Ford focus 2 sedan. Ford Focus II sedan

Prezentarea conceptului și a versiunii de producție a celei de-a doua generații de mașini Ford Focus 2 a avut loc în vara și toamna anului 2004. Și din 2005, modelul a început să fie asamblat în Rusia la o fabrică din Vsevolzhsk. Modelul a fost produs din 2005 până în 2011. Ford Focus 2 a ajuns doar pe piețele europene și ruse. În SUA, a doua generație a fost numită o primă versiune ușor modificată a mașinii.

Ford Focus 2 a fost rezultatul muncii minuțioase a dezvoltatorilor în diverse direcții. Noua generație a devenit și mai fiabilă și mai practică decât predecesorul său recunoscut și foarte popular. Inginerii de preocupare, proiectând un model actualizat, au încercat să mențină și să îmbunătățească punctele forte, precum și să echipeze noutatea cu componente moderne suplimentare. Una dintre principalele zone afectate de schimbări a fost nivelul deja ridicat de securitate. Proiectanții au căutat să depășească toate cerințele prezentului pentru condițiile de siguranță a pasagerilor.

Platforma Ford C 1

Ford Focus 2 este o mașină de clasă C, foarte populară pe piața europeană. Mașina a fost produsă în trei tipuri principale de caroserie: sedan, hatchback și break. În 2006, gama a fost completată de o decapotabilă echipată cu hard top. Și anul următor, a fost introdusă o mașină restilizată, iar în 2008 versiunea a intrat în serie.

La dezvoltarea Ford Focus 2 s-a folosit platforma Ford C 1, care era progresivă la acea vreme, produsă în cadrul programului Ford Shared Global Technologies. Esența proiectului a fost dezvoltarea, împreună cu alți lideri în producția de automobile, a unei platforme perfecte care să țină cont de cele mai bune elemente ale fiecărui producător. Pe lângă Ford, la proiect au luat parte Mazda și Volvo. Platforma este concentrată pe partea din față sau pe toate roțile mașinii.

Motor

Piața rusă a primit aproape întreaga linie de modificări Ford Focus 2. Principala diferență față de Europa a fost absența mașinilor cu motoare diesel de 1,6 și 2,0 litri și un motor pe benzină de 1,8 litri care funcționează pe benzină E85.

Toate mașinile sunt echipate cu motoare Duratec pe benzină (cu modificări) sau turbodiesel Duratorq. Specificațiile lor medii sunt următoarele:

Transmitere

Ford Focus 2 este echipat cu diferite cutii de viteze:

• transmisie automată cu patru trepte (cu o capacitate a motorului de 1,6 sau 2,0 litri);
• cutie manuală cu cinci trepte;
• transmisie manuală cu șase trepte.

Ford Focus 2 cu transmisie manuală este echipat cu un ambreiaj uscat cu o singură placă, cu arc și amortizor și o dezactivare acționată hidraulic.

Şasiu

Bazat pe un design similar al primei generații a modelului. Proprietarii de mașini notează astfel de caracteristici ale suspensiei, cum ar fi fiabilitatea și durabilitatea, subliniind în același timp dificultatea de auto-reparare și întreținere.

Specificații suspensie:

• fata - independent, arc, echipat cu bare de amortizoare hidraulice, precum si cu bare antiruliu de tip torsiune;
• spate - semiindependent cu arcuri elicoidale, echipat cu amortizoare hidraulice si amortizoare similare.

Anvelopele din oțel ștanțat și radiale fără cameră sunt standard la 195/65 R15 și 205/55 R16.

Direcție

Direcția Ford Focus 2 este sigură. Servodirecția este prevăzută pentru o conducere confortabilă. Poziția coloanei de direcție poate fi reglată de către șofer independent în lungime și unghi.

