Specificații land rover discovery 3 2.7. Land Rover Discovery III - descriere model

Land Rover Discovery III a debutat în 2004. Deși stilistic SUV-ul seamănă cu predecesorul său, diferențele sunt vizibile cu ochiul liber. Caracteristici precum o lunetă asimetrică din spate și un acoperiș proeminent au fost folosite încă de la prima generație de Discovery. Cu toate acestea, în a treia încarnare, toate acestea par mai serioase.

În centrul Discovery III se află o caroserie monococă cu cadru integrat și suspensie complet independentă. Acest design a primit denumirea IBF (Integrated Body Frame - cadru integrat în caroserie). În 2008, britanicii au decis asupra unui restyling. Schimbările au fost minime. Indicatoarele de direcție portocalii au fost înlocuite cu altele transparente, iar plasticul negru mat din exterior a lăsat loc elementelor de culoarea caroseriei. Dotarea standard include un sistem audio Harman / Kardon.

După actualizare, SUV-ul a existat pe piață de doar un an. Land Rover Discovery IV a fost lansat în 2009. Dar, de fapt, acesta este doar un restyling avansat de a treia generație.

Motoare

Benzină:

4.0 V6 (218 CP);

4.4 V8 (295 CP).

Motorină:

TDV6 2.7 V6 (190 CP).

Gama de motoare oferite este foarte restrânsă. Turbodieselul de 2,7 litri a fost dezvoltat de Ford împreună cu PSA și a fost folosit la Jaguar S-Type și Peugeot 607. Adevărat, cu o supraalimentare dublă și o putere de 220 CP. 190 de „cai” sunt prea puțini pentru un SUV mare. Consumul mediu de combustibil de 9-12 l/100 km este un rezultat foarte bun pentru această dimensiune și greutate. Cu toate acestea, motorul poate fi foarte capricios.

Cel mai problematic este sistemul de injecție și turbocompresorul (în jur de 800 USD pentru unul nou). Interesant este că volantul cu dublă masă nu renunță la fel de des ca alte modele cu acest motor. Dezavantajele includ prezența unui filtru FAP de particule. Dacă un SUV este operat în principal în oraș, atunci problemele cu acesta cu greu pot fi evitate. Uneori există cazuri de deteriorare a arborelui cotit. În plus, supapa EGR este înfundată cu funingine. Costul unuia nou este de aproximativ 150-250 USD.

O problemă majoră o reprezintă bujiile incandescente, care sunt greu de îndepărtat. Celălalt este momentul. O centură este situată în partea din față a motorului, iar cealaltă pentru pompa de injecție din spate - din partea cutiei. Înlocuirea va necesita aproximativ 500-700 USD.

Motoarele pe benzină sunt mult mai stabile. Ambele au fost dezvoltate de Ford. Motoarele sunt foarte lacomi. V8-ul de 4,4 litri va consuma cel puțin 20 l/100 km în oraș.

Caracteristici tehnice

Așa cum se potrivește unui adevărat Land Rover, Discovery este echipat cu un sistem de tracțiune integrală proprietar cu diferenţial central. Este instalat și o blocare a diferențialului spate, iar în condiții dificile, asistenții electronici - ETC, ESP și HDC - vor veni în ajutor. Sistemul Terrain Response vă permite să selectați unul dintre modurile care vă vor permite să depășiți fără probleme nisipul, zăpada, iarba alunecoasă și pietrele. Singura problemă este garda la sol mică și roțile mari (17-20 inchi) cu anvelope cu profil redus.

Discovery III a fost echipat cu una dintre cele două cutii de viteze: una manuală cu 6 trepte și una automată cu 6 trepte. Suspensia independentă este instalată atât în ​​față, cât și în spate. Pentru cei mai pretențioși, a fost oferită suspensie pneumatică. Vă permite să creșteți garda la sol la 24 cm.La testele de impact EuroNCAP, SUV-ul britanic a făcut așa așa, dar a câștigat 4 stele.

