Principiul de funcționare al climatizării cu două zone. Avantajele și dezavantajele sistemelor de climatizare

Conducerea unei mașini poate fi echivalată cu o situație stresantă, dar șoferul, pentru a menține siguranța trafic, trebuie să se concentreze pe deplin pe management. În același timp, microclimatul din cabină este un factor important pentru asigurarea unei bune stări de sănătate, ceea ce înseamnă că ajută la reducerea stresului.

Prin urmare, pentru confort și calatorie sigura mulți producători de automobile își echipează mașinile cu o opțiune precum climatizarea.

Ce este climatizarea?

Climatizarea este un sistem modern de înaltă tehnologie care constă din multe componente interconectate responsabile de asigurarea unui mediu favorabil în mașină.

În termeni generali, vă permite să setați, și să mențineți ulterior, temperatura necesară a aerului, care va fi cea mai confortabilă pentru șofer și pasagerii săi.

Principiul de funcționare

Funcționarea climatizării este destul de simplă. Este conectat direct la sistemul de aer condiționat și încălzire din cabină. Folosit pentru a face citiri de temperatură diverși senzori, care transmit datele primite către unitatea electronică de control.

El, la rândul său, în funcție de algoritmul (sau programul) încorporat în memoria sa, transmite apoi comenzi către diverși actuatori. De exemplu, atunci când temperatura din cabină crește, unitatea de comandă va da un semnal clapetei de temperatură, care va adăuga puțin aer rece pentru a se amesteca cu aerul cald, în urma căruia temperatura se va normaliza la limitele stabilite. .

Toată această reglare și luarea citirilor de la senzori au loc automat, șoferul (sau pasagerul) trebuie doar să seteze temperatura dorită pe panoul de control, sistemul va efectua el însuși restul acțiunilor.

Componente

Sistemul de climatizare în sine constă din următoarele părți:

Diferența față de aparatul de aer condiționat

Unii șoferi confundă climatizarea cu aerul condiționat. De menționat că o mașină poate fi echipată cu aer condiționat fără climatizare, dar o mașină care este echipată cu sistem de climatizare trebuie să aibă aer condiționat.

Într-o mașină, funcționează la fel ca un dispozitiv convențional de cameră, pe principiul unui frigider.

Principalele funcții ale aparatului de aer condiționat din mașină:

• răcirea aerului care intră în cabină;
• recircularea aerului;
• uscarea aerului, eliminând excesul de umiditate din acesta.

Principala diferență dintre sistemul de aer condiționat și climatizarea este capacitatea de a menține temperatura dorită. La vreme rece Climatizarea funcționează împreună cu aerul condiționat, uscând aerul din cabină pentru a preveni aburirea geamurilor.

Avantaje și dezavantaje

Principalul avantaj al climatizării față de aer condiționat este că creează un microclimat favorabil în mașină. Dacă aparatul de aer condiționat pur și simplu răcește aerul și este necesar să selectați manual temperatura dorită în mașină prin reglarea unghiurilor de deschidere ale amortizoarelor și a fluxului de aer, atunci cu sistemul de control al climatizării, șoferul mașinii se poate concentra pe deplin asupra procesul de conducere a vehiculului.

Dezavantajele climatizării includ:

• nefiabilitate;
• complexitate;
• cost ridicat de întreținere.
• lucrare nu tocmai exactă senzori de temperatură, drept urmare temperatura din mașină poate diferi de valorile setate pe panoul de control.

Senzorii sunt de obicei amplasați în locuri ascunse și obiecte străineîn cabină îngreunează citirea datelor, ceea ce duce la o astfel de eroare.

Climatizare cu mai multe zone

Pentru a îmbunătăți confortul, producătorii de mașini instalează adesea un sistem de climatizare cu mai multe zone. Acest cuvânt implică faptul că interiorul mașinii va fi împărțit în zone condiționate, în fiecare dintre care se va menține o anumită temperatură.

Există astfel de opțiuni:

• 2-zonă, cea mai comună, totuși, cea mai puțin eficientă opțiune. În acest caz, în fața mașinii sunt situate două zone separate (șofer și pasager);
• 3-zone, cu această opțiune, temperatura este setată nu numai pentru cei doi pasageri din față, ci și pentru o zonă separată a banchetei din spate;
• 4 zone, in acest caz temperatura este setată pentru fiecare pasager din hotel, atât pe locurile din față, cât și pe spate.

