Nu voi da grafice, dar adevărul este că mașinile noi sunt nerezonabil de scumpe. Cei interesați pot vedea singuri, petrecând o jumătate de oră studiind reclamele gratuite. Achiziționând o mașină uzată în loc de una nouă, puteți fie să economisiți semnificativ, fie să cumpărați un vehicul cu una sau chiar două clase mai mare la același preț. Și pentru mașinile second hand nu trebuie să plătiți dobândă la împrumut, să cumpărați o poliță de asigurare completă și să fiți întreținut la un preț exorbitant de la un dealer. Dar oamenii tot aleargă la saloane pentru altele noi... De ce?
Pentru început, este de remarcat faptul că există încă mai mulți cumpărători de mașini second hand și de multe ori (rapoartele anuale de la Autostat ajută). Dar, răspunzând la propria întrebare, voi spune că totul este de vină pentru concepții greșite, lipsă de cunoștințe, precum și complexe și fobii. Plata pentru întreg acest „buchet” este inclusă în prețul mașinii noi.
Printre persoanele cu permis de conducere, există multe grupuri „religioase” diferite. Desigur, nu aruncă în aer case și nu distrug monumente, dar aderarea lor la credințe ar fi invidia lui Zoya Kosmodemyanskaya și Ioana d’Arc combinate. Sunt incredibil de bucuros că convingerile auto nu sunt considerate religii și nu mă confrunt cu pedepse pentru insultarea sentimentelor credincioșilor. Dar pentru orice eventualitate, vă avertizez că, dacă sunteți un susținător ferm al mașinilor noi, ar trebui să citiți mai departe cu prudență.
Așadar, pasionații de mașini din showroom, îi împart în mai multe categorii.
Categoria unu – cu un complex de sărăcie
Mâinile lor încă își amintesc de răcoarea balustradelor metalice din metrou dimineața, iar nasurile lor încă își amintesc aroma de Doshirak proaspăt preparat. Dacă sunt talentați și suficient de norocoși, atunci în timp vor fi suficienți bani în portofel și în contul lor bancar pentru a cumpăra o mașină nouă pe placul lor și a nu-și face griji. Ei bine, am plătit atât de mult încât aș fi putut să merg în Bali pentru aceiași bani să mă relaxez două luni... Gândește-te! Pot să-mi permit! Nu ca unii.
Unii... Da. Acestea înhamă căruța înaintea calului. Ei scot pe credit o mașină peste posibilitățile lor, pentru ca ulterior să poată economisi la benzină și la prânz. Preferă să nu observe neplăcerile situației lor și iau o mașină mai ales pentru a-și sublinia statutul. Și să fiu complet sincer, apoi să demonstreze un statut pe care nu îl au.
Ei bine, dacă ai atât de mulți bani încât cheltuielile cu o mașină nu-ți provoacă deloc neplăceri, atunci nu pot decât să te felicit. Și dacă simți că mașina te asuprește financiar, atunci vino cu picioarele pe pământ. Sa fim cinstiti. Dacă salariul tău este mai mic de șase cifre, atunci acesta nu este un motiv pentru a-ți umfla mândria și a revendica un Range Rover Evoque. Dacă iei mașini noi, atunci maxim Ford Focus.
În momentele în care te simți mândru de salariul tău, amintește-ți de Mark Zuckerberg, care a spus așa ceva: „Un milion de dolari nu e cool. Știi ce e tare? Miliard!". Munciți din greu și veți reuși. Apropo, Zuckerberg însuși a condus recent un Golf.
Categoria a doua – cu un complex de virginitate
O fobie masculină veche ca timpul, pe care o înțeleg parțial. Astfel de oameni sunt atinși rapid de conversațiile pe care chiar aici, chiar pe bancheta din spate, fostul proprietar ar putea... Brr, e mai bine să nu continui. Nu știi niciodată ce ar putea face aici! De obicei, apropo, ei măsoară după ei înșiși și prin obiceiurile lor.
Ce îmi recomandați? Evul Mediu a trecut de mult. Fetele au deja morale libere și rareori așteaptă prinți din propria voință înainte de nuntă. Mie nu-mi place, dar ce pot face? Deci, a fi gelos pe mașina ta și pe foștii ei este chiar mai prost decât să fi gelos pe femeia ta. Gandeste-te la asta.
Fobii de reparații se încadrează în a treia categorie.
Odată un prieten mi-a spus cu frică în ochi că a scăpat de „băiețelul lui de trei ani” pentru că... expirase garanția și venise momentul înlocuirii curelei de distribuție. La urma urmei, trebuie (este înfricoșător să gândești!) să mergi pe un site care vinde piese de schimb, să introduci detaliile mașinii tale, să comanzi o curea, să mergi cu ea la service și să le ceri să o schimbe! Dar dacă nu îl schimbați, atunci... aceste... supape se vor îndoi, despre asta este vorba!
Mai mult, unde este cureaua de distribuție, unde sunt supapele și ce le îndoaie, reparatorii habar n-au. Pentru ei, sub capotă se află o bucată mare de fier, care toarcă, mârâie, iar dacă se scurge ceva din ea sau, Doamne ferește, trebuie schimbat ceva acolo, cu excepția filtrelor și a bujiilor, atunci acesta este Trouble.
Și nu mă învinovăți pentru snobism. Eu însumi sunt umanist prin pregătire. Dar știi, nu trebuie să cunoști rezistența materialelor, analiza matematică și mecanica teoretică pentru a înțelege mașinile la nivelul unui proprietar încrezător în sine, care nu este ușor de înșelat în serviciu. Nu există formule sau grafice în cataloagele de piese de schimb. Totul este simplu: există un număr de catalog și fie se potrivește cu modificarea dvs., fie nu. Structura unei mașini în ansamblu nu este atât de complicată, dacă nu intrați în fizica proceselor și complexitățile auto-repararii în garaj. Nu trebuie să vă fie frică de mașini - oamenii sunt mult mai înfricoșători. Și este mai ușor să „tratezi” „bolile” ale mașinii. Și apropo, da, și mașinile noi se îmbolnăvesc, și asta este normal.
Reprezentanții categoriei a patra s-au ars pe o mașină problematică
Ai avut un vis din copilărie - niște Saab 900, Alfa Romeo 164 sau Mercedes-Benz W126. Ai economisit o sută de mii din salariul tău mic, ai cumpărat o mașină mult dorită, ai condus câteva zile... Și apoi „a început”. La început nu a pornit. Apoi antigelul s-a scurs printr-un gol. Uleiul mirosea a evacuare. Și, în cele din urmă, vopseaua s-a bombat în zece locuri de jur împrejur, arătând clar că fusese vopsită după un accident. La service auto clătina din cap: „Vai, băiete, dar e mai ușor să împuști acest cal. Ei bine, sau pregătiți 200 de mii. Sau mai bine zis, 500 deodată.”
Negare, mânie, târguire, disperare... Și atunci îți dai seama că visul a fost spulberat. Mașina este vândută primei persoane pe care o întâlnești pentru 30.000 de ruble ca bunuri imobiliare și îți vine ideea pe viață că mașinile uzate sunt pură degradare și durere.
Și știi ce? Da, cel puțin 80% din oferta de pe piața secundară este într-un fel sau altul mașini problematice în care trebuie să investești ceva. Dar nu există așa ceva ca alb-negru! Adesea, investiția este de 20-30 de mii de ruble și, ținând cont de repararea mașinii, se va dovedi totuși a fi de multe ori mai profitabilă decât una nouă.
Dacă luați „vechini” de peste 10 ani, atunci trebuie să puteți alege o mașină de pe piață, să diagnosticați problemele și să negociați. Dar în cazul mașinilor relativ noi cu vârsta de 3-5 ani, nu este nimic complicat. Studiați cartea de service a dealer-ului și mergeți la el pentru diagnosticare. Cu a n-a încercare, puteți găsi o opțiune decentă care să nu vă dea bătăi de cap.
Și tu însuți, autorul?!
Și în trecutul previzibil, eu însumi aparțineau de cel puțin două categorii deodată. Nu a existat un complex de sărăcie, nicio gelozie față de foști, dar a existat o teamă de reparații și defecțiuni după experiența tristă de a deține un vechi „nouă”. Dar nimic, mi-am dat seama, nu am învățat încet tot ce aveam nevoie. Acum nu mi-e frică să dețin un Saab de 31 de ani. Abia dintr-un vis din copilărie.
Oricum, cine are nevoie de o mașină nouă?
Sincer să fiu, titlul meu a fost provocator. Dar îi condamn doar pe cei cărora nu vor să audă o opinie opusă și le place să trimită cu teze categorice precum „Nou - este nou”. Sfat: numără-ți întotdeauna banii și atunci când cumperi o mașină nouă, evaluează-ți costurile în ansamblu, ținând cont de prețurile pentru asigurare și întreținere. Sumele totale pot fi exorbitante. Apoi accesați site-ul de anunturi gratuite și vedeți ce oferă pentru bani. Șocul a ceea ce vezi de obicei ajută.
Și o mașină nouă, cu anumite rezerve, poate fi utilă celor care nu vor să înțeleagă deloc mașinile. Cine nu este deloc entuziasmat de V8 și diferenţialul cu alunecare limitată? Cine trebuie doar să meargă și, dacă se poate, va fi plăcut din punct de vedere estetic și fără probleme. Dar nu sari peste cap. Toate la timpul lor!
Privind fluxurile de mașini străine prestigioase care circulă pe stradă, te întrebi adesea: sunt oamenii într-adevăr atât de bogați încât își permit să cumpere mașini atât de scumpe?
