Debutul mașinii Opel Corsa a avut loc încă din 1983, iar producătorul a decis să-și prezinte prima generație nu doar cu hatchback-uri cu 5 și 3 uși, ci și cu sedanuri cu patru și două uși și un break. În toți cei 10 ani în care aceste mașini au fost în producție, au fost modernizate doar de două ori - în 1987 și 1990.
Începutul poveștii
Când vorbim despre acest sau acel model, care ulterior a devenit popular și popular, este întotdeauna interesant să vorbim despre istoria sa. Cea mai slabă versiune avea un motor de doar 45 Cai putere. A modele sportive, care erau considerate astfel la acea vreme, aveau o putere de 100 CP. Au existat și versiuni cu două motoare diesel - 50 de cai putere și 67.
A doua generație a devenit mai puternică: sub capota noului Opel Corsa se afla un motor cu trei cilindri de litri cu 55 CP. Modelul ar putea atinge o viteză de 150 km/h! Adevărat, mașina a durat mult să accelereze până la 100 de kilometri - în 18 secunde. A doua generație a fost transformată, dar mașinile nu au suferit practic nicio schimbare de aspect: producătorul a dorit noua serie aspectul a fost păstrat, ceea ce a cucerit deja inimile multor pasionați de mașini.
Echipamentul și caracteristicile sale
Trebuie remarcat faptul că Opel Corsa are caracteristici destul de bune. Dezvoltatorii, gândindu-se să creeze o nouă generație, au decis să elimine toate deficiențele care erau caracteristice primei serii. Și trebuie spus, au reușit. Modele noi, pe lângă un motor mai puternic, au primit amplificator electric direcție, suspensie îmbunătățită a roții din față, grila radiatorului și muluri laterale extinse.
A doua generație a devenit și mai populară decât prima, așa că nu este de mirare că această mașină este produsă în 10 fabrici din diferite țări. Un fapt interesant este că Opel Corsa, lansat pe diferite continente, diferă atât prin nume, cât și prin configurație. Chiar și caroserii sunt diferite, ca să nu mai vorbim de motoare. Dar acest lucru nu afectează în niciun fel popularitatea mașinii. În cei 11 ani în care Opel a fost produs la fabrici, s-au vândut 6 milioane de mașini! Nu este nevoie să explicăm că acesta este un indicator foarte bun.
A treia generatie
Nu se poate spune că a doua serie a Opel Corsa, care a fost înlocuită în 2000, este mai proastă decât a treia. Ele nu sunt foarte diferite. Deși a treia generație a devenit mai bună. Exteriorul a fost actualizat, în special, dezvoltatorii au decis să împartă capota cu o margine pentru a crea două jumătăți. În spate au fost instalate lumini verticale, care și-au luat locul pe stâlpii caroseriei. Nici partea din față nu a rămas neschimbată: au apărut o grilă masivă a radiatorului și faruri în formă de migdale. Toate acestea creează o imagine mai dinamică, sportivă și chiar oarecum agresivă. Ampatamentul a devenit, de asemenea, mai larg, cifra a fost de 2491 mm și acesta, apropo, este un record pentru mașinile din această clasă.
Au apărut mai multe mai mult spatiuîn cabină. Dacă vorbim de caracteristici tehnice, modificările au afectat suspensia, mașina a achiziționat un șasiu și un sistem multifuncțional Siemens cu radio, telefon, navigator și alte completări plăcute și necesare. Și, desigur, motor nou la 125 CP Avand in vedere ca in versiunea anterioara era un motor modest de 58 de cai putere, producătorul a făcut un pas mult înainte.
Versiuni modificate
Mașina continuă să se îmbunătățească, iar în 2003, Opel Corsa actualizat a intrat în vânzare. Poza mașinii arată ușor modificată aspect cu o grilă cromată a radiatorului și „aspectul” expresiv al farurilor cu xenon. Motoarele au rămas aceleași - 1, 1,2 și 1,8 litri. Dar în 2006, a avut loc prezentarea celui de-al patrulea, generație mult așteptată. Această mașină ar putea fi numită o mașină sport, cel puțin așa arată acest model. Benzi cromate, linii ascuțite ale capotei, faruri ușor unghiulare - toate acestea au fost întruchipate în noul Opel Corsa. Fotografiile arată o mașină prezentabilă, care nu este doar un vehicul bun, ci și un semn de bun gust.
Interior si design
Indiferent ce spune cineva, mașina trebuie să fie frumoasă sau măcar atractivă. Opel Corsa, așa cum am menționat deja mai sus, arată bine, dar ce putem spune despre interior? Un lucru merită spus cu încredere: merită o atenție deosebită. Producătorul auto oferă clienților o gamă largă de opțiuni diferite de asamblare. Cabina spațioasă și largă are un număr mare de compartimente diferite concepute pentru a depozita obiecte și lucruri mici în interior. În interior au fost folosite tehnici de design foarte neobișnuite și destul de spectaculoase. Acestea includ, de exemplu, pârghii amplasate pe tabloul de bord sau butoane transparente originale. Scaunele, apropo, sunt foarte confortabile și convenabile - o persoană, în timp ce conduce un Opel Corsa, se simte una cu mașina lui. Și acest lucru este foarte important, pentru că mulți oameni își petrec cea mai mare parte a timpului pe drum.
Mașini moderne
Anii au trecut, iar producătorul a continuat să-și îmbunătățească creația. În 2007 a fost publicat Corsa OPC cu motor de 1,6 litri și turbocompresor. Durează doar 7,2 secunde pentru a ajunge la „sute”, iar maximul pe care îl poți strânge din mașină este de 225 km/h.
Cu toate acestea, aceasta este departe de limită. Trei ani mai târziu, în 2010, mașina a fost restilizată și transformată - atât la exterior, cât și la interior. Pe piata ruseascaşoferilor li se oferă patru versiuni pe benzina- 65, 85, 100 si 192 cai putere. Ultima opțiune, însă, este disponibilă exclusiv pentru Corsa OPC. Deci, dacă doriți, puteți alege cel mai mult varianta potrivita. Pentru unii șoferi fără pretenții, chiar și cea mai slabă versiune este suficientă.
