Această mașină merită să fie discutată în picioare. Regina Marii Britanii conduce cea mai simplă versiune a Land Rover Defender, cu siguranță nu este un indicator, o femeie, ce să ia de la ea, dar nu ar sta într-o mașină simplă. Pentru că ea, ca om de stat înțelept, înțelege că există valori eterne. Și fără valori nu există viitor nici pentru stat, nici pentru societate. Prin urmare, Defender se schimbă atât de reticent și încet. Acesta este unul dintre cele mai longevive modele de pe linia de asamblare din lume, mașina a fost produsă din 1948 și continuă să fie produsă până în prezent. De ce ai nevoie pentru a asambla o mașină, astfel încât să devină o legendă și o valoare eternă a culturii auto și o valoare culturală, în principiu ...
Copiii războiului
Anglia postbelică nu era în cea mai bună formă. Ca și în alte părți, nu a fost suficient totul, fabricile au fost distruse, unele au fost evacuate, industria a fost reorganizată doar pentru industria de apărare. Dar era timpul să începem o viață pașnică și să începem să producem nu numai vehicule blindate și motoare de aeronave. Compania Rover se afla și ea într-o stare deplorabilă. Unitățile de producție au fost avariate, iar restul a fost evacuat de la Coventry la Sullihall, în zona unei imense fabrici de avioane.
S-a dovedit așa. că producția restabilită în scurt timp nu a putut fi încărcată cu autoturisme, care au fost apoi produse de Rover. Era necesar să căutăm ceva nou și util. Limuzinele nu erau în mod clar în fața instanței la acel moment, astfel încât conducerea companiei decide să construiască un vehicul utilitar ușor și ieftin, cu un cost minim de producție.
Oțelul era în cantitate redusă, dar aluminiu era exact opusul, mai mult decât suficient. Prin urmare, au decis să construiască o mașină cu cadru din oțel, dar cu caroserie din aluminiu. Designul este ușor, simplu, iar cadrul este surprinzător de solid și nu s-a schimbat prea mult de atunci. Nu au păcălit cu numele mult timp, dar l-au numit simplu și modest și simplu - Land Rover 90. Numărul denotă baza mașinii în centimetri.
Prin urmare, existau doar două modele - Land Rover 90 și Land Rover 110. Primul a fost produs într-o caroserie cu două uși, al doilea avea patru uși. De-a lungul timpului, mașina a primit mai multe modificări la cabine, dar a fost construită cu încăpățânare pe aceste două platforme și pe cadre de scări sudate din oțel.
Carisma și caracteristicile Land Rover Defender
Mașina a devenit imediat semnul distinctiv al Marii Britanii, nu fără participarea lui Winston Churchill și a Majestății Sale. Rover s-a confruntat cu sarcina de a furniza țării un SUV simplu, fiabil și ieftin, dar și de a viza piețele continentale. Brandul Land Rover a fost promovat peste tot, în urma căruia mașina a început să se vândă bine nu numai în Anglia, ci în întreaga lume.
Deja în anii '50, Land Rover Defender a fost un simbol al victoriei omului asupra off-road-ului și nicio expediție pe uscat nu a făcut-o, așa cum se întâmplă astăzi, fără participarea sa, după cum reiese din multe documente. Bineînțeles că armata a acordat atenție în primul rând vehiculului ușor și indestructibil pentru toate terenurile, astfel încât Land Rover Defender servește în multe armate obișnuite ale lumii. Caracteristicile tehnice ale mașinii sunt un indicator al echilibrului ideal de putere și cuplu, viteză și capacitate de cross-country, agilitate și preț.
Forța motrice din spatele Land Rover Defender
După cum am spus deja, datele tehnice ale mașinii sunt laconice. Nu există o varietate specială de configurații, tipuri de transmisii, cuplaje hidroelectrice și orice cibernetică. Acesta este un monument și nimeni nu modernizează monumentele. Ele sunt pur și simplu reîmprospătate. Actualizat în anii 2000, adăugând Defender la nume. Dar există doar câteva seturi complete, deși pot exista destul de multe opțiuni pentru corp:
În principiu, asta este tot, iar acest lucru este suficient pentru a vă face treaba în mod eficient.
