Unde este fabricat Opel. Uzina de fabricație auto Opel

Noua mașină de clasă golf Opel Astra a debutat în 1991, înlocuind modelul Kadett E. Cumpărătorilor li s-au oferit versiuni cu hatchback cu trei și cinci uși, sedan, break și caroserii convertibile, care au fost dezvoltate și produse în producție la scară mică de către compania italiană Bertone. Alegerea motoarelor a fost, de asemenea, largă: benzină 1,4 (60-90 CP), 1,6 (71-101 CP), 1,8 (90-116 CP), precum și un motor diesel de 1,7 litri cu o capacitate de la 57 la 82 l. din. Versiunile „fierbinți” ale mașinii se numeau Astra GSi, erau echipate cu motoare pe benzină 1.8 și 2.0, dezvoltându-se de la 125 la 150 CP. din.

Acest model a fost produs în Germania, Marea Britanie, Belgia, Africa de Sud, Polonia, China, India. Pe piața britanică, era cunoscută sub marca Vauxhall, în Australia - sub numele de Holden Astra, în America de Sud - precum și în Africa de Sud - tot sub numele Opel Kadett. În 1998, vânzările primei generații Astra pe principalele piețe europene au fost întrerupte din cauza apariției unei mașini noi (decapotabila a fost produsă până în 2000), dar timp de încă patru ani, sub numele Opel Astra Classic, mașina a fost asamblată la fabrica poloneză a companiei și vândută în Europa de Est și Turcia.

A doua generație (G), 1998-2004

A doua generație de „Astra” a început să fie oferită clienților în 1998. Lista tipurilor de caroserie a fost completată cu un coupe cu două uși, care, la fel ca decapotabilul, a fost produs în Italia la fabrica Bertone. Gama de unități de putere a devenit și mai largă. Acum, baza Opel Astra era echipată cu un motor de 1,2 litri cu o capacitate de 65-75 litri. cu., alte versiuni - 1.4 (90 CP), 1.6 (75-103 CP), 1.8 (116-125 CP), 2.0 (136 CP) și 2.2 (147 CP) ) Motoarele diesel aveau un volum de 1,7 sau 2,0 litri și o capacitate de 68 până la 125 de litri. din. Motor pe benzină de doi litri, turbocompresor, dezvoltând 190 CP. cu., a pus doar pe cupe.

În 1999, în gama a apărut un Opel Astra OPC cu trei uși încărcat, echipat cu un motor „aspirat” de doi litri de 160 de cai putere. Și în 2002, cu plăcuța de identificare OPC, au început să ofere nu numai hatchbackuri cu trei uși, ci și cu cinci uși, break, cupe și decapotabile, sub capota cărora exista deja un motor turbo de doi litri cu o capacitate de 192-200 CP. din.

În Europa de Vest, „Astra” din a doua generație a fost produsă până în 2004, până în 2009 sedanurile au continuat sub numele Astra Classic în Polonia. În țările din America Latină, modelul a fost oferit până în 2011, iar în 2004-2008 în Togliatti, în cadrul întreprinderii mixte GM-AvtoVAZ, au realizat un Astra cu o caroserie sedan numită.

A treia generație (H), 2004–2014

A treia generație Opel Astra a fost introdusă în 2004. Mașina are versiuni cu caroserie hatchback, sedan și break cu trei și cinci uși, iar în 2006 a fost creat un coupe-decapotabil. În ciuda apariției unei noi generații de mașini în 2009, această versiune este încă în producție. Se vinde pe piața rusă sub numele.

A 4-a generație (J), 2009–2016

Opel Astra este oferit cu caroserie hatchback cu cinci uși, break și sedan. Mașinile sunt echipate cu motoare pe benzină și diesel. La sfârșitul anului 2015, marca Opel va părăsi piața rusă, iar vânzările modelului Astra se vor încheia.

Opel Astra hatchback cu cinci uși

Prețurile pentru un Opel Astra hatchback cu cinci uși cu un motor 1.6 (115 CP) încep de la 691.000 ruble. Lista echipamentelor pentru configurația inițială Active include patru airbag-uri, un sistem de stabilizare, aer condiționat, sistem audio CD / MP3, scaune față încălzite, geamuri electrice frontale, oglinzi electrice. O mașină cu geamuri electrice spate, un radio mai „avansat” și computer de bord. Versiunea Cosmo (control climatic cu două zone, volan din piele cu încălzire, cameră de vizualizare din spate, cruise control, jante din aliaj, lumini de ceață) este estimată la 760.000 de ruble. Pentru o transmisie automată cu șase trepte, disponibilă în versiunile Active și Cosmo, va trebui să plătiți 40 de mii de ruble.