Defecțiuni

Vehiculele Land Rover nu au fost niciodată de încredere. Din fericire, Discovery 3 este mai bun decât predecesorul său în acest sens. Dar el este încă foarte departe de a fi perfect. Elementele de suspensie ale blocurilor silentioase și pârghiilor cu bile se uzează destul de repede. O înlocuire completă va necesita o investiție de aproximativ 1.000 USD. În configurații bogate, airbag-urile se uzează cu 150-200 mii km. Înlocuirea este costisitoare. În plus, compresorul de aer se poate defecta și sistemul are scurgeri. Există și probleme cu cablarea - pe afișaj apare o cascadă de erori.

Arcurile pneumatice în general nu au o reputație bună, dar la acest model sunt destul de fiabile. Înlocuirea nu este foarte dificilă. Costul este de aproximativ 300 USD bucata. Compresorul se va defecta mult mai repede - aproximativ 800 USD.

Verificați întotdeauna cremaliera de direcție înainte de a cumpăra un Land Rover Discovery III. Este predispus la scurgeri și reacții adverse. Tijele de direcție sunt un alt punct slab al acestei mașini. De-a lungul timpului, activatorul de frână poate „mormăi” tare.

Proprietarii britanici de SUV-uri se plâng de scurgeri de transmisie. Destul de rar, dar există cazuri de deteriorare a arborelui elicei, a suportului acestuia și a diferențialului față.

Întreținerea neglijentă (tip greșit de ulei sau strângerea și schimbarea acestuia) poate duce la uzura rulmenților cutiei de transfer. Costul unui manual folosit este de aproximativ 300 USD, înlocuirea este aceeași.

O altă problemă neplăcută este o trapă crăpată. Cumpărarea unei opțiuni folosite este aproape imposibilă.

Discovery 3 nu este doar o mașină foarte complexă, ci și plină de soluții neobișnuite care te obligă să contactezi doar centre de service specializate. Un exemplu simplu. În versiunile cu suspensie pneumatică, după înlocuirea tijelor de direcție, este imposibilă reglarea unghiurilor de aliniere a roților fără un computer specializat.

Uneori se găsește coroziune pe cadru, care nu există pe caroserie. Vă rugăm să verificați cu atenție starea cadrului înainte de a cumpăra.

Suspensia cu arc este mult mai durabilă.

Concluzie

Land Rover Discovery III este un vehicul off-road cu un sistem fiabil de tracțiune integrală. Mașina este relativ robustă, practică și foarte spațioasă. Fără îndoială, unul dintre principalele sale avantaje este designul original. Această mașină nu poate fi confundată cu alta.

În timp ce enumerați avantajele, nu trebuie să uitați de echipamentul bogat și nivelul ridicat de confort. Din păcate, nu toată lumea își poate permite să întrețină un Land Rover Discovery. Unele piese au prețuri foarte mari, iar reparațiile sunt dificile și costisitoare. De asemenea, este nevoie de multă muncă pentru a găsi un expert Land Rover competent.

Dacă schimbați uleiul în transmisia automată mai des decât o dată la 240.000 km (așa cum este recomandat de producător), atunci există o șansă pentru o funcționare lungă și fără probleme a mașinii. Costul procedurii cu ulei și filtru de ulei este de aproximativ 500 USD.

Specificații Land Rover DiscoveryIII (2004-2009)

În comparație cu predecesorul său, a treia generație a SUV-ului Land Rover Discovery a devenit mai concentrată pe asigurarea unui confort maxim atunci când conduceți pe orice drum. Acest lucru se reflectă în abundența de asistenți electronici moderni, îmbunătățiri ale suspensiilor, un nou aspect al cabinei și alte upgrade-uri. Land Rover Discovery 3 a fost foarte popular în multe țări ale lumii, dar mașina a fost produsă doar de cinci ani.