„Opel Corsa”, despre care recenziile sunt în mare parte pozitive, este destul de bună masina populara. Îl iubesc pentru aspectul său și pentru manipularea bună. Astfel de mașini sunt de obicei alese de oameni care nu călătoresc departe. Acest varianta perfecta pentru deplasarea prin oraș. Costul mașinii nu este, de asemenea, foarte mare; în orice caz, un Opel Corsa 2007 uzat în stare bună poate fi achiziționat pentru mai puțin de 300.000 de ruble.
Dar acesta nu este sfârșitul poveștii lui Opel Corsa. Producătorul continuă să dezvolte versiuni noi, mai avansate, îmbunătățite, modernizând aspectul și specificații. Și modele anii recenti, trebuie să spun, s-au schimbat semnificativ și astăzi pot concura cu unele mașini destul de puternice de la mărci precum BMW, Audi, Toyota etc.
Mașină compactă Opel Corsa Prima generație a fost oferită în caroserie hatchback (cu trei și cinci uși) și sedan (cu două și patru uși). Mașina a fost produsă între 1982 și 1993. În Marea Britanie, hatchback-ul se numea Vauxhall Nova.
a 2-a generație (B), 1993–2000
Mașinile din a doua generație - Opel Corsa B - au fost produse din 1993 până în 2000. Acest model a fost vândut în toată lumea sub diferite mărci: Opel, Chevrolet, Vauxhall, Buick. În Europa s-au vândut hatchback-uri, pick-up-uri de livrare și break Corsa, iar în unele țări și sedanuri. Un coupe compact a fost produs pe baza Corsa.
A 3-a generație (C), 2000–2006
Opel Corsa C (2000-2006) a fost și el o mașină cu adevărat „globală”, iar în America de Sud se mai vinde, inclusiv sedan și camionete. În 2002, a fost introdusă o dubă compactă bazată pe Corsa.
Generația a 4-a (D), 2006–2014
A patra generație a modelului a fost produsă din 2006 până în 2014 la fabrici din Germania și Spania. În Rusia au fost oferite recent modele cu trei și cinci uși, echipate cu motoare pe benzină 1.2 (85 CP) și 1.4 (101 CP); anterior, gama de modele includea versiuni cu motoare turbo forțate și modificări diesel.
Prețurile pentru Corsa au început de la 545.000 de ruble. Peste opt ani, 75 de mii de exemplare ale modelului au fost vândute în Rusia.
Generația a 5-a, 2014
A cincea generație hatchback compact Opel Corsa este produs din 2014 în Spania și Germania. Masina se vinde la piata europeana, țări din Africa de Nord, Orientul Mijlociu, Africa de Sud și Chile. În Marea Britanie și Irlanda, acest model se numește Vauxhall Corsa. Mașina nu este oferită oficial pe piața rusă.
Opel Corsa hatchback este oferit în caroserie cu trei și cinci uși. În intervalul unități de putere- motor turbo pe benzină cu trei cilindri 1.0 SIDI, motoare atmosferice 1.2 și 1.4, precum și o unitate turbo de 1,4 litri și un diesel de 1,3 litri. Cutii de viteze - mecanice sau robotizate.
Cel mai versiune puternică Modelul se numește Opel Corsa OPC, este echipat cu un motor turbo pe benzină de 1,6 litri care dezvoltă 207 CP. Cu.
În Germania, prețurile pentru Corsa încep de la 12 mii de euro.
Opel Corsa (Opel Corsa) este o mașină compactă din clasa supermini (clasa „B”). Opel Corsa este produs de companie Motoare generale din 1982. În acest timp, mașinile Corsa s-au stabilit ferm pe piața globală. Potrivit statisticilor, Opel Corsa este cea mai vândută mașină dintre toate mașinile Opel din întreaga istorie a mărcii.
Datorită performanței sale ridicate de mediu și consum economic combustibil, mașina compactă Corsa a fost recunoscută în 2005 drept mașina deceniului conform AvD (Auto Club of Germany).
Pe paginile site-ului nostru web puteți face cunoștință cu toate generațiile existente de mașini Opel Corsa, cu principalele caracteristici, modificări și caracteristici ale acestora și, de asemenea, puteți afla cât costă un Opel Corsa în dealerii rusești.
Descrierea Opel Corsa
Generația A
Clasa Opel Corsa a fost creată de designeri din Rüsselsheim în timp record. În a doua jumătate a anilor 70 ai secolului trecut, a fost nevoie de o mașină mică ieftină și compactă în gama de modele Opel. Trebuie spus că în acest caz Opel nu poate fi considerat un trendsetter. Până atunci, reprezentanți atât de străluciți ai noii clase „B” precum Renault 5 și Fiat 128 au fost deja vânduți cu succes pe toate continentele.
În 1978, conducerea GM a alocat fonduri semnificative (2 miliarde de dolari) pentru a-și dezvolta propria linie de mașini supermini. Sarcina dezvoltatorilor a fost să creeze o mașină de oraș accesibilă și economică. Costul Opel Corsa nu trebuie să depășească 7.500 de dolari, iar consumul de combustibil la 100 de kilometri nu trebuie să depășească 5,5 litri.
S-a decis construirea unei noi fabrici în Spania. Din 1975, cererea de mașini în această țară a crescut cu 43%. În 1979, la Zaragoza a fost pusă bazele unei noi întreprinderi, iar pe 5 noiembrie 1982, regele Juan Carlos I al Spaniei a părăsit atelierul de asamblare în prima producție Opel Corsa.
Opel Corsa generația A este o mașină de clasă B cu tracțiune față. Inițial, Opel Corsa a fost produs în două versiuni: cu 3 uși Opel hatchback Corsa SS și sedan cu 2 uși Opel Corsa TR. În 1985, în familie au apărut un sedan cu 4 uși și o trapă cu 5 uși.
Mașina compactă Corsa avea proprietăți aerodinamice bune pentru vremea sa. Coeficientul de rezistență a aerului Cx este de 0,38 pentru berlinele cu două și patru uși și de 0,36 pentru hatchback.
Gama de motoare includea inițial trei motoare pe benzină cu un volum de la 1 la 1,3 litri și o putere de tracțiune de 45-70 cai putere, respectiv. Ceva mai târziu, un motor diesel de 40 de cai putere (1,3 litri) și unul de 101 de cai putere. unitate pe benzină(1,6 litri), care a fost instalat numai pe versiunea sport a hatchback - Opel Corsa GSI.