Nici motoarele Land Rover Defender nu sunt foarte diverse. Practic, un motor diesel de 2,5 litri cu 113 forțe este montat pe cadru, există și o versiune cu un motor mai modern cu un sistem de alimentare cu combustibil CommonRail. Acest motor diesel poate arăta 122 de cai putere la un cuplu de 300 Nm. La un moment dat, Defenders au fost produse cu motoare pe benzină V-8 de 3,5 și 3,9 litri pentru 134 și 182 de forțe, dar în 2007 această rușine a fost oprită. Land Rover Defender face o treabă excelentă cu un motor diesel cu turație ridicată cu turații mici, dar oricum nimeni nu se așteaptă la viteză. Numai abilitatea de cross-country și, din nou, abilitatea de cross-country.
Cum să vă înțelegeți cu monarhul sau prețul abilității absolute de cross-country
Aceasta este o mașină foarte dificilă dacă o considerați ca un mijloc de transport modern și confortabil. Land Rover Defender prețul său, ultimul lucru care spune despre scopul special al mașinii, are un magnetism special. Prin urmare, puteți găsi pe piața secundară copii cu kilometraj chiar și până la 40 de mii.
Nu toată lumea se poate descurca și puteți cumpăra un Defender cu puțin peste un milion, în funcție de configurația corpului. Cel mai bogat echipament Land Rover va costa 1,4 milioane de la dealer, iar achiziția va costa cel puțin 800 de mii pe piața secundară. 
Este dificil să-l numim confortabil, iar acest lucru nu este principalul lucru pentru cei care îl cumpără. Principalul lucru este să te miști acolo unde nu există drumuri, unde nu va trece niciun SUV, să te miști într-o legendă, o mașină cu sânge regal și o istorie bogată.
Recenzie SUV Land Rover Defender 2018: aspect, interior, specificații, configurație și preț. La sfârșitul articolului, o recenzie video a noului Defender 2018.
Conținutul recenziei:
Compania Land Rover nu încetează niciodată să-și uimească fanii, de la începutul anului au arătat multe mașini actualizate, inclusiv un Velar complet nou. Una dintre cele mai așteptate noutăți din seria acestui producător este noul Land Rover Defender 2018. Anterior, compania a prezentat un model conceptual, dar nu a spus niciun cuvânt dacă ar fi un model de producție sau nu. Luați în considerare parametrii noutății, precum și comparați-vă cu cea mai recentă generație lansată.
O mică istorie a Land Rover Defender
Producătorul britanic a început să-și lanseze legenda pe 30 aprilie 1948 și a continuat până pe 29 ianuarie 2016 inclusiv. Perioada nu este mică și în acest timp mașina s-a dovedit a fi cea mai bună parte și a câștigat titlul de unul dintre cele mai bune SUV-uri din lume. Multe expediții au folosit acest vehicul pentru a călători în cele mai dificile condiții naturale. Land Rover Defender poate fi găsit în multe filme, de la cele mai vechi generații la cele moderne.
Primele modele au fost numite pur și simplu Seriile I, II, III, iar pentru recunoaștere au indicat lungimea ampatamentului - 90 ", 110" sau 130 ". Dar odată cu apariția noului model Discovery în 1990, numele Seriei a fost schimbat la Defender. faptul că, pe lângă capacitatea crescută de cross-country, corpul este fabricat din aliaj de aluminiu, ceea ce permite mașinii să trăiască mai mult de o duzină de ani, mai ales într-un climat dur și umed sau unde nu există deloc drum .