SUV-ul Discovery 3 a intrat în showroom-urile dealerilor Land Rover în 2004, demonstrând imediat un nivel decent al vânzărilor. Abundența inovațiilor inventate special pentru a treia generație de Discovery a atras atenția nu doar specialiștilor care au înmânat noutății tot felul de premii, ci și adepților obișnuiți ai SUV-urilor serioase care nu puteau da greș în fața condițiilor off-road. Cu toate acestea, unele inovații au provocat opinii contradictorii și uneori chiar temeri, dar de-a lungul timpului totul a căzut la loc și Land Rover Discovery III a confirmat statutul înalt acordat de predecesorii săi.

Spre deosebire de generația anterioară, Land Rover Discovery 3 a primit un aspect mai masiv, evidențiat de o optică uriașă și o grilă mare a radiatorului. În ceea ce privește dimensiunile, Discovery 3 poate fi numit în siguranță un SUV full-size - lungimea caroseriei a fost de 4835 mm, lățimea se potrivește în cadrul de 2190 mm, iar înălțimea a fost limitată la 1837 mm. Lungimea ampatamentului Land Rover Discovery 3 este de 2885 mm, iar garda la sol este de 180 mm pentru versiunile cu suspensie de bază sau de la 180 la 285 mm - garda la sol variabilă a versiunilor cu suspensie pneumatică. Apropo, în al doilea caz, Discovery 3 a reușit să depășească un vad de până la 700 mm adâncime.
Greutatea proprie minimă a SUV-ului este de 2.494 kg.

Cabina Discovery 3 avea două opțiuni de amenajare: una standard cu cinci locuri și una cu șapte locuri cu două scaune exterioare rabatabile în portbagaj. Interiorul a primit un finisaj destul de bogat din materiale de înaltă calitate, dar a fost decorat destul de simplu, într-un fel, ca un bărbat, fără bibelouri și „frumusețe”, adică. exact cum ar trebui să arate interiorul unui SUV adevărat, și nu al unui SUV urban.

Cu toate acestea, acest lucru nu l-a împiedicat pe producător să ofere un nivel destul de ridicat de echipare interioară, precum și să ofere un confort adecvat de rulare în orice condiții.

Specificații.În Rusia, Land Rover Discovery III a fost oferit cumpărătorilor cu doar două opțiuni de centrale electrice: un motor diesel de bază și o unitate de top pe benzină.
Pe alte câteva piețe, în gama de motoare a fost prezentă o altă unitate pe benzină - un V6 de 4,0 litri cu o capacitate de 219 CP, dar din moment ce nu a fost oficial în țara noastră, nu ne vom opri asupra caracteristicilor sale detaliate.

Să vorbim mai bine despre „dieselul” de bază. În dezvoltarea sa, britanicii au fost asistați activ de specialiști de la Ford și Peugeot, ceea ce a făcut posibilă crearea unui motor destul de fiabil, perfect adaptat condițiilor naturale dure rusești. Inițial, singura slăbiciune a motorului a fost pompa de injecție și supapa EGR, dar în timpul primelor companii de service din țara noastră, toate problemele au fost eliminate, astfel încât Discovery 3 „diesel” poate fi considerat foarte fiabil.
Acum despre caracteristici. Unitatea diesel avea șase cilindri în formă de V cu un volum de lucru de 2,7 litri (2720 cm³) și un sistem de turboalimentare, care i-a permis să dezvolte până la 195 CP. putere maximă, precum și furnizarea de 440 Nm de cuplu. Ca cutie de viteze pentru motorul de bază, britanicii au oferit un Steptronic „mecanic” cu 6 trepte sau „automat” cu 6 game, care era la mare căutare datorită fiabilității și rezistenței sale.
Diesel Discovery 3 se distingea printr-o „lacomie” destul de acceptabilă: cu transmisia manuală, consumul mediu a fost de aproximativ 9,4 litri la 100 km, iar cu transmisia automată - 10,4 litri.