Sistem de franare

Frânele Ford Focus 2 sunt controlate hidraulic cu un amplificator de vid și regulatoare de presiune. Frânele din față sunt frâne cu disc ventilate cu etrier flotant. Rotile din spate sunt echipate cu frane cu tambur cu reglare automata a jocului sau frane cu disc cu etrier flotant.

Dimensiuni

Fără dimensiunile de gabarit, specificațiile tehnice ale Ford Focus 2 ar fi incomplete. Pentru majoritatea șoferilor casnici, dimensiunile mașinii sunt de o importanță fundamentală.

Set complet

Pe piața rusă, a doua generație Ford Focus este prezentată în următoarele niveluri de echipare.

O companie americană de automobile numită Ford, la un spectacol demonstrativ în capitala Chinei - Beijing, 2004, și-a prezentat noua dezvoltare a celei de-a doua generații - sedanul Ford Focus.

Și deja la Frankfurt, la Salonul auto din 2008, Ford a prezentat un model Focus actualizat, care a dobândit pentru sine o nouă contur a caroseriei, a interiorului și a aspectului în sine în ansamblu. O mașină cu un astfel de interior a fost produsă până în 2011. Când mulți șoferi au vrut să se uite la restyling-ul Ford, au intrat online cu o căutare: Specificațiile tehnice de restyling Ford Focus 2. Deoarece această mașină era numită la acea vreme - „Focus - 2”, cu o caroserie în trei volume, arăta mai solidă și mai plină de viață decât „fratele ei mai mic”, de asemenea, cadrul stilistic este asociat cu stilul cinetic care este încă relevant pentru acest lucru. zi.

Cea mai memorabilă parte a acestuia este partea din față, designul său este foarte frumos. Mașina avea la acea vreme: o capotă frumoasă în relief, avea optică sculpturală (în versiunile mai scumpe exista un bi-xenon rotativ), pe bara de protecție era vizibilă și o priză de aer în formă de trapez și faruri de ceață rotunde de-a lungul marginilor bara de protectie. Contururile masive ale mașinii au fost date de roțile sale umflate, cu un strat de disc cu dimensiuni cuprinse între 15 și 17 inci, o capotă înclinată, un stâlp din spate foarte plin și uși masive.

Dar lucrurile bune se termină întotdeauna. Ce e în neregulă cu această mașină? Spatele ei. Se pare că designerii au fost plătiți doar pentru a dezvolta partea din față, în timp ce partea din spate era deja finalizată pe parcurs. Sunt un adept al minimalismului și simplității, dar nu de data aceasta, pentru că întregul spate arată plictisitor și lipsit de gust, nici măcar nu este salvat de lumini LED și o bară de protecție dezvoltată cu căptușeală din plastic. La momentul anunțării acestei mașini, mulți străbăteau internetul cu solicitări pentru specificațiile Ford Focus 2 hatchback, sau căutau specificații pentru Ford Focus 2 break.

Dimensiunile mașinii corespund dimensiunilor mașinilor originale din Clasa C: 4488 mm lungime, 1497 mm înălțime și 1840 mm lățime. Între axa față și spate a acestei mașini, distanța este de 2640 mm. Distanța sa, atunci când este măsurată, arată o cifră - 155 mm. Dacă vrei să-l vezi cu ochii tăi, caută pe internet: ford focus 2 specificații tehnice clearance. Greutatea totală a Ford Focus în asamblare normală este de 1250 kg. Vederea interioară a acestei mașini pare solidă și bogată, ceea ce este un mare plus. Și, de asemenea, cu diferite configurații, tabloul de bord de bord poate varia în formă. În spatele volanului voluminos (în cele mai scumpe ansambluri, există diverse întrerupătoare pe volan etc.) se află: dispozitive pentru monitorizarea combustibilului și a vitezei, un afișaj monocrom al umplerii electronice inteligente a mașinii.

