Si të zgjidhni gomat e dimrit të dimrit. Llojet e tjera të rëndësishme të etiketimit

Gomat e cilësisë - Kjo nuk është vetëm një garanci për trajtimin e makinave të mira dhe ngarje të rehatisë së shoferit, por edhe bazën për sigurimin e sigurisë gjatë ngasjes. Koha e dimrit - Kjo është periudha më e rrezikshme për shoferët, kështu që zgjedhja e këpucëve për rrotat në këtë kohë të vitit duhet të trajtohen me përgjegjësi margjinale. Dhe çështja për një makinë duhet t'u besohet profesionistëve të njohur me specifikat e ngasjes së vështirë në kushte të ashpra.

Karakteristikat e gomave të dimrit

Në përgjithësi, të gjitha gomat mund të ndahen në tre kategori: goma verore, universale dhe dimërore. Ndoshta gomat e dimrit kanë sasinë më të madhe të karakteristikave specifike, që është për shkak të kushteve të rënda të përdorimit. Para së gjithash, gome vetë është fokusuar në përdorimin e temperaturave nën 7 ° C. Fakti është se gomës së zakonshme universale ose verore në temperaturë të ulët humbet pronat e saj themelore, prandaj kërkohet kompozime të veçanta, duke siguruar ngjitje dhe ngurtësi optimale. Megjithatë, duke vendosur se çfarë duhet të zgjidhni gomat e dimrit Për një makinë, nuk është e nevojshme të ndjekësh në autobusin më të qëndrueshëm shtetëror. Elasticiteti është një pronë e domosdoshme për çdo rrugë, një gjë tjetër është se masa e një treguesi të butësisë duhet të respektohet.

Një temë e veçantë është një model shkelës. Angles aktive, grooves, nyje të ngushta dhe shërbyer - këto janë dekorata të detyrueshme jashtë gomat e dimrit. Prania e tyre është për shkak të faktit se rrotat duhet t'i rezistojnë akullit, mbulimit të borës dhe veshjeve ujore.

Çështja se si të zgjidhni gomat e duhura të dimrit për makinën, nuk mund të ndikojë në nuancat e anulimit të zhurmës. Profili tepër aktiv dhe i dendur në mënyrë të pashmangshme kontribuon në zhvillimin e humorit karakteristik dhe madje edhe bilbilave, prandaj, kjo nuancë merret parasysh në procesin e zgjedhjes.

Varieteteve të gomës

E gjithë tregu i gomave mund të ndahet në dy segmente: goma evropiane dhe skandinave.

Opsioni i parë përfshin sigurimin e një hitch efektive të veshura në kushtet e shiut dhe borë e lagur. Kjo është, nga njëra anë, materiali është projektuar për jo më të rënda motiPor, në aspektin e makinës, ato janë jashtëzakonisht të rënda. Teknikisht, gomën evropiane karakterizohet nga prania e një modeli diagonal të një shkelje, e cila siguron shumë grooves kullimit. Kjo veçori lidhet me gomat evropiane me të ashtuquajturat anti-trupa.

Tani ia vlen të përgjigjeni pyetjen se si të zgjidhni gomat e duhura të dimrit për makinën nga evropianët. Para së gjithash, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje cilësisë së performancës së shpateve të hollë të lamellave dhe primrateve masive, të cilat vendosen rreth skajeve. Sa më e ashpër këto përbërës janë bërë në sipërfaqen e gomës, aq më e sigurt do të jetë sjellja e makinës.

Në lidhje me gome skandinaveËshtë projektuar për të lëvizur në parket me dëborë dhe në rrugën e kremit. Ajo karakterizohet nga një gomë e tillë nga një rrjet i zhvilluar në sipërfaqen e shkeljes, e cila formohet të mos jetë e prerë, si në rastin e analogëve evropianë dhe figurave specifike të aplikuara në një urdhër kontrollues.

Studded ose u zgjua?

Në të vërtetë, dallimet midis "Lipuchek" nga "Robing" bazohen në konceptin e ndarjes së skandinave dhe goma evropiane. Kjo është, gomat e studjuara për shkak të sipërfaqes aktive në mënyrë efektive i rezistojnë veshjeve të rrezikshme. ai zgjidhje optimaleNëse po flasim për lëvizjen në akull ose kore të ngrirë të dëborës.

Gomat e pasuksesshme pa elemente aktiveDo të duket se fare është e padobishme në periudhën e motit të keq, por nuk është. Fakti është se këto lloje të gomave të dimrit përjashtojnë reciprokisht të metat e njëri-tjetrit. Megjithëse gomat e studjuara më së miri duken në dyshemenë e shquar, ato nuk duhet të përdoren në të thatë dhe mbulim i lagësht. Kjo është për shkak të faktit se prania e një modeli të theksuar të shkeljes minimizon zonën e kontaktit të drejtpërdrejtë të rrotave me të shtrenjta - si rezultat rritet distanca të frenimit. Kjo disavantazh është e privuar vetëm nga një gome e padëshiruar, afër karakteristikave në evropiane.

Parametrat bazë të përzgjedhjes

Pas përcaktimit të llojit të duhur të gomave, mund të vazhdoni më shumë studim i hollësishëm Optimal parametrat operacionalë gome. Pra, për karakteristikat kryesore që do të varen nga vetitë operative të gomave përfshijnë rezistencën e veshit, dhe treguesin e ngarkesës.

Në etiketimin, rezistenca e veshin mund të përcaktohet si treshe dhe llogaritet në njësi. Për të kuptuar se si të zgjedhim gomat e dimrit për një makinë për këtë parametër, ky shembull mund të jepet: 100 njësi. Rezistenca e veshin në mesatare korrespondojnë me 50 mijë kilometra të kilometrazhit.

Në lidhje me indeksi i shpejtësisëPastaj ajo është treguar nga letrat latine n, zr, s, etj optimale është formati s, pasi ajo nuk kufizon të dashuruarit ngarje të shpejtë Dhe në të njëjtën kohë dallon me veshin e ulët.

