De ce avem nevoie de o versiune pentru toate terenurile de Logan? Ce a fost actualizat.

În această recenzie de testare, ne vom uita la noua mașină Renault Logan Stepway (Renault Logan Stepway), și, de asemenea, uitați-vă la caracteristicile sale și comparați-l puțin cu alte modele din această clasă.

Gata? Merge!

Renault Logan este o mașină de clasă economică. Anterior, folosea diverse cutii de viteze. Renault Logan are o cutie manuală cu cinci trepte. Au existat și modele cu transmisie automată cu patru trepte. Folosit o singură dată cutie robotică Transmisie Easy'R, dar a fost eliminată ulterior. Când SUV-ul din seria Stepway a fost completat cu un model Logan cu patru uși, o nouă versiune a City a apărut în linia Stepway. Printre caracteristicile sale se numără cutia de viteze X-tronic CVT (index JF015E) de la Jatco.

Acest variator, desigur, va putea crește competiția între două pedale mașini ieftine. Anterior, lipsa unei cutii de viteze automate moderne a Renault a dus la faptul că alte mașini din clasa bugetară aveau un avantaj. Cu toate acestea, astăzi vom vorbi nu numai despre un KP. Astăzi, vestea principală este apariția la vânzare a Renault Logan cross-sedan. Și acum printre cumpărători sedanurile și crossoverele sunt foarte populare. Deci, această noutate ar trebui să fie foarte populară printre mulți șoferi. Acum devine chiar interesant modul în care așteptările marketerilor de la Renault se vor îndeplini, mai ales că Logan este deja un model destul de de vârstă mijlocie.

Care sunt versiunile de Renault Logan Stepway acum?

Pentru a evita eventualele confuzii, să încercăm să înțelegem. Logan/Sandero Stepway are Motor pe gaz volum de 1,6 litri, cu o capacitate de 82, 102, 113 cai putere. Atât hatchback-ul, cât și sedanul au o transmisie manuală cu cinci trepte în cele mai simple niveluri de echipare. Modelele la un preț mai mare sunt echipate cu un motor care este asociat cu o transmisie automată cu patru trepte cu un convertor de cuplu.

Renault a făcut un anunț în această vară versiune noua mașină - Stepway City. Va fi lansat în două niveluri de echipare, și anume Life și Drive (cel mai probabil, la noi vor avea și alte nume). Serie Mașini de oraș diferă prin decor, deși ușor. Dar principalul lucru este că are un motor HR16 cu 113 cai putere și un CVT. Acum variatorul este prezent doar în City, în comparație cu alte versiuni de Stepway, și chiar cu cele cu modificări mai simple ale Renault Logan / Sandero, unde nu este. În viitor, cutia de viteze X-tronic este planificată să fie instalată pe ... Lada Vesta.

De ce avem nevoie de o versiune pentru toate terenurile de Logan?

Renault a lansat o versiune cross a mașinii sale în 2011 Sandero Stepway. Pe vremea aceea, nimeni nu credea cu adevărat că va avea succes. Apoi, în primul an, ponderea totală a Stepway în vânzările Sandero a fost de 16%. În 2018, puțin mai mult de 80% din toate Sandero vândute în Uniunea Vamală au fost SUV-uri Stepway. Și vânzările atât de bune s-au explicat prin popularitatea crossover-urilor în rândul șoferilor și, desigur, preț de buget. Versiunile încrucișate au început să fie lansate de alte companii. De exemplu, Kia Rioși-a lansat versiunea transversală, și anume X-Line. versiuni diferite SUV-urile sunt vândute și cumpărătorilor de către producătorii auto din China. Tendința a fost susținută de Lada și a lansat un număr mare de crossover, inclusiv Vesta SW Cross și Vesta Cross.

Vesta Cross a companiei Lada a fost chiar monopolist pentru o anumită perioadă de timp. Atunci a fost imposibil să cumperi sedanuri și SUV-uri la un preț accesibil. Dar apoi a apărut pe piața auto un nou model Logan Stepway cu o înălțime de 195 mm, un kit de protecție pentru caroserie și o versiune cu CVT. Acesta este un set bun pentru un pasionat de mașini.

La fel ca Sandero Stepway

În exterior, versiunea transversală a lui Logan este similară cu Sandero Stepway. Au avut loc unele modificări, de exemplu, designerii au realizat un kit de protecție sub bara de protecție situată în spatele mașinii.

Înălțimea de rulare a Logan Stepway este de 195 mm. Dar vizual, distanța suplimentară nu este atât de vizibilă. Dar, în general, Logan nu fusese un lowrider înainte. Și datorită prezenței unui kit de caroserie din plastic, mașina a devenit mai brutală. Aterizarea la Logan Stepway este acum și mai off-road. În ea, o persoană se află pe scaun suficient de sus și primește recenzie buna. La fel ca Sandero Stepway. Deci, este foarte posibil să conduceți pe un drum cu pietriș până la dacha. Nu poți să-ți fie frică și să parchezi lângă borduri înalte. Din punct de vedere al permeabilității acest sedan va putea da cote altor SUV-uri. Dacă șoferul nu se uită în oglinda retrovizoare, atunci poate uita în ce mașină se află de fapt - Logan Stepway sau Sandero Stepway.

Cum pot șoferii să recunoască versiunea Renault Logan Stepway cu un pachet de oraș?

Când noua versiune a fost lansată, a reușit să treacă oarecum interesul clienților pentru actualizarea Logan / Sandero. Principala inovație a orașului a fost CVT, așa cum am menționat mai devreme. Mai multe despre ea. Și acum să ne uităm la diferențele pur externe dintre City și alte Stepways. Cel mai vizibil detaliu pentru șoferii din oraș sunt carcasele oglinzilor exterioare de culoare neagră lucioasă ale mașinii. În plus, mașinile se disting prin jante de două culori cu un diametru de 16 inci. Și printre diferențele speciale se numără prezența inscripției „Oraș” pe stâlpul central și șine negre de acoperiș (pentru Sandero). Și acum despre cel mai interesant - prezența unei cutii de viteze CVT X-tronic.

CVT X-tronic CVT

CVT are o pârghie, ca și mașinile cu transmisie automată. Simbolurile N (neutru), R (marșarier), P (parcare) și D ( condus normal) sunt situate pe o linie dreaptă, atunci când maneta este deplasată partea stanga intrați imediat în utilizarea modului de control manual. Șoferii notează un anumit dezavantaj - poziția R a pârghiei nu se distinge printr-o claritate bună, așa că, ca urmare, adesea pornesc greșit N sau P în loc de marșarier.

În ceea ce privește dinamica de accelerație a lui Logan Stepway cu CVT, desigur, nu există un entuziasm deosebit, dar nu se poate spune că totul este rău. Accelerația unei mașini cu variator CVT este liniară, este mai bună decât cea a mașinilor cu transmisie automată. După apăsarea gazului, nu există nicio pauză, iar acest lucru este atât de rar la mașinile economice cu transmisie automată. Conform documentației, accelerația mașinii Stepway City este puțin mai lentă decât cea a unei mașini cu transmisie manuală cu 113 cai putere. Dar datorită faptului că în timpul accelerației nu este detectată nicio diferență de putere, șoferul simte accelerația ca mai dinamică. La o mașină cu CVT, este mai ușor să depășești rapid. Dacă apăsați pe accelerație, mașina va crește rapid viteza.

CVT are o funcție D-Step. Oferă o imitație a unei transmisii automate de mașini clasice. Aici turațiile sunt setate ca și cum cutia de viteze ar avea 6 trepte. Le puteți încerca accesând mod manual(pentru a face acest lucru, deplasați maneta schimbătorului de viteze spre stânga). În același timp, nu este nevoie să controlați în mod independent turația motorului - CVT-ul la orice viteză a mașinii și atunci când șoferul pornește modul automat, poate dispune bine de 152 Nm de cuplu.