Partea din față a sedanului este realizată într-un stil perfecționist în linie dreaptă, care în cea mai mare parte oferă prerogativa liniilor curate, dar deflectoarele sale rotunde introduc un ușor dezechilibru. Ergonomia celui de-al doilea Ford Focus este uimitoare pentru că toate instrumentele sunt în locurile potrivite, te obișnuiești foarte repede, ceea ce adaugă și mai mult confort la volan. Interiorul este facut, verificat si frumos.

Materialele care au fost folosite sunt materiale plastice de calitate excelentă, inserții din lemn, iar în versiuni mai scumpe, puteți găsi și tapițerie din piele naturală. De asemenea, are o cazare foarte plăcută atât pentru șoferul mașinii, cât și pentru pasagerii acesteia. Scaunele în sine sunt largi, ceea ce oferă confort și spațiu suplimentar șoferului și pasagerului (în versiunile mai scumpe sunt instalate scaune de tip „sport”, sunt realizate dintr-un material mai tenace, motiv pentru care hainele nu alunecă pe scaun la întoarcere). Scaunele sunt de asemenea reglabile. Portbagajul mașinii este calculat pentru 467 de litri, capacitatea este bună, sub podeaua falsă este ascunsă o roată de rezervă. Dacă rabatați scaunele din spate, atunci capacitatea portbagajului crește la 931 de litri.

Specificații

Unitate Ford pe benzina. Inițial, a fost echipat cu un motor de 1,4 litri cu o capacitate de 80 de cai putere. Are transmisie manuală, cu care accelerează până la 100 km/h în 14,2 secunde, viteză maximă de 166 km/h, consum mediu de 6,6 litri în ciclu combinat. Volumul motorului în picioare pe Ford este de 1,6 litri, are două moduri de funcționare: 100 cai putere și 143 Nm de tracțiune la 4000 rpm, sau 116 cai putere și 155 Nm la 4150 rpm. Primul mod vine întotdeauna cu mecanică, sau dacă ești obișnuit cu mașina, atunci cutia de viteze este automată cu 4 poziții de viteză.

Al doilea mod este activat - doar MCP. Câștigă 100 km/h în 11 secunde, cu un motor de 1,6 litri, iar viteza maximă variază de la 174 la 193 km/h. Consumul de combustibil nu este mare, la un astfel de motor, doar 6,5-7,6 litri, totul depinde de versiune. Motorul care poate fi pus mai puternic într-un sedan poate fi de 1,8 litri, forțele sale sunt evaluate la 125 de cai putere și 165 Nm de cuplu la 4000 rpm. Cu o transmisie manuală, turometrul se înclină la sute în 10 secunde, iar maximul stors din acest motor este de 193 km/h. Pe un astfel de „Focus” veți avea nevoie de 7 litri de combustibil la 100 km de parcurs.

Cel mai puternic și mai scump pachet este un motor de 2,0 litri care produce 145 de cai putere și 190 Nm la 4500 rpm. Totodata, poti pune pe el tot ce iti convine, fie manual, fie automat. Viteze de 100 km pe oră, acest echipament ajunge în 9,3-10,9 secunde, limita storsă din acest model este de 210 km/h, iar această fiară mănâncă - 7,1-8 litri. Baza pentru Ford Focus se numește Ford C1. Acest model are următoarele componente ale suspensiei: suspensie tip MacPherson pe puntea față și o schemă multi-link cu efect de asistență la direcție pe puntea spate. În funcție de pachetul de asamblare al mașinii, uneori este plasată o servodirecție electrică, pentru un control mai ușor și mai convenabil al mașinii. Marele avantaj al acestui model de mașină îl reprezintă motoarele cu cuplu mare care stau pe el (începem cu un motor de 1,6 litri), un interior confortabil în care este suficient spațiu, supunere pe drum, un portbagaj mare, un sistem de securitate bine gândit și adaptare la drumurile și regulile CSI.

Mașinile ideale nu există, așa că enumeram dezavantajele: garda la sol redusă, izolarea fonică slabă, vechiul sistem de transmisie automată.