Controlul climatului multizonal este implementat folosind sistem gestionat amortizoare și conducte de aer pentru fiecare parte a mașinii. Acestea conțin senzori care preiau citiri și le transmit unității de control, care, prin reglarea unghiurilor de deschidere ale amortizoarelor, atinge valorile de temperatură dorite pentru fiecare zonă.

Control climatic

Climatizarea este controlată pe panoul corespunzător. Valorile dorite sunt stabilite cu ajutorul regulatoarelor. Acestea sunt transmise unității de control, care stabilește valorile optime pentru unghiurile de deschidere ale clapetelor și debitul efectiv de aer.

Clapeta reglează temperatura în ansamblu (prin amestecarea aerului rece și cald), astfel încât în ​​climatizarea multi-zonă este imposibil să setezi indicatoare de temperatură care diferă foarte mult ca valoare. Periodic, unitatea de control interoghează senzorii și corectează ușor funcționarea actuatoarelor.

Funcționarea climatizării este destul de simplă. Nu este recomandat să-l folosiți fără un sistem de răcire care funcționează corespunzător, deoarece există întotdeauna umiditate în aer, iar fără dezumidificarea aerului, acesta se va depune pe evaporator, ceea ce va duce la așa-numitul miros de „mlaștină” în interiorul mașinii.

În plus, umiditatea este un teren propice pentru tot felul de bacterii și microbi, care pot afecta destul de puternic sănătatea pasagerilor și a șoferului însuși. Se recomandă să rulați periodic doar aparatul de aer condiționat (chiar și în perioada de iarna) pentru a elimina umezeala din evaporator.

De asemenea, nu deschideți ferestrele sau trapa în timp ce conduceți cu controlul climatizării. În acest caz, citirile senzorilor se vor rătăci și sistemul nu va putea funcționa normal.

În concluzie, putem spune că climatizarea este pe deplin responsabilă de microclimatul din mașină și are grijă de sănătatea șoferului și a pasagerilor săi. Reglare automată pentru a menține condiții de temperatură confortabile în interiorul mașinii, permite șoferului să nu fie distras de la drum și face posibil să se concentreze pe deplin asupra procesului de conducere. Toate acestea fac conducerea sigură și confortabilă.

Nu veți surprinde pe nimeni cu prezența unui aparat de aer condiționat într-o mașină acum - mulți producători străini furnizează mașini cu răcitoare configurație de bază. Mai mult versiuni scumpe mașinile sunt echipate cu sisteme de climatizare care mențin temperatura setată a aerului în modul automat. Și acest sistem nu este ultima dezvoltareși aplicat în Vehicul Ah, vreo 20 de ani. Scopul publicației este de a lua în considerare principiul controlului climatului și de a explica care este diferența dintre acesta și aerul condiționat convențional.

Ce este climatizarea?

Sarcină aparat de aer conditionat auto- se depune la mașină suma corectă aer răcit la temperatura setata. Gardul se realizează din stradă, din interiorul mașinii sau în regim mixt (recirculare totală sau parțială) la alegerea șoferului. Funcționează în mod similar încălzitor de cabină, conducând fluxul de aer prin radiatorul încălzit de la motor.

Punct important! Sistemul de încălzire și răcire funcționează separat, independent unul de celălalt. Acest lucru provoacă neplăceri pentru pasageri - uneori devine prea înfundat sau rece în interiorul mașinii, șoferul trebuie să regleze manual temperatura aerului.

Diferența dintre aer condiționat și climatizare este următoarea: prima este o unitate separată care îndeplinește două funcții - răcire și dezumidificare. Climatizarea este un sistem care combină mai multe instalații și este conceput pentru a menține automat temperatura confortabilaîn interiorul mașinii. Sistemul include următoarele elemente:

• toate unitățile de aer condiționat - compresor, schimbătoare de căldură evaporator și condensator, panou de control;
• radiator aragaz auto, umplut cu antigel fierbinte din motor;
• ventilator - compresor;
• o rețea de canale de aer situate sub panoul frontal și divergente prin cabină;
• clapete de distribuție a fluxului de aer echipate cu servomotorizări;
• deflectoare, butoane și butoane de setare a temperaturii;
• unitate electronică de control proprie (controller);
• senzori de temperatura aerului.

Cum funcționează aparatul de aer condiționat?

Introducerea climatizării a făcut posibilă coordonarea funcționării instalațiilor de încălzire și aer condiționat, subordonarea acestora unui singur centru de control. În plus, limitarea temperaturii este implementată folosind senzori interni și externi - concentrându-se pe citirile acestora, controlerul reglează intensitatea răcirii sau încălzirii.