Opel Astra, echipat cu un motor turbo de 1,4 litri cu o capacitate de 140 de forțe, este oferit doar cu un „automat” la un preț de 774.000 de ruble pentru versiunea Active. O mașină în configurația Cosmo costă 843.000 de ruble.

Cel mai puternic Astra cu cinci uși, cu un motor 1.6 turbo (170 CP) și un „automat” în versiunea Cosmo este oferit la un preț de 989.000 de ruble.

Opel Astra sedan

Sedanul este oferit în aceleași niveluri de asamblare și cu același set de trenuri de propulsie și în aceleași niveluri de asamblare ca și hatchback-ul.

O mașină cu un motor 1.6 (115 CP) costă de la 829 900 de ruble, cu un motor turbo de 1,4 litri cu o capacitate de 140 CP. din. și „automat” - de la 744.000 de ruble. Versiunea 1.6 Turbo (170 CP) este, de asemenea, echipată doar cu transmisie automată și este oferită la un preț de 1.004.000 ruble.

Break Opel Astra Sports Tourer

Opel Astra Sports Tourer 1.6 vagon (115 CP) în configurația de bază Enjoy costă 817.000 de ruble. Versiunea Cosmo va costa 1.367.000 de ruble. O mașină cu un motor turbo de 1,4 litri (140 CP) este estimată la cel puțin 920.000 de ruble, iar baza pentru aceasta este echipamentul Enjoy. Pentru această versiune, ca și pentru mașinile cu un motor de 115 cai putere, puteți comanda un „automat” pentru o plată suplimentară de 40 de mii de ruble.

Prețurile pentru modificarea 1.6 Turbo (170 de forțe), care este oferită doar cu o transmisie automată, încep de la 1.203.000 de ruble. Un break cu un turbodiesel de doi litri (130 CP) și un „automat” va costa 1.223.000 de ruble.

A patra generație Opel Astra J hatchback a debutat în 2009. Hatchback-urile cu cinci uși și berlinele pentru piața rusă sunt produse „pe un ciclu complet” la fabrica din Sankt Petersburg, vagoanele și trei uși sunt produse prin metoda „șurubelniță” la Kaliningrad Avtotor.

Astăzi este o practică să încredințezi asamblarea vehiculelor unui anumit brand unor specialiști din diferite țări. Prin urmare, fabricile de asamblare auto pot fi amplasate în întreaga lume. Unde este asamblat Opel Astra? Răspunsul la această întrebare este oferit de următorul articol.

Brand de renume mondial

Adam Opel AMG este un producător german de automobile care face parte din compania General Motors cu sediul în Rüsselsheim, Germania. Această companie are 11 fabrici, întărite de patru centre, unde Opel-Astra este asamblat, noi modele sunt dezvoltate și testate.

Pentru a crea mașini, sunt implicate eforturile întreprinderilor din următoarele țări:

Fabrică poloneză

Opel este unul dintre brandurile cu cea mai rapidă creștere din Polonia, unde este asamblat Opel Astra. În 2014, marca a vândut peste 28.000 de vehicule în țară (+ 41%) și a reușit să urce pe a patra piață pentru vehiculele Total cu o cotă de piață de aproape 7,2%.

Afacerea a continuat să prospere chiar mai târziu, vânzările crescând cu 23% în primul trimestru al anului 2015 și cota de piață a crescut cu 1,7 puncte procentuale față de aceeași perioadă a anului trecut.

Opel Manufacturing Poland Sp. z o.o. (fosta General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) este cea mai mare fabrică în care este asamblat Opel Astra. Construiește mașini la uzina Gliwice și construiește motoare în Tychy. Acesta este răspunsul la întrebarea cui este ansamblul „Opel-Astra”.

Filială

Opel Manufacturing Polonia este o filială a Opel Automobile GmbH din Rüsselsheim, Germania, care la rândul său este o filială a Grupului PSA.