Îndoielile se intensifică atunci când privim galaxia mașinilor aliniate în curtea casei. Reprezentanții de elită ai industriei auto globale, cu sute de „cai” sub capotă, evocă admirație, invidie și ușoară nedumerire. Unde a câștigat bani un rezident obișnuit al unei clădiri tipice pentru o „jucărie” atât de scumpă? Și cel mai important, de ce o persoană care trăiește cu salariul unui funcționar obișnuit are nevoie de o mașină atât de prestigioasă? Este chiar scump să-l reumpleți, ca să nu mai vorbim de acestea. întreținere și reparații inevitabile.
De asemenea, este surprinzător faptul că mai mult de o persoană și-a permis o astfel de achiziție. Judecând după parcarea aglomerată, fiecare al treilea rezident al unei zone nu atât de prestigioase a orașului deține un „cal de oțel” elegant și puternic. De unde vine această cerere masivă de mașini scumpe? Este evident că marea majoritate nu își permit astfel de achiziții!
Totul cade la locul lui dacă te uiți la statistici. Rezultă că peste 70% dintre mașinile străine achiziționate în țara noastră în ultimii 10 ani au fost achiziționate pe credit!
Această problemă nu afectează doar mașinile. Departe de a fi bogați, oamenii sunt dispuși să cheltuiască de zeci de ori mai mult decât câștigă pe telefoane la modă și echipamente electronice, haine și accesorii elegante. Pentru a cumpăra o mașină străină de lux sau un iPhone prețuit, mulți iau împrumuturi bancare sau cumpără un gadget la modă în rate de-a lungul mai multor ani.
Mai mult, nu sunt deloc jenați că o mașină scumpă va sta adesea inactiv sub casă din cauza lipsei de bani pentru realimentare, iar expresia „Contul tău a rămas fără fonduri” se va auzi din nou și din nou de pe telefon. Și proprietarul unei „jucării” scumpe va supraviețui însuși cu firimiturile rămase din salariu, cumpărând mâncare ieftină și refuzându-și plăcerile, deoarece veniturile sale pur și simplu nu sunt capabile să „tragă” achiziția care se dovedește a fi inaccesabilă.
Dar această situație este familiară aproape tuturor! De ce facem asta? Ce rost are asta?
Statutul „jucăriilor” și psihologia săracilor
De fapt, răspunsul se află la suprafață. Creierul nostru poate fi împărțit aproximativ în două componente: animal (instincte și emoții) și rațional (activitate mentală, analitică).
O persoană ale cărei instincte animale prevalează asupra rațiunii este mai susceptibilă la instinctul de dominație decât ceilalți. El vrea să iasă în evidență din mulțime, să fie mai sus, mai important, mai important, să câștige influență și statut.
Dacă componenta mentală a unui astfel de individ ar prevala asupra emoțiilor, el ar înțelege că principala funcție a unui telefon este să țină legătura cu oamenii potriviți, un ceas este să arate ora, iar o mașină este să ia o persoană din punct de vedere. A la punctul B. Hainele ar trebui să cadă de la frig, iar pantofii - protejează-ți picioarele. Iar criteriul principal pentru aceste lucruri este fiabilitatea.
Mai mult, o persoană inteligentă care vrea să iasă în evidență din mulțime, vrea să domine sau să-și demonstreze potențialul lumii, alege modalități inteligente de a face acest lucru. Se îmbunătățește într-o afacere pe care o iubește sincer, încearcă să se realizeze în profesia aleasă sau să obțină recunoaștere pentru creativitatea sa. Și unii chiar își dedică viața pentru a ajuta alți oameni, primind în schimb recunoaștere publică.
Dar pentru o persoană cu inteligență slabă, ale cărei instincte prevalează asupra rațiunii, criterii oarecum diferite ies în prim-plan. Vrea să pară mai bun decât alții, vrea să fie admirat și invidiat. Făcând acest lucru, el își crește stima de sine.
Economia slabă este de vină
Potrivit psihologilor, această problemă este tipică țărilor sărace unde, de fapt, nu există clasa de mijloc. Locuitorii acestor țări sunt împărțiți în oameni foarte bogați (oligarhi) și oameni sincer săraci care încearcă să supraviețuiască cu salarii slabe.
Acest strat sărac al populației este foarte împovărat de starea lor și încearcă din toate puterile să iasă din sărăcie. Doar câțiva reușesc asta, iar toți ceilalți, care nu au nicio șansă să devină bogați, încearcă cel puțin să pară așa. După ce și-au cumpărat cu ultimii bani un ceas scump sau o mașină de lux, ei consideră asta o confirmare a propriului succes, deși în realitate se cufundă doar în datorii!
Mai trebuie spus că în țările cu economii slabe, populația nu este protejată social și, prin urmare, oamenii încearcă să-și economisească cumva banii, care le strecoară printre degete ca apa. Populația nu are încredere în bănci și doar câțiva sunt capabili să cumpere proprietăți imobiliare. Economisirea fondurilor în acest caz se limitează la achiziționarea de monedă, bijuterii sau achiziționarea unei mașini și chiar și atunci cu fonduri de ultimă instanță sau pe credit. Dar având în vedere că o mașină poate intra în accident oricând, iar un telefon se poate rupe pur și simplu, astfel de investiții par extrem de dubioase.
În țările dezvoltate, în special în Europa de Vest, cultul economiei domină. Oamenii trăiesc în limita posibilităților lor, poartă haine ieftine, dar confortabile și adesea călătoresc prin oraș cu metroul sau cu bicicleta. Pentru că este mai convenabil! Mai mult, chiar și membrii guvernului merg cu bicicleta prin oraș. Dar nimeni nu s-ar gândi să cumpere o mașină scumpă când nu ai fondurile necesare pentru a o întreține. E doar o prostie!
Această problemă este clar vizibilă la cumpărarea hainelor. Ați observat vreodată că turiștii care vizitează țara noastră nu șochează populația locală cu ținute haute couture? Că mulți dintre ei călătoresc în jurul lumii în haine pe care mulți dintre noi ne este jenă să le poarte chiar și la magazin? Și aceștia sunt reprezentanți ai Marii Britanii, Franței, SUA, Japoniei și altor țări dezvoltate.
Spre deosebire de ei, oamenii noștri au un adevărat cult al îmbrăcămintei. Hainele trebuie să fie scumpe, de la un designer de modă celebru, astfel încât dintr-o privire asupra unei persoane să se observă imediat că este fabulos de bogat. Bărbații își cheltuiesc ultimii bani pe costume și ceasuri scumpe de la producători elvețieni renumiți, iar femeile sunt gata să se etaleze în tocuri stiletto și haine scurte de blană de zibel chiar și pe frig. Și chiar dacă au frigiderul gol acasă, iar mâine vor ajunge la muncă cu microbuzul, astăzi vor să facă surpriză cu hainele, vor să fie invidiați.
Ceea ce este interesant este că atunci când o persoană iese într-o ținută scumpă, încearcă să demonstreze că nu are mulți bani. Un restaurant scump este cel mai potrivit pentru a-ți demonstra „capacitățile”. Arătându-se, bietul om comandă o sticlă de vin scump, care îi costă trei din salarii, și tot felul de preparate exotice pe care nici nu știe să le mănânce. O astfel de risipă din partea unei persoane sincer nu bogate, de dragul de a demonstra un statut inexistent, nu poate fi numită altceva decât prostie.
Ce dă o asemenea nebunie unui sărac?
Așadar, am spus deja că cheltuielile nebune pentru articole de statut scumpe au un scop specific - să se ridice în ochii celorlalți și să dea impresia unei persoane bogate care a prins norocul de coadă.
Pentru ce sunt toate acestea? Doar imaginându-se bogat, o persoană experimentează o explozie de fericire. Aflat într-o ținută luxoasă sau urcând într-o mașină scumpă, observă priviri admirative și invidioase asupra lui însuși. Și asta provoacă satisfacție interioară. Începe să simtă că este în vârful lumii.
Pe lângă creșterea stimei de sine, lucrurile scumpe sunt și un mijloc de dominare. Gândește-te doar la cine își va îndrepta privirea o fată drăguță - tipul din microbuz sau tânărul care a condus într-o mașină străină de elită? Evident, a doua reprezentantă a sexului puternic are șanse mai mari să cucerească inima unei domnișoare. Datorită mașinii, atrage priviri admirative, dar mai important, dă impresia unei persoane bogate și de încredere cu care își poate construi un viitor împreună. Și chiar dacă relația lor se încheie o săptămână mai târziu, grație mașinii de statut, fata l-a ales, ceea ce înseamnă că a devenit câștigător în această dispută.
Care sunt consecințele unei achiziții scumpe pentru o persoană săracă?
De acord, beneficiile unui astfel de comportament sunt extrem de îndoielnice și oferă o satisfacție de moment. Dar achizițiile scumpe fac viața complet complicată!
Dacă achiziția se face pe credit, un astfel de „pseudo-major” se va confrunta cu ani de plăți lunare. O persoană lucrează pur și simplu pentru o mașină, care după un timp nu mai aduce aceeași satisfacție. Dar achiziționarea unei mașini de rang înalt este încă jumătate din luptă. Trebuie întreținut constant, ca să nu mai vorbim de reumplut în mod regulat, pentru că unii oameni au probleme și cu asta. Ca urmare, o persoană devine sclav al lucrului dobândit.
Acest lucru se întâmplă cu orice achiziție care poate fi descrisă cu expresia „Nu pentru pălăria lui Senka”. Telefonul se poate rupe, cădea și rupe. Și o persoană săracă are un împrumut care nu a fost încă plătit. Și nici măcar nu există mijloace pentru a înlocui un ecran crăpat.
Sau o renovare de apartament de lux. Mulți oameni investesc sume incredibile de bani în decorarea propriilor case și totul pentru a surprinde și a-i face pe oaspeții casei lor să-i admire. Dar această plăcere este de moment. Trece o lună, apoi alta, iar proprietarul însuși nu mai observă frumusețea. Ea își pierde sensul pentru el. Asta înseamnă un singur lucru - banii au fost irositi. Pentru a-ți satisface propria stima de sine.