Treguesi i ngarkesës, nga ana tjetër, llogaritet sipas të dhënave specifike. Kjo shifër duhet të jetë jo më shumë se 35% e masës së makinës në shtetin e shkarkimit.

Shqyrtime të gomave Bridgestone

Markë nuk është e keqe e popullarizuar, e cila lejon produktet që të zënë rregullisht vende në pozicionet e para të shitjeve. Përdoruesit vlerësojnë të dhënat e gomave për qëndrueshmëri, edhe pse jo premium, por cilësi optimalePothuajse gjithmonë vetitë e paturpshme të punës së përzierjes së gomës, si dhe rezistencë në rritje të veshin.

Tani vlen të shqyrtohen se si të zgjedhin gomat e dimrit për makinën. Shqyrtimet e serisë së fundit në vendin e parë vendosin modelin Blizzak Spike. Karakteristikat e modifikimit i referohen pranisë së një modeli të drejtuar nga V-formë, si dhe një numër në rritje të lamellave me një formë të modifikuar të grooves kryq. Në praktikë, këto cilësi kontribuojnë në heqjen efektive të aranisë me ujë të dëborës nga vendi i kontaktit.

Shqyrtime rreth gomave DUNLOP

Ky prodhues është më pak i njohur, por cilësia e gomave të prodhuara meriton vëmendje. Në shumë mënyra, suksesi i firmës është i lidhur me specializimin e saj. Prodhuesi bën një theks të veçantë në zhvillimin e gomës për segmentin SUV, që është audienca e synuar, mund të thuhet se është formuar nga pronarët e kryqëzimeve. Sipas fjalëve të tyre, gomat përballen me ngarkesa të lartapa humbur cilësitë e dorës së dorës.

Në pyetjen se si të zgjidhni gomat e dimrit për një makinë nga ofertat DUNLOP, është e nevojshme të udhëhiqeni nga kërkesat për cilësitë e frenave. Ky tipar është faktori kryesor në të cilin produktet brenda familjes ndryshojnë. Në përgjithësi, avantazhet e këtij prodhuesi përfshijnë të zhytur në mendime përzierje gome, rezistencë optimale të rrotullimit dhe në të njëjtën kohë kosto të ulët.

Shqyrtime të gomave Kumho

Markë e Koresë së Jugut u bë e famshme për një model të padëshiruar të suksesshëm për makinën e pasagjerëve të makinës Wintercraft. Duke filluar nga kjo zhvillues nuk u bë, dhe mjaft kohët e fundit, modifikimi WS31 u lirua, i dedikuar për segmentet e kryqëzimit. Pronarët e makinave gomave kumho. Është vërejtur përbërja specifike e gomës me ngurtësi në rritje në blloqet e shkeljes. Prandaj, nëse pyetja se si të zgjidhni gomat e dimrit për një makinë nën një akull të rëndë, ky opsion është mjaft i përshtatshëm dhe drejtuesit e dirigjentit të SUV dhe pronarëve të makinave. Praktika e vozitjes konfirmon treguesit e mirë të performancës dhe, më e rëndësishmja, frenim i sigurt ne akull. Duhet gjithashtu të theksohet se ka një tufë të mjaftueshme në një rrugë të thatë dhe në kushte të shiut të rëndë. Ky efekt u arrit duke prezantuar një numër të madh të lamellae në modelin e shkeljes.

Shqyrtime të gomave Nokian

Produktet finlandeze nuk kanë nevojë për një prezantim. Nokian është një nga prodhuesit kryesorë Gomat e dimrit, të orientuara logjikisht në karakteristikat e tipit skandinav. Por, natyrisht, dhe klasë evropiane Të paraqitura në linjën e kësaj marke. Për shembull, modifikimet WR A3-A4 konsiderohen specialistë të vështirë se si gomat më të mira Për dimër në kategorinë e modeleve të pashfrytëzuara. Pronarët e makinave tregojnë rezistencën në rritje të veshin e kësaj gome, si dhe besimin kur vozis në mbulesën e dëborës. Zhvilluesit kanë arritur përmirësim të ndjeshëm vetitë operacionale Për shkak të përdorimit të një përzierjeje të veçantë, në të cilën, përveç gomës natyrale, është bërë nafta e Canola, duke siguruar një funksion më efikas të veshura.

Një nga momentet më të shtrenjta dhe më të përgjegjshme në shërbim kalë hekuri Ai bëhet zgjedhja e gomës së dimrit. Dimri në Rusi do të ndryshojë ndjeshëm nga evropiane ose aziatike kushtet klimatike. Për të lëvizur në mënyrë të sigurt për rrugët e ngrira, ju duhet të dini se cila gome për të zgjedhur për dimrin për makinën tuaj.

Karakteristikat e përdorimit të gomave të dimrit

Gomat e makinave përbëjnë një nga shpenzimet thelbësore të shpenzimeve në buxhetin e pronarit. Kjo është arsyeja pse ka dyshime për shoferët në përshtatshmëri për të pasur dy grupe të rrotave, njëra prej të cilave për të sezoni verorDhe të tjerët - për funksionimin e makinës në dimër. Ka një problem në frontin e entuziastit të makinës, çfarë të zgjidhni gomat për të mbajtur veten të sigurt dhe të dashurit e tyre në rrugët dhe gjurmët e mbuluara me borë?

Gomat e dimrit është një produkt automobilistik i projektuar posaçërisht, i cili mund të operohet në temperatura nën + 7 ° C. Dallimi kryesor midis gomave të tilla nga modelet e verës nuk është në figurën dhe thellësinë e shkeljes, e cila, para së gjithash, shoferët rishtar i kushtojnë vëmendje. Dallimi kryesor qëndron në vetitë e gomës.

