspektorët e policisë rrugore nëse një akulli godet një makinë në lëvizje ose një borëpastruese e dëmton makinën

Në asnjë rrethanë nuk duhet të largoheni nga vendi i ngjarjes. Nëse makina është dëmtuar në oborrin e shtëpisë ose në parking, duhet thirrur policia dhe jo polici rrugor, sepse makina ka qëndruar në këmbë dhe rasti nuk i nënshtrohet kritereve për një aksident.

Thirrni njësinë e shërbimit dhe një oficer i policisë së qarkut do t'ju dërgohet, ai do të hartojë një protokoll të vendit të ngjarjes dhe mund të veprojë në gjykatë si dëshmitar.

Komisionerët e aksidenteve mund të thirren vetëm nëse keni një politikë CASCO.

Hapi 2: Rregulloni dëmin

Në pritje të policisë, bëni foto dhe video nga vendi i ngjarjes.

Është e nevojshme të rregullohet si dëmtimi i makinës ashtu edhe zona ku ndodhet makina në momentin e aksidentit. Në foto, përveç vendit të dëmtimit të makinës nga afër, duhet të jetë edhe vetë makina nga kënde të ndryshme. Vendndodhja është e rëndësishme. Prandaj, nuk do të jetë e tepërt nëse numri i shtëpisë më të afërt futet në kornizë. Sigurohuni gjithashtu që "fajtori" të jetë në kornizë - çatia nga e cila ra bora ose pema që ra në makinë.

Hapi 3: Gjetja e Dëshmitarëve

Mbani të gjitha të dhënat dhe dokumentet, ato do të jenë të dobishme për ju për të rivendosur pamjen e vendit të ngjarjes, nëse duhet të rikuperoni fondet për riparime përmes gjykatave. Sigurohuni që të përfshini datën, kohën dhe vendin në çdo dokument.

Një kalimtar mund të shihte momentin e borës që binte mbi makinë (dhe madje ta filmonte atë, prandaj shikoni përditësimet në autogrupet e njohura në rrjetet sociale). Ose regjistruesi i një makine aty pranë është ndezur dhe ka filmuar “momentin e rënies”. Ka raste që banorët e shtëpisë kanë parë sesi ka ndodhur gjithçka, apo kanë dëgjuar një zhurmë të madhe në këtë moment.

Nëse incidenti ka ndodhur pranë dyqaneve ose qendrave tregtare, atëherë mund të ketë kamera vëzhgimi në ndërtesë. Kërkoni një procesverbal administratori ose shërbim sigurie, nëse dështoni, atëherë bëni që polici të bëjë një kërkesë për të sekuestruar procesverbalin.

Hapi 4: Shkruani një protokoll

Punonjësi i policisë duhet të përpilojë procesverbal për këqyrjen e vendit të ngjarjes. Është e rëndësishme që ai të përshkruajë dëmin në mënyrë sa më të detajuar, duke treguar vendin dhe kohën. Nëse policia nuk mbërriti kurrë, për shembull, për shkak të reshjeve të mëdha të borës, mund të hartoni vetë një raport inspektimi. Përveç një përshkrimi të detajuar të asaj që ndodhi, ai duhet të përmbajë nënshkrimet e dy dëshmitarëve. Ju madje mund të bëni një fotografi të dëshmitarëve pranë makinës.

Që atëherë, rasti është nën hetim nga policia.

Protokolli është dokumenti i parë zyrtar që do t'ju vijë në ndihmë nëse duhet të rikuperoni shumën për riparime përmes gjykatave.

Hapi 5: Identifikoni "Fajtorin"

Ndërsa jeni në vendngjarje, zbuloni se kush është përgjegjës për çatinë që ra borë në makinën tuaj. Si rregull, kjo është kompania përgjegjëse për funksionimin dhe mirëmbajtjen e ndërtesës - kompania administruese ose HOA, nëse ndërtesa është një ndërtesë zyre - administrimi i saj. Nëse bora ka rënë nga çatia e një shtëpie private ose një tendë ballkoni në një ndërtesë apartamentesh, dëmi duhet të rikuperohet nga pronari i saj. Për të përcaktuar pronarin e ballkonit do të ndihmojë të kontaktoni HOA ose kompaninë administruese.

Ju gjithashtu mund të dërgoni një kërkesë në Rosreestr ose në Dhomën e Regjistrimit. Aty do t'ju thuhet se kush është përgjegjës për këtë territor dhe kujt i përket. Duhet të ruhet gjithashtu një kopje e kërkesës suaj dhe përgjigjes së Rosreestr.

Hapi 6: Vlerësimi i dëmit

Është e nevojshme të kontaktoni një kompani vlerësuese për të përcaktuar dëmin e shkaktuar në makinë. Vlerësuesit, pasi inspektojnë makinën, lëshojnë një raport në dorë për koston e rinovimit dhe një faturë për shërbimet e tyre sipas listës së çmimeve.

Shërbimet e një vlerësuesi në Primorye kushtojnë nga 2500 rubla, në varësi të numrit të artikujve të dëmtuar (të dhënat që nga data 07.03, kostoja e shërbimeve të vlerësuesit mund të rritet).