Se poate repara ceva?
În primul rând, este important să înțelegeți că nu are rost să cheltuiți bani pe lucruri care sunt concepute pentru a confirma statutul imaginar al unei persoane. Dacă nu reprezintă nimic ca persoană, dacă nu a realizat nimic în viață, lucrurile nu-l vor face important și semnificativ. O astfel de persoană va provoca doar ridicol din partea altora și va suferi din cauza lipsei de bani și a incapacității de a susține o achiziție scumpă.
Trebuie să învățăm să vedem esența lucrurilor, astfel încât ele să funcționeze pentru noi, și nu noi pentru ei. Povestea pe care actualul președinte american Donald Trump a descris-o în cartea sa este foarte indicativă aici. Pentru a organiza evenimentul, el, un om de afaceri de succes, a avut nevoie să cumpere 150 de scaune. Asistentul i-a spus lui Trump că a găsit piese de mobilier potrivite pentru 1.500 de dolari bucata. Un om de afaceri ar putea trece cu ușurință un cec de un sfert de milion de dolari, dar nu ar fi un celebru magnat financiar dacă nu ar ști să economisească!
După ce a anulat achiziția, Trump a început personal să caute scaune și, literalmente, în câteva ore, a găsit ceea ce avea nevoie. Și la un preț de 90 de dolari bucata! Cel mai interesant lucru este că niciuna dintre persoanele de rang înalt nu a observat nici măcar diferența!
La ce ajung? În plus, dacă un articol își îndeplinește funcțiile de bază și dacă nu puteți vedea diferența, nu trebuie să plătiți în plus pentru el! Puteți găsi zeci de computere care sunt la fel de bune ca un Apple Mac sau puteți alege un telefon care este la fel de bun ca cel mai recent iPhone. Nu este nevoie să plătiți în plus pentru prestigiul imaginar.
Oamenii săraci nu înțeleg asta. Sunt săraci pentru că nu știu să câștige bani, să economisească bani sau să investească în dezvoltare! Concluzie: fiecare dintre noi trebuie să învețe cunoștințele financiare. Acestea ar putea fi cursuri de formare sau literatură adecvată. Dacă doriți, puteți găsi peste tot un cereale rațional care vă va ghida pe calea cea bună.
Înțelegeți un lucru simplu: este o prostie să cheltuiți bani pe lucruri pe care nu vă puteți permite. Este mult mai corect să le investești în afacerea ta, care pe viitor te va ajuta să primești venituri pasive sau active. Sau călătoriți în jurul lumii cu ei. Sau cheltuiește-l pentru a-i ajuta pe cei care trăiesc mai rău decât tine. Trebuie doar să trăiești viața reală. Traieste, nu pare!
Bună ziua, dragi cititori ai blogului site-ul web. Trebuie să admitem că întrebarea merita sa cumperi o masina, este întrebat de aproape toți pietonii care au ocazia să cumpere o mașină, dar puțini dintre ei știu ce trebuie luat în considerare pentru a răspunde corect la întrebare, merita sa cumperi o masina. Pe această pagină vom enumera totul avantajele și dezavantajele achiziționării unei mașiniși să încercăm să ne dăm seama în ce caz merită să cumpărați o mașină și în ce caz este mai bine să refuzați cu prudență această idee.
Merită să cumpărați o mașină, pentru că este scumpă?
Ca în cazul oricărei achiziții, dilema este „ sa cumperi sau nu?„apare numai în caz de lipsă de fonduri. Deci, să decidă merita sa cumperi o masina, Tu, dragă cititor, va trebui să răspunzi la două întrebări pentru tine: ce masina vrei sa cumperiȘi cat poti cheltui pe el?. Dacă bugetul tău poate face față costului mașinii alese, atunci de ce nu cumperi o mașină? Cu toate acestea, înainte de a-ți compara dorințele cu capacitățile tale, pune-ți cea mai importantă întrebare: Ai nevoie de o mașină, pentru că până acum te-ai descurcat cumva fără ea?
O mașină poate crește semnificativ calitatea vieții tale, faceți deplasarea în spațiu confortabilă și plăcută, dar trebuie să plătiți pentru acest confort și prețul aici poate fi destul de mare. Mai citești? Atunci o să îndrăznesc să sugerez că chiar ai nevoie de o mașină și, mai devreme sau mai târziu, o vei cumpăra, dar pe primul loc. În primul rând, să ne uităm la argumentele oponenților de a cumpăra o mașină, ca să spunem așa: dezavantajele deținerii unei mașini.
O mașină este un lucru necesar, dar cu ea multe costuriși aceasta este prima ei defect. În primul rând, trebuie să cumpărați o mașină și va trebui să alocați o sumă considerabilă pentru aceasta. Dacă nu aveți suficiente economii, puteți utiliza împrumut, care va începe imediat să muște metodic o bucată decentă din buget.
Merită să cumpărați o mașină pe credit?- aceasta este o întrebare care trebuie cântărită cu atenție înainte de a te decide asupra acestei aventuri, dar un lucru este sigur: este foarte important ca plățile totale pentru toate împrumuturile tale să nu depășească jumătate din venitul tău (sau venitul familiei), în caz contrar există riscul de a nu putea face față rambursării datoriilor. Când vă planificați cheltuielile viitoare, când cumpărați pe credit, fiți de două ori mai atenți la planificarea bugetului decât atunci când cumpărați o mașină cu fonduri proprii. Rețineți: nu există întoarcere. După ce a cumpărat o mașină pe credit, aceasta nu poate fi vândută până când datoria nu este rambursată.
Acum să spunem câteva cuvinte despre costurile mașinii. Să ne dăm seama de ce este scumpă o mașină?
Poate fi foarte diferit, dar aici și acum, pe scurt, voi spune asta pretul masinii poate ceva de genul asta. Se poate achizitiona o masina de buget de productie autohtona sau chiar chineza si de o calitate foarte mediocra 250-350 mii de ruble. Început de la 400 la 600 de mii de ruble– acesta este, probabil, nivelul unei mașini străine de buget, iar mașinile cu adevărat bune încep din gamă de la 600 la 900 de mii de ruble. În mașini de valoare de la 1 la 2 milioane de ruble. nivelul de confort este foarte ridicat, iar mașinile pentru 2 milioane sau mai mult sunt vehicule de lux care le au pe toate.
Mașinile rulate sunt mai ieftine, cu aproximativ 5-10% pentru fiecare an de funcționare, dar nu recomand insistent să cumpărați o mașină mai veche de 3-5 ani. Uneori, o mașină veche este plină de surprize foarte neplăcute și, cu cât este mai veche, cu atât este mai mare probabilitatea acestor surprize. Prin urmare, înainte de a face alegerea finală, gândiți-vă bine dacă ar trebui să cumpărați o mașină uzată?
Apropo de costul mașinii: prețul mașinii plătit pentru ea la cumpărare nu este pierdut pentru totdeauna. Dacă totul merge bine, atunci în câțiva ani vei putea să-ți vinzi mașina puțin mai veche, returnând o parte semnificativă din costul inițial. Și datorită unei polițe CASCO de la o companie de asigurări de încredere, veți putea returna costul mașinii, chiar dacă o pierdeți complet, de exemplu în urma unui furt, a unui accident sau a unui dezastru natural. De aceea nu trebuie să neglijezi asigurarea.
Deci, cum stabiliți cât ar trebui să coste mașina dvs.? Pentru cât să cumperi o mașină? Germanii sunt cea mai pedantă națiune din lume și știu cu siguranță răspunsul la întrebarea dacă merită să cumpărați o mașină, dar cum determină acest lucru? Totul este foarte simplu, respectă cu strictețe o regulă foarte simplă: pentru ca mașina să nu vă împovăreze bugetul, costul acesteia ar trebui să fie aproximativ egal cu venitul dvs. pentru un an. De ce? Citiți mai multe despre bugetul pentru cumpărarea unei mașini.
Echipament optional. Pe lângă prețul mașinii, atunci când o cumpărați, este posibil să plătiți și pentru echipamente suplimentare. Nu toți proprietarii de mașini noi sunt mulțumiți de mașina achiziționată; majoritatea încă încearcă să o îmbunătățească cumva, să o instaleze sistem audio, sistem alarma, jante aliaj, nuantare etc. In medie, prețul echipamentelor suplimentare poate ajunge la 10% din costul mașinii, dar dacă doriți, îl puteți refuza oricând complet sau parțial, în ciuda declarațiilor dealer-ului conform cărora mașina va fi scoasă din garanție.
Odată ce ați achiziționat o mașină, trebuie să o înregistrați la poliția rutieră. Înregistrarea la poliția rutieră și plăcuțele de înmatriculare vă va costa aproximativ 2.000 de ruble, indiferent de marca mașinii.
Imediat după cumpărare, mașina pornește inevitabil încet, dar sigur pierde valoarea. Acest lucru este vizibil mai ales în cazul mașinilor noi. După primii 3 ani rata reducerea valorii de piata mașina se stabilizează și are loc uniform în toți anii următori. Cu întreținerea la timp și îngrijirea constantă a mașinii dvs., puteți încetini acest proces, dar nu îl opriți, așa că nu vă mirați dacă după trei ani puteți vinde mașina, doar scăzând cu 20-30% din prețul de achiziție.
Cheltuieli recurente cu mașina. Indiferent de frecvența de utilizare, mașina va solicita de la proprietar următoarele: cheltuieli recurente:
- Parcare
- asigurare CASCO
- asigurare OSAGO
- Taxa de transport
- Inspecție tehnică
Apropo, mulți proprietari de mașini neglijează cu nesăbuință măsuri atât de importante precum asigurarea CASCO și parcarea păzită, dar nu te sfătuiesc să faci asta, mai ales dacă ești un pasionat de mașini începător.