În 1990, prima generație Opel Corsa a primit un facelift destul de reușit. În exterior, mașina a devenit mai modernă. După Unificarea Germaniei, producția de mașini Corsa a fost stăpânită la o fabrică din orașul Eisenach (fosta RDG).
Producția primei generații Corsa s-a încheiat în 1993. Au fost produse în total 3.105.430 de mașini. În perioada activă realizat de Opel Corsa, costul versiunii de bază a modelului a fost de 7.390 USD (date din 1986).
Generația B
Opel Corsa B a fost prezentat publicului larg la Salonul Auto de la Geneva în 1993. „Primele semne” ale generației Corsa B au fost în mod tradițional hatchback-urile cu 3 și 5 uși. Ulterior aliniamentul extins pentru a include un sedan (produs numai în Brazilia), un break, o dubă comercială și un pick-up ute. În plus, pe baza Opel Corsa B, a coupe sport Opel Tigra.
Proiectantul șef al noii generații de mașini mici a fost reprezentant luminosȘcoala din Tokyo a lui Hideo Kodama. Astăzi este general acceptat că Opel Corsa este un exemplu tipic de mașină din era biodesignului. Silueta mașinii a devenit netedă și rotunjită. S-a schimbat ecran radiator, muluri și bare de protecție. Optica din față și din spate arată diferit.
Proiecta Caroserii Opel Corsa B este proiectat ținând cont de cerințele sporite de siguranță. Cadrul mașinii a devenit mai rigid. La proiect au fost adăugate elemente cu o zonă de deformare programată. Ușile sunt întărite cu bare duble din oțel.
Gamma Motoare Opel Corsa B este foarte extinsă și variată. Gama de benzină este formată din șase motoare:
1.2 8V (45 CP, produs până în 1997);
1.0 12V (54 CP, 3 cilindri);
1.4 8V (60 CP);
Si 1.4 8V (82 CP);
1.4 16V (90 CP);
1.6 16V (109 CP).
Linie diesel a inclus două motoare aspirate natural și unul turbo din familia ECOTEC:
1.5 D (50 CP);
1.5 TD (67 CP);
1.7 D (60 CP).
O caracteristică distinctivă a acestor motoare este că sunt echipate cu aprindere electronică și sistem de control al injecției de combustibil EDU. În plus, au fost folosite bobine de aprindere individuale, care sunt amplasate direct pe bujii. Ca transmisie, mașinile Opel Corsa B au fost echipate atât cu o transmisie manuală cu 5 trepte, cât și cu o transmisie automată cu 4 benzi, cu trei moduri de funcționare - economic, iarnă și sportiv.
O altă caracteristică a acestui model a fost abundența posibilelor opțiuni de configurare:
City este cea mai accesibilă versiune de bază;
BUCURIA – varianta pentru tineret;
Swing este cea mai optimă versiune, concepută pentru conducerea zilnică;
Sport – cea mai dinamică versiune;
CDX este cea mai scumpă versiune de bază „încărcată”.
În plus, au fost produse ediții limitate de „Cupa Mondială” (pentru Cupa Mondială) și CDXJOY (versiunea pentru tineret „încărcat”).
Restyling al întregii generații masina Opel Corsa B a avut loc în 1997. Modificările au afectat în principal aspectul mașinii și al pachetelor opționale. Două noi motoare au apărut în gama de motoare în 1997-1998: Z16XER și Ecotec 1.4 CDTi.
Opel Corsa B a fost produs la principalele locații (Zaragoza, Eisenach) până în 2000. În prezent, aceste mașini sunt produse sub diferite insigne în India și Argentina. Prețul cerut pentru Opel Corsa de bază în Germania a început de la 10.350 USD (date din 1998).
Generația C
Eliberarea în conductă a următoarei generațiile Opel Corsa a fost lansată în octombrie 2000. Această mașină era semnificativ diferită de predecesorii săi.
Opel Corsa C se bazează pe platforma globală Gamma produsă de General Motors. În plus, pentru noul Corsa a fost dezvoltat șasiu special DSA (Dynamic Safety), care a îmbunătățit semnificativ siguranța și confortul călătoriilor. Au fost aduse modificări serioase și la suspensia față și sistem de franare mașină. În plus, mașina a primit un sistem de izolare fonică fundamental nou și eficient.
Exteriorul caroseriei Opel Corsa C este realizat în același stil ca și mașinile mai vechi Opel Vectra (clasa D). Versiunile de caroserie au rămas aceleași: hatchback cu 3 și 5 uși, sedan cu 4 uși, break și ute. Dar acum caroseria mașinii a fost întărită cu galvanizare, iar o nouă tehnologie de etanșare a cordonurilor de sudură a permis producătorilor să ofere o garanție de 12 ani de la prin coroziune. În 2002 noul Corsa primește 4 stele în siguranță Teste de impact euro NCAP și ADAC. Datorită vitezei și manevrabilității bune Hatchback-uri Opel Corsa C a fost echipată cu unități de patrulare ale poliției orașului german.
Gama de motoare Opel Corsa C la începutul producției arăta astfel:
Gama pe benzină
1.0 12V (58 CP);
1.2 16V (75 CP);
1.4 16V (90 CP);
GSi 1.8 16V (125 CP);
Gama diesel
1.7 DI (65 CP);
1.7 DTI (75 CP) turbo.
Pentru a transfera cuplul de la motor la roți, au fost oferite trei tipuri de transmisie: o cutie manuală cu 5 trepte, una automată cu 4 poziții și o cutie de viteze Easytronic secvenţială cu 5 benzi.
În 2003, mașinile Opel Corsa au fost modernizate. Ca urmare a restilizării, gama de motoare s-a schimbat aproape complet. Motoarele pe benzină (cu excepția topului de 125 de cai putere) au fost înlocuite cu altele noi - similare ca volum, dar mai puternice. Și datorită tehnologiei Twinport, acestea sunt cu 23% mai economice. Linia diesel a fost îmbogățită cu două noi motoare turbo cu volume de 1,3 și 1,7 litri și o putere de 70 și 100 de cai putere.
ÎN configurație de bază Opel Corsa a apărut și ABS, un sistem de forță de frânare de urgență Brake Assist și un foarte caracteristică convenabilă Follow Me Home, care urmărește șoferul cu faruri de la mașină până la ușa casei. Lista de opțiuni inclusă faruri cu xenonși sistemul ESP de stabilizare a autostrăzii.