Siç e dini, gome është një material, elasticiteti i të cilit varet nga temperatura ambient. Pra, është e nevojshme për të reinvent gomave për të shpikur të ndryshme komponimet kimikeKështu që doli i butë dhe në të njëjtën kohë të veshin-rezistente ndaj rrotave. Për dimër, kërkohen goma që mbajnë elasticitetin në temperatura të ulëta negative.

Ligjet në shumë vende nuk rregullojnë përdorimin e gomës së dimrit, por vetëm rekomandojnë ta përdorin atë. Por nëse shoferi nuk është indiferent ndaj ruajtjes së jetës së të dashurit dhe të tyren, atëherë nuk do të shpëtojë në siguri.

Këpucët e makinave për dimër

Përzgjedhja e gomave të dimrit duhet të bëhet shumë kohë para dimrit. Në fund të fundit, në mes të vjeshtës, moti mund të jepet një surprizë e pakëndshme në formën e bordit të acar ose të lagur. Për disa makina me gome verore Mund të luajë një shaka mizore. Po, dhe kostoja e gomave të dimrit në verë është dukshëm më e ulët se në një kohë të nxehtë të dimrit.

Gomat e dimrit kanë një pajisje mjaft të komplikuar.

• Elementi kryesor i gomave është mbrojtësi, i cili është bërë nga gome rezistente ndaj veshin. Ka I. EVROPIAN I. llojet skandinave Mbrojtës. Rrotat skandinave janë të ndryshme distancë e madhe Midis SIBS të shkelur, dhe lamellat në to janë më të thella dhe të gjera. Modelet evropiane të gomave të dimrit kanë provuar veten në asfalt të lagësht dhe të thatë. Dhe avantazhi i gomave të dimrit skandinave manifestohet kur ngas në rrugë me dëborë ose baltë të lirshme.
• Lidhja e Tread S. pjesë e brendshme Gomat kryhen përmes bazës, e cila është përgjegjëse për zvogëlimin e rrotullimit dhe për nivelimin e goditjeve nga rrugët.
• Forma e qëndrueshme e timonit duhet të mbështesë kordonin e çelikut. Falë ndërtimit të metaleve, gomari është rezistent ndaj auto dhe qëndrueshmëri.

Kjo është vetëm një pjesë e vogël e atyre elementeve që përdoren në prodhim gomat e dimrit. Cilësia e gomës varet nga vetitë e materialit dhe përputhshmëria me zinxhirin teknologjik.

Kur vizitoni tregun e makinave ose pas një bisede me shoferët me përvojë, një entuziast i makinave rishtar mund të mësojë për llojet e studjuara të gomës së dimrit. Dhe përveç kësaj, duket pyetja, çfarë lloj gomash të dimrit për të zgjedhur, studded ose pa spikes?

Gomat e dimrit të studjuar

I mbushur rrotat e dimrit Designed për udhëtime në rrugën Chaged. Spikes metalike absorbohen në kore akull, duke rritur tufën e timonit me një rrugë dimërore. Por me udhëtim të shpeshtë në asfalt, spikes metalike janë humbje, dhe shtrati i rrugës është shkatërruar. Nëse pronari i makinës vendosi të japë preferencë për të studiuar gome, ju duhet të dini disa momente të rëndësishme Me funksionimin e saj.

1. 500-1000 km i parë duhet të rrokulliset rrota të reja, duke kufizuar shpejtësinë e lëvizjes në 80 km / h. Kjo do të bëjë "fshirjen" e spikes dhe më shumë i besueshëm i lidh ato në një gomë.
2. Duke përdorur gomat me spikes, shoferi duhet të ndryshojë udhëtimin e stilit të sportit në lëvizjen e qetë. Është e nevojshme për të eliminuar sjelljet e tilla lëvizëse si prekje rrëshqitje ose frenim emergjent.

Për pluses e gomës së studjuar përfshijnë:

• punë e shkëlqyer në krem \u200b\u200bdhe rrugë të mbuluara me borë;
• reduktimi i rrugës së frenimit në akull në krahasim me shkeljen e butë.

Minuset e rrotave të tilla do të jenë:

• zgjatjen e rrugës së frenimit në shtresë të thatë dhe të lagur;
• instalimi i rrotave në një rrugë me moçal;
• zhurma në rritje;
• shkatërrimi i veshjes së asfaltit;
• disa rritje të konsumit të karburantit.

Gomat e zgjuara të dimrit

Në pjesën evropiane të Rusisë, dimri nuk dallon nga qëndrueshmëria. Pas ngrica të forta mund të vijë shtrëngimi i shtrënguar, nën Viti i Ri Kjo ndodh me shi, dhe në shkurt ajo mund të shkrihet borë. Prandaj, zgjedhja e gomave për shoferët e dimrit do t'u japë përparësi rrotave të pashfrytëzuara.

Një opsion ideal për kushtet ruse është versioni skandinav i gomave të dimrit. Një tufë e shkëlqyer me një shtrat të një rruge siguron një model të shkarkuar të shkelës, i cili përbëhet nga diamante dhe drejtkëndëshe.

Avantazhet kryesore të gomës të padëshiruar duken si kjo:

• parametra të shkëlqyeshëm për të lëvizur nëpër asfalt (të thatë ose të lagësht);
• ruajtja e parametrave të saj gjatë operacionit në mot të ngrohtë;
• rritja minimale e zhurmës;
• "Qëndrim i kujdesshëm" ndaj rrugëve të asfaltit.

Disavantazhi kryesor i gomës nothessive është i papërshtatshëm për lëvizjen në rrugët e mbuluara me një kore të akullit.

Ndikim në zgjedhjen e llojit të gomave të frenave

Shumica e automjeteve moderne janë të pajisura me të sistemet Anti-Lock frenat. Ata parandalojnë shfaqjen e një domethënie, duke mos lejuar rrotat për të shkuar në "UZ" kur harsh shtypur Në pedalin e frenave. Nuk është për t'u habitur që shumë prodhues të gomave të huaja prodhojnë rrota nën makina me sisteme elektronike.