În 1992, producătorul a efectuat statistici în diferite țări și a declarat că 70% din mașinile produse sunt încă în uz. Tot timpul, au fost produse peste 5 milioane de mașini și fiecare dintre aceste cifre a dat rezultate pozitive. Ultima generație a fost lansată pe baza primelor mașini, optică rotundă, forme aspre ale caroseriei și interior auster. Noua generație Land Rover Defender 2018 nu va fi similară cu predecesorii săi, dar stilul este modernizat și mai conceput pentru un public tânăr.
Exteriorul noului Land Rover Defender 2018
Apariția noului Land Rover Defender 2018 al producției în serie nu a fost încă prezentată, dar conceptul numit 100 nu numai că a văzut lumea, ci a fost și el de mai multe ori pe test drive-uri. Prezentarea nu a fost oficială, dar fanilor mărcii le-a plăcut conceptul Land Rover Defender 2018, în special oamenii activi i-au acordat atenție. Partea frontală a conceptului este realizată în mod clar în designul companiei, dar în același timp seamănă cu caracteristicile generațiilor anterioare ale acestui model.
Liniile caroseriei noului SUV Land Rover Defender 2018 au devenit mai rotunjite. Centrul capătului frontal este ocupat de un grătar de radiator mare, cu o margine din plastic în formă de C, o inserție este realizată din plasă de plastic, iar emblema caracteristică a companiei este pe lateral. Optica frontală a Land Rover Defender 2018 este modernă și realizată pe baza de LED-uri, cu lumini de zi încorporate de-a lungul conturului. Designerii au realizat o astfel de optică rotundă pentru a reaminti caracteristicile generației anterioare a SUV-ului. Indicatorii de direcție rotunzi au fost amplasați pe laturile opticii.
Bara de protecție față a noului Land Rover Defender 2018 este pe deplin compatibil cu stilul acestui model. Două cârlige mari, protecție consolidată a motorului și o formă inteligentă pentru ford adânc sau călătorie accidentată pe șosea. Lămpile de ceață cu LED-uri mici au fost amplasate în apropiere, iar capota modelului Land Rover Defender 2018 a fost actualizată, dar încă se întinde spate cu spate cu aripile frontale, iar inscripția Land Rover este aplicată la partea finală, deși șoferii presupun că producătorul îl va înlocui cu Apărătorul.
Potrivit producătorului, parbrizul noului Land Rover Defender 2018 va fi din sticlă călită, cu adăugarea de materiale durabile pentru protecție maximă. Acest lucru se face pentru a proteja șoferul și pasagerul Land Rover Defender 2018 în condiții de teren, dar nu există informații dacă se va deschide ca și predecesorii săi.
Partea noului Land Rover Defender 2018 seamănă mai degrabă cu modelul Discovery și acest lucru nu este surprinzător, deoarece platforma din acest model special a fost luată ca bază. Aripile frontale au o formă aspră, cu arcuri bine definite, iar canalele de aer au fost așezate mai aproape de ușile din față, pentru o dinamică mai bună a SUV-ului Land Rover Defender 2018 și capacitatea de a vada pe drumuri proaste.
În ceea ce privește partea de ușă a Land Rover Defender, cumpărătorului i se vor oferi trei opțiuni de caroserie:
- opțiune standard cu trei uși;
- Pickup Land Rover Defender 2018;
- versiune extinsă cu cinci uși.
După cum am menționat, partea din spate a noului SUV Land Rover Defender 2018 poate fi diferită. Pentru configurația cu trei uși, pe partea laterală din spate este instalată o sticlă solidă. Pentru un pick-up, o copertină ar trebui instalată deasupra caroseriei, iar pentru o ușă alungită cu cinci uși - uși suplimentare ale celui de-al doilea rând de scaune și sticlă plictisitoare - „guri de aerisire” din portbagaj. Pe conceptul prezentat Land Rover Defender 2018, sunt instalate jante din aliaj de 16 ", judecând din tot ceea ce va fi la modelul de producție, deoarece sunt optimizate pentru terenul off-road.