Acestea sunt de obicei cel mai mare element de cost, cu condiția ca mașina să nu fie inactivă, ci să fie utilizată activ. Pentru fiecare sută de kilometri, mașina dumneavoastră va consuma o anumită cantitate de combustibil, în funcție de dimensiunea motorului, greutatea vehiculului, încărcătura și condițiile de funcționare, precum și de stilul dumneavoastră de condus. Ratele consumului de combustibil Diferitele mașini variază semnificativ, de exemplu, o mașină de clasă compactă de buget poate costa cinci litri la suta, în timp ce un SUV sau o mașină sport de dimensiuni normale va folosi cu ușurință 20 de litri sau mai mult pentru aceiași 100 km. Rata consumului de combustibil, depinde în primul rând de dimensiunea motorului: cu cât este mai mare, cu atât mașina este mai rapidă și cu atât consumă mai mult combustibil.
Pentru a afla cât va trebui să cheltuiți anual pe benzină, trebuie să aflați rata de consum de combustibil al modelului de mașină pe care l-ați ales și să o înmulțiți cu kilometrajul anual planificat. În modul „acasă – serviciu – magazin – dacha”, este obișnuit să vezi kilometrajul anual este de aproximativ 15-30 mii km. Kilometraj mai mic de 15 mii km. este o raritate, pentru a o realiza trebuie să „nu mergi nicăieri”, ci kilometri de la 60 de mii de km. și mai mult, sunt obținute ca urmare a utilizării intensive, când „pur și simplu nu coboară din mașină”.
De exemplu, la Kalina mea, care este un reprezentant al segmentului B, consumul mediu pentru 2012 a fost de 7 l/100 km. Pe parcursul unui an, Kalinka a condus 29.920 km; rezervorul a fost umplut cu 2.096 litri de benzină A-92, în valoare de 54.774 de ruble.
Reprezentanții clasei A (cum ar fi micuții Matiz și Oka) consumă și mai puțin combustibil, dar „cantitatea de mașină” din ei nu diferă mult. Dar mașinile mai mari, începând cu clasa C, sunt echipate cu motoare mai puternice, transmisii automate și cântăresc mult mai mult, așa că nu ar trebui să vă așteptați la un apetit de mai puțin de zece litri la sută de la mașinile mari.
Nu uitați și de costurile de întreținere periodică, adică de întreținerea mașinii. Întreținerea este cea mai importantă cheltuială; trebuie efectuată conform recomandărilor producătorului și, din cauza condițiilor dificile de funcționare din țara noastră, este mai bine să o faceți la fiecare 10 mii de km. kilometraj Costurile de întreținere sunt unul dintre factorii mai puțin evidenti pe care majoritatea cumpărătorilor nu iau în considerare atunci când cumpără o mașină. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece atunci când cumpărăm o mașină, vedem eticheta de preț pe mașina în sine, dar vânzătorul nu afișează programul de întreținere și costul acesteia. Între timp, costul întreținerii afectează foarte mult costul final al mașinii, așa că este foarte indicat să țineți cont de el atunci când alegeți marca și modelul mașinii. În general, costul întreținerii variază semnificativ între diferite modele și diferiți producători și poate depinde de diverși factori, dar aici și acum vom oferi următoarele prețuri aproximative:
- 3-6 mii de ruble (100-200 USD) pentru VAZ și alte mașini bugetare;
- 6-15 mii de ruble (200-500 USD) pentru mașini străine ieftine;
- de la 15 mii de ruble (de la 500 USD) pentru mașini străine scumpe.
Este important de reținut că costul întreținerii este direct legat de prețul și prestigiul unei anumite mărci și model de mașină și, prin urmare, pentru mașinile premium, prețul pentru întreținere poate depăși 1000 USD. Acordați atenție costului de întreținere atunci când alegeți ce mașină să cumpărați și vă decideți dacă să cumpărați o mașină nouă sau una uzată!
Amenzi ale poliției rutiere. Poate că o astfel de cheltuială este posibilă, dar numai dacă devii un încălcător constant și persistent al regulilor de circulație. Într-adevăr, unii șoferi consideră regulile de circulație ca fiind înșelătoare și continuă să le încalce, indiferent de pericolul pe care îl reprezintă pentru alții. Un detector radar este un atribut obligatoriu în mașina unui șofer nesăbuit, dar acest dispozitiv nu ajută întotdeauna împotriva amenzilor și a privării de drepturi, așa că mita pentru polițiștii rutieri și amenzile devin un element de cost obișnuit pentru aceștia. Cu toate acestea, mă grăbesc să vă asigur, prieteni: dacă respectați regulile de circulație, nu vă veți teme de nicio amenzi.
Iată încă ceva demn de menționat. Dacă aveți deja un permis, atunci puteți sări peste acest punct; altfel, pentru a începe să conduceți o mașină, va trebui să învățați să obțineți un permis și, cel mai important, să treceți un examen de conducere. Daca ai ocazia sa cumperi drepturi prin conexiuni si fara nici un studiu, atunci te sfatuiesc si chiar iti doresc sa nu faci asta, iti explic de ce. Cert este că drumul testează fiecare șofer în fiecare minut, dar la acest examen, un „eșec” poate fi ultimul din viață. Este mai bine să urmați cursuri teoretice și practice la o școală de șoferi bună, unde vă vor explica nu numai regulile în sine, ci și de ce sunt necesare. Numai înțelegând sensul regulilor de circulație vei putea reacționa rapid și adecvat la situația din trafic.
Preturi cursuri de conducere la scoala de soferi variază semnificativ în funcție de regiune. În primul rând, costul instruirii pentru o licență depinde de cerere, iar cu cât orașul este mai mare, cu atât cererea și prețurile pentru formare sunt mai mari. În capitală, veniturile populației sunt mai mari și, prin urmare, cererea de aici este cea mai mare. Costul antrenamentului la Moscova este de aproximativ 10 mii de ruble. pentru teorie și 15-30 mii de ruble. pentru partea practică. Dar cantitatea de practică poate varia, deoarece unii vor învăța să conducă în doar câteva lecții, în timp ce alții vor avea nevoie de câteva săptămâni.
Apropo, vă recomand, dragi cititori, să învățați mai întâi să vă obțineți permisul și abia apoi să cumpărați o mașină. În acest caz, mașina nu va fi inactivă pe tot parcursul cursului de pregătire, iar dacă în timpul procesului de pregătire vă dați seama că nu sunteți foarte bun la condus, atunci nu va trebui să vindeți mașina pre-achiziționată la un preț mai mic.
Probabil asta e tot costurile mașinii te asteapta daca il cumperi. După cum vedeți, proprietarul mașinii are destule cheltuieli, în acest sens viața este mult mai ușoară pentru un pieton: nu trebuie să-și ducă mașina pentru service sau reparații, nu trebuie să se gândească unde și cum să parcheze, nu trebuie să umple benzină, nu trebuie să spele mașina , nu trebuie să facă aproape nimic. Tot ce trebuie să faci este să stai la oprire, să aștepți tipul de transport public dorit, apoi să te urcă și să te „bucurați” de călătorie.
Dar, în ciuda tuturor cheltuielilor, o mașină nu este întotdeauna un mijloc de transport „scump”; în anumite circumstanțe se poate dovedi chiar a fi mai ieftin decât călătoria cu transportul public, luați un calculator și calculați totul. O mașină va fi mai profitabilă decât transportul public dacă:
- mașina va înlocui transportul public pentru două sau trei sau mai multe persoane, adică o vei folosi cu întreaga ta familie numeroasă și prietenoasă
- mașina va înlocui un taxi, care a fost folosit de 3-4 ori pe săptămână sau mai des
- mașina va înlocui transportul public pentru deplasările în afara orașului
- mașina va fi ieftină (buget clasa A sau B), economică și de preferință nouă (sau aproape nouă)
Dacă toate aceste condiții sunt îndeplinite, costul unei mașini de buget poate fi într-adevăr mai mic decât costul total al transportului public. Pentru comparație, calculați cât cheltuiți anual pentru transportul public.
Acum să ne amintim de al doilea dezavantaj al unei mașini personale, în comparație cu care toate cheltuielile enumerate mai sus sunt degeaba.
Merită să cumpărați o mașină, pentru că este periculos?
Pericol- Acesta este al doilea dezavantaj al unei mașini de pasageri. Cert este că o mașină este cel mai periculos tip de transport, iar la noi cu drumurile noastre acest pericol este de multe ori mai mare decât, de exemplu, în Europa. Îți poți crește siguranța cumpărând o mașină mai scumpă și respectând limita de viteză, dar, din păcate, acest lucru nu garantează o protecție completă împotriva proștilor. Dacă siguranța este de vreo importanță pentru dvs., atunci atunci când alegeți ce mașină să cumpărați, trebuie să acordați o atenție deosebită acestui parametru. Fii atent, atent și, cel mai important, politicos în timp ce conduceți, nu conduceți nechibzuit, nu depășiți limita de viteză, respectați regulile de circulație și regulile de circulație și atunci totul va fi bine pentru dvs.
Ar trebui să-mi cumpăr o mașină sau nu? Dacă se rupe?
Ar trebui să-mi cumpăr o mașină sau nu?– depinde de tine, dar de ceea ce cu siguranță nu ar trebui să te temi este defecțiunea mașinii tale, mai ales dacă este nouă. ca urmare a defectării sale inevitabile - aceasta este una dintre principalele fobii care obligă oamenii să refuze să cumpere o mașină. Cum ar fi, ce se întâmplă dacă îmi cumpăr o mașină și se strică chiar în mijlocul drumului și ce ar trebui să fac atunci? Unde să alergi? Pe cine ar trebui să mă adresez? Acest lucru cu siguranță nu va fi ieftin. Eh, prefer să merg pe jos.