Çfarë duhet të zgjidhni goma në varësi të llojit të sistemit të frenave? Kur makina është e pajisur me një sistem stabiliteti i monedhësRezultatet më të mira kur kalon kthesat arrihen me përdorimin e gomave me slats longitudinale. Një situatë e ngjashme është vërejtur dhe në rastin e ABS. Në mungesë të anti-bllokimit mjete elektronike Brakes janë vërejtur figura e kundërt. Kur ndodh blloku i rrotave, atëherë rezultati më i mirë Tregon gome me lamellat tërthore. Gjeni një kompromis në këtë çështje dështoi, kështu që prodhuesit preferojnë lirimin e gomave nën makina moderne Me abs.

Pra, para se të zgjidhni gomat e dimrit, ju duhet t'i kushtoni vëmendje sistem i frenave Vetura e tij. Dhe nëse dikush mendon këtë pyetje, atëherë nën kushte të barabarta, ndryshimi në koeficientin rrëshqitës mund të arrijë 10-15%. Kur përktheni numrat e thatë në matësit aktualë të rrugës së frenave rezulton se frenim Me një shpejtësi prej 50 km / h, ndryshimi është 10 m.

Gomat më të mira të dimrit të viteve të fundit

Nëse ne abstraktohem nga treguesi i çmimeve, gomat më të njohura të dimrit bëhen jashtë vendit. Mbrapa vitet e fundit Shoferët arritën të ndjejnë vetitë e shkëlqyera të markave të ardhshme.

1. Një nga udhëheqësit e pakushtëzuar në prodhimin e gomës së dimrit është kompania Michelin. Modeli X-Ice Veriu ka butësinë, praninë e një numri të madh të lamellave tërthore. Edhe me rrota të plotë të mbylljes, gomat ofrojnë frenimin më efikas.
2. Udhëheqësi tjetër është ndër speciet e dimrit Shin është Goodyear Ultra Grip. Gomat ofrojnë një rrugë të pranueshme të frenave jo vetëm në rast të bllokimit të rrotave, por edhe në prag të ndalimit të rrotullimit. Duke lëvizur në një makinë pa abs, shofer me përvojë Mund të ndihet kur të bllokohet, dhe të vazhdojë të frenohet në frenim.
3. Gomat e shkëlqyera të dimrit janë bërë në Rusi nën markë Amtel nordmaster. Në fazën e projektimit, projektuesit morën parasysh tiparin e flotës ruse, ku shumë makina nuk janë të pajisura me sisteme të frenimit elektronik. Kjo gome ju lejon të përcaktoni qartë momentin e bllokimit të rrotave.
4. Cilësia më e lartë demonstron gomat e dimrit Nokian hakapeliitta.. Ata punojnë mirë kur frenohen "yuz", kjo është vetëm momenti i bllokimit praktikisht nuk ndihet. Një gome e tillë është më e mira për të blerë për makina me ABS.
5. Me orientim në automjetet moderne janë bërë gomat kontinentale Contiwinterviking. Ata punojnë në mënyrë të përkryer rrugë dimri Në një palë S. sistem elektronik Frenat.

Shumë shoferë, duke mos ditur, asgjë për gomat, duan të marrin modeli specifik. Por B. ky rast Shumë varet nga pronësia e aftësive të frenimit të automobilistëve.

Opsionet e Ekonomisë

Kur blejnë gome dimri, shumë entuziastë të makinave duan të kursejnë pak. Megjithatë, në shumicën e rasteve, kursimet mund të ndikojnë negativisht në sigurinë.

Ndër mënyrat absolutisht të papranueshme të kursimit, është e nevojshme të ndajë:

• duke përdorur goma verore në dimër;
• blerja e gomës së dimrit të përdorur;
• aplikimi "gjithë sezoni";
• instalimi i gomave të reja të dimrit vetëm në rrota 2 me makinë.

Ekziston një qasje kompetente për kursimet kur "ri-qarkullimi" i makinës për dimër. Për të shpenzuar më pak para Ju mundeni, nëse blini një autobus më të vogël. Është e rëndësishme të vërehet se në asnjë rast nuk mund të tërheqë nga rekomandimet e automaker. Por në të njëjtën makinë mund të përdoren rrotat me profili i ndryshëmDhe gjithashtu ndryshojnë në indeksin e shpejtësisë. Sa më i lartë treguesit, aq më të shtrenjtë janë vlerësuar gomari. Nëse në dimër motorist nuk e tejkalon shpejtësinë prej 100 km / h, atëherë ju nuk duhet të zgjidhni gome me indeksin më shumë se k (110 km / h).

Karakteristikat kryesore të gomave të dimrit

Për një entuziast të makinave rishtar për të kuptuar se si të zgjidhni gomat e dimrit, duhet të qëndroni në parametrat bazë të mëposhtëm.

Me burime të mjaftueshme financiare, jepni preferencën më të mirë për të provuar markat e huaja. Këta janë udhëheqës të botës si:

• Michelin;
• Gislaved;
• Pirelli;
• Bridgestone;
• Nokian.

Kur ka kufizime në buxhetin e familjes, atëherë opsion optimal Mund të gjenden në produktet vendase. Është më mirë të vizatoni vështrimin tuaj në gomën, të krijuar me pjesëmarrjen e partnerëve të huaj.

1. Zgjedhja e një gomë për të hipur në dimër, është e nevojshme të vendosen për modelin e shkeljes. Nëse ju duhet të përdorni një makinë rrugë të miratë cilët janë hequr rregullisht nga dëbora, është më mirë të qëndrosh në damë të vegjël. Për sulmin e dëborës së thellë, kërkohet një lloj agresiv i vizatimit.
2. Një pikë e rëndësishme kur zgjedh gomën e dimrit bëhet mosha e modelit. Artikujt e rinj që shfaqen definitivisht vlerësohen më shumë se mostrat e vjetra. Por nuk është e nevojshme të braktisim gomat e testuara dhe të dashura.
3. Shumë vendos kur zgjedhja e gomave për kilometrazhin e makinës së planifikuar të dimrit. Kur makina lë oborrin e tij ose garazh vetëm në fundjavë, këtu ju mund të mendoni për kursimet. Por nëse automjet Qindra kilometra të drejtuar çdo ditë, atëherë ju duhet të blini goma të dimrit me cilësi të lartë.

