Set complet Lexus rx400h. Testul SUV-ului hibrid Lexus RX400h

Crossover-ul Lexus RX 400h a fost produs în perioada 2003-2009. Acest model din clasa sa a fost printre primele echipate cu o centrală hibridă capabilă să demonstreze o dinamică impresionantă. Până la o sută de kilometri pe oră, motorul accelerează o mașină care cântărește mai mult de două tone în doar șapte secunde. Pentru ca o mașină atât de puternică să fie în siguranță, producătorul auto ia furnizat numeroase sisteme electronice. Sunt capabili să prezică literalmente ce fel de situație rutieră se va dezvolta în următoarele câteva secunde și, în conformitate cu aceasta, funcționarea componentelor și ansamblurilor mașinii este optimizată. Astfel, este posibil să se prevină apariția de drifturi, să se suprime rolele și să se compenseze cele mai grave erori ale șoferului.

În plus, un complex de sisteme electronice contribuie la formarea celui mai înalt nivel posibil de confort în habitaclu. Echipamentele climatice separate vor crea cele mai bune condiții de temperatură și umiditate și o vor face automat. Reglarea pozițiilor scaunelor se efectuează cu ajutorul unui servomotor, pozițiile selectate pot fi stocate în memoria computerului de bord. În configurația inițială, mașina vine cu un sistem stereo premium de la mărci cunoscute europene și japoneze.

Exterior

Crossover-ul Lexus are un profil dinamic, marginile înalte ale ștampilării capotei RX 400h converg către suprafețele laterale ale grilei radiatorului formate din numeroase bare verticale încadrate într-un cadru metalic îngust cromat. Blocuri mari de lumină frontală sunt instalate în poziție verticală, combină luminile de rulare și semnalizatoarele. Farurile de ceață sunt încorporate în suprafețele laterale ale barei de protecție, între ele în partea inferioară există o bandă de admisie a aerului. Acoperișul este înclinat la un unghi ușor, luminile de frână urmează designul farurilor, iar elementele reflectorizante sunt integrate în bara de protecție în relief. Corpul are dimensiuni de 4740x1845x1705 mm, înălțimea gardei la sol - 190 mm, șina din față / spate - 1575/1555 mm. Greutatea proprie a mașinii este de 1835 kg, când este încărcată complet, greutatea crește la 2380 kg, un portbagaj de 439 litri este alocat pentru portbagaj, poate fi mărit la 2130 litri.

Interior

Cabina Lexus are un design premium, armonios, scaunele RX 400h sunt acoperite cu piele de înaltă calitate în nuanțe închise, cotierele ușii, consola sunt ornate cu inserții argintii. Lățimea corpului a făcut posibilă amplasarea unei canapele spațioase la marginile delimitate de role de sprijin în cabină pentru pasagerii din spate. Canalele de aer ale echipamentelor climatice separate sunt conectate la această canapea. Containerul montat în dreapta șoferului poate fi împins înainte pentru a oferi pasagerului din centrul canapelei mai mult spațiu pentru picioare. O platformă largă, realizată în partea din față a tunelului central, este ridicată la nivelul scaunelor, planul său este decorat cu inserții care imită textura lemnului natural. Platforma specificată se transformă în mod natural în suprafața consolei înclinată la un unghi mare. În punctul de tranziție, este instalat un joystick de transmisie automată, deasupra căruia sunt dispuse funcțiile sistemului de control al microclimatului și ale sistemului de informații. În părțile laterale ale consolei există benzi verticale de deflectoare de aer reglabile. Comenzile audio auto sunt încorporate în spițele volanului, iar tabloul de bord are un design sportiv. Acest lucru se exprimă în prezența arborilor adânci, arborele central iese în față, scara vitezometrului este plasată în el.

Specificații

Centrala electrică hibridă constă dintr-o unitate pe benzină puternică de 3456 cm3 și un motor electric de 50 CP. forțelor. În ciclul combinat de funcționare, această unitate consumă nu mai mult de 11 litri de benzină, dinamica accelerării la sute - 7,8 secunde. Motorul funcționează împreună cu o transmisie automată cu 9 benzi.