Este de remarcat faptul că printre avantajele Logan sau Sandero nu a fost niciodată posibil să se numească o rentabilitate deosebită. Dar totuși, CVT-ul promite acum să facă motorul de 1,6 litri să nu fie atât de scump, în comparație chiar și cu o mașină cu prezență. cutie mecanică angrenaje. Conform documentației Sandero Stepway cu cutie de viteze CVT, acesta are un consum mediu de combustibil de 6,7 litri. În mașina noastră, computerul de bord arăta aproximativ 10 litri la 100 km. Dar totuși, acest indicator nu poate fi luat la valoarea nominală. Testul a fost efectuat în condiții de munte, precum și în „modul de raliu”.

Dar transmisia automată și transmisia manuală?

Nu există surprize pentru șofer aici - transmisie automată și optiune mecanica a ramas la fel. Opțiunile cu trei pedale sunt în prezent mai populare în rândul șoferilor. Și acest lucru poate fi explicat - mașina Logan este de obicei achiziționată nu de cei mai bogați și răsfățați oameni și, de obicei, preferă tehnologia testată în timp.

Acei șoferi care au decis să cumpere o mașină Logan cu transmisie automată probabil că nu s-au mutat la Renault cu un Porsche. Nu chiar transmisie automată economicăîn mașini ieftine din Franta, desigur, este in dezavantaj in fata CP Hyundai Accentși înainte de Kia Rio. Dar asta până când luăm în considerare listele de prețuri ale acestor mașini. Mulți jurnaliști Logan/Sandero Stepway s-au dovedit a fi pe placul lor tocmai din cauza prezenței unei transmisii manuale în Stepway. Deși acum CVT-ul câștigă din ce în ce mai multă popularitate. Are un avantaj chiar și față de automatele cu șase trepte.

Ce a fost actualizat?

Noua modificare Logan / Sandero este deja la vânzare, așa că aici nu sunt surprize pentru șoferi. Au primit optică ușor modificată, un volan ușor diferit și un panou frontal ușor modificat. O schimbare mai vizibilă a fost mânerul pentru deschiderea trapei rezervorului de benzină, situat în interiorul cabinei în versiunea actualizată. Și merită să aducem un omagiu noului sistem multimedia care acceptă Android Auto și Apple Carplay.

În ceea ce privește restul, Sandero / Logan au rămas în continuare reprezentanți destul de demni ai clasei economice. O oarecare laxitate atunci când călătoriți dă roade datorită fiabilității mașinii. Sosirea Stepway-ului va atrage mulți cumpărători noi. Dar acum, modelele Renault la prețuri bugetare trebuie să lupte pentru portofelele potențialilor cumpărători cu un număr mare de concurenți. Și asta, pe lângă modele scumpe Kia, Skoda, Volkswagen, Hyundai, precum și recent lansatele Lada XRAY și Vesta. Reno are propriile sale avantaje, cum ar fi greutate mare marca (Lada nu este încă iubită popular), raportul dintre prețul mașinii și configurația sa care se potrivește tuturor. În plus, acum cumpărătorii au ocazia.

Articolul nostru va lua în considerare noul Renault Logan 2018. Puteți afla și fotografii, echipamente și prețuri în acest material, decideți dacă o astfel de mașină vi se potrivește, ce dotări are.

Bestseller actualizat

Exterior

Nu ar trebui să vă așteptați la schimbări semnificative de la noua generație, în exterior mașina practic nu diferă de versiunile anterioare.

• Dimensiunile lui s-au schimbat: lungimea a adăugat 58 mm, acum este 4346. Ampatament este de 2634 mm. Lățimea, dimpotrivă, a scăzut cu 7 și a devenit 1733 mm. A devenit o mașină și puțin mai jos, acum are 1517 mm.
• În exterior, corpul a devenit mai rotunjit, umflat, în favoarea modei moderne.
• Cumpărătorul va putea alege dintre mai multe culori, au fost adăugate opțiuni de albastru și roșu.
• Optica a rămas aceeași, dar dacă comandați cel mai scump echipament, puteți conta pe iluminarea cu diode.
• Fața mașinii s-a schimbat puțin, bara de protecție este destul de complicată structural.
• Era loc pentru farurile de ceață, grila radiatorului pare să fie una cu ea, dar nu se concentrează pe ea însăși, pentru că este mică. Finisat unele elemente cu crom pentru o mai mare atracție vizuală.
• Mașina are o priză mare de aer din plastic.
• Protecția din plastic în jurul perimetrului mașinii nu merită așteptată, nu este în niciuna dintre configurații.
• Dacă te uiți la model din spate, poți vedea că este realizat destul de simplu, nu are detalii vizibile, luminile sunt făcute fără bibelouri, portbagajul este înclinat, dar, în general, Renault arată armonios.

Interior

Salonul Renault Logan 2018 este destul de asemănător cu munca din anii precedenți. Puteți evidenția următoarele:

• Pentru configurația de top, este prevăzut un volan multifuncțional, care vă permite să controlați unele sisteme auto fără a fi distras de la mișcare. În total, există două chei pe axă.
• Au fost făcute unele modificări bord. Are trei puțuri, aparate mici, dar destul de confortabile și atractive ca aspect, informațiile se citesc cu ușurință în orice moment al zilei.
• Partea de mijloc a panoului central are o structură pronunțată, există o pereche de deflectoare pe ele și un afișaj mare al sistemului multimedia este de asemenea amplasat aici. Este sensibil la atingere și are protecție împotriva strălucirii soarelui, ceea ce face mai ușor de utilizat pe vreme strălucitoare. Tastele unității de control sunt situate în jurul perimetrului afișajului, este destul de ușor să le obțineți.
• Pentru decorarea interioară, se folosește o țesătură din tonuri calde deschise și închise. Designerii au decis să creeze un contrast de culoare, datorită căruia au reușit să actualizeze aspectul cabinei, să o facă mai atractivă, modernă și interesantă.
• Scaunele au suport pentru spate, dar nu este foarte bine exprimat si calatorie lunga va fi ineficient. Scaunele din spate nu diferă deloc în opțiuni și nu sunt configurate în niciun fel.
• Un tunel străbate interiorul, dar înălțimea lui nu este foarte mare.

Renault Logan 2018 (caroseria noua): dotari si preturi

Planta va oferi mai multe configurații, cumpărătorul va putea alege varianta cea mai potrivită sau, pentru o sumă suplimentară, va putea aranja ceea ce este necesar. În general, noua mașină va include următoarele:

• ABS, ESC, EBA ca cele mai multe sisteme eficiente siguranța la conducere.
• Airbag-uri (in versiunea de bază vor fi patru).
• Optica frontală este dublă, farurile se remarcă prin lumină bună.
• Climatizare, cu una și două zone, în funcție de configurație.
• Controlul de croazieră este de mare ajutor pentru călătoriile lungi.
• Sistemul audio standard va primi patru difuzoare cu sistem suplimentarîmbunătăți calitatea sunetului.
• Complexul MediaNav va fi inclus: acesta este un modul convenabil cu un navigator, un sistem de muzică, un asistent care funcționează atunci când urcă în deal și încearcă să se deplaseze de pe el.
• Roțile motoare sunt echipate cu un mecanism special care le împiedică să alunece pe suprafețe alunecoase.
• Tapițeria scaunelor de toate nivelurile de finisare este realizată exclusiv din material textil.
• Doar scaunele din față vor fi reglabile și încălzite.
• Servodirectie, coloana poate fi reglata pe inaltime.
• În mai mult niveluri de echipare scumpe vor exista oglinzi electrice incalzite.
• Trimurile superioare vor primi iluminare pentru portbagaj.
• Este posibil să instalați protecția carterului motorului, care este instalată exclusiv pe mașinile fabricate în Rusia.