Acest lucru nu trebuie confundat cu Opel Opel Poland Sp. z o.o. cu un loc în Varșovia, servind public ca Opel Polska.

Fabrica poloneză

Opel Manufacturing Polonia, unde este asamblat Opel Astra, se află în Voievodatul Silezia Opel Manufacturing Poland. Locația fabricii este Gliwice, tipul de industrie este auto. Suprafața întreprinderii este de 731.343 metri pătrați. m.

Creează o mașină compactă Opel Astra pentru Opel, Vauxhall și Holden și Opel Cascada pentru mărcile denumite anterior și Buick pentru piața nord-americană.

Un pic de istorie

GM Powertrain Polonia și înainte Isuzu Motors Polska Sp. z o.o. sau ISPOL a fost deschis în 1996 de către Isuzu ca un loc alternativ pentru motorul Circle L, produs și în Statele Unite în cadrul joint-venture DMAX.

Cu toate acestea, apariția problemelor financiare a forțat General Motors să controleze 60% din capitalul ISPOL. În 2013, General Motors a achiziționat restul de 40% din fabrica Tychy de la Isuzu Motors Ltd.

În pregătirea pentru vânzarea mărcilor Opel și Vauxhall către GM, cu întreaga afacere Opel / Vauxhall din Europa, fabrica a fost transferată către Opel Automobile GmbH de la 1 august 2017 și vândută către PSA.

Pe 21 martie 2018, PSA a anunțat că această fabrică va fi transformată pentru a produce motoare pe benzină cu trei cilindri Puretech, care vor fi livrate uzinei PSA din Trnava, Slovacia, economisind sute de kilometri în transport.

„Creșterea producției se datorează liniilor de asamblare mai rapide și angajării de noi muncitori. Toate operațiunile se desfășoară mai repede, cu mai mulți angajați, ceea ce înseamnă că, în loc să părăsească mașina din linia de producție la fiecare nouăzeci de secunde, acum durează 80 ”, a declarat directorul fabricii Gliwice, Andrzej Korpak, la PAP.

În imagine este Thomas Sedran, actualul șef al Opel, stă lângă motor în timpul sărbătorilor de 150 de ani de la Opel, pe 22 septembrie 2012, la Ruselsheim, Germania. Constructorul cu probleme, deținut de General Motors (GM) încă din anii 1920, se luptă să revină la profit și să-și valideze reputația de marcă.

Avantajele Opel-Astra

Unde este asamblat Opel-Astra-Universal? Hatchback-ul compact și break-ul de la Rüsselsheim pot fi acum comandate folosind sistemul CNG din fabrică. Bazat pe 1.4 Turbo ECOTEC, acest model de ardere cu gaz natural oferă 110 CP de cuplu. din. și 200 Nm, disponibil între 2000 și 3600 rpm, făcându-l comparabil cu rivalii VW Golf TGI și SEAT Leon TGI.

Eficacitatea modelului este fără îndoială. Astra CNG folosește 4,1 până la 4,3 kg de gaz natural comprimat la 100 km (NEDC). Cilindrii săi de tip GNC tip 4 pot conține până la 19 kg de gaz, în timp ce rezervorul de benzină poate conține 13,7 litri de plumb. Pentru a ajuta șoferii să utilizeze GNC cât mai mult posibil, stațiile de benzină care oferă gaze naturale sunt stocate în POI-ul sistemului de navigație Astra.

Realizări ale plantei poloneze

2 milioane de vehicule au devenit deja realizarea fabricii poloneze Opel din Gliwice. Acest eveniment a devenit motivul tranziției la următoarea etapă de dezvoltare a producției. Se așteaptă o adăugare - lansarea Opel Astra într-o nouă generație. Andrzej Korpak, care este directorul general al companiei, a lăudat succesul echipei prietenoase de specialiști și a subliniat perspectivele pentru viitor.

Să rezumăm

Fabrica Gliwice este chiar planta în care este asamblată familia Opel-Astra.

Pentru crearea de mașini sunt atrase eforturile întreprinderilor din astfel de țări: Germania - trei fabrici, două întreprinderi britanice, poloneză, rusă, spaniolă.

Opel Manufacturing Polonia, unde este asamblat Opel Astra, se află în Voievodatul Silezia Opel Manufacturing Polonia. Fabrica este situată în Gliwica, tipul de industrie este auto. Creează o mașină compactă Opel Astra pentru mărcile Opel, Vauxhall și Holden și Opel Cascada pentru mărcile denumite anterior.

