AISIN este unul dintre cei mai mari producători de transmisii automate din lume. AISIN oferă uleiurile sale pentru transmisiile automate, iar compania a elaborat și o listă de interschimbabilitate a uleiurilor pentru transmisiile sale automate.
Dacă aveți o transmisie automată AISIN în mașină, atunci videoclipul vă va face mai ușor să alegeți uleiul pentru transmisia automată Aisen.
Lista de interschimbabilitate a uleiului pentru transmisia automată Aisin:
Nr. piesa AISIN: ATF-0T4
Caietul de sarcini: lichid de transmisie automată JWS 3309
Audi: P/N G 055 025 (-A2)
Chevrolet: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Camioane ușoare Chevrolet: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Ford: lichid premium pentru transmisie automată, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Hyundai: P/N 00232-19023.
Land Rover: Esso JWS3309US
Lincoln: fluid de transmisie automată premium, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Lexus: ATF tip T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Mazda: cu 6 viteze, utilizare automată JWS 3309
Mercur: fluid de transmisie automată premium, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Mini: transmisie automată cu 6 viteze GA6F21WA utilizați MINI ATF JWS 3309, P/N 83 22 0 402 413
Pontiac: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Porsche: Esso JWS 3309, Porsche P/N 000 043 205 28
Saab: ulei pe bază de minerale Saab 3309.
Saturn: fluid Saturn T-IV, Saturn P/N 22689186
Scion: ATF Tip T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Suzuki: Suzuki ATF 3317 sau Mobil ATF 3309
Toyota: ATF Tip T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Volkswagen: P/N G 055 025
Volvo: P/N 1161540-8
Nr. piesa AISIN: ATF-0WS
Caietul de sarcini: lichid de transmisie automată JWS 3324
Hyundai: lichid de transmisie WS, specificație NWS-9638
Lexus, Toyota. Scion: Toyota Genuine ATF WS (JWS3324 sau NWS9638)
Alte videoclipuri:
Condiții de schimbare a uleiului în transmisia automată Aisin:
https://youtu.be/C9_BxfbuPRE
Clasificarea japoneză Jaso pentru transmisia automată:
https://youtu.be/8XsInKuAFBs
Ulei de hidrocracare pentru JWS 3309:
https://youtu.be/eCRIqaQjmR0
Ulei sintetic (PAO) pentru JWS 3309:
https://youtu.be/9KsLesHTdvw
Ulei pentru JWS3324:
https://youtu.be/yNnpj7NVN34
Etanșant pentru transmisie automată, care necesită doar 1% din volumul sistemului: https://youtu.be/FM_7Yydmi1g
Uleiul este declarat ca: TOYOTA: Tip T/Tip T-II/Tip T-II/Tip T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA:ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Vâscozitate la 40C = 35,79 și la 100C = 7,3 - mai mult ca uleiul Toyota Type T-IV, are aceleași caracteristici de vâscozitate. Vâscozitatea nu poate fi numită scăzută ca cea a Toyota WS.
2) Indicele de vâscozitate este mare, ceea ce ne spune indirect că se folosesc uleiuri de bază de hidrocracare.
3) Număr de acid = 1,43 - scăzut, comun pentru transmisii.
4) Punct de turnare -44C - la fel ca de obicei, pentru clima de iarnă a părții europene a Rusiei, cel mai mult este, este potrivit și pentru regiunile nerece din Siberia. În Yakutia, YNAO, KhMAO, desigur, o temperatură mai scăzută este mai bună.
5) Coroziunea pe o placă de cupru la 120C \u003d 1b este o evaluare bună pentru o temperatură de 120C, uleiul este sigur pentru piesele de transmisie automată din alamă, bronz și cupru, deși caracterizează și atitudinea față de alte metale.
6) Vâscozitatea Brookfield la -40C = 20295 - pentru cele mai reci transmisii la temperatură joasă (de obicei au vâscozitate mai mică pe una de operare), acest parametru este 10 000-12 000. Aici este mijlocul.
7) Pachetul de aditivi este identic cu uleiul Toyota Type T-IV, dacă trebuie să găsiți o comparație în tabelele noastre rezumative din această secțiune. Fosfor ca aditiv antiuzură. calciu ca detergent. Bor fie ca dispersant, fie ca aditiv antiuzură.
8) Parametrul de oxidare indică faptul că s-au adăugat esteri în ulei - reduc de asemenea uzura.
Concluzie: transmisie bună pentru calitatea prețului. Singurul lucru, desigur, nu este pentru regiunile feroce ale Siberiei, precum Yakutia. De asemenea, compatibilitatea cu Toyota Type WS este indirectă aici, acest ulei putând fi folosit așa cum a declarat producătorul, dar cu avertismentul că nu veți obține acele economii datorită vâscozității mai mari. Apropo, Petro-Canada Duradrive MV Synthetic are și ele astfel de note de subsol. În rest, totul este conform standardului, este de fapt un analog al Toyota Type T-IV și al multor alte fluide universale de transmisie automată. E greu de spus după compoziție fără spectru IR, dar cred că în ceea ce privește alți parametri este vorba de hidrocracare VHVI. Este, de asemenea, un plus faptul că există esteri - adică nu au făcut economie de ulei.