Mai detaliat, noul model Renault Logan 2018 este prezentat în fotografie. . În total, producătorul oferă 5 niveluri de echipare, dintre care cel mai ieftin va costa aproximativ 500.000 de ruble. Pentru o suprataxă, se vor putea pune opțiunile de interes.

Opțiuni Renault Logan 2018 într-o caroserie nouă

1.Acces

Cea mai ieftină versiune include următoarele:

• Capacitatea motorului de 1,6 litri și o putere de 82 CP, cutia de viteze a unei astfel de mașini este doar mecanică.
• Mașina are exclusiv tracțiune față.
• Dimensiunea jantelor este R15.
• Barele de protecție ale acestei versiuni vor fi de aceeași culoare ca și caroserie.
• Oglinzile sunt reglate manual cu ajutorul unor butoane mici situate în cabină, nu există încălzire.
• Există o lunetă încălzită electric.

2.Confort

O versiune mai avansată, diferă prin următorii parametri:

• Puteți alege unul dintre cele două motoare. Ambele sunt pe benzină, volum 1,6 litri, diferă doar prin putere: unul are 82 CP, al doilea are 113 datorită unui design mai avansat.
• Finisajul unor piese din cabină este cromat.
• Geamurile din față au primit accesorii electrice.
• A apărut inchidere centrala cu capacitatea de a-l controla de la distanta.
• Există o servodirecție hidraulică. In afara de asta, coloana de directie reglabila in inaltime.
• Transmisie manuală.
• Prețul unei astfel de configurații este ceva mai mare de la 560.000 la 620.000 de ruble.

3. Privilegiul

Modificarea privilegiilor este deja mai bogată în alegeri. Caracteristicile sale:

• Sunt oferite trei sisteme de propulsie diferite, toate pe benzină, dar disponibile în 82, 113 și 102 CP.
• Cutia de viteze se instaleaza in functie de tipul de motor, acesta din urma vine cu automat, primele doua vin cu unul mecanic standard.
• Masina va avea faruri de ceață, va primi controlul climatizării zonei șoferului.
• Discurile au marimea standard R15, sunt ștampilate.
• Ascensoarele electrice primesc nu numai geamuri din față, ci și din spate.
• Oglinzile retrovizoare pot fi comandate si electric, sunt dotate cu sistem de incalzire. Mașina este echipată cu senzor de temperatură, va primi mânere cromate.
• Logan va costa 633.000 - 703.000 de ruble în această configurație. in functie de motor si cutie de viteze.

4. Activ

Varianta Active este una dintre cele mai accesibile, dar nu chiar completă încă. Acesta va include următoarele:

• Motor de 1,6 litri cu 102 CP. Există un astfel de motor asociat doar cu o transmisie automată.
• Mânerele ușilor sunt vopsite în culoarea caroseriei, există plăcuțe de cauciuc pentru protecție sporită a pragurilor.
• Instalat aer condiționat, dacă se dorește, puteți pune climatizare.
• A fost instalat un sistem audio mai modern, care are conectori pentru diverse echipamente, iesiri USB si AUX, in plus, te poti conecta la el prin Bluetooth.
• Volanul are butoane pentru a controla opțiuni suplimentare.
• Airbag-uri pentru șofer față și pasagerii din spate.

5. Privilegiul de lux

Test drive-urile Renault Logan sunt o oportunitate excelentă de a cunoaște mașina înainte de a o cumpăra. Jurnaliștii auto profesioniști ai portalului MotorPage investighează în detaliu Renault Logan și spun cititorilor site-ului toate nuanțele deținerii acestei mașini, punctele forte și punctele sale slabe, caracteristicile și împărtășirea impresiilor de conducere. Fiecare test drive este însoțit de o galerie foto extinsă, unde aproape fiecare fotografie este comentată.

La sfârșitul fiecărui test de conducere Renault Logan, există un formular de comentarii, cu ajutorul căruia dumneavoastră, precum și alți vizitatori ai portalului, puteți face schimb de părere despre Logan, puteți fi de acord sau vă opuneți autorului testului. Dacă sunteți în căutarea unor recenzii de la alți proprietari Renault Logan, vă sfătuim să vă uitați la pagina cu cardul modelului.

Este de remarcat faptul că editorii noștri sunt printre primii care au primit mașini pentru testare, așa că pe paginile noastre puteți găsi teste ale ultima generatie Renault Logan, care este de obicei foarte diferit de versiunile anterioare ale mașinii. Acest lucru se datorează faptului că orice mașină din procesul de producție trece prin mai multe etape de perfecționare, îmbunătățire și restyling.

Apropo, vă puteți abona oricând la materiale noi de pe site-ul nostru cu privire la recenziile Renault Logan prin RSS, iar apoi veți fi mereu la curent cu toate evenimentele semnificative legate de acest model.

• O Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Aston Martin
• B Bajaj
• Bentley
• Strălucire
• Bugatti
• C Cadillac
• Caterham
• changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo

• Daihatsu
• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• se eschiva
• F FAW
• Ferrari
• G GAZ
• Geely
• Zid mare
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima
• Haval

• hawtai
• Hennessey
• Honda
• Ciocan
• Hyundai
• eu Icona
• Infiniti
• Isuzu
• JJAC
• Jaguar
• KKIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln

• lotus
• Luxgen
• M Marussia
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• mercedes benz
• MG Cars
• Mitsubishi
• N Nissan
• Despre Opel
• P Pagani
• Peugeot
• Porsche
• Q Qoros

• R Ravon
• Renault
• Rolls Royce
• S Saab
• Skoda
• Inteligent
• ssangyong
• Subaru
• Suzuki
• T TagAZ
• Tesla Motors
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• W Wiesmann

După tipul de material

Renault Logan - Într-o poziție specială "

„Automaticul” hidromecanic pentru bestsellerul Renault Logan este ca o sobă pentru fabuloasa Emelya. Asemenea personajului folclor rusesc, „nu este un erou” și „nu un bărbat frumos” de origine franceză au dobândit calități aproape magice. Experiența noastră a arătat că Logan cu transmisie automată este cel mai confortabil din linia acestui model.

Renault Logan - „Zbor Logan”

La mijlocul anilor '70 a fost filmat filmul distopic „Zborul lui Logan”, unde oameni ai secolului 23 există sub tutela unui super-computer, care a calculat și modelat cu atenție cel mai fericit stil de viață, deși cu unele costuri.

Hyundai Solaris, Renault Logan —
„Bătălia conceptelor”

Renault Logan a doua generație a primit corp nouși un interior reproiectat, în timp ce suspensia sa a fost îmbunătățită pentru a îmbunătăți manevrabilitatea. Să vedem dacă este suficient pentru a învinge sedanul Hyundai Solaris

Renault Logan-
"Teme pentru acasă"

Renault Logan are o mulțime de admiratori, deși sunt destui adversari - au avut de ce critica mașina. Cu toate acestea, va fi mult mai dificil să găsiți greșeli la noua versiune a acestei mașini populare.

Daewoo Nexia, Hyundai Accent, Renault Logan — „Alegerea corectă (Daewoo Nexia, Hyundai Accent, Renault Logan)”

Astăzi vom lua în considerare mașinile din segmentul „B”, cei mai populari reprezentanți în Rusia sunt Daewoo Nexia, Hyundai Accent și Renault Logan.

Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris, Fiat Albea, Chevrolet Aveo, KIA Rio, Renault Logan — „Costuri se potrivesc (Chevrolet Aveo, Fiat Albea, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo)”

Experții au prezis de multă vreme o schimbare a intereselor consumatorilor ruși către mașini de clasă mică, și anume sedanurile din segmentul B, care sunt oferite la un preț mai mic de 400.000 de ruble pe „bază”. La sfârșitul anului 2009, pentru prima dată, doar un astfel de model a urcat pe linia superioară a ratingului de vânzări. De atunci, concurența în această clasă a crescut, ceea ce a ajutat cumpărătorii să îmbunătățească calitatea mașinilor, să-și extindă alegerea.