Lexus RX 400H este o versiune hibridă a crossover-ului japonez, care este un model modernizat al modelului RX 300. După cum vă puteți imagina, nu există doar un motor pe benzină sub capotă, ci și un motor electric auxiliar, care adaugă atât putere și rezistență la mașină. Pe site-ul nostru puteți găsi o imagine de ansamblu completă a RX 300, pe baza căreia au fost construite versiunile actualizate. Lexus RX 400H a fost deja întrerupt și va fi un real succes să găsești această mașină la reprezentanțele auto din Rusia. Dar, pe de altă parte, există o mulțime de oferte pe piață odată cu vânzarea Lexus RX 400H second hand, astfel încât recenzia este relevantă astăzi. Cu ajutorul fotografiei, vom prezenta caroseria și designul interior, ale cărui caracteristici diferă de modelul RX 300 cu doar actualizări minore. Deci, mai întâi, să studiem principalele dimensiuni ale PX pe care Hybrid le-a primit:

• Lungimea mașinii este de 4755 milimetri;
• Lățime Lexus PX Hybrid - 1845 milimetri;
• În ceea ce privește înălțimea, acest parametru este disproporționat față de lățimea impresionantă, dar cu toate acestea, mașina arată armonios și original;
• Ampatamentul este de 2715 mm (acest parametru sugerează deja că spațiul și confortul ar trebui să domine în cabină);
• Joc - 190 mm;
• Greutatea echipată a HR - 2040 kilograme;
• Greutate maximă - 2505 kilograme;
• Tipul de caroserie: RX 400 H este un hibrid în toate sensurile, nu se știe dacă ar trebui clasificat ca break sau crossover.

Partea tehnică

Cel mai important lucru la Lexus RX 400 H este centrala sa electrică, care este principalul plus al crossover-ului. Aici este instalat un motor hibrid, care include o unitate pe benzină cu injecție de combustibil, precum și motoare electrice față și spate. Hibridul este situat în față, locația este transversală. Deplasarea motorului la Lexus RX 400 H este de 3,3 litri, raportul de compresie este de 10,5. Potrivit experților auto, japonezii au combinat cu succes munca unui V6 pe benzină și a două motoare electrice de mică putere. În ceea ce privește puterea, totul aici este destul de dificil de perceput: 155 de cai la 5600 rpm; 123 de forțe la 4500 rpm, 50 de cai din motorul electric izbucnesc la 4610-5120 rpm.

Trecând la specificațiile Lexus RX H, hibridul este echipat cu o transmisie variabilă continuă, care oferă mașinii o tracțiune integrală permanentă. După cum puteți vedea, chiar și în 2006-2008, RX 400 H a fost bine echipat și nici acum acest crossover nu este inferior multor SUV-uri de dimensiuni medii. În ceea ce privește suspensiile, așa-numitele „arcuri” elicoidale sunt instalate atât în ​​față, cât și în spate. După cum spun recenziile proprietarilor de mașini Lexus RX 400 H, acestea oferă un confort decent chiar și pe drumurile noastre. La urma urmei, știți că printre mașinile de elită (Lexus PX din această linie de model se referă doar la mașinile de elită, în special la un hibrid), există o problemă comună atunci când mașinile scumpe au nevoie de drumuri de înaltă calitate. Cu RX 400 H există astfel de probleme: suspensiile fac o treabă excelentă cu asfaltul rupt, înghit toate neregulile. De asemenea, merită să spunem câteva cuvinte despre izolarea zgomotului Lexus RX - modelul 400 H nu a făcut excepție și a primit o protecție excelentă împotriva zgomotului, lucru confirmat de șoferii ruși. Dar aceasta are o caracteristică costisitoare inerentă mașinilor din această clasă: Lexus RX preferă combustibilul de înaltă calitate. Prin urmare, dacă doriți să vedeți toate abilitățile de care este capabil un hibrid sub capotă, atunci va trebui să cheltuiți bani pe AI-95.

Aproape că am ratat o problemă atât de importantă precum calitățile dinamice și consumul de combustibil, deoarece acestea sunt principalele puncte forte ale Lexus PX, astfel încât versiunea 400 H demonstrează următoarele capacități:

• Viteza maximă de care este capabil hibridul este de 200 km / h;
• Accelerarea la 100 de kilometri pe oră are loc în 7,6 secunde;
• În ceea ce privește consumul de combustibil, în oraș, hibridul folosește 9,1 litri de benzină la sută;
• În oraș - 7,6 l;
• În modul mixt, PX consumă 8,1 litri.

După cum puteți vedea, mașina care cântărește 2 tone demonstrează abilități dinamice cu adevărat puternice. Iar consumul de combustibil al RX 400 H nu poate decât să se bucure. Prin urmare, merită să aruncați o privire mai atentă la Lexus PX Hybrid dacă aveți ocazia să achiziționați această mașină - uzată sau nouă. Așadar, am studiat partea tehnică, acum putem spune câteva cuvinte despre designul și modificările aduse de modificarea RX 400 H.