Sedanurile Opel Corsa C nu s-au vândut practic în Europa. Principalele piețe pentru aceste mașini au fost țările din Orientul Mijlociu și Africa de Nord. Camionetele au fost în principal solicitate în Africa de Sud, Australia și Brazilia.
Generația D
Opel Corsa D a debutat la Salonul Auto de la Londra în 2006 ca un hatchback cu 5 uși. Premiera modificării cu 3 uși a avut loc puțin mai târziu la salonul auto de la Essen. Mașina este construită pe platforma modernizată GM-Gamma, dezvoltată în comun de inginerii General Motors și Fiat. Această mașină are 30% din piesele de schimb comune asociate modelului Fiat Grande Punto.
În conformitate cu condițiile pieței, creatorii modelului nu au extins gama de generații pentru a include sedanuri, break și pickup-uri. De la începutul producției și până în prezent, Opel Corsa D este oferit doar în caroserii hatchback.
Particularitate design exterior noul Corsa este asemănarea sa cu Opel Astra HGTC. Mașina s-a dovedit a fi mai spațioasă decât modelele anterioare. Dimensiuni Opel Corsa D - 3999x1713x1488 mm. Ampatament – 2551 mm.
În 2010 a existat Restyling Opel Corsa D. În același an, familia Corsa a fost completată pentru prima dată cu o versiune sport a OPC.
Gama modernă de motoare Opel Corsa D oferită pe piața rusă include patru motoare pe benzină din familia ECOTEC:
1.0 TWINPORT (65 CP);
1.2 TWINPORT (85 CP);
1.4 TWINPORT (100 CP);
1.6 Turbo ECOTEC (192 CP) - disponibil doar pentru;
ÎN opțiuni posibile Transmisiile includ transmisii manuale cu 5 și 6 trepte, transmisie automată cu 4 trepte și cutie de viteze Easytronic cu 5 trepte.
Cât costă Opel Corsa din generația D, precum și mai multe informații despre caracteristicile sistemelor de siguranță ale mașinii, pachetele opționale și opțiunile de configurare, citiți pe paginile site-ului nostru.
Mașinile mici nu sunt foarte populare în Rusia. Nu există multe excepții; poate includ doar Skoda Fabia, VW Polo și Opel Corsa, cu o întindere – Peugeot 206 și. Restul „bebelor” se găsesc în cantități minime, iar o sută sau două astfel de mașini în toată țara pur și simplu nu sunt serioase. Cu o astfel de „antipatie” în rândul populației pentru mașinile din această clasă, o mașină mică trebuie să fie foarte neobișnuită pentru a-și găsi în continuare cumpărătorul. Să vedem ce este bun la o Corsa uzată, dacă este posibil să găsim o mașină cu o stare bună a caroseriei, interiorului, șasiului și electricității. Și apoi . Nu, motoare.
De ce Corsa?
Opel s-a concentrat întotdeauna în mod tradițional pe preț și practic. Și Opelul ei Corsa a fost doar atât - simplu, practic și sincer. De fapt, alături de VW Polo, Corsa s-a dovedit a fi unul dintre pionierii clasei și a stabilit standarde de aspect și ergonomie de mai bine de patruzeci de ani.
Dificultățile financiare ale companiei în secolul 21 au făcut viața puțin mai dificilă: Corsa B și Corsa C au avut dificultăți să țină pasul cu liderii, rămânând cu mult în urmă în popularitate. Acest lucru se datorează simplității excesive și dificultăților evidente de marketing și taxelor de licență de la GM, care scăpa treptat de evoluțiile europene originale. Drept urmare, compania-mamă General Motors de pe piața europeană a început o cooperare activă cu corporația FIAT pentru a reduce costurile de producție. Italienii au primit motoare pe benzină, cutii de viteze și componente ale platformei, GM a primit noi motoare diesel și o nouă bază compactă pentru a înlocui complet învechitul Opel Corsa C.
1 / 3
În fotografie: Opel Corsa 5 uși (A) „1985–87
2 / 3
În fotografie: Opel Corsa 5 uși (B) „1997–2000
3 / 3
În fotografie: Opel Corsa 3 uși (C) „2000–03
Noua mașină a primit indexul D și o platformă SCCS (Small Common Components and Systems) vizibil mai mare. De asemenea, a produs Fiat Punto, Grande Punto, 500L, Doblo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Delta, Opel Meriva B și - nu vă mirați - SUV-urile Jeep Renegade, Compass 2017 și Fiat 500X.
De ce a avut nevoie Opel de această cooperare? Domnii de peste mări nu au apreciat păstrarea canoanelor clasice ale clasei în generațiile trecute ale modelului, din cauza cărora s-au dovedit a fi mici, simple și prea ieftine. Popularitatea acestor mașini scade de mulți ani; Corsa C nu se mai afla printre primii trei lideri de vânzări din Europa. În noul secol, chiar și o mașină mică necesita o manevrare precisă, un interior spațios și cea mai mare eficiență. Și, desigur, au fost necesare flexibilitatea platformei și capacitatea de a oferi un număr mare de opțiuni. În cele din urmă, mașina a primit tot ce avea nevoie.
Nu a fost posibil să ajungem din urmă cu VW Polo și Ford Fiesta în vânzările în Europa, dar poziția mașinii pe piață s-a îmbunătățit în mod clar. În Rusia, micul Opel a devenit chiar un bestseller pentru o scurtă perioadă de timp. Nu pentru mult timp, pentru că criza din 2008 a subminat succesul emergent: mașina a fost asamblată doar în Europa, iar prețul a fost legat de cursul de schimb al euro, care a prăbușit vânzările deja în 2009. În plus, în același an, pe piața rusă a apărut Polo Sedan, apoi Solaris și Rio și cumpărători mașini ieftine a primit oferte mult mai tentante.
Selecția mașinii
Opel Corsa C folosit: suspensie ușoară și unități de control scumpe
În mod tradițional pentru site, revizuirea caracteristicilor tehnice ale unei mașini second hand este mare și detaliată și este împărțită în două părți. În primul, vom atinge problemele caroseriei, caracteristicile electrice și șasiul. În al doilea ne vom da seama...