Opel Astra este un brand de vehicule care poate fi ales pentru utilizarea zilnică pe drumurile urbane. Aici își va arăta productivitatea și fiabilitatea.

Astăzi gama de modele de mașini Opel este destul de diversă. Pe piața internă, cea mai mare atenție este atrasă de sedanul cu 4 uși al clasei de mijloc - Opel Astra. Acest model al mașinii poate fi numit și „popular”, deoarece producătorul a asamblat o mașină pe care mulți și-o pot permite. Pe segmentul bugetar, acesta ocupă un loc special, deoarece Astra a câștigat deja dragostea multor fani și proprietari. Dar, totuși, compatrioții noștri sunt interesați de locul în care este asamblat Opel Astra pentru țara noastră?

În țara noastră, această mașină germană poate fi numită vechi. Am început să colectăm „germană” acum unsprezece ani (2004) la Kaliningrad la întreprinderea Avtotor. Patru ani mai târziu, germanii au instalat producția la o altă fabrică internă, General Motors, în Shushary. Dar, aici mașina a fost asamblată doar un an, iar la fabrica de la Kaliningrad, mașinile sunt produse încă sub un nume diferit - Familia Astra. Gama de motoare a modelului Astra rus este destul de diversă. Cumpărătorii pot achiziționa o berlină bugetară, cu opțiuni atât pentru motorină, cât și pentru benzină. Capacitatea motorului variază de la 1,4 litri la 1,9 litri. Transmisia poate fi, de asemenea, diferită: „mecanică” cu 5-6 trepte sau „automată” cu 4-6 trepte.

Caracteristicile modelului rus

La o întreprindere rusă, o mașină este asamblată cu aceleași caracteristici ca un „german” de rasă pură. Viteza maximă a sedanului este de 193 de kilometri pe oră. În ceea ce privește consumul de combustibil, acest model aparține vehiculelor economice. În funcție de locul de funcționare și de centrală electrică, o mașină poate consuma 5,3 / 6,6 / 8,3 litri de combustibil. Pentru drumurile orașului, acest „german” este perfect. Dimensiunile mașinii sunt: \u200b\u200b4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Acolo unde Opel Astra este produs pentru ruși, se iau în considerare condițiile de funcționare și calitatea drumurilor noastre.

Un motor cu 4 valve, 4 cilindri, de 1,4 litri este instalat pe sedanul produs pe plan intern. Volumul compartimentului pentru bagaje al mașinii este de 460 de litri, asta cu scaunele din spate desfăcute, dacă le rabatați, puteți crește această cifră la 1010 litri. Greutatea la bord a mașinii este de 1400 de kilograme. Suspensiile din față independente și cele din spate semi-independente oferă protecție mașinii. Și șoferul și pasagerii se vor simți confortabili și în siguranță în interiorul acestui vehicul. Centralele electrice Astra îndeplinesc standardele de mediu Euro-4.

Pentru a asigura o siguranță maximă, producătorul a instalat sisteme ABS și ESP și un set de airbaguri frontale și laterale pe acest model de mașină. Iar sistemul de aer condiționat se va ocupa de confortul maxim al fiecărui pasager și al proprietarului mașinii. Scaunele din față ale mașinii au funcție de încălzire, iar aici a fost instalat și un sistem electric de geamuri.

Construiți calitatea

Sedanul Opel Astra este conceput pentru a funcționa atât în \u200b\u200boraș, cât și pe drumuri de pământ neasfaltate. „Umplutura” sedanului este cea mai modernă și, conform recenziilor, este clar că proprietarilor le place. Unii susțin că faptul în care este produs Opel Astra afectează calitatea vehiculului. Dar, în ultimii ani, proprietarii Opel-ului intern nu au plângeri puternice cu privire la adunarea internă. Deși, există oameni nemulțumiți de calitatea vopselei mașinii, ei spun că este ieftină și arată mohorâtă.

De asemenea, merită menționat faptul că acest model de mașină este colectat în:

• Polonia (Gliwica)
• Germania (Bochum)
• Belgia (Anvers)
• Anglia (Ellesmere).