Tashmë në fund të vjeshtës, para fillimit të motit të ftohtë, pronarët e makinave përballen me problemin e përzgjedhjes së gomave të dimrit. Për të hipur në dimër në goma verore është shumë e rrezikshme dhe e rrezikshme. Ne rekomandojmë për të zgjidhur këtë problem paraprakisht dhe për të blerë goma dimërore. Në këtë artikull ne do t'ju tregojmë në detaje se çfarë lloj gome janë dhe si të zgjidhni gomat e duhura për ju.

Para së gjithash, ne listojmë faktorët kryesorë për të cilët ju i kushtoni vëmendje kur zgjedhni gomat e dimrit:

• Modeli i shkeljes. E gjitha varet nga veshja me të cilën do të hipni në dimër. Nëse shkoni përgjatë një rruge të mirë, të larguar nga dëbora, zgjidhni një mbrojtës me elemente të vogla në foto. Nëse ju keni përballur shpesh me dëborë dhe një shtresë të trashë të dëborës, është më mirë të qëndroni në një pamje më të vështirë.
• Firmë prodhuese. Nëse dëshironi të blini goma të dimrit me cilësi të lartë dhe të sigurt, është më mirë të heqësh dorë nga blerja e brendshme. Sigurisht, produktet e markave të tilla të famshme si Nokian, Michelin, Bridgestone, Hankook dhe të tjerët do të kushtojnë më shumë, por ju e dini me siguri se çfarë paguajnë. Ju mund të blini gome të lirë shtëpiake, por është e veshur shpejt dhe mund të shërbejë vetëm një sezon. Kështu, kursimet janë të dyshimta.
• Modeli i gomave. Natyrisht, modelet më të reja do të kushtojnë më shumë se të vjetra. Por kjo nuk do të thotë se modeli i testuar me kohë është më i keq. Sigurisht, prodhuesit përpiqen të përdorin teknologji të reja që përmirësojnë karakteristikat, por kjo nuk është aq shpesh. Kështu, ju mund të kurseni duke blerë një model prej 1-2 vjeç.

Kur duhet të blej dhe të vendos gomat e dimrit?

Siç u përmend më lart, ne rekomandojmë ndjekjen e proverbit të vjetër rus "Përgatitni Sani në verë, dhe në dimër", domethënë të blerë goma dimërore paraprakisht, në verën ose në fillim të vjeshtës. Ju do të jeni gati në çdo kohë për të vënë gomat e dimrit në makinë, dhe përveç kësaj kurseni të holla, e bleu atë jo në kulmin e sezonit.

Gome dimri është projektuar për operim në rrjedhën e ftohtë të vitit, ndërsa temperatura nuk duhet të jetë më shumë +7 gradë Celsius. Ky është një shpjegim logjik. Këto goma kanë një përbërje të veçantë kimike të gomës, e cila është menduar për kushte të caktuara. Në një temperaturë të ngrohtë, gomat e dimrit fjalë për fjalë fillon të shkrihet, gjë që dëmton në mënyrë dramatike treguesit e saj në rrugë dhe rrit normën e veshin disa herë.

Natyrisht, legjislacioni i Federatës Ruse nuk rregullon kohën e ndryshimit të gomës së verës në dimër, por nëse jeni të shqetësuar për jetën tuaj dhe sigurinë e tij, ia vlen të vendosni këtë lloj gomash kur temperatura ra nën +5 gradë Celsius.

Cilat janë llojet e gomës së dimrit dhe si ta zgjidhni atë?

Gomat e dimrit mund të ndryshojnë në tregues të ndryshëm. Kjo mund të jetë një model i shkelur, përbërja kimike e përzierjes së gomës, densitetit, elasticitetit etj. Është e nevojshme të kuptohet gjëja kryesore që është e pamundur të gjesh gomat e përsosur të dimrit, të cilat do të tregojnë të njëjtat rezultate në asfalt, borë, akull ose papastërti të pastër. Çdo gome është krijuar për disa kushte të përdorimit, dhe sa më shumë është universale, aq më keq do të ketë tregues individualë. Prandaj, ju duhet të merrni parasysh stilin tuaj të vozitjes, sipërfaqet për të cilat ju do të udhëtoni më së shpeshti në dimër dhe shumë faktorë të tjerë.

Gome "All-sezon"

Ne menjëherë duam t'ju paralajmërojmë që ta përdorni këtë gome. Pa marrë parasysh se si do të donit të shpëtonit, por nuk ka gome universale për kushtet e motit të vendit tonë. Ju do të keni për të përdorur goma verore dhe dimërore, në varësi të kohës së vitit. Gome "All-sezon" është i përshtatshëm për vendet evropiane me një klimë kontinentale të butë, ku temperatura e dimrit rrallë është ulur poshtë zero. Kjo është e njëjtë me atë që përpiqeni të gjeni diçka në mesin e sandaleve të verës dhe çizmet e dimrit.

Gomat e dimrit të mbledhur

Gomat e studjuara janë të mëdha për rrugët e rrezikshme ose akulli të mbuluara me borë. Në Holly, kjo është zgjedhja më e mirë e gomës, në sajë të tufës së saj të shkëlqyer me sipërfaqen e rrugës. Por këto goma sillen shumë më keq për asfaltin, ku tufja e tyre lë shumë për të dëshiruar. Nuk ka lamella në gome të studjuar, ka vende nën spikes në vendin e tyre.

Ne listojmë avantazhet dhe disavantazhet kryesore të kësaj gome, dhe zgjedhja mbetet juaji.

