Lumea datorează existența mărcii Land Rover fraților Wilkes, designerul șef și directorul executiv al companiei de automobile Rover, care au creat un „jeep” nepretențios și ieftin, cu caroserie din aluminiu, în anii grei de după război. Odată cu apariția primului prototip al acestui model în 1947, a început istoria producătorului englez de renume mondial de SUV-uri premium.
Istoria creării mărcii Land Rover
Brandul Land Rover se referă la compania Rover, fondată în 1887. Unul dintre fondatorii acestei companii, John Camp Starley, este renumit pentru că a dezvoltat și brevetat un model de bicicletă cu lanț folosind roata din spate. Designul inventat de el este folosit și astăzi, aproape un secol și jumătate mai târziu, iar în unele țări cuvintele „bicicletă” și „Rover” sunt sinonime.
Producătorii de echipamente din Marea Britanie, slăbiți după al Doilea Război Mondial, au trebuit să supraviețuiască cu toate moduri accesibile. Comenzi guvernamentale pentru aeronave și altele echipament militar uscată, în plus, țara avea cote stricte de utilizare a oțelului. În același timp, după încheierea producției de avioane, în depozite s-au acumulat cantități uriașe de aluminiu. Frații Wilkes au decis să ajungă SUV-uri ieftine, pentru a ajuta compania să reziste până când oțelul devine disponibil pentru liberă circulație pe piață.
Aluminiul a mai avut un alt avantaj - era perfect potrivit pentru producția de mașini destinate utilizării în condiții dificile, deoarece acest metal nu ruginește, iar caroseria din el este ușoară, ceea ce permite economisirea de combustibil în ciuda dimensiunilor impresionante ale " jeep” .
În primăvara anului 1948, primele 25 de mașini au fost expuse la o expoziție din Amsterdam și au stârnit un mare interes.
Cu toate acestea, „jeep-ul” nu era destinat să devină un ajutor temporar pentru companie - deja în 1949, numărul de Land Rover vândute depășea numărul total vândut de companie. autoturisme de pasageri.
Primele modificări ale Land Rover nici măcar nu aveau propriul nume - numerele au fost adăugate la numele mărcii, de exemplu Land Rover 109.
În 1970, a fost creat SUV-ul premium Range Rover.
La începutul anilor optzeci, compania a început să dezvolte un SUV de dimensiuni medii categorie de pret. Acesta a fost bazat pe șasiul Range Rover combinat cu unul mai modest și nu așa corp mare. a fost introdus în 1989 la showroom auto la Frankfurt.
În 1991, modelele „numerotate” s-au încheiat, dând viață SUV-ului Defender, la fel de fără compromisuri.
Potrivit unei versiuni, ideea logo-ului a fost inspirată de un incident cu o cutie de sardine care a fost uitat în desene de unul dintre ingineri. Pe hârtie a rămas un semn de ulei oval, care a devenit prototipul ovalului care încadrează inscripția din sigla companiei.
Schimbarea proprietarilor mărcii
Sediu Companie de terenuri Rover este situat în orașul englez Gaydon, Warwickshire. Modele moderne- Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sportși Evoque sunt asamblate la două fabrici din Solihull și Hallwood.
Compania și-a câștigat relativă independență abia în 1978. Până în acest moment, Land Rover a fost o divizie a companiei Rover, parte a unei mari exploatație de automobile Leyland Motor Corporation.
Divizia a devenit mai târziu parte a Grupului JLR. În 1994 anul Rover Group, împreună cu JLR, au achiziționat germanul .
În 2000, BMW a vândut o parte din afacere, drept urmare Ford a devenit proprietarul Land Rover.
Lanțul schimbărilor de proprietate s-a încheiat abia în 2008, când Jaguar și Land Rover au achiziționat companie indiană Tata.
Tehnologii Land Rover.
Vorbind despre tehnologiile care au devenit carte de vizită mărci, nu putem să nu menționăm Motor de teren Rover V8. În modificarea clasică, volumul său a fost de 3,5 litri cu o putere efectivă de 156 CP. Se caracterizează prin simplitatea designului.
Range Rover a fost unul dintre primele vehicule diesel premium din lume.
De asemenea, notabil este aluminiul Corp de pământ Rover, durabil și rezistent la coroziune.
Printre cele mai noi tehnologii Range Rover, ecran de imagine dual și (controlul coborârii dealurilor).