Deci, dacă comparăm Astra rusă cu cea poloneză, atunci berlina noastră nu are unele elemente, de exemplu, trapa, perdele în interiorul mașinii și posibilitatea unei conexiuni Bluetooth. Deoarece acest model de mașină aparține clasei de mijloc, costul pentru acesta va varia de la 650.000 de ruble, în funcție de configurație.

Marca germană Opel este acum deținută în totalitate de concernul american General Motors, este reprezentată activ în Europa și în special iubită în Marea Britanie. Apropo, pentru britanici, compania a părăsit numele de marcă Vauxhall și, de asemenea, modelele simple și populare ale corporației apar din când în când în liniile de modele ale mărcilor mici într-o versiune licențiată. Opel este unul dintre cei mai deschiși producători, cu o gamă care poate satisface atât studenții, cât și persoanele în vârstă. Recent, propunerile preocupării au fost modificate în mod activ, ceea ce a dus la numeroase întrebări din partea potențialilor cumpărători. De exemplu, atunci când ați cumpărat un vehicul, a început să apară întrebarea unde a fost asamblat Opel, cât de bine a fost realizat asamblarea.

Corporația nu este atât de rapidă pentru a actualiza gama. Până de curând, în gama corporației, se putea observa popularul sedan, hatchback și break Astra Classic, al cărui design a împlinit deja 15 ani. Cu toate acestea, compania este percepută ca un brand european, mulți dorind să cumpere mașini de la acest producător. Experții spun adesea că investițiile americane au făcut ca îngrijorarea germană să fie și mai bună, scutind-o de recoltarea inutilă.

Un pic de istorie și geografie din preocupările auto Opel

Având în vedere faptul că compania este destinată doar Europei, geografia distribuției capacităților fabricii nu este atât de mare. Compania nu are unități de producție în Brazilia, India și Africa, precum și în China, așa cum este cazul mărcilor moderne. Compania își concentrează producția în Europa și, de asemenea, în Rusia. Potențialii cumpărători de autoturisme Opel din țara noastră cumpără vehicule asamblate la nivel intern. Localizarea în companie este destul de ridicată, iar geografia preocupării este următoarea:

• există patru fabrici principale în Germania, care produc motoare și unele modele premium;
• producția a aproape toate modelele este stabilită la fabricile locale din întreaga Europă;
• facilități de producție cu drepturi depline sunt prezente în Belgia, Spania, Austria, Ungaria și Polonia;
• o producție completă a Astra și a altor modele, cele mai populare din Anglia, funcționează în Marea Britanie;
• filiala rusă a Opel cu fabrici în Shushary și Kaliningrad produce întreaga gamă de modele;
• în Turcia și Franța, există un ansamblu de mașini Opel la fabricile corporațiilor terțe din această zonă;
• expansiunea corporației continuă exclusiv în Europa de Vest - aici preocuparea își vede piața potențială.

Dezvoltarea mărcii este puternic constrânsă de deciziile General Motors. Pentru dezvoltarea mărcii Opel, compania retrage Chevrolet de pe piața europeană, permițând germanilor să rămână singurul reprezentant oficial al GM în Europa. Acest lucru promite o anumită dezvoltare a corporației și absența concurenței interne. Compania a fost reprezentată foarte larg în Rusia, dar în ultimul an au fost restrânse unele funcții de producție. Compania a părăsit parțial piața din cauza crizei din sectorul auto. Nu cu mult timp în urmă, au fost anunțate planuri de a transfera parțial producția în Belarus.

Aliniere - propuneri de buget de până la 1.000.000 de ruble

Printre modelele prezentate pe piața rusă, puteți găsi atât mașini premium cu caracteristici excelente și echipamente de ultimă generație, cât și versiuni destul de vechi de echipamente cu un preț scăzut. Compania a încercat să mulțumească toți potențialii cumpărători, dar imaginea sa în Rusia este destul de limitată. Prin urmare, mașinile scumpe produse de Opel nu sunt încă competitori foarte populari față de alte mărci premium. Pentru a înțelege toate caracteristicile transportului low-cost de la o companie germană, este suficient să luați în considerare următoarele opțiuni pentru propuneri:

• Astra Family - sedan, hatchback și break în formă clasică, care oferă un preț redus (de la 655.000 ruble) și design clasic, tehnologie bună cu caracteristici oarecum depășite;
• Familia Zafira - o versiune veche a unui monovolum de familie, care arată destul de adecvat pentru o funcționare liniștită într-o familie numeroasă, un motor bun și un echipament bun fac din această mașină o cumpărare excelentă, costul a 830.000;
• Meriva - o altă mașină de familie, dar dintr-o nouă gamă de modele, are un design modern, un interior mai compact și unități de putere nu prea puternice, costă de la 780.000 de ruble;
• Astra a unei noi generații în caroserie hatchback, sedan și break - o mașină complet nouă, cu caracteristici moderne și design atractiv, rezistență excelentă și consum redus de combustibil, modelul costă de la 741.000 ruble pentru un hatchback;
• Astra GTC - o versiune hatchback sport cu 3 uși, care este perfectă pentru exploatarea activă a tinerilor sau pentru o familie tânără, un design bun este combinat cu un preț accesibil de 819.000;
• Mokka este un crossover pentru tineri de tip compact, cu un design de succes și caracteristici excelente, un design complet modern al fiecărui detaliu, tehnologie actualizată și caracteristici bune de design interior, precum și un preț bun de 830.000 de ruble.

Așa arată gama de vehicule economice de la Opel. Recent, influența proiectanților și inginerilor General Motors asupra aspectului și echipamentelor tehnice ale mașinilor Opel a devenit foarte evidentă. Dacă mai devreme preocuparea germană a rămas autentică, astăzi, în ceea ce privește mașinile ieftine, toate echipamentele și multe caracteristici de design sunt preluate din modelele americane ale corporației. Cu toate acestea, în Europa, Opel este perceput foarte pozitiv. Din păcate, modelul Adam nu a fost încă prezentat în Rusia - un hatchback mic, cu un design excelent și o mulțime de caracteristici de marcă.

Gama Opel scumpă - starea complet diferită

Dacă aveți mai mult de 1.000.000 de ruble pentru a cumpăra o mașină, puteți arunca o privire mai atentă la ofertele scumpe ale Opel. Preocuparea poate oferi într-adevăr oportunități interesante pentru o călătorie de calitate. Există mult mai puține mașini aici, dar alegerea este încă destul de mare. Tehnologiile și caracteristicile de design americane influențează și lucrările inginerilor germani din această clasă, dar aici autenticitatea și independența preocupării față de proprietari sunt mai vizibile. Printre cele mai interesante propuneri ale liniei scumpe a companiei în Rusia, se pot aminti următoarele modele:

• Antara este un SUV de dimensiuni mari sau de dimensiuni mari (conform diferitelor clasificări), care inspiră încredere prin designul său clasic și oferă confort real cumpărătorului, are tehnologie modernă și sigură la un cost democratic de 1.110.000 ruble;
• Insignia sedan și hatchback sunt excelente mașini de dimensiuni medii, care au devenit competitori moderni pentru cele mai de succes mașini din industrie, printre calitățile pozitive merită evidențiată relevanța și fabricabilitatea, precum și costul de 1.110.000 ruble;
• Insignia Country Tourer - break-ul optim pentru cei care doresc o plimbare activă și incitantă, adăugări vizibile la designul modelului de bază, roți speciale și protecție a caroseriei din plastic, multe funcții ale unui SUV real, precum și gardă la sol crescută la un cost de 1.320.000 ruble;
• Zafira Tourer este un break familial mare actualizat, care oferă spațiu premium și dezvoltări tehnice excelente proprietarului său, precum și o performanță excelentă a spațiului interior, în timp ce costul mașinii nu depășește limitele rezonabile - 1.040.000 ruble.

Acestea sunt oportunitățile neobișnuite oferite de producătorul tradițional german Opel. Compania are de fapt un mare potențial și poate surprinde cu noutățile sale. Cu toate acestea, răspândirea geografică mare a întreprinderilor și prezența unei serii de probleme cu vămuirea permanentă cu Uniunea Europeană fac din piața rusă una dintre ultimele linii de dezvoltare pentru companie. Atâta timp cât există o fabrică SKD în Kaliningrad, primim modele și oferte noi de la Opel. Vă oferim să urmăriți o recenzie video a noului Opel Insignia Tourer:

Rezumând

Marca Opel, respectată în multe țări civilizate ale lumii, s-a aflat astăzi pe o cale de dezvoltare destul de limitată. Marca nu are acces pe alte continente, precum și pe piața chineză foarte gustoasă. O companie nu poate economisi resurse localizând fabrici sau centre de cercetare în țările în curs de dezvoltare. Opel trebuie să plătească un preț ridicat pentru dezvoltare în Europa de Vest, deoarece aceasta este singura piață disponibilă pentru preocupare. Astfel de restricții au fost stabilite de părința generală General Motors.