Prețul mediu pentru o mașină este de 300.000 de ruble, în funcție de configurație.

În aprilie 2004, la Salonul Auto de la Beijing, Ford a prezentat conceptul de a doua generație Focus într-o caroserie sedan. Spre deosebire de predecesorul său, mașina cu schimbarea generației a încetat să mai fie în sensul deplin al „globalului”, deoarece un model complet diferit a fost vândut în SUA. În 2008, debutul Focus-2 actualizat a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt, care a primit un aspect corectat și un interior reproiectat, care a fost produs neschimbat până în 2011.

„Al doilea” Ford Focus într-o versiune în trei volume arată asertiv și solid, iar aspectul său este realizat în așa-numitul „design cinetic”. Cel mai strălucitor și mai expresiv dintre el este partea din față, dotată cu o capotă în relief, optică sculpturală (în versiunile scumpe cu bi-xenon pivotant) și o bară de protecție cu o admisie de aer trapezoidală și proiectoare de ceață rotunde la margini.

Silueta puternică a modelului „Focus” este croită datorită pasajelor de roată „umflate” care găzduiesc roți cu dimensiuni cuprinse între 15 și 17 inci, o capotă înclinată, un stâlp C foarte împrăștiat și uși mari. Dar nu totul este atât de bun: avem impresia că nu a existat suficientă „energie cinetică” pentru spate - pare prea plictisitor și simplu, și nici bara de protecție dezvoltată cu căptușeală din plastic, nici luminile LED din versiuni scumpe nu salvează. situatie.

Dimensiunile totale ale sedanului corespund canoanelor clasei „golf”: 4488 mm lungime, 1497 mm înălțime și 1840 mm lățime. De la puntea din față spre cea din spate, mașina are 2640 mm, iar de jos până la șosea - 155 mm (degajare).
Greutatea proprie a sedanului Ford Focus de generația a 2-a variază de la 1195 la 1360 kg.

Interiorul „al doilea Focus” arată solid și bogat și, în funcție de nivelul de echipare, designul panoului frontal poate diferi ușor. În spatele volanului mare (multifuncțional în versiunile de top) se află un „scut” cu patru prize care conțin instrumente și un afișaj monocrom al computerului de bord.

Panoul frontal al sedanului este supus principiului „dreptității corecte”, iar doar deflectoarele de ventilație ovale sunt oarecum disonante cu stilul general. În funcție de configurație, pe tabloul de bord puteți vedea trei mânere ale unei „sobe” convenționale, șaibe rotative ale unui aparat de aer condiționat sau o unitate de control „climat” cu două zone. Sistemul audio mizează pe toate versiunile, dar apanajul performanțelor de top este „muzica” premium și chiar un sistem multimedia cu ecran color.

În ceea ce privește indicatoarele ergonomice, sedanul Ford Focus 2 va da șanse multor colegi de clasă: toate comenzile se bazează pe locuri familiare. Interiorul mașinii este realizat din materiale plastice solide și plăcute, inserțiile din lemn sau aluminiu îi adaugă soliditate, iar în versiunile scumpe puteți găsi și piele de înaltă calitate în habitaclu.

„Al doilea” Ford Focus sedan oferă cazare confortabilă pentru șofer și pasageri. Scaunele față largi sunt propice unei călătorii confortabile (în versiunile scumpe au fost instalate scaune sport „tenace”), dotate cu posibilități largi de reglare. Canapeaua din spate este concepută pentru trei călăreți, există suficient spațiu pe toate fronturile, iar pentru o plasare mai confortabilă există o cotieră centrală.

Portbagajul sedanului are 467 de litri, are o formă atentă și o „rezervă” cu drepturi depline este ascunsă sub podeaua înălțată. După rabatarea canapelei din spate, sedanul primește o zonă de încărcare plată, care vă permite să transportați 931 de litri de bagaje cu lungimea de până la 1659 mm.