Iarna, climatizarea din mașină funcționează după cum urmează:

1. Fluxul de aer care intră prin admisie intră în conducta de aer și în schimbătorul de căldură - evaporatorul aparatului de aer condiționat. La contactul cu aripioarele reci ale radiatorului, se formează condens - aerul este uscat.
2. În plus, un sistem de clapete echipate cu acţionare electrică direcţionează o parte din flux către radiatorul de încălzire pentru încălzire.
3. La ieșirea din schimbătorul de căldură, aerul cald este amestecat cu aer rece pentru a ajunge la temperatura setată. Proporțiile sunt reglate de controler, care primește un semnal de la senzorul corespunzător.
4. Fluxul mixt se deplasează prin canalele de aer în habitaclu, ieșind prin deflectoarele panoului frontal sau la picioarele pasagerilor.

Notă. În procesul de reglare automată, unitatea de control electronică este ghidată și de citirile unui senzor de temperatură extern. Dacă afară este frig, controlerul va trimite aer la încălzitor, în timpul căldurii acesta va trece doar prin răcitor.

Vara, procesarea masei de aer de către sistemul de aer condiționat este simplificată - fluxul nu trebuie să fie încălzit într-un încălzitor și amestecat. Unitatea de control se ocupă doar de aer condiționat - după răcire la temperatura necesară, oprește compresorul. Unitatea este pornită printr-un semnal de la senzorul din cabină, care informează despre încălzirea aerului cu 3–5 °С.

in iarna versiuni bugetare sistemele pot trimite un flux abia cald direct către pasageri atunci când motorul mașinii nu a avut timp să se încălzească. Prin urmare, în această etapă, șoferul trebuie să intervină în controlul climatizării și să regleze manual încălzirea. Diferența dintre ieftin și mai mult instalatii scumpeîn continuare: acestea din urmă nu furnizează aer pe fața sau picioarele pasagerilor până când nu se încălzește. În primele minute de funcționare a motorului clapetei, aerul curge pe geamuri.

Dacă șoferul setează temperatura dorită (un interval de 22-24 °С este considerat confortabil) și activează modul „Auto”, controlerul însuși decide asupra intensității încălzirii (sau răcirii), direcției și puterii fluxurilor. La majoritatea mașinilor, temperatura este reglată între 14-28 °C.

Varietăți de sisteme

Versiunea standard (cu o singură zonă) a sistemului de control al climei nu rezolvă problemele legate de caracteristicile organismelor diferitelor persoane. Esența problemei ar trebui explicată printr-un exemplu: menținând 22 ° C în cabină, șoferul este confortabil, pasagerul care stă lângă el este înfundat și rândul din spate scaunele sunt reci. V mașini spațioase, unde este instalată a treia canapea suplimentară, funcționarea climatizării pasagerii din spate nu se simte.

Decizie această problemă sistemele climatice mai complexe au devenit:

• climatizarea cu două zone generează 2 fluxuri de aer cu temperaturi diferite - pentru șofer și pasagerul din față;
• instalarea în trei zone creează condiții individuale de temperatură pentru șofer, persoana care stă lângă el și pasagerii din rândul din spate;
• patru zone (în caz contrar - multi-zonă) vă permite să furnizați aer cu parametri diferiți tuturor scaunelor - față și spate.

Furnizarea maselor de aer de diferite grade de încălzire (sau răcire) este organizată prin conducte de aer separate, așezate de-a lungul fundului și în interiorul panourilor laterale. Unitatea de control monitorizează temperatura în fiecare zonă folosind senzori separati. Către pasageri locurile din spate ar putea regla independent parametrii aerului, un panou cu butoane, un afișaj și deflectoare - distribuitoare de flux sunt instalate între scaunele din față.

Este aproape imposibil să preziceți dorințele șoferilor, să prevedeți toate situațiile posibile și să le introduceți în programul de electronică climatică. Prin urmare, producătorii de vehicule pun două butoane care vă permit să porniți separat aerul condiționat sau climatizarea. Exemplu: iarna trebuie să curățați geamurile aburite, dar controlerul „nu știe” acest lucru și răcitorul nu va porni. Apoi șoferul oprește climatizarea și activează forțat aparatul de aer condiționat cu un buton separat.

Caracteristici de utilizare

Sistemul de climatizare standard este controlat de următoarele butoane:

• Auto - pornire climatizare;
• A/C - includerea forțată aer condiționat;
• butoane sau butoane pentru setarea temperaturii dorite;
• controler de performanță a ventilatorului;
• chei sau mânere pentru distribuirea fluxurilor de aer - pe sticlă, în față sau picioare;
• comutarea admisiei de aer din exterior sau din interiorul mașinii (recirculare).