Pentru cei care nu aveau de gând să arate des off-road, dar preferau conducerea rapidă pe asfalt, dealerii au oferit un motor de vârf pe benzină în formă de V, cu 8 cilindri, cu o cilindree totală de 4,4 litri (4394 cm³). Motorul emblematic era capabil să producă până la 295 CP. putere și aproximativ 425 Nm de cuplu, dar, în același timp, apetitul său de combustibil a fost de până la 15,0 litri în ciclul combinat, ceea ce a crescut semnificativ costul întreținerii unui SUV. Unitatea de benzină a fost agregată doar cu un „automat” cu 6 benzi.

Land Rover Discovery 3 se îndepărtează de tradiția predecesorilor săi și are o caroserie monococă cu cadru integrat și suspensie multi-link complet independentă față și spate, ceea ce a crescut nivelul de confort la conducerea pe drumurile publice. Mulți fani Discovery s-au temut că acest lucru ar afecta negativ capacitatea de off-road a SUV-ului, dar temerile lor au fost risipite rapid, iar sistemul de control al transmisiei electronice de teren ResponseTM care a înspăimântat la început, dimpotrivă, a câștigat popularitate și respect în rândul proprietarilor de Discovery 3. peste orar.
Rețineți că în Rusia, mașinile fabricate înainte de 2008 au avut adesea probleme cu rulmenții cu bile, vârfurile de direcție și blocurile silentioase ale suspensiei față, dar mai târziu britanicii le-au înlocuit cu versiuni ranforsate, ceea ce a eliminat imediat toate problemele.

În bază, Land Rover Discovery 3 a primit o suspensie cu arc, iar în configurații mai scumpe a fost echipat cu o suspensie pneumatică care permitea reglarea înălțimii de rulare.
Toate SUV-urile vândute în Rusia au fost echipate cu un sistem de tracțiune integrală cu o cutie de transfer cu 2 viteze și un blocaj central al diferențialului. În plus, mașina a primit sisteme ABS, EBD, ETC și HDC.
Frânele cu disc (ventilate în față) au fost folosite pe toate roțile, iar transmisia de direcție cu cremalieră și pinion a fost completată de un servomotor hidraulic.

În Rusia, a treia generație Land Rover Discovery a fost oferită în trei opțiuni de echipare: „S”, „SE” și „HSE”. Deja în bază, mașina a primit jante din aliaj de 17 inchi, airbag-uri frontale și laterale, accesorii de putere maximă, aer condiționat, un sistem audio, un complex de asistenți electronici, un senzor de unghi de înclinare a mașinii și un sistem suplimentar de încălzire a motorului. Land Rover Discovery 3 a fost întrerupt în 2009 și a fost înlocuit cu a patra generație a modelului Discovery.

Land Rover Defender ("defender") - unul dintre cele mai vechi SUV-uri din lume, datează de la modelul cu același nume din 1948. Actuala generație a acestor „SUV-uri profesionale” din 2002, furnizate în peste 100 de țări din întreaga lume, a fost reproiectată în 2007, deși doar profilul capotei a fost schimbat extern. Corpurile Defender sunt în mod tradițional fabricate din aluminiu și montate pe un șasiu puternic din oțel, cu suspensie cu arcuri dependentă de consum mare de energie a tuturor roților (tija Panhard este instalată în față). Defender'2007 este echipat cu un nou turbodiesel de 2,4 litri, 122 cai putere, cu bloc din fontă, cap cu 16 supape și injecție directă cu injectoare controlate electronic, cu cuplu mărit, ceea ce este atins deja în anul 2000. Mai mult, 90% din valoarea maximă a puterii se dezvoltă în intervalul 1500-2700, iar cuplul este în intervalul 2200-4350. Este asociat cu o nouă cutie de viteze manuală cu 6 trepte GFT MT 82, proiectată pentru deplasarea în prima treaptă de viteză în modul rampant, care este benefică atunci când tractați remorci grele sau alte utilaje, iar cea mai mare supramulțumire a șasea treaptă atunci când conduceți la viteza de croazieră reduce motorul. viteza cu 20%. Munca șoferului este facilitată de o nouă cutie de transfer și de o pedală de ambreiaj mai ușoară. Pentru Defender sunt oferite următoarele tipuri de transmisii: pentru clienții particulari - full-time cu un diferențial central blocat forțat și un sistem electronic de control al tracțiunii 4ETC, care înlocuiește blocarea roților transversale, precum și ABS personalizat și coborâre HDC la deal sistem; pe versiunile comerciale - part-time cu o axă față plug-in și blocare rigidă a diferențialului între roți.