În primul rând, nu vă faceți griji dacă Veți cumpăra o mașină nouă, atunci este puțin probabil să se rupă, sau mai degrabă, într-o zi se va întâmpla, dar nu chiar în prima zi. În al doilea rând, chiar dacă mașina se defectează, nu este nimic în neregulă cu ea. Costul reparațiilor este proporțional cu prețul mașinii, evaluează-ți sobru capacitățile financiare, menține garanția producătorului și atunci nicio reparație nu te va putea deranja.
După ce ați cumpărat o mașină nouă și a vândut-o după 2-3 ani, nu puteți întâlni o singură defecțiune gravă în această perioadă, principalul lucru pentru aceasta este să vă întrețineți bine mașina. Mașinile moderne nu se defectează foarte des., și cel mai important, rareori se rup brusc. De obicei, înainte de a opri înrădăcinată la fața locului, mașina avertizează proprietarul pentru o lungă perioadă de timp despre necesitatea de a apela la service, motiv pentru care trebuie totuși să-ți tratezi mașina cu atenție. Observând în timp zgomote străine, vibrații, mirosuri sau o lumină pe tabloul de bord care de obicei nu se aprinde, puteți evita deteriorarea serioasă și reparațiile ulterioare costisitoare. În plus, achiziționând o mașină, te vei alătura foarte repede în armata pasionaților de mașini, ceea ce înseamnă că vei avea în curând prieteni care te pot ajuta în caz de avarie, în cuvânt și faptă.
Mașinile moderne, în primii ani, au un nivel destul de ridicat fiabilitate, acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile străine, dar și AvtoVAZ ajunge din urmă cu liderii, deși cu un decalaj mare. Cu o funcționare adecvată și întreținere la timp, o mașină modernă nu ar trebui să te dezamăgească nici măcar o dată în primii 3-5 ani, deși, desigur, nu există garanții.
Dacă fiabilitate este cel mai important parametru al unei mașini pentru tine, apoi îndreaptă-ți atenția către mașini noi, chiar dacă este o mașină de clasă inferioară sau chiar o mașină autohtonă. Mașinile vechi de trei ani au și o marjă suficientă de siguranță, dar atunci când cumpărați o mașină mai veche de 5 ani, nu trebuie să vă așteptați la o funcționare fără probleme, chiar dacă este un Mercedes. Toate componentele și ansamblurile unei mașini vechi se deteriorează treptat și, prin urmare, în fiecare an necesită din ce în ce mai multă atenție din partea proprietarului, dar cel mai important, poate eșua în cel mai crucial moment.
Merită să cumpărați o mașină uzată?
Întrebare, Merită să cumpărați o mașină uzată?, mi se pare foarte potrivit, din moment ce nu sunt adepta achizitionarii unei masini second hand. Pentru mine, clasa, nivelul mașinii, confortul, puterea și prestigiul ei nu sunt la fel de importante ca fiabilitatea și siguranța și indiferent de ce ar spune cineva, mașina nu este niciodată la fel de fiabilă și sigură ca în primii 3 ani. În plus, o mașină uzată cumpărată de la un străin este întotdeauna un „porc în picior”. Toate caracteristicile sale depind foarte mult de modul în care a fost îngrijit și, prin urmare, fiabilitatea aici poate fi chiar „sub medie”, ceea ce nu este o opțiune pentru mine. Dar fiecare a lui...
În același timp, din punct de vedere costul deținerii unei mașini, cea mai profitabilă variantă ar fi să cumpărați o mașină la vârsta de 3 ani, deoarece în primii ani orice mașină pierde mai multă valoare decât în anii următori. Prin urmare, această mașină este optimă, cu condiția ca perioada de trei ani să se dovedească a fi de succes.
Merită să cumpărați o mașină uzată? Există o mulțime de nuanțe care trebuie luate în considerare atunci când răspundem la această întrebare, dar pe scurt putem spune următoarele. Dacă aveți nevoie de fiabilitate, atunci este mai bine să cumpărați o mașină nouă. Dacă știți cum să cumpărați o mașină uzată și nu vă este frică de posibilele probleme cu o mașină veche de trei până la cinci ani, atunci de ce nu? Dar dacă mașina este veche, atunci fiți pregătit pentru vizite mai frecvente la centrul de service auto sau gândiți-vă din nou dacă merită să cumpărați o mașină uzată.
Merită să-mi cumpăr o mașină dacă locuiesc în Moscova?
- acesta este al treilea argument serios din arsenalul oponenților cumpărării unei mașini, dar funcționează doar la Moscova. Capitala este renumită pentru ambuteiajele în toată țara; în Moscova este foarte posibil să stai în ambuteiaje timp de 4-6 ore sau chiar mai mult. În general, aceasta este o problemă a fiecărui oraș mare, necesită o soluție, dar numai la Moscova blocajele în trafic ating proporții atât de colosale. Dacă locuiți și lucrați într-o zonă metropolitană, atunci trebuie să vă reconsiderați dacă să cumpărați o mașină, deoarece nu veți avea de ales: folosiți mașina doar ocazional sau acceptați faptul că va trebui să vă petreceți o parte din viață în trafic. gemuri.
Fara indoiala ai nevoie de o mașină pentru a o conduce, inclusiv la muncă, dar ești pregătit să-ți petreci o parte decentă din viață în ambuteiaje? Pe de altă parte, ce vă împiedică să mergeți la serviciu cu metroul și să folosiți mașina în alte cazuri? Ei bine, chiar dacă îmbătrânește și consumă cheltuieli periodice, nu irosește benzină, iar parcarea și asigurarea ar trebui totuși plătite, indiferent de frecvența de utilizare a mașinii. Mulți șoferi moscoviți acționează în funcție de situație: folosesc metroul pentru viteză, iar dacă timpul și situația traficului o permit, se urcă la volan.
Mult mai bine situație de ambuteiaj Este cazul în alte regiuni ale țării noastre. Există șansa de a rămâne blocat într-un ambuteiaj întotdeauna și peste tot, dar să stai în blocaj mai mult de o oră este norma doar în capitală. Prin urmare, atunci când se gândesc dacă să cumpere o mașină, locuitorii regiunilor nici măcar nu trebuie să ia în considerare problema blocajelor în trafic.
Și acum despre avantajele unei mașini personale!
Ei bine, prieteni, am terminat cu neajunsurile. Să spun adevărul, niciunul nu mi se pare un motiv pentru a refuza să cumpăr o mașină, dar pentru a completa tabloul a fost necesar să le menționez. Acum, dragi cititori, să vorbim despre cel mai interesant lucru - avantajele pe care le obțineți atunci când cumpărați o mașină. Să începem cu cel mai important factor care îi face pe oameni să cumpere cel mai adesea o mașină.
Confort. Într-o mașină, mișcarea ta în spațiu va fi confortabilă și plăcută în orice vreme și în orice perioadă a anului. Nici vânt, nici soare, nici ploaie, nici ninsoare, nimic nu te va deranja. În plus, mașina poate transporta cu ușurință nu numai pe tine, ci și familia ta și o cantitate destul de mare de marfă. Putem spune că pentru o persoană o mașină poate să nu fie o necesitate, dar pentru o familie o mașină este o necesitate. Când mergeți la cumpărături, puteți „aproviziona la maximum”. Indiferent cât de mult ai aduna, cumpărăturile nu te vor împovăra cu greutatea genților în mâini. Două saci sau două cărucioare - nu este atât de important, nu trebuie să trageți totul în mâini, mașina va lua totul fără să observați.
Apropo, excursiile de cumpărături l-au motivat pe autorul acestui articol să cumpere o mașină. De fiecare dată, blestemând cu saci grei în mână de la magazin până la oprire, apoi de la oprire până acasă, mă uitam la mașinile care treceau și mă gândeam la un singur lucru: cum să apropii momentul cumpărării mașinii. În plus, transportul public în sine părea să mă împingă constant spre m-am gândit să cumpăr o mașină. Contingentul de acolo este foarte divers, nu există întotdeauna conflicte, oamenii sunt strânși ca heringul într-un butoi. Vara este imposibil să respiri în el, iarna este foarte frig, ceea ce înseamnă că este ușor să te îmbolnăvești. Nu voi spune asta după ce a cumpărat o mașină, Veți înceta să vă îmbolnăviți, dar în mașina personală aveți un spațiu personal confortabil, iarna caldă și nu atât de cald vara, iar asta merită foarte mult. Muzica ta preferată se aude în mașină, străinii cu o expresie acră pe fețe nu sunt apăsați împotriva ta, nu trebuie să renunți la locul tău cuiva și poți regla scaunul după cum ți se potrivește.
Îmi amintesc primele minute la volanul mașinii mele: am simțit brusc cum distanța se comprima și timpul începea să curgă mai încet. Apropo, acesta este și un plus important al mașinii - viteza, viteza de miscare. O apăsare a pedalei de accelerație și ești lângă acel semafor. Cu mașina parcurgeți încet 1 kilometru într-un minut, dar pe jos ar dura 10 minute. Trebuie să ajungeți în capătul opus al orașului? O jumătate de oră sau o oră, în funcție de oraș, dar în timp ce timpul de condus curge diferit, este puțin probabil ca această oră să te obosească. O călătorie într-un oraș învecinat, aflat la 50 km depărtare cu mașina, nu va dura mai mult de o oră „de la prag la prag”. Cu transportul public vei avea norocul să ajungi acolo în câteva ore. Dacă blocajele nu ți-au consumat încă orașul, atunci aparatul vă va economisi timp.