Utilizarea climatizării nu este dificilă, dar ar trebui să cunoașteți câteva caracteristici. De exemplu, când sistemul este pornit (după apăsarea butonului Auto), aparatul de aer condiționat nu va porni iarna. Mai întâi trebuie să dezactivați menținerea automată a temperaturii, apoi apăsați tasta „A/C”.

Controlul temperaturii se efectuează după apăsarea butonului Auto. Mai mult, diferența de setare a temperaturilor unui sistem cu două și mai multe zone a priori nu poate fi mare, deoarece scaunele sunt amplasate una lângă alta. Electronica asigură o diferență maximă de 4 °C. Dacă pasagerul din față încearcă să crească temperatura peste limita specificată (de exemplu, cu 5 ° C mai mult decât setată de șofer), atunci setarea din partea șoferului va începe să crească, dar diferența va rămâne neschimbată.

Eficiența sistemului de aer condiționat depinde de numărul și locația senzorilor de temperatură. Cea mai bună combinație este de 2 metri pe zonă, sus și jos. V sisteme bugetare unde este instalat 1 senzor de tavan, ventilatorul poate furniza aer mai rece, deoarece controlerul „vede” că temperatura setată a fost deja atinsă.

Pentru a utiliza corect sistemul de climatizare, urmați aceste instrucțiuni simple:

1. Nu cere prea mult temperatura scazuta aer (mai puțin de 20 ° C) vara. Este suficient să ieși din mașină timp de 3-5 minute și să te întorci într-o cabină răcoroasă pentru a nu răci.
2. Iarna, pe o mașină neîncălzită, direcționați fluxul de aer către parbriz și sticla laterala. Când motorul și lichidul de răcire se încălzesc, puteți întoarce deflectorul în direcția dvs.
3. Nu porniți modul de recirculare completă pentru o perioadă lungă de timp - aerul este saturat cu dioxid de carbon.
4. Vara, în ambuteiajele, motorul se încălzește foarte mult, ceea ce este facilitat de sarcina de la aparatul de aer condiționat în funcțiune. Opriți periodic răcitorul sau setați temperatura maximă la 24–25 °C.

Serviciul de climatizare include înlocuire la timp filtre si verifica stare tehnica balsam. Este recomandat să vizitați în fiecare an un service auto pentru a măsura presiunea freonului din circuit și pentru a căuta scurgeri.

Climatizarea este un sistem de înaltă tehnologie, al cărui prototip a fost. Este format dintr-un număr mare de elemente: sistem de incalzire, senzori, aer conditionat, sisteme de filtrare, precum si bloc electronic control ECU.

V sisteme scumpe Control climatic este posibil nu numai menținerea temperaturii climei din cabină în modul automat, ci și să se țină cont de o mulțime de factori care afectează temperatura din cabină, cum ar fi lumina soarelui, procentul de iluminare interioară, temperatura „la bord” , etc.

Luați împreună, acest întreg „ansamblu” sub conducere vă permite să creați în mașină nivel inalt confort fără intervenție umană.

Control climatic- un sistem destul de delicat, deoarece nu poate fi instalat pe fiecare mașină. Problema constă în compartimentul motoruluiși dispunerea sub-torpilă a nodurilor care nu prevăd instalarea unor astfel de noduri. Instalarea climatizării necesită îmbunătățiri semnificative și reechiparea multor componente și ansambluri.

Un set de „hardware” ascuns sub capota fiecărei mașini cu un dispozitiv de climatizare standard nu este adesea suficient pentru a instala climatizarea, deoarece alte „hardware” sunt mai importante pentru acesta din urmă. Aceasta se referă la echipamentul situat sub torpilă - unitatea de încălzire a evaporatorului și a aerului condiționat. Aici, aerul rece este transformat în aer cald sau invers. Cel mai adesea, în aceste structuri, precum și în principiile controlului lor, se află principalele diferențe între dispozitivele climatice de diferite tipuri.

Proprietarul unui sistem de climatizare cu reglare automată nu trebuie să rotească butoanele sau să regleze dispozitivul de climatizare, tot ce trebuie făcut este să setați temperatura necesară după bunul plac. După aceea, restul lucrărilor de reglare și reglare va fi efectuată de un dispozitiv bazat pe microprocesor, bazat pe performanța a numeroși senzori. Desigur, dacă se dorește, proprietarul unui astfel de sistem minune poate face setări mod manual la discretia ta.