Coduri articole pentru comanda:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Producătorul mașinii pe care este instalată cutia Aisin recomandă T-WS. Dar nu le interzice pe altele (pot fi multe motive și există destul de multe cutii care sunt concepute exclusiv pentru T-WS și nu există informații că lichidele vechi sunt contraindicate pentru ele).
Producătorul de cutii Aisin recomandă AFW+.
Uleiul este declarat ca: TOYOTA: Tip T/Tip T-II/Tip T-II/Tip T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA:ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Vâscozitate la 40C = 35,79 și la 100C = 7,3 - mai mult ca uleiul Toyota Type T-IV, are aceleași caracteristici de vâscozitate. Vâscozitatea nu poate fi numită scăzută ca cea a Toyota WS.
2) Indicele de vâscozitate este mare, ceea ce ne spune indirect că se folosesc uleiuri de bază de hidrocracare.
3) Număr de acid = 1,43 - scăzut, comun pentru transmisii.
4) Punct de turnare -44C - la fel ca de obicei, pentru clima de iarnă a părții europene a Rusiei, cel mai mult este, este potrivit și pentru regiunile nerece din Siberia. În Yakutia, YNAO, KhMAO, desigur, o temperatură mai scăzută este mai bună.
5) Coroziunea pe o placă de cupru la 120C \u003d 1b este o evaluare bună pentru o temperatură de 120C, uleiul este sigur pentru piesele de transmisie automată din alamă, bronz și cupru, deși caracterizează și atitudinea față de alte metale.
6) Vâscozitatea Brookfield la -40C = 20295 - pentru cele mai reci transmisii la temperatură joasă (de obicei au vâscozitate mai mică pe una de operare), acest parametru este 10 000-12 000. Aici este mijlocul.
7) Pachetul de aditivi este identic cu uleiul Toyota Type T-IV, dacă trebuie să găsiți o comparație în tabelele noastre rezumative din această secțiune. Fosfor ca aditiv antiuzură. calciu ca detergent. Bor fie ca dispersant, fie ca aditiv antiuzură.
8) Parametrul de oxidare indică faptul că s-au adăugat esteri în ulei - reduc de asemenea uzura.
Concluzie: transmisie bună pentru calitatea prețului. Singurul lucru, desigur, nu este pentru regiunile feroce ale Siberiei, precum Yakutia. De asemenea, compatibilitatea cu Toyota Type WS este indirectă aici, acest ulei putând fi folosit așa cum a declarat producătorul, dar cu avertismentul că nu veți obține acele economii datorită vâscozității mai mari. Apropo, Petro-Canada Duradrive MV Synthetic are și ele astfel de note de subsol. În rest, totul este conform standardului, este de fapt un analog al Toyota Type T-IV și al multor alte fluide universale de transmisie automată. E greu de spus după compoziție fără spectru IR, dar cred că în ceea ce privește alți parametri este vorba de hidrocracare VHVI. Este, de asemenea, un plus faptul că există esteri - adică nu au făcut economie de ulei.
Coduri articole pentru comanda:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Producătorul mașinii pe care este instalată cutia Aisin recomandă T-WS. Dar nu le interzice pe altele (pot fi multe motive și există destul de multe cutii care sunt concepute exclusiv pentru T-WS și nu există informații că lichidele vechi sunt contraindicate pentru ele).
Producătorul de cutii Aisin recomandă AFW+.
În prezent, fluidul universal AISIN a devenit foarte popular printre proprietarii de mașini cu transmisie automată. Dar, datorită popularității mărcii, au început să apară tot mai multe întrebări.
Marca AISIN este deținută de corporația AISIN SEIKI CO., LTD, care, la rândul său, face parte din concernul auto Toyota. Pe scurt, AISIN produce transmisii pentru mașinile Toyota. Iar a doua activitate importantă a companiei este producția de uleiuri pentru transmisii automate, inclusiv AISIN AFW + și CFEx. Uleiurile de aisin sunt utilizate cel mai adesea în timpul primei umpleri a transmisiilor automate și a CVT-urilor mașinilor Toyota pe transportor.
Descrierea uleiului Aisin AFW+
transmisie Ulei de aisin AFW+ este potrivit pentru funcționare într-un interval larg de temperatură -40C până la +150C. Acest lucru permite ca lichidul să fie folosit atât în regiunile reci, cât și în cele calde. Performanța îmbunătățită permite transmisiei automate să funcționeze iarna fără „întârzieri” (smucituri, lovituri) și comuta foarte ușor. La temperaturi ridicate, fluidul de transmisie automată Aisin rămâne stabil și transferă cuplul de la motor cât mai eficient posibil. Nu face spumă și elimină eficient căldura din ambreiaj. Oferă lubrifiere fiabilă a tuturor elementelor de transmisie.