Aspect

Lexus PX 400 are o caroserie atractivă, sportivă, care abia s-a schimbat de la anii 350 și 300. La momentul Lexus RX, crossover-ul a stabilit standardul pentru prestigiu. Nu vom descrie întregul corp, pentru că există o fotografie pentru asta. Dar vă vom spune despre modificările pe care le-a primit versiunea Lexus PX 400. Hibridul a primit faruri de ceață rotunde revizuite, bara de protecție a fost îmbunătățită, iar jantele elegante din aliaj de 18 inci merită menționate. Într-un cuvânt - frumusețe. La prima vedere, modelul arată simplu, dar dacă vă apropiați, stilul original se manifestă imediat. Lexus RX 400 arată confortabil chiar și din exterior, dar în interior această senzație crește de mai multe ori.

În fotografie putem vedea interiorul șic, precum și panoul central, care astăzi are funcții și electronice moderne. În ceea ce privește siguranța, există moduri de protecție, sisteme ABS și multe altele. Au airbag-uri pentru fiecare pasager, precum și „perdele” de protecție.

Mașina este cu adevărat relevantă astăzi, mai ales că puteți cumpăra un hibrid pentru 1 milion de ruble, deși în 2005-2011 mașina a costat toate cele 3 milioane. Un portbagaj spațios de 400 de litri, un scaun confortabil pentru șofer, multe sisteme de siguranță și o centrală puternică vă vor ajuta să călătoriți și să lucrați.

Cu performanțele sale remarcabile, SUV-ul Lexus px 400 Hybrid, un SUV cu tracțiune integrală cu cinci locuri, a reușit să redefinească tehnologia hibridă. Această mașină de lux este alimentată de o instalație hibridă numită V6 Hybrid Sinergy Drive, care constă dintr-un motor cu combustie internă cu șase cilindri pe benzină și două motoare electrice cu magnet permanent. Toate cele trei motoare sunt utilizate pentru accelerarea rapidă a mașinii, astfel încât timpul de accelerare la „sute” este de doar 8 secunde.

Cu o putere hibridă egală cu 270 c.p., o mașină grea se mișcă cu viteza unui sedan compact.

Împreună cu excelente calități off-road, confortul și calitatea performanței care merită cea mai mare laudă au fost aduse la absolut.

Hibridul diferă extern de predecesorul său doar prin admisia de aer suplimentară, care se află în centrul barei de protecție față, precum și prin designul special al jantelor din aliaj. R18, da faruri de ceață rotunde.

În designul interior și funcționalitatea Lexus RX 400h, este ușor să găsiți tot ce este în RX300, cu excepția garniturii, pentru care aici este utilizat aluminiu lustruit. Ei bine, iar ultimul lucru este un tahometru. Nu este în acest model, dar un indicator este instalat în locul său, care arată încărcarea bateriei.

Calitatea manoperei este impecabilă - aceasta este întruchiparea imaginii unui SUV de lux real. Totul este oferit aici, chiar și zone speciale de absorbție a șocurilor, datorită cărora se stinge energia de impact și se împiedică deformarea habitaclului. După ce ne-am familiarizat cu mașina, putem spune cu încredere că viitorul a venit, chiar dacă în această mașină - o serie extraordinară, ieșită din comun, și chiar prima livrată oficial Rusiei!

Bateria de înaltă tensiune și ambele motoare electrice sunt ascunse sub fund. Una dintre ele este situată mai aproape de roata din față stângă (direct sub motorul pe benzină), cealaltă a fost găsită pe puntea spate din dreapta. Designerii japonezi au plasat bateria sub rândul din spate al scaunelor, în timp ce spațiul interior nu a fost afectat. Și, pe lângă motoarele electrice, un V6 de 3,3 litri și o baterie, mașina are și un generator, o unitate de control al puterii și un divizor de putere. Și totul funcționează ca o melodie specială!

„Cântărețul” din acest refren este un motor pe benzină de 211 cai putere, care nu este un analog complet al celui instalat în RX 330. Sistemele de admisie, răcire, evacuare și gestionarea motorului au suferit modificări semnificative. Cu alte cuvinte, motorul a fost modificat pentru a fi compatibil cu motoarele electrice.

Puterea motorului electric alternativ răcit cu apă și ulei este de 167 cai putere(!) și poate emite 5400 rpm.

Motorul electric montat în spate nu este atât de puternic, dar și puterea sa - 67 CP. Tensiunea sa de funcționare este de 650V, iar răcirea este aer.