Uneori, dealerii de mașini predau aparatele de aer condiționat obișnuite echipate cu cea mai primitivă unitate de control al temperaturii drept climatizare. Diferența este că aparatul de aer condiționat este lipsit de capacitatea de a controla actuatoarele clapetelor, precum și de funcțiile direcției și vitezei fluxului de aer.

O unitate specială de climatizare trebuie să fie echipată cu „organe de simț”, adică senzori care vor raporta temperatura „la bord”, temperatura curentă în cabină, precum și temperatura la ieșirea unității de încălzire. Unele modele au și un senzor de intensitate solară.

Unitatea încălzitorului și evaporatorului aparatului de aer condiționat este proiectată pentru a „pregăti” aerul în starea și temperatura necesară, precum și pentru distribuția lui ulterioară către indicat de șofer direcții și cantități. A furniza control automat Clima necesită abilitatea de a schimba rapid temperatura aerului de ieșire; în acest scop, se folosesc unități de încălzire și evaporator de aer condiționat. Sunt realizate după schema de separare a fluxurilor de aer rece și cald, în timp ce temperatura este controlată de un clapete de amestec, care este controlat de un servomotor.

Pe vechi sistemele climatice ah, s-a folosit următoarea schemă: fluxul de aer, care a trecut mai întâi prin radiatorul încălzitorului, apoi prin evaporatorul aparatului de aer condiționat, astăzi această schemă se regăsește doar la unele aparate de aer condiționat foarte bugetare. V sisteme moderne controlul climatului, această schemă nu a prins rădăcini din următoarele motive:

• Inerția controlului temperaturii este prea mare (realizat prin utilizarea unei supape în sistemul de răcire) și grad înalt rezistență la fluxul de aer (consumul mai frecvent al miezului încălzitorului în comparație cu vaporizatorul determină o eficiență de răcire foarte scăzută chiar și cu un ventilator mai puternic);
• Fiabilitate scăzută a acestui tip de dispozitive. Cea mai mică scurgere în conexiuni (în cazul utilizării dispozitivului ca regulator de căldură într-un sistem „neaer condiționat”, poate fi chiar complet invizibil) poate anula toate eforturile, în plus, utilizarea „antigelului” supapele cauzează adesea probleme permanente;
• Un sistem vechi și primitiv de distribuție a fluxului de aer care face imposibilă reglarea climei interioare în modul automat.

Comenzile moderne de climatizare sunt capabile să împartă fluxul de aer în cel puțin cinci direcții:

1. Sticlă.
2. Sticla/picioare.
3. Picioarele.
4. Față.
5. Picioare/față.

Un sistem de aer condiționat bun trebuie să aibă un mod de recirculare a aerului. Acest mod este un lucru foarte convenabil, deoarece vă permite să răciți și să încălziți mai eficient interiorul.

Unitatea electronică de control (ECU) este creierul climatizării, conține algoritmul de control al sistemului de climatizare. ECU ia decizii pe baza „organelor sale de simț” sub formă de senzori și diverși indicatori. Sistemul este reglat prin controlul executivului sisteme mecanice unitate evaporator-incalzire, astfel incat sa se ajunga cat mai repede la valoarea dorita a temperaturii. După atingerea temperaturii climatizării, computerul o menține automat fără a distrage atenția sau a provoca neplăceri șoferului și pasagerilor săi.

Cu ajutorul amortizoarelor și a unui ventilator, unitatea de control electronică reglează temperatura climatică a cabinei, ghidată de algoritmii încorporați în „creierul” acesteia. Fiecare combinație de direcție și putere a fluxului de aer este pre-testată pentru a nu provoca disconfort locuitorilor cabinei și, de asemenea, pentru a nu dăuna sănătății acestora. Control climatic bunștie întotdeauna ce este „bine” pentru tine și ce este rău...

La magazin sistemele climatice există un număr mare de controale climatice diferite pentru fiecare gust și posibilități financiare, de la buget la „super-fantezist”, cu cantitate mare diferite opțiuni. Adesea pe piață puteți găsi aparate de aer condiționat scumpe care sunt echipate cu funcții de climatizare, aceasta este ceva ca o motocicletă cu funcții de mașină... ar trebui să vă amintiți ce s-a spus la început și să vă amintiți că climatizarea este un control complet automat al temperaturii si clima in showroom auto. Pentru a „câștiga clientul” vânzătorii merg la diverse trucuri și trucuri sub formă de numeroase opțiuni și diferite opțiuni design panou de climatizare. Cu toate acestea, merită să ne amintim că Control climatic- nu este ceea ce vedeți în timp ce stați în cabină, acesta este „vârful aisbergului”, ca să spunem așa, toată munca principală este realizată de alte dispozitive (unitate de încălzire-evaporator, computer, amortizoare mecanice și numeroși senzori), care sunt ascunse de ochii depărtați și nu au de departe cele mai atractive aspect. Nu vă lăsați păcăliți de un brad de Crăciun strălucitor, este o momeală, aspectul său nu are nimic de-a face cu funcționalitatea și performanța climatizării.