În spirit spartan, interiorul Defender'2007 a primit un panou de instrumente turnat dintr-o singură bucată mai durabil și mai funcțional, care acoperă conductele sistemelor de încălzire și ventilație. Pe panou au apărut rafturi convenabile pentru lucruri (de-a lungul marginilor), precum și o cutie de 14 litri, în locul căreia puteți comanda o nișă deschisă tradițională. Sistemul audio a primit difuzoare de înaltă frecvență și o priză pentru conectarea unui player MP3. Noul sistem de încălzire este de 1,5 ori mai eficient și încălzește habitaclu de aproape de două ori mai repede, în timp ce noul aparat de aer condiționat răcește habitaclu de două ori mai repede și asigură o temperatură cu 7°C mai mică. Ergonomia scaunelor din față și din spate a fost îmbunătățită. Pe 110 Station Wagon, plierea celui de-al doilea rând de scaune (împărțit în secțiuni 60:40) este facilitată de un mecanism cu arc. Vagoanele 90SW (al doilea rând standard) și 110SW (al treilea rând personalizate) au acum scaune divizate de dimensiuni mari, orientate spre înainte, care se înclină pe pereții laterali. În loc de material textil, puteți comanda tapițerie pentru scaune din jumătate din piele. Lista accesoriilor doar de marcă pentru Defender ocupă un catalog foarte abundent, ca să nu mai vorbim de numeroasele accesorii oferite de terți. Pentru cea de-a 60-a aniversare a lui Land Rover, este disponibilă o versiune exclusivă a Defender SVX cu navigație prin satelit (în funcție de piață), scaune Recaro și conexiune pentru iPod.

Piața de vânzare: Rusia.

Spre deosebire de predecesorul său, Discovery 3 are un interior mai spațios (datorită creșterii ampatamentului și a lungimii totale), în timp ce roata de rezervă din ușa din spate s-a mutat în portbagaj, iar ușa din spate în sine este formată din două jumătăți - o ridicare superioară. parte cu sticlă și o platformă de încărcare pliabilă... La nivelurile de echipare S și SE, al doilea rând de scaune sunt împărțite într-un raport 40/60, iar în configurația de vârf pentru o funcționalitate mai mare - într-un raport 35/30/35. Discovery 3 este disponibil și cu un al treilea rând opțional (50/50). În configurația de bază, Discovery 3 este echipat cu un motor diesel, care este asociat cu o transmisie manuală și o suspensie cu arc. Dotarea include: jante din aliaj de 18", volan imbracat in piele, inchidere centralizata si geamuri electrice, scaune incalzite, climatizare, computer de bord. Echipamentele SE mai scumpe vor oferi suspensie pneumatica, faruri bi-xenon si "faruri de ceata". , interior din piele, scaune electrice din față cu setări de memorie, iar echipamentele de top includ roți de 19 inchi, trapă și trapă panoramică.