Prestigiu– iată un alt avantaj important de a deține o mașină. Totuși, o persoană cu o mașină impune mai mult respect. Respect pentru ceilalți va fi mai mare, cu atât mașina dvs. va arăta mai nouă și, în același timp, mai scumpă. De aceea, mulți proprietari de mașini încearcă să cumpere o mașină second-hand de o clasă superioară celei pe care și-o permit în stare nouă.
În lumea modernă mașina vorbește direct despre statutul social al proprietarului său, la fel ca în cele mai vechi timpuri bogăția celui care le purta era judecată după armură și haine. Prin urmare, când sunt întrebați ce mașină să cumpere, mulți fac o alegere în favoarea unei mașini second hand, dar cu un statut mai înalt. Cu toate acestea, aveți grijă dacă vă decideți să cumpărați o mașină second hand. Pentru a fi în siguranță, învață mai întâi cum să cumperi o mașină folosită înainte de a începe căutarea.
Libertate de mișcare. O mașină oferă unei persoane libertate, îți permite să-ți alegi singur direcția, ora de plecare și, în general, te face mobil. Puteți conduce oricând și oriunde doriți, puteți opri sau opri drumul în orice moment. Ești liber în alegerea ta și iei constant decizii. O mașină personală va ajuta oamenii nehotărâți câștiga încredere în sine, pentru că în timp ce conduceți va trebui inevitabil deciziilor. O mașină te va face mai rapid, mai liber, mai eficient. Vei dori să câștigi mai mult, pentru asta vei avea toate premisele, pentru că în mașină te vei simți ca un Om. Cumpără o mașină și îți va extinde limitele vieții!
Merită să cumpărați o mașină ca investiție?
Merită să vorbim separat Merită să investești într-o mașină? si daca da, cum este el? cea mai profitabilă mașină. Oamenii pun această întrebare de fiecare dată când se răspândește un zvon în toată țara despre o posibilă neplată iminentă (criză, devoluție, deprecierea rublei etc.). Păstrarea banilor în moneda națională în țara noastră este, ca să spunem ușor, nesigur, așa că toți cei mai deștepți încearcă să-i investească în ceva de încredere. Cea mai sigură variantă de a investi bani, după cum știți, este imobiliare, dar pentru a le achiziționa aveți nevoie de o sumă foarte mare, dar ce să faceți când nu aveți destui bani pentru un apartament, dar suficienți pentru a cumpăra un nu foarte scump. mașină?
Din păcate, prieteni, așa cum am menționat mai sus, nicio mașină nu poate acționa ca o investiție profitabilă, din simplul motiv că în fiecare an fiecare mașină pierde 5-10% din valoarea actuală, pur și simplu din cauza creșterii în vârstă, și mai trebuie să plătești impozit, asigurare, parcare etc.
Dar nu e chiar atât de rău. Dacă oricum ai de gând să cumperi o mașină, dar principalul lucru pentru tine este ea capacitatea de a-și păstra valoarea, atunci trebuie să aruncați o privire mai atentă asupra produselor industriei auto germane care au aproximativ 3 ani. Adesea, deși sunt încă în stare excelentă, în primii trei ani aceste mașini pierd 30-40% din valoare, iar apoi se ieftinesc foarte puțin, aproximativ 5-7% pe an.
Poți investi în mărci și modele mai ieftine, dar cum poți alege cea mai profitabilă mașină, care după câțiva ani poate fi vândută la un preț ridicat și rapid? Există o rețetă destul de simplă; trebuie doar să fii atent la ce marcă și model este cel mai solicitat în rândul șoferilor de taxi. De regulă, mașinile proaste nu prind rădăcini în taxiuri; ele sunt pur și simplu neprofitabile acolo. Un ritm frenetic, cu un kilometraj mediu de până la 500 km pe zi, nu pot decât să reziste mașini cu combinație optimă de preț și calitate. Dar fiți atenți când cumpărați o mașină second hand de acest model. În primii 2-3 ani, acești cai de muncă sunt mânați „de coadă și coamă”, apoi termină kilometrajul și sunt vânduți cumpărătorilor fără experiență.
În plus, modelele populare în taxiuri sunt, de asemenea, foarte popular pe piața secundară, adică pot fi vândute foarte repede și destul de scump. Modelele populare și răspândite sunt cele mai potrivite pentru investiții, deoarece o astfel de mașină poate fi vândută foarte ușor în orice moment al anului și a primit bani decenti pentru ea.
Dar cea mai proastă opțiune pentru a investi într-o mașină este cumpărarea unei mașini premium. Aceste mașini au un preț foarte mare și, prin urmare, nu toată lumea își poate permite să cumpere o astfel de mașină. Cererea pentru ele este mult mai mică decât pentru modelele bugetare, iar dacă nu există cerere, atunci vânzătorii trebuie să reducă prețul. Pierderea anuală mare de valoare este un dezavantaj important al clasei premium, dar acest lucru este destul de firesc, deoarece astfel de mașini nu sunt create pentru a economisi bani.
Ar trebui să cumpăr o mașină?
Poate că este timpul să facem un bilanț. Pentru a decide în sfârșit, merita sa cumperi o masina, cântărește avantajele și dezavantajele cumpărării unei mașini și decideți singur ce este mai important pentru dvs., ce vă puteți permite și ce ar trebui să refuzați. Deci, care sunt reale? avantaje și dezavantaje dă o mașină?
Avantajele achiziționării unei mașini:
- Comoditate și viteza de mișcare în spațiu
- Libertatea de a-ți alege direcția
- Prestigiu
Dezavantajele deținerii unei mașini:
- Nu ieftin
- Destul de periculos
- Există șansa de a rămâne blocat în trafic
În ce cazuri este cu siguranță mai bine să cumpărați o mașină?
- Dacă ai o familie numeroasă
- Dacă cheltuiți mult cu transportul public
- Dacă trebuie să faci transferuri pentru a ajunge la muncă
- dacă părăsiți des orașul
În ce cazuri este mai bine să nu te grăbești să cumperi o mașină?
- Dacă transportul în comun, în principiu, ți se potrivește
- Dacă nu-ți place să conduci
- Dacă nu ați reușit încă să vă promovați permisul
- Dacă costul mașinii depășește venitul dvs. timp de 1,5-2 ani
Și în sfârșit, cel mai important lucru: din moment ce ai citit până la aceste rânduri, înseamnă că ai o dorință cumpără o mașină a ta este cu adevărat grozavă și dacă ai visat de mult să devii proprietar de mașină din tot sufletul tău, atunci cu siguranță nu poți renunța la această idee. Planifica orice ar fi cumpără o mașină, evaluează-ți capacitățile, colectează suma necesară și, în cele din urmă, alătură-te în rândurile prietenoase ale armatei șoferilor. Și lasă-ți mașina să te facă fericit în fiecare zi!
Astăzi vom considera o mașină ca pe o răspundere, ca pe un element care vă ia constant bani, dar aduce confort. Te poți descurca fără el sau te vei limita la o singură mașină în familie? Cred că mulți oameni pur și simplu nu au nevoie de o mașină, pur și simplu nu au bani să o întrețină. Dacă cheltuiți mulți bani pe o mașină, când ar trebui să o cumpărați și când nu ar trebui?
Cheltuieli cu mașina
Să calculăm care sunt costurile pentru 2 ani pentru o mașină în valoare de 500 de mii de ruble. Am luat acest interval pentru ca multa lume isi doreste sa cumpere unul nou dupa 2 ani de functionare, dar nu mai sunt destui bani pentru unul nou si o sa scriu de ce.
Suma cheltuielilor, excluzând reparațiile pentru o mașină în valoare de 500.000 de ruble, s-a ridicat la 180.000 de ruble! Aceasta reprezintă 36% din costuri pentru 2 ani sau 18% din costuri pe an.
Merită să cumpărați o mașină acum?
Dacă numărați diferit. După ce cumpără o mașină de la un dealer auto, aceasta pierde 25% din valoare în primii 2 ani. Aceasta este 120.000 de ruble. Dacă adăugăm această sumă la costul mașinii, obținem 300.000 de ruble. Există 365 de zile într-un an și 730 de zile în doi ani. Să împărțim 300.000 de ruble în 730 de zile. Înțelegem asta cheltuim 410 de ruble pe zi pentru întreținerea și funcționarea acestuia. O mașină costă 1 dolar pe lună 12.300 RUB .
Când ar trebui să cumperi o mașină?
Cred că ar trebui să-ți cumperi o mașină atunci când cheltuiești nu mai mult de 20% din salariu pe lună. Adică din proporția care rezultă că ar trebui să fie salariul tău 61.500 RUB minim. Salariul mediu în Rusia în 2014 33.280 RUB. În caz contrar, veți lucra exclusiv pentru mașină și nu vă veți putea hrăni și susține familia.
Cei care cumpără mașini scumpe second hand cu un salariu mic se conduc în sărăcie. De ce trebuie să se arate când, pe termen lung, pur și simplu se ruinează. După părerea mea, este mai bine să investești acești bani în conturile PAMM Forex Trend și Pantheon Finance, să creezi un portofoliu de 8-10 comercianți și să mergi calm cu microbuzul.
Dacă aveți propria afacere sau lucrați într-o poziție bine plătită, atunci ar trebui să cumpărați o mașină. Dar atunci când cumpărați, știți că o mașină pentru 500.000 de ruble necesită cheltuielile enumerate mai sus și o mașină în valoare de 2 milioane de ruble. deja complet diferit. Rentabilitatea conturilor PAMM a crescut de la 4% pe lună la 9%.
Când aveam o mașină, nu m-am gândit niciodată cât m-a costat. Mașina costa constant bani: benzină, parcare, înlocuire anvelope, asigurare, reparații. La un moment dat, am calculat toate acestea și mi-am dat seama că mi-ar fi mai ieftin să călătoresc cu transportul în comun și cu taxiul.