Până în prezent nu se știe nimic despre dimensiunile sau parametrii noului Land Rover Defender 2018. Dimensiunile cupei cu trei uși din generația anterioară sunt:
- Lungimea apărătorului - 4040 mm;
- lățime - 1790 mm;
- înălțime - 2000-2182 mm (în funcție de setările suspensiei);
- ampatament - 2360 mm;
- joc - 250 mm;
- adâncimea maximă admisă a vadului pentru imersiune este de 500 mm.
Partea din spate a noului Land Rover Defender 2018 este unică în felul său, acestea sunt caracteristicile care erau în primul și ultimul model de SUV-uri ale acestui producător, dar în niciun alt model. Partea superioară este decorată cu un spoiler sport cu semnal de stop LED, o anvelopă de rezervă completă este situată mai jos pe capacul portbagajului. Picioarele din spate sunt rotunde, cu blocuri LED foarte vizibile. Bara de protecție a Land Rover Defender 2018 este deosebită, două cârlige au fost așezate pe laturi, partea centrală a fost luată sub o inserție metalică (protecția barei de protecție) și un pic mai puțin remorcată, un loc pentru un troliu și un semnal de mișcare inversă.
Care va fi culoarea exterioară a noului Land Rover Defender 2018 nu este încă cunoscută, conceptele prezentate au fost vopsite în roșu aprins, cu acoperiș alb. Cel mai probabil, noul SUV poate fi vopsit în mai multe nuanțe, în timp ce corpul principal va fi vopsit în culori strălucitoare sau întunecate.
Acoperișul SUV-ului Land Rover Defender 2018 este întărit cu nervuri de rigidizare, centrul este ocupat de o panoramă, iar elementele de fixare pentru un portbagaj suplimentar sunt situate pe părțile laterale. Dacă noul Land Rover Defender din 2018 va rămâne același cu conceptul, însă, potrivit fanilor, conceptul a fost deja apreciat pozitiv, subliniind avantajele și dezavantajele.
Interior Land Rover Defender 2018
Interiorul noului Land Rover Defender 2018 este destul de simplu, la fel ca majoritatea SUV-urilor similare. Iubitorii de lux nu vor găsi tapițerie scumpă sau o mulțime de nasturi. Panoul central este realizat din plastic de înaltă calitate, un ecran mare cu ecran tactil al sistemului multimedia este situat în centru, iar maneta de transmisie automată este puțin mai mică.
Designerii Land Rover Defender 2018 au încercat să păstreze totul compact, plasând totul despre control și divertisment în centrul tabloului de bord. Există, de asemenea, un rând de butoane pentru a controla sistemele de securitate ale Land Rover Defender 2018. Designul este realizat într-un stil strict și restrâns. Volanul SUV-ului este, de asemenea, simplu, cu două spițe laterale și o secțiune centrală pătrată.
În spatele volanului sunt două comutatoare, indicatoare de direcție și lumini. Tapițeria scaunelor este fabricată din țesătură, dar este probabil ca producția Land Rover Defender 2018 să aibă tapițerie din piele, este mai rezistentă la daune. În general, greutatea interiorului este restrânsă, nu este nimic inutil și gândit cât mai mult posibil. Versiunea obișnuită va primi un al doilea rând de scaune, conceptul a arătat că producătorul intenționează să găzduiască trei pasageri acolo, iar un portbagaj destul de spațios va rămâne în urmă. Versiunea extinsă a Land Rover Defender 2018 va găzdui cinci pasageri, ceea ce înseamnă că va exista un al treilea rând de scaune.
Specificațiile noului Land Rover Defender 2018
Producătorul nu a dat detalii exacte despre datele tehnice ale Land Rover Defender 2018. Se știe că noul SUV va fi condus de unități diesel sau benzină cu patru cilindri. Configurațiile maxime ale Land Rover Defender 2018 vor obține o unitate mai puternică cu 6 cilindri, cu un volum de 3 litri. Un astfel de motor poate produce aproximativ 300 de cai putere.