Pentru Discovery 3 au fost oferite două opțiuni de motorizare, benzină și diesel. Diesel - V6 de 2,7 litri cu 190 CP. - foloseste tehnologia de injectie directa a combustibilului si in comparatie cu unitatea precedenta consuma cu 10% mai putin combustibil. Consumul mediu de combustibil este de 9,4 l/100 km cu transmisie manuală și 10,4 l/100 km cu transmisie automată, ambele transmisii fiind cu 6 trepte. Motorul pe benzină este în formă de V, cu 8 cilindri, are o rezervă de putere de 295 „forțe” și este echipat cu o transmisie automată cu 6 trepte, consumul mediu declarat de gaz este de 15 l/100 km. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 86 de litri. Caracteristicile dinamice ale celor două versiuni sunt foarte diferite - dacă Discovery diesel are nevoie de 11,5-12,8 secunde pentru a accelera de la oprire la 100 km/h, atunci cea pe benzină durează doar 8,6 secunde.

Land Rover Discovery din a treia generație are o suspensie complet independentă - braț dublu față și spate, cu stabilizatori, în timp ce versiunea de bază folosește arcuri, în niveluri de echipare mai scumpe - pneumatică, care vă permite să reglați garda la sol. Sistemul de tracțiune integrală Magna Steyr folosește un ambreiaj cu mai multe plăci și un diferenţial de blocare centralizată, o cutie de transfer 2.93 / 1, un diferenţial spate opţional, iar echipamentul de top dispune și de un sistem Terrain Response cu moduri programate: „normal acoperire", "iarbă / pietriș / zăpadă", " noroi / gropi "," nisip "," pietre ". În același timp, electronica schimbă automat algoritmul tracțiunii integrale și al diferențialelor, setările pentru propulsia pe gaz, sistemele antiblocare și controlul tracțiunii. Dimensiuni caroserie (L x l x H) - 4835 x 1915 x 1837 mm. Ampatamentul SUV-ului este de 2885 mm, diametrul de rotire este de 11,5 m. Garda la sol este de 240 mm. Frânele cu disc față și spate (diametru 300 mm) asigură o putere de oprire excelentă.

Din sistemele de securitate care fac parte din echipamentul Land Rover Discovery 3: un set de airbag-uri (față, laterale, perdele), centuri în trei puncte pentru toate scaunele, suporturi pentru scaune pentru copii, senzori de parcare spate; sistem de frânare antiblocare (ABS), sistem de asistență la frânare (BAS), control al tracțiunii și al derapajului (TCS), control electronic al stabilității (ESP), asistență la coborâre. Versiunile mai scumpe ofereau controlul vitezei de croazieră, oglindă retrovizoare cu întuneric automat, senzori de ploaie și senzori de parcare față. La testul de impact Euro NCAP din 2006, Discovery a primit patru stele pentru siguranța adulților și a copiilor.

Printre avantajele incontestabile ale Land Rover Discovery 3, proprietarii numesc confort ridicat, eficiență, capacitate de cross-country, performanțe excelente de condus. Spațiul este și la înălțime - portbagajul are dimensiuni impresionante (280-2558 litri) și va găzdui tot ce ai nevoie. Recenziile negative sunt de obicei asociate cu capriciul mașinii, cererea mare de întreținere, adesea există plângeri cu privire la funcționarea suspensiei pneumatice, apar probleme cu blocarea portbagajului - una dintre bolile caracteristice ale mașinii.

Aparține clasei de vehicule cu proprietăți off-road îmbunătățite. Prima generație a fost introdusă în 1989. În 1998, a fost lansată a doua generație Discovery, în care toate panourile caroseriei, cu excepția hayonului, au fost înlocuite cu altele noi. În 2003, a fost introdus un nou model Discovery 3, complet reproiectat, care este produs și astăzi.

Caracteristici tehnice

Elementul portant este un cadru integrat în caroserie. Este produs cu un singur tip de caroserie: un break cu 5 uși și un design interior cu 5 sau 7 locuri. Tracțiune integrală permanentă. Cutie de transfer cu viteză joasă. Transmisiile sunt mecanice și automate de tip clasic. Suspensia tuturor roților este independentă. Frânele față și spate sunt frâne cu disc.

Statii de tren

Ampatament 2 885 mm; lungime x latime x inaltime: 4 835x1 925x1 887 mm; volum portbagaj 280-2 560 litri. Modificări: TDV6, V6, V8.