6724 1 1 20.12.2016
O ușoară creștere a dimensiunii mașinii a făcut posibilă obținerea unei îmbunătățiri semnificative a ergonomiei scaunelor din față în comparație cu predecesorii săi. Cel mai o surpriza placuta pentru fanii mărcii a fost o creștere vizibilă a calității și ergonomiei interiorului. Aproape nimic nu amintea de simplitatea și severitatea spartane; în interior a devenit vizibil mai distractiv și confortabil.
Siguranța pasivă a fost, de asemenea, adusă la îndemână liderilor: a apărut un set complet de șase airbag-uri, iar Corsa a prezentat un rating excelent de siguranță EuroNCAP.
Păstrând totul simplu suspensie spate cu o grindă de torsiune, manevrabilitatea mașinii s-a îmbunătățit mult.
Linia de motoare a început încă cu un motor cu trei cilindri litri, deși în vârful gamei chiar înainte de prima restyling era un motor turbo pe benzină de 1,6 litri cu 192 CP, iar după a doua restyling puterea sa a fost chiar crescută la 210 CP. . La mijlocul liniei de motoare, după prima restyling, erau deja înregistrate motoare de 1,4 litri de 100 de cai putere, care au devenit doar puțin mai puțin populare decât motoarele de 1,2 litri, care au devenit cele mai comune.
 |
 |
| În fotografie: Opel Corsa 5 uși (D) ‘2006–09 | |
A plecat spre Corsa transmisie automată clasică: cu un motor de 1,4 litri au oferit un AF-17 cu patru trepte. Dar cu un motor de 1,2 litri ai putea obține doar un simplu „robot” Easytronic.
În ciuda unei anumite creșteri a complexității, mașina a rămas extrem de simplă și funcțională, iar aceasta este o garanție excelentă a fiabilității operaționale. Pe parcursul ciclului său de viață, mașina a suferit două restylinguri, care nu și-au schimbat caracteristicile de bază, dar au adăugat noi motoare și electronice de service și și-au schimbat serios aspectul. Corsa E care a apărut în continuare s-a dovedit a fi un restyling profund al generației D. Nu este acesta un indicator al recunoașterii succesului modelului?
La zece ani de la lansarea lui Corsa D, majoritatea încă rulează. Dar există încă destule nuanțe. Să ne ocupăm de ei?
 |
 |
| În fotografie: Opel Corsa 3 uși (D) ‘2006–09 | |
Corp
Selecția mașinii
Alegerea unui VW Golf VI second-hand: durerea motoarelor turbo, probleme cu DSG
Transmisie În această generație, Golful a fost lipsit de cutii de viteze care nu erau fabricate de Volkswagen. Deci, există de ales, dar numai între „mecanici” și trei tipuri de cutii de viteze DSG. Cu transmisie manuala probleme serioase nu mult, deși cutiile în sine...
71143 11 6 30.11.2016
Poți lăsa toate proverbele despre un Opel putrezit pentru cei care au mașini de o vârstă „clasică”, de douăzeci de ani sau mai mult. În secolul 21, Opel-urile aproape au uitat cum să ruginească. Desigur, acestea nu sunt BMW-uri, care sunt pe jumătate din aluminiu și plastic, ci în ceea ce privește nivelul de prelucrare a metalului Mașini Opel amintind de Volks din anii nouăzeci atât de iubit de oameni. Dacă metalul nu este deteriorat cu îndoire și abraziune, practic nu ruginește.
Zgârieturile și așchiile nu devin roșii de ani de zile: galvanizarea reală este peste tot, cu excepția acoperișului. Și chiar dacă vopseaua s-a desprins pe o suprafață mare, aceasta din urmă nu va fi în pericol mult timp. Acest lucru, din păcate, s-a întâmplat în mod regulat pe mașini înainte de prima restyling, apoi au schimbat tehnologia de vopsire și cazurile de „peeling” aproape niciodată nu apar.
Cu toate acestea, există o mulțime de locuri în interior în care coroziunea de suprafață se sparge uneori. De obicei, acestea sunt cusături și îmbinări în zone închise. E păcat, dar foarte calitate bună Colorarea metalului în sine lasă de dorit, iar un strat subțire de vopsea se desprinde ușor la cel mai mic impact, este străpuns de pietre pe capotă și uși și se dezlipește treptat sub influența sablare pe praguri și arcade. .
De bază zonele cu probleme Micul Opel are unele clasice - marginea capotei, arcade din spateși aripi. Ușa din spate este, de asemenea, întotdeauna unul dintre primele elemente care trebuie revopsite.
1 / 2
2 / 2
În fotografie: Opel Corsa 5 uși (D) „2010–14
Mașinile cu cinci uși sunt mai susceptibile de a prezenta coroziune pe aripile din spate din spatele arcadelor, dar la mașinile cu trei uși vopseaua este adesea deteriorată pe aripa cea mai lată.
Degeaba s-au oprit după 2008 să mai monteze muluri pe uși: la mașinile pre-restyling, așchii de margini și zgârieturi la suprafață sunt mult mai puțin frecvente decât la restyling-ul mașinilor, unde acest lucru este obișnuit.
Specimenele cu canale de scurgere înfundate sunt întâlnite în mod regulat parbriz, scurgeri în interior și stare proastă a cusăturilor din zona nișei motorului. Puteți găsi doar urme de coroziune totală, și nu identificați probleme, pe mașinile mai vechi de 10 ani sau pe mașinile care au fost prost restaurate după accidente minore și nu foarte minore.
Din păcate, mașina noastră „femeie” este încă în multe privințe un risc crescut de frecare și zgârieturi minore și nu este vopsită la timp, încălcarea tehnologiei de reparare sau înlocuirea elementelor cu analogi chinezi ieftini duce la apariția ruginii după câțiva ani. .
Serviciile nu sunt foarte apreciate protecţie fiabilă fund, protecția arcului nedezvoltat și alte caracteristici ale mașinilor ieftine, dar până acum acest lucru nu duce la consecințe grave pentru caroserie.
Costul parbrizului
pret pentru original
14.121 de ruble
Parbrizul este puternic și nu se freacă, ceea ce este un mare plus pentru o mașină ieftină. În plus, standardul Pilkington nu se teme în mod deosebit de loviturile puternice. Dar farurile de aici sunt slabe, suprafața se uzează foarte repede, după trei-cinci ani ai nevoie lustruire restauratoare, iar dacă mașina a fost chiar ușor lovită de bara de protecție, cel puțin la zăpadă la parcare, atunci refacerea prinderilor.