Land Rover în sportul cu motor
Pentru prima dată în 1979, un echipaj francez a câștigat un raliu într-o modificare specială a Range Rover. Paris-Dakar. Range Rover a câștigat din nou raliul în 1981.
Este imposibil să nu menționăm Trofeul Camelului - competiții internaționale de automobile care au avut loc în teren dificilîn Brazilia, Chile și Argentina între 1980 și 2000. Echipe din întreaga lume au participat la competiție folosind SUV-uri Land Rover.
Modele cheie
Spre deosebire de modelele „numerotate” cu suspensie cu arc cu lamelă, osiile Range Rover sunt susținute de arcuri. Mașina a fost inițial destinată pieței americane și funcționarea în primul rând pe asfalt.
Designul noului model s-a dovedit a fi atât de reușit încât în 1971 Range Rover Classic a fost expus la Muzeul Luvru ca exemplu de artă înaltă.
Modernul Range Rover din generația a treia este produsul unei evoluții îndelungate, în timpul căreia mașina a dobândit în mod constant din ce în ce mai multe opțiuni noi care vizează creșterea confortului: suspensie pneumatică, asistență la coborârea dealurilor etc.
Modelul de top al celui modern este echipat cu un motor tradițional V8 pe benzină cu un volum de 5 litri și o putere de 510 Cai putere Cu supraalimentator mecanic. Cuplul maxim este de 625 Nm.
Teren Rover Defender
Succesorul modelelor „numerotate” rămâne unul dintre puținele SUV „adevărate” produse în serie, cu un cadru tip scară, două axe și o transmisie cu șase trepte cu tracțiune integrală permanentă, cu două trepte. caz de transferși blocabil diferenţial central. – în funcție de lungimea ampatamentului în inci. Dintre toate modelele timpurii și Defender lansate mai târziu, 70% își mai servesc proprietarii până în prezent.
Land Rover în Rusia
În Rusia, Land Rover are o imagine unică: persistă zvonuri că această mașină nu este de încredere, dar fanii ei cresc în fiecare an. Principala cerere în Rusia este pentru cele mai scumpe modele - Range Rover și Discovery.
Vânzările Land Rover în Rusia au început în 1996. În 2001, a fost deschisă o reprezentanță oficială. În 2006, Land Rover a vândut 6.299 de mașini pe piața noastră, iar în 2010 - 9.970. În fiecare zi, în Rusia, totul este furat mai multe mașini, inclusiv Land Rover. Discovery și Freelander sunt cel mai adesea atacate de piratatori.
La începutul lunii noiembrie, vânzările unui nou model de la Land Rover au început în Rusia - un SUV compact numit. Compania intenționează să deschidă o fabrică în Rusia.
SUV-ul Defender își datorează vopsea semnătură rezervelor militare - după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, o cantitate mare de vopsea a rămas în depozite, care a fost folosită în timpul culoare protectoare fuzelajele avioanelor.
Printre proprietarii de Land Rover există mulți oameni celebri: Regina Elisabeta, Prințul Charles, Paul McCartney. Cântăreața Madonna a ales odată un Range Rover ca mașină principală a procesiunii de nuntă. James Bond a condus și un Land Rover de mai multe ori.
britanic companie auto Land Rover, care este specializată în producție mașini premium teren accidentat, s-a născut în 1948. Fondatorii companiei au fost frații Wilkes. Maurice Wilkes era designer șef la acea vreme, iar Spencer Wilkes era directorul executiv al producătorului britanic de automobile Rover. Potrivit managerilor de frunte, proiectul Land Rover trebuia să ajute Rover să supraviețuiască vremurilor dificile care s-au abătut asupra companiei. Dar, de-a lungul timpului, compania și-a ocupat propria nișă încrezătoare pe piața globală a industriei auto.
Land Rover prima generație 1948
Din 2008, Land Rover este deținut de Tata Group, care deține producătorul indian de automobile Tata Motors.
Primul Land Rover a fost bazat pe jeep-ul militar american Willys. Marea Britanie de după război a avut o situație metalică dificilă, dar aluminiul era din belșug, la fel ca și piesele de schimb pentru avioane. Frații Wilkes au reușit să obțină de la guvern capacitatea uzinei Meteor Works și aprobarea unui proiect de producere a mașinilor simple cu tracțiune integrală cu caroserie din aluminiu.