Motor

Diesel cu 6 cilindri tip V, common rail și turbo, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în cap (pe rând) cu transmisie pe lanț, cilindree 2.720 cmc, raport de compresie 17,3, alezaj / cursă piston 81/88 mm, putere 140 kW ( 191 CP) la 4.000 rpm, cuplu maxim 440 Nm la 1.900 rpm, densitate de putere 51,5 kW/l (70,2 CP ./l).

Transmitere

Tracțiune integrală integrală, cutie de viteze manuală cu 6 trepte (tip clasic automat cu 6 trepte). Raport de transmisie: I. 5.080 (4.171), II. 2.804 (2.340), III. 1.783 (1.521), IV. 1.250 (1.143), V 1.000. (0,867), VI. 0,834 (0,691), R. 4,725 (3,403), transmisie finală 3,07 (3,54). Rate de transfer în cazul de transfer 1,00 / 2,93.

Alte caracteristici (cu transmisie automată *). Calea roților față / spate 1 605/1 612,5 mm; greutate proprie 2.494 (2.504 *) kg; greutate brută 3.230 kg; viteza maxima 180 km/h; accelerație 0-100 km/h 11,5 (12,8 *) s; consum de combustibil în oraș / autostradă 11,5 (13,2 *) / 8,2 (8,7 *) l / 100 km; СО 2 emisii 249 (275 *) g / km; volumul rezervorului de combustibil este de 82,3 litri.

Motor

Benzină cu 6 cilindri în formă de V, cu injecție de combustibil în conductele de admisie, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în cap (pe rând) cu transmisie cu lanț, cilindree 4.009 cm 3, raport de compresie 9,75, alezaj / cursă 100 , 4 / 84,4 mm , putere 160 kW (218 CP) la 4.500 rpm, cuplu maxim 360 Nm la 3.000 rpm, densitate de putere 39,9 kW / l (54,4 l . s. / l).

Transmitere

Tracțiune integrală permanentă, transmisie automată cu 6 trepte. Raport de transmisie: I. 4.171, II. 2.339, III. 1.521, IV. 1,143, V. 0,867, VI. 0,759, R 3,403, treapta principală 3,73. Rate de transfer în cazul de transfer 1,00 / 2,93.

Alte caracteristici

Calea roților față / spate 1 605/1 612,5 mm; greutate proprie 2.486 kg; greutate brută 3.230 kg; viteza maxima 180 km/h; accelerație 0-100 km/h 10,9 s; consum de combustibil în oraș / autostradă 21 / 11,9 l / 100 km; Emisii CO 2 359 g/km; volumul rezervorului de combustibil este de 86,3 litri.

Motor

Benzină cu 8 cilindri tip V cu injecție de combustibil în conductele de admisie, 4 supape pe cilindru, doi arbori cu came în cap (pe rând) cu transmisie cu lanț, cilindree 4 394 cm 3, raport de compresie 10,5, alezaj / cursă 88 / 90,3 mm, putere 220 kW (300 CP) la 5.500 rpm, cuplu maxim 425 Nm la 4.000 rpm, densitate de putere 50,1 kW/l (68,3 CP ./l).

Transmitere

Tracțiune integrală permanentă, transmisie automată cu 6 trepte. Raport de transmisie: I. 4.171, II. 2.339, III. 1.521, IV. 1,143, V. 0,867, VI. 0,759, R. 3,403, transmisie finală 3,73. Rate de transfer în cazul de transfer 1,00 / 2,93.

Alte caracteristici

Calea roților față / spate 1 605/1 612,5 mm; greutate proprie 2 536 kg; greutate brută 3.230 kg; viteza maxima 195 km/h; accelerație 0-100 km/h 8,6 s; consum de combustibil în oraș / autostradă 20,9 / 11,6 l / 100 km; Emisii CO2 354 g/km; volumul rezervorului de combustibil este de 86,3 litri.