O mașină personală este benefică dacă trebuie să călătorești mult și departe în mod regulat. Va fi benefic dacă locuiți în afara orașului sau în zone îndepărtate ale Moscovei și în fiecare zi trebuie să vă plimbați prin oraș. Dar dacă călătoriile tale sunt neregulate sau dacă locuiești într-un oraș mic, atunci o mașină personală este și mai scumpă decât un taxi! Da, în orașele mici unde taxiurile sunt ieftine și distanțele sunt scurte, nu este deloc nevoie să deții o mașină personală. Puteți trece cu ușurință fără mașină luând un taxi în fiecare zi și va fi mai profitabil!
Este clar că toate calculele mele sunt foarte arbitrare! Fiecare persoană are propriile trasee și propriile cheltuieli. Am încercat să-mi imaginez și să calculez mai multe scenarii standard.
Raspund imediat la cateva intrebari:
Da, vei lua și un taxi până la dacha?
- Totul depinde de unde se află dacha. Dacha mea este situată la 100 km de centrul Moscovei, lângă Klin, o călătorie până acolo cu taxiul va costa aproximativ 2000 de ruble. În plus, pentru 2.000 de ruble pe zi puteți închiria o mașină de tip car sharing (Delimobil, Belka). Teoretic, puteți găsi un șofer și puteți negocia individual. Va fi tot mai ieftin decât să conduci propria mașină.
Dar o mașină este libertate!
- De fapt, aceasta este o iluzie a libertății. O mașină este o durere de cap constantă. Unde să depozitați? Unde să-l pui dacă pleci pentru mult timp? Ești legat de un loc de parcare. Fără mașină personală, traseele sunt mai convenabile. De exemplu, dacă există un ambuteiaj, sari în metrou, treci prin câteva stații, ieși, iei un taxi și mergi mai departe. Și așa mai departe.
La Moscova, cele mai bine vândute modele în 2016 au fost Hyundai Solaris și Kia Rio. În Rusia în ansamblu, li se alătură Lada Granta. Primele două modele fără reduceri și promoții costă 650.000 - 700.000 de ruble, Lada Granta - în medie 400.000 - 450.000 de ruble.
Deci, acum vom calcula cât costă să deții o mașină obișnuită (adică ieftină) pentru un moscovit și pentru un nemoscovit!
Să ne imaginăm că avem un moscovit care locuiește în nord-estul Moscovei și conduce un Solaris 2016. Are un model cu transmisie automată și motor de 1,6 litri, care consumă 9,3 litri la 100 km în ciclul urban. Ai nevoie de benzină cu un octan de cel puțin 92. Să presupunem că șoferul nostru alege combustibil de calitate medie, AI-95. La Moscova astăzi costă peste 39 de ruble aproape peste tot.
Moscovitul nostru locuiește în zona Parcului Torfyanka, în casa 1 de pe strada Magadanskaya, și lucrează undeva pe Sukharevka, să zicem, în Daevoy Lane. Sunt 14 kilometri pe sens. De acord, nu cea mai mare distanță pentru Moscova.
Face deja cel puțin 28 de km pe zi. Ținând cont de orice deplasări pentru alte afaceri, încercările de a evita blocajele în trafic, vizitele la magazine, cafenele etc. această distanță crește cu ușurință la 40 km pe zi, iar acesta este minimul. Duminica, moscovitul nostru este acasa toata ziua (0 km), iar sambata sau vineri seara merge la dacha/in afara orasului/la periferie sa cumpere. Prin urmare, lăsați mașina să parcurgă 60 km în weekend. În total obținem 260 km pe săptămână.
Avem 52 de săptămâni într-un an, adică, pe parcursul unui an, kilometrajul mașinii va fi deja de 13.520 km. Aceasta este de 135,2 ori 100 km. Astfel, într-un an mașina din ciclul urban va consuma cel puțin 135,2 * 9,3 = 1257 litri de benzină. Acest lucru îl va costa pe proprietarul mașinii 49.000 de ruble.
Acum la alte elemente de cheltuieli.
În 2016, Moscova a câștigat peste 17,5 miliarde de ruble din parcare și amenzi. În total, în capitală sunt înmatriculate aproximativ 5,6 milioane de mașini. Aceasta înseamnă că șoferul mediu din capitală cheltuiește aproximativ 31.250 de ruble pe an pentru parcare și amenzi. Să rotunjim până la 30 de mii.
Taxa de transport pe Solaris-ul său de 123 CP. va fi 3075 ruble. Polița RCA îl va costa cel puțin 10.000 de rubleîn an.
Depreciere. Solaris din aceeași generație, dar produs în 2014, costă acum mai puțin de 500 de mii de ruble. Adică în trei ani mașina a scăzut cu 200 de mii, să fie 65 000 în an.
Deoarece mașina este nouă, costul unei inspecții tehnice și al unui nou set de anvelope de vară poate fi neglijat. Dar mai trebuie să cumpărați anvelope de iarnă, care costă cel puțin încă 12.000 de ruble. Dupa maxim trei ani de utilizare va trebui schimbata, adica pe an aceasta 4000 de ruble.
Montarea anvelopelor (de 2 ori pe an) și repararea anvelopelor în caz de perforare vor costa 5000 de rubleîn an. La aceasta puteți adăuga și costul unei spălătorii auto. O spălătorie completă de mașini la Moscova costă de la 1000 de ruble, adică va costa cel puțin un an 12.000 de ruble.
Întreținerea unui Hyundai Solaris 2016 costă 8.730 de ruble. pentru primul an, 12.437 de ruble. pentru al doilea și 8.730 rub. pentru a treia. În medie, se dovedește a fi cam 10.000 de rubleîn an.
Nu luăm în considerare accidentele, avariile, ambuteiajele (și consumul excesiv de combustibil), precum și consumabilele ieftine precum uleiul și antigelul (și este dificil de calculat). Doar minimul strict.
Costul minim de deținere a unei mașini de buget în Moscova (ruble pe an):
65.000 – amortizare;
49.000 – benzină;
30.000 – parcare și amenzi;
12.000 – spălătorie auto;
10.000 – OSAGO (pe un an);
10.000 – întreținere;
5000 – „încălțarea” anvelopelor;
4000 – anvelope de iarnă;
3000 – impozit;
Total: 188.000 de ruble.
Se pare că proprietarul unei noi mașini din clasa economică, care nu intră într-un accident, nu se defectează, nu se defectează și aproape niciodată nu rămâne blocat în ambuteiaje, cheltuiește cel puțin 188.000 de ruble pe an sau mai mult de 15 mii pe lună, pe el la Moscova. De fapt, suma anuală va tinde cel mai probabil să 200 000 .
Apropo, parcarea plătită crește imediat drastic costul deținerii unei mașini. Parcarea la locul de muncă al ipoteticului nostru moscovit, în Daevoy Lane, l-ar costa cel puțin 760 de ruble pe zi. Aceasta este 3800 de ruble. pe săptămână sau aproape 200 de mii pe an! Dar aici puteți fi sigur că șoferul nostru fie va parca într-o curte, fie va acoperi pur și simplu numărul cu o bucată de hârtie și va economisi semnificativ la asta.
Acum imaginați-vă că același șofer cheltuiește bani nu pe o mașină, ci pe transportul public și taxiuri.
Chiar dacă ia un taxi la și de la serviciu în fiecare zi, îl va costa 4.000-5.000 de ruble pe săptămână, adică aproximativ un an 208.000 – 260.000 de ruble. Un singur permis anual l-ar costa 18.200 de ruble. Dacă ar lua un taxi de acasă la metrou, l-ar costa 250 de ruble pe zi sau 1250 pe săptămână, 65.000 pe an. Adunăm cu prețul unui permis de metrou și obținem 83.200 de ruble. Puteți rotunji până la 100.000 dacă luați în considerare costurile neașteptate cu taxiul. Puteți chiar să adăugați încă 20.000 pentru un taxi în weekend. Primim 120 000 , și totuși va fi de o ori și jumătate mai ieftin decât deținerea unei mașini de clasă economică.
Partajarea auto la Moscova costă 8 ruble pe minut. Pentru a ajunge de la Magadanskaya, 1 la Daev Lane, trebuie să petreceți 40 de minute în ambuteiaje sau 23 de minute fără ambuteiaje. Să luăm media, sunt 32 de minute. O plimbare cu o mașină de partajare va costa 256 de ruble. Apropo, este mult mai ieftin decât să luați un taxi. Șoferul nostru va cheltui 512 ruble pe zi, 2560 pe săptămână pentru călătorii la serviciu. Costul anual al car sharing va fi 133.000 de ruble.
Nu este recomandabil să folosiți car sharing pentru alte tipuri de călătorii, deoarece blocajele în trafic în Moscova sunt destul de imprevizibile. În plus, există o problemă evidentă: este posibil să nu existe o mașină de tip car sharing în apropierea casei tale. Vom compensa aceste dezavantaje cu ajutorul costurilor suplimentare cu taxiul - în total va fi vorba 160 000 .
Să luăm în considerare mașinile din următoarea categorie de preț - mașini care costă aproximativ 1 milion de ruble. În Top 25 după vânzări pentru 2016 în Rusia, Skoda Octavia și Nissan Qashqai sunt aproape de acest nivel.
Să luăm o Skoda medie cu transmisie automată și motor pe benzină de 1,4 litri cu o capacitate de 150 CP. (1.177.000 de ruble) sau un Nissan simplu cu transmisie variabilă continuu și o capacitate a motorului de 1,2 litri de 115 CP. (1.123.000 RUB). Pentru primul, consumul de combustibil în ciclul urban va fi de 6,9 litri la 100 km, pentru al doilea - 9,2 litri.