După cum știți, Interval de temperatură, care nu dăunează sănătății umane, este în intervalul de la + 18 ° la + 25 °. Climatizarea reglată corespunzător funcționează exact în acest interval, prin urmare, este puțin probabil să puteți face interiorul mașinii în căldura de vară mai mică de +16 ° căldură la +35 ° și, dacă o face, atunci numai cu un defect sau sistem climatic foarte ieftin cu dăunătoare sănătății tale.

Să rezumam...

Rezumând cele de mai sus, trebuie remarcat faptul că sistemul automat de control al climei din habitaclu, care este, de asemenea, cunoscut de toată lumea - Control climatic- nu chiar lucru simplu, care are o valoare corespunzătoare. Costul unui control climatic „normal”, care îndeplinește toate cerințele minime care au fost stabilite mai sus, variază în regiune de 1200-15000 USD pentru VAZ, pentru mașini străine și altele. mașini scumpe cifra va fi mult mai mare. Există posibil modele mai ieftine, dar atunci când alegeți astfel de sisteme, trebuie să vă pregătiți pentru asta. că setul de caracteristici va fi limitat și va conține multe simplificări de design și părți de o calitate îndoielnică.

În ceea ce privește microbuzele și autobuzele, pentru a crea condiții confortabile de temperatură în acestea, va fi necesar echipament special, care prevede munca în încăperi mari. Cel mai des folosit pentru asta simple aparate de aer conditionat(sisteme monobloc sau split).

Sistemul split prevede instalarea unei unități suspendate de evaporator în cabină, care (e) în modul de recirculare răcește (e) sau încălzește aerul din cabină. Monoblocul, situat pe acoperiș, preia aer din habitaclu și din stradă, în timp ce îl răcește parțial. Sistemul split prevede instalarea unei unități condensatoare, atât sub podea, cât și pe acoperiș.

Dacă nu aveți restricții de înălțime, cel mai bine este să alegeți opțiunea de pe acoperiș, deoarece aceasta vă va oferi cea mai bună performanță. Din păcate, controalele climatice pentru astfel de sisteme nu au fost încă inventate. Instalarea aerului condiționat în microbuze sau autobuze variază între 15.000 USD și 17.000 USD, în funcție de dimensiunea cabinei și locație, precum și de opțiunea de aer condiționat pe care o alegeți.

Asta e tot pentru mine, sper că acum nu vei avea întrebări despre cum diferă de un aparat de aer condiționat.

Climatizarea este o activitate specializată, sistem electronic pentru a crea și menține indicatori acceptabili de umiditate și temperatură în interiorul mașinii. Idealitatea condițiilor create în habitaclu în acest caz este strâns legată de indicatorii de temperatură peste bord. Automatizarea atent gândită eliberează complet șoferul de nevoia de a configura manual sistemul.

Tipuri de climatizare

Specificul sistemului de climatizare, echipat cu o varietate de senzori, îi oferă șansa de a varia cu succes regimurile de temperatură în diferite compartimente zonale ale mașinii. Prin urmare, principalele tipuri de sisteme de control al climei includ:

• 1-zonă;
• 2-zonă;
• 3-zone;
• 4 zone.

Datorită celei mai recente componente electronice progresive, sistemul de climatizare cu patru zone vă permite să creați condiții de temperatură confortabile atât pentru șoferul mașinii, cât și pentru pasagerii săi.

Principalele funcții ale sistemelor de climatizare într-o mașină pe video:

Cum funcționează sistemele de climatizare

Sistemul de climatizare este un echipament care constă din aparatul de aer condiționat în sine și programul de control al acestuia. Control climatic este un element de combinare armonioasă a funcțiilor de ventilație, încălzire și aer condiționat. Sistemul de control este responsabil pentru reglarea și controlul echipamentului în uz. Este format dintr-un număr de senzori:

• Senzor pentru determinarea presiunii sistemului de aer conditionat;
• Senzori pentru determinarea indicatorilor de temperatură a aerului din interiorul și din exteriorul mașinii;
• Senzor pentru determinarea gradului de radiație solară.