Farurile AFL „avansate” strălucesc cu un ordin de mărime mai bine decât cele convenționale, dar pot provoca și multe probleme. De-a lungul timpului, lentilele eșuează, iar lumina încetează să mai fie inteligentă. Iar reflectorul se arde după cinci sau șase ani, ceea ce înseamnă că este necesară o intervenție serioasă în proiectarea opticii sau pur și simplu înlocuirea acesteia. Dar la momentul lansării lui Corsa, concurenții nu aveau nici măcar optica adaptivă în această formă.
Acordați atenție stării filamentelor de încălzire luneta din spate. Nu este întotdeauna posibil să le refaceți eficient; se desprind treptat de pe suprafață și se sfărâmă. Și sticla în sine costă de câteva ori mai mult decât sticla de parbriz. Dacă geamul este deteriorat la înlocuirea hayonului, costul reparațiilor poate crește semnificativ.
1 / 2
2 / 2
În fotografie: Opel Corsa 3 uși (D) „2010–14
Salon
Există reclamații minime despre salon. Da, e simplu, scârțâie, scaunele sunt și ele foarte simple și chiar și după o sută de mii de kilometri se lasă. Deși cu un astfel de kilometraj, totul se desprinde complet, iar pielea și plasticul adesea nu pot rezista ghearelor ascuțite ale proprietarilor și pur și simplu se sfărâmă.
Carcasa pârghiei transmisiei manuale își pierde contururile netede după 60-70 de mii de kilometri, dar în rest interiorul rezistă bine. Plasticul este destul de fiabil și durabil, cardurile ușilor nu se șterg, iar butoanele nu se uzează.
Iluminarea de fundal a mașinilor cu vechime de la cinci până la șapte ani poate eșua, așa că va trebui să dezasamblați și să înlocuiți lămpile și diodele. Și adesea această operațiune devine deloc simplă: elementele nu sunt pliabile.
În fotografie: interiorul Opel Corsa 5 uși (D) „2006–09
Costul farurilor AFL
pret pentru original
34.426 de ruble
Numai munca poate primi critici serioase sistem climatic. În primul rând, ventilatorul s-a dovedit a fi de scurtă durată; chiar și după ce au parcurs peste 50-80 de mii de kilometri, rulmenții încep să facă zgomot, mai ales iarna. Și după 100-150 de mii, cel mai probabil, va necesita reparație sau înlocuire. În al doilea rând, mașini rare Cu climatizare automată Serviciile Opel sunt foarte confuze cu designul lor. Nu diferă cu nimic de un Fiat și nu diferă în putere; atât motoarele cu angrenaje, cât și unitatea de control în sine se pot defecta. Uneori, tijele de antrenare zboară și capacitățile de diagnosticare sunt insuficiente; pentru reparații de succes, tehnicianul trebuie să cunoască designul.
Radiatorul de încălzire este fiabil, iar mașina în sine este „caldă”.
Aparatul de aer condiționat de pe Corsa nu este cea mai durabilă unitate; suferă în primul rând de scurgeri lente din cauza etanșărilor slabe și a sarcinii de vibrații. Defecțiunea ambreiajului și a compresorului în sine nu este, de asemenea, neobișnuită. Condensatorul este prost protejat, iar la mașinile conduse pe autostradă este adesea împietrit.
În imagine: interiorul lui Opel Corsa GSi (D) ‘2008–10
Afișajul monocolor al computerului de bord de pe primele mașini de producție pierde treptat pixeli, soluția este să resedăm cablul sau să înlocuiți unitatea de asamblare. Sunt disponibile și module recondiționate. Dacă este instalat un computer color de bord, așa-numitul CID, atunci nu vor fi probleme cu acesta, dar proprietarul va fi chinuit de regrete legate de arhitectura învechită a sistemului.
Majoritatea defecțiunilor sistemului interior sunt legate de funcționarea unităților de confort, cunoscute și sub numele de BCM, iar la Corsa aceasta este și cutia de siguranțe. Din păcate, blocurile de pre-restyling din seria 13142241 KS eșuează adesea. Selectarea înlocuitorilor nu este o operațiune simplă, blocurile sunt legate de imobilizator și de unele opțiuni. Nu va fi posibil să-l instalați pe primul pe care îl întâlniți, aveți nevoie de permis de mașină și vin de caroserie și de respectarea deplină a configurației, altfel puteți pierde faruri de ceață, senzori de ploaie și alte opțiuni necesare.
În general, mașina se distinge prin prezența multor opțiuni pentru proiectarea componentelor legate de configurație. Pur și simplu modificarea mașinii și instalarea a ceea ce lipsește nu este la fel de ușoară ca în generațiile anterioare ale modelului; va trebui să faceți modificări cablajului și să schimbați modulele care aparent nu au legătură.
În fotografie: interiorul Opel Corsa cu 3 uși (D) ‘2010–14
Electrice
Cablajul mașinii este destul de fiabil și aproape că nu provoacă bătăi de cap. Deși, desigur, există legături slabe.
Generatoarele Corsa sunt destul de slabe, iar atunci când sunt folosite pe drumuri cu praf, puteți întâmpina uzură semnificativă inele colectoare deja după 100-150 de mii de kilometri. Zgomotul lagărului poate apărea brusc în mașinile pur orașului, după un parcurs modest de 50 de mii de kilometri. Dacă există o versiune cu ambreiaj de rulare, atunci cel mai probabil vor exista costuri de înlocuire de până la o sută de mii de kilometri. Fanii încălzirii și farurilor puternice pot găsi semne de supraîncălzire.
Regulatoarele de tensiune eșuează relativ des. În general, soluția la problemă nu este costisitoare, dar duce adesea la defecțiuni ale altor sisteme. În special, unitatea BCM pe mașini înainte de restyling, care poate duce apoi la reparații mai mari.
Preț amortizor fata
pret pentru original
4.462 de ruble
Cablajul compartimentului motor de la cele mai vechi mașini prezintă semne de îmbătrânire. Dacă compartimentul motorului murdar, atunci puteți găsi urme de frecare ale cablurilor în interiorul ondulației, iar izolația firelor în sine în partea superioară a compartimentului și direct lângă motor devine fragilă și ușor deteriorată.