Evident, vor consuma mai puțină benzină. Dacă conduc aceeași sumă ca și șoferul Solaris (13.520 km pe an), atunci proprietarul Skoda va cheltui aproximativ 36.000 de ruble pe an pe combustibil, iar proprietarul lui Nissan - 48.500. Să rotunjim până la 40 000 .
Un Nissan Qashqai similar din 2014 va costa aproximativ 950.000 de ruble. În trei ani, mașina va pierde 173.000 de ruble din preț, asta 58.000 pe an. Pentru Skoda, diferența dintre o mașină nouă și una veche de trei ani este mult mai mare, asta din cauza creșterii recente a prețurilor. Rotunjim amortizarea anuală la 60 000 .
Deoarece mașina costă mai mult de un milion, cel mai probabil șoferul va prefera să adauge Casco la asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto. O astfel de asigurare va costa 43.000 de ruble. Taxa de transport pentru Skoda va fi mai mare datorită motorului mai puternic (5250 de ruble față de 2850 de ruble). Să fie o medie de 4000.
Întreținerea unui Nissan va costa 8.600 de ruble. pentru primul și al treilea an și 18.700 de ruble. pentru al doilea, în medie iese la aproximativ 12 000 în an.
Costul minim de deținere a unei mașini începând de la 1 milion de ruble la Moscova (ruble pe an):
60.000 – amortizare;
43.000 – „Casco” + OSAGO (pe un an);
40.000 – benzină;
30.000 – parcare și amenzi;
12.000 – întreținere;
12.000 – spălătorie auto;
5000 – „încălțarea” anvelopelor;
4000 – anvelope de iarnă;
4000 – impozit;
Total: 210.000 de ruble.
Printre mașinile cu o categorie de preț și mai mare, Top 25 în vânzări includ Toyota Camry și Toyota RAV4. Ele costă de la 1,5 milioane de ruble într-o configurație simplă.
Să luăm de exemplu un Camry cu motor de 2 litri (150 CP) și transmisie automată cu 6 trepte. Va costa 1.557.000 de ruble. Consumul de combustibil în ciclul urban este de 10 litri la 100 km.
Aici 53 000 se va cheltui doar pe benzină, asigurare Casco + asigurare obligatorie de răspundere civilă auto și impozit - încă 37.000, plus întreținere în regiunea de 10 mii. Cea mai scumpă mașină din 2014 într-o configurație similară costă 1.200.000 de ruble. Adică, amortizarea va fi mai mare decât 100.000 de ruble in an!
Costul minim de deținere a unei mașini începând de la 1,5 milioane de ruble la Moscova (ruble pe an):
100.000 – amortizare;
53.000 – benzină;
32.000 – „Casco” + OSAGO;
30.000 – parcare și amenzi;
12.000 – spălătorie auto;
10.000 – întreținere;
5000 – „încălțarea” anvelopelor;
5000 – impozit;
4000 – anvelope de iarnă;
Total: 251.000 de ruble.
Cu mașini mai scumpe, este dificil să calculezi totul; prea mult depinde de configurație. De obicei, oamenii care cumpără mașini care costă mai mult de 2 milioane nu se zgâriesc cu benzină și alte lucruri (cu excepția faptului că agăța cu modestie o bucată de hârtie într-o parcare plătită) și vorbim în mod special despre economisire.
Dar se poate presupune că atunci când cumpărați o mașină scumpă, este mai dificil de ghicit cu amortizarea. Cel mai probabil, majoritatea costurilor anuale vor cădea pe această coloană (cu excepția cazului în care este o mașină de lux în ediție limitată, care doar se va scumpi în timp).
Ce obținem ca rezultat? După cum se poate vedea din infografică, puteți economisi semnificativ chiar dacă conduceți prin Moscova doar în mașini și taxiuri care au în comun car-sharing. Dacă combini taxiurile și car sharing-ul cu transportul public, se dovedește și mai ieftin. La Moscova, este oarecum sens să cumpărați o mașină de buget, dar numai dacă conduceți întotdeauna pe rute strict specificate. Cea mai mică abatere de la normă și începi să plătești în exces.
Acum să ne uităm la un exemplu de șofer în iubita noastră Tula!
A decis să economisească puțin pe mașină, așa că nu va conduce un „coreean”, ci mândria industriei auto autohtone, o Lada Granta de specții medii cu transmisie automată. O astfel de mașină costă acum aproximativ 500.000 de ruble. Consumul de combustibil în ciclul urban este de 9,9 litri, benzina nu este mai mică de 95.
Pentru a justifica cumva deținerea unei mașini într-un oraș precum Tula, să ne imaginăm că șoferul nostru locuiește undeva la periferie și lucrează în centru. Să presupunem că trebuie să conducă de la casa numărul 13 de-a lungul străzii Pușkin din satul Kosaya Gora până la strada Pushkinskaya, dar chiar în Tula. Sunt 10 kilometri.
Se dovedește 20 de km pe zi la serviciu și înapoi, adăugați la acești 5 km pentru alte nevoi. În weekend, mașina circulă după același tipar ca un moscovit: într-o zi se odihnește, în următoarea dublează distanța (50 km). În total, mașina parcurge 175 km într-o săptămână.
Pe parcursul anului kilometrajul va fi de 9100 km. Acest lucru va dura 900 de litri de benzină la un preț de 39 de ruble/litru (prețurile combustibilului la Moscova și Tula sunt aproape aceleași), în total va trebui să cheltuiți 35.100 de ruble.
Acum la depreciere. O Lada Granta din 2014 cu transmisie automată costă în medie 330.000 de ruble. Pe parcursul a trei ani, mașina a pierdut prețul de 170.000 de ruble. Chiar dacă îl scădeți la 160 de mii, amortizarea nu va fi mai mică 55.000 pe an.
Dacă presupunem că avem de-a face cu un șofer conștiincios care cheltuiește până la 80 de ruble pe zi pentru parcare plătită în Tula, atunci aceasta este încă 20.800 de ruble pe an. Dar nu le putem lua în calcul încă, pentru că nimeni nu plătește parcarea în Tula) Să presupunem că Tula cheltuiește totalul pe amenzi și parcare 10.000 de rubleîn an.
OSAGO va costa 7500 de ruble, anvelope de iarnă - la aceeași 12 mii (sau 4000 pe an), taxa de transport va fi 2700 de ruble. Reînnoirea anvelopelor de 2 ori pe an – alte 4 mii.
Spălătorie auto - aproximativ 600 de ruble pe lună, pe an acesta este minimul 7200 .
Întreținerea pentru Lada Granta costă 3.700 de ruble. pentru primul an de funcționare, 4900 rub. pentru al doilea și 3700 pentru al treilea. In medie - 4100 pe an.
Costul minim de deținere a unei mașini de buget în Tula (ruble pe an):
55.000 – amortizare;
35.000 – benzină;
10.000 – parcare și amenzi;
7500 – OSAGO (pe un an);
7200 – spălătorie auto;
4100 – întreținere;
4000 – „încălțarea” anvelopelor;
4000 – anvelope de iarnă;
2700 – impozit;
Total: 133.500 de ruble.
În total, rezidentul nostru din Tula va cheltui aproximativ 133.000 de ruble pe o mașină pentru fiecare dintre primii trei ani de proprietate, iar ulterior costul de proprietate va crește rapid. De fapt, costurile anuale vor fi aproximativ 150.000.
O călătorie cu taxiul de la Pușkin, 13 la Pushkinskaya, 13 costă 160 de ruble pe sens sau 320 de ruble pe zi. Acest 83.200 de rubleîn an. Adică, chiar dacă rezidentul nostru din Tula locuiește în lux și ia zilnic un taxi la serviciu, tot va fi mai ieftin decât a deține o mașină de buget. Dacă luați în considerare costurile taxiului în weekend, puteți rotunji până la 100 000 . Dar de ce atunci ai nevoie de bătăi de cap cu asigurări, inspecții tehnice, schimbarea pantofilor, ambuteiaje, găsirea de parcare și orice altceva, dacă poți să iei întotdeauna un taxi și să cheltuiești doar bani, și nu bani împreună cu nervii și timpul? Și, în același timp, economisiți până la 50.000 de ruble pe an.
Și șoferul nostru ar putea ajunge de la locul de reședință la locul de muncă cu al 28-lea autobuz și să cheltuie 30 de ruble pe zi pe un permis, sau 7800 de rubleîn an.
Despre ce libertate vorbesti? O mașină este doar o cheltuială suplimentară și o durere de cap, asta-i tot.
Se pare că într-un oraș ca Tula nu ai nevoie deloc de mașină. La Moscova, este logic să luați o mașină de buget pentru călătorii regulate pe distanțe lungi, dar veți plăti în plus pentru ea cu fiecare viraj greșit și cu fiecare zi în care îmbătrânește.
Dacă ne uităm la alte orașe, se dovedește că, cu cât orașul este mai mic, cu atât este mai mare diferența dintre costul deținerii propriei mașini și un „abonament” anual la taxi. Se dovedește că o mașină este cu adevărat un lux. Chiar dacă conduceți cu atenție, nu cheltuiți bani pentru reparații și nu suportați cheltuieli suplimentare, cea mai mică greșeală va crește instantaneu costul utilizării acestuia. O amendă, un accident, o groapă pe drum - și nu vei mai îndeplini minimul.
Deci, în orașele noastre, transportul public în combinație cu taxiurile și (pentru Moscova și Sankt Petersburg) car sharing înlocuiește cu ușurință mașina personală.
Calculați cât cheltuiți pe o mașină pe an și comparați-l cu cât ați cheltui pe taxiuri și transportul public! Spune-ne în comentarii ce s-a întâmplat.