La alegerea cumpărătorului, o transmisie automată cu 9 trepte sau o transmisie manuală cu 6 trepte poate fi instalată în pereche cu motorul. În consecință, pe noul Land Rover Defender 2018, unitatea va fi completă doar cu prezența uneltelor pe șenile. În fiecare axă, blocările diferențiale sunt instalate standard, precum și cu blocarea interaxle. Datorită unor astfel de parametri, noul SUV se va simți bine atât pe terenul teribil cât și în condiții urbane.
Sisteme de securitate Land Rover Defender 2018
Pe lângă specificațiile tehnice, producătorul nu are nimic de spus despre sistemele de securitate. Cel mai probabil, multe sisteme vor migra de la ultima generație a acestui model. Lista ar trebui cel puțin completată:
- sistem de stabilitate a cursului de schimb;
- airbag-uri;
- ABS, ESP;
- imobilizator;
- sistem de vizibilitate completă;
- senzori de presiune a anvelopelor;
- controlul înclinării corpului;
- sistem de asistență la coborâre și urcare de pe munte;
- tot felul de sisteme pentru monitorizarea stabilității unui SUV.
Prețul și configurația Land Rover Defender 2018
Probabil, prezentarea oficială a noului SUV Land Rover Defender 2018 va avea loc la începutul anului 2018, dar dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci noul produs ar trebui să fie așteptat în 2019. Prima țară în care va fi vândut modelul Land Rover Defender 2018 va fi Regatul Unit și doar câteva luni mai târziu, mașina va apărea în alte țări.
La fel, precum și performanța sau siguranța, producătorul nu specifică ce va fi inclus în configurația de bază a Land Rover Defender 2018. Cu siguranță nu ar trebui să vă așteptați la o astfel de „umplutură” ca în Velar sau Discovery. Prețul aproximativ de pornire al articolelor noi începe de la 50.000 USD și vă puteți imagina cât va costa configurația de top. Principalii concurenți ai Land Rover Defender 2018 sunt Jeep Wrangler și Mercedes-Benz G-Class. Deși, cel mai recent SUV rămâne o întrebare a concurentului, deoarece Defender nu are astfel de facilități și tehnologii moderne.
În 1983, Marea Britanie a început să producă un SUV utilitar care a înlocuit seria Land Rover, care a debutat în 1948.
Versiunea scurtă cu trei uși se numea Land Rover Ninety, iar versiunea cu ampatament lung cu cinci uși se numea Land Rover One Ten, astfel numerele 90 și 110 indicau dimensiunea aproximativă a ampatamentului mașinii. Mai târziu, pickup-urile cu cabine cu două și două uși au apărut în linie. În 1990, SUV-ul a fost redenumit Land Rover Defender.
Mașinile erau echipate cu motoare pe benzină 2.3, 2.5, V8 3.5 și V8 5.0, precum și motoare diesel 2.2, 2.4 și 2.5. Cutia de viteze este mecanică, tracțiunea este cu tracțiune integrală permanentă, cu blocare diferențială centrală și multiplicator de distanță.
Pentru piața americană, au făcut „Defenders” cu un motor V8 3.9 pe benzină și un „automat” cu patru trepte. În 1998, compania a lansat o versiune „jubiliară” a modelului, echipată cu un „opt” de patru litri și o transmisie automată.
În Rusia, Land Rover Defender a fost vândut oficial din 2001 până în 2014. În ultimii ani, cumpărătorilor li s-au oferit SUV-uri și pick-up-uri cu un turbodiesel „Ford” 2.2 TDCi (122 CP) și o „mecanică” cu șase trepte. Preț - de la 2,6 milioane de ruble pentru o mașină într-o configurație „goală” fără ABS, aer condiționat și radio.
În ianuarie 2016, producția în serie a modelului s-a încheiat. În 2018, cu ocazia celei de-a 70-a aniversări a SUV-ului, compania a produs 150 de SUV-uri Land Rover Defender Works V8 pentru 150.000 de lire sterline. Această mașină a primit un motor pe benzină 5.0 V8 (405 CP), un ZF „automat” cu opt trepte, frâne armate și o suspensie recalibrată cu arcuri noi, amortizoare și stabilizatoare.