Land Rover 1968
Chiar înainte de data de înregistrare oficială a Land Rover în 1947, era gata o mostră de pre-producție a unei mașini noi numite Center Steer. Mașina avea un cadru tip scară, un motor și transmisie de la un autoturism Rover, caroseria fiind vopsită în Culoarea verde vopsea de la avioanele militare. După ce am produs 25 de prototipuri mașină nouăși redenumind noul produs Land Rover, creatorii și-au prezentat SUV-ul la expoziția de automobile de la Amsterdam. Unde mașina, după cum notează istoria companiei Land Rover, a fost de mare interes printre specialiști și pasionații de mașini obișnuite.
Range Rover prima generație 1970
În primul an de producție (1948), numărul de SUV-uri Land Rover produse a fost egal cu toate sedanurile pentru pasageri Rover care au ieșit de pe linia de asamblare. Și în 1949 era deja vândut de două ori mai multe jeep-uri decât cu un an mai devreme.
În 1950, primul născut Land Rover a fost modernizat. S-a îmbunătățit sistemul tractiune intergrala(șoferul putea folosi o pârghie pentru a alege între tracțiune integrală și tracțiune spate), cilindreea motorului a crescut și au apărut versiuni cu ampatament de diferite lungimi.
Land Rover Discovery prima generație
În 1957, Land Rover a început să fie echipat cu un motor diesel pe 2 roți. motor de litri, iar un an mai târziu a apărut unitate pe benzină 2,3 litri.
În 1959, producția de SUV-uri a depășit 250 de mii de unități; mașina a fost apreciată de pompieri și salvatori, servicii militare și civile.
În 1965, a fost produs al doilea Land Rover de jumătate de milion; gama de motoare instalate pe mașini sa extins pentru a include motoare cu șase cilindri.
Range Rover a 2-a generație
În 1968, SUV-ul britanic a primit un V8, un nou sistem de tracțiune integrală și frane cu disc. Land Rover a devenit parte a British Leyland Motor Corporation.
În 1970, a avut loc un eveniment semnificativ în istoria companiei - debutul noului model Range Rover. O mașină cu un design uimitor (a fost expusă la Luvru lângă pictura lui Leonardo da Vinci „La Gioconda” ca exemplu de artă modernă) și un interior confortabil. Calitățile off-road ale noului produs nu au fost inferioare Land Rover-ului tradițional.
Land Rover Freelander, 1997
În anii 70-80 ai secolului XX, Land Rover și Range Rover au fost supuse constant modificărilor și îmbunătățirilor; mașinile companiei au luat parte la raidul Paris-Dakar și la o competiție extremă special creată pentru SUV-urile Land Rover și Range Rover - Camel Trofeu (1980-2000) .
Land Rover Discovery 3
În 1989, a apărut un al treilea model - Land Rover Discovery.
1990 - Clasicul Land Rover este redenumit Defender.
În 1993, compania britanică a intrat sub controlul BMW-ului german.
Anul este 1994, apare a doua generație Range Rover, SUV premium devine mai luxos și mai scump.
Land Rover Defender 90 și Defender 110, 2011
În 1997, a fost creat un alt produs Land Rover nou, primul model al companiei cu corp monococ- Land Rover Freelander. Mașina asta introduce în era crossover-urilor. Land Rover Defender 90 cu opt pasageri a reușit să urce pe cel mai înalt munte din Europa - Elbrus (5642 de metri), dovedindu-și astfel extraordinarele capacități off-road.
În 1998, Land Rover Defender a suferit o modernizare și o actualizare semnificativă, iar vânzările Land Rover Discovery din a doua generație au început.
Land Rover a preluat proprietatea în 2000 Ford Motor Companie. Apropo, aceeași soartă a avut-o pe Lincoln, Volvo, Aston Martinși Jaguar.
Range Rover Evoque
În 2001, cel de-al 3-lea SUV Land Rover a ieșit de pe linia de asamblare, Land Rover Discovery 2 a fost recunoscut cea mai buna masina cu tracțiune integrală 4x4 conform revistei Auto Express, a avut loc premiera noului Range Rover de a 3-a generație.
2003 - supus restyling Rover Freelander.
În 2004, la Salonul Auto de la New York a fost organizată premiera lui Land Rover Discovery3.
În 2005, după modernizare și restyling, a apărut oa doua versiune a SUV-ului cu caroseria scurtată - Range Rover Sport.