Chevrolet Lanos, Peugeot 206, Hyundai Accent, Renault Logan

În Rusia, a existat, există și, evident, va exista o cerere constantă pentru sedanuri mici. Probabil că nu există motive raționale pentru un astfel de atașament. Caracterul practic al sedanului este o problemă foarte controversată. Oricât de mare ar fi trunchiul, dar deplasarea lui, conform remarcii potrivite a unuia dintre experții care ne-a sfătuit, „poți alege complet, cu excepția poate cu cartofi”. Și dacă luăm în considerare lucruri atât de importante precum confortul încărcării și descărcarii și posibilitatea de a transforma cabină, atunci, în funcție de acești parametri, sedanul pierde definitiv în fața hatchback-ului și break-ului de dimensiuni apropiate. Deci, de ce există o asemenea cerere pentru ele? Aparent, nu totul poate fi abordat cu o măsură pur practică - există un loc în viață pentru evaluările iraționale. Probabil că aici sunt implicate ideile noastre, poate nu chiar conștiente, despre soliditate, dezvoltate de epoca Zhiguli și moscoviți.Fie oricum, sedanurile mici trăiesc și câștigă. La această recenzie participă patru reprezentanți demni ai acestei cohorte mândre - „Hyundai Accent”, „Chevrolet Lanos”, „Peugeot 206 Sedan” și „Renault Logan”.

Renault Logan — „Logica dezvoltării (Logan 16 V)”

Cea mai populară mașină străină piata ruseasca a actualizat designul caroseriei, interiorul și a primit un motor nou, mai puternic.

Renault Logan - „Lecții de economie (Logan (2009))”

La uzina Renault din Moscova, producția versiunii de pre-styling a lui Logan este încă în desfășurare. Dar primul pas spre stăpânirea modelului actualizat a fost deja făcut: mașini cu suspensie îmbunătățită. Avantajele sale ne-au fost demonstrate la poligonul centrului tehnic Obevua de lângă Paris.

Chevrolet Lanos, Peugeot 206, Fiat Albea, Hyundai Accent, Chevrolet Aveo, KIA Rio, Renault Symbol, Renault Logan - Foarte Special (Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, Fiat Albea, Hyundai Accent, Kia Rio, Peugeot 206 Sedan, Renault Logan, Renault Simbol)"

În țările din est iubesc sedanurile. Chiar și în clasa compactă, care, după standardele Europei, este pur și simplu de neimaginat. Și avem sedanuri mici listate în cele mai bine vândute de pe piață. „Renault Logan” a devenit recent cel mai bine vândut model de pe piață, lansat sub un brand străin.

Test drive al noului Renault Logan: bugetul a fost revizuit!

A fost această mașină care a rezistat zece ani pe linia de asamblare, timp în care mai mult de jumătate de milion de ruși au reușit să o cumpere.

Această mașină a fost cea care a demonstrat că încă se întâmplă cu înaltă calitate, fiabilitate și ieftină. Logan a fost cel care a transplantat masiv șoferii autohtoni din Zhiguli pe mașini străine noi. Una dintre cele mai mașini emblematice piata ruseasca este in sfarsit prezentata in a doua generatie. Deci, Renault Logan 2 este din nou un hit?

Când în 2004 francezii au introdus pe piața rusă Dacia Logan românească sub insigna lor, cel mai important lucru este că nu au mințit. Nu au promis un design uimitor, nu au promis un interior confortabil și atent, nu au promis puterea motoarelor și a tehnologiilor inovatoare. Francezii au spus modest că această mașină va fi relativ sigură, fiabilă, funcțională și, cel mai important, ieftină. Și s-au ținut de cuvânt!

Chiar dacă înfățișarea lui Logan, tăiată cu toporul, a provocat accese de dezgust în cineva, chiar dacă în cabina lui Logan a fost posibil să se strângă cinci saci cu perforații ergonomice, chiar dacă dinamica accelerației și entuziasmul controlului au rămas undeva pe margine, dar Renault Logan, conform tuturor realităților rusești, cu răbdare și calm, fără a pune întrebări speciale, a condus, a condus și a condus ...

Și aici din nou. La prezentarea oficială de articole noi, doar cele mai multe spectacole scumpe: Privilegi şi Privilegi de lux. Dar gânduri care din nou trebuie prezentate și descrise în mod abstract mai mult versiuni disponibile, unde nu va fi cutare și cutare, nu există nici urmă - admir!

Deși a rămas o oarecare lipsă de aspect, totuși, noul Logan a devenit nu doar drăguț - atractiv. Mai mult, acum, în descrierea exteriorului sedanului, poți folosi în siguranță cuvântul design! Nu mai există o grămadă disproporționată de unghiuri și linii drepte, nici bare de protecție nevopsite și alte caracteristici „muncitori-țărănești” - Renault Logan s-a schimbat atât de mult încât și-a permis chiar și podoabe cu stil.

O pondere semnificativă a expresivității exterioare a sedanului a fost asigurată de o culoare albastră spectaculoasă. Capacul portbagajului este acum cu un spoiler la modă. Toate ornamentele cromate sunt realizate cu gust - există chiar și dungi îngrijite pe mânerele ușilor. Major!

Se bazează pe aceeași platformă B0 ca și generația anterioară. Prin urmare, dimensiunile mașinii nu s-au schimbat prea mult: noul Logan a devenit cu 58 mm mai lung, cu 7 mm mai îngust și cu 17 mm mai jos. Revendicat curatenie totala- 155 mm - specificat la complet încărcat.

La interior, modificările sunt aceleași ca și la exterior. Rămânând familiar în ceea ce privește arhitectura generală, materialele plastice ieftine și dure, precum și gestionarea funcțiilor primare și secundare, interiorul noului Logan s-a schimbat dramatic.

În primul rând vizual. Acesta este Logan? Afluxul de linii și suprafețele în două tonuri sunt plăcute ochiului și sunt combinate cu succes cu finisajul lucios (!) al căptușei. consola centrală. Marginea cromată pare absolut deplasată.

Se potrivește plăcut în mâinile unui nou confortabil volan din piele cu butoane de control... cruise control! În fața ochilor tăi se află un panou de instrumente Megan simplu, dar elegant, cu un ecran mic Computer de bord. Manevrarea în parcare ajută senzorii de parcare cu normă întreagă.

Temperatura din cabină este acum controlată de un control complet al climatizării, iar divertismentul și navigația sunt gestionate de un complex multimedia cu o interfață simplă și convenabilă. În plus, siguranta activa– sub controlul sistemului ESP.

În toate versiunile, cu excepția Luxe Privilege, interiorul este realizat într-o singură culoare închisă. Și, să fiu sincer, îmi place mai mult așa. Inserțiile luminoase, deși drăguțe, se murdăresc ușor, diferă ca ton de sus și de jos, iar ieftinitatea plasticului ușor este izbitoare.

Dar, cel mai important, totul este la locul său, în linie directă de vedere și de întindere. Nu mai căutați butoanele geamurilor electrice, nu vă mai zgâriați mâinile pentru a regla scaunul sau porniți încălzirea scaunului, nu mai băgați degetul în pârghia din stânga pentru a claxona. Frumusetea!

S-a schimbat și scaunul în sine partea mai buna. Deși încă nu se complace nici în profil, nici în densitate, marginile spatelui nu se mai sapă în omoplați, iar partea inferioară a spatelui nu cade „în gaură”.