Specificații. Pe piața rusă, a doua generație Ford Focus în trei volume a fost disponibilă cu cinci paturi Duratec pe benzină cu injecție electronică (EFI) și un turbodiesel Duratorq TDCi.
Să începem cu partea pe benzină. Inițialul este considerat o unitate de 1,4 litri cu un potențial de 80 de cai putere, care dezvoltă 127 Nm de cuplu la 3500 rpm. În combinație cu o „mecanică” cu 5 trepte, oferă sedanului o accelerație până la 100 km/h în 14,2 secunde, o viteză de vârf de 166 km/h și un consum mediu de 6,6 litri în ciclu combinat.
Motorul de 1,6 litri este disponibil în două opțiuni de boost: 100 de „cai” și 143 Nm de tracțiune la 4000 rpm sau 116 forțe și 155 Nm la 4150 rpm. Primul are dreptul la o transmisie manuală sau o transmisie automată cu 4 benzi, al doilea - doar o transmisie manuală. Accelerația la sute de sedan de 1,6 litri durează de la 10,9 la 13,6 secunde, iar viteza posibilă este de la 174 la 193 km/h. În același timp, apetitul lui este scăzut - 6,6-7,5 litri, în funcție de versiune.
O unitate mai puternică are un volum de 1,8 litri, iar potențialul său este de 125 de cai putere și 165 Nm de cuplu la 4000 rpm. În combinație cu „mecanica” pentru cinci trepte, accelerația până la prima sută durează 10 secunde, iar „maximul” este fixat la 193 km / h. Pentru 100 km, un astfel de sedan necesită 7 litri de combustibil.
Opțiunea „top” este un motor de 2,0 litri care generează 145 de „cai” și 190 Nm la 4500 rpm și este echipat cu transmisie manuală sau automată. Este nevoie de 9,3-10,9 secunde pentru ca un vehicul cu trei volume să cucerească 100 km/h, viteza maximă ajunge la 193-210 km/h, iar consumul de benzină este de 7,1-8 litri.
Turbodieselul de 1,8 litri produce maxim 115 forțe și 300 Nm la 1900 rpm și funcționează în tandem cu „mecanicii”, care oferă sedanului următoarele caracteristici: în 10,8 secunde cucerește o sută, accelerează până la 193 km/ h pe cât posibil, 5,3 litri de motorină „mănâncă” în regim mixt.

„Al doilea” Ford Focus se bazează pe „boghiul” Ford C1 cu suspensie MacPherson pe puntea față și o schemă multi-legături cu efect de direcție pe puntea spate. În funcție de modificare, pe mașină a fost instalată o servodirecție electrică sau electro-hidraulică. Pe sedanurile de bază, s-au folosit sisteme de frână spate cu disc față și tambur, iar pe mașinile cu motoare mai puternice de 125 de forțe, au fost folosite mecanisme complet cu disc.

Avantajele modelului includ motoare cu cuplu mare (începând de la versiunea de 1,6 litri), un interior spațios, o manevrabilitate excelentă, un portbagaj mare, un nivel ridicat de securitate și adaptare la realitățile rusești.
Dezavantaje - gardă la sol modestă, izolare fonică scăzută și „automat” învechit.

Preturi. Ford Focus din trei volume de generația a 2-a a fost întotdeauna la mare căutare în Rusia, așa că există un număr mare de oferte pe piața secundară în 2015. Prețurile pentru o mașină sunt împrăștiate de la 250.000 la 450.000 de ruble, există copii și mai scumpe.

Piața de vânzare: Rusia.