Anul 2007 - începerea vânzărilor Freelander 3.
Un al patrulea a apărut în 2009 Generația rover Descoperire.
În 2011, linia a fost completată cu un lux compact Intervalul de crossover Rover Evoque.
Istoricul intervalului Rover prin patru generații
În prezent, SUV-urile Land Rover și Range Rover sunt reprezentate în Rusia și țările CSI de toate modelele produse: Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover și Sport Range Rover.
Producția de SUV-uri Land Rover și Range Rover se desfășoară la fabricile din Regatul Unit din Solihull și Hallwood. Al treilea Freelander, în afară de Marea Britanie, este produs în Aqaba (Iordania) și Pune (India).
Mașina își datorează aspectul celor doi ingineri ai companiei britanice Rover, fraților Wilkes, clasicului Jeep militar Willys și situației care s-a dezvoltat în Anglia după război. Deși, după cum se știe, țara a evitat invazia directă a inamicului, mulți ani de raiduri aeriene, bombardamente cu rachete V-1 și rachete balistice V-2, munca industriei și Agricultură Au transformat insula într-un stat cu o economie grav deformată. Anglia avea nevoie cu disperare să-și exporte produsele. Dar ce putea oferi ea unei Europe distruse?
Compania Rover Group, fondată în 1884 și care, de altfel, a creat bicicleta în formă modernă, s-a mutat din Coventry bombardată la Solihull, unde a lansat producția de modele de mașini dinainte de război. Cu toate acestea, atât britanicii înșiși, cât și vecinii lor de pe continent aveau nevoie de altceva care să îndeplinească simplitatea proiectării și întreținerii și, cel mai important, versatilitatea realităților acelor vremuri grele.
Spencer și Maurice Wilkes s-au bazat pe un extrem de simplu și vehicul circulabil bazat pe Jeep Willys, dar într-o versiune civilă. Din fericire, știau sigur că nu plănuiau așa ceva în Rover-ul lor natal. Cum să omori două păsări dintr-o singură lovitură. În primul rând, prin înlocuirea oțelului cu „metal zburător”, am obținut o ușurare semnificativă a mașinii. Și, în al doilea rând, au găsit un înlocuitor demn pentru tabla de oțel pe atunci rare, cumpărând duraluminiu, care era din belșug din industria aeronautică, care încetinise brusc după război. Au adoptat de la ea legătura părților corpului cu nituri. Cât despre alte unități, motorul, transmisia, acestea au fost preluate atât de la fidelul Jeep Willys, cât și de la modelele Rover de atunci.
Detaliu interesant. Frații, aparent atât de încrezători că clienții străini, inclusiv cei din Europa vecină cu volanul pe stânga, vor cumpăra și mașina, au plasat scaunul șoferului mașinii lor nu în dreapta, în engleză sau în stânga, în stil european, dar la mijloc. Pentru a nu te deranja cu rearanjarea scaunului pe exemplare speciale de export.
Prototipul, încă fără nume, a fost gata în șase luni. Și și-a primit numele în timpul testării complete a mașinii. A fost inventat de Maurice, combinând numele companiei în care a servit și scopul noului produs, rezultatul a fost Land Rover, ceva ca un „Rover rural”.
La sfârșitul lunii aprilie 1948, mașina a fost prezentată la un spectacol la Amsterdam. Un succes răsunător. Înainte de sfârșitul anului, frații construiesc un lot de probă de patruzeci și opt de mașini cu motoare, cutii de viteze și osii îmbunătățite de la mașini Rover și le vând cu 450 de lire sterline fiecare. La doar trei luni de la început producție în serie SUV-ul a fost vândut în 68 de țări din întreaga lume. Vă puteți imagina asta: din 48 de mașini de pre-producție produse la sfârșitul anului 1947 - începutul lui 1948, optsprezece sunt încă în viață și astăzi!
O mașină cu un motor de 48 de cai putere și puțin mai târziu de 50 de cai putere, cu o greutate de 1,2 tone, dezvoltată cu aerodinamica unei cărămizi viteza maxima 75 de kilometri pe oră. Cu o absență aproape completă a ceea ce se numește confort. Deschide în cel mai bun scenariu cu capota moale, fără uși, sare pe gropi și este extrem de zgomotos. Dar este solicitat de fermieri, artizani, vânători și pur și simplu oameni care se întâmplă să locuiască în zone cu drumuri proaste.