Totuși, există încă suficient spațiu pe canapeaua din spate pentru o persoană, chiar și puțin peste înălțimea medie facilități suplimentare aproape nu - doar un suport pentru pahare pentru doi. Cel mai important, spătarele scaunelor se rabatează acum. Păcat, doar la niveluri de echipare scumpe. În bază, ca și înainte, canapeaua este înșurubată strâns.

Volumul portbagajului nu s-a schimbat - aceeași impresionantă 510 litri. Sub podea se află o „rezervă” de dimensiuni normale. Apropo, noul Renault Logan este acum echipat cu anvelope Formula Energie Preocuparea Pirelli.

Compartimentul motor surprins... fără urmă de economie. Nu numai că există izolație termică și fonică, ci și o oprire de gaz. Ei bine, dacă te uiți mai adânc, se dovedește că gama de motoare și-a pierdut motor slab. Noul Logan are acum doar un motor 1.6 cu două opțiuni de boost: 82 și 102 cai putere.

Motorul de bază cu 8 supape a fost de cel mai mare interes. Merge? La urma urmei, ambele motoare ale noului Logan îndeplinesc acum standardele Euro-5. Cu el, am început un test drive.

Primii șaizeci de kilometri ai traseului de testare au arătat că motorul de 82 de cai putere a fost făcut în primul rând nu pentru a conduce, ci pentru a trage. De fapt, caracteristicile motorului au fost ajustate pentru această sarcină - raftul de cuplu, care este acum 134 Nm (+10 Nm), a fost mutat în zona inferioară a turometrului. Iar rapoartele de transmisie ale vechii cutii de viteze cu cinci trepte sunt deja apropiate.

Deci cu cel puțin un șofer, măcar cu încă doi pasageri bine hrăniți și portbagaj plin echipament, noul Renault Logan accelerează la fel de încet. Dar a spune că nu merge ar fi o minciună. De exemplu, pentru condițiile de funcționare urbane, capacitățile motorului de bază sunt destul de suficiente. Iar pentru serpentinele muntenegrene, unde a avut loc prezentarea, acestea sunt caracteristicile, fără a fi nevoie să mergem la overdrive, s-a dovedit a fi chiar în costum, ceea ce face mai ușor să păstrați mașina în stare bună.

Nu trebuie să te bazezi pe recorduri de viteză chiar și pe un sedan de 102 cai putere. Motorul cu 16 valve este, desigur, mai rapid, dar principalul lucru este puțin mai elastic, mai versatil. Cuplul disponibil nu scade până în zona roșie a turometrului, iar intervalul de preluare în sine este vizibil mai mare, ceea ce îmbunătățește predictibilitatea răspunsurilor mașinii. Abia acum aceste reacții sunt puternic amortizate - Loganul de 102 cai putere răspunde la apăsarea pedalei de accelerație cu o pauză. „Strângerile” ecologice afectează.

Cel mai interesant lucru este că motorul cu 8 supape este vizibil mai silentios. Motorul unui Logan mai puternic bâzâie non-stop, schimbând tonul sunetului în funcție de viteză. Drept urmare, calea pe o versiune mai slabă s-a dovedit a fi mult mai confortabilă.

Renault Logan nu și-a pierdut principalul avantaj - suspensia atot-iertătoare, care a migrat de la generația anterioară aproape neschimbată. Chiar și câțiva kilometri pe grunduri stâncoase de munte ne-au făcut să ne îngrijorăm doar de integritatea cauciucului, mai degrabă decât de siguranța amortizoarelor și a propriilor obturații dentare.

În același timp, proiectanții aproape imperceptibil pentru locuitorii cabinei au crescut rigiditatea suspensiei, întărind în același timp bara anti-ruliu și instalând un booster hidraulic cu caracteristici variabile. Traseul montan propus a fost locul potrivit pentru a testa toate aceste inovații.

Lucrarea la suspensie nu s-a făcut în zadar: Logan, chiar și în cele mai abrupte viraje, nu sperie șoferul nici cu rostogolire, nici cu acumulare. Însă direcția în astfel de condiții nu este suficient de informativă și mi-ar plăcea să am o acțiune reactivă mai saturată. Lucrarea amplificatorului „activ” s-a dovedit a fi complet neobservată. Deși, să fiu sincer, nu a existat unde să accelereze mai repede de 120 km/h, iar pe o serpentină fără tocatori a fost doar înfricoșător!

Care este rezultatul?

Cel mai plăcut fapt al noului Renault Logan este prețul. În ciuda tuturor îmbunătățirilor, a lucrărilor impresionante la bug-uri, păstrând în același timp toate avantajele generației anterioare, costul a rămas la același nivel! Pe piața rusă, acest fapt reduce deloc existența celor mai de succes concurenți „preț” la nimic. Există, totuși, câteva zbură în unguent: costul de livrare nu este încă inclus în prețul mașinii, iar calitatea ansamblului VAZ încă inspiră în mod subconștient îngrijorare. Să sperăm la bine.

Noul Logan nu numai că a mulțumit ca mașină, ci a inspirat speranță ca fenomen. Băieții de la Renault, sfidând piața, rivalii, tendințele de afaceri și momentul unei creșteri generale a prețurilor, demonstrează lumii pentru a treia oară că o mașină poate fi făcută demnă, solidă și ieftină. Mai mult, odată cu lansarea noului Renault Logan, s-a dovedit că nici o astfel de mașină nu trebuie să fie defecte ...

Real Logan (testul nostru de conducere al noului Renault Logan)

Una dintre cele mai populare sedanuri de buget Renault Logan a schimbat generația. Noul Logan pentru piața rusă este acum produs nu la Moscova, ci în Togliatti la AvtoVAZ. Mașina s-a schimbat semnificativ, dar își poate îmbunătăți sau măcar își poate menține poziția pe piață?

Noul Logan a fost vizibil mai frumos, a devenit mai serios și mai solid, fosta primitivitate în aparență nu mai există. Mai mult, Loganul rusesc se deosebește de celălalt european mai interesant grila si bara fata. Fosta unghiulare este încă ghicită în profil, dar mașina este complet diferită în față și în spate, cu contururi mai rotunjite, echipamente de iluminat noi și o grilă de radiator. Cu toate acestea, deschiderile ușilor și ferestrelor s-au schimbat. În general, mașina arată acum vizibil mai armonioasă și modernă. Platforma predecesorului și structura de putere a caroseriei au fost, de asemenea, modernizate, în timp ce mașina a devenit puțin mai ușoară. Lungimea a crescut ușor, iar jocul a rămas la același nivel - 160 mm.

Unde s-a întâmplat cu adevărat schimbări cardinale, deci acesta este în interiorul noului Logan - s-a schimbat complet și este deja departe de primitivitatea predecesorului său. Mai mult, interiorul Logan-urilor rusești este vizibil diferit de mașinile europene în bine, este chiar mai bun și mai plăcut din punct de vedere estetic. Scaune noi, mai confortabile și mai atractive, cu reglare pe înălțime, panouri decente ale ușilor cu mânere reale, un panou frontal solid, un tablou de instrumente grozav și frumos și chiar sistem multimedia cu ecran tactil mare și navigație. Apropo, sistemul de comunicare, deși de clasă bugetară, nu este rău, toate funcțiile sunt activate nivel bun, inclusiv navigația (și toată plăcerea costă 14 mii). O unitate de aer condiționat excelentă va fi invidia mașinilor și mai mult categorie de pret. Noul Logan are materiale mai bune și mai moderne și o ergonomie îmbunătățită. La nivelurile de echipare scumpe, este posibilă chiar și un ornament interior în două tonuri, așa cum a fost cazul mașinii noastre de testare. Și chiar și un fleac ca un buton semnal sonor, este acum făcut așa cum doresc șoferii ruși, a fost mutat de la capătul comutatorului coloanei de direcție la butucul volanului. Și cel mai important, salonul, cu toate noile sale avantaje, și-a păstrat legendara spațiu Logan. Canapeaua din spate este la fel de spațioasă. Volumul portbagajului a rămas la același nivel - 510 litri, iar spatele canapelei din spate este acum pliat pe părți pentru a crește volumul util al bagajelor sau a transporta articole lungi. Capota este deschisă complet acum de un arc cu gaz!