Esența activității sale este recepția semnalelor senzorilor de către unitatea de control și transmiterea acestora către un anumit actuator. Pe baza datelor obținute se reglementează indicatorii modificați.

Cum funcționează climatizarea este prezentat în videoclip:

Caracteristici operaționale ale sistemului de climatizare

Ușurința în exploatare a sistemului de climatizare constă în automatizarea completă a acestuia. Este suficient ca șoferul să indice indicatorii de temperatură doriti pe afișaj, după care programul însuși va stabili procedura pentru obținerea rezultatului specificat.

Funcționarea cea mai optimă a sistemului de climatizare se consideră când circulatie interna sistemul de ventilație al mașinii este în modul „ON”. În acest caz, sistemul de climatizare este întotdeauna în modul de așteptare, gata să „regleze” condițiile de temperatură din habitaclu în timp util. Cu toate acestea, operațiuni pentru suprapunerea deflectoarelor și selectarea direcției dorite flux de aerșoferul este sfătuit să o facă singur.

Recircularea aerului trebuie luată cât mai serios posibil. Consecința găsirii răcirii în modul „OFF” poate fi formarea de condens pe evaporator, aburirea geamurilor și formarea unui miros neplăcut în interiorul mașinii.

În timpul sezonului cald, sistemul de climatizare ar trebui să funcționeze după cum urmează:

1. Șoferul trebuie să deschidă ușor ușile și geamurile mașinii și să aștepte momentul când indicatoarele de temperatură din habitaclu și mediu inconjurator egaliza.
2. Închideți ușile și ferestrele, setați modul de recirculare la maxim.
3. Ieși din mașină pentru o vreme.

Când vehiculul se deplasează cu sistemul de climatizare pornit, trebuie evitată pătrunderea aerului din exterior. Poate afecta modificarea performanței senzorului. În orice caz, indiferent de perioada anului, sistemul de climatizare contribuie la creșterea consumului de combustibil.

Diagnosticarea stării de sănătate a climatizării pe videoclip:

Caracteristicile mecanismului de control

Toate lucrările sistemului de climatizare se bazează pe interacțiunea dintre ECU (unitatea de control electronică) și senzori. Acționând ca un think tank, ECU decide să ajusteze condițiile de temperatură din mașină. Un asistent în atingerea indicatorilor de temperatură necesari este și un dispozitiv numit unitatea de încălzire-evaporator. Toate lucrările sistemului de climatizare sunt exclusiv automatizate.

Prin acționarea ventilatorului și a clapetelor, ECU este determinată prin alegerea direcției celei mai optime, regim de temperaturăși puterea fluxului de aer. Deci, există următoarele opțiuni pentru direcția fluxului de aer:

• În zona sticlei;
• În zona picioarelor;
• În zona sticlei și picioarelor;
• În zona feței;
• În zona picioarelor și a feței.

Efectuarea lucrărilor la instalarea sistemului de climatizare

Instalarea climatizării este un proces destul de complicat și consumator de timp, în care cel mai bine este să aveți încredere în profesioniști. Specificul instalării sistemului de climatizare, în funcție de modelul de mașină, de producătorul sistemului de climatizare și de configurația acestuia, obligă această procedură să fie efectuată într-un service auto în ciuda nivelului ridicat. gama de prețuri. Economisind acest serviciu și instalând singur sistemul de climatizare, puteți deveni inițiatorul defalcării unui număr de elemente critice.

Etapele instalării sistemului de climatizare (pot fi diferiți pentru diverse modele auto):

1. Demontarea torpedoului mașinii și a consolei sale centrale.
2. Golirea antigelului - demontarea sobei - se scoate suportul bateriei.
3. Tăierea unui orificiu necesar pentru recirculare, ținând cont de marcajele făcute - crearea găurilor de montare pentru evaporator și conectarea acestora.
4. Faceți cu precizie o gaură în zona scutului motorului.
5. Implementarea înlocuirii cablajului existent al ventilatorului de răcire cu cablaj specializat al senzorilor sistemului de climatizare.
6. Instalarea și conectarea ulterioară a senzorilor, cum ar fi senzorii de tavan și ventilator.
7. Tragerea firului și cablarea bateriei - conectarea plăcuțelor - instalarea unității de încălzire și evaporator.
8. Conexiune ECU.
9. Implementarea unui control preliminar al performantei intregului sistem.
10. Montarea radiatorului, montarea liniei de freon și a suportului pentru compresor - fixarea compresorului - înșurubarea furtunurilor - montarea ventilatorului.
11. Instalare uscător și accelerație.
12. Verificarea tuturor liniilor de lucru și a etanșeității sistemului - umplerea sistemului de climatizare cu freon.
13. Monitorizarea corectitudinii datelor primite de la senzori.