Numele Land Rover a fost mult timp asociat ferm cu vehiculele cu tracțiune integrală. În ciuda îmbunătățirii și dezvoltării constante, povestea din spatele vehiculelor unice Land Rover demonstrează în mod clar coerența ideii de bază a unei combinații de obiective și valori neschimbate și o abordare strict bazată pe valoare a dezvoltării.
Deja la sfârșitul anilor 50. Al 250.000-lea Land Rover iese din uzina Solihull.
În anii 1960, cererea pentru vehicule cu tracţiune integrală, iar Land Rover s-a trezit în fruntea unui nou segment de piață emergent. Încercand sa gasesc Cea mai bună decizie Având în vedere provocarea, inginerii Rover s-au așezat pentru a dezvolta un vehicul care să combine confortul și calitatea călătoriei mașină de familie cu capabilități Land Rover off-road.
Rezultatul muncii lor a fost Range Rover, lansat în producție în 1970. și a stârnit instantaneu admirația sălbatică a tuturor. Designul iconic al acestui model a atins un nivel unic de recunoaștere atunci când a fost expus la Muzeul Luvru din Paris. Pe lângă confortul unic, mașina a avut o excepție calități off-road.
De-a lungul anilor 1970 și 80, evoluția Land Rover și Range Rover a continuat, recunoașterea vehiculelor Land Rover crescând cu evenimente precum Raliul Paris-Dakar demonstrând puterea remarcabilă a mărcii. Din 1990 Mașina pe care milioane de oameni au recunoscut-o la prima vedere drept un SUV clasic Land Rover a fost redenumită Defender. Celebrul Defender, ampatament lung Model de teren Rover, conceput ca o mașină de încredere completă perioada postbelica, este produs de 50 de ani practic neschimbat și aspectul său seamănă în continuare cu același model de după război. Modelul este considerat în continuare cel mai bun SUV cu tracțiune integrală.
La sfârșitul anilor 80, Land Rover uimește lumea cu o altă premieră. Discovery a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Frankfurt în 1989, marcând creația noua nisa— o mașină de familie 4×4 confortabilă, cu calități off-road excelente. Privat de utilitarismul spartan al predecesorului său, a făcut apel la diferite categorii consumatori. Cea mai bugetară versiune este scoasă la vânzare în Europa - cu un motor pe benzină de 2 litri.
Până la mijlocul anilor '90, faimosul Range Rover este încă de neegalat și este standardul general acceptat al vehiculelor de lux pentru toate terenurile. În 1994 noul proprietar companiilor Preocuparea BMW realizează o renovare radicală. Mașina a fost oferită cu trei tipuri de motor - 8 cilindri în formă de V cu o cilindree de 4,0 sau 4,6 litri, precum și un turbocompresor. BMW diesel volum 2,5 litri. Până la sfârșitul anilor 90, Range Rover a primit injecție îmbunătățită de la BOSCH, un interior îmbunătățit și optică nouă.
În 1997 Freelander a introdus - mai mult mașină compactă, concentrându-se pe aplicații în domeniul sportului și recreerii și luând lider în Europa în ceea ce privește vânzările la clasa 4–4. Freelander devine fondatorul acum popularei platforme SUV de la BMW. Acesta este primul model Land Rover cu caroserie monococă, suspensie independentă pe toate roțile și aranjament transversal motor. Echipat cu 4 cilindri benzina si motoare diesel volum de lucru 1,8-2,0 litri. În 2003, modelul a suferit modificări semnificative de aspect și a primit optice noi, bare de protecție și ornamente interioare. A fost această glumă: compania Land Rover, pe lângă SUV-uri, produce suveniruri - insigne, tricouri, șepci de baseball și Freelander. Deși cel mai mic Landy a fost privit cu dispreț și criticat pentru lipsa transmisiei de viteză joasă, vânzările au crescut la 70.000 pe an în 1998. Și timp de cinci ani la rând - până în 2002 - Friel a rămas cea mai populară tracțiune integrală din Europa. Mașina a rezistat pe linia de asamblare aproape 10 ani. Mașina a rezistat pe linia de asamblare aproape 10 ani. Freelander 2 mai mare, bazat pe platforma EUCD partajată cu Volvo XC60, a fost prezentat în 2006 la Londra.