Dar ... În ciuda transformărilor pozitive evidente, primitivitatea în Logan a rămas încă, se vede prin finisarea unor detalii, elementele de fixare și fitinguri metalice ale elementelor interioare neacoperite cu plastic sunt vizibile pe alocuri. Este, de asemenea, în plasticul subțire al torpedoului și încuietoarea acestuia, mânere aspre de tavan fără cârlige, în lipsa garniturii capacului portbagajului și în finisajul neglijent al portbagajului din interior. Capacul portbagajului se deschide doar cu o cheie și nu există un mâner convenabil, iar deschiderea a devenit mai mică și mai îngustă. Prin urmare, cu un general impresie pozitivă de la interior și portbagaj, până la sentimentul general al factorului de calitate Logan este încă departe. Pe inserțiile de culoare bej deschis ale panourilor ușilor din spate se remarcă în mod deosebit capetele negre ale șuruburilor autofiletante din adânciturile care servesc drept mânere de ușă. Cotiera dintre scaunele din față este extrem de nereușită: în stare de funcționare, interferează cu schimbarea vitezelor și utilizarea „frânei de mână”, și este incomod să pui cotul pe ea; atunci când este înclinat, armătura sa internă este inestetică și, din nou, interferează cu cotul la schimbarea vitezelor. Așa că trebuie să alegi, fie incomod, fie inestetic și incomod. Există o a treia opțiune: pur și simplu demontați cotiera! Și aceasta este poate cea mai bună soluție.

Testul nostru Logan în configuratie maxima Luxe Privilege este echipat cu un motor de 102 cai putere, care s-a dovedit a fi cel mai obișnuit în mișcare - mașina doar conduce cu el și atât. Fără explozii de forță, nici un răspuns dornic la apăsarea unei pedale de accelerație electronică amortizată, nici un sunet plin de viață. Mașină pentru pensionari? De ce atunci plătiți în plus pentru 102 forțe, 82 este suficient. Informativitatea pedalei de ambreiaj lasă de dorit, precum și claritatea schimbării treptelor, predecesorul a avut și el de suferit. Izolarea fonică nu este nici la egalitate, un urlet inutil de enervant al motorului, fluierul vântului și foșnetul anvelopelor se alătură zgomotului transmisiei, într-un cuvânt, un ansamblu complet. Iar sarcina mare de vibrații, inclusiv asupra comenzilor, nu a dispărut. Și prin ce se deosebește în mod fundamental Logan de noii săi omologi Togliatti în această privință?

Direcției nu îi lipsește nici informativa, nici acuitatea reacțiilor, iar rulourile sunt prea mari, ceea ce, totuși, nu anulează o bună „prindere” în viraje. Iar netezimea excelentă a familiei de această dată este mânjită cu un fel de laxitate a suspensiei, care nu vă permite să vă bucurați pe deplin de această demnitate Logan primordială. Intensitatea energetică pare să fi fost păstrată, dar elemente elastice au devenit puțin mai dure și transmit mai clar microprofilul drumului. În rest, diferențele față de predecesorul său în ceea ce privește proprietățile de conducere sunt la nivel de nuanțe.

Rezumând, putem spune că ne așteptam la mai mult de la noul Logan. După ce a păstrat aproape toate avantajele și unele neajunsuri ale predecesorului său, a devenit vizibil mai atractiv ca aspect și mult mai avansat în ceea ce privește echipamentul interior. Și, ceea ce este deosebit de frumos, Logan a rămas în aceeași categorie de preț de buget. Pentru mulți, acesta poate fi un factor decisiv atunci când aleg o mașină. Deși nu am găsit argumente serioase în favoarea Loganului, de exemplu, față de mașinile Lada. Și dacă nu există nicio diferență, de ce să plătești mai mult?

Și va trebui să plătiți mai mult - prețurile reale pentru noul Logan sunt semnificativ mai mari decât cele așa-zise recomandate (de la 355 mii). Costul mașinii de bază absolut „goală” începe de la 413 mii. Deci numărați cât percep dealerii pentru livrarea notorie! Pentru astfel de bani, la momentul potrivit, Porshecayens poate fi transportat cu un transportor auto individual și cu siguranță sporită. mașină cu mai mult motor puternic costă de la 486 mii. Logan în configurația maximă costă de la 573 mii. Mașina noastră de test cu navigație este estimată la încă zece mii, încă 10 mii de plătit pentru sistemul de stabilizare. Deci, având în vedere toate cele de mai sus, nu cred că Logan este destinat să învingă rezultatele predecesorului său și să devină un nou simbol al motorizării rusești.

Specificații Renault Logan (date producător)

• Caroseria - 4 usi, portanta, otel
• Număr de locuri - 5
• Dimensiuni, mm
• Lungime - 4346
• Latime - 1733
• Înălțime - 1517
• Baza - 2634
• Clearance - 160
• Greutate proprie, kg - 1127
• Greutate brută, kg - 1545
• Volumul portbagajului, l - 510
• Motor - benzină
• Numărul și aranjarea cilindrilor - 4, la rând
• Volumul, l - 1,6
• Putere - 102 CP la 5750 rpm
• Cuplu - 145 Nm la 3750 rpm
• Cutie de viteze - manuala cu 5 trepte
• Conducere - față
• Suspensie fata - independenta, arc, McPherson
• Suspensie spate - semi-independenta, arc
• Viteza maxima, km/h - 180
• Timp de accelerație de la 0 la 100 km/h, s - 10,5
• Consum de combustibil la 100 km, l
• Ciclul urban - 9.4
• Ciclul de țară - 5.8
• Ciclu mixt - 7.1
• Combustibil - benzină AI-95
• Anvelope - 185/65 R15

Test drive al noului automobil Renault Logan 2

Mașina arată acum „mai serioasă”

Față noul Logan a doua generație

După cum s-a dovedit, sedanul modernizat se comportă bine atât pe vreme ploioasă, cât și pe o pistă înzăpezită. Renault Logan 2014 nu mai este doar combinație reușită mișcarea de marketing a companiei și munca bună a inginerilor. Designerii profesioniști au lucrat la noua mașină. Drept urmare, proprietarii de mașini vor primi un sedan cu drepturi depline, din care vor putea primi doar emoții plăcute. Noul Logan va fi confortabil chiar și atunci când este încărcat complet și în teren.

Într-un test drive pe o serpentină acoperită cu zăpadă, Renault Logan 2 nu a renunțat nici măcar la anvelopele de vară, pentru care poți mulțumi sistemului Stabilizare ESP, Cu toate acestea, posibilitatea de oprire nu este luată în considerare aici: Logan nu vă permite să opriți legal acest sistem.

Recuperându-ne într-o călătorie de afaceri pentru a testa un nou sedan, a trebuit să luăm un taxi, care s-a dovedit a fi un Logan tradițional. Părea că nimic nu ne mai poate surprinde, dar pe vitezometrul lui era o cifră de 639 de mii de km!

Potrivit proprietarului, motorul nu a fost niciodată revizuit în timpul duratei sale de viață, iar o nouă cutie de viteze a fost instalată la 350.000 de kilometri. Mai mult, ea nu a eșuat, ci pur și simplu se epuiza. resursa proprie. Alte probleme nu au fost cu funcționarea componentelor și ansamblurilor, cel puțin așa spune taximetristul. Acesta este un sedan excelent pentru proprietarii de mașini fără experiență, care sunt gata să ignore defectele de design și ergonomie și pentru aceasta sunt gata să primească fiabilitate ridicată la un pret democratic.