Dificultățile electrice sunt ascunse în mai multe unități electronice și o rezistență a ventilatorului radiatorului. Rezistorul este o problemă de lungă durată la toate Opel-urile; stratul său de protecție se dezlipește, după care se corodează și se arde. Puteți restabili stratul de acoperire dacă încă funcționează sau va trebui să îl înlocuiți dacă ventilatoarele pornesc doar când ajung la 106 grade la viteză maximă. Este situat pe partea stângă a compartimentului motorului în carcasa ventilatorului. Prețul piesei nu este mare, 1000-2000 de ruble, iar dacă o obțineți de la un Chevrolet Niva, atunci chiar mai puțin, dar cu siguranță nu puteți întârzia reparația. Supraîncărcarea sistemului de răcire se termină de obicei cu scurgeri și rupturi ale furtunurilor, spargerea rezervor de expansiune sau apariția uleiului pe motor.
Unitățile ECU ale aproape tuturor motoarelor sunt amplasate direct pe bloc și suferă de supraîncălzire. Problemele apar sub forma unor defecțiuni electrice prost diagnosticate, defecțiuni ale motorului în timpul încălzirii etc.
De obicei, motivul constă în ruperea firelor de conectare din interiorul unității, iar o astfel de pacoste nu poate fi reparată pe cont propriu. Este necesar nu numai să deschideți bloc sigilat, dar și curățați compusul de protecție fără a deteriora placa și conductorii, apoi lipiți firele subțiri pe placa ceramică.
Am învățat cum să remediam astfel de defecțiuni cu mult timp în urmă; trebuie doar să cauți ateliere care repară unități ABS (au adesea aceleași probleme) sau meșteri pe forumurile mărcii. Înlocuirea unui bloc cu unul nou va necesita un bloc „deslegat” sau un meșter care știe să le „deschidă”; cumpărarea primului pe care îl puteți pune mâna nu poate ajuta.
O soluție pentru care critic adesea Opel este un singur modul de aprindere pentru toți cilindrii. Piesa este destul de scumpă, chiar și una neoriginală costă cel puțin 4 mii de ruble, iar piesele de înaltă calitate pot fi cumpărate doar pentru 7-10 mii. Și pentru un motor turbo, prețul originalului crește la 30 de mii de ruble.
Adesea, există probleme asociate cu arderea vârfurilor bujiilor din cauza contaminării și a uleiului sau a antigelului care pătrunde în puțurile bujiilor. Oficial, nu există piese de schimb pentru modulele de aprindere, dar de fapt, sfaturi de schimb pot fi găsite separat. În plus, unitățile sunt parțial reparabile, iar înlocuirea condensatoarelor de înaltă tensiune este în curs.
Pe Corsa D, numărul defecțiunilor de acest fel este relativ mic; motoarele mici sunt foarte sensibile la funcționarea termostatului, în timp ce la Opel este în mod tradițional slab. Și asta e bine: ca rezultat temperatura de lucru de obicei se dovedește a fi mai mic decât cel calculat și mai aproape de 80-90 de grade optime, ceea ce are un efect bun asupra funcționării sistemului de control. În orice caz, exact aceleași unități de control și module de aprindere pe motoarele de 1,6 litri Opel Astra defectează de multe ori mai des.
Frâne, suspensie și direcție
Sistemul de frânare al lui Corsa D nu este deosebit de de înaltă calitate. Tampoanele care scârțâie și durata de viață redusă sunt însoțitorii eterni ai mașinilor atât înainte, cât și după restyling. Adevărat, posesorii versiunilor OPC/1.6turbo sau ai extrem de rar 1.4S&S au 120 CP. Frânele sunt mai serioase, deși și acolo plăcuțele vor scârțâi.
Cu un kilometraj de o sută și jumătate de mii, trebuie să fiți pregătit pentru coroziunea știfturilor etrierului (în absența întreținerii corespunzătoare) și uzura anterelor. Spate etriere cu disc In general sunt destul de capricioase, merita sa le verificati mai des, la fiecare intretinere. Este bine că majoritatea mașinilor au tobe foarte fiabile în spate; nu există probleme cu ele. Principalul lucru este să nu uitați, după sute de mii de kilometri, pentru a verifica dacă există încă plăcuțe acolo.
ABS și liniile de frână sunt exemplare de fiabile.
Suspensia nu este considerată cel mai puternic punct. Chiar și cu 50-60 de mii de mile, Corsas-urile pre-styling au zguduit suspensia ca vechiul Zhigulis. Problema a fost rezolvată destul de repede: au schimbat furnizorul legăturilor barei stabilizatoare și au făcut ca silențiosul din spate al manetei să fie mai fiabil.
La mașinile ulterioare, resursa de blocuri silentioase este de peste o sută de mii de kilometri, articulația sferică este de aproximativ 100-120 de mii. Dar suporturile de lonjeroane pot dura mai puțin de 50 de mii pe mașinile de producție târzie, mai ales dacă șoferul nu are grijă de suspensie și conduce în noroi. Există o grindă în spate, durata de viață a blocurilor sale silentioase ajunge la 70-100 de mii de kilometri, dar suporturile amortizoarelor și pernele cu arc pot produce și zgomote de ciocănit.
În fotografie: Opel Corsa 3 uși (D) ‘2010–14
Costul rulmentului roții din față
pret pentru original
4.864 de ruble
Nici rulmenții roților nu sunt punct forte mașinile, sunt destul de fragile și, dacă au roți de 16 inci, atunci pot face zgomot chiar înainte de sute de mii de kilometri. Și în cazul unor impacturi laterale, aproape sigur eșuează. Pe de altă parte, pentru șoferii economisiți, roțile mici pot parcurge mai mult de două sute de mii de kilometri și nu prezintă semne de uzură. Cu siguranță merită să verificați starea lor la cumpărare, în special pe cele din spate.
Direcția este alimentată electric, iar principalele probleme sunt legate de loviri ale portbagajului, deteriorarea cizmelor și defecțiunile electronice. Eșecurile nu sunt atât de rare și uneori poți rămâne fără amplificator. Există o mulțime de motive: de la defecțiuni ale senzorilor de poziție a volanului, defecțiuni ale ABS, BCM, unității de comandă a amplificatorului și până la simpla ardere a cablajului.