Din 1998, a fost produsă Discovery Series II actualizată. Mașina a primit un șasiu îmbunătățit, un motor diesel unic cu 5 cilindri, cu un sistem revoluționar (la acea vreme) injecție directă injectoare pompe. S-a rezolvat și problema rezistenței la coroziune a caroseriei. În 2003, Discovery II trece printr-un lifting și dobândește caracteristici moderne „de semnătură” care îl fac similar cu noua familie Range Rover.
Și de la sfârșitul anului 2002 a anului Land Rover lansează noul flagship New Range Rover, care poartă moștenirea stilistică a predecesorilor săi, dar este revoluționar din punct de vedere tehnic față de aceștia. Abandonarea cadrului, suspensiile dependente si deja arhaic V8 inferior al anilor 50 face din New Range Rover un lider in gama de SUV-uri moderne de lux.
În primăvara anului 2004, Land Rover a introdus un complet nou Model Discovery 3. Dacă Noul Range Rover avea caracteristici comune cu predecesorii săi, atunci în cazul Discovery 3, actualul proprietar al mărcii, Ford, a decis să creeze o mașină cu tabula rasa. A treia generație complet nouă Disco cu un design în stil Range a primit o suspensie independentă. Cadrul integrat în caroserie a făcut posibilă coborârea centrului de masă. Off-road, șoferul este asistat de asistentul electronic Terrain Response, conceput pentru tipuri diferite acoperiri.
Apoi, în 2005, un nou favorit a apărut printre SUV-urile Land Rover - Range Rover Sport, cu o dinamică și caracteristici de condus impecabile. Compania avea nevoie de o mașină mai ușoară și mai rapidă decât Range, capabilă să concureze în condiții de egalitate cu tuaregii, Cayennes și BMW X5. Este cu 8,5 cm mai jos și cu 17,5 cm mai scurt decât Range obișnuit, dar motorul cu compresor V8 de cinci litri accelerează mașina la sute în mai puțin de șase secunde. Potrivit pasionaților de mașini, aceasta este cea mai de succes decizie a dezvoltatorilor Land Rover din întreaga sa istorie. Cel puțin până la ultimul model, Range Rover Evoque, nou pentru 2010, îmbină caracteristici excelente de condus. mașină sport cu performanțe de design cu adevărat magnifice.
Începând cu anii 60 ai secolului trecut, Land Rover și-a schimbat mâinile mult și des: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). Și în sfârșit, indianul TATA, care a cumpărat producătorul britanic de SUV-uri împreună cu compania Jaguar. Indienii au plătit 2,3 miliarde de dolari, dar minus 600 de milioane de dolari pentru planurile de pensii Jaguar și Land Rover, Blue Oval a primit 1,7 miliarde de dolari. În plus, concernul Ford a promis că va ajuta cu motoare, platforme, alte componente și tehnologii - în perioada de tranziție, Ford s-a angajat să finanțeze dealerii Jaguar și Land Rover din întreaga lume.
Este sigur să spunem că Land Rover a evoluat de la un produs simplu și utilitar în 1948 la o legendă a automobilelor. Foarte puțini concurenți pot egala nivelul de recunoaștere și respect pe care îl au vehiculele Land Rover. Cu toate acestea, mărturia supremă a valorilor Land Rover se găsește în vehiculele în sine: sună absolut incredibil, dar două treimi din toate vehiculele Land Rover produse vreodată sunt încă folosite astăzi!
Președintele Consiliului de Administrație al Tata Sons și Tata Motors, domnul Ratan Tata a promis că ambele companii își vor păstra unicul trăsături distinctive. Cu toate acestea, SUV-urile vor consuma mai puțin combustibil datorită utilizării pe scară largă a aluminiului și introducerii tehnologii hibride. În plus, Land Rover lucrează la înlocuirea legendarului Defender cu un SUV mai modern, cu nume de cod Project Icon. Timpul va spune ce va urma din toate acestea. Deși Land Rover nu și-a pierdut fața nici sub proprietari răi.
Astăzi Land Rover este singura companie, care produce exclusiv mașini cu unitate permanentă 4?4. Această dăruire pură este poate principalul motiv pentru care valorile Land Rover de libertate, aventură, forță și, cel mai important, de a fi sincer cu sine sunt atât de evidente în toate vehiculele companiei.
Istoria completă a vehiculelor Land Rover se întinde pe peste 60 de ani de fiabilitate, capacitate mare de cross-countryȘi confort maxim pentru șofer și pasageri. Inițial, Land Rover a fost o corporație exclusiv engleză, dar în 1994 a fost achiziționată de BMW.