Cu toate acestea, vedem dezvoltarea activă a corporației, o schimbare a caracteristicilor de design ale transportului și o serie de alte caracteristici care permit mărcii să avanseze. Compania nu se străduiește să preia conducerea pe anumite piețe, dar își obține suma totală de vânzări. La urma urmei, Opel oferă mașini foarte bune la un preț excelent, care este suficient pentru a rămâne pe linia de plutire pe piața dificilă și competitivă de astăzi. Ce părere aveți despre modelul actual oferit de Opel?

Opel este un producător german de automobile afiliat la General Motors. Compania a fost fondată în 1863 și a fabricat mai întâi mașini de cusut, iar în 1899 a început să producă mașini.

Plecăm la uzina din orașul german Rüsselsheim și vedem cum sunt asamblate mașinile Opel. În același timp, vom afla de unde a venit zicala „Fiecare mașină devine cândva Opel”.

Fotografii de Dmitry Chistoprudov

Sunt designer de mașini prin pregătire. În țara noastră, profesia nu este cerută. Am studiat la MGUT „MAMI” de pe Semenovskaya. Am fost doar 35 pentru întregul curs, dintre care 20. Au absolvit 20. Din acești douăzeci, doar câțiva s-au dovedit a fi designeri inteligenți și nu mă numără printre ei. Toată lumea s-a împrăștiat în direcții diferite: în arhitectură, în manageri, în designeri, în fotografi și în Euroset ... Dar niciunul dintre noi nu lucrează în industria auto internă. Ivan Babich, de exemplu, dezvoltă în prezent iahturi în Monaco. Și numai Andrey Gusev lucrează în profesia sa - în biroul de proiectare Opel din Rüsselsheim, Germania.

M-am dus să-l vizitez pe vechiul meu prieten și am mers prin atelierele fabricii unde sunt asamblate mașinile Opel - Insignia și Astra.

Fabrica Opel este întreprinderea principală din Rüsselsheim. Acesta este sediul Opel Haus. Mulți oameni cred din greșeală că sloganul Opel este tradus prin „Iubim mașinile”, dar traducerea corectă este „Trăim după mașini”.

La început am crezut că acestea sunt mașini electrice de demonstrație, dar s-a dovedit că sunt muncitori - conducerea superioară se mută pe Amperes, care sunt încărcate în timpul zilei lângă intrarea în clădire. Mă gândesc de mult timp să merg pe Ampere în Europa. Astfel de mașini nu sunt furnizate Rusiei, deoarece nu există infrastructura necesară, iar creierul nostru nu este încă pregătit să aibă grijă de mediu, așa cum se întâmplă în Europa sau SUA.

O parte din energia electrică pentru birouri este generată de panouri solare.

Înainte de a ne plimba prin fabrică, am mers la Camera de vizualizare. Această sală este utilizată pentru diverse prezentări, întâlniri de proiect și discuții despre modele virtuale.

O imagine completă a mașinii este proiectată pe un ecran special de dimensiuni de perete, care simplifică percepția și evaluarea obiectului în etapele inițiale de dezvoltare:

De asemenea, aici sunt în curs negocieri cu alte studiouri GM din întreaga lume (SUA, Coreea, Australia, Brazilia) - este ca Skype, doar nu în fața unui computer, ci într-un cinematograf. În această cameră se iau decizii cu privire la ce model va intra sau nu în producția de masă.

În 1863, Adam Opel a deschis o fabrică de mașini de cusut în Rüsselsheim, acum este una dintre cele mai mari și mai vechi fabrici de mașini din lume. Are 16.000 de angajați și produce 180.000 de vehicule anual.