Tensiune baterie nichel metal hidrură baterii auto - 288V... Este răcit, ca și motorul din spate, cu aer, care este acționat de trei ventilatoare simultan. Pentru cei care sunt atenți la faptul că trebuie să circule peste bateria din spate, o notă - câmpurile electromagnetice sunt complet stinse datorită carcasei metalice etanșate în care este plasată bateria, incl. nici o amenințare la adresa sănătății.

Lucrarea centralei este clară și bine coordonată. Când bateria este încărcată, mașina rulează la viteze mici, exclusiv cu tracțiune electrică - în tăcere, ca în vela. Cu o presiune mai intensă asupra pedalei de gaz, motorul pe gaz este conectat și apoi pleci, bucurându-te de sunetul frumos al unui motor pe benzină și de dinamica puternică ( doar 7,6 secunde pentru a câștiga 100 km / h).

Ar fi foarte dificil să se determine că aceasta este o mașină hibridă prin „obiceiurile” sale dacă datele despre funcționarea centralei nu ar fi afișate pe monitor. Wattmetrul instalat pe tabloul de bord în locul unui tahometru, care nu este necesar, deoarece viteza mașinii auxiliare pe benzină nu deranjează șoferul, indică și hibriditatea mașinii. În plus, Lexus px 400 nu are nici măcar o transmisie automată, ci un variator continuu variabil.

Motor auxiliar pe benzină

Motorul pe benzină este util în sensul că nu va porni atunci când cheia este rotită. Se aprinde numai pe tabloul de bord „Gata”, adică „Poți pleca” (motoarele electrice sunt gata). Când bateria este descărcată, aceasta este reîncărcată de motorul pe benzină (în timpul rulării libere, este încărcată de către generator, precum și în timpul frânării). Motorul pe benzină este pornit și prin divizorul planetar atunci când nu există suficientă tracțiune electrică pentru mașină. Prin urmare, cu o putere de 272 CP. și un nivel atât de redus de consum de combustibil - 9 litri la 100 de kilometri... Transmite simultan cuplul generatorului care încarcă bateria și roțile din față. Roțile din spate devin conducătoare numai dacă apare nevoia, care este determinată de sistemul VDIM. Numai dacă roțile din față alunecă, al doilea motor electric pornește, care controlează tracțiunea din spate.

Totul în a 400-a Lexus este neobișnuit și neobișnuit, iar preocupările proprietarului său sunt complet diferite: principalul lucru este să monitorizați încărcarea bateriei și nu plinătatea rezervorului de benzină. O astfel de mașină nu se va opri niciodată. Puteți merge oricând cu motoare electrice.

Singura „problemă” a mașinii-minune este atenția necesară în mod constant. Merită să-l lăsați în pace câteva săptămâni, mașina va fi descărcată complet și nu va fi ușor să faceți față fără ajutorul specialiștilor în service.

Și totuși Lexus RX400h este o realizare minunată a geniului gândirii japoneze. Lucrează fără să facă niciun zgomot.

Deoarece întregul sistem este concentrat în jurul bateriei, mulți sunt îngrijorați de problema asociată funcționării sale în condițiile noastre de iarnă și cu durata de viață a acestuia. În prima parte a întrebării, nu ar trebui să apară probleme, deoarece niciun caz de defecțiune a bateriei asociat cu funcționarea la temperaturi scăzute (până la minus patruzeci de grade) nu a fost înregistrat de serviciile de service. Potrivit specialiștilor Toyota, nu poate exista nici o legătură cu durata de viață, deoarece este nelimitată, iar resursa ar trebui să fie suficientă pentru întreaga perioadă de funcționare a mașinii. Dacă totuși trebuie să vă confruntați cu înlocuirea bateriei, atunci aceasta va costa 9,5 mii de dolari.

Dezavantaje ale unei mașini hibride

O mașină minunată, o gamă largă de opțiuni, materiale de finisare scumpe ... Dar nu a fost lipsită de defecte. În primul rând, un volan oarecum greu, care la viteze mari este un plus incontestabil, dar greutatea din el nu dispare nici atunci când roțile sunt rotite într-o mașină staționară. În al doilea rând, o cameră retrovizoare care oferă o imagine de ansamblu excelentă în timpul mișcării înapoi, ceea ce în vreme ploioasă îl face pe șofer să fie orb pur și simplu după doar câteva minute după începerea mișcării, timp în care are timp să se stropească cu noroi. În cele din urmă, aparatul de aer condiționat. În modul automat, acesta nu se comportă destul de adecvat: un flux de aer rece izbucnește din deflectoare, care este greu de luptat.