Astăzi există o gamă impresionantă de mașini companie legendara Land Rover, pentru care conceptul de drumuri proaste pur și simplu nu există, este considerat unul dintre cele mai populare și mașini de prestigiu, subliniind perfect statutul proprietarului său.
Din al Doilea Război Mondial până în zilele noastre
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, industria din Marea Britanie a primit un venit constant; odată cu sfârșitul ostilităților, fluxurile financiare s-au secat. Conducerea țării a fost nevoită să caute soluții la această situație. Acesta poate fi considerat un imbold important în istoria dezvoltării întregii industrie auto engleze, și în special a mărcii Land Rover.
Profitând de situația economică dificilă din țară, compania Rover a primit destul de ușor aprobarea conducerii țării pentru o nouă lansare a producției de masă de autoturisme. Companiei i s-a dat o fabrică complet nouă situată în Solihull, care a fost construită înainte de începerea războiului, iar pe toată durata ei a produs tehnică militară, fiind clasificată.
Așa a început istoria companiei Land Rover, care, pe un teritoriu foarte mare al uzinei puse la dispoziție, își putea permite să înființeze producția. cantitate mica modele de mașini care au ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în vremurile de dinainte de război. O nouă idee de intrare pe piață a fost propusă de frații, care conduceau compania la acea vreme - pentru a crea un „transport” simplu și ieftin, cu nevoie minimă de tablă de oțel limitată.
Intreaga poveste mărci de teren rover s-ar fi dezvoltat complet diferit fără crearea primului mașină de după război cu același nume, al cărui prototip era Willis Jeep. A fost extrem de ușor de utilizat în utilizarea de zi cu zi și o mașină de încredere excelenta manevrabilitate, a cărui producție a necesitat un minim de oțel. Această mașină a fost o opțiune definitivă pentru a ajuta Land Rover să depășească o perioadă dificilă de cote stricte de oțel.
Un câștigător în viață
În istoria Land Rover, o scădere bruscă a „interesului” pentru aluminiu, care a fost observată după război, a jucat un rol imens. Deoarece era mult mai ieftin decât oțelul, inginerilor au venit cu ideea de a-l folosi mai pe scară largă pentru caroseria noului model. Aluminiul nu numai că era mai ușor de prelucrat și necesita mai puține resurse, dar era și foarte rezistent la coroziune.
Lipsa de metal a avut un impact și asupra șasiului mașinii. Incapacitatea de a fabrica piese din oțel ale șasiului, costurile economice mari care au fost necesare pentru aceasta, i-au determinat pe ingineri să solutie originala. Bucăți de oțel (sub formă de resturi), care erau disponibile în exces, au fost sudate împreună, apoi asamblate într-un cadru de susținere. Acest lucru nu numai că a economisit resurse, dar a și făcut posibilă producerea unui cadru care nu a fost niciodată analog în istoria Land Rover.
În primăvara anului 1947, au început asamblarea prototipului, iar până în vară era complet gata. După cum s-a dovedit, tocmai o astfel de mașină răspundea pe deplin nevoilor societății de la acea vreme. Până în primăvara anului 1948, 25 de mostre ale noului automobil fuseseră deja asamblate. A fost anunțat la o expoziție desfășurată la Amsterdam, unde a avut un mare succes, devenind nu temporar, așa cum era planificat, ci popular SUV pentru multi ani.
Perfectiunea purtata de-a lungul anilor
În același an, numărul de SUV-uri noi produse a fost de câteva ori mai mare decât numărul de sedanuri produse de companie, asigurând un venit constant. Acest lucru a făcut posibilă începerea modernizării modelului, iar în 1950 a fost implementat un sistem de tracțiune integrală complet diferit din istoria mărcii Land Rover. Folosind o pârghie specială, era acum posibilă comutarea între tracțiune integrală sau doar tracțiunea spate.
În anii 60, Land Rover a actualizat semnificativ lista de mașini pe care le-a produs. Pe lângă opțiunea de mașină cu control înainte, lista mașinilor produse după comenzi personale a fost extinsă. De exemplu, a apărut un vehicul de aterizare care cântărește doar 500 kg, proiectat pentru livrarea către o zonă de luptă pe calea aerului. De-a lungul istoriei sale, Land Rover a „vizitat” șantiere, a ajutat pompierii și medicii - totul datorită caracteristicilor sale off-road de neegalat.