Pro:

• Grip i mirë në dëborën dhe akullin e mbështjellë.
• Trajtimi më i mirë në një shtresë të ngjashme.
• Pak rrugë e frenave në akull se gome e zakonshme e dimrit.
• Është më e lehtë për të shkurtuar me akull.

Minuset:

• Humbni dobi në rrugë të lagur. Zgjeroni rrugën e frenimit, zvogëloni rezistencën ndaj skids, trajtimin përkeqësues.
• Dëbora e lirshme gjithashtu mund të bëhet një pengesë për një gome të tillë.
• Më të zhurmshme se gomat e zakonshme të dimrit, sidomos ndjeu kur lëviznin në asfalt të thatë.
• Pak të rritur konsumin e karburantit.
• Ndalohet me ligj në disa vende për shkak të faktit se ata shkatërrojnë asfaltin.

Ka edhe mite dhe keqkuptime të përcaktuara në lidhje me përdorimin e gomës së dimrit të mbushur, të cilën ne duam të tregojmë.

1. Gome e dimrit do të jetë efektive edhe në një aks. Ky është mashtrim mjaft i zakonshëm. Nëse doni të vendosni gomat e studjuara, atëherë blini katër rrota në të njëjtën kohë. Nëse ka një gllënjkë në një aks, dhe në një tjetër goma të zakonshme të dimrit, ju jeni shumë të rrezikuar. Është e rrezikshme për shkak të një tufë të ndryshme me një të shtrenjtë, gjasat për të hyrë në skid. Nuk ka nevojë për të ruajtur në sigurinë tuaj, për të blerë një grup të plotë të gomës së dimrit.
2. Spikes punojnë vetëm në akull të trashë, më shumë se 2 mm të trasha. Kjo deklaratë është gjithashtu besnike themelore. Gomat e studjuara tregojnë cilësitë më të mira edhe në akull të mirë. Natyrisht, nëse ka një shtresë uji nga lart, efektiviteti i saj do të ulet, por edhe në një situatë të tillë, do të jetë më mirë se gome e zakonshme e dimrit.
3. Nëse disa spikes ranë nga gomat, ajo mund të përkeqësojë ndjeshëm karakteristikat e tyre dhe balancën e përgjithshme. Kjo mund të aplikohet vetëm për gomat e studjuara nga një metodë artizanale. Nëse keni blerë gomat e fabrikës, nuk ka asgjë për t'u shqetësuar. Spikes në gome të tillë bien jashtëzakonisht rrallë, dhe kjo nuk ndikon në efikasitetin e gomave.

Pra, ju zgjidhni veten, keni nevojë për goma të studjuara apo jo. Është e nevojshme për të sprapsuar nga sa shpesh ju përzënë në rrugën e mbuluar me akull ose borë të mbështjellë. Duhet të theksohet se hips mund të kenë probleme në dëborë të lirshme. Shpesh shpesh në qytetet tona bora nuk është hequr dhe ju duhet të kaloni nëpër gropë nga dëbora dhe rërë. Edhe pse nëse flasim për gjurmët midis qyteteve, atëherë këtu gomat e studjuara nuk janë të barabarta. Gjëja kryesore është të kuptoni se edhe gome më të mirë të veshur nuk do t'ju lejojë të mbani stilin e vozitjes verore në dimër.

Lloji skandinav ose gome "velcro"

Ky lloj i gomës është krijuar posaçërisht për të siguruar ngjitje të mirë me një rrugë të veshur me borë të lagur. Ai përballon mirë me sipërfaqe të mbuluara me borë dhe të ftohtë. Gomat skandinave janë evropiane më të butë, për shkak të përbërjes së përzierjes së gomës, prandaj ato quhen "velcro". Nëse flasim për mbrojtjen, atëherë gomat e tilla kanë një numër të madh të lojërave elektronike dhe lamella, për të krijuar një tufë shtesë me sipërfaqen. Gjithashtu gome e tillë është e caktuar me ujë. Ju mund të gjeni modele në të cilat prodhuesit shtojnë Silicon Crumb.

Ky lloj gome është i përkryer për Rusinë, për shkak të faktit se është menduar për rrugët e mbuluara me borë ose të ftohtë. Gome do të krijojë një rrokje të mirë me një sipërfaqe të tillë. Natyrisht, gome e studduar tregon rezultatet më të mira në akull, por "velcro" është më universale, nuk ka probleme kur ngarje në asfalt të thatë.

Gome evropiane

Gomat evropiane janë të ngurtësi më të madhe në krahasim me gome të tipit skandinav. Mbrojtësi ka më pak lamellae, nga e cila mund të konkludohet se gome ka për qëllim asfaltin e thatë. Dhe në fakt, goma të tilla janë të dizajnuara për të lëvizur shpejt në sezonin e ftohtë. Por ia vlen të kuptohet se ato janë krijuar për dimrin e ngrohtë të Evropës. Zakonisht, kjo gome është projektuar për një shpejtësi prej 210 km / h ose më shumë. Ky gome do të jetë krejtësisht i përshtatshëm për njerëzit që po lëvizin me autostrada të thata të cilësisë së lartë të pastruara nga bora dhe akulli. Për kushtet e motit dhe rrugëve të Rusisë, gomat evropiane ndihen të këqija.

Zgjedhja e një lloji të gomës së dimrit, ju duhet t'i kushtoni vëmendje faktorëve të ndryshëm. Gomat e dimrit të studjuara janë treguar më së miri në akull, ata përballen me dëborë të lirshëm pak më keq, por humbin cilësitë e tyre pozitive në asfaltin e thatë. Lloji i gomës velcro ose skandinav është pak më i keq se i mbuluar me akull, por i qëndrueshëm në një udhë të thatë dhe të pastër. Lloji evropian tregon veten në mënyrë të përkryer në rrjedhën e ftohtë të vitit kur vozis përgjatë një autostrade me cilësi të lartë me shpejtësi të lartë, ajo nuk përshtatet për rrugët e mbuluara me borë ose të ftohtë. Pra, për banorët e Rusisë ka kuptim për të zgjedhur midis gomave të studjuara dhe velcro. E mësipërme liston pikat e forta dhe dobësitë e tyre, dhe fjala vendimtare gjithmonë mbetet për blerësin.