Land Rover Defender este unul dintre cele mai iconice SUV-uri cu cadru existente în prezent. Primul model al acestei mașini a fost pus pe linia de asamblare încă din 1948, iar producția Land Rover Defender a durat aproape 70 de ani, cu modificări tehnologice minime.
Producția de mașini a fost întreruptă în februarie 2016, deoarece Defender nu a îndeplinit standardele europene de siguranță și nu a lăsat pietonilor șansa de a supraviețui în timpul accidentului.
În prezent, Land Rover Defender poate fi achiziționat doar din mâini. Prin urmare, este extrem de important să cunoașteți punctele tari și punctele slabe ale aspectelor tehnice ale mașinii, pentru a nu vă obține o durere de cap pentru mulți bani.
Caracteristici specifice Land Rover Defender
Această mașină are un design foarte simplu și un nivel minim de confort (precum UAZ-ul nostru). Mai mult, costul său este destul de mare. Acest lucru se explică prin faptul că mașina are un statut de cult și, chiar și fără modificări, este capabilă să asalteze orice off-road.
Când cumpărați Defender din mâinile dvs., nu ar trebui să vă mirați că, în ciuda kilometrajului redus, mașina poate fi uzată destul de rău.
De asemenea, dacă mașina este echipată cu un kit de alimentare, se face o caroserie și se instalează un troliu, atunci nu există nicio îndoială că acest Defender a asaltat off-road.
Fiabilitatea acestei mașini este legendară, dar chiar și Land Rover Defender are pete dureroase și defecte de design pe care ar trebui să le cunoașteți.
Puncte slabe Land Rover Defender
Corp și cadru;
motorul se teme de combustibilul nostru diesel;
Transmisie;
elemente cu tracțiune integrală;
servodirecție;
bile rotative;
garnituri de etanșare pentru cutie de transfer.
Corp și cadru.
Mașina are un cadru foarte fiabil din cel mai bun oțel englezesc. După cum arată practica, chiar și un SUV de 20 de ani păstrează un cadru perfect, fără cele mai mici semne de coroziune.
Din păcate, corpul unui SUV englez nu se poate lăuda cu o astfel de durabilitate. Este fabricat din aluminiu de calitate pentru aeronave și cu greu va putrezi. Pe de altă parte, are loc un proces intens de oxidare la îmbinările cu piese din oțel. În aceste locuri, aluminiul se prăbușește pur și simplu, se sfărâmă și se transformă într-o pulbere albă. Prin urmare, dacă în timpul inspecției Land Rover Defender s-au găsit pete albe de neînțeles, atunci cel mai bine este să vă abțineți de la cumpărare.
Motor.
Cea mai recentă Land Rover Defender (gama 2012) are cel mai fiabil motor diesel utilizat în vehiculul comercial Ford Transit. Acesta este așa-numitul „milionar”, cu toate acestea, punctul său slab este combustibilul diesel de calitate scăzută.
Pentru a verifica injectoarele, trebuie să porniți mașina. Dacă un SUV funcționează inactiv sau se blochează cu totul, atunci ar trebui să vă gândiți la un diagnostic mai precis al unei mașini englezești.
Transmisie.
Dacă Land Rover Defender a parcurs peste 100.000 de kilometri sau a fost operat în condiții deosebit de dure, atunci este necesar să verificați sincronizatoarele și încuietorile din cutia de viteze. Pentru o verificare preliminară, este suficient să conduceți pur și simplu câțiva kilometri într-un SUV. Dacă, atunci când conduceți sub sarcină, vitezele se schimbă cu zgomot și trosnet sau cad complet din blocare, atunci este mai bine să refuzați să cumpărați un Land Rover Defender. O reparație de înaltă calitate a punctului de control va costa 2-3 mii de dolari, ceea ce este o cantitate decentă în ruble astăzi.