În fotografie: Opel Corsa 3 uși (D) ‘2010–14
Singura eroare obișnuită a EUR este defectarea senzorului de poziție. Nu este ieftin, este greu de reparat și se cedează în primul rând prin smucirea volanului la unghiuri mici la viteze mici.
Dacă generatorul este pe ultimele sale picioare, amplificatorul electric va produce în mod regulat erori. Prin urmare, dacă brusc EUR-ul nu ajută bine sau dă o eroare, este logic să verificați mai întâi tensiunea din rețeaua de bord și starea bateriei.
După cum puteți vedea, o mașină mică nu este neapărat o mașină proastă. Mai ales dacă motoarele și transmisiile funcționează bine pentru multe zeci de mii de kilometri. Dacă acesta este cazul Corsa D, vom vedea.
Ai lua o Corsa D?
Opel Corsa este o mașină cu o istorie relativ recentă, dar bogată, care a început în 1982. Tradus din italiană, „Corsa” înseamnă „alergare”, „cursă”.
Generațiile, așa cum se obișnuiește la Opel, sunt denumite după alfabetul latin - prima a fost Corsa A (1982-1993), iar până în 2006 a sosit rândul a patra generație Corsa D, care s-a bazat pe platforma universalizată SCCS, dezvoltată în comun cu GM/Opel și Fiat, folosită și în modelul Fiat Punto. Pentru prima dată, noua mașină a întruchipat un concept stilistic diferit pentru caroserii cu trei și cinci uși. Lungimea modelului este foarte aproape de marcajul de patru metri (3,99 m). Mașina a primit motoare și mai economice (inclusiv cu sistemul Start/Stop) și o listă extinsă de sisteme de siguranță.
Cea mai simplă versiune a Opel Corsa în configurația Essentia este echipată cu un trei cilindri motor de litri, dar oferă cele mai necesare dotări: oglinzi laterale electrice, inchidere centrala, reglabil in doua directii coloana de directie, scaunul șoferului cu reglaj manual in patru directii, imobilizator, radio si 4 difuzoare. Opțiunile sunt disponibile aer condiționat și CD player. Versiunea Enjoy are un motor mai îngust, mai puternic, mânere de uși în culoarea caroseriei, geamuri electrice față, o listă mai largă de opțiuni: Computer de bord, sistem de asistență la parcare, cruise control, scaune față încălzite. Pachetul Cosmo include toate caracteristicile de mai sus, șapte difuzoare audio și o gamă mai largă de sisteme de securitate și, opțional, climatizare și un sistem de navigație. Versiunile Active și Color Edition nu sunt doar despre design, ci și despre practicitate. În primul caz, mașina se distinge prin cromul mat consola centrală, acoperit cu piele volan incalzit, faruri de ceata, jante din aliaj. Pachetul Color Edition este punctul culminant al perfecțiunii în linie. Aspectul impresionant este asigurat de jantele din aliaj cu 7 spițe, geamurile puternic colorate în geamurile din spate și geamurile portbagajului și stopurile colorate. În plus, echipamentul include faruri adaptive iluminare cap, senzor de ploaie. Și, desigur, culori exclusive pentru caroserie.
Majoritatea vehiculelor sunt prezentate cu motoare pe benzină volume de 1,0 l (70 CP) cu „mecanic”, 1,2 l (80 CP) cu „mecanic” sau „robot” și 1,4 l (90 CP) cu „manual sau automat. Ceva mai exotic pare a fi Corsa cu motor de 1,6 litri, care este folosit doar pentru niveluri superioare de echipare si numai cu transmisie manuala. Cu toate acestea, de interes necondiționat, această versiune cel mai în concordanță cu numele mașinii - această Corsa este cea mai bună (dacă nu țineți cont de Corsa OPC pentru moment) potrivită pentru „curse”. Cu o greutate de aproximativ 1100 kg, puterea este de 150 CP. mai mult decât suficient pentru a se dezvolta viteza maxima 210 km/h, iar timpul de accelerare de la 0 la 100 km/h va dura doar 8,1 secunde, adică pt. mașină compactă doar un rezultat grozav. Ei bine, dacă vorbim despre Corsa OPC sportivă deja menționată, atunci acesta este un nivel complet diferit, merită doar menționat că putere maxima este de 192 CP.
Pe lângă motoare, performanța lui Corsa este determinată și de șasiul său proiectat corespunzător. Suspensia față a mașinii este independentă, tip MacPherson, suspensia spate este bară de torsiune semi-independentă. S-ar părea a fi o schemă obișnuită, chiar clasică. Dar totul ține de setări, rigiditatea arcurilor și amortizoarelor - Opel Corsa se remarcă prin natura sa tenace în viraje. Combinația dintre frâne cu disc ventilate din față și frâne tradiționale cu tambur din spate nu afectează în niciun fel dinamica de frânare. Un volan destul de ascuțit oferă reacții excelente.
Sistemele de siguranță incluse în dotarea de bază includ airbag-uri frontale și ABS. În versiunile mai scumpe, Opel Corsa oferă airbag-uri laterale și cortină, suporturi Isofix, centuri de siguranță cu dispozitive de pretensionare, un sistem electronic de control al stabilității, sisteme adaptive de iluminare rutieră și asistență inteligentă la parcare. În testele Euro NCAP 2006, mașina a primit un rating maxim pentru protecția ocupanților adulți, trei stele din cinci pentru protecția copiilor și trei stele din patru pentru protecția pietonilor.
Succesul generației Corsa D a fost asigurat caracteristici excelente siguranta, echipament excelent, gama de motoare foarte bogata. Și, desigur, un design magnific, atent verificat. Un interior solid și o calitate ridicată a construcției își lasă amprenta pozitivă. Datorită cantității sale bune de spațiu, Opel Corsa poate fi considerată o mașină de familie pentru patru persoane. Mașina a fost considerată una dintre cele mai bine vândute, a trecut prin două restylinguri și rămâne în continuare unul dintre cei mai buni reprezentanți ai clasei sale. Versiunile de litri sunt foarte economice, dar sunt potrivite în principal pentru oraș. O mașină cu motor de 1,2 litri se comportă mult mai încrezător pe autostradă, ca să nu mai vorbim de modificările de 1,4 litri și 1,6 litri, care asigură o tracțiune mai mult decât suficientă.