Revenind la noul Renault Logan 2, putem spune că încă nu ne confruntăm cu o capodopera de idei de design, ci deja o achiziție promițătoare care poate fi arătată cu mândrie prietenilor.

De fapt, modernizarea a fost realizată nu atât de semnificativ. Doar panourile exterioare au fost schimbate. Întreaga structură de putere a caroseriei și suspensiei a rămas aproape neschimbată, dar vedem un Logan complet nou.

La dezvoltarea mașinii sale, producătorul a contat, printre altele, pe potențiali proprietari de mașini precum șoferii de taxi, studenții și rezidenții de vară. Pentru ei, prețul este unul dintre factorii principali atunci când alegeți o mașină. Astfel, s-a decis finalizarea tuturor pieselor posibile ale mașinii, ținând cont de păstrarea costurilor accesibile.

De exemplu, modernizarea izolației fonice s-a realizat doar în zonă compartimentul motorului. Pe o suprafață plană, acum este mult mai silențios, dar când apar denivelări pe șosea, se aude zgomot din habitaclu, ca înainte. Semnalul a fost totuși mutat pe butucul volanului, unde este de obicei amplasat pe mașinile altor mărci.

Proprietarii precedentului Logan nu au fost mulțumiți de controlul incomod al aragazului. Acum, controlul climatului pe o singură zonă este setat mai sus și este destul de convenabil să îl utilizați. Opțional, indiferent de configurație, parbrizul este încălzit, dar se aprinde după o schemă destul de complicată. Dezvoltatorii francezi nu au adus un buton separat pentru el - începe să funcționeze când apăsați butonul MAX. Apoi se oprește, chiar și atunci când încetiniți puțin ventilatorul. În același timp, persoanele cu auz sensibil pot experimenta disconfort din cauza zgomotului excesiv și, prin urmare, este recomandabil să curățați geamul de îngheț în timp ce sunteți afară.

Loganul 2014 are stilul Renault la nivel de companie, nu cel cu buget redus versiunea anterioara. Acum puteți începe să conduceți chiar și iarna în câteva minute după pornirea motorului. Și nu vă fie teamă că noul bord, pe care locul principal este dat vitezometrului, acum nu este echipat cu un indicator de temperatură a lichidului de răcire - a fost înlocuit cu lămpi pilot. Tabloul de bord a devenit mult mai elegant, dar în același timp digitizarea este destul de ciudată, iar senzorul de temperatură a fost complet desființat.

Ergonomia este decentă, puteți găsi defecte la încălzirea scaunelor din față: nu este ușor să găsiți butoane care sunt pe scaun și nu sunt echipate cu iluminare de fundal, dar, aparent, totul din cauza economiilor de fire. Butoanele consolei din față sunt poziționate incomod: acolo unde înainte era controlul geamurilor electrice, astăzi există butoane pentru geamurile electrice din spate. Alte comenzi au fost mutate pe uși, în timp ce versiunile superioare conțin sisteme de transmisie și uși din spate. Atunci nu este foarte clar de ce usa soferului echipat cu un bloc de doar 2 chei, în timp ce pe consolă există o repetare a spatelui. Poate că în acest fel producătorul a încercat să unifice, dar ideea s-a dovedit a fi dubioasă.

Pe vreme ploioasă, se dovedește: geamurile laterale stropesc în zona oglinzilor, apa se adună lângă baza oglinzii și cade pe sticlă. În acest caz, revizuirea este complet închisă. În cazul ploii pure, problema nu este atât de teribilă, dar în condițiile noastre meteorologice, un astfel de cadou nu merită în mod deosebit contat.

Poziția scaunului din față este încă destul de ridicată, iar șoferul trebuie să stea ca o bancă, ceea ce nu este foarte confortabil într-o călătorie lungă, dar în oraș este o poziție optimă. Volanul este si el reglabil, dar numai pe inaltime.

Deși test drive-ul noului Renault Logan 2 s-a desfășurat în sud, la munte am ajuns sub zăpadă, ceea ce, după o vreme destul de caldă la malul mării, ne-a permis să apreciem pe deplin capacitatea mașinii de a funcționa în condiții dificile. Aici

Logan s-a dovedit a fi „excelent”, în ciuda faptului că ESP, sistemul de stabilizare, a intervenit regulat.

Motorul este acum mult mai silențios, mai ales dacă luați motorul cu 8 valve de 82 de cai putere (anterior Logan era echipat cu un motor de 84 de cai putere). Unitate pentru 82 CP are tracțiune excelentă la viteze medii, în timp ce cuplul maxim apare la 2900 rpm. După ce a ajuns la 4 mii, motorul scade, însă, ca motor pentru călătoriile de zi cu zi, această caracteristică este optimă.

Unitate de putere cu 16 supape cu mai multă putere capabil în mod oficial să producă 102 „cai”, dar în realitate această creștere nu este foarte vizibilă. Tracțiunea pe fund este aproximativ aceeași și numai după o citire de 4 mii este o diferență ușor vizibilă. In afara de asta, acest motor mult mai zgomotos la orice viteza. Tehnicienii Renault spun că sistemele de evacuare sunt aceleași pentru ambele tipuri de motoare, dar cele cu 16 supape sunt într-adevăr mult mai zgomotoase, ceea ce poate crea disconfort șoferului și pasagerilor. Astfel, o variație de la 82 CP. este considerată cea mai de succes, în timp ce taxa pe aceasta este mult mai ieftină.

Noul Logan nu este mașină de curse, dar când a fost testat în condiții serpentine, a arătat o manipulare ușoară. Pentru a evalua dinamica, am mers pe un aerodrom abandonat. O mașină cu un motor de 102 CP. cu mare dificultate a efectuat accelerarea la o viteză de 165 km/h. Mai departe, oricât ne-am strădui, nu am putut crește nici măcar puțin viteza și, prin urmare, nu trebuie așteptați cei 180 km/h promiși de producător. Dar dinamica s-a dovedit a fi excelentă - accelerație până la prima „sută” pornită acoperire umedă a reusit in 12,6s, iar a doua incercare pe pavaj uscat s-a incheiat cu un indicator de 10,5s, care practic corespunde celui declarat.

Cruise control s-a dovedit a fi o opțiune plăcută pentru noi în noul Logan. Când călătoriți pe distanțe lungi, puteți instala viteza optima. Rețineți că aici nu este oferită doar o croazieră standard - proprietarul mașinii va avea acces la un „memento” despre depășirea limitei de viteză stabilite. Sistemul de navigație Media Nav va ajuta și la urmărirea vitezei, pentru care limita de viteză este deja stabilită pe cea mai mare parte a hărților. Dezactivarea scârțâitului urât care vine de la navigare atunci când este depășit Limită de viteză nu am putut găsi.

Observați selecția universală rapoarte de transmisie transmisie. Prima treaptă de viteză este foarte scurtă și este potrivită doar pentru circulația pe drumuri de proastă calitate. În modul urban, practic nu este folosit. Al doilea va permite accelerarea la 75 km/h. Al cincilea la 100 km/h arată aproximativ 3000 rpm pe turometru - o cifră rezonabilă pentru un „angajat de stat”.

Loganul modernizat este echipat cu un interior spațios, trunchi mareși scaunele din spate rabatabile (la aproape toate nivelurile de echipare). Le poți admira deja și mai departe sedan nou a promis un preț grozav.