Dar restul opțiunilor utile nu încetează niciodată să uimească. Acestea sunt scaunele din spate care se deplasează înainte și înapoi și volanul reglabil electric și sistemul de iluminare adaptiv, care transformă farurile cu 15 grade pentru a lumina mai bine virajul și o aterizare ușoară, atunci când atingeți doar comutatorul de contact, direcția roata este îndepărtată de bord, ajungând în poziția expusă anterior ... Hayonul, urmând exemplul sedanelor de clasă guvernamentală, poate fi blocat și deblocat folosind cheia telecomenzii sau butonul de pe a cincea ușă.

Unul singur ecran de șapte inci cu funcția TouchScreen, care merită. Vă permite să faceți fără butoane și să modificați toți parametrii apăsând pictogramele necesare de pe ecran.

Nu este nimic de spus despre sistemul de siguranță pasivă și activă atunci când vine vorba de Lexus. Mulțumiri speciale îi revin lui Mark Levinson pentru că a oferit interiorului un sistem audio uimitor. Puterea sa este de 240W, zece difuzoare, un subwoofer ceramic de 230mm! Mai este ceva ce ți-ai putea dori?

Preț hibrid RX400h

E înfricoșător să te gândești la costul unei mașini. Această cifră este 78.250 dolari aproximativ 4.000.000 de ruble... Dar, comparându-l cu prețul RX350, care este egal cu 70,1 mii de dolari, diferența este de 8 150 $. Lexus pentru acești bani va putea acoperi distanța de 143728 de kilometri. Ei bine, până la urmă, trebuie să plătești pentru confort!

Detalii Publicat: 16.08.2011 17:08 - Mașină de familie Lexus, produsă din 2006 până în 2008. Modificare RX 400 h. Este unul dintre popularele crossover-uri hibride japoneze. Lexus RX400h este un SUV clasic E neobișnuit, mașină de înaltă tehnologie. Nu a existat nicio diferență deosebită cu SUV-ul Lexus RX300 din cabină, dar există diferențe în ceea ce privește performanța operațională. RX400 este cu 200 kg mai greu decât RX300 datorită motorului său hibrid. Această greutate suplimentară este ușor compensată de puterea suplimentară din grupul de propulsie. Motorul pe benzină dezvoltă până la 211 CP, apoi când se apasă pedala de gaz, motoarele electrice sunt pornite, puterea totală, adică hibridul ajunge până la 270 CP.

Specificații Lexus RX400h

Caracteristicile corpului:

1. tipul de caroserie - break
2. numărul de locuri - 5
3. numărul de uși - 5
4. Date dimensionale RX400h:
5. lungime - 4755 mm
6. lățime - 1845 mm
7. înălțime - 1675 mm
8. joc (garda la sol) - 190 mm
9. dimensiunea anvelopei - 255 / 60R17
10. ampatament - 2715 mm
11. șină roată față - 1575 mm
12. roata spate - 1555 mm
13. greutatea la bord a mașinii RX 400 h - 2040 kg
14. greutate completă - 2505 kg

Specificațiile motorului RX400:

1. tipul de motor - motor hibrid, adică împreună un motor electric + un motor pe benzină V6
2. cilindree motor - 3302 cm 3
3. puterea motorului - 270 CP, 5600 rpm
4. cuplu maxim - 333 Nm, 1500 rpm
5. locația motorului - motorul este situat în față longitudinal
6. tipul de combustibil folosit - benzina
7. numărul de supape pe cilindru - 4
8. raport de compresie - 10,5
9. diametrul cilindrului și pistonului - 92 mm
10. cursa pistonului - 83 mm
11. numărul de supape din motor - 24

Caracteristici dinamice ale Lexus RX400h:

1. conducerea mașinii - plină pe toate roțile
2. accelerare la 100 km / h - 8 secunde
3. dispozitiv de suspensie față - independent, arc, corp monococ cu sub-cadre, osii dubli, bară antiruliu, arcuri elicoidale
4. dispozitiv de suspensie spate - independent, arc, corp monococ cu sub-cadre, pârghii longitudinale și transversale inferioare, bară antiruliu, arcuri elicoidale
5. tip de frâne față - disc ventilat
6. tip de frâne spate - disc
7. viteza maximă Lexus RX400h - 200 km / h
8. raza minima de rotire - 6,1 metri
9. capacitatea portbagajului - 439 litri
10. consum de combustibil Lexus RX400h: în modul oraș - 9 litri la 100 km
11. în modul țară - 7,5 litri la 100 km
12. ciclu combinat - 8 litri la 100 km
13. capacitatea rezervorului de combustibil - 65 litri