Nëse deri në kohën kur keni kontaktuar vlerësuesit keni gjetur fajtorin, atëherë sigurohuni që ta ftoni atë në procedurën e vlerësimit me shkrim. Kjo zakonisht bëhet me një telegram të thjeshtë. Vetëm mos harroni të merrni një kopje të tekstit të dërguar me postë. Në telegramin e njoftimit, tregoni vendin dhe kohën e vlerësimit të planifikuar (për ta bërë këtë, së pari kontaktoni kompaninë e vlerësimit dhe lini një takim për makinën tuaj). Nëse fajtori nuk vjen brenda 15 minutave pas afatit, ekspertët fillojnë vlerësimin e makinës pa të.

"Ftesa e fajtorit është e nevojshme në mënyrë që më vonë në gjykatë ai, duke vepruar si i pandehur, të mos mund të kundërshtonte rezultatet e vlerësuesit, dhe ju nuk duhet të vlerësoni përsëri," Sergey Petrov, zëvendësdrejtor i Trans-Avto DV. kompania e vlerësimit, tha Primorskaya Gazeta.

Është më mirë t'ia dorëzoni makinën vlerësuesit në një kamion tërheqës.

Mbani gjithashtu dokumentet e vlerësuesit dhe faturën e pagesës. Gjithashtu, mos harroni të merrni faturën e transportit nga kamionët tërheqës për ta bashkëngjitur më vonë në gjykatë në të gjithë paketën e dokumenteve.

Ajo që do të ndodhë më pas varet nga sigurimi - prania e CASCO-s do ta thjeshtojë shumë çështjen: avokatët e kompanisë së sigurimeve do të merren me situatën dhe do të rikuperojnë dëmet. Në mënyrë tipike, kontratat mbulojnë dëmet e shkaktuara nga fatkeqësitë natyrore ose nga veprimet e palëve të treta, domethënë nga shërbimet publike.

Kompania e sigurimit do të duhet një dokument nga policia që konfirmon aksidentin me makinën. Nëse dëmi është i vogël, për shembull, jo më shumë se tre pjesë janë dëmtuar, atëherë kompanitë shpesh nuk kërkojnë një dokument. Megjithatë, si shkak i dëmtimit, protokolli duhet të tregojë “objektet e huaja që bien mbi makinë”. Termi "akull" nuk është në marrëveshjen CASCO.

"Për shoferët që u kujdesën për blerjen e një police sigurimi vullnetar CASCO, këto incidente nuk u bënë asgjë më shumë se kujtime të pakëndshme, sepse kostoja e riparimit të makinave të tyre u mbulua nga siguruesi," thotë Alexander Haragezov, drejtor i departamentit të pagesave të sigurimeve në AlfaStrakhovanie.

Hapi 7: Shkoni në Paqe ose në Gjykatë

Nëse nuk keni një politikë CASCO, atëherë ju duhet të kompensoni dëmin nga personi përgjegjës për aksidentin. Mundohuni ta zgjidhni konfliktin në mënyrë paqësore - shkruani një pretendim fajtorit dhe dërgojeni me postë të regjistruar me një njoftim, ose merrni personalisht dhe kërkoni që të shkruani një njoftim për marrjen e letrës.

Afati i fundit për t'iu përgjigjur një kërkese është 10-15 ditë. Zakonisht, në baza vullnetare, askush nuk rimburson asgjë: i pandehuri ose hesht ose dërgon një përgjigje.

Duhet të ruhet gjithashtu një kopje e kërkesës dhe njoftimi për marrjen e letrës.

Hapi 8: Shkoni në gjykatë

Pronari i makinës së dëmtuar, si paditës, i drejton gjykatës një padi dhe me të gjitha dokumentet e treguara më sipër, i drejtohet gjykatës.

Afatet procedurale për paraqitjen në gjykatë dhe marrjen e vendimit duhet të jenë brenda dy muajve. Në rrethana ideale, gjatë kësaj kohe duhet të zhvillohen disa seanca gjyqësore. Më pas nevojitet edhe një muaj për hyrjen në fuqi të vendimit. Megjithatë, nëse i padituri ose paditësi kërkon ekzaminime dhe dokumente të ndryshme, procesi mund të vonohet dhe të zgjasë më shumë se një vit.

Nëse një person paraqet një padi, për shembull, më 1 mars, atëherë thirrja mund të vijë brenda dy javësh. Pastaj do të caktohet një seancë paraprake - një intervistë në të cilën gjyqtari thjesht do të bisedojë me palët dhe do të zbulojë nëse palët në çështje kanë kërkesa shtesë, kërkesa për dokumente dhe pika të tjera. Pas intervistimit caktohet seanca gjyqësore, si rregull duhet të mbahen të paktën 2-3 seanca.

Kështu që është më mirë të jeni të durueshëm dhe të punësoni një avokat që do të marrë pjesë në mbledhje në vend të jush. Shërbimet e avokatëve për përfaqësim në një seancë gjyqësore janë rreth 2500 rubla.