Echipamentul de bază va costa de la 355 de mii de ruble, ceea ce este mai mic decât „coreenii” și aproximativ același nivel cu noul „japonez” Datsun ON-DO. Cu toate acestea, chiar dacă un astfel de preț ți se pare prea mare, piața va continua să ofere de ceva timp Logan-ul precedent cu un motor de bază de 1,4 litri și doar în această versiune poți cumpăra un „automat”. Transmisia, care are două pedale, nu este încă disponibilă în noua versiune; producătorii francezi au refuzat categoric să indice momentul apariției transmisiilor automate pe noile Logan-uri. Dar, într-o conversație privată cu angajații companiei, s-a spus că Logan 2 va primi în continuare și alte variante de motor decât AL4 cu 4 trepte, care este destul de obosit și este învechit din punct de vedere moral și fizic.

De aici nu putem spune prea multe Vești bune- pe viitor, sedanul poate să nu fie atât de buget.

Concluzia testului: Noul Logan 2 este o mașină grozavă de buget!

După toate îmbunătățirile, putem spune cu siguranță că noul Logan 2 este o mașină fiabilă, de înaltă calitate, confortabilă, spațioasă și destul de ieftină.

Test drive Renault Logan II

Succesul lui Logan trebuie să continue, iar noi am testat Renault Logan a 2-a generație. De ce este mai ieftin noul Logan II și este atât de bun? La test il avem pe Logan in configuratie maxima, care poate fi cumparat pana acum doar cu motor pe benzina.

Să începem cu designul mașinii, a fost un succes. Formele pătrate ale primei generații au fost înlocuite cu linii netede ale corpului. Acum îl poți confunda cu ușurință cu un model care aparține unei alte mărci și nu Renault. cel mai bun exemplu care ilustrează neajunsul menționat mai sus al noului design este bara de protecție față. Partea inferioară a barei de protecție vine cu o bărbie pronunțată care arată ca și cum ar fi împrumutată direct de la modelul VW, de exemplu generația actuală Polo - această mașină este un concurent în gama sa. Restul liniilor mașinii arată mult mai rafinat decât vechea generație și este sigur să spunem că partea cea mai atrăgătoare din punct de vedere vizual a noului Logan este partea din față. Trecând la profilul mașinii, observăm surploperi scurte care au fost dictate de nevoia de spațiu interior.

Caroseria are câteva linii concepute pentru a o face mai atractivă, dar nu pot compensa impactul vizual, cum ar fi garda la sol mare de 175 cm. Și există un singur element care iese în evidență din întregul design - combustibilul capac de umplere. Este atât de mare încât poate fi instalat cu ușurință pe un vehicul comercial și arată și mai vizibil când este deschis.

La fel ca și exterior, interiorul mașinii s-a schimbat radical și el în comparație cu prima generație Renault Logan. Designerii au făcut tot posibilul pentru a-l face nu numai frumos, ci și confortabil. Vizual, o linie orizontală împarte panoul frontal pe toată lungimea sa, separând partea de sus de partea de jos. Materialele de finisare au rămas dure la atingere, plastic ieftin. Zona de climatizare este situată mai sus, butoanele de control funcționează fără probleme. Dispunerea instrumentului este acum mai arătos și, de asemenea, mai ușor de citit, fie în timpul zilei, fie în timpul nopții.

Pe lângă aceasta, vitezometrul folosește acum valori zimțate, care sunt ideale, deoarece multe dintre ele se potrivesc cu limitele de viteză din oraș și pe autostradă. Ergonomia mașinii a fost îmbunătățită, semnalul se află acum pe perna volanului, iar geamurile electrice sunt pe cotierele ușii din față. Geamurile electrice pentru pasagerii din spate sunt amplasate în spatele frânei de mână, astfel încât atât șoferul, cât și pasagerii din spate să le poată folosi. La începutul mișcării, mașina în sine închide ușile, un fleac, dar drăguț. Interiorul Logan 2 păstrează sentimentul solid de încredere și robustețe oferit de modelul de prima generație, adăugând un pic de spațiu suplimentar unui interior deja spațios și un stil îmbunătățit.

2 motoare 1.6 8 și 16 supape sunt disponibile pentru a alege, vechiul 1.4 a fost abandonat, deoarece în Rusia cererea pentru Renault Logan cu acest motor este minimă. 8 supape 1.6 cu 82 CP după ce a ajuns la standardele Euro-5, din punct de vedere al dinamicii, a devenit asemănător cu 1.4. Există un plus pentru cei cărora nu le place dinamica și doresc să economisească taxe. 1.6 cu 102 CP sună nobil și trage mult mai distractiv. Izolarea fonică a compartimentului motor al noului Logan s-a îmbunătățit, dar acest lucru se vede dacă în apropiere există o mașină din generația anterioară.

În ceea ce privește scaunele pentru pasagerii din spate, acestea sunt moi și plate, este mult spațiu și 3 adulți vor încăpea confortabil în spate. Locul din spate acum se adună într-un raport de 2/3. Volumul portbagajului este de 510 litri, capacul portbagajului este fără ornamente, „pokerul” a dispărut sub capotă.

Noul Renault Logan este cu adevărat bun, este, de asemenea, accesibil și rezistent, a devenit mai frumos și mai modern. A doua generație este pregătită să capteze și mai mult piața auto cu buget redus și să concureze în mod adecvat cu mașini precum Volkswagen Polo sedan, Skoda Rapidși Hyundai Solaris/Kia Rio. LA curând vom efectua un test lung Renault Logan 2 și vom afla toate dezavantajele acestuia și vom compara cu concurenții.

Test drive video Renault Logan 2

Foto și video Renault Logan Renault

Subiectul înregistrării Noului Renault Logan este video - aici am încercat să selectăm cele mai bune videoclipuri pentru tine și să le împărțim pe categorii.

Noul Renault Logan 2

Teste video și recenzii video ale noului Renault Logan 2

NOU RENAULT LOGAN: test drive în programul „Regulile Moscovei”

Renault Logan, test drive (Teoria Lobanov)

Renault Logan nou / Test drive / Drive-TV

Noul Renault Logan - test feminin

Renault Logan 2014. Prezentare generală (interior, exterior, motor)

Renault nou Logan Test drive.Anton Automan

Recenzie Renault Logan II. Cel mai detaliat test

Recenzie Renault Logan 2 (versiunea completă)

RENAULT LOGAN 2 // Recenzie video \\ Sofer de taxi legendar

Renault Logan 2017 1.6 (113 CP) MT Privilege - recenzie video

Renault Logan 2017 1.6 (82 CP) MT Confort - recenzie video

Noul Renault Logan împotriva concurenților

Datsun On-DO vs Renault Logan Igor Burtsev

Test de comparație Skoda Rapid vs Renault Logan

Ce să alegi: Logan sau Rio? Test de comparație: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Pro.Dvizhenie

Renault Logan vs. Citroen C-Elysee— test de consum de la InfoCar.ua

Opinii video și recenzii video despre noul Renault Logan 2

Renault Logan să fiu sincer

Cumpărarea unui nou Logan/New Logan 2017

Tot adevărul despre Logan 2 H4M (113 CP).Recenzie adevărat proprietar, argumente pro și contra

Renault Logan 2. Dude chiar a spus tot adevărul

Logan este bun într-un corp nou? Review Renault Logan, test drive.

TOT ADEVĂRUL despre Renault nou Logan 2015

Renault Logan 2 test drive: 30.000 km în spate.

Renault Logan recenzie privată de la proprietar 2015-2016

I.Z. liv: fără test drive Renault Logan NOU

Încă un campion? Test drive Renault Logan on the go 2014 (partea 6)

Renault Logan prosși beneficiile vehiculului

Cunoștință cu Renault Logan 2 nou 2015 [Număr special] Taz nu va pedepsi!

Ce funcții există în Logan 2\Sandero 2, dar ascunse de fabrică.

Activarea funcțiilor nedocumentate ale Logan 2015

Schimb ulei motor Renault Logan

Pe această înregistrare Noul Renault Logan - vom considera filmul terminat deocamdată. Când este nou materiale bune, cu siguranță le vom posta aici, așa că adăugați-le la marcaje și vizitați-le des.