Elemente cu tracțiune integrală.
Pentru abilitatea unică de cross-country și suspensia de călătorie lungă, trebuie să plătiți cu o calitate redusă. Clasicul răni Land Rover Defender este cazul de transfer actual. De obicei, scurgerea începe după 70-100 de mii de kilometri, dar dacă folosiți mașina off-road, boala va începe să evolueze mult mai devreme.
Este foarte simplu să verificați defecțiunea. Așezați doar câteva bucăți de hârtie sub mașină și așteptați 30-40 de minute. Sau pur și simplu inspectați asfaltul care se afla sub mașină. Dacă se găsesc pete de ulei, Defender se scurge cu siguranță și trebuie reparat.
Servodirecție.
Poate cea mai dureroasă parte a mașinii iconice. Boosterul hidraulic de primă generație este instalat în Defender. După 50-60 de mii de kilometri, se face simțit. Și până la 100.000 va necesita înlocuire sau revizie. Costul rezolvării problemei este de cel puțin 800 USD. Din păcate, nu va fi posibilă verificarea servodirecției cu „ochiul liber”. Ar trebui să vă concentrați asupra kilometrajului și stării generale a mașinii.
Bile rotative.
Datorită uzurii cizmei, ca urmare a utilizării active în teren, murdăria și apa pătrund în bile. În consecință, există o pierdere a lubrifierii și, dacă nu o observați la timp și nu o verificați deloc în mod regulat, atunci vă puteți „bloca” pe o sumă ordonată. Deoarece va trebui să schimbați nu numai bila în sine, ci și articulația completă a CV-ului, rulmenții butucului etc.
De asemenea, pe multe mașini, garniturile de etanșare ale carcasei de transfer se pot scurge.
Dezavantaje ale Land Rover Defender
Pentru o astfel de mașină, o izolare fonică slabă nu este surprinzătoare;
nivel scăzut de confort;
costul ridicat al reparațiilor și pieselor de schimb;
dinamica slaba.
Dar vreau să repet încă o dată că, în ciuda tuturor slăbiciunilor enumerate și a defecțiunilor sistematice, Land Rover Defender rămâne și va rămâne o legendă a off-roadului pentru mult timp. Principalul lucru este serviciul în timp util și funcționarea rezonabilă.
P.S: Stimați proprietari, dacă în timpul funcționării Land Rover Defender, au fost identificate defecte, vă rugăm să ne anunțați în comentariile de mai jos. Mulțumesc anticipat!
Puncte slabe și dezavantaje ale Land Rover Defender
a fost modificată ultima dată: 28 aprilie 2018 de AdministratorApărător Land Rover, a fost și rămâne una dintre cele mai controversate mașini din istoria modernă. Deci, să ne dăm seama, ce fel de animal este?
Un pic de istorie. Defender, în actuala sa regenerare, a început producția în 1983 și, de fapt, este o mașină din 1958. Desigur, la fel ca toate mașinile similare, a fost creat în scopuri militare - un minim de confort, un maxim de practic.
Cadrul de susținere, pe care a fost instalat un corp din aliaj de aluminiu, o transmisie cu șase trepte cu tracțiune integrală permanentă, o carcasă de transfer în două trepte și un diferențial central blocat, cuplat cu o gardă la sol considerabilă de 314 mm, a oferit Land Rover Fundaș cu calități excelente în teren.
Din 2008, un nou motor diesel de 2,4 litri de la Ford Transit cu 122 CP a fost instalat pe mașină. și un cuplu de 360 Newton metri. Lista modernizării include, de asemenea: un panou de instrumente modificat, ABS, un nou sistem climatic. Toate acestea ar trebui să crească numărul admiratorilor acestei mașini. Am mari îndoieli cu privire la asta.
Să începem cu cine cumpără această mașină - fanii și „maniacii” off-road. Și nu fanii mărcii, ci acest model special. Un prieten de-al meu are un Land Rover Freelander 2. În opinia mea, o mașină grozavă, am călătorit mult pe ea în diferite situații. Mulți vor spune că acesta este un „SUV” și va avea puțin dreptate.