După un studiu de marketing serios realizat în același an, s-a dovedit că Land Rover a reușit să „cucerească” mai mult de o treime din piața globală de SUV. După aceasta, a devenit clar că compania era complet deschisă piață nouă mașini pentru iubitorii de recreere activă.
Totul a început cu intenția inginerilor de a face doar o mică parte din îmbunătățirile versiunii deja lansate. Dar, ca urmare a muncii minuțioase la o nouă dezvoltare de către specialiștii studioului de design Rover, rezultatul a fost o mașină fundamental diferită, cu un cadru rigid deja dovedit și o caroserie ușoară, caracterizată printr-o rezistență ridicată la coroziune. Mașina, numită Range Rover, urma să fie expusă apoi la Luvru, iar publicul i-a fost prezentată în 1970, iar mașina a fost o senzație instantanee.
Range Rover a fost produs cu două uși, completate de un hayon. Exteriorul mașinii nu putea fi numit luxos, dar vânzările sale au doborât literalmente toate recordurile. Fiabilitatea sa excepțională va fi confirmată puțin mai târziu de un grup de militari care au făcut un miting cu motor pe ea din Alaska până în Argentina, unde Range Rover nu și-a dezamăgit creatorii timp de șase luni, depășind toate testele cu onoare.
În timp ce vă schimbați aspectul, rămâneți fideli tradițiilor
În anii 80, compania a început să implementeze proiectul Project Jay, în urma căruia istoria modelului de mașină Land Rover Discovery, aparținând clasei mașini de familie. Ca bază a fost folosit ampatamentul deja dovedit de la Range Rover, cu o caroserie ușoară și ieftină. Ca rezultat al lucrării, a început istoria pe termen lung a descoperirii Land Rover, pe care publicul a văzut-o pentru prima dată în 1989.
Dacă Discovery și Range Rover au ocupat cu încredere segmentul mașinilor de lux, povestea victorioasă a Land Rover Defender actualizat a început puțin mai târziu. Acest model s-a dovedit bine, de exemplu, printre fanii activităților în aer liber. Acest lucru a fost facilitat nu numai de confortul mașinii și de manevrabilitate excelentă, ci și de neîntrecut performanță off-road, pe care alți producători nu au reușit încă să-l depășească.
În urma achiziției Grupului Rover de către BMW, actualizări gama de modele a continuat. Proiectarea unei mașini noi a început. Conform planurilor designerilor, noua gama Rover trebuia să fie complet diferit de mașinile produse anterior. Pentru acesta a fost dezvoltat un șasiu fundamental nou, iar motorul V8 a fost „reproiectat”. În plus, inginerii au prevăzut posibilitatea echipării mașinii cu un motor diesel de 2,5 litri.
Mașina nouă a fost echipată cel mai recent sistem electronice care controlau absolut totul - de la un sistem perfect responsabil pentru siguranța la condus până la o suspensie care a fost făcută cu autonivelare. Model nou a fost numit Range Rover Classic și această mașină de lux a existat timp de 26 de ani, timp în care peste 300 de mii de exemplare au ieșit de pe linia de asamblare.
Istoria modelului Land Rover Freelander, spre deosebire de istoria lui Defender sau Discovery, a început relativ recent. În ciuda faptului că piaţa SUV-uri mici există un număr suficient de modele, apariția lui Freelander nu a putut trece neobservată, deoarece a moștenit toate cele mai bune caracteristici marca legendara. De la începutul lucrărilor la acest model, în el au apărut o mulțime de dezvoltări noi, fără de care este deja imposibil să ne imaginăm o mașină.
Astfel, HDC (coborâre controlată) a fost dezvoltat și brevetat, bazat pe ABS, iar aceasta este doar una dintre sutele de inovații Land Rover. Apariția mașinii Freelander nu a marcat un punct în istoria dezvoltării companiei. În 2005, pasionații de mașini și-au manifestat un interes real pentru noul model lansat pe piață - Range Rover Sport, care, după o serie de caracteristici, a devenit cea mai bună mașină din întreaga istorie a Land Rover. Aceasta este o mașină versatilă, manevrabilă, cu abilități excelente de cross-country și un stil de condus confortabil pe orice drum. Capacitățile mașinii „legendare” pot fi văzute în videoclip