Cel mai mare magazin de ștanțare (forjare)... Podeaua în timpul funcționării presei, podeaua tremură puțin, ca în timpul unui mic cutremur. Arată ca niște role de hârtie, dar de fapt - foi de oțel pentru părțile corpului:

Foile mai groase sunt livrate pe paleți. După cel de-al doilea război mondial, a existat o tensiune cu metalul, iar pentru producția de mașini Opel s-a folosit fier vechi topit din mașini vechi. De aici a apărut zicala „Fiecare mașină devine vreodată Opel”.

Prese de ștanțare:

Fabrica este înconjurată de comandă germană. Pasajul tehnic este împărțit în trei părți - pentru cărucioarele care transportă matrițe pentru prese (structură portocalie în stânga), o zonă pentru deplasarea stivuitoarelor și a altor echipamente și o cale pentru bicicliști și pietoni:

Matrițe uriașe care sunt instalate în prese pentru ștanțarea diferitelor corpuri și elemente. Sute de matrice sunt împrăștiate în atelier. Toate sunt marcate cu culori diferite în funcție de modelul de mașină:

În magazinul de ștanțare, oamenii îndeplinesc doar funcția de control al calității:

Presele sunt puternice și rapide. Nu se așteaptă ca fotografii să încerce să facă o fotografie clară:

Această mașină produce până la douăzeci de forme mici pe minut:

O astfel de mașină costă 40 de milioane de euro. Într-o singură operație, el lovește partea laterală a mașinii. Presa cântărește 6.500 de tone:

Piesele finite sunt trimise pentru sudare și vopsire:

Stai cu probe de referință. Mai multe părți sunt selectate aleatoriu din fiecare lot și comparate cu standardul:

Aici, la Rüsselsheim, sunt făcute semifabricate pentru toate modelele, care sunt apoi trimise către alte fabrici, inclusiv Rusia.

Atelier de sudare funcționează în două schimburi. Fiecare tură angajează 200 de persoane:

Corpul este sudat și asamblat de 700 de roboți, fiecare costând 100.000 de euro. Producția este automatizată cu 98%. Corpul gol cântărește 400 kg și este nevoie de 8 kg de vopsea și lac pentru a vopsi. Din păcate, nu li s-a permis să filmeze procesul de vopsire.

Magazinul de asamblare are 2.000 de muncitori în două schimburi. Lucrează în grupuri de câte 5 persoane. În acest atelier, un pas de timp special este de 65 de secunde. În 65 de secunde, lucrătorul trebuie să finalizeze o anumită etapă a muncii. Dacă nu are timp, transportorul se oprește. Peste tot există frânghii speciale, care trag de care, transportorul se oprește și muzica începe să cânte. Fiecare brigadă are propria melodie, potrivit căreia maistru stabilește cine are o problemă și ajută la rezolvarea ei mai rapidă:

În total, până la 40 de tipuri de motoare sunt furnizate transportorului:

Anterior am fost sigur că există, de exemplu, un sedan cu motor 1.6, automat. Linia funcționează câteva luni, apoi este schimbată și se produc alte mașini. Și în Opel, pe o singură linie de transport, diferite mașini cu configurații și configurații diferite sunt asamblate simultan unul după altul. Computerul se asigură că fiecare motor, fiecare parte a caroseriei își găsește exact propria mașină. Aceasta a fost deschiderea zilei pentru mine. Până la 9 modele diferite de mașini pot fi produse pe un singur transportor!

Dacă doriți cu adevărat, puteți veni la fabrică și puteți vedea exact cum este asamblată mașina.

Toate mașinile sunt supuse unei serii de teste pentru etanșeitatea corpului, manevrabilitatea, frânarea și funcționarea elementelor principale.

O linie de cale ferată trece chiar pe teritoriul uzinei:

Noul Astra GTC:

Și aceasta este prima mașină Opel. Istoria mărcii a început acum 150 de ani cu producția de mașini de cusut:

In muzeu sunt prezentate mașini din diferite epoci. Muzeul în sine arată mai mult ca un atelier. Lucrează în mod constant la restaurarea exponatelor. Zona nu permite găzduirea tuturor exponatelor, astfel încât mai mult de jumătate din colecție este păstrată în depozite. Peste câțiva ani, muzeul se va muta în spații noi:

Mașinile concept sunt păstrate în depozite. Acesta este, de exemplu, conceptul Antara:

Super mașină!

Sfânta sfintelor și clădirea principală a fabricii este cantina. Aici ne-am încheiat plimbarea prin uzina Opel.