Da, nu are toate încuietorile pe care le au SUV-urile serioase, iar barele sale de protecție sunt din plastic, iar unghiurile de ieșire-intrare nu sunt la fel de impresionante ca cele ale lui Defender, dar cine dintre voi a încercat să asalteze off-road-ul pe el? Nu off-road-ul care se află în taiga impracticabilă, ci media europeană și medie.
Pot spune că Friel arată foarte decent în raidurile raliului. Apropo, prețurile lor sunt practic aceleași. Dacă pentru cineva această comparație pare nepotrivită, atunci puteți întoarce ochii spre a 4-a generație Land Rover Discovery.
Land Rover Defender are un motor Ford de 122 de cai și 360 Newtons de cuplu. Întrebarea este, ce s-a întâmplat cu motorul de la "Friel" de 150 de cai și 400 de newtoni?
Acum să ne întoarcem la „maniacii” off-road. Mulți dintre ei vor prefera UAZ Hunter Defender sau. Primul este brutal și simplu ca un dop. Totul este fier, atât în exterior, cât și în interior. Al doilea este mai civilizat atât în exterior, cât și în interior, dar totuși același vechi UAZ bun, care poate fi reparat și pe teren, așa cum se spune pe genunchi.
Mai mult, Patriot are toate avantajele civilizației moderne: ABS, aer condiționat, sistem de navigație. Lipsesc doar unele încuietori, dar diferența de cost este dublă. Pentru acești bani, UAZ poate fi înșelat, astfel încât Land Rover Defender să rămână cu mult în urmă.
Pentru călătorii, Defender nu este, de asemenea, foarte potrivit. Scaunele din față nu pot fi rabatate, vă puteți rabata doar înapoi, iar pentru persoanele care petrec noaptea într-o mașină, aceasta nu este o poziție foarte confortabilă. În Land Rover Defender 110 (versiunea cu cinci uși) există suficient spațiu în portbagaj, dar în versiunea 90 (cu trei uși), nu aș spune asta. Desigur, mulți vor spune că, dacă nu pliați rândul din spate al scaunelor, există mult spațiu. Poate.
Am mers la pescuit fără scaunele din spate și pot spune că în această situație, Niva este și o mașină pentru călătorii. Nu pot să nu-mi ascut privirea spre „aragaz”. Funcționează bine, dar numai pentru pasagerii din față.
Pentru călăreții celui de-al doilea și în versiunea cu cinci uși și al treilea rând, puteți aștepta pentru totdeauna căldura, deoarece nu există deloc circulație în cabină. Dacă pasagerii din față în timpul călătoriei sunt deja „în Tașkent”, atunci pasagerii din spate sunt încă în „taiga siberiană”.
Și cu toate acestea, nu uitați de principalul „atribut” al șoferilor din „acele” vremuri - o cârpă uscată, deoarece cu o umiditate suficient de mare, ferestrele din Land Rover Defender se aburesc, la fel ca în UAZ.
Vânzătorii Land Rover (cel puțin în Rusia) îl poziționează pe Defender ca pe o cruce între UAZ și Mercedes Gelentvagen. ??? UAZ 469 sau Hunter, poate, dar cu Patriot, cred că nu mai este potrivit. Cât despre „Gelik”…. Este ca și cum ai compara un ferăstrău manual cu un ferăstrău cu lanț.
În general, ce se poate spune, Land Rover Defender este o mașină foarte specifică. Aspectele off-road clasice, combinate cu calitățile off-road impresionante, îi oferă o bază de ventilator de nișă.
Acesta este un fel de dinozaur care a supraviețuit până în prezent. Părerea mea este că această mașină a rămas în anii '80. Este frumos, brutal în felul său, impune respect și, într-un fel, admirație, dar la un preț de 1,5 milioane de ruble ...