Modelet më të mira të gomës së dimrit 2015

Pasi të keni vendosur për çfarë lloji të gomës së dimrit vlen të blini, ne do të sigurojmë vlerësimin e modeleve më të mira të vitit 2015. Vlerësimi përbëhet nga dy top 10 nga fërkim (jo të studjuar) dhe gome të studjuara.

Vlerësimi bazohet në testet e botës së testit të kompanisë finlandeze, e cila i mban ato në poligonin e teknologjisë së lartë për rrethin polar. Rezultatet e testeve të tyre konsiderohen shumë të sakta dhe autoritative, të publikuara rregullisht në revistat e specializuara globale të automobilave.

Gomat e fërkimit

Vendi i parë Ajo mori Goodyear Ultragrip Ice 2. Gome 2. Është shumë e balancuar, tregon tregues të lartë të lartë në të gjitha disiplinat. Ky model karakterizohet nga zhurma e ulët. Është më e çuditshme që rezultate të mira për këtë model Goodyear në të njëjtën kohë në akull dhe në asfaltin e lagësht.

Vendi i dytë I nderuar është markë Nokian me modelin R2 HakKapeliitta. Ajo ka tufë të shkëlqyeshme në akull dhe borë. Në këtë shtresë, këto goma treguan rezultate më të larta në frenim sesa disa modele të studjuara. Vetëm një minus ky gome është probleme në asfaltin e lagur.

Në 3 vendee Modeli i ri i ContivikingContact 6 nga kompania gjermane kontinentale. Këto goma tregojnë rezultate të mira në veshjen e dëborës dhe të thatë. Posedojnë rezistencë të ulët të rrotullimit, gjë që i bën ata më ekonomike. Vetëm në asfalt të lagur mund të jetë shumë i ngadalshëm dhe i pasaktë, kjo është veshja e vetme ku ata treguan mirë.

Vendi i 4-të Ajo zë markë franceze Michelin me një gome X-ICE XI3, e cila tregoi disa nga më të mirat në vend të tufës në akull dhe borë. Ky gome do t'ju ofrojë ngarje të rehatshme dhe të sigurt. Problemet mund të ndodhin vetëm në asfalt. Përveç kësaj, këto goma kanë rezistencë të lartë kodrina, të cilat mund të rrisin pak konsumin e karburantit.

Vendi i 5-të Pak papritur mori një kompani kineze Maxxis me Gomat Sp02 Arctictrekker. Këto goma treguan rezultate shumë të qëndrueshme në të gjitha veshjet, ndërsa shumica e gomave të fërkimit në dëborë dhe asfalt i lagësht shkuan. Treguesit e rrumbullakët të rezistencës dhe niveli i zhurmës nuk janë më të shquara, por në një nivel të mjaftueshëm. Gome shumë të mirë sidomos në raportin e çmimit / cilësisë së kontekstit.

Në vendin e 6-të, jo e veçantë për veten, doli të jetë Blizzak WS70 goma nga Bridgestone. Megjithëse kohët e fundit, kjo markë zinte një pozitë udhëheqëse në këtë kategori të gomave. Ky model ka frenim mjaft efektiv në dëborë dhe akull, por sjell tufën tërthore. Minus kryesor janë shtigje të papritura në asfaltin e lagësht, prandaj një vend i tillë i ulët. Treguesi i nivelit të zhurmës është relativisht i ulët, por rezistenca e rrotullimit është e lartë.

7 Pirelli me modelin e dimrit Icecontrol, i cili tregoi rezultate të shkëlqyera në përshpejtimin dhe frenimin në dëborë. Në akull, treguesit e stabilitetit nuk mund të quhen mirë. Stabiliteti i kursit në këtë model të gomës është gjithashtu i dobët. Por i pëlqeu niveli i ulët i zhurmës, i cili do të lejojë lëvizjen më të qetë.

Vendi i 8-të I nderuar mori mjaft buxhet kineze Gomat e akullit Blazer WSL2 nga kompania jo shumë e njohur Sailun. Gome tregon rezultate të mira në dëborë dhe asfalt, ka rezistencë të ulët të rrotullimit. Për minuset duhet të atribuohen nivel i lartë Zhurma dhe disa sfida me tufë në akull.

Në vendin e 9-të Ne kemi goma nga Dunlop sp akull sport, të cilat papritur u treguan veten në akull. Një shtresë e fortë për këtë model është një asfalt i lagësht në të cilin gome është një nga më të mirat. Në dëborë tregon rezultate mesatare të qëndrueshme. Një tjetër minus është një nivel shumë i lartë i zhurmës.

Vlerësimi ynë i gomave fërkime gome Nord-Trac 2 nga markë jo shumë e famshme vredestein. Ajo merr Vendi i 10-të. Në përgjithësi, treguesit në akull janë të mira, lidhja e dobët është vetëm overclocking në këtë shtresë. Këto goma sillen mirë në asfalt të lagur. Gomat kanë rezistencë të ulët të rrotullimit, por në të njëjtën kohë stabiliteti term është i keq.

Gomat e dimrit të mbledhur

Në vendin e parë Hakkapeliitta 8 goma studded janë të merituara nga kompania finlandeze Nokian. Ata treguan rezultate të mira në të gjitha llojet e veshjeve. Unë do të doja të theksoja nivelin e tyre të lartë të sigurisë dhe frenimit të shpejtë në kushte ekstreme. Probleme të vogla në këtë gome vetëm në një rrugë të lagur.

Vendi i dytë Ajo mori gome Conticicontact nga kontinentale, e cila hoqi dorë nga konkurrentët finlandezë. Për pikat e forta të këtyre gomave duhet të përfshijë norma të larta në akull, veçanërisht në defektivitetin dhe shpejtësinë e frenimit. Në dëborë, këto goma janë gjithashtu të mira, por ende pak më të këqija se nokian.