Ingrijire specifica a sistemului de climatizare

Condițiile obligatorii pentru funcționarea corectă a sistemului de climatizare sunt spălarea radiatorului aerului condiționat (de cel puțin 2 ori pe an) și realimentarea la timp. Urmând toate regulile de operare a dispozitivului, vă puteți bucura de un service și munca eficienta sisteme de climatizare.

Cum să reparați clapetele de climatizare cu propriile mâini:

Prețul sistemelor de climatizare

Sistemele de climatizare sunt diferite preț mare. După cum arată statisticile, ofertele de preț medii ale pieței variază între 1.000 USD și 15.000 USD. Modelele ieftine, de regulă, se caracterizează prin funcționalitate limitată și calitate scăzută.

Avantajele și dezavantajele sistemelor de climatizare

Pro:

• Crearea de condiții confortabile pentru a fi în mașină;
• Capacitatea de a determina temperatura peste bord;
• Nu este nevoie să configurați manual sistemul;
• Eliminarea posibilității de hipotermie și supraîncălzire.

Minusuri:

• Gamă mare de preț;
• Creșterea indicatorilor de consum de combustibil;
• Probabilitatea de defecțiune a întregului sistem în prezența defecțiunilor în compartimentele adiacente.

Sistemul de climatizare este un complex de dispozitive (senzori speciali, sobe, aparate de aer condiționat, sisteme de filtrare) care funcționează sub controlul unei unități electronice separate și mențin temperatura setată în cabină. Există sisteme cu mai multe zone care vă permit să atribuiți sensuri diferite temperaturi pentru mai multe zone (de exemplu, pentru partea din față și din spate a cabinei).

Unde se instalează climatizarea mașinii?

În plus, la instalarea unui sistem de control al climatizării, se fac modificări în designul multora noduri importante, demontarea si montarea aragazului, aparatului de aer conditionat si a altor unitati. Pentru ca instalarea climatizării să nu perturbe funcționarea acestor sisteme, aceasta trebuie efectuată într-un service oficial. Puteți afla cât costă instalarea climatizării pentru o mașină de la dealeri.

Cum se instalează climatizarea?

• Deci, mai întâi trebuie să îndepărtați (cu grijă, pentru a nu deteriora stratul) consola centrală, scoateți torpedoul, îndepărtați izolarea fonică a cabinei unde va fi orificiul de recirculare a aerului.
• Apoi trebuie să goliți antigelul, să scoateți aragazul, să tăiați suportul bateriei.
• Marcați și tăiați orificiul de recirculare, găuriți găuri pentru atașarea evaporatorului și înșurubați-l, faceți o gaură în scutul motorului (trebuie să o tăiați foarte atent, deoarece conductele de combustibil trec prin apropiere).
• Apoi, trebuie să schimbați cablajul de sub capotă al ventilatorului de răcire cu un cablu special pentru senzorii de control al climatizării. Instalați senzorul de tavan și senzorul cu ventilator, conectați-le.
• Trageți cablajul de-a lungul autostrăzii spre stânga (nu este necesar să instalați încă soba, este mai convenabil să instalați cablajul fără el). Conectați plăcuțele, întindeți firul bateriei, instalați unitatea de încălzire și evaporatorul la locul lor, conectați cablajul.
• După aceea, puteți instala ECU pentru climatizare, porniți mașina și efectuați o verificare electrică, asigurați-vă că amortizoarele și alte dispozitive funcționează.
• În continuare, ar trebui să instalați un radiator, linii de freon și un suport special pentru compresor. Fixați compresorul (este mai bine să schimbați imediat etanșările), fixați furtunurile și instalați ventilatoarele.
• Când totul este asamblat, este necesar să verificați liniile, să conectați un compresor la sistem, să instalați un uscător și o clapetă de accelerație noi, să vă asigurați că conexiunile sunt strânse și să umpleți sistemul de aer condiționat cu freon.
• Când climatizarea este instalată, întregul sistem trebuie testat. Dacă temperatura din cabină corespunde cu cea setată, iar toate dispozitivele funcționează corect și răspund la modificările efectuate de șofer, atunci sistemul este instalat corect.