Aditivii selectați cu grijă și o bază de ulei de bază minimizează frecarea, ceea ce are un efect pozitiv asupra puterii și duratei de viață a unei transmisii automate.
Aprobări și specificații ale uleiului Aisin AFW+
Ulei Aisin AFW+ este universal și potrivit pentru utilizarea în majoritatea transmisiilor automate. Aprobat pentru utilizare în transmisii automate unde sunt recomandate următoarele toleranțe:
TOYOTA: Tip T/Tip T-II/Tip T-II/Tip T-IV/WS;
Dexron II, Dexron II-E, Dexron III;
NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S;
HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra;
MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2;
MAZDA:ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3
Ford: Mercon; Mercon V;
Subaru ATF.
Poate fi folosit ca (6AKPP și 8AKPP).
Interval de schimbare a uleiului transmisiei automate Aisin
Producătorul recomandă înlocuirea Uleiuri de aisin în transmisia automată cel puțin o dată la 20.000 km sau o dată la 2 ani, oricare dintre acestea survine primul. În acest caz, se acordă prioritate schimbului complet de ulei în transmisia automată folosind o instalație specială.
Date despre ambalaj și producător Aisin AFW+
Uleiul de viteze Aisin este fabricat în Japonia de către AISIN SEIKI CO., LTD. Uleiul de transmisie automată Aisin este furnizat pe piața rusă în containere de 4 litri (canistra, metal), 20 de litri (găleată, metal) și 200 de litri (butoi, metal).
Număr de catalog (articol): ATF6004
Date pentru companiile de transport:
Greutate aproximativă a mărfurilor cu ambalaj: 4 kg
Volumul aproximativ al mărfurilor cu ambalaj: 0,02 mc
ATENŢIE!
NU AMMESCA ATF TIP CU TIP T-IV (JWS 3309).
(când treceți la ATF T-IV, faceți doar un schimb complet de ulei în transmisia automată)
Toyota recomandă utilizarea uleiului de transmisie automată Toyota ATF Tip T-IV acolo unde este recomandată utilizarea unor tipuri de ulei anterioare - Toyota Tip T-II și T-III.
Tabelul de mai jos arată că este permisă utilizarea următoarei generații de ATF, adică tot ceea ce este mai înalt în clasă.Înlocuirea inversă către scăderea clasei este inacceptabilă. Dexron III înlocuiește Dexron II / Tipul T-IV înlocuiește T-II
Ultima generație de uleiuri de viteze - TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
Lichidul complet sintetic cu vâscozitate scăzută, obligatoriu pentru utilizarea în vehiculele pentru care este indicat în Manualul de utilizare, nu trebuie utilizat în lipsa unei astfel de recomandări. Nu este interschimbabil cu alte tipuri de fluide TOYOTA ATF Tip T-IV, Dexron. Deoarece acest tip de ulei absoarbe umezeala, poate deteriora transmisia. Prin urmare, se recomandă utilizarea unui recipient deschis o singură dată.
Principii generale pentru schimbarea uleiului în transmisiile automate.
Nu amestecați uleiuri de diferite grade. Toate setările transmisiilor automate moderne (după 2003) țin cont de specificul muncii uleiurilor OEM. Și acestea nu sunt doar acele caracteristici care sunt descrise în specificații, ci și modul în care aceste caracteristici se schimbă în timpul încălzirii și „îmbătrânirii”. La urma urmei, cu contaminarea cu ulei, se schimbă proprietățile de lubrifiere, de îndepărtare a căldurii și de frecare ale uleiului. Dacă nu sunteți sigur de tipul de ulei vechi ATF umplut în transmisia automată, faceți o schimbare completă a uleiului.
Ulei de transmisie universal AISIN AFW+
Lichid universal de transmisie automată (ATF) de la compania japoneză AISIN SEIKI CO., LTD, care face parte din concernul TOYOTA. AISIN este cel mai mare dezvoltator și producător de transmisii automate și CVT Pe baza experienței sale și a celor mai avansate tehnologii, AISIN a dezvoltat o serie de fluide ATF și CVTF specializate pentru piața de service.
Producătorul recomandă schimbarea uleiului Aisin în transmisiile automate cel puțin o dată la 20.000 km sau o dată la 2 ani, oricare dintre acestea survine primul. În acest caz, se acordă prioritate schimbului complet de ulei în transmisia automată folosind o instalație specială.
Aplicabilitate
Toyota Tip T,T-II,T-III,T-IV,DEXRON II, III, WS
Nissan Matic Fluid D, J, S
Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
Subaru ATF, Opel Genuine ATF 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
FORD MERCON, MERCON V
Hyundai/Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
Mercedes Benz 3AT/4AT/5AT