Vendi i tretë Pirelli me modelin e akullit, i cili është gome shumë e qëndrueshme me tufë të shkëlqyeshme në çdo sipërfaqe. Vetëm në asfaltin e lagësht, ky gomë ka një rrugë mjaft të gjatë të ngadalësimit. Përveç kësaj, gomat kanë një nivel të lartë të zhurmës.

Vendi i 4-të Ajo zë modelin Ultragrip Ice Arctic nga markë Goodyear. Ata nuk mund të dallohen nga disa disavantazhe. Gome është një e mirë, shumë e parashikueshme, e rehatshme dhe e qetë. Ka tregues të mirë për borë dhe akull.

5y. Në renditjen tonë ka një nord gome * Frost 100 nga Gislaved. E pra tregon veten në borë dhe asfalt të lagur. Pak më keq, rezultatet në akull dhe asfalt të thatë. Për shkak të rezistencës së lartë, kodrina rrit pak konsumin e karburantit.

Vendi i 6-të Në Winter Studded Gomat Hankook Winter I * Pike Rs W419, të cilat tregojnë rezultatet më të mira në një shtresë me dëborë. Për fat të keq, kjo gome është inferiore ndaj udhëheqësve të kësaj liste. Por në aset, ju mund të shtoni trajtim të mirë në asfalt të lagur.

7 Ajo merr modelin e gomave të akullit nga Dunlop. Çuditërisht, ata tregojnë rezultate të këqija në tufë në akull. Gjithashtu, sillen pasiguri në mbulim të thatë. Në anët e forta të këtyre gomave duhet të përfshijë asfalt të lagur, në të cilin gome është një nga më të mirat në kontrollueshmëri dhe zinxhir.

Vendi i 8-të Ajo shkoi në Michelin me një model X-ICE North 3. Trego rezultate të qëndrueshme në shumicën e sipërfaqeve. Më e qetë, në mesin e të gjitha gomës së mbushur. I vetmi minus është frenimi dhe qartësia e menaxhimit të akullit.

Vendi i 9-të Ish-lideri në prodhimin e gomës së dimrit të Bridgestones me modelin Blizzak Spike-01. Kjo gomë tregoi veten të përkryer vetëm në një shtresë me dëborë dhe asfalt të thatë. Në veshjet e tjera, modeli sillet i paparashikueshëm, dhe disa tregues largohen të dëshirojnë më të mirën.

Në vendin e 10-të Përfundon vlerësimin tonë të modelit Arctrac nga markë Vredestein. Të dhënat e gomave treguan rezultate më poshtë mesatares, në të gjitha llojet e veshjes. Vetëm në akull që mund të jenë pak a shumë efektive. Palët e shpejta përfshijnë stabilitet të mjaftueshëm të kursit.

Në këto vlerësime, ne kemi listuar pikat e forta dhe dobësitë e modeleve të ndryshme të gomave të fërkimit dhe të studjuar. Është logjike që pozicionet kryesore të zënë modele të reja premium që janë më të shtrenjta. Por ka edhe modele buxhetore me cilësi të lartë që kanë një çmim mjaft të volitshëm.

Vlerësimi i prodhuesve të gomave të dimrit

1. Nokian (çmimi nga 3650 në 13200). Gomat që kanë karakteristika të patejkalueshme të frenimit në një rrugë të mbuluar me akull dhe kontroll të shkëlqyeshëm mbi makinën pavarësisht nga kushtet. Gomat plotësojnë të gjitha kërkesat e euros.
2. Bridgestone (çmimi minimal prej 2750 rubla dhe deri në 6000). Gomat lehtë mund të përdoren në mbulim me cilësi të ulët, në sajë të kordamit të besueshëm anësor. Gjithashtu lejoni kontrollin e plotë mbi makinën.
3. Yokohama (çmimi nga 3000 në 7200). Firma japoneze që prodhon goma që tregojnë karakteristika të shkëlqyera të frenave në rrugën krem.
4. Michelin (çmimi minimal 3350 dhe deri në 8600). Fabrika në territorin e Rusisë bëri të mundur zvogëlimin e çmimeve të gomave me cilësi më të lartë.
5. Hankook (çmimi nga 2470 deri në 5800). Gomat koreane janë mjaft vlerë demokratike, posedojnë karakteristika teknike tërheqëse.
6. DUNLOP (çmimi minimal 2900 deri në 7100). Firma më e vjetër britanike, prodhon një shumëllojshmëri të gjerë të gomave, duke përfshirë fërkime.
7. Kontinentale (çmimi nga 3350 në 8950). Gomat që janë konsideruar me të drejtë një nga më të mirat në të gjithë botën. Ka karakteristika të patejkalueshme dhe janë paraqitur në një gamë të gjerë.
8. Viti i mirë (çmimi minimal është 2900 dhe deri në 5700). Ju mund të zgjidhni një gomë për një makinë absolutisht, në sajë të një shumëllojshmëri të madhe dhe një shumëllojshmëri të specifikimeve teknike.
9. Pirelli Çmimi nga 2870 në 14050. Gomat kanë një larmi të madhe të madhësive dhe llojeve të ndryshme. Ata kanë karakteristika minimale të zhurmës, por në të njëjtën kohë me shpejtësi të lartë të lartë.

Në këtë artikull, ne përshkruam në detaje kur ju duhet të vendosni goma dimërore, si ta zgjidhni atë, të renditur modelet më të mira të fërkimit dhe të studjuar. Përveç kësaj, renditja e prodhuesve më të mirë, bazuar në pjesën e tyre në tregun rus. Ne rekomandojmë blerjen e vetes një grup të plotë të gomave të dimrit dhe të prisni me qetësi për fillimin e të ftohtit. Mos harroni se edhe gomat më të mira të dimrit nuk janë një garanci ngarje të sigurt, Kjo varet vetëm nga ju.