Cea mai ieftină versiune a Ambiente a oferit geamuri electrice pentru ușile din față, un imobilizator, închidere centralizată. Spre deosebire de generația anterioară, jantele nu sunt de 14, ci de 15 inchi cu capace decorative cu 8 spițe. Au existat plafoniere suplimentare pentru lumina interioară, o încuietoare sensibilă la atingere pentru portbagaj; scaun șofer - reglabil pe înălțime. Cu toate acestea, pentru cumpărătorii obișnuiți cu opțiunea mașinilor moderne, a fost de mai mare interes pachetul Confort, care este echipat cu aer condiționat, muluri de culoarea caroseriei, mânere de uși și oglinzi și ornamente interioare îmbunătățite. Pentru o taxă suplimentară în configurația Trend, puteți obține faruri de ceață, o grilă cromată, un computer de bord, un volan sport cu trei spițe acoperit cu piele. Focus Ghia de top are oglinzi electrice și toate geamurile, torpedo răcit, volan îmbrăcat în piele cu 4 spițe, schimbător de viteze îmbrăcat cu piele, iluminare pentru picioare etc. În 2008, modelul a fost restilizat, o serie de niveluri de echipare au fost actualizate în mod repetat ulterior. Pentru mașinile din 2011, a inclus modificări LE (Ediție limitată), Comfort, Titanium, iar în versiunea de top, opțiuni precum controlul vitezei de croazieră, interior din piele sau combinat, încălzirea scaunelor, climatizare separată etc.

Ford Focus este disponibil cu motoare pe benzină de 1,4 până la 2 litri sau cu motoare diesel de 1,8 litri. Dacă puterea motorului de bază de 1,4 litri este sincer scăzută - 80 CP, atunci motorul de doi litri de 145 de cai putere oferă Ford Focus o dinamică excelentă. Ca „mijloc de aur” în ceea ce privește puterea, consumul de combustibil și performanța de condus, ar trebui luate în considerare versiunile cu motoare de 1.6 (100 și 115 CP) și 1.8 litri (125 CP). Focus, pe de altă parte, cu un motor diesel de 115 CP. din motive obiective, nu a fost foarte solicitat, deși din punct de vedere al cuplului mare și al elasticității muncii, ceea ce face posibil să nu se recurgă la schimbări frecvente de viteză, aceasta este o opțiune interesantă. Motoarele pe benzină au fost oferite cu transmisie automată cu 4 trepte sau manuală cu 5 trepte, în timp ce motoarele diesel au fost oferite doar cu transmisie manuală. Toate vehiculele sunt cu tracțiune față.

Datorită ampatamentului extins, mașina se caracterizează printr-o bună stabilitate, se schimbă ușor și cu încredere. Suspensia Ford Focus (față - bară MacPherson, spate - multi-link) oferă suficient confort, înghițind bine defectele drumurilor rusești. Este important de adăugat că mașinile în alte privințe au fost adaptate inițial la condițiile de funcționare rusești: sunt echipate cu protecție a compartimentului motorului și un rezervor de spălare lărgit, o baterie puternică, există o roată de rezervă de dimensiune completă, covorașe de cauciuc, protecție de prag, apărători de noroi.

Cel mai puțin Ford Focus provoacă plângeri în siguranță. Este una dintre cele mai fiabile mașini: testul Euro NCAP efectuat în 2004 a arătat un nivel foarte ridicat de protecție a ocupanților, inclusiv protecția copiilor. Lista de echipamente disponibile include airbag-uri frontale și laterale, sistem de frânare antiblocare (ABS), distribuție a forței de frânare (EBD). La nivelurile de echipare scumpe, există: un senzor de ploaie, o oglindă retrovizoare cu întuneric automat. Pentru o taxă suplimentară, puteți echipa mașina cu un sistem de control al stabilității, un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.

Ford Focus a fost întotdeauna caracterizat de prețuri accesibile, ceea ce a făcut inițial acest model unul dintre pretendenții la titlul de „mașină a oamenilor”. Chiar și primul Focus a servit drept punct de plecare pentru mulți dintre cei care au decis primii să treacă de la modelele învechite la acea vreme domestice la unul mai modern. A doua generație a continuat și a dezvoltat succesul. Aceste mașini se disting prin cel mai favorabil raport preț/calitate și sunt reprezentate pe piață de